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1、隧道襯砌工程監理實施細則目 錄第一章 專業工程特點及其技術、質量標準0第一節 工程特點0一、工程概況0二、技術標準0三、編制依據0四、工程特點0第二節 技術、質量標準0第二章 監理工作范圍及重點0第一節 監理工作范圍0一、準備階段監理工作范圍0二、施工階段監理工作范圍0三、驗收階段監理工作范圍0第二節 監理工作重點0第三章 監理工作流程0一、隧道專業工程監理工作流程圖0二、二次襯砌施工工藝流程圖0第四章 監理工作控制要點、目標及手段0第一節 監理工作控制要點0第二節 監理工作監控目標0第三節 監理工作監控手段0第五章 監理工作方法與措施0第六章 旁站具體部位和工序0第一章 專業工程特點及其技術2、質量標準第一節 工程特點一、工程概況成昆鐵路峨眉至米易段擴能改造工程EMZQJL-7標監理范圍DK458+425.76DK491+027，線路長度32560.765m；施工單位分別為中鐵二局EMZQ13標、中鐵航空港EMZQ14標。隧道工程3座，長度1572m，均為級圍巖支護，隧道存在淺埋。萬馬石一號隧道進出口場地狹小，施工布置較為困難。隧道工程數量表序號工程名稱起迄里程長度（m）圍巖級別1果園屯隧道DK480+980.DK481+645.665.000 級2萬馬石一號隧道DK489+445.DK489+965.520.000 級3萬馬石二號隧道DK490+634.DK491+021.3873、.000 級二、技術標準鐵路等級：I級。正線數目：雙線。旅客列車設計行車速度：160km/h。限制坡度： 6，加力坡13。最小曲線半徑：一般2000m,困難1600m。牽引種類：電力。機車類型：客車：HXD1D，SS3；貨車：HXD3，SS3。牽引質量：4000t。到發線有效長度：850m、雙機880m。閉塞類型：自動閉塞。行車指揮方式：調度集中。三、編制依據1已批準的成昆鐵路峨眉至米易段擴能改造工程EMZQJL7標監理規劃2與本工程相關的標準、設計文件和技術資料3鐵路建設工程監理規范TB 10402-20074鐵路建設項目現場管理規范Q/CR 9202-20155鐵路工程基本作業施工安全技術4、規程TB 10301-20096鐵路隧道工程施工安全技術規程TB 10304-20097鐵路隧道工程施工技術指南TZ 204-20088鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設2010241號9鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-201010鐵路隧道工程施工質量驗收標準TB 10417-200311關于印發鐵路隧道二次襯砌預防拱頂空洞實施意見的通知工管橋隧函2015199號12已批準的成昆鐵路峨眉至米易段擴能改造工程指導性施工組織設計13已批準的施工組織設計、施工方案及專項施工方案14本工程委托監理合同、施工合同、招標文件四、工程特點1地形地貌本段線路大致分為構造剝蝕中高山、河谷階地兩個地貌5、單元區。構造剝蝕中高山經川滇經向構造體系和局部受該體系與青藏高原滇緬歹字型北北西向構造體系復合的控制，西部和東部（以安寧河為界）分屬大雪山系和大涼山系，群山矗立，河流切割劇烈，高差懸殊，河谷階地主要有安寧河谷。2工程地質地層巖性測區三大巖性皆有分布，地層出露較為齊全，除泥盆系、石炭系缺失外，從震旦系至第四系皆有不同程度發育，地層的接觸關系除第四層的角度不整合與各老地層之上以外，其余皆為整合或假整合接觸。沿線出露地層有新至老依次為全新統（Q4）、上新統（Q3+2）、新第三系昔格達組（N)、白堊系（K）、侏羅系（J）、三迭系（T）、二迭系（P）、泥盆系（D）、志留系（S）、奧陶系（O）、寒武系（）6、震旦系（Z）、下元古界（Pt）以及侵入巖。