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1、新南大道與東聯二號路交叉口橋梁工程 測 量 監 理 實 施 細 則目 錄1. 專業工程特點32. 監理工作流程43. 監理控制要點及方法：63.1 事前監理控制要點與方法：63.1.1 組織監理人員深化63.1.2 組織圖紙會審63.1.3 審查施工單位資質63.1.4 對測量儀器的要求63.1.5 工地測量基樁的接受與交樁：73.1.6 測量控制網的建立及監理83.2 事中過程監理控制要點與方法：113.2.1 施工測量工序流程：113.2.2 施工放樣測量的工作劃分123.2.3 測量工作的管理123.2.4 監理程序及工作內容133.2.5 控制測量的監理程序143.2.6 定位測量的監2、理程序和內容163.2.7 現場放樣監理程序與內容183.2.8 工程計量測量的監理程序183.2.9 施工定位測量的監理工作要點：193.2.10 橋梁水準測量的監理213.3 事后控制要點：233.3.1 事故發生時的程序：233.3.2 資料歸檔：233.3.3 控制點、水準點進行保護和復測：244、測量監理工作的控制目的。24測量監理實施細則 1. 專業工程特點本工程屬新南大道起點部分，起始樁位k0+000至K0+580，該段共有4個豎曲線，最大縱坡為5.771%，最小縱坡為0.714%、豎曲線最小半徑為500m。框架地道位于K0+149、76K0+280。1.1 路基寬度：40M1.3、2 道路最大縱坡：主線3.970，下拉槽5.929。1.3 車行道橫坡：2.01.4 人行道橫坡：2.01.5 框架地道為框架橋結構，凈空寬16M=(排水溝)+7M(車行道)+7M(車行道)+1M（排水溝），凈空高7M，箱墻體砼厚1、1米。箱底砼1、3米。箱頂砼1、2米。1.6 起點（K0+000）位于禮儀壩，與新浦新區3號路起點相接，坐標為X=3065899.173，Y=36400483.666，在禮儀壩（K0+618.415）設一半徑為1400m平曲線，左轉45733向南。1.7 起點下拉槽：起點下拉槽范圍為K0+000K0+487.749，該段共設4個豎曲線，最大縱坡為5.771。最小縱4、坡為0.714。豎曲線最小半徑為500m。 2. 監理工作流程2.1 施工測量工序流程：基樁的復測和接受 建立施工測量控制網 施工定位測量 施工放樣 工程施工 竣工測量。2.2 建設單位向承包人移交準確無誤的原始基準點、基準線和基準標高，并對承包人的定線控制測量進行監督檢查和認定；2.3 在各項工程開工之前，對承包人的施工放線測量進行監督檢查和認定；2.4 在各項工程的施工進行中，對控制工程的導線及軸線位置、標高和尺寸等環節進行監督、檢查和認定；2.5 在各分項工程、分部工程、單位工程、工程段落或總體工程項目的中間交工和竣工驗收時進行測量檢查，匯總并提出各項工程的測量準確性成果資料。工作流程圖5、如下：不合格建設單位交樁承 包 人監理復測、復核承包人放樣，提交“施工放樣”報驗單監理單位審查批復報檢單 合格合格2、導線水準點交接監理設計單位建設單位測量監理工程、檢驗、復核承包人復測、復核承包人校樁、護樁有問題有問題3、路線放樣監理復核復測合格對放樣樁和資料有疑問等放樣、路線中心樁、路基邊緣樁、橋涵位置樁增補控制點、水準點樁測量監理工程師 復 樁導線樁、水準點樁、逐樁坐標導線樁、水準點樁、逐樁坐標承包人保護所有樁志不受損壞3. 監理控制要點及方法： 3.1 事前監理控制要點與方法： 3.1.1 組織監理人員深化組織監理人員對本工程的圖紙、 資料、合同、標準規范、文件 進行學習，深化本工程項6、目的“質量、進度、 投資”三控制的監理要求。 3.1.2 組織圖紙會審組織業主、設計單位、施工單位對本工程項目的圖紙、施工組織設計進行審核，要求圖紙滿足本工程項目的實際使用需要及規范要求，施工組織設計能滿足本工程項目的質量、工期要求。 