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1、新建靜樂至靜游地方鐵路工程五標段(DK109+650DK112+550)過渡段施工方案目錄1 編制依據及原則11.1編制依據11.2編制原則12編制范圍及主要技術標準22.1編制范圍22. 2主要技術標準23工程概況及數量、工程地質、工程重難點及主要對策23. 1工程概況及主要工程數量23. 1. 1工程概況23. 1.2 ?!渡段主要工程數量23.2 1程地質33. 3工程重點、難點和主要對策34. 過渡段施工44. 1過渡段施工74. 2路基與橫向結構物（涵洞）過渡段施工74. 3路堤與臺背過渡段施工74. 4過渡段填筑壓實標準75. 過渡段管理機構及施工機械配置75.1過渡段管理機構設置2、75. 2現場機械、儀器及施工人員投入86. 質量控制措施96.1確保路基壓實標準的工藝措施96. 2控制路基工后沉降及不均勻沉降采取的技術措施96. 3保證路基豎向剛度、差異沉降技術措施107. 安全保證措施107.1施工現場安全用電措施107. 2施工機械安全保證措施 117. 3確保既有公路安全暢通措施117. 4施工期間的防汛措施117. 5保證人身安全措施128. 糾正與預防措施129環保、水保措施 131 編制依據及原則1.1編制依據靜靜鐵路公司提供新建鐵路靜樂至靜游地方鐵路工程施工圖等 設計圖紙及其它相關設計資料。國家、原鐵道部現行的有關法律、法規。國家、原鐵道部現行的設計、施工3、規范、驗收標準、安全規程等各 項技術標準。工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。1.2編制原則嚴格遵守原鐵道部頒發的規范、規程和規則等技術標準的原則。全面響應設計圖紙要求的原則。貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”安全方針，執行職業健康 安全管理體系標準，一切圍繞著確保既有行車設備及行車安全進行，在認 真執行鐵道部施工安全管理規定、施工安全管理辦法的同時，力求方案的 合理性和可行性，力求安全保證措施的針對性和可實施性。確保施工工期的原則。確保工程質量的原則。貫徹“百年大計，質量第一”的方針，嚴格 執行質量體系標準，全部工程質量符合國家、鐵道部現行的施工規范、規 程、質量驗收標準和工程建設標準強4、制性條文。堅持文明施工，注重環保和水土保持的原則。嚴格執行環境管理體 系標準，精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對 當地文物、周邊居民及環境、企事業單位的影響或污染降低到最低限度， 并制定出詳細的文明施工、環保和水土保持措施。力求施工方案的科學性與合理性相結合的原則。結合本標段工程特 點，搞好勞力、材料、機械的合理配置，推廣“四新”技術，采用成熟可 靠的施工方法和施工工藝，力求施工方案的科學性與合理性相結合，確保 實現設計意圖。2 編制范圍及主要技術標準2. 1編制范圍適用于靜靜鐵路五標段內路涵、路橋、路隧過渡段。2. 2主要技術標準鐵路等級：地方III級；正線數目：單線；5、限制坡度：6%o；最小曲線半徑：400米；牽引種類：內燃，預留電化；機車類型：DF4B、DF4D、預留SS4到發線有效長度:1050米（接軌站維持現狀）；牽引質量:4000t,部分5000t閉塞類型：半自動閉塞。3工程概況及數量、工程地質、工程重難點及主要對策3. 1工程概況及主要工程數量3.1.1工程概況靜樂至靜游地方鐵路工程北起寧靜地方鐵路靜樂站，沿汾河西岸，途 經王端莊、河西村，南至太興線靜游站，正線全長27. 59公里。本標段為五標段，施工里程為DK109+650-DK112+550,正線長2. 9km（含 河西站），站場路基工程起止里程DK110+006-DK111+470,為全長16、464米。3. 1.2 渡段主要工程數量主要工程數量見表3. 1. 2-1主要工程數量表3. 1.2-1主要工程數量表序號橋涵洞中心 里程過渡段 填高（m）過渡段 橫向頂 寬度 （m）過渡段 橫向底 寬度（m）過渡段 縱向頂 寬（m）過渡段縱 向底寬（m）過渡段（A 組料）方量（訐）1DK109+658340. 6246. 622. 00& 0013092DK110+0455.832. 7244. 322. 0013. 6034853DK110+2726. 1369.8282.082. 0014. 2675704DK110+3405. 6328.8140. 072. 0013. 26295957、DK110+570. 25. 63108.04119.32. 0()13. 2697666DK110+9933.07105. 96112. 12.008. 1433947DK111+255364. 8670. 862. 008. 0020368DK111+977345.9151.912. 