地層構造根據四川省區域底層表劃分，測區屬華南地層中大區中的峨眉小區，該區震旦系的火山巖發育，古生代以海相沉積為主，層域發育不完整，中生代陸相地層具遠源特征，層序較完整，構造的特點是背斜緊密，向斜寬緩，斷層則以高角度逆斷層為主，斷面北東傾，且發育于背斜核部，構造復雜。峨眉至米易段發育的活斷裂有3條，分別是大涼山斷裂、安寧河斷裂帶及則木河斷裂。不良地質沿線不良地質主要有滑坡、巖堆、錯落、危巖落石、泥石流、巖溶、順層、河岸沖刷、高地震烈度區等。特殊巖土沿線主要特殊巖土有人工棄土、軟土及松軟土、膨脹土（巖）、石膏和鹽巖。3水文地質成昆鐵路峨眉至米易段沿途經過7、的水系均屬長江水系，但又分為兩個不同的分支，其中從峨眉河、溯大渡河、牛日河至小相嶺為岷江水系，水流方向總體是由南往北。翻過小相嶺后，順孫水河、安寧河到米易屬金沙江水系。水流方向總體是由北往南。以上各系河流均為常年流水，水量較大，地表水發育，主要受大氣降水補給，已蒸發及地下徑流等方式排泄。目前，各條河流上已建成大小規模不等的階梯水電站。地下水分布及特征測區內地下水類型主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水、斷層帶水及巖溶水。沿線水質對混凝土侵蝕性評價沿線地下水大多為重碳酸鈣、鎂水，化學侵蝕環境、氯鹽環境下對混凝土不具侵蝕性。對混凝土具有侵蝕性的基巖裂隙水，主要來自白堊系及中三疊系的部分含鹽地層，主要為硫8、酸鹽型侵蝕。4地震動參數根據四川賽思科技有限責任公司改建鐵路成昆線峨眉至米易段擴能工程區域性地震區劃報告（許可證號中震安證甲字第024 號），沿線區域地震動峰值加速度區及地震動參數劃分見下表。沿線地震動峰值加速度及反應譜特征周期劃分表序號里程范圍地震動峰值加度（g）地震動反應譜征周期（s）相應地震基本烈度1峨眉（燕崗）甘洛DK163+600DK283+2000.10g0.402甘洛越西DK283+000DK335+0000.15g0.453越西喜德DK335+000DK369+1000.20g0.54喜德月華DK369+100DK417+5000.30g0.555月華西昌DK417+500DK9、429+0800.40g0.556西昌經久DK429+080 DK438+9000.30g0.557德昌米易DK616+000DK668+4000.2g0.58德昌米易DK616+000DK668+4000.15g0.459米易以后DK668+4000.10g0.45氣象條件本線成都至昆明線峨眉至米易段位于四川省西南部，所經地區兼有亞熱帶濕潤氣候、亞熱帶半濕潤氣候、亞熱帶高原型季風氣候等多種氣候特征。從盆地至高原，地形起伏較大，隨著地勢的不斷增高，區域差異和垂直變化十分明顯。沿線各地氣象情況詳見下表：沿線主要地區的氣象參數表縣市名稱峨眉山市沙灣區峨邊縣甘洛縣越西縣冕寧縣西昌市德昌縣米易縣平均氣10、壓（hpa）962.9941.2894.1832.6820.6837.9859.0886.9氣溫（）年平均17.317.416.716.513.214.117.217.719.7極端最高39.338.137.640.434.833.836.637.339.9極端最低-2.0-4.3-3.4-4.5-15.2-7.6-3.5-2.8-2.4最大月平均28.726.025.326.122.222.424.524.827.2最小月平均4.87.36.95.21.74.06.77.814.3濕度絕對（%）年平均14.7最大30.5最小1.2相對（%）年平均79.077.0677470616465.0最11、小1414.0213263.0降水量（mm）年平均1418.41430.0803.9978.01115.31106.81025.11074.41112.6年最大2150.41900.01093.31179.91486.31518.91549.21405.01488.2月最大750.3146.0408.8332.4386.8539.2539.0503.0432.2日最大524.7