午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、目 錄一、工程特點及技術、質量標準1二、監理工作范圍及重點1三、監理工作流程2四、監理工作控制要點、目標及監控手段44.1控制要點44.2監理目標134.3監控手段13五、監理控制方法與措施175.1監理控制方法175.2質量控制措施18六、旁站具體部位及工序226.1旁站部位226.2旁站工序和內容22CRTS型板式無砟軌道軌道板工程監理實施細則一、工程特點及技術、質量標準京石客專CRTS型板式無砟軌道是為了滿足時速350公里以上高速列車運行的平順性和穩定性而設計的，該軌道結構自上而下為鋼軌、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿、底座板等。軌道板生產線要求精度高，模板安裝、鋼筋綁扎、絕緣電阻、預應力筋張2、拉、混凝土澆筑及養護、脫模、外觀質量等都有較高的要求；無砟軌道板的精磨采用精密的數控打磨機床，打磨數據用電腦控制，成品率要求100%；施工工藝復雜，工期緊張。 二、監理工作范圍及重點本監理部承擔京石客運專線全標段的js-1標軌道板生產監理任務，起止里程為DK8+000DK60+500，標段全長52.5Km，軌道板生產車間在琉璃河北京軌道板場。CRTS型板式無砟軌道板作為無砟軌道的重要組成部分，其生產的各道工序均有著較高的要求。軌道板模具加工精度高，整體平整度2mm，承軌槽安裝后直線度0.3mm，平整度0.3mm，鉗口及套管定位偏差0.1mm。混凝土攪拌設備需要加熱及濕度、溫度的同時控制，難度大3、控制點多。混凝土強度在16小時內達到48MPa且混凝土芯部溫度不能超過55。脫模時混凝土表面溫度與環境溫度差不得超過20，且混凝土強度必須大于48Mpa。產品存放、運輸要求高，存放支點高度精度為2MM。產品內部鋼筋絕緣電阻不小于2M。采用先張法施工，整體張拉，兩側4個千斤頂行程要求：同側同步精度為：2mm以內，異側同步精度為：4mm以內。毛坯板外觀質量設計值比成品板質量設計值高。工廠化生產連續性強，機械、儀表、胎具管理維修量大精度高。所有結構鋼筋下料精度要求高。三、監理工作流程CRTS型板式無砟軌道軌道板工程監理工作流程：施工單位 施工過程 監理單位編制施工方案；粗細骨料水泥鋼筋等原材進場檢查4、；模具打磨機具等設備進場；混凝土拌合站安裝；軌道板C55混凝土配合比確定審批施工方案；批準配合比設計；原材進場驗收；機械設備檢查；混凝土拌合站驗收；現場準備工作檢查；批準開工施工準備檢查、復核、確認對軌道板模具各幾何尺寸進行測量檢查，達到技術標準要求測量鋼筋長度、間距、模板平整度、涂油、綜合接地焊接、鋼筋絕緣、預埋件安裝符合驗收標準鋼筋安裝、模板安裝、綜合接地焊接、鋼筋絕緣的處理、預埋件的安裝巡視檢查混凝土施工開盤檢查；配合比，入模溫度、模板溫度、砼強度灌注混凝見證檢測；施工單位檢測10%，按驗標比例見證檢驗驗。混凝土原材料、鋼筋見證試驗施工人員、張拉過程、張拉力值、伸長量、澆筑過程，坍落度，5、含氣量、試件制作旁 站預應力筋張拉；混凝土澆注軌道板混凝土外觀質量滿足驗標要求、幾何尺寸偏差在驗標允許的范圍內，簽署檢驗批軌道板混凝土外觀質量、幾何尺寸質量驗收1、當場制止，口頭、電話通知記錄在監理日志上；2、隱患下發監理通知書要求整改；3、險情當時停止作業，上報總監理工程師下發工程暫停令，并向建設單位報告。