3.1.3 審查施工單位資質要求施工單位呈報其資質、業績、質保體系（包括專業技術人員上崗證）及質保制度，保證其滿足本工程項目的施工需要。 3.1.4 對測量儀器的要求要求施工單位呈報測量儀器的出廠合格證、年審記錄，保證其使用符合國家計量標準。 3.1.5 工地測量基樁的接受與交樁： 1）在橋涵施工之前，施工單位要建立導線網， 設定導線點， 中軸線位等一些平面基準7、樁點和水準基準樁點，作為施工定位的依據。 這些樁位同時又是施工放樣的基準點，樁位是施工最基礎的資料，十分重要， 移交工作必須十分慎重地進行，以免在施工中出現錯誤，以及有了錯誤之后出現責任不清的情況。 2） 交樁的程序是先由設計院按照圖紙資料在現場向監理工程師交樁，由監理工程師組織復測檢查，如發現樁點有丟失或被移動的情況，圖紙計算的樁位坐標、 標高有錯誤等問題存在時， 由監理工程師會同業主向設計院交涉，由設計院負責解釋、改正、補樁等工作，直到監理工程師認為樁位沒有錯誤， 精度符合設計和施工的要求， 并符合技術規范的標準為止。 這樣則可以稱為接樁結束， 然后由監理工程師向施工承包商移交樁位， 承包8、商在接到監理工程師發出的樁位圖及坐標、 標高等數據并現場交 樁之后，應在規定的期限內（一般為 14 天）自己進行復測核對，特別是對橋梁所在位置的線路中線樁復測及橋梁兩端的線路控制點、 水準點的貫通閉合，并交出自己的測量成果， 如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，并負責以后的維護和使用。如承包商對任一測量標志及數據持有異議， 應向監理工程師提交一份表格，列出認為有誤的樁點的位置和修正的數據。 在監理工程師確認以前， 不得觸動原有地面。 3） 基樁移交以后，監理工程師應督促承包商做好樁位保護，基樁應保護到竣工驗收以后， 所有樁點應設立護樁等參考標志， 使得基樁可以準確地9、重新定位。監理工程師應定期對樁位作復核檢查， 以保證施工放樣準確無誤。 3.1.6 測量控制網的建立及監理 設計院提供的基準樁位， 只是提供現場的坐標系和基準標高，并不能保證現場測量放樣的需要，其中有些樁點在施工過程中會被破壞而消失。因此，在開工之前承包商應加密控制網點，建立施工用測量控制網，以保證構造物各部分都準確定位， 建設過程中個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。 1）測量控制網的精度控制 框架地道的平面測量控制主要是控制地道中軸線， 即控制進出口兩端軸線的方向和長度。 控制網的建立要達到和超過框架地道軸線長度中誤差估算精度要求， 并為施工時定位提供測量的基本控制點， 并能達到要求的10、精度。控制三角網測量精度要求，見下表： 三角網精度 等級軸線樁間距離測角中誤差（）軸線相對中誤差基線相對中誤差三角形最大遵閉合差二50001.0113000012600003.5三200150001.81700001140007.0四100120002.51400001800009.0五50110005.012000014000015.0六20150010.011000012000030.0七20020.01500011000060.注： a相對中誤差即精度計算方法，見 JTJ041-89 中的附錄 2-2 ； b對精度有特殊要求的橋涵，其軸線和基線精度應按設計要 求或另行規定。 測 回 數等11、級丈量測回數測距儀測回數方向測法測回數橋軸線基線橋軸線基線J1J2J3二344612三2335912四1（3）2（4）246912五（2）（3）23469六（1）（2）22246七（12）（1）1212注： a 、 J 1 、 J 2 、 J 6 分別為經緯儀型號； b 丈量測回數欄括弧內測回數系指普通鋼尺，余指銦鋼基 丈量一個往返為一個測回； 測距儀往返各測一次為一個 測回， 測回超過二次的，應在不同時間分別觀測；測角盤左、盤右各測一次為一個測回，各次的算術平均數值為觀測結果； d 測量結果達不到上表的精度要求時，應檢查原因，采取措施。 