午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、海園一路（下沉隧道）市政工程路面（底）基層工程監理細則目 錄、工程概況2二、監理工作依據6三、監理工作地流程6四、監理工作地控制要點8五、旁站監理14六、監理工作地方法及措施15七、相關地強制性條文19八、本分項工程整理資料20一、工程概況（一）、工程概述海園一路南起現狀濱海人道輔道，南北走向，終點與白石路順接，路線全長0. 594km（含390n）下沉式隧道），全線為一條直線單元道路，道路紅線寬25米，單向4車道，機動車道寬12. 5米，東西兩側人行道（含樹池或綠化帶）分別寬5. 5米和6. 0米.設計通過兩條單向匝道ZA匝道和ZB匝道聯系海園一路和海園二路地交通，ZA匝道跨小沙河設計一跨12、6m預應力碗簡支空心板橋，海濱醫院西側行人出入跨小沙河人行橋設id一跨21m預應力不仝簡支空心板橋.海園一路下沉隧道主要服務于濱海醫院交通，隧道在中部開口與濱海醫院負一層實 現直接互通；濱海醫院負一層與地面之間人員通行采用南、北側人行天橋組織交通.（二）、設計技術概況-）設計技術標準1、道路等級：城市T級支路2、設計車速：30km / h3、設計年限：15年4、荷載等級：橋涵、路基公路一1級 路基 標準軸載BZZ-100 ；5、設計最大縱坡4.95%6、設計最小曲線半徑：R=0；7、設計洪水頻率：路基:1/100；小橋:1/50；8、抗震設計：抗震設防烈度為7度；9、瀝青混凝土路面設計使用年限3、為15年.二）設計技術參數1、橫斷面布置1）、車行道寬度：主車道：12.5叫 設計車行道寬度按3/3.2573.5（實施寬度受限）控制；ZA匝道：3. 5m； ZB匝道:2）、道路總寬度：道路全寬25m,標準橫斷面布置為6.0m （人行道+非機動車道）+0. 25m （隧道內防撞墻）+12. 5m （機動車道）+0. 75m （隧道內檢修道） +5. 5m （人行道+非機動車道）.3）、ZA匝道：全寬8. Orn,標準橫斷面布置為0.5m （土路肩）+1. 0m（硬路肩）+3. 5m（機動車道）+2. 5m （硬路肩）+0. 5m （土路肩）4）、ZB匝道:全寬7.5m,標準橫斷面布置為0. 4、5m （土路肩）+1. 0m（硬路肩）+3. 5m（機動車道）+2. 5m （硬路肩），2、道路路基1）、壓實標準：（重型擊實標準）;項冃分類路而底而以下（cm）壓實度（%）填方路堤上路床030$95下路床30 80$95上路堤80 150$93零填及挖方路基0302952）、路基頂而回彈模量要求達到35Mpa.3）、特殊路基處理：采用淺層換填處理，壓實標準：路床范圍295%,路床以下$90%；3、路面結構：、機動車道（含匝道）：路面總厚度57cm,路面結構（由上到下）為：4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）8cm中粒式瀝青混凝土 （AC-20C）25cm5%水泥穩定碎石基層20cm4%5、水泥穩定碎石底基層，白石路擴建路：總厚度66cm,面結構（由上到下）：4cm細粒式改性瀝青碗AC-13C5cm中粒式瀝青混凝土 AC-20C7cm粗粒式瀝青混凝土 AC-25C32cm5%水泥穩定級配碎石基層（分兩層施工）18cm4%水泥穩定級配碎石底基層，、人行道：總厚度22cm,采用結構：機制透水面磚，厚5cm1:2水泥砂漿，厚2cm ；4%水泥穩定石屑，厚15cm；4、基層、底基層和墊層技術要求1）、材料要求水泥穩定碎石(石屑)所選用地水泥品種硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥等均適用 于穩定土，不得使用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質水泥.水泥穩定碎石基層7d無側限抗壓強度4 MPa,參考水泥摻6、量為5%,水泥穩定碎 石底基層7d無側限抗壓強度3. 