杜絕：違章作業、安全質量隱患、施工險情監理指令檢查施工現場：安全隱患落實情況。復查1、違章、隱患、險情整改情況；2、書面指令回復情況四、監理工作控制要點、目標及監控手段 4.1控制要點 4.1.1施工前監理控制要點4.1.1.1監理工程師首先要審閱施工圖紙，熟練掌握設計圖紙幾何尺寸設計意圖6、，發現設計文件中有差錯、漏項等問題，及時向項目監理部提出報告。4.1.1.2審查施工單位施工組織設計方案，審查生產條件、規章制度、組織與管理機構、生產工藝流程、作業指導書，技術交底、安全與環保制度等。4.1.1.3審查使用設備、儀器、張拉體系、溫控體系檢定證書，凡是需要有關安檢部門進行安檢的，必須得到法定安全檢定證書方可使用。4.1.1.4檢查模板質量，審查養護維修方案，必須使模板經常處于滿足軌道板生產質量要求的良好狀態。4.1.1.5審查關鍵崗位從業人員資格證書，培訓資料及成果，持證上崗，讓人人懂得工藝流程，明白技術要求，熟練操作規程。4.1.1.6審查軌道板場廠房、場地規劃與布局是否滿足安7、全、質量，進度和規模生產的要求。4.1.1.7嚴格控制原材料質量。滿足科技基2008173號文件要求，對進場原材料嚴格把關，對不報檢報驗、不合格材料一律不得使用。4.1.1.8審查試驗室和攪拌站資質證書，相應的設備必須滿足生產要求。4.1.1.9確認已經批復的混凝土配合比，試配達到要求方可投入生產。4.1.1.10鋼筋網片使用胎具制作，檢查胎具合格方可使用。4.1.1.11審查施工安全、環水保、應急預案及實施情況。4.1.1.12審查核實開工報告，道路、廠房、場地、用水、用電、通訊、環水保、安全等應滿足生產生活的需要。4.1.2原材料監控要點 監理工程師對原材料及構配件進場要進行質量檢驗，合格8、后見證取樣。進場的原材料、構配件及設備，按供貨方提供的發貨清單，對到貨數量、外觀、規格、型號、合格證等進行核對驗收，不合格原材料、構配件進行退場處理。合格的督促施工單位對材料的名稱、規格、材質、產地、批號、批量、到貨日期進行標識，做到帳、卡、號、物相符。對未經監理檢驗的原材料、構配件和設備拒絕簽認并禁止在施工中使用或安裝，限期將不合格的原材料、構配件及設備撤出現場。檢驗批量控制標準應符合設計要求及驗標要求，監理按檢驗頻次的20%或10%見證或平檢。4.1.3鋼筋制作加工監理控制要點4.1.3.1軌道板結構鋼筋、預應力鋼筋全部采取定尺定型進料、精軋螺紋長度偏差為0，-10mm其它長度偏差為10m9、m。4.1.3.2結構、預應力鋼筋長度及模板內位置偏差(單塊)符合下表要求：序號品種規格數量長度偏差（mm）模內位置（mm）1螺紋鋼筋81201052螺紋鋼筋1641053精軋螺紋鋼2060，-1054預應力鋼筋10600.02%35預應力鋼絲560.02%34.1.3.3鋼筋保護層厚度：頂面厚度3.5cm，端面2.5cm，底面5cm。允許偏差：5mm，熱收縮管間距5mm。4.1.4混凝土施工監理控制要點4.1.4.1依據生產計劃，檢查核實庫存原材料數量是否滿足生產要求，確認進場材料驗收是否合格。4.1.4.2檢查攪拌機上料、加熱裝置、料斗、電子秤控制系統及溫度、濕度、稠度傳感器工作是否正常，10、試運轉正常后再開始工作。檢查各種監測儀器、儀表是否良好，是否在鑒定有效期內工作。4.1.4.3嚴格控制混凝土配合比計量，檢查施工配合比是否符合設計要求，檢查混凝土和易性、坍落度、擴展度、含氣量等有關指標。