172.279.5160.1218.6128.7112.4183.1年平均降水日數（天）185.0155.2149.0159.3147.1122.4129.4108.0蒸發量（mm）年平均1106.41255.1169612、.31280.31782.91924.12191.82142.7年最大1280.81371.82291.51501.72053.62127.82582.92314.9風（m/s）年平均風速0.91.61.71.22.11.53.31.9最大風速及其風向12.7N13.3ENE20.6NE20.4NNW21.3SSE22.9NNW33.9WSW16.0 SSW雪年平均降雪日數2.00.22.819.97.03.51.70.0年平均日照時數816.81091.61017.61449.11600.91957.22266.02136.52379.3年平均霧天日數5.531.80.20.50.20.1113、.79.0年平均雷暴日數27.930.152.571.669.961.758.051.0第二節 技術、質量標準1結構設計隧道襯砌結構型式根據新奧法的基本理論和復合式襯砌的設計原理，二次襯砌應根據圍巖及初期支護變形監控量測資料綜合分析后確定施作時機。圍巖變形過大或初期支護變形不收斂，有難及時補強時，可設置臨時仰拱或橫撐以封閉開開挖面，必要時也可提前施作二次襯砌，以改善施工結構的受力狀態，此時二襯應考慮加強措施。隧道襯砌施工必須考慮隧道建筑限界要求，一般采用加大二次襯砌半徑5cm。本線隧道二次襯砌拱部、邊墻、仰拱采用C30混凝土或C35鋼筋混凝土，底板采用C35鋼筋混凝土，仰拱填充采用C20混凝土14、，水溝、電纜槽槽身采用C30混凝土，水溝及電纜槽蓋板采用C35鋼筋混凝土，襯砌鋼筋采用HPB300鋼筋和HRB400鋼筋。洞內防水板選用EVA（乙烯、醋酸乙烯共聚物），厚度不得小于1.5mm，幅寬24m；土工布（無紡布）重量不小于400g/m2。隧道二次襯砌混凝土抗滲等級不低于P10。地下水豐富、地下水有侵蝕性，其抗滲等級不低于P12，且強度等級不低于C30。洞身拱墻、仰拱環向施工縫采用外貼式止水帶+中埋式橡膠止水帶，縱向施工縫：采用遇水膨脹止水條+中埋式鋼邊橡膠止水帶。拱墻、仰拱變形縫采用外貼式止水帶+中埋式橡膠止水帶+聚硫建筑密封膏+聚乙烯泡沫塑料板。明洞拱墻環向施工縫采用遇水膨脹止水條+15、中埋式橡膠止水帶，仰拱采用外貼式止水帶+中埋式橡膠止水帶；縱向施工縫采用遇水膨脹止水條+中埋式鋼邊橡膠止水帶。拱墻變形縫采用遇水膨脹止水條+中埋式鋼邊橡膠止水帶+聚硫建筑密封膏+聚乙烯泡沫塑料板；仰拱變形縫采用外貼式止水帶+中埋式鋼邊橡膠止水帶+聚硫建筑密封膏+聚乙烯泡沫塑料板。側溝溝槽身施工縫采用涂刷混凝土界面劑防水，并于水溝四周設置遇水膨脹止水條進行防水處理；側溝溝槽變形縫采用聚乙烯泡沫塑料板填充。暗洞段襯砌背后的積水通過50環向和100縱向雙壁打孔波紋管（外裹無紡布）匯集后經進水管引入側溝，經側溝的灰機和沉淀后通過橫向連接管將側溝水引入中心水溝。2支護參數根據設計文件，結合本標段隧道工程16、施工實際，雙線隧道復合式襯砌（有砟）支護參數如下：雙線隧道復合式襯砌支護參數表(有砟軌道）圍巖級別預留變形量（cm）噴射混凝土厚度鋼筋網錨桿鋼架二次襯砌施作部位厚度（cm）鋼筋規格設置 部位網格間距（cm）設置 部位錨桿長度（m）間距（環縱）（m）設置部位鋼架類型縱向間距（m）拱墻厚度（cm）仰拱（或底板）厚度（cm）a1015拱、墻258拱、墻2020拱、墻3.51.21.0全環格柵h=160/型鋼I180.850*50*仰拱25b1015拱、墻278拱、墻2020拱、墻3.51.21.0全環型鋼I20b0.60.850*50*仰拱27c1015拱、墻278拱、墻2020拱、墻3.51.2117、.0全環型鋼I20b0.650*50*仰拱27d1015拱、墻278拱、墻2020拱、墻3.51.21.0全環型鋼I20b0.650*50*仰拱27e1015拱、墻278拱、墻2020拱、墻3.51.21.0全環型鋼I20b0.650*50*仰拱27注：“*”表示采用鋼筋混凝土第二章 監理工作范圍及重點第一節 監理工作范圍一、準備階段監理工作范圍1審查施工單位的施工人員和機械到位情況是否符合投標書和施工合同的規定，尤其是鉆孔設備、起吊設備、運輸設備是否到位。