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1、蘭新鐵路第二雙線工程蘭州至西寧段LXJL-1標段DK18+235DK104+066測量監理實施細則前 言為進一步規范蘭新鐵路土建工程監理一標段工程建設監理行為,明確施工監理工作關系,細化各專業監理工作的內容和質量控制重點,強化過程控制,提高工程建設質量,做到源頭把關、過程控制、精細管理，實現建設世界一流高速鐵路的總體目標，北京鐵科院蘭新鐵路甘青段監理站在監理規劃基礎上組織編制了蘭新鐵路監理工作程序和監理實施細則：1. 監理工作程序2. 路基工程監理實施細則3. 橋涵工程監理實施細則4. 隧道工程監理實施細則5. 工程測量監理實施細則6. 施工安全監理實施細則7. 環境保護監理實施細則8. 試驗2、檢測監理實施細則本次印發的監理工作程序和監理實施細則為試行版本，監理實施細則為全標段的通用細則，各監理組在工程實施過程中還要根據所轄工區范圍內的具體工程情況和特點進行細化和補充，并隨時進行修訂，如與國家或行業標準發生矛盾之處，以國家或行業標準為準。目 錄1 編制依據11.1蘭新高速鐵路監理五標監理規劃。11.2與工程相關的標準、設計文件和技術資料：12 工程概況21.1工程概況23 工作流程34 主要控制要點35 工作內容45.1控制網復測45.1.1控制點交樁45.1.2控制網復測45.2施工加密控制65.3線路的控制測量65.4路基工程75.5橋涵工程85.6隧道工程85.6.1洞外控制測3、量95.6.2洞內控制測量95.7變形測量95.8貫通測量115.9無碴軌道控制測量121 編制依據1.1蘭新鐵路監理一標監理規劃。1.2與工程相關的標準、設計文件和技術資料：客運專線無咋軌道鐵路工程測量暫行規定2006189號；1.2.2新建鐵路工程測量規范TB 10101-99；全球定位系統（GPS）鐵路測量規程TB 10054-97；國家一、二等水準測量規范GB 12897-2006；蘭新鐵路設計文件；蘭新鐵路建設指揮部的有關文件和管理規定；本工程委托監理合同、施工合同、招標文件。2 工程概況1.1工程概況監理LXJL-1標段線路總長度102.406km，其中DK1+700DK18+324、5只包括站后工程，DK18+325 DK104+066包括新線建設和站后工程。線路自蘭州至烏魯木齊第二雙線宣家溝大橋（DK18+235）至福川隧道出口段位于甘肅省蘭州市及臨夏州境內，途徑蘭州市西固區和臨夏州的永靖縣，線路自蘭新第二雙線的宣家溝大橋新疆臺尾DK18+235引出，跨過咸水溝，以12.58km的隧道穿過高家山，在焦家川附近以2孔100m連續梁跨越黃河，而后線路繼續西行至福川隧道出口（DK50+402）；線路四跨湟水河，在下川口附近線路進入青海省境內，在青海省海東州民和縣的東南邊駝嶺村附近設民和站，而后線路繼續西行擴巴州購溝、米拉溝、松樹溝至東炮溝大橋新疆臺尾（DK104+066）。本5、監理標段共計隧道14座，其中兩座長大隧道，福川隧道10649米，高家山隧道12613米。3 工作流程測量工作的主要流程：控制點交樁，控制網復測，加密點控制，施工測量放樣，沉降觀測，竣工測量，軌道板精調，流程圖見附表。4 主要控制要點4.1 檢查和核實施工單位測量人員的資質、上崗證，檢查測量儀器設備的鑒定情況，4.2參加建設單位組織的控制網交樁工作，督促施工單位及時上報控制網測量方案，并按測量技術要求開展復測工作。4.3審查施工單位的控制網復測成果，對重點部位實施檢測。4.4施工測量前，審查加密控制點測量成果，復核施工單位的各種計算成果資料，未經審查和復核的資料不得使用。4.5對施工單位完成的各6、項測量資料進行審核，采取旁站或抽檢的方式進行施工測量的過程控制。4.6督促施工單位經常或定期地開展施工控制點的檢測工作，特別是相鄰工區和相鄰合同段間的符合性檢測，并做好控制點的保護工作。4.7督促施工單位對所使用的儀器設備開展經常性的檢查，以保證儀器設備時時處于良好工作狀態；督促施工單位及時進行儀器設備的鑒定工作，保證儀器設備在有效使用期內。