按規范要求測量結束后，經平差計算，若測角、測邊的閉合差12、，中誤差及相對中誤差都能滿足規范規定的要求， 控制網就被認為合格的可準予使用。 2) 控制網測量的監理工作程序 承包商接收了監理工程師移交的基點樁志后， 應立即開始作建立測量控制網的工作。控制網的埋樁、測量、建網和計算由承包商獨立完成或委托專門的測量部門來完成。 完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經驗，使用的儀器必須經過檢驗標定，符合精度要求。工作完成后，應書面向監理工程師提交報告、 測量成果表和計算資料， 包括樁位點的坐標表、各邊邊長及方位角表、 水準基點表、 橋墩交會數據圖表、 交會誤差估算等，并現場交樁。監理工程師接到報告后，要獨立地組織復測檢查，認為準確無誤，精度符合要求后，可以批13、準使用。 經檢查批準的樁位標志， 應責令承包商妥善保護， 保證施工中和竣工驗收時使用。批準使用的樁位應涂上鮮明的顏色以示區別。 所有施工放樣的測樁， 都必須經過監理工程師檢查批準， 否則不能使用。 控制網在施工過程中有可能被移動，應定期復測。 監理工程師在任何時候認為控制網穩定性有問題時可指令承包商限期對控制網復測檢查，復測檢查以前停止使用有可能已被移動的樁位。 3.2 事中過程監理控制要點與方法： 3.2.1 施工測量工序流程：基樁的復測和接受 建立施工測量控制網 施工定位測量 施工放樣 工程施工 竣工測量。 3.2.2 施工放樣測量的工作劃分 1) 控制測量包括： a、 開工前的交樁和接樁14、； b、 控制網建立，導線點加密，基線的鋪設和測量； c、 控制水準點的布設和測量。 2) 定位測量，包括： a、 測放路線中樁、 轉點樁、 切點樁等； b、 測放構造物的軸線點位，樁與樁的中心點位； c、 臺的中軸線點位等。 3) 現場放樣。 測放構造物的軸線和輪廓線，路線中線和邊線等。 4) 工程計量的測量。 3.2.3 測量工作的管理 1) 施工單位測量工作的組織。 a 施工單位必須有一個有經驗的測量工程師負責施工的測量放樣工作。 要有固定的專業測工從事測量工作。 b 施工單位使用的測量儀器必須定期有國家主管部門進行標定，證明精度合格后，方可使用。 c 監理測量工作的組織 駐地辦應設測量15、專業監理工程師一人，配置經過標定的測量儀器，負責所管工程范圍內測量放樣的監理工作。 測量專業監理工程師應巡視和檢查全路測量監理工作的情況，指導和檢查全路線的測量放樣工作。 d 工作關系： 施工單位測量組負責施工放樣工作的施工，在工作全過程中必須嚴格按本細則的監理程序執行，全面接受監理組的監理。 各監理組對本段的測量放樣負有全面的監理責任，并嚴格按本細則規定的監理程序實施監理。 測量專業監理工程師應對放樣的成果進行復核和簽證。 3.2.4 監理程序及工作內容 1) 交接樁的監理工作程序 a 由設計單位按圖紙到現場交樁和提交樁點坐標，包括導線樁、 水準點等。 b 施工單位接樁后， 應在 14 天內16、對全路線導線進行復測， 并經平差計算， 判斷各樁點坐標值的精度。 c 施工單位復測后，認為各樁點符合精度要求， 即可書面表示接受并負責保護直至竣工。 若有錯誤，應列出錯誤樁點的編號和經復測計算的坐標值報監理。 d 施工單位在復測結果后，應向項目監理部提交一份樁位復測報告， 交測量專業監理工程師審核，報告應包括： 全部復測的記錄 平差計算書，及計算結果 e 項目監理部審核了復測報告之后，認為測量無誤， 樁位準確， 即可批準按原設計提供的樁點與坐標測量放樣； 若有錯誤， 則請設計單位復測并對有錯誤的樁位坐標進行更正。 f 項目監理部交復測報告副本一份報總監辦審查備案。 