4.1.4.4混凝土攪拌時間滿足施工工藝要求4.1.4.5溫度控制：模板溫度控制在1030，混凝土入模溫度控制在530，軌道板芯部溫度不宜超過55，脫模時軌道板表面溫度與環境溫度差不得超過20，靜養后軌道板出廠溫度表面溫度與環境溫度差不得超過15。4.1.5預應力鋼筋加工、存放、吊裝控制要點4.1.5.15.0mm、10.0mm預應力鋼筋在車間內，用鋼筋定長切割機切數斷，嚴禁對預應力鋼筋在切斷11、過程有損傷，一但發現有損傷立即清除現場，加工后的鋼筋及時進行覆蓋。4.1.5.2可對操作人員以一個臺座的60根預應力鋼筋為一批，抽檢10根對下料長度及損傷情況進行檢查。4.1.5.320.0mm精軋螺紋鋼筋采用定尺加工，如發現端頭有蹄型，蹄型部分必須切除。4.1.5.4熱縮管安裝防止熱力過于集中使其絕緣管性能降低或失效，以能目視紋鋼筋螺紋輪廓為宜。4.1.6模板清理及澆筑混凝土前監理控制要點為確保軌道板外觀質量、強度和耐久性，監理工程師在下層鋼筋網片入模前檢查以下內容：4.1.6.1軌道板脫模后，清理模板上殘留的混凝土及其它附著物，特別承軌臺上朔料套管定位軸、預裂縫三角帶、灌漿孔預埋件和封端橡12、膠塊部位重點清理，在清理過成中防止劃傷或損壞模具。4.1.6.2檢查壓縮空氣孔是否堵塞，定位孔是否漏漿漏氣，必要時重新密封。4.1.6.3檢查承軌臺與底板、底板與側模、端頭與底模及預裂縫三角帶與底模是否有裂縫，如有，用原子灰重新做密封處理。4.1.6.4檢查脫模劑的涂刷性，各部位均勻一致，無偏刷：A 人工用手毛刷刷灌漿孔預埋件，特別預埋件根部不許漏刷；B 用毛刷刷模具側幫，特別和底板相連處，不許漏刷；C 用毛刷刷模具端頭，不許漏刷；D 用沾有脫模劑的毛巾擦拭承軌臺；E 用脫模劑噴涂器均勻噴涂整個模具，表面不允許有脫模劑積聚現象，若發現及時清理。4.1.6.5嚴禁不合格模具投入使用，每條生產線生13、產30次后，對模具要進行一次全面檢查，對模具的長度、寬度、承軌槽細部尺寸、平整度及模板間高度偏差和模板底部進行全面檢測，發現問題及時修理，修理的部位經監理檢查確認合格為止。抽查施工單位記錄。4.1.7軌道板預應力張拉監理控制要點4.1.7.1監理檢查軌道板張拉法工藝是否符合要求，整體張拉一個臺座上布置66根10.0mm-5.0mm預應力鋼筋，分兩步安裝預應力鋼筋，首先把6根5.0mm的定位預應力鋼絲移入模具內入位，每根鋼絲兩端用專用夾片錨固套筒固定在張拉橫梁上，再把60根10.0mm預應力鋼筋依次移入模具內入位，入位后用專用夾片錨固套筒固定在張拉橫梁上，預應力鋼筋不得交叉或扭曲，最后用兩個專用14、壓梁將錨固在張拉橫梁板上的錨固套筒壓緊固定防止脫落。4.1.7.2初張拉前檢查預應力鋼筋位置是否符合要求；檢查張拉系統是否滿足張拉作業要求，預應力鋼筋錨固是否牢固。檢查預埋件數量是否符合設計要求；檢查壓縮氣孔是否堵塞漏氣，合格后啟動自動張控系統。對預應力鋼筋施加約20%的設計總張拉力。4.1.7.3終張拉，將預應力鋼筋從設計值的20%張拉至設計值，張拉至設計值時關閉張拉系統并用環形螺母鎖緊錨固千斤頂，然后自動張拉系統回油、卸載。總張拉力、預應力鋼筋伸長值與設計值偏差不大于5%，單根預應力鋼筋的張拉力與設計值偏差不大于15%均為合格。4.1.7.4張拉過程中，檢查臺座兩端4個千斤頂，油表讀數是否15、符合設計要求，是否對稱，偏差控制在允許的范圍之內，張拉值自動在pc控制機上顯示，總張拉力、伸長值與設計偏差不大于5%為有效張拉。