4.8督促承建單位對復測后的平面控制點、水準點、加密控制點以及相的護樁采取必要的保護措施，定期進行檢查和復測。4.9督促施工單位及時開展基礎設施的沉降觀測工作，按照規定的觀測頻率和技術要求進行，采取旁站或抽檢的方式進行監督，審查沉降觀測成果資料。 4.107、督促施工單位做好基礎設施沉降觀測元件的保護工作，如有損壞及時予以恢復，以保證沉降觀測工作的連續性。4.11線下工程施工完成后，督促施工單位及時開展竣工測量，對成果資料進行審核。4.12督促施工單位及時開展路基、橋梁的交工驗收測量工作，審查測量成果資料，采取旁站或抽檢的方式進行測量的過程控制。4.13督促施工單位進行CP控制點的檢測工作，及時開展加密基樁的測量工作，審查測量成果資料。5 工作內容5.1控制網復測 控制點交樁開工前，監理工程師全過程參加由建設單位組織，勘測設計單位、監理單位和施工單位參加的控制點現場交樁工作，現場對控制點情況檢查，并與建設單位、勘察設計單位、施工單位共同簽署交樁記要8、。5.1.2控制網復測5.1.2.1交樁工作完成后，監理工程師要求施工單位盡快完成控制網復測得技術方案，報送監理工程師審查，經監理工程師審查同意后，方可進行復測工作。5.1.2.2復測工作開始前，監理工程師首先審查復測單位的測繪資質情況，要求施工單位呈報復測主要測量人員的資質證書，使用儀器的型號、精度情況及儀器的檢定證書，供監理工程師審查。不合格的、未經檢定的及不在有效使用期內的儀器設備，不得使用。5.1.2.3平面和水準控制網復測采用的方法和施測精度符合規范中相等級的規定。5.1.2.4復測過程中，監理工程師對施工單位的作業方法、作業情況進行旁站監督，對所使用儀器設備的型號、編號進行現場核實9、。5.1.2.5平面控制網復測時，聯測相鄰標段和不同標段內至少一個CPI 控制點，復測采用與設計院控制網勘測相同的線路和方法開展；高程控制測量深入相鄰標段和不同標段內至少一個水準點。5.1.2.6監理工程師及時檢查復核復測結果，如復測結果與設計單位勘測成果不符時，要求重新測量，當確認設計單位勘測資料有誤或精度不符合規定時，與設計單位協調解決。當復測結果精度符合規范要求且不符值滿足規定時，采用設計單位勘測成果。5.1.2.7在施工單位復測的基礎上，監理工程師采取“換手測量”的方法，對控制網復測進行檢測，檢測部位為標段結合處和專業聯合體交界處，每處平面CPI、CP控制點檢測總數不少于6個點，高程控10、制點檢測總數不少于3個水準點，兩段水準高差。5.1.2.8復測工作完成后，監理工程師督促施工單位盡快完成控制網復測的成果整理工作，裝訂成冊，按規定的要求填寫“施工復測報驗單（TA7）”，與控制網復測成果一同呈報監理工程師審查。監理工程師審查合格后，編寫監理審查意見，簽署“施工復測報驗單（TA7）”，上報指揮部。.9監理工程師督促施工單位對復測后的CPI、CP控制點、水準點采取必要的保護措施，并定期進行檢查和復測。5.2施工加密控制控制網復測完成后，監理工程師要求施工單位項目部或各施工工區，根據施工現場的具體情況，開展加密控制點或施工控制點的選點、埋石和測量工作。加密控制點或施工控制點的埋設標準11、與CPII 控制點相同，加密控制點或施工控制點與平面和高程共用。加密控制點或施工控制點在既有CPI 、CPII 控制點和高程控制點的基礎上開展；平面控制點的采用導線測量的方法進行，施測按CPII 控制點測量技術要求執行；高程采用二等水準。加密控制點或施工控制點的測量工作在監理工程師的監督下進行，測量工作完成后，成果資料及時向監理工程師提交成果報告。監理工程師采取“換手測量”的方法，對施工單位的測量資料進行抽檢，抽檢的比例不少于10%，檢測結果與施工單位的測量資料進行對比是否滿足規范允許限差，經審查核對的測量成果，確認正確無誤后，方能使用。5.3線路的控制測量監理工程師督促施工單位進行中線貫通測12、量工作。中線貫通測量時，監理工程師協調相鄰區段的中線貫通搭接測量，在結合處共同選擇一段線路，在同樣的里程位置上進行放樣檢核。監理工程師督促施工單位進行逐樁坐標及曲線控制樁點坐標的計算，并對計算結果進行檢查和驗算，未經計算檢查和驗算的資料，不得用于施工放線。