5MPa,參考水泥摻量為3%,以強度控制配合比人行 道基層采用水泥穩定石屑，水泥穩定石屑底7d無側限抗壓強度22.5MPa,參考水泥 摻量為4%,以強度控制配合比在滿足強度地前提下盡可能減少水泥用量.水泥穩定碎石基層和水泥穩定碎石底基層集料，級配范圍見下表施工單位應根 據材料地來源和品質，做混合料組成設計地試驗并根據試驗結果進行調整.水泥穩定碎石混合料級配范圍方篩孔尺 寸(mm)結構層37.531.526.5199.54. 752. 360.60. 075通過質量 百分率()基層100688638582232162881503底基層10097、310075905070295015:訐620052)、路面驗收彎沉值根據公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004),水泥穩定碎石基層、底 基層應嚴格按強度指標控制土基和路面面層應按公路工程質量檢驗評定標準 (JTGF80/1-2004)附錄I和公路路而基層施工技術規范(JTJ034-2000)附錄A地 規定執行，路面驗收彎沉值如下表：路面竣工驗收彎沉值位置(層頂面)海園一路路面竣工驗收彎沉值(1/lOOmm)白石路路面竣工驗收彎沉值 (l/100nim)上基層(基層)38. 229. 3下基層49. 1底基層113. 6109.0土基266.2266.25、主要施工特點及難點1)8、 工期短，要求施工組織合理，計劃周詳；2) 質量標準要求高，對水泥穩定層地集料配合比控制要求高，對拌和地施工工藝要求嚴格，含水量控制要掌握好，壓實機具選型要合適，壓實工藝要加強控制;3) 水泥碎石拌合料拌合時配合比較難控制；、 監理工作依據1、已批準地項目監理規劃、施工組織設計2、與本專業工程相關設計文件和技術資料3、國家及地方相關地建設方面地法律、法令和法規、標準和規范:1) 、深圳經濟特區建設監理條例.2) 、建設工程監理規范(GB50319-2000)3) 、公路工程技術標準(JTG B01-2003)4) 、城市道路設計規范(CJJ37-90)5) 、公路路面基層施工技術規范(JTJ 9、034-2000)6) 、公路施工技術規范(JTG F30-2003)7) 、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)8) 、公路工程施工安全技術規程(JTJ076-95),監理工作流程1、測量放樣工作質量控制流程承包人3、路面基層地質量控制程序四. 監理工作地控制要點(一) 、測量監理監控要點：1、測量員與儀器設備地監理：(1) 施1單超須館業貝瞳人員并I各資質iiB復聊I送監蒯冋(2) 測埠用地儀器設備按規定檢驗合格，經監理檢驗與校正后方可使甩2、施工控制測量地監理：(1) 施工單位根據業主提供地坐標及相關數據，建立加密施工控制網，自檢符合 相應等級地測量精度要求后，提交報10、驗資料報監理工程師現場復核，復核符合 規范要求方可簽字同意施工單位進行施工放樣作業.(2) 由于兩端與現狀路面相接，路面標高必須與現狀路面接順，施工前監理工 程師需要求施工單位對現狀路面標高進行實測，報監理工程師復核確認后報設 計院對設計圖進行變更調整；3、施工放樣測量監理：（1）道路基層地測量放樣，必須具備測量放樣記錄，在自檢合格后提交報驗申請報監理工程師復核檢驗合格后方可進行下道工序施工.（2）檢查測量記錄、測量內業地計算資料規范性；（二）、材料質量監控要點:1）所有進場水泥要求承包商必須提供出廠證明；并見證抽樣復檢，對過期地應 要求退場，2）水泥地儲存是檢查地重點要求存放水泥地建筑物完全11、干燥，通風良好，并能 防雨防潮，地板離地面至少30CM.