張拉過程中保持同端千斤頂活塞伸長值偏差不大于2mm；異端千斤頂伸長值間偏差不大于4mm，如超出允許偏差應在pc機上微調以補償伸長值，偏差量如果(大于)5%就應該對預先設定張拉參數(摩阻系數和補償量)進行修正，修正后重新進行預應力鋼筋張拉，直到滿足設計要求為止。4.1.7.5按規定對千斤頂壓力表進行鑒定，檢查是否在有效期內使用，用壓力傳感器檢測張拉臺座中4根預應力鋼筋的張拉力，實際單根預應力鋼筋的張拉力與設計值偏差大于15%時，要對預先設定的張拉參數(摩阻系數和補償量)16、進行修正，修正后重新張拉直到滿足設計要求。4.1.7.6張拉設備、測力儀每年校正一次。4.1.8混凝土澆筑監理控制要點軌道板技術要求：混凝土澆筑完成16小時后混凝土強度達到設計的80%，即48MPa，軌道板芯部溫度不宜超過55。為滿足設計要求，原材料的質量、配合比的精度、各項溫度指標的控制及其他過程控制十分重要。4.1.8.1混凝土澆筑前約2小時將模板溫度預熱到1030，嚴禁過熱。4.1.8.2混凝土配合比必須按批復后并且試配符合要求；必須保證攪拌機各數控部位有效工作；必須在每次澆筑混凝土前進行試配，拌合物溫度控制在530(冬季施工控制在1530)。4.1.8.3布料機布料分兩次進行，第一次澆17、筑本塊板需用量的75%，第二次布料滿足用料需求，每塊板澆筑時間越短越好。4.1.8.4人工平整混凝土板面時，嚴禁對相鄰模具、模具內網片的絕緣性能損壞，必要時可復測絕緣效果。4.1.8.5有效控制附著式振搗時間，一般以3分鐘左右為宜。4.1.8.6刷毛深度控制在1-2mm。4.1.8.7混凝土澆筑前控制模板溫度不低于10。4.1.9混凝土養護監理控制要點4.1.9.1軌道板成型后，用無紡布覆蓋表面，灑水、保溫、保濕養護。4.1.9.2夏季混凝土施工必須滿足季節混凝土施工對溫度的要求，降低模具下部溫度或溫度失調，夏季混凝土施工養護過程中，要啟動臺座模具下的軸流風機(每個臺座下4個)降低軌道板混凝土18、芯部溫度，養護期間混凝土芯部溫度不宜超過55。4.1.9.3混凝土養護期間，掌握混凝土溫度變化情況，以調整養護條件，使其滿足驗收時混凝土的溫度要求。4.1.10軌道板脫模監理控制要點4.1.10.1養護時間達到16小時，混凝土強度達到48MPa以上，表面溫度與環境溫度差不大于20。4.1.10.2進入脫模程序后，必須對軌道板預應力放張，兩端4個千斤頂活塞回縮值偏差和張拉過程的控制值相同。4.1.10.3切割預應力鋼筋，嚴禁在帶應力情況下切割預應力鋼筋，切割順序：先用鋼筋切斷剪切斷模具間的6根5.0mm定位預應力鋼絲，然后切斷模具間10.0mm的預應力鋼筋，先切斷張拉臺座1/2處預應力鋼筋，再切19、斷1/4、3/4處，依次切斷其余預應力鋼筋。4.1.10.4軌道板靜養，吊出的軌道板水平方向轉90，平穩放在靜養支座上，靜養一天后，軌道板表面溫度與環境溫度差不大于15時運至毛坯板存放區。4.1.10.5封端橡膠塊的拆除，拆除橡膠塊時，不許過力敲擊，防止造成軌道板混凝土結構的耐久性能變差。4.1.11毛坯板存放監理控制要點毛坯板入庫前，由專職檢驗員對毛坯板外觀質量逐塊進行檢查，詳細記載軌道板的缺陷、破損等，需要修補的板塊、部位作記錄做標識，監理工程師隨時抽檢施工單位記錄。4.1.11.1依據軌道板技術條例要求，毛坯板可分為：合格品、返修品、廢品，檢查施工單位記錄和標識。4.1.11.2合格板直20、接入庫，廢品用“”標識，單獨碼放做好隔離，返修品用“”標識，返修后重新報驗驗收合格入庫。