2審核優化設計文件，主要審核縱、橫斷面、沿線水文地質是否與設計相符，臨時排水系統是否合理、滿足施工要求。3審核施工單位提報的施工組織設計、18、專項方案的合理性。4復核導線測量復測報告，審查放樣測量結果。5審查施工單位人員和設備是否到位并正常運轉，工地試驗室是否經質量監督部門驗收合格。6審查施工單位是否建立質量和安全保證體系，是否建立健全質量安全崗位責任制，是否有質量、安全檢查制度，專職質量、安全檢查人員是否到位，審查質量、安全檢查人員資質是否合格，施工人員是否經過崗前安全培訓和教育。7施工臨時設施地點選擇是否得當，是否有消防措施。棄土場的位置是否安全合理，并經地方有關部門審批同意。8是否制定針對性的環境保護、水土保持、文明施工等措施，泥漿臨時存放和永久堆放的場地是否規范。9特殊情況下的應急預案是否制訂和適宜。10施工便道是否能保證運19、量和安全的基本要求。11調查鋼材、水泥、砂石料的來源、產地和規格，見證取樣并審查其試驗報告。12審查施工單位各類配合比的試驗情況，強度等相關執標是否滿足鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）要求。二、施工階段監理工作范圍1施工過程的施工方法和工藝是否與批準的施工方案一致，能否保證工程質量。2施工單位是否按規定的方法、頻率和要求進行質量自檢，并及時向監理提報各種質量檢測資料。3施工進度是否按計劃進行，進度報表是否與實際完成情況相符，保證施工進度的措施是否可行。4隧道工程計量中的數量是否準確。5重要部位旁站范圍界定為：混凝土工程：重要結構、重要部位混凝土澆筑。隧道工程：圍巖類別20、判定，初期支護；錨桿抗拔試驗，特殊設計地段混凝土澆筑及拱部超挖回填；隧道防排水設施施工。6工序交接制度執行如何。7是否按規定的程序嚴格執行隱蔽工程報驗制度。8安全防護人員是否到位，措施是否得當，防護用品是否齊全。9質量標準和技術要求執行正確。10施工過程中，質量、安全保證體系是否有效運作，質量、安全責任制是否落實；分項、分部工程施工中，技術交底是否有詳細的、切實有效的質量、安全保證措施，措施是否到位；監督檢查安全、質量措施的執行和整改情況。11存在的問題或不足，能否得到不斷改進和提高。12棄渣、施工廢料的處理是否妥當，環境保護、水土保持的措施是否落實。三、驗收階段監理工作范圍1核實分項分部工程21、的完成數量。2復核技術資料：隧道斷面、底面高程，隱蔽工程檢查、襯砌厚度、電纜槽及蓋板鋪設、附屬工程實施。3復核施工單位提交的工程數量及檢驗批、分項、分部工程驗收資料，并現場檢查。4參加單位工程驗收以及竣工初驗和復驗。5參加編寫本專業監理工作總結的相關內容。第二節 監理工作重點1隧道二次襯砌應符合鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010241號）、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB 10424-2010）、鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB 10417-2003）及關于印發鐵路隧道二次襯砌預防拱頂空洞實施意見的通知（工管橋隧函2015199號）的有關規定。2二次襯砌施工時，其隧道中線、水平、22、斷面和凈空尺寸應符合設計要求。混凝土應滿足設計的強度、防水性、耐久性等要求。并做到表面圓順、平直和光滑。