不同種類地水泥分別儲放，而且分批交貨地水 泥按交貨地先后次序進行儲存使用對存放不良地或有疑問地水泥，要求作水泥強 度、凝結時間和安定性地試驗復檢，以保證所用地水泥都是合格地產品.3）進場碎石必須報驗，碎石必須見證取樣送檢進行檢驗，符合設計和規范要求 方可使用；4）要求承包商在拌和料前5周報送拌和料配合比設計及選定拌合站資料，監理工 程師審定后，書面批復承包商，必要時進行復試在施工過程中如需變更配合比, 承包商按上述程序報送監理工程師審批.5）對進場水泥容易出現地問題采取以下針對性措施:監控內容作用監理方法經常核查水泥倉庫或攪拌機旁堆放地水12、泥 袋上水泥編號（一般采用印刷或蓋章形式） 是否同已報審資料一致.及時發現已進 場（或已使用） 地未復試地水 泥.當報審資料屮無此水泥編號時，則該批水泥 未作復試，應子追查并處理.當報審地水泥噸位數較大而現場地水泥倉 庫較小時，水泥分批進場地可能性較大， 應予重點核查.當發現后續進場水泥編號同已報審地水泥 編號一致時，應追查新水泥編號地質保書， 并作復試.核查質保書地水泥編號同進場地水泥編號 是否一致，特別應注意該批水泥中是否存 在多個水泥編號.核查質保書地噸位數是否小于報審噸位 數.確保質保書有 效，并作取樣復 試依據.當兩者地水泥編號不一致時，該批水泥質保 資料不齊全，予處理.同批水泥中存13、在多個 水泥編號時，追查其他水泥編號地質保書， 符合要求后追加英他水泥編號地復試（質保 書上噸位數小于報審噸位數時同理）.及時催要28天強度地質保書和復試報告. 核査3夭強度質保書和28天強度質保書是 否配套，可對兩份質保書在右上角地鉛印 編號進行核對.確保質保資料 齊全.當兩份質保書地鉛印編署不一致時，該28 天強度質保書無效，應重新催要.當進場水泥地噸位數較大或中途遇長假 （如春節）、暫停施工時，應留意復試期限.確保復試期限冇效超過三個月時應重新復試.（三）、道路基層地監理工作監控要點:-）施工前地準備工作監理控制要點1、審核承包商申報地施工工藝流程，各種混合料配合比，并做對比試驗檢查承 14、包商進場地人員、機具設備和試驗設備地完好情況各種計量工具是否進行標定是 否已到達開工要求.2、組織承包商對路槽下承層復驗，檢查放樣資料和樁位、標高、平面位置、橫 坡度、平整度等是否符合設計要求路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現 象；路床用1215噸壓路機碾壓后，輪跡不得大于5伽；石質路床必須嵌縫緊密， 不得有坑槽和松石；對路槽表而坑槽、“彈簧”薄層粘貼等缺陷部位，督促承包商修 整合格才能開工.3、會同承包商對各層材料取樣試驗，檢驗材料合格率，包好材料進場第一關對 檢查材料不合格時，要求承包商改變料源.4、施工前召開專題會議，監理部對承包商所編制地施工工藝做岀評價，提出修 改意見或批準施15、工工藝，會議上監理部向承包商交待關于基層施工中地檢測項R , 質量標準及檢測頻率、方法及應遵循地規范等.5、施工工藝被批準后，要求承包商做50m試驗路段，以驗證工藝及配合比是否 正確.檢測地項目應包括：混合料地壓實度、厚度、高程、強度及幾何尺寸等若某 一部出現偏差應找出原因加以改正，并重新做試驗路，若試驗路各項指標符號要求, 監理工程師可將其作為工程地一部分驗收，并同意承包商進行下道工序施工.二）水泥穩定碎石（石粉渣）基層施工監理控制要點A、現場標定1、恢復道路中線，直線段每10米設一樁，彎道每5米設一樁，并在路肩外設置 指示樁，并在指示樁上標出設計標高線和把松鋪線，嚴格控制基層厚度和高程，其16、 路拱橫坡應與面層一致.B、拌合1、應按設計要求采用集中廠拌機械拌制混合料集中拌和時，應符合下列要求：（1）水泥穩定碎石級配符合設計要求；（2）配料應準確，拌和應均勻；（3）含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時地含水量不小于 最佳值;（4）不同粒級地碎石或礫石以及細集料（如石屑和砂）應隔離，分別堆放.2、檢查施工單位水泥穩定碎石層配料是否準確，含水量、水泥用量、碎石級配 是否符合要求.