5.4路基工程路基工程施工前，監理工程師要求施工單位對所使用的施工控制點進行檢測。CFG樁、打入樁及靜壓樁等地基處理施工，采用極坐標或中線放樣的形式定位，監理工程師督促施工及時提交樁點和中線逐樁坐標的計算資料，并對計算結果進行不少于20%的檢查和驗算。擋土墻、中線、邊坡等位置的施工放樣，符合設計及驗收標準的要求。監理工程師督促施工單位在施工放13、樣時做好控制方位的檢測，保證起始方位準確無誤，監理工程師采取旁站或抽檢的方式進行質量控制，放樣精度滿足規范或驗收白準后，方可進行下序工作。.1抽檢采取“換手測量”的方法進行。.2CFG樁、打入樁及靜壓樁等抽檢比例為總數的5%，樁位的允許允許偏差50mm。.3地基換填頂面高程的允許偏差50mm，監理工程師每100m檢查一處。.4砂、碎石墊層頂面高程的允許偏差-2050mm，監理工程師每100m檢查一處。.5基床表層級配碎石中線高程和路肩高程的允許偏差10mm，監理工程師每100m檢查一處。5.5橋涵工程橋涵工程施工前，監理工程師要求施工單位對所使用的儀器設備進行檢校，對施工控制點進行檢測。橋梁施14、工前，施工單位按設計里程計算出各樁、臺、墩位的中心坐標，經監理工程師審核計算成果并進行驗算，驗算的比例不少于20%，確認計算資料準確無誤后方可進行施工放線。橋梁施工水準點不低于四等水準點的精度要求。橋梁樁、臺、墩位及墊石中心的放樣采用極坐標形式，采用CPI、CPII或加密控制點直接進行放樣；施工放樣前，監理工程師督促施工單位認真做好控制方位的檢測工作。監理工程師按照一定的比例，采取“換手測量”的方法，對施工單位的施工放樣資料進行獨立的抽檢。橋梁鉆孔樁、挖孔樁施工放樣的抽檢比例不少于5%，孔位中心偏位的允許偏差為50mm。橋梁樁基承臺施工放樣的抽檢比例不少于20%，軸線偏位的允許偏差為15mm，15、頂面高程的允許限差為20mm。橋梁墩柱施工放樣的抽檢比例不少于20%，軸線偏位的允許偏差為10mm。橋梁墩臺支承墊石的抽檢比例不少于30%，軸線偏位的允許偏差為10mm，支承墊石頂面高程的允許偏差為-100mm。5.6隧道工程對于直線隧道長度1000m，曲線隧道長度500m的隧道工程，監理工程師要求施工單位根據橫向貫通精度要求進行隧道平面控制測量設計。洞外控制測量.1每洞口附近測設不少于三個平面控制點（CPI、CP或加密控制點）和兩個高程控制點，作為洞內測量起算依據，如施工被破壞，按原施測精度恢復或移設。.2隧道高程測量以一端洞口設計院提交（或加密）二等水準點高程作為起算高程，測量并傳算至隧道16、另一端洞口與設計院提交（或加密）的二等水準點高程閉合，不閉合時重新復測，如確認原提交成果有誤，通過建設單位與設計單位協調解決，必要時設斷高。洞內控制測量.1洞內導線以洞口平面控制點為起始點，組成多邊形閉合導線環，監理工程師審查施工單位測量資料，并采取“換手測量”的方法進行抽檢，抽檢的比例不少于10%。.2洞內高程由洞口高程控制點起算向洞內布設，一般每隔200m500m設立一對高程控制點，高程控制點設立于穩定堅固處并定期進行復測，監理工程師審查施工單位測量資料，并采取“換手測量”的方法進行抽檢，抽檢的比例不少于10%。.3施工時由導線點測設施工中線，采用極坐標法施測，監理工程師審查施工單位測量資17、料，并采取“換手測量”的方法進行抽檢，抽檢的比例不少于10%；所使用的永久中線點和臨時中線點的點位橫向偏差不大于5mm。5.7變形測量結構物沉降工作開展前，監理工程師要求施工單位完成沉降觀測水準基點的布設和測量工作，沉降觀測水準基點采用二等水準的精度實測，水準基點的間距一般大于300m。沉降觀測點高程（絕對高程）可采用從鄰近水準基點直接測量至沉降觀測點的支水準線路法，也可采用由一個水準基點出發，觀測沉降觀測點后，再閉合到另一水準基點的附合水準路線法。結構物沉降觀測固定人員和設備，采用儀器等級不低于DS1的光學或電子水準儀，固定的線路進行往返測量，按沉降觀測技術要求規定的標準實施。沉降觀測從最近18、的水準基點引測，引測前對引用的水準基點進行檢核，檢核采用復測方式進行，將前后相鄰的水準基點之間的高差值與原高差值進行對比，當差值滿足4Lmm時，可認為擬引測水準基點處于穩定狀態，否則分析、研究，查明原因后方可進行觀測。