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1、宿州淮安鐵路工程SHZH-1標(biāo)段頂進橋涵監(jiān)理實施細(xì)則新建宿州淮安鐵路工程SHZH-1標(biāo)段頂進橋涵監(jiān)理實施細(xì)則編 制：審 批：2011年10月08日1目 錄1工程概況及技術(shù)、專業(yè)工程特點31.1工程概況31.2專業(yè)特點31.3技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)31.4監(jiān)理工作依2監(jiān)理工作范圍及重點43監(jiān)理工作流程53監(jiān)理工作的控制要點、目標(biāo)及監(jiān)控手段64.1妊及鋼筋工程的質(zhì)量控制要點： 64.2挖孔樁防護工程的質(zhì)量控制要點：64.3高壓旋噴樁的質(zhì)量控制耍點： 64.4防水層、保護層的質(zhì)量控制要點： 64.5頂進涵的質(zhì)量控制要點64.6既有線頂進橋涵的質(zhì)量控制要點75監(jiān)理工作方法與措施76巡視旁站部位和工1工程概況及2、技術(shù)、專業(yè)工程特點 1.1工程概況新建鐵路宿州至淮安線位于蘇、皖兩省北部，東西連通安徽省宿州市、 江蘇省宿遷市及淮安市。新建止線長度：符離集至袁北210.421km。其中， 安徽境內(nèi)正線線路長度113.027km，江蘇省境內(nèi)線路正線長度97.393km； 符離集站疏解線長5.18km0其中我監(jiān)理標(biāo)段為DK0+000-DK113+518,全線特大橋5座、大橋14 座、中、小橋共計100座（雙線2座）；框架橋80座；各式涵洞（框架涵、 圓管涵）404座；預(yù)制T梁489孔，含32m、24m、16m三種類型。本標(biāo)段涉及框架橋頂進兩座，一座為股河屮橋（DK1+152.42）,結(jié)構(gòu)為 10m+10m+103、m,雙向?qū)ΨQ空頂；另一座為G206國道橋（DK1+574.6）, 結(jié)構(gòu)形式為7+3m,帶土頂進。1.2專業(yè)特點既冇線頂進施工橋涵中，需開挖路基加固線路，在雨期容易造成路基 坍方，土壤承載力降低，危及行車安全。多數(shù)鐵路局都規(guī)定雨期禁止進行 頂進施工。頂進橋涵的優(yōu)點，是不中斷行車進行既有線橋涵施工。股河橋 采用空頂法，G206采用帶土頂進。1.3技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宿淮鐵路工程主耍技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽表質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、路線標(biāo)準(zhǔn)：機耕道；2、汽車荷載等級：公路一II級；3、設(shè)計安全等級:二級，結(jié)構(gòu)重要系數(shù)1.0； 4、環(huán)境類別：I類；5、 橋面寬度：5.7m； 6、行車道寬度：4.7m； 7、豎曲線半徑：154、00m； 8、 平面線型最小半徑：500m；9、鐵路限界：軌面至梁底凈高不小于8.2m。1.4監(jiān)理工作依據(jù)1、建設(shè)施工合同、監(jiān)理合同及招投標(biāo)文件2、監(jiān)理規(guī)劃3、執(zhí)行驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范：(1) 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(TB10402-2007) (2)(鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2003)(3)鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB10424-2003) 客貨共線鐵路橋梁防水體系 (通橋(2006) 