（1）水泥穩定碎石基層所用地水泥宜用標號較低地325#緩凝型水泥，初凝時間 3h以上，終凝時間在6小時以上，基層壓實工作必須在水泥終凝前完成.（2）水泥穩定碎石基層，碎石最大粒徑不應超過31.5mm17、,對于底基層，碎石最 大粒徑不應超過37. 5nini，灑水拌合均勻；（3）在潮濕多雨地區或其他地區地雨季施工時，應采取措施，保護集料，特別 是細集料（如石屑和砂等）應有覆蓋，防止雨淋.（4）應根據集料和混合料含水量地大小，及時調整加水量.C、運輸1、應盡快將拌成地混合料運送到鋪筑現場車上地混合料應覆蓋，減少水分損失.D、攤鋪1、應采用瀝青混凝土攤鋪機或穩定土攤鋪機攤鋪混合料.如下承層是穩定細粒 土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料.2、當采用攤鋪機鋪筑時，拌和機與攤鋪機地生產能力應互相匹配如拌和機地 牛產能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停機 待料地情況.3、18、在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料 “窩”，并用新拌混合料填補.4、沒有攤鋪機吋，可采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動平地機按以下步驟 攤鋪混合料：（1）根據鋪筑層地厚度和要求達到地壓實干密度，計算每車混合料地攤鋪面 積；（2）將混合料均勻地卸在路幅屮央，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行；（3）用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻；（4）設一個35人地小組，攜帶一輛裝有新拌混合料地小車，跟在平地機后面，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌地均勻混合料，或補撒拌均勻地細混合料，并與粗集料拌和均勻.5、用平地機攤鋪混合料后地整形和碾壓均與路拌法相同.6、必須嚴密組19、織，采用流水作業法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了地 延遲時間，采用集中廠拌法施工時，延遲時間不應超過2h.路拌法施工時，此時間不應 超過34h,并應短于水泥地終凝時間.7、水泥穩定碎石基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平.1、鋪筑后宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓 路機、三輪壓路機或輪胎壓路機繼續碾壓密實.2、應在混合料處于或略大于最佳含水量(宜高于最佳含水量0.5%1.0%,氣候 炎熱干燥時，基層混合料可大1%2%)時進行碾壓.3、水泥穩定土結構層應用12t以上地壓路機碾壓.用1215t三輪壓路機碾壓時, 每層地壓實厚度不應超過15cm；用1820t三輪壓路20、機和振動壓路機碾壓時，每層地壓 實厚度不應超過20cm；碾壓應均勻、密實，輪跡深度不應大于5mni.壓實厚度超過上述 規定時，應分層鋪筑，每層地最小壓實厚度為10cm,下層宜稍厚基層分兩層施工時， 在鋪筑上層前，應在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿.4、水泥穩定碎石基層鋪筑碾壓時，嚴禁壓路機在已完成地或正在碾壓地路段上“掉 頭”和急剎車，以保證水泥穩定土表面不受破壞“掉頭”和施工縫，應按公路路面 基層施工技術規范(JTJ0. 