3.2.5 控制測量的監理程17、序 1）導線點加密的監理程序 a、 由施工單位負責埋樁和測量，并計算樁位坐標。 b、 施工單位將測量的全部記錄和計算書上報項目監理部。 c、項目監理部對測量報告進行審核，若計算無誤，測量記錄和方法符合規范要求，即由項目監理部對樁點進行復測。 d、 復測誤差在允許范圍之內，樁點現場保護完好，可以批準使用。 2）控制網和基線布設的監理程序 a、應建立控制網；橋涵可以用基線施工放樣。c、 由施工單位在構造物工程范圍內埋設樁點和測量。 經平差計算后， 向項目監理部提交一份控制網或基線測量報告。 報告應包括： 全部的測量記錄 平差計算書 布點平面圖 3）水準點的布設與監理 a、 工地水準點應由國家水準點18、和設計移交水準點引出， 由施工單位埋設， 并經平差計算，精度合格后報監理復核。 b、 監理對施工單位的全部測量記錄及計算書進行復核， 并現場復測核準無誤后批準使用。 c、 隨著工程的進展， 水準點應逐漸地引到沿線的主要建筑物上， 以保證水準點的安全。 d、 測量監理工程師應對報來的控制網測量報告審核，應要求： 樁點布置能有效控制工地范圍 樁點保護良好 測量方法符合規范要求 計算結果精度符合規范要求 e、 報告審查合格后， 測量監理工程師應對控制網（或基線） 各樁點進行復測， 誤差在允許范圍之內，即可批準控制網的應用。 f、 控制網樁點須由施工單位負責保護，監理應定期檢查復測。 g、 全部資料副19、本送一份報總監辦審核備案。 ） 路基施工期間每半年至少應復測一次水準點， 季節凍融地區， 在凍融以后也應進行復測，并將復測結果報駐地辦審核。 3.2.6 定位測量的監理程序和內容 ）定位測量的內容包括 測放路線的中線樁、 轉點樁、 切點樁等； ）在測放點位之前，施工單位測量工程師應提交測量方案報告。 內容包括： a、 測量方法 測量位置及應用的置鏡點、 后視點的位置（編號） b、 校核方法 測點位置及應用置鏡點、 后視點的位置（編號） c、 計算書 d、 誤差要求，測回數。 ）測量監理工程師對測量方案進行審核，必須要求： a、 路線點位放樣，基點（置鏡點后視點）應用導線點， 橋涵構造物定位放樣20、， 基點（置鏡點后視點）應用控制網點及基線樁點，禁用其他樁點放樣，以防止誤差積累。 b、 測放和校核點位時應當用不同的基點測量。 c、 計算書經核對準確無誤。 d、 要求測回數、 中誤差符合規范要求。 ）批準測量方案后，同意施工單位按上報方案的方法進行測量定位放樣。 ）定位放樣測量完成后，將全部測量記錄報監理審核。 ） 監理對測量記錄審核無誤、 現場作抽樣復核、 精度在允許范圍之內即可簽字認可。 ）測量方案副本一份報總監辦審核備案。 3.2.7 現場放樣監理程序與內容 現場放樣要求： 根據定位測放的樁點， 放出構造物的軸線和輪廓線； 路基中線和邊線等。 測量方法：由施工單位測量人員在現場測量。21、 監理人員可以結合模板檢查，基坑檢查，用鋼尺進行復核認可。 3.2.8 工程計量測量的監理程序 （） 工程計量測量主要指溝塘的開挖、 回填、 路基土方量的統計等。 測量計算的方量將作為工程量支付的依據。 （） 在發生挖填工程計量的范圍， 在挖填之前， 應由承包人測量原地面的標高和地形，由計量工程師和測量工程師組織復測核對后，作為工程計量的基礎資料。 （） 挖方工程計量測量在開挖完成后進行， 由承包人測量， 計量工程師和現場監理復核簽認（或共同測量） （） 填方工程計量， 在填方完成后進行， 由承包人測量， 計量工程師和現場監理復核簽認（或共同測量） （）所有工程計量測量的記錄應全部報駐地辦計量22、工程師復核并歸檔，記錄應包括： a、 挖填方工程體積草圖 b、 各測量點、 邊的量測值記錄 c、 工程量計算 d、 測量現場的照片 e、 測量員、 監理員的簽名 f、 工程量計量應經過現場監理、 專業工程師和計量工程師共同認可報駐地高級監 理工程師簽認。 