4.1.11.3軌道板入庫要設專人進行動態管理，表格顯示，填好毛坯板出入庫臺帳隨時抽樣檢查。4.1.11.4對軌道板基礎基座、墊塊是否沉降或變形經常檢查巡視抽檢測量記錄，發現問題及時整改。 4.1.12軌道板打磨監理控制要點軌道板打磨是在翻轉機、切割鋸、磨床、裝配軌道板扣件等工序完成的。軌道板在進入磨床之前要進行檢查并作好記錄，監理工程師要隨機抽樣檢查4.1.12.1在軌道板進入磨床之前，要進行人工檢查，檢查軌道板三個灌漿孔上下是否貫通，如未貫通用人工鑿通。4.1.12.2調高裝置位置是否正確，如不符合設計21、要求立即進行返修合格后再打磨。4.1.12.3軌道板表面是否有磕損，如出現磕損尺寸在修補范圍內的進行修補，尺寸超出允許偏差的：1 是繼續打磨合格為準；2 是偏差超出打磨加工范圍的按廢品處理。 4.1.13軌道板扣件安裝監理控制要點軌道板扣件安裝分兩步，即預先安裝和最終安裝。4.1.13.1預先安裝，用高功率吸塵裝置吸出朔料套管內積水、灰塵、雜物，驗收合格后，用定量油脂噴射機將油脂注入朔料套管內，注油量以滿足要求為止，擋板上螺栓順時針旋轉，安裝時不許用手錘敲擊。4.1.13.2最終安裝，抽檢并經常巡視彈條的中部彎管與軌距擋板突出部分最大允許間隙是否在0.5mm范圍內，超出范圍及時整改。 4.1.22、14成品板驗收監理控制要點符合下表要求序號檢查項目技術要求合格品返修品廢品1肉眼可見裂紋不允許(預裂縫處允許有裂紋)/2承軌部位的表面缺陷氣孔、粘皮、麻面等缺陷的深度2mm、長度20mm/、粘皮、麻面等缺陷的深度5mm，且不能通過打磨修復3上邊緣的破損或混凝土掉角深度5mm面積50 cm2深度5mm面積50 cm2大孔洞、磕損嚴重等不能滿足使用要求4底面邊緣破損或混凝土掉角長度15mm長度15mm5可見范圍內的沁水深度深度5mm5mm/6預埋套管內混凝土淤塊不允許有/7軌道板外觀表面顏色一致，無油污色不一致，有油污/8精軋螺紋鋼筋端部完整受損/9調高、接地預埋件及預埋套管的數量齊全，預埋深度及23、位置正確/缺少10軌道板編號齊全/缺少4.2監理目標全部工程達到鐵道部發布的客運專線無砟軌道工程質量驗收標準，確保達到國內一流，力爭國際一流。4.3監控手段4.3.1測量督促施工承包單位做好軌道板控制測量平臺，按批次進行檢測。4.3.2試驗各種試驗數據是監理工程師判斷和確認內在質量的主要依據。監理工程師應通過試驗手段對各種原材料的物理、力學和化學性質測定、混合料配比、強度等進行檢測。具體項目及頻次詳見試驗檢測監理實施細則。4.3.3巡視監理人員應對施工現場進行經常性地、針對性地檢查。在施工監理過程中，對施工中存在的問題，應立即采用口頭或書面的形式給予指出，并現場督促施工承包人糾正不正確的做法，24、提醒應該注意的細節問題，促使施工人員加強和深化質量意識，從而提高工作質量，保證工序質量。巡視中要特別注意解決施工過程中的細節問題，以防止由此引發質量問題或質量事故。4.3.4旁站對隱藏工程、重要部位、關鍵工序及工藝，由監理工程師和現場監理人員實行全過程旁站監督，及時消除影響工程質量的不利因素。根據工程的具體特點，明確施工監理旁站的范圍、內容、程序和旁站監理人員職責。4.3.5監理指令施工監理過程中，可通過監理指令給承包人指出施工中存在的問題或質量事故的苗頭，提醒承包人加以注意和改進；也可通過監理指令發布變更設計、補充技術標準和質量要求，以及一些通知、備忘錄、會議記錄等等。