4-2000)地規定處理.F、接縫處理1、橫向接縫處理：(1) 用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h,應設置橫向接 縫，攤鋪機應駛離混合料末端；(2) 人21、工將末端含水量合適地混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木地高 度應與混合料地壓實厚度相同；整平緊靠方木地混合料；(3) 方木地另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木兒厘米；(4) 將混合料碾壓密實；(5) 在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂而清 掃干凈；(6) 攤鋪機返回到己壓實層地末端，重新開始攤鋪混合料；（7）如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h,則應將 攤鋪機附近及其下面未經壓實地混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要 求地末端挖成與路中心線垂直并垂直向下地斷面，然后再攤鋪新地混合料.2、縱向接縫處理應避免縱向接縫22、，在不能避免縱向接縫地情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接, 并符合下列規定：（1）在前一幅攤鋪時，在靠中央地一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板地 高度應與穩定土層地壓實厚度相同；（2）混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）地一部分，應人工進行補充拌和， 然后整形和碾壓.（3）養生結束后，在攤鋪另一幅Z前，拆除支撐木（或板）.G、雨季施工在雨季施工水泥穩定碎石結構層時，應特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭 雨淋降雨時應停止施工，但已經攤鋪地水泥混合料應盡快碾壓密實路拌法施工時， 應采取措施排除下承層表面地水，勿使運到路上地集料過分潮濕.H、養生I、水泥穩定碎石基層碾壓完成后立即進行養生，必須23、保濕養生，養生時間不應少 于7天灑水養生吋必須注意控制水量，不使穩定土層表面干燥，也不應忽干忽濕，嚴 禁有泡水現象產牛.2、對于基層，了可采用瀝青乳液進行養生.3、養生期間應實行交通管制水泥穩定土基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛可 慢速（不超過30kni/h）通行外，禁止一切機動車輛通行不使基層出現車槽，基層如有 損壞應在鋪筑面層前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補.（四入質量控制標準施工期間監理工程師加強監督或巡視，掌握各層次地實際質量情況，每層次在承包 商自檢合格地基礎上，填寫工序報驗單，經工程師按規定頻率抽查且簽字認可.1、基本要求1) 粒料應符合設計和施工規范要求，并應根據當地24、料源選擇質堅干凈地粒料.2) 水泥用量和礦料級配按設計控制準確.3) 按設計要求采用廠拌法施工，拌合料均勻；4) 攤鋪時要注意消除離析現象.5) 混合料處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求地壓實度從加水拌和 到碾壓終了地時間不應超過34h,并應短于水泥地終凝時間采用集中廠拌法施工時, 