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1、沈陽地鐵一號線土建工程小什字街站基坑開挖、支護監理細則一、工程概況小什字街站位于小東路與小什字街交匯處以西，沿小東路呈東西向布置。車站周圍現狀為中糧房地產開發施工區，遠期規劃為高層住宅樓和部分商業區。小什字街東側商業和住宅建筑物密集，小東路北側為中糧集團施工區，南側為施工工地，現已圍擋。站位西南角為沃爾瑪購物廣場。車站范圍內小東路的地下管線較多，有雨污水管、上水管、燃氣管、電力電纜、電信、路燈電纜等，但是埋深較小，對車站埋深不起控制作用。車站為明挖雙層島式站臺車站，總長為167.2m，車站計算站臺中心里程為DK18+770.760。軌面埋深為15.30m。車站標準段寬度為18.60m，盾構調頭2、段寬度為22.7m。車站頂板覆土深度大約為3.5m。車站設四個出入口（其中2號出入口為預留）、兩處風亭。站體北側采用放坡開挖形式，掛網錨噴護壁。一級邊坡鋼筋網采用8 150150 施作20 L=34.5m錨桿，按1.51.5梅花型布置。二級邊坡鋼筋網采用8, 150150施作28 L=34.5m錨桿，按1.21.2梅花型布置。噴射C20砼厚15cm。南側為樁錨圍護形式，采用一樁一錨。東西采用鋼支撐。二、 工程特點，難點、重點分析1. 工程特點：小什字街站地處沈陽繁華的商業區出入口，車流密集，行人多；地下管線較多；地下水距路面埋深較淺，相對標高42.1743.00m；地形變化平緩，地層結構由第四3、系全新統人工填筑層、第四系全新統渾河高漫灘及古河道沖擊層、第四系全新統渾河新扇沖洪積層、第四系上更新統渾河老扇沖洪積層，第四系下更新統冰水沉積相地層組成。2. 難點及重點分析：站位地下水豐富，應嚴格監控地面與建筑物沉降；開挖過程中應與北側中糧集團密切配合施工。三、監理依據3.1政策法規：1中華人民共和國建筑法2建設工程質量管理條例（中華人民共和國國務院第70號）3建設工程安全管理條例（中華人民共和國國務院第393號）3.2技術規范：1建設工程監理規范（GB503192000）2地下鐵道工程施工及驗收規范（GB502991999）2003版3地下鐵道、輕軌交通工程測量規范（GB5030819994、）4鋼結構工程施工質量驗收規范（GB502502001）5混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB502042002）6建筑地基與基礎工程施工質量驗收規范（GB502022002）7建筑工程施工質量驗收統一標準（GB503002001）8建筑鋼結構焊接技術規程（JGJ81 2002）9地下防水工程質量驗收規范（GB502082002）10建筑變形測量規程（JGJ/T397）11 普通混凝土配合比設計規程（JGJ552000）12混凝土強度檢驗評定標準（GBJ10787）13鋼筋焊接及驗收規程（JBJ182003）14混凝土質量控制標準（GB5016492）15建筑機械使用安全技術規程（JGJ3325、001）16施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ462005）17建筑施工安全檢查標準（JGJ5699）18建筑基坑之護技術規程（JGJ12099）19建筑施工場界噪聲限值（GB1252390）20建筑施工現場環境與衛生標準（JGJ462004）21建設項目環境保護管理條例（國務院令第253號）3.3施工圖紙及相關文件1.