3二次襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時可將設計的輪廓線擴大5cm，確保竣工后的隧道內輪廓線不得侵入設計輪廓線。4混凝土生產應采用自動計量的集中拌和站，攪拌輸送車運輸，混凝土泵送入模的機械化流水作業線，以保證襯砌混凝土的質量。5除特殊斷面外隧道襯砌應采用移動整體式模板臺車，一次性進行拱、墻整體澆筑。邊墻基礎與拱墻襯砌的水平施工縫應避開剪應力最大的截面處，符合設計文件要求。6二次襯砌一般應在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作；仰拱應超前拱墻襯砌，緊跟開挖工作面。7襯砌臺車應具有足夠的動載荷23、剛度和強度，面板厚度不小于10mm。襯砌臺車頂部面板上兩端及中部各設不少于1個排氣孔，直徑宜為20mm30mm，采用法蘭盤或套絲方式連接。排氣孔兼做觀察孔和注漿孔。8二次襯砌混凝土采用泵送，應具有良好的和易性，拱部坍落度宜按200mm控制。混凝土應連續灌筑，振搗優先使用插入式振搗器，可用附著式振搗器配合；襯砌臺車表面每次脫模后應進行清洗，澆筑混凝土前應刷脫模劑，不得使用廢機油及其他影響襯砌外觀顏色的材料涂刷。9二次襯砌混凝土澆筑預估數量要準確，早封頂最后一車混凝土時進一步確認混凝土數量，確保混凝土供應。徑向排氣管及擋頭板封閉處相繼流出漿液時停止澆筑。10將拱頂回填注漿納入工序管理，在襯砌脫模前24、及時進行。注漿材料采用高結石率的水泥漿或微膨脹水泥漿，注漿壓力應達到0.2MPa。注漿過程中發現吸漿量過大時應停止注漿，查明原因后采取處理措施。11襯砌混凝土抗壓強度標準條件養護試件的試驗齡期為56d。隧道拱墻襯砌每200m應采用同條件養護試件檢測結構實體強度1次。12隧道襯砌厚度嚴禁小于設計厚度，襯砌混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，嚴禁露筋，不得有蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。襯砌表面接縫無明顯錯臺，無滲漏水，達到設計要求。13仰拱、填充應分開澆筑，且應全幅灌注，仰拱和底板混凝土強度達到5MPa后行人方可通行，達到設計強度的100%后車輛方可通行。為解決仰拱施工和運輸作業的干擾25、，應采用仰拱棧橋。14兩側水溝、電纜槽應優先采用移動式整體模板臺架，兩側對稱澆筑，一次澆筑長度宜為912m。涉及中心水溝的，采用整體模板澆筑。15水溝、電纜槽蓋板規格、尺寸、強度及外觀質量符合設計要求，蓋板無缺角，安裝穩定平順，連接縫縫寬應小于5mm。16模板臺車的制造應滿足以下要求：模板臺車的外輪廓在灌注混凝土后應保證隧道凈空，門架結構的凈空應保證洞內車輛和人員的安全通行，同時預留通風管位置。模板臺車的門架結構、支撐系統及模板的強度和剛度應滿足各種荷載的組合。模板臺車長度宜為912m。模板臺車側壁作業窗宜分層布置，層高不宜大于1.5m，每層宜設置45個窗口，其凈空不宜小于450500mm，并26、設有相應的混凝土輸送管支架或吊架。頂模設置通氣孔、注漿管。模板臺車應設置足夠的承重螺桿支撐和徑向模板螺桿支撐。模板臺車應采用43kg/m或以上鋼軌為行走軌道。整體質量剛度要求：模板臺車剛度宜采用有限元法進行校核。搭接（包括邊墻基礎）部分變形不超過3，其他部分變形不超過2。模板厚度不得小于10，單幅模板寬度1500以上；門架總成榀數大于5榀；門架每立柱底部設置一個支撐，每榀門架必須配置斜支撐、水平支撐，側模支撐每排間距15002000；第一排觀察窗到邊墻基礎高度，不大于1500，頂模設置排氣孔及注漿管安裝孔。模板臺車加工制作后，必須在制造廠進行拼裝初驗收，確保滿足設計要求。工地現場組裝后，應對模27、板臺車進行襯砌前的驗收，驗收的內容應包括設計圖紙、計算資料、附屬配件設備等內容，確認達到設計要求后，方能開展襯砌作業。模板拼裝檢查后應進行防銹處理，防銹處理前應打磨干凈，無焊碴、毛刺、飛邊。模板儲存運輸吊裝應有防變形措施。