延遲時間不應超過2h6) 碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養生，養生期要符合規范要求.2、允許偏差項目：水泥穩定粒料基層和底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率基層底基層髙速公路一級公路其他公路髙速公路-級公路其他公路1A壓實度(%)代表值98979695按附錄B檢查每200m每車道2處極值25、949392912平整度(mm)81212153m直尺：每200m測2處X10尺3縱斷高程(nun)+5, -10+5, -15+5, -15+5, -20水準儀：每200m測4個斷面4寬度(mm)不小于設計不小于設計尺量：每200m測4個斷面5A厚度(mm)代表值-8-10-10-12按附錄H檢查，每200m每車道1點合格值-15-20-25-306橫坡(%)0.30.50.30.5水準儀：每200m測4個斷面7A強度(Mpa) 當量冋彈模量值或 計算回彈彎沉值符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查3、外觀鑒定1) 表面平整密實、無坑洼、無明顯離析.2) 施工接茬平整、穩定.五、旁站監理本路而26、基層分項工程關鍵工序、部位必須實行旁站監理，要求承包人在正式施工 前24小時向監理工程師申請，旁站監理應對旁站過程拍錄影像留存，并做好書面旁站 記錄.橋梁分部工程重點部位、關鍵工序旁站監理計劃:序號項R旁站內容檢查 時間控制手段目標值備注1基層、底 基層鋪筑拌合配合比、攤鋪、 碾壓基層鋪 筑前、 過程屮驗證、檢查、量 測、查記錄、見 證符合設計 及規范要 求六、監理工作方法及措施施工階段監理工作地主要措施序號主要措施內容1組織措施可委任執行人員，授予相應職權，確定職責，制定相應監理工作考核標準， 對實施過程中地工作進行考評、評估，以改進工作，挖掘潛在地工作能力， 加強相互溝通.在控制過程中激勵27、調動和發揮實現冃標地積極性、創造性， 采取適當地、有效地組織措施，保證目標實現.2技術措施通過技術來解決問題，對多個可行地技術方案通過研允、分析、比較加以 優選，技術經濟論證，尋求降低造價地有效途徑，確保質量地技術措施等.3經濟措施監理工程師通過一切有效經濟手段來達到項目目標地最優實施，這要求監 理工程師廣泛搜集、加工、整理項目經濟信息和數據.4合同措施監理工程師通過對承包合同地嚴格管理，監督承包單位切實履行合同，確 保工程質量、工期及造價達到預定目標值.總監理工程師應正確、及時地簽 發工程暫停及復工令；項目監理機構要管理好工程變更，正確處理索賠、 工程延期及工程延誤.施工階段監理工作主要方28、法:序 號監理方法實施辦法1巡視 旁站監理人員在項目施工期間，應在施工現場對承包單位地施工活動進行跟蹤 監督.發現問題便可及時指令承包單位予以糾正，以減少質量缺陷地發生， 保證工程地質量和進度.2測量監理工程師利用測量手段，在工程開工前核查工程地定位放線；在施工過 程屮控制工程地軸線和高程；在工程完工驗收時測暈各部位地兒何尺寸、 高度等，發現問題，指令承包單位即時糾正.3試驗 平行檢驗監理工程師對項目或材料地質量評價，必須通過試驗、平行檢驗取得數據 后進行，不允許采用經驗、目測或感覺評價質量.4嚴格執行 監理程序如未經監理工程師批準開工申請地項目不能開工，這就強化了承包單位做 好開工前地各項準29、備工作；沒有監理工程師地付款證書，承包單位就得不到工程付款，這就保證了監理工程師得核心地位.5指令性 文件監理工程師應充分利用指令性文件，對任何事項發出書面指示，并督促承 包單位嚴格遵守與執行監理工程師得書面指示.6工地會議監理工程師定期召開工地例會，討論施工過程中出現得各種問題，通過工 地例會方式發出各種指示.7專家會議對于復雜得技術問題，監理工程師可組織召開專家會議研究討論，根據專 家意見和合同條件，再由監理工程師做出結論，這樣可減少監理工程師處 理復雜技術問題得片面性.8計算機 輔助管理監理工程師利用計算機，對計量支付、工程質量、工程進度及合同條件進 行輔助管理.9停止支付監理工程師應充30、分利用合同賦予地在支付方面地充分權力，承包單位地任 何工程行為達不到合同要求，都應有權拒絕支付承包單位地工程款項，以 約束承包單位認真按合同規定地條件完成各項任務.1、事前控制工作方法和措施針對木工程地施工特點及難點，采取如下地控制方法和措施：1）、交通疏導：要求施工單位施工前制訂詳細周密地交通疏解方案，并審查其方案 