008. 0014679DK112+2602. 3432. 2236.92. 006. 6870210DK112+532342. 5648. 562. 008. 00136711kO+233. 56. 1332. 7645. 022. 0014. 26387612河西2號中 橋小里程6.47. 4020.258、. 0017. 80100713河西2號中 橋大里程4.46. 9015. 75. 0013.80467合計（m5)389383. 2工程地質新建鐵路經過地段由于歷次的地質構造及河流的切割、侵蝕作用，地 形起伏變化較大，地勢高差懸殊。沿線基本為低中山區。地面高程1150 1300米之間，相對高差200米，溝谷縱橫，多呈“V”型谷。DK19+650 DK110+700段基巖巖性主要為三疊系二馬營群組泥質砂巖夾泥巖， DK110+700DK112+550基巖巖性主要為上二疊系石千峰組泥質砂巖與泥巖 互層。剝蝕作用強烈，多峭舉懸崖，坡面上覆蓋有風化殘坡積物。附近主要河流有汾河，為黃河的第二大支流。根9、據山西省建筑氣象資料集，靜樂、婁煩縣屬北暖溫帶重半干旱 北暖溫帶半濕潤氣候區，氣候基本特征是：四季分明，冬夏風向更替明顯, 冬季多風少雪，寒冷干燥；夏季涼爽，雨量集中；春 秋時間短暫，春季雨 雪少，蒸發量大而干旱；秋季雨水較少，氣候涼爽。3.3工程重點、難點和主要對策工程重點、難點及主要對策見下表工程難點及主要對策分析表序項目主要對策序項目主要對策1路基 施工 后沉 降(1)對重點地段進行地質核查。按土工結構物要求進行路堤 填筑。過渡段嚴格按照工藝流程組織施工。對低矮路堤和路塹地基承載力進行檢測。采用先進實用、配套完善、匹配合理的機械設備。嚴格按“三階段、四區段、八流程”工藝要求組織機 械化快10、速施工。采取雙控指標檢測壓實度。2路基 與結 構物 過渡 段的 施工 質量 控制(1)必須樹立“路基為結構物工程”的施工理念。嚴格按設計和規范要求，設置過渡段。過渡段填料選擇A組填料，分層填筑、壓實，層層報檢。 填筑與路基本體同步施工，對工作面受制約部位，采用 小型夯實設備夯實。密實度檢測采用地基系數、動態變形模量和孔隙率三項 指標控制。加強沉降觀測，實現信息化施工。4. 過渡段施工本標段過渡段類型包括：路橋過渡段、路堤與橫向結構物(涵洞)過 渡段。與路基連接處應刷去松土，開挖出寬度1.05.0m的臺階并壓實。 路堤基底地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實。臺后基坑以混凝土回填或A 組填料分層填筑11、壓實。過渡段路堤同與其連接的路堤和錐體按一整體同吋施工，并將過渡段 與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。緊靠臺背處大型機械 碾壓不到時，用小型振動壓實設備進行碾壓，遍數由試驗參數確定。過渡段填筑示意圖：4. 1過渡段施工過渡段采用A組填料填筑，截面為梯形或倒梯形。A組填料攤鋪機械采 用平地機（空間不足時采用挖機與推土機配合施工），臺后邊角和錐坡體釆 用輕型壓路機和沖擊夯聯合碾壓。在臺背用紅油漆劃線控制填筑層高，攤鋪厚度30cm,且最小壓實厚 度15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數按工藝試驗確定的參數進行控制， 壓實層路拱坡面符合設計要求，無積水現象。4. 2路基與橫向結構物（涵洞）過渡12、段施工過渡段的基坑回填C15混凝土或分層回填碎石，并用小型平板振動夯 壓實。基坑回填至原地面平整后采用振動壓路機碾壓至密實。當構筑物軸線與線路中線斜交時，與正交構筑物同樣的方式填筑。涵背與橋臺背后填土基本相同，兩側必須分層對稱進行，涵洞頂部填 土厚度5后，方可通行大型施工機械。4. 3路堤與臺背過渡段施工與路基與涵洞過渡段相同。4. 4過渡段填筑壓實標準過渡段路堤填筑壓實標準表填料類型填筑部位壓實標準備注地基系數KsoCMPa/m)動態變形模 Evd（MPa）壓實系 數KEv2(MPa)A組填料基床表層2190$55$0 97/基床表層以下M150250$0. 95/5. 過渡段管理機構及施工13、機械配置5. 1過渡段管理機構設置成立以項項目經理為組長的領導小組，主要成員如表所示。姓名職務職責黃子忠經理全過程總負責常飛虎總工程師技術總負責劉克峰副經理施工生產總負責蔣滿利安全總監施工安全監控和管理安同普工程部長負責現場技術指導張斌物資部長機械進出場安排、日常檢修張歡安質部長質量檢查與隱蔽工程檢查驗收張勝龍試驗主任室內及現場試驗負責郭佳訊測量主管測量負責52現場機械、儀器及施工人員投入為保證過渡段順利進行，擬定投入施工機械、實驗儀器及相關施工人員，詳見下表機械、儀器配備序號機械、設備名稱規格數量（臺）說明1振動壓路機I.GS82012灑水車12t13推土機MD16 型14挖掘機360型2514、自卸車20t56K30平板載荷試驗儀K30型17Evd平板載荷試驗儀ZFG-02 型18灌砂筒直徑20cm19小型振動夯實機110全站儀ZT80111水準儀DSZ21施工人員配備序號工種人數（個）備注1壓路機司機12灑水車司機13推土機司機14挖掘機司機25自卸車司機56作業人員106 質量控制措施6. 