監理指令都應是書面的或25、者文件記載，并作為技術資料存檔，如因時間緊迫，來不及做出正式的書面指令，也可用口頭指令的方式下達，但隨即應按合同規定，及時補充書面文件對口頭指令予以確認。4.3.6驗工計價利用驗工計價控制權是監理工程師的一種重要監理手段。工程款支付的前提條件之一就是工程質量要達到合同規定的要求和標準。如果施工單位的工程質量達不到合同要求的標準，監理工程師有權采取拒絕開具支付證書的手段，停止對施工單位支付部分或全部工程款，由此造成的損失由施工單位負責4.3.7審核在施工監理過程中，實施監理審核的主要項目有：施工方案、分項工程開工申請報告、原材料進場、施工機械設備進場、施工試驗檢測手段和檢測方案、測量成果、工序施26、工、隱蔽工程、設計變更、質量缺陷整改、質量或安全事故處理方案及結果、完成的工程量等。各種文件資料的審核必須以國家有關的法律、法規、標準、規范、設計圖紙文件，施工承包合同等為依據，做到嚴格把關、一絲不茍，對審核的內容進行全面的、完整的審查核對。審核施工文件資料時，要做到審核有記錄，審核意見明確，通過審核來發現問題、提高監理和施工水平。4.3.8檢查檢查也是監理工程師對施工進行監理的基本方法之一。施工監理過程中的檢查主要有：一是質量檢查，查質量隱患和避免不合格品產生；二是對施工單位提出的有關報告、問題進行現場檢查；三是施工安全和環保檢查。檢查可以采取定期或不定期的形式，也可以作一般檢查和專項檢查。27、檢查前要有明確的目的和要求，檢查后要記錄。施工監理過程中，可進行的檢查分為直接檢查、間接檢查、跟蹤檢查、綜合檢查四種方式。4.3.8.1直接檢查：對施工現場發生的材料、人力、機械進出場，場地交接等，無論是計劃性，還是臨時性的事情，監理工程師都可以直接檢查、記錄、匯總、匯報。4.3.8.2間接檢查：作為現場問題的補充檢查，尤其是對隱含的各種因素，可通過施工單位的施工記錄等形式了解。4.3.8.3跟蹤檢查：對關鍵工序、重點部位的施工，如綜合接地鋼筋焊接、墩身鋼筋的預埋位置等。4.3.8.4綜合檢查：一般分內業和外業兩部分來進行階段性檢查，在鉆孔樁分項工程結束后，可以采用這種檢查方式。通過檢查來發現28、問題，分析原因，采取措施，糾正錯誤、消除隱患。4.3.9安全監控 4.3.9.1軌道板施工難度大、安全風險大、工藝要求高，在監理過程中,要設置關鍵點、關鍵部位，施工單位派專人進行盯控。 4.3.9.2督促施工單位完善安全相關手續，編制應急預案。 4.3.9.3嚴格審查施工組織設計，施工方案中的安全保證措施，監督施工過程中的措施落實情況。4.3.10監理記錄記錄是監理工作的原始數據，是評價、協調、糾偏意見的依據，也是日后確定工期、處理索賠的有效證明。監理工程師平時的檢查、驗收和協調要有記錄，施工單位、業主和監理對施工承包單位的意見，會議和報告也要有記錄。這些記錄均作為原始記錄。4.3.11協調也29、是一種很有效的監理方法。通過對施工單位與施工單位之間、施工單位與監理單位之間、施工單位與建設單位之間、施工單位內部各部門及各作業隊之間存在的問題進行協調，充分聽取各種意見，盡可能地收集各種現場信息，以達到最佳協調效果。五、監理控制方法與措施5.1監理控制方法5.1.1檢查施工準備工作進展和完成情況。 5.1.2檢查并簽署施工單位提交的施工組織設計、施工方案、施工工藝、施工進度計劃。5.1.3通過巡視、旁站、見證、檢驗等方式對工程項目的施工過程進行監督檢查。5.1.4對原材料、成品、半成品進行檢查，參加檢驗批、分項、分部、單位工程施工質量驗收并簽證。