本工程的施工圖紙必須經過建設單位、施工單位、設計單位和監理單位匯審通過后，方可用于指導施工。任何圖紙未經批準不得實施。2.委托人認可的監理規劃。3.經審批同意的實施性施工組織設計和施工組織方案。4.國家和地方規定的其它強制性標準。四.監理人員配備及分工職責監理人員表姓 名職 6、務專 業職 稱年 齡總 監土建高級工程師監理工程師計量高級工程師監理工程師測量工程師監理工程師安全高級工程師監理工程師資料工程師監理工程師土建工程師監理工程師土建工程師監理工程師土建工程師監理員土建助工監理員土建助工監理人員職責分配表監理人員負責項目土方開挖及支護測量監理工程師：監控量測（包括：地面隆陷、建筑物沉降、垂直度地下水位變化等）。檢查施工放線等土建監理工程師：施工方案審批； 立模板、鋼筋綁扎焊接檢查；土方開挖及支護檢查：基底隱蔽工程檢查；施工過程巡視檢查；監測數據分析；安排監理員工作等安全監理工程師：機械設備安全性能報驗審批；安全設施驗收；現場巡視檢查、文明施工監理員：做好旁站監理并7、獨立做好施工記錄；原材料見證取樣；試驗報告收集整理等五監理程序1.基坑施工工藝流程圖 2.監理工作流程圖 六監理工作重點（質量）（一）土方開挖1.基坑開挖應根據支護結構設計、降排水要求，確定開挖方案。并應做好下列工作：1.1 制定控制地層變形和基坑支護結構支撐的施工順序及管理指標。1.2 劃分分層及分步開挖的流水段，擬定土方調配計劃。1.3 落實棄、存土場地并勘察好運輸路線。存土點不得選在建筑物、地下管線和架空線附近，基坑兩側10 m范圍內不得存土。1.4 測放基坑開挖邊坡線，清除基坑范圍內障礙物。1.5 每層開挖厚度不宜超過4 m，縱向臨時邊坡應緩于1:1。每層開挖前地下水位應降低至開挖面以8、下1 m，必須保證無水作業。2.基坑應根據地質、環境條件等確定開挖方法，當機械在基坑內開挖并利用通風道或車站出入口做運輸馬道時，不得損壞地基原狀土。3.基坑開挖寬度，放坡基坑的基底至結構邊緣距離不得小于0.5 m。設排水溝、集水井或其它設施時，可根據需要適當加寬；結構邊緣至樁邊距離不得小于1 m。4.基坑邊界周圍地面應設排水溝，且應避免漏水、滲水進入坑內；放坡開挖時，應對坡頂、坡面、坡角采取降排水措施。5.基坑周邊嚴禁超堆荷載。6.基坑必須自上而下分層、分段依次開挖，嚴禁掏底施工；軟土基坑必須分層均衡開挖，層高不超過1m。7.基坑開挖過程中，應采取措施防止碰撞支護結構、工程樁或擾動基底原狀土。9、開挖后應立即施作支護系統盡量縮短間隔時間，減少土體蠕變。8.發生異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因和采取措施，方能繼續挖土。9.開挖至設計標高后,基底應及時封閉并施作防水層底板，防水層應按設計要求施作。10.放坡基坑的邊坡坡度，應根據地質、基坑挖深經穩定性分析確定，必要時應采取加固措施。本工程邊坡坡度為1:0.667。11.放坡開挖基坑應隨基坑開挖及時刷坡，邊坡應平順,允許偏差應符合設計規定；支護樁支護的基坑，應隨基坑開挖及時護壁。12.邊坡護壁采用掛鋼筋網錨桿噴射砼護壁。鋼筋網采用8 150150,鋼筋網加工允許偏差為鋼筋間距10mm鋼筋搭接長15mm。錨桿采用22 L=34.5 10、m。噴射C20砼厚150mm。砼的配合比和易性和流動性應滿足設計要求。12.圍護樁之間掛鋼筋網噴射C25砼厚100mm。12.基坑開挖接近基底200時，應配合人工清底，不得超挖后擾動基底土。13.基底應平整壓實，其允許偏差為：高程10-20，平整度20，并在1 m范圍內不得多于1處?