8061) (5)客貨共 線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 (TZ 203-2008)2監(jiān)理工作范I韋I及重點2.1審核施工承包人編報的施工組織設(shè)計，匯總各專業(yè)審核意見，及 時編制5、具有針對性、可操作性的監(jiān)理細(xì)則，以指導(dǎo)現(xiàn)場的具體監(jiān)理工作;42.2對施工中的重點、難點及疑點問題，重點審查施工單位申報的施 工專項施工方案及工藝、關(guān)鍵工程的具體措施及工期安排是否合理、科學(xué); 同時提供指導(dǎo)性書面意見，協(xié)助發(fā)包人制定施工中可能出現(xiàn)的問題(質(zhì)量、 安全、工期、投資)的對策;2.3認(rèn)真貫徹和執(zhí)行總監(jiān)負(fù)責(zé)制和監(jiān)理工程師、監(jiān)理員的各項監(jiān)理職 責(zé)，落實各項監(jiān)理制度。3監(jiān)理工作的控制要點、目標(biāo)及監(jiān)控手段4.1碗及鋼筋工程的質(zhì)量控制要點：見碗及鋼筋混凝土監(jiān)理實施細(xì)則、框構(gòu)橋（涵）工程監(jiān)理實施細(xì) 則。4.2挖孔樁防護工程的質(zhì)量控制要點：見挖孔樁工程監(jiān)理實施細(xì)則。4.3高壓旋噴樁的質(zhì)量控制要點：見6、高壓旋噴樁監(jiān)理實施細(xì)則。4.4防水層、保護層的質(zhì)量控制要點：見橋涵防水工程監(jiān)理實施細(xì)則。4.5頂進涵的質(zhì)量控制要點頂進前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查：（1）混凝土強度、外形尺寸。鋼筋和混凝土的質(zhì)量控制參見“3鋼筋 混凝土和砌體工程”的相關(guān)內(nèi)容。（2）頂進設(shè)施和線路加固情況。頂進設(shè)備應(yīng)依據(jù)設(shè)計最大頂力選定， 千斤頂?shù)捻斄?yīng)按規(guī)范和施工需要保留足夠的儲備量。線路加固具體施工 須按鐵路部門的要求實施（如扣軌等），要特別注意施工期間的沉降觀測， 確保萬無一失。（3）工作坑及后靠背的施工質(zhì)量。放線應(yīng)精確，如地下水位較高，應(yīng)采取排水或降水措施。（4）滑板的強度、剛度、穩(wěn)定性、滑移能力、導(dǎo)向限位系統(tǒng)（平面位 置及坡度7、）及地基承載力。頂進過程中，應(yīng)檢查框架涵位置，要及時處理左右偏差、涵身前 端上翹或“扎頭”（偏低）。頂進完成后，應(yīng)檢查屮線、高程、管節(jié)錯臺量（管涵）。64.6既有線頂進橋涵的質(zhì)量控制要點質(zhì)量控制與前血的頂進涵相似，監(jiān)理工程師還應(yīng)注意以下幾點：施加、加固、防護不得侵入建筑限界。當(dāng)需對行車進行限速時, 除應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定外，必須確保安全。施工時施工單位應(yīng)隨時派人觀測既有線與橋涵狀態(tài)的變化，當(dāng) 降低地下水位時，不得影響既有建筑物的穩(wěn)定。既有線橋涵改建對行車線路卸載或加固時，施工可采用吊軌、扣 軌、工字梁或低高度便梁等方法。頂進作業(yè)吋應(yīng)不間斷施工，縮短慢行時 間并應(yīng)經(jīng)常檢查，在加固線路8、時，應(yīng)保持軌道電路絕緣。頂進作業(yè)應(yīng)在列車行車間隔內(nèi)進行，并采用相應(yīng)保證行車安全的 措施。5監(jiān)理工作方法與措施質(zhì)量控制強調(diào)“文字為憑、數(shù)字為據(jù)”，工程質(zhì)量是由工各序質(zhì)量組 成的，因此，必須強化工序施工過程屮跟蹤檢查，工序交接檢查，隱蔽工 程檢查，開工復(fù)工前的檢查及分部、分項工程完工后檢查，對重點和關(guān)鍵 工序還要進行“全天候、全過程、全方位”質(zhì)量控制。