5.1.5運用網絡技術和合同手段，實施進度控制30、，對重點部位和關鍵工序的施工進度進行重點控制。5.1.6按施工合同規定進行工程計量簽認。5.1.7審核施工單位環保和水保方案，并監督實施。5.1.8審核施工單位的施工安全方案、措施，并檢查實施過程。5.1.9檢查、督促施工單位工程資料的整理與編制。5.1.10編制上報監理工作資料。5.1.11信息溝通通過對各種近內層關系的協調，充分聽取各方面意見，盡可能地收集各種現場信息，發現的安全隱患及時進行匯報，第一時間匯報給總監理工程師和上級主管部門。5.2質量控制措施質量控制的技術措施主要包括：對圖紙資料進行會審，對施工單位進場主要人員、機械、材料、構配件和設備進行審核、檢查并做好平行試驗或見證試驗，31、督促施工單位簽定安全協議，專業監理工程師和監理員對隱蔽工程、重點部位進行旁站監理，參加檢驗批、分項、分部和單位工程施工質量驗收工作，編制進度控制方案，認真填寫監理日志，及時向業主提報監理月報。 5.2.1專業監理工程師可以采用旁站監理、測量、見證取樣及平行抽檢、指令文件、規定控制程序、利用計量、支付手段等手段對現場工程質量進行控制。5.2.1.1 旁站監理：對關鍵工序、質量控制點、重要試驗、測量過程應進行跟蹤旁站。5.2.1.2 測量：監理工程師應對測量記錄進行檢查，并抽查關鍵點的測量結果，按規范要求獨立進行關鍵部位的復測校驗工作。5.2.1.3 見證取樣檢測及平行抽檢：專業監理工程師應對施工32、過程中的試件取樣數量按10%比例進行見證取樣檢測或按10%比例進行平行試驗。5.2.1.4 指令文件：要求專業監理工程師做好質量問題通知單，專業監理工程師通知單等的填寫工作，要求指令內容清楚明了，對處理結果進行檢查確認，并注明時效，及時歸檔。5.2.1.5 規定控制程序：督促施工單位必須遵守工程施工質量監控程序，按規定的程序進行施工；如開工報告未經審查不得開工，未經專業監理工程師簽署質量驗收單，不得進行下道工序施工。5.2.1.6 利用計量、支付手段：確認工程實體質量達到合格標準，否則不予計量支付。5.2.2 嚴格要求監理人員按標準規范填寫監理日志和各種相關表格，保證監理資料的規范性、系統性、33、嚴密性。5.2.3下達停工令控制施工質量出現下列情況報總監理工程師應下達停工令及時進行質量控制。5.2.3.1 施工中出現質量異常情況，經提出后施工單位未采取有效措施，或措施不力者；5.2.3.2隱蔽作業未經監理工程師查驗而擅自封閉者；5.2.3.3已發生質量事故遲遲未按專業監理工程師要求進行處理，或是已發生質量缺陷或事故，如不停工則質量缺陷或事故將繼續發展的情況下；5.2.3.4未經專業監理工程師審查同意，而擅自變更設計或修改圖紙進行施工者；5.2.3.5使用的原材料、構配件不合格或未經檢查確認者，或擅自采用未經審查認可的代用材料者；5.2.3.6擅自使用未經專業監理工程師審查認可的分包商進34、場施工。5.2.4安全文明施工技術措施5.2.4.1審查施工單位的施工方案和安全保障措施、安全施工操作規程及保證體系。5.2.4.2監督施工單位對職工進行安全教育和安全技術交底。5.2.4.3監督檢查施工現場的消防、防護、衛生防疫、文明施工等項工作的實施情況。5.2.4.4負責督促工程安全文明施工，督促施工單位及時解決和落實工程施工過程中重大安全技術問題。