；椎刭|應核實、承載力測試合格后方可進行下道工序。14.基底超挖、擾動、受凍、水浸或發現異物雜土、淤泥、土質松軟及軟硬不均等現象時，應做好記錄，并會同有關單位研究處理。15.基坑開挖及結構施工期間應對圍護樁進行檢查，并應進行監測。16.施工機械在施工時應符合技術安全規范的有關規定。17.雨季施工應沿基坑做好擋水埝和11、排水溝，冬季施工應及時用保溫材料覆蓋，基底不得受凍。18.基坑開挖前應做出系統的開挖監控方案，監控方案應包括監控目的、監測項目、監控報警、監測方法及精度要求、監測點的布置、監測周期、工序管理和記錄制度以及信息反饋系統等。（二）橫支撐及腰梁1.鋼管內支撐采用609、A3鋼管、t=14。2.基坑豎向設置三道支撐，支撐豎向間距為：2.5m、5.9m、4.6m，水平間距3-4m。3.防止由于基坑變形嚴重引起支撐脫落，在支撐施加完預加力后在基端承板與鋼腰梁接頭處加綴板焊接牢固。3.橫支撐安裝前應先拼裝，拼裝后兩端支點中心線偏心不應大于20。安裝后總偏心量不應大于50。4.橫支撐應在土方開挖至設計標高后及12、時安裝，并按設計要求對坑壁施加預應力，頂緊后固定牢固。5.腰梁應與樁體水平連接牢固后方可安裝橫支撐。6.鋼支撐的端頭與冠梁或腰梁的連接應符合以下規定：6.1支撐端頭應設置厚度不小于10的鋼板作封頭端板，端板與支撐桿件滿焊，焊縫厚度及長度能承受全部支撐力或支撐等強度，必要時，增設加勁肋板；肋板數量，尺寸應滿足支撐端頭局部穩定要求和傳遞支撐力的要求；6.2斜支撐時，可在冠梁或腰梁上設置預埋鐵件或其它構造措施以承受支撐與冠梁或腰梁間的剪力。其焊縫質量應滿足設計及規范要求。6.3腰梁的接頭應焊接，位置盡量避開彎矩最大處。6.4鋼支撐的端部應按設計要求設置活絡頭。鋼楔的接觸面不宜過小，防止其接觸面壓潰。13、7.橫支撐安裝位置允許偏差為：高程50，水平間距100。8.橫支撐上不得堆放材料或其它重物。發現變形、鋼楔松動或支撐系統出現故障時，必須及時處里。9.橫支撐及腰梁待底板及中板強度達到80（砼的實際強度以預留同條件養護試件為準）后方可拆除上部支撐。10.支撐安裝完畢后，應及時檢查各個節點的連接狀況，經確認符合要求后方可施加預壓力，兩側同時施加壓力。11.施加預壓力預應力的千斤頂應預先標定。12.預壓力應分級施加，重復進行，加至設計值時，應再次檢查各連接點的情況，必要時應對節點進行加固，待額定壓力穩定后鎖定。13.腰梁使用的鋼材要有足夠的剛度，并應滿足設計要求；焊接要求滿足有關規定。腰梁接頭處應設14、置加強肋。14.當鋼支撐的應力監測值小于設計值的1/3時，應及時復加預應力。（三）錨索施工1. 錨索施工前應熟悉地質資料、設計圖紙及周圍環境，降水系統應確保正常工作。2. 必須的施工設備如挖掘機、空壓機、攪拌機、千斤頂、油壓表、油壓泵等應能正常運轉。3. 應遵循分段開挖，分段支護的原則。4. 施工中應對錨索的位置，鉆孔直徑、深度及角度、錨索插入長度，注漿配合比、壓力及注漿量、強度、應力等進行檢查。5. 預應力筋表面不應有污物，鐵銹或其他有害物質，并嚴格按設計尺寸下料。材料在安裝前應妥善保護，以免腐蝕和機械損傷。6. 鉆孔機具根據地質條件選擇。錨孔允許偏差為：孔位高程50；水平間距100;孔深115、00，-0；偏斜度不得大于3；漿體強度達到設計要求；注漿量大于理論計算漿量。7. 承壓墊座的集合尺寸、結構強度必須滿足設計要求，承壓面應與錨孔軸線垂直。8. 檢查注漿管、排氣管是否暢通，止漿器是否完好。9. 第一次灌漿時，必須保證錨固段長度內灌滿，但漿液不得流入自由段。預應力筋張拉錨固后，應進行第二次灌漿。