監理工程師督促施工單位定期（一般不超過三個月）對水準基點進行檢測工作，水準基點檢測從鄰近的深埋水準點開始，閉合至另一深埋水準點，以檢核水準基點穩定情況；結合水準基點和橋墩觀測標之間的相對關系，水準基點與深埋水準點間的關系及相鄰水準基點間的相對關系，對不穩定的水準基點高程進行調整。路基段、過渡段埋設剖面沉降管、沉降板和沉降觀測樁。剖面沉降管測量前，先進行管口沉降標的測量，以確定管口19、高程，剖面沉降管正、反向讀數差不大于3mm，監理工程師進行剖面沉降管的見證測量，見證測量比例不少于10%。橋梁承臺施工完成后，在大里程方向的左下角和右上角，埋設臨時沉降觀測標，并開始首次觀測（零觀測）；橋梁墩柱施工完成后，在墩柱上埋設永久性沉降觀測標，并將承臺沉降觀測值換算到墩柱沉降標上，開展墩柱的沉降觀測。監理工程采取旁站和抽檢的方式，對施工單位的沉降觀測進行監控，抽檢采取“換手測量”的方式，抽檢比例不少于10%。監理工程師督促施工單位加強對軟土、松軟土地基段及過渡段進行沉降測量，采取旁站和抽檢的方式，對施工單位的沉降觀測進行監控，采取“換手測量”的方法進行檢測；抽檢比例為：一般地段不少于120、0%，軟土、松軟土地基段及過渡段，不少于20%。監理工程師督促施工單位按照規定的頻率開展沉降觀測工作，以旁站和巡視的方式，對沉降測量工作進行監督，監理工程師及時對施工單位的沉降觀測資料進行審查和確認。當沉降觀測數據出現異常情況時，監理工程師要及時與施工單位分析和研究，查找原因，采取措施予以解決，以保證觀測資料的正確性和可靠性。監理工程師督促施工單位按規定的要求、方法和頻率開展橋梁梁體收縮徐變的觀測工作，采取旁站和巡視的方式，對變形測量工作進行監督，并及時對觀測資料進行審查和確認。監理工程師督促施工單位對所使用的儀器和設備開展經常性的檢驗校正，尤其是“i”角的檢驗校正，并保留檢驗記錄。監理工程師21、督促施工單位做好沉降觀測元件的保護工作，一旦出現觀測元件損壞或丟失現象，要及時進行恢復，以保證沉降觀測資料的連續性。5.8貫通測量線下工程施工完成后，監理工程師督促施工單位開展貫通測量，貫通測量進行線路中線測量和高程測量。貫通測量線路中線樁利用CPII控制點測設，中線樁的橫向限差為10mm；線路中線樁高程利用二等水準基點測量，高程限差為10mm。路基與橋涵的過渡段、路基與隧道的過渡段檢查線路中線的順接情況，是否滿足限差的要求。監理工程師督促施工單位對橋梁墩柱的縱、橫向中心線、支承墊石頂高程及跨度進行貫通測量，并用墨線標出個墩臺中心線、支座十字線及錨栓孔的位置。5.9無碴軌道控制測量無碴軌道施工22、前，監理工程師督促施工單位對線路設標網（CPIII）控制點進行檢測，并對檢測資料進行審查，必要時，對測量資料進行換手檢測。軌道底座、路基支承層施工以設標網（CPIII）控制點進行位置放樣，采用不少于4個設標網控制點進行后方交會建站，完成建站后對設標網控制點進行檢測，確認無誤后方可進行放樣。監理工程師督促施工單位進行加密基樁的測設，加密基樁間距根據軌道板結構型式和施工方法確定，一般5-10m設置一個，加密基樁一般設置在線路中線上，監理工程師采取旁站和巡視的形式，對加密基樁的測量工作進行監控，并對測量資料進行審查。CRTS I型板式無咋軌道，底座和凸形擋臺混凝土施工完畢后，在每個凸形擋臺上沿中線方23、向重新設置加密基樁（基準器）。道岔區在岔心、岔前、岔后位置及岔前后100200m范圍內直股和曲股的兩側增設控制基樁，可按坐標直接測設，也可按岔心和直股與曲股線路方向測設，并埋設永久性樁位。軌道板精調時，要精確測量軌道板前后、左右和高低方向的理論差值，采用千斤頂進行反復測量調整，最終精確定出軌道板道的位置，并精確測定安裝精度，監理工程師對精調過程進行旁站，對精調安裝精度資料進行審查。附表：測量工作流程：軌道板精調放樣計算資料參加交樁、檢查精測網交樁精測網復測成果審查旁站、抽檢檢查、復核加密施工控制點成果加密施工控制點成果審查確認精測網復測成果變形觀測檢測、資料審查施工放樣旁站、抽檢旁站、資料審查旁站、檢測旁站、成果審查貫通測量