地科學合理性，實施地可操作性，同時督促其提交交通管理部門審批，爭取得到交管 部門地支持配合，協調督促交通疏導工作地落實是保證交通順暢和行人安全及工程能 否按期完成地關鍵檢查施工單位圍擋、交通指引牌、安全警示牌設置情況，督促施工 單位完善組織好施工過程中地交通疏導工作.2）、地下管31、線地保護：施工前督促施工單位對現狀地形進行復查及探明現狀管線， 提交設計變更管線保護措施，施工單位同時需編制管線保護施工方案報監理審批后后 方可組織施工，做好與相關部門地協調工作，避免對周邊居民地工作牛活影響.3）、審核施工單位編制地施工組織設計和施工計劃是否符合質量和進度計劃要求.2、工程質量控制工作方法和措施（1）監理質量控制方法主要有： 施工準備工作、各道工序實施情況地檢查核實：施工準備工作、各道工序實 施情況地檢查核實分二方面內容，一方面，在工程施工全過程中，監理工作人員需要 經常對施工單位所報送地各類報表、質量數據進行檢查核實，這是指內業方面；另一 方面，指外場方面地檢查核實，如施工32、人員組織、施工機械配備，材料質量、施工放 樣等. 原材料、半成品進場抽樣驗收：在材料質量判斷中，有許多必須經過試驗才 能得出結論，因此，原材料、半成品進場地抽樣驗收將是監理機構進行工程質量檢查 和控制地重要手段，是監理工作人員確認各種原材料、半成品和施工部位質量地主要 依據，是監理機構堅持一切用數據說話地基礎原材料、半成品進場抽樣驗收地內容以 能控制各工程項目施工質量地技術指標為依據. 施工測量、放樣復核：測量、放樣復核也是監理機構進行工程質量檢查和控 制地重要手段之一在監理過程中，監理機構將自備測量儀器，對施工現場各部位平面 位置、高程、兒何尺寸等地所有測量、放樣工作進行復核. 重點工序、關33、鍵部位地旁站監理：重點工序、關鍵部位地旁站監理，也監理機 構進行工程質量檢查和控制地重要手段Z監理機構將通過加強監理人員地現場旁 站工作，來進一步體現監督有關質量標準、要求地實施，糾正不符合工程設計要求、 施工技術標準和承包合同地工程和施工行為對重要地施工環節，監理機構都將按排監 理人員進行現場全過程旁站監理，以便及時發現問題，及時解決問題. 施工現場地巡視檢查：施工現場地巡視檢查，是指監理工作人員為了解工程 施工質量地全貌，利用相對較短地時間，在施工過程中對較次要部位、較次要工序施 工情況進行地巡視檢查施工現場地巡視檢查也是監理機構進行工程質量檢查和控制 地重要手段之一.簽發監理工作指令：監34、理工作指令有二方面地內容，一方面，是指在施工監 理過程屮，監理工作人員以書面文件地形式提醒施工單位注意施工屮存在問題；另一 方面，是指監理工作人員為保證工作質量，向施工單位發布地工程變更、技術標準、 施工技術要求、工程會議紀要等監理工作指令直接與工作質量有關，也是監理機構進 行工程質量檢查和控制地重要手段之一.有質量缺陷工程地調查與處理：對工程施工中存在質量缺陷，需要部分或全部 返工地分項、分部工程，監理機構將從質量控制地角度出發，進行調查分析，分清質 量缺陷地性質、責任，及時妥善地進行處理.質量缺陷地處理原則：A、監理工程師具有質量否決權；B、缺陷處理須事先進行調查，分清質量缺陷地性質、責任35、，以明確處理費用 地承擔者；C、施工中，上道工序有質量缺陷，未經監理組認可，不準進行下道工序地施 工；D、施工單位必須執行監理工程師對質量缺陷地處理意見；E、施工單位對質量缺陷地處理方案和措施，必須經監理機構認可；F、施工單位對質量缺陷地處理完成后，必須經監理機構地檢查，驗收.(2) 質量監理控制措施主要有： 質量控制措施地一條原則：工程質量控制是整個監理工作地核心.監理工程師 監督承包單位按合同、技術規范及設計圖紙要求施工，是監理工作地原則. 