1確保路基壓實標準的工藝措施根據選擇好并經試驗合格的填料種類，試驗確定其達到要求壓實度時 的最佳含水量范圍、松鋪厚度、碾壓速度、碾壓遍數、檢驗方法等技術參 數和施工工藝。根據試驗所得參數，用于全標段的路堤填筑，嚴格按試驗 參數進行施工過程控制。填料攤鋪平整合格后，及時碾壓以防填料水分散失。壓實15、采用重型壓路機進行。碾壓時，先兩側后中間，曲線地段先內側 后外側，先慢后快，先弱振后強振。壓路機直線進退，縱向碾壓輪跡相互重疊50cm,各區段交接處應互 相重疊壓實，搭接長度V加。碾壓過程中安排一個測量小組進行跟蹤測量、檢測。6. 2控制路基工后沉降及不均勻沉降釆取的技術措施路基基底處理嚴格按有關規定、通知要求辦理，對不良地質地段，探 明地質后，采取穩妥措施處理。路基施工前修建并完善臨時排水系統，確保流水暢通。根據選擇好并經試驗合格的填料種類，試驗確定其達到要求壓實度時 的最佳含水量范圍、碾壓速度、碾壓遍數、檢驗方法等技術參數和施工工 藝，并在每一填層碾壓完成后，釆用雙指標控制，對壓實標準進行16、檢驗， 確保每一填層壓實度符合要求。適當增加路堤填筑寬度，以保證路堤邊緣的壓實質量。不良地質的路基施工耍避開雨季，分段快速作業，縮短工作面暴露時 間；埋設觀測樁，加強沉降觀測。路堤填筑中嚴禁同層采用不同種類填料混填，以確保路堤的均勻沉降。 滲水土填在非滲水土上時，非滲水土面層做成向兩側傾斜的2%4%的橫向 排水坡。當上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，在分界面上鋪設墊層。路-橋過渡段、路-涵過渡段，選用A組填料填筑，每層高度根據試驗 參數確定，但不超過30cm,且最小壓實厚度15cm,具體的攤鋪厚度及碾 壓編數按工藝試驗確定的參數進行控制。每壓實層路拱坡面符合設計要求，無積水現象。與路基連接處應17、刷去 松土，開挖出寬度1加的臺階并壓實。路堤基底地面平整后，用振動碾 壓機碾壓密實。臺后基坑以混凝土回填或碎石分層填筑壓實。過渡段路堤 同與其連接的路堤和錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾 壓面，按大致相同的高度進行填筑。緊靠臺背處大型機械碾壓不到位時， 用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度控制在20cm以內，碾壓遍 數由試驗參數確定。6. 3保證路基豎向剛度、差異沉降技術措施在路基與橋臺、路基與橫向結構物間設置過渡段。過渡段采用A組填 料作為填筑材料，與路基同步施工，保證豎向剛度自結構物至路基均勻過 渡，使差異沉降滿足設計要求。7. 安全保證措施7. 1施工現場安全用電措施18、施工現場臨時用電嚴格按照臨時用電施工方案施工。選用的電動工具及其用電安全裝置符合相應的國家現行有關強制性標 準的規定，并具有產品合格證和使用說明書。配電箱、開關箱使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損， 接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分 級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱 作接地或接零保護。各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試 運轉，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上 崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣 子19、固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。7. 2施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本 機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注 意觀察、工作后的檢查保養制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機 械不帶病運轉、超負荷運轉。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照 “四不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。7. 