3.2.9 施工定位測量的監理工作要點： 控制網建立并經監理工程師批準后，可以開始作具體工程部位（包括樁位、墩臺、上部結構等）的施工， 在測量放樣開始前，承包商應提交一份測量放樣方案，內容包括： 1) a. 測設部位。 b. 測設的方法。具體使用的置鏡點，后視點的樁位編號。 c. 測設計算書。根據測放點位，置鏡點，后視點計算出相應的偏角與邊長23、。 d. 校核的方法。校核時用的置鏡點， 后視點樁位編號及相應的計算書。 2) 由測量專業工程師對測量方案進行審核。測量方案應滿足以下的要求： a. 測量放樣所用的所有置鏡點，后視點必須是控制網的樁點或符合精度要求的臨時測放樁點作為放樣的置鏡點或后視點， 以避免誤差積累和出現錯誤。 b. 測量方案必須能保證有足夠的精度。在測量過程中應不受施工的干擾。 c. 所有定位放樣的測量都必須有可靠的校核方法，以保證測量沒有錯誤，保證誤差在允許的范圍之內。如： 交會法放樣應取三點交會；坐標法放樣應從兩個樁點放樣核對，測點在同一直線上應串線等。 d. 所有計算應準確無誤。 滿足以上要求后，可以批準方案實施。24、 3) 承包商必須在得到監理工程師對測量方案的書面批準后方可進行測量放樣。 測量時必須有經過檢驗標定的儀器， 監理人員應旁站以保證測讀無誤。 4) 放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交現場監理工程師審閱簽認。 3.2.10 橋涵水準測量的監理 1) 橋涵水準測量的等級及測量精度 橋涵水準的等級選擇和測量精度應滿足設計的要求， 設計未規定的可參考下表： 橋涵水準測量等級 項目橋涵長1000m以上橋涵長500以上橋涵200-500m 以上橋涵長200 m以下中小橋涵及涵洞橋涵水準點與已知高程水準點聯測三三四四五施工水準點測量二二四四五水準測量等級和測量精度 水準測量等級每公里高差中數中誤差限25、差（mm）檢測已測高差之差往返測不符值路線閉合差壞閉合差一0.53R2R2L2F二1.06R4R4L4F三3.020R12R12L12F四5.030R20R20L20F五7.530R30R30L30F注： 表中 R 為測段長度， L 為路線長度， F 為環線長度，以 km 計， M = L/4n 2 /R ,其中為測段高差不符值（mm）；n 為測段數。 2) 水準基點的布設 a. 設置原則： (a) 本工程屬中、小橋涵，水準測量按五等水準要求設置水準點。 (b) 根據施工需要及地質不良或者易受破壞的地段應適當增設輔助水準點。其精度應符合五等水準要求，并須符合下列要求：轉鏡不超過 2 次，高差不26、超過 2m 和不在同一巖石或結構物的基礎上。 b. 布設方法： 本工程的框架地道及道路施工水準點應根據設計單位測定的水準點測出，其高程偏差（h）不得超過：h 1 =10L（mm）。 如果平均每公里單程測站多于 25 站時，高程偏差（h）不得超過：h 3 =4n 。 式中 L-水準點間距離，單位（ km ）。 n -水準點間單程測站數。 水準點應設在施工面附近安全穩固處，并便于施工觀測。橋涵也可利用路線測量的水準點。 3.3 事后控制要點： 3.3.1 事故發生時的程序：發生事故，要求施工單位立即填寫質安問題報告單及處理方案向監理工程師報告。監理工程師會同業主、設計單位，對事故進行分析，對施工單位的處理方案進行審批后通知施工單位執行。 3.3.2 資料歸檔：根據業主及市檔案館的資料整理歸檔要求，督促施工單位及時進行資料整理。 3.3.3 控制點、水準點進行保護和復測：注意對各控制點、水準點進行保護和復測，保證其滿足施工、 維修、加固的需要。4、測量監理工作的控制目的。復查設計及建設單位所移交的高程點及控制樁、督促施工單位按規范要求建立高程控制網及導線控制網，在確保精度要求的情況下進行道路及橋梁的放樣工作，組織及協調測量工作的驗收，實現遵義市新火車站片區新南大道與東聯二號路交叉口橋梁工程建設總目標，有效地控制工程質量。