根據工程不同施工階段的特點，每月進行兩次定期的檢查，對檢查出的問題，定人限期進行整改，消除施工中的冒險性、盲目性和隨意性，有效杜絕各類不安全隱患，控制和減少各類傷亡事故，實現安全生產；在日常巡查中發現安全問題，及時向施工單位指出，要求改正。535、.2.4.5檢查施工單位進入現場的安全設備和設施。5.2.4.6對特殊工種和危險作業的人員，要求施工單位提供相關上崗證和培訓證明。5.2.4.7專業監理工程師對現場施工中的重大不安全因素，可以用書面文件形式提請施工單位注意糾正。監理工作控制措施表施 工 內 容可能出現的問題擬采取的措施模板安裝精度不符合要求，涂油不到位，有雜物重新調整、校正，加強涂油，清理雜物鋼筋綁扎絕緣處理不到位，有個別點貫通檢查各個點的絕緣處理情況，絕緣熱縮管的安裝嚴格按設計及技術標準的要求施工，逐個進行絕緣檢查綜合接地焊接焊接長度不夠，焊縫不飽滿，有燒傷主筋情況焊接工人必須持證上崗，嚴格按設計要求的焊接長度、厚度施焊，焊36、縫飽滿，確保導電性能涂層鋼筋涂層鋼筋的涂層厚度不符合設計要求，影響絕緣性能對涂層鋼筋取樣檢測，對不符合要求的不得用于工程施工，并及時清退出場鋼筋安裝鋼筋保護層厚度不符合設計要求安排人員進行調整，加強保護層厚度控制預埋件安裝安裝位置不準確加強檢查，確保位置準確預應力筋張拉張拉千斤頂、油壓表超出校核期限張拉前檢查千斤頂、油壓表校核期限，及時進行校核張拉時同側、異側同步精度超出技術標準的要求，伸長量超標進行觀察測量，及時調整，必要時放張重新張拉混凝土澆筑混凝土和易性差，坍落度、含氣量等指標超標檢查粗細骨料含水量測定報告，混凝土拌合站根據現場情況及時調整用水量，確保各項技術指標滿足設計要求振搗不到位，37、氣孔較多加強振搗混凝土養護養護不到位安排專人，加強覆蓋灑水養生混凝土芯部溫度、芯部與表面、表面與環境溫差超標加強溫度監測，及時采取有效溫控措施軌道板脫模脫模溫差超標，強度不滿足要求加強溫度監測，對試塊進行試壓，各項指標滿足要求后再脫模磕碰，缺棱掉角加強培訓，小心操作毛坯板存放存放不符合要求，存放支點高差超標加強測量監測，存放層數滿足技術條件要求軌道板打磨精度不滿足設計要求加強對操作人員的培訓、技術交底，加強對打磨機床的維修、檢查、保養六、旁站具體部位及工序6.1旁站部位6.1.1軌道板預應力筋張拉6.1.2軌道板混凝土灌注6.2旁站內容和工序6.2.1旁站內容6.2.1.1檢查施工方的管理人員38、技術人員是否到位、各施工部位是否有漏崗；6.2.1.2機械運轉是否正常、儀器儀表狀態是否正常；6.2.1.3檢查混凝土的坍落度、含氣量是否符合要求；6.2.1.4記錄混凝土的環境溫度、入模溫度；6.2.1.5檢查混凝土的振搗是否漏振或監督混凝土振搗不能過振；6.2.1.6形成旁站記錄；6.2.1.7檢查張拉設備是否正常運作；6.2.1.8檢查控制應力、張拉工藝、張拉過程符合規范要求；6.2.1.9預應力張拉順序是否符合設計要求；6.2.1.10預應力的實際伸長值與計算伸長值相差控制在要求范圍內。6.2.2旁站監理工作程序6.2.2.1對要實施旁站監理的部位、工序在施工現場跟班監督，及時處理旁站過程中出現的問題，如實準確的做好旁站記錄；6.2.2.2監理工程師實施旁站時，發現施工單位有違反工程建設強制標準行為的，有權責令施工單位進行整改；6.2.2.3旁站監理過程中發現施工活動已經或者可能危及施工質量，應及時向監理工程師或總監理工程師報告，由總監理工程師下達局部工程暫停施工指令或采取其他應及措施；6.2.3根據旁站項目制定旁站樣板記錄。