3確保既有公路安全暢通措施本段路基附近主要交通道路為靜上線和部分鄉村公路。路基施工時嚴 格按20、照公路管理部門的規定辦理相關手續，并釆取相應的防護措施確保安 全暢通。7. 4施工期間的防汛措施建立防汛抗洪組織機構。項目部成立防洪領導小組，由項目經理任組 長，項目副經理任副組長，下設防洪搶險隊，搶險隊選擇身體強壯、責任 心強、有經驗的人員參加。制定各項防洪工作制度，對防洪工作做出具體安排。將防洪工作責任 進行分工，責任層層分解到人頭。與當地氣象部門加強聯系，了解近期氣象預報，掌握雨汛情況，做到 心中有數，一旦遇到災害性天氣，及時做出部署。汛期到來之前，對施工管段路基、橋涵以及坡面、排水設備進行檢查, 對檢查后發現的問題和隱患應布置處理。一時處理不及的，布設重點防洪看守。及時做好疏通清理工作21、，做到溝不積水、涵不堵塞、涵溝相連，在施 工中被損壞的排水設施在洪汛到來之前予以恢復。在汛期，施工用的機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處, 因施工需要或地形限制設在低洼處時，采取有效的防淹措施。防洪值班員每天與當地氣象部門取得聯系，并將氣象預報及時通知有 關人員和單位，并嚴格執行雨前、雨中、雨后檢查制度，對防洪工作情況 了如指掌。防汛期間領導干部24h輪流值班，防汛重點施工項目設專用通訊工具, 以便及時了解現場情況。汛期準備充足的器材、運輸工具及勞動力，以備 應急搶險。7. 5保證人身安全措施所有參建職工均進行崗前安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并 始終貫穿在施工全過程中。特殊崗22、位和技術工種，如安全員、機械操作員等，要進行崗前培訓， 經考試合格后，執證上崗。嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。過渡道路兩端應按規定設防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。施工現場設安全標志，危險作業區要懸掛警示標牌。施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車。 電工值班操作時，必須穿絕緣鞋。8. 糾正與預防措施為了滿足路基工后沉降的要求，克服施工中容易出現的質量通病，其 有效措施如表所示：質量通病原因分析及預防措施表序號質量通病原因分析預防措施1路堤兩側積水，邊坡坡路基兩側排水不暢路基兩側作好臨時匯水、排水腳沖刷嚴重措施2路基面積水嚴重路基面凹凸不平23、，大面平整度不符合要求壓路機碾壓過程中人工配合及 時整平，路基面作成向兩側4 %的橫向排水坡3路基面壓實標準浮動 范圍大填料混雜，取土場料源 差異性大按壓實標準最大的填料標準進 行檢測控制，達到此標準后方 可進行下一步的填筑4路基面路拱達不到要 求平地機終平后平整度 不符合要求在不影響層厚的情況下，用推 土機和平地機進行整理5壓實度始終達不到要 求填料不符合要求，取土 場料源出現變化將其推掉并更換合適的料源， 保證填料滿足設計要求9 環保、水保措施臨時工程環境保護便道及施工營地的設置，做到合理、緊湊，嚴禁隨意搭建，盡量減少 對植被的損壞，不占用鄉村道路、阻礙交通。施工場地周圍預先開挖排水 溝，24、做到排水暢通，場內不得積水、積污，應充分考慮其對原地面排水的 影響，以免阻擋地表徑流的排泄，影響當地生態環境。施工營地及施工現場設固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分類標識存 放，定期清理，運至指定的垃圾處理場或廢品回收利用，不得亂扔、亂倒 垃圾。施工場地的遺棄物、廢油等集中進行預處理后，采用專用車輛運輸 至指定的處理廠或存放點。污水排入當地的排污管道或經集中凈化處理后 排岀。施工場地和運輸道路定期灑水養護，避免產生揚塵。生活區及施工場地周圍的植物、植被，嚴禁隨意踐踏和破壞，并在生 活區設立植被宣傳保護牌，告示參加施工人員對環境的保護人人有責。生活區環境保護措施生活區臨時工程的修建本著節約用地、方25、便生活、利于生產、保護植 被的原則，統籌安排，合理選址，經業主、當地環保部門審批，主動接受 監督檢查。生活區的設置相對集中，設置的公共衛生設施，廢水凈化池、化糞池, 按照環保部門的耍求定期清理，避免生活垃圾污染環境。生活固體垃圾集 中堆放、適時運至環保部門指定地點，保持駐地清潔。臨時生活設施的修建、拆除時產生的固體廢棄物，按照環保部門的要 求棄于指定地點處理。施工中的環保措施在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染, 以保障人民的健康，運轉中塵埃大吋要及吋灑水。線路經由地區均為原生態區域，必須妥善處理好施工對環境的影響， 施工中做好路基邊坡綠化及生活垃圾處理等，避免對地下、地表水、河流、 環境造成影響。做好環保、水保工作是工程實施過程中的一項重要工作。