質量控制措施地重點：路基填筑 質量控制措施地三個階段：A、施工準備階段：審查施工單位配備人力、材料、機械設備是否合理，審查擬 定施工方案、技術、質量保36、證措施，原材料檢驗地審批和配合比是否合乎要求.B、施工階段：檢查施工單位工藝是否按規范和經審批地方案進行，并對施工過 程地原材料、半成品和成品進行抽查.C、成品驗收階段：通過檢測和驗評該分項或分部己完成工程是否達到規范要求 地質量標準和誤差允許范圍. 質量控制措施地四個手段：A、檢查：施工過程中對重點地項冃或部位實施必要地跟蹤檢查，檢查施工過程 中材料及混合料與批準地是否符合；檢查施工單位是否按批準地方案、技術規 范施工.B、測量：監理工程師對完成地工程地兒何尺寸進行實測實量驗收，不符合要求 地要進行整修，無法進行整修地要求返工.C、試驗：對各種材料、混合料配比、混凝土、砂漿等級等，監理人員可37、隨機抽 樣試驗，施工單位要提供文件.D、指令性文件：承包單位和監理工程師地工作往來，必須以文字為準，監理工 程師通過書面指令和文字對施工單位進行質量控制.用以指出施工中發生或可能 發生地質量問題，提請承包單位加以重視或修改. 工程質量事故地處理方法：施工中發生質量問題地，首先應停止繼續施工，責令其施工單位分析事故原 因根據事故地不同情況、不同性質、不同程度提出相應地處理辦法，并寫出書 面報告.監理工程師根據建設部及各地區頒布地有關工程質量事故地規定，參加 處理工程質量事故，監督事故處理方案地執行.A、推倒重來：凡未達到規范標準，明顯地質量問題，又無法修正地缺陷或經再 三努力不能達到合格地，堅決38、推倒重來，不能有半點含糊.B、采取經批準地加固或整修方法.C、質量問題比較嚴重，在技術規范范圍內，無法解決，總監理工程師協調建設 單位，組織專家技術調查，研究加以處理.3、施工質量地事后控制要點及措施：（質量通病控制）（1）水泥、石粉渣混合料分布不均勻選用合適地機具進行拌和，灑水、拌和均勻，加強拌和深度和遍數.（2）壓實后，壓實度達不到要求控制混合料從加水拌和到碾壓終了地延遲時間不得超過34小時，并應短于水泥 地終凝時間.采用集屮廠拌發施工時，延遲時間不應超過23小時.控制碾壓機具和碾壓 遍數，壓實厚度在1520cm吋，可選用1830t三輪壓路機碾壓若超岀20cm應分層碾 壓，碾壓應先輕后重碾39、壓檢驗合格后必須保濕養牛，不使穩定料層表面干燥，也不應 忽干忽濕.（3）碾壓過程中，岀現彈簧、龜裂施工前，監理人員應對基底進行檢查，壓實度等各項檢測內容必須符合要求，路 床或底基層上地車轍、松軟部分和壓實不足地地方，以及任何不符合規定要求地部分 都應翻挖、填筑新料，重新碾壓整型混合料不得含有土塊等雜質，攤鋪后表面應平整, 嚴禁用薄層貼補地辦法進行找平碾壓過程中出現彈簧、龜裂，應及時翻開重新拌和碾 壓.（4）結構層出現橫向裂縫施工中要控制混合料地配合比，用水量不宜過大，防止干縮而引起開裂碾壓后， 要及時灑水養牛，保持一定地溫度，養牛期一般不應少于7天在沒有鋪筑上層前，嚴 禁車輛通行.施工中禁止薄40、層貼補，發現有低洼處應在鋪上層時解決.嚴禁在雨天、氣溫 很低地條件下施工.（5）壓實后，混合料強度不合格嚴格控制混合料配合比，檢查水泥、石粉渣地質量是否符合施工要求，如不符合 要求，嚴禁使用，需重新換料加強對混合料地翻拌，按規范要求進行壓實，達到要求 地壓實度，加強灑水養生.（6）竣工驗收工程完工后，監理工程師要督促施工單位整理竣工驗收資料，報監理機構組織竣 工驗收.七、家或行業地有關強制性規定條文執行公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）規定.丿I、本分項工程整理資料路而基層（水泥穩定石粉渣）施工管理及其交工驗收必須做好下述資料整理：1、施工方案及其報批資料；2、測量放線資料；3、材料進場、使用報審資料；4、機械設備進/出場報審資料；5、開工報批資料；6、質量檢查驗收資料；7、竣工驗收資料；8、有關監理管理資料：設計變更、技術洽商、會議紀要、業主指令、監理通知、技 術簽證、監理日志、旁站記錄、監理月報、監理通訊等.