模板臺車整體尺寸驗收標準誤差參見下表：模板臺車整體尺寸驗收要求序號檢查項目標準（誤差）1輪廓半徑2mm2模板平面度2mm/2m3模板錯臺1 mm4模板接縫間隙1 mm5表面粗糙度拋光處理/無銹蝕6模板臺車外輪廓表面縱向直線度誤差2mm/2m，5mm/10m，6mm/12m7工作窗板面與模板面弧度一致，錯臺、間隙誤差1 mm8模板臺車前后端輪廓誤差（測各高程弦長）3mm第三章 28、監理工作流程一、隧道專業工程監理工作流程圖明洞、洞口工程開挖、澆（砌）筑開挖、監控量測洞身、輔助洞室支護、監控量測洞身、輔助洞室防排水洞身、輔助洞室、明洞襯砌洞身、輔助洞室、明洞附屬設施單位工程驗收1復核施工放樣測量資料。2按設計和施工規范要求對施工過程進行監督檢查，包括施工試驗、檢驗工作。3按設計和驗收標準要求對工程檢驗批、分項、分部進行檢查和驗收。4對重點部位或關鍵工序進行旁站。5對施工過程中出現的質量問題進行處理。1審查竣工技術文件。2整理監理資料。3參加竣工驗收。施工準備1熟悉設計文件，核對施工圖紙，參加設計技術交底。2復核施工單位的交樁復測資料。3審批施工組織設計或施工方案。4檢查開29、工準備條件。二、二次襯砌施工工藝流程圖施工準備鋼筋綁扎臺車就位安注漿管安止水帶混凝土運輸液壓泵就位制作試件灌筑混凝土混凝土養生脫模鋼筋彎制及運輸臺車檢修涂脫模劑隱蔽檢查第四章 監理工作控制要點、目標及手段第一節 監理工作控制要點1隧道洞身采用復合式襯砌，復合式襯砌由初期支護、防水隔離層與二次襯砌組成，采用曲墻加仰拱結構型式。2二次襯砌采用模筑混凝土，其施工工序如下：施作防水層襯砌臺車定位安裝止水帶及端頭擋板經檢查合格后灌注混凝土混凝土養護拆模（混凝土達到規定強度）臺車移位對模板進行清理和涂脫模劑進行下一循環混凝土施工。3對隧道襯砌的中線、高程、凈空尺寸進行復核，確認符合設計要求。襯砌斷面欠挖應30、符合驗收要求，超挖及超挖回填必須符合驗標要求。4隧道二次襯砌前，首先做好防排水層結構，防排水按照“防、堵、截、排結合，因地制宜，綜合治理”的原則。一般地段設置拱墻復合防水板，特殊地段采取拱部徑向注漿或超前帷幕注漿與全環防水板相結合。防水板施工采用無釘鋪設工藝，并嚴格控制噴射混凝土表面的平整度。5有仰拱的襯砌，應先澆筑仰拱后再進行仰拱回填，仰拱與回填應分開灌筑。仰拱施工前，必須將隧底虛碴、雜物、積水等清除干凈。6二次襯砌施工縫連接處按設計文件要求設置止水帶，其規格、安裝方法和試驗數據都須符合設計要求。7混凝土由集中拌和站生產，采用液壓模板臺車襯砌，混凝土運輸車運輸，泵送入模，附屬洞室采用組合模板31、施工。仰拱、填充緊隨開挖進行，采取超前全幅分段施工方案，仰拱與填充分開施工，配備仰拱棧橋確保洞內運輸通暢。第二節 監理工作監控目標實現本工程建設滿足160km/h速度目標；質量符合國家和鐵路總公司有關標準、規定及設計文件要求；安全工作以人為本，堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”，杜絕較大及以上等級生產安全事故，控制和減少安全生產一般事故；工期滿足指導性施工組織設計要求；實現對質量、安全、工期、投資、環保和穩定的建設管理目標。做好防水系統的無釘掛設，襯砌鋼筋采用卡具，施工縫采用定型模板定位止水帶，仰拱及填充分次澆筑，隧道二次襯砌、側溝采用專業化模板。隧道襯砌內實外光，結構輪廓線條順直美觀，襯砌32、混凝土不滲、不漏、不裂；工程質量達到零缺陷。第三節 監理工作監控手段1審核技術文件、報告和報表審查進入施工現場的分包單位的資質證明文件，控制分包單位的質量。審批承包單位提交的施工方案、施工組織設計或施工計劃，控制工程施工質量有可靠的技術措施保障。審批施工單位的開工申請書，檢查、核實與控制其施工準備工作質量。審批施工承包單位提交的有關材料、半成品和構配件質量證明文件（出廠合格證、質量檢驗或試驗報告等），確保工程質量有可靠的物質基礎。審核承包單位提交的反映工序產品質量的動態統計資料或管理圖表。