主要質(zhì)量控制方法有：5.1測量測量是監(jiān)理人員在質(zhì)量監(jiān)理中，對控制樁、結(jié)構(gòu)物放樣、幾何尺寸控 制和檢查的重要手段。開工前監(jiān)理人員要對施工放線進行檢查、測量不合 格不準(zhǔn)開工。驗收時，耍對驗收部位各項幾何尺寸進行測量，不符合耍求 的要進行整修，無法整修的要9、進行返工。同時在施工過程中也要進行測量 控制和檢查。5.2平行檢驗平行檢驗是監(jiān)理工程師確認(rèn)各種材料和工程部位的主要依據(jù)。工程項 冃監(jiān)理以數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，用數(shù)據(jù)說話。工程施工過程屮的每道工序，包括材料 的性能，各種混合料的配比，成品的強度等都要有試驗數(shù)據(jù)，沒有試驗數(shù) 據(jù)的工程一律不予驗收。75.3巡視巡視是指監(jiān)理人員對施工過程中的某些重要工序和環(huán)節(jié)進行現(xiàn)場檢 查的一種方式。通常施工總監(jiān)應(yīng)經(jīng)常到各主要施工現(xiàn)場巡視檢查，專業(yè)監(jiān) 理工程師應(yīng)根據(jù)自己所管轄區(qū)段的現(xiàn)場情況進行巡視檢查。為了便于有計 劃有重點的安排巡視工作，承包人應(yīng)提交詳細(xì)的月、旬施工進度計劃。5.4抽查為保證重點工程和關(guān)鍵工程的質(zhì)量，根據(jù)對各種10、報表、申請等分析結(jié) 果，決定抽查密度。5.5見證、旁站見證是由監(jiān)理人員在現(xiàn)場對某工序或作業(yè)過程完成情況進行監(jiān)督的 活動。旁站是由監(jiān)理人員在現(xiàn)場對關(guān)健部位或關(guān)健工序施工全過程進行 監(jiān)督的活動。工程施工過程中監(jiān)理人員在現(xiàn)場通過見證或旁站，檢查施工過程，及 早發(fā)現(xiàn)事故苗頭，避免發(fā)生問題。這是駐地監(jiān)理人員主耍的現(xiàn)場檢查形式。5.6指令文件監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師的各種指令都有文件記載，并作為主要技術(shù) 資料存檔，使各種事情處理有根有據(jù)。如質(zhì)量問題通知單、監(jiān)理工程師通 知、口頭指令等，用以提出施工中各種問題，提請承包商注意，以達到控 制質(zhì)量之冃的。5.7中間計量控制分項工程完工后，必須質(zhì)量合格和達到合同要求11、，質(zhì)量保證資料齊全, 未經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗確認(rèn)質(zhì)量的工程，不得予以中間計量；5.8嚴(yán)格按驗收標(biāo)準(zhǔn)對工程進行驗收確保工程質(zhì)量。認(rèn)真審核竣工圖 及其它技術(shù)文件資料。及時組織對單位、單項工程進行驗收；及時對工程 項目進行質(zhì)量評定；5.9在工程施工中及時發(fā)現(xiàn)和處理質(zhì)量缺陷，督促承包商及時修復(fù)缺 陷，質(zhì)量缺陷應(yīng)按程序處理并做好缺陷跟蹤處理記錄。5.10建立報告制度，監(jiān)理工程師應(yīng)及時做好各項質(zhì)量檢查記錄，定期 如實填報質(zhì)量統(tǒng)計臺帳報監(jiān)理機構(gòu)，監(jiān)理機構(gòu)定期對質(zhì)量臺帳及檢測結(jié)果 匯總表進行統(tǒng)計分析，并與質(zhì)量目標(biāo)比較，形成階段質(zhì)量控制結(jié)果報告及 時上報業(yè)主。6巡視旁站部位和工序6.1人工挖孔樁確施工，監(jiān)理應(yīng)旁站。6.2高壓旋噴樁地基處理，監(jiān)理應(yīng)旁站。6.3框架橋（涵）預(yù)制過程屮，監(jiān)理應(yīng)旁站碗的澆筑。6.4其余工序，現(xiàn)場監(jiān)理實施巡視檢查，平行檢驗，見證取樣及檢測, 以及檢查驗收等手段進行監(jiān)理。