10. 灌漿后，漿體強度未達到70%前，預應力筋不得受擾動。11. 預應力筋張拉設備進行標定。12. 預應力筋張拉應按規定程序進行，在編排張拉程序時，在考慮相鄰鉆孔預應力筋張拉的相互影響。13. 預應力筋鎖定后48h內，應檢查錨索是否有滑絲情況，有應進行補償張拉。14. 灌漿材料達到設計強度16、時，方可切除外露的預應力筋，切口位置外錨具的距離不應小于100，切割器具震動不得過大，切割火苗不得向內。15. 錨索應做基本試驗和驗收試驗，數量均不應少于3根，且結果要符合設計要求。16. 錨索驗收試驗應遵守下列規定：驗收試驗數量不少于總數的5%，且不得少于3根。驗收試驗應分級加荷，起始荷載宜為設計值的30%，分級加荷值分別為拉力設計值的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33、1.5倍，但最大試驗荷載不能大于承載力標準值的0.8倍。驗收試驗中,當荷載每增加一級,均應穩定510min,記錄位移讀數。最后一級試驗荷載應維持10 min.如果在110 min內,位移量超過1.0,則該級荷載應再維17、持50 min,并在15、20、25、30、45和60min時記錄其位移量。驗收試驗中，從50%拉力設計值到最大試驗荷載之間所測得的總位移量，應當超過該荷載范圍自由段長度預應力筋理論彈性伸長值的80%，且小于自由段長度與1/2錨固段長度之和的預應力筋的理論伸長。最后一級荷載作用下的位移觀測期內，錨頭位移或2h蠕變量不大于2.0。七.安全監理重點1.施工現場必須建立健全安全生產責任制，各級領導在管生產的同時，必須管安全。項目經理是施工現場安全生產的第一責任人，對項目工程的安全負總則。2.施工現場要有專職安全員負責安全工作，每個班組設一名兼職安全員。3.進入施工現場必須戴好安全帽，扣好帽帶。4.二18、米以上的懸空作業，必須帶好安全帶，扣好保險鉤。5.各種電動機械設備必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，方能開動使用。6.機械設備必須有專業人員操作。7.吊裝區域非操作人員嚴禁入內，吊裝機械必須完好。拔桿下不準站人。8.施工現場實行三級配電，二級保護。實行“一機、一閥、一箱、一漏”制度。9.固定設備的配電線路均不得沿地面明敷設。地埋敷設必須穿管（直埋電纜除外）。10.施工危險處，應按規定設防和示警。11.六級以上強風區不準吊；斜拉重物或超過機械允許荷載不準吊。12.進入施工現場設備，要有生產許可證，產品合格證。13. 基坑頂四周設置防護欄桿，高度大于1.2 m，并加密目網。擋水埝高度大于0.3 19、m。設置專用安全梯上下基坑。14.鋼支撐上不得行走、架重物，挖掘機械不得碰撞鋼支撐。15.鋼鉸線下料應有防打擊措施；錨索張拉過程中千斤頂后禁止站人，防止夾片飛擊傷人。16.施工機械之間控制好距離；吊鋼支撐的吊具應有防滑措施；基坑內應設置滿足夜間施工的照明。八.文明施工及環境保護監理重點1.無車輛進出時大門關閉，24小時值班守衛。2.要有防止渣土灑落，泥漿廢水流溢，粉塵飛揚的施工措施，減少施工對市容環境和綠化的污染。3.運輸棄土車不宜裝的過滿，應加遮擋，出工地必須把車輪沖洗干凈；砼車出工地必須也把車輪沖洗干凈，方可出場。4.施工產生的廢水應沉淀凈化后才能排入市政雨水管道。5.督促、檢查施工單位辦理各類主管部門許可證并申報。如：渣土處置證；封堵原排水管道報批手續，夜間施工許可證等。6.嚴格控制施工噪音；施工場地衛生。7.執行管理人員掛牌上崗制度。