審核承包單位提交的有關工序產品質量的證明文件（檢驗記錄及試驗報告）、工序交接檢查（自檢）、隱蔽工程檢查、分33、部分項工程質量檢查報告等文件、資料，以確保和控制施工過程的質量。審批有關工程變更、修改設計圖紙等，確保設計及施工圖紙的質量。審核有關應用新技術、新工藝、新材料、新結構等的技術鑒定書，審批其應用申請報告，確保新技術應用的質量。審批有關工程質量事故或質量問題的處理報告，確保質量事故或質量問題處理的質量。2指令文件與一般管理文書指令文件一般均以監理工程師通知的方式下達，如開工指令、工程暫停指令及工程復工指令等。一般管理文書指監理工程師巡視記錄、檢查表、會議紀要、通報及通知等。3現場監督和檢查開工前主要檢查開工前準備工作的質量，能否保證正常施工及工程施工質量。工序施工中主要是監督、檢查在工序施工過程中34、，人員、施工機械設備、材料、施工方法及工藝或操作以及施工環境條件等是否均處于良好的狀態，是否符合保證工程質量的要求，若發現有問題及時糾偏和加以控制。對于重要的和對工程質量有重大影響的工序和工程部位，還應在現場進行施工過程的旁站監督與控制，確保使用材料及工藝過程質量。現場監督檢查的方式主要有旁站、巡視及平行檢驗。質量監控工作除了規定雙方必須遵守的質量監控工作程序，按規定的程序進行工作。此外，還應具體規定交接復驗工作程序，設備、半成品、構配件材料進場檢驗工作程序，隱蔽工程驗收、工序交接驗收工作程序，檢驗批、分項、分部工程質量驗收工作程序等。4支付手段如果承包單位的工程質量達不到要求的標準，監理工程35、師有權采取拒絕簽署支付證書的手段，停止對承包單位支付部分或全部工程款。第五章 監理工作方法與措施監理工作方法與措施主要包括：指令、審查與批準、過程檢查與控制、旁站、巡檢、平行檢驗與見證取樣、驗收的接受與拒絕、計量支付與拒絕，依據法律、法規及合同授權實施。1施工方案的審查與批準主要包括涉及工程質量、安全生產的施工方案的審查，專項施工方案的審查（含施工安全措施、方案等）。2過程檢查與控制檢查施工單位質量保證體系。主要包括質量管理機構與制度，人員與持證上崗等。如施工圖核對制度、技術交底制度、物資采購及進場驗收、專職人員及特殊工種作業人員持證上崗、施工過程的“三檢制”、工地試驗室管理、配合比管理、工地36、試驗檢測管理、變更設計文件管理、質量事故報告管理、施工檔案資料及質量控制資料管理、施工圖及技術文檔管理等。檢查施工安全管理體系。主要包括組織機構、管理制度、崗位職責、工作要求、專職人員、專項施工方案編制、安全交底、安全培訓、安全防護、危險源辨識、安全隱患處理、應急預案等。檢查施工過程中作業質量。檢查施工過程中安全狀況。與質量、安全有關的勞務用工管理。3關鍵工序、關鍵部位施工過程的旁站在關鍵工序、關鍵部位施工時進行現場觀察，監督與檢查其施工過程。對隱蔽工程一類的施工，進行旁站監督更為重要。4巡檢總監理工程師和專業監理工程師應定期或不定期對所轄工程進行巡視檢查。專業監理工程師應每天巡視管段現場一次37、，監理組長應每周對管段集體巡視一次，總（副總）監理工程師至少每月一次對全管段在建工程進行巡視。5檢驗、檢測與驗收根據驗收標準規定的頻率和手段，進行見證取樣或平行檢驗，組織或參加工程施工質量驗收。根據驗收標準要求，開展見證取樣或平行檢驗工作，并對進場材料、半成品、檢驗批、分項及分部工程進行驗收。6驗工計價按文件規定、承包合同約定進行工程量審核確認，辦理驗工計價簽證，保證所驗工簽證的各項工程質量合格、數量準確。同時，對施工方支付任何工程款，均需由總監理工程師審核報建設單位批準；否則，建設單位不得向施工單位支付工程款。7監理指令對于過程控制中發現的問題和隱患以及違反監理程序的現象，監理工程師需適時簽發相應的監理指令，抄報有關部門處理，并跟蹤記錄處理結果，做到閉環管理。8監理文件工地例會紀要、檢查通報及通知等。第六章 旁站具體部位和工序根據鐵路建設工程監理規范（TB 10402-2007）的規定，在隧道工程支護作業工序中進行旁站監理的是混凝土澆筑及拱部超挖回填。