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1、鉆孔灌注樁監理實施細則一、 工程概況：工程概況舟山市普陀區濱港路西段沿海高架工程主線起點為濱港路與船廠路交叉口，路線沿海岸線向西布置，與海岸間距約15-25米，在K0+369處下穿魯家峙大橋，后跨越國際水產碼頭、震洋發展有限公司碼頭、俊華水產碼頭、墩頭客運站碼頭等一系列碼頭、終點與墩頭路（連接線）、濱港路相接。墩頭路連接線路基基本沿規劃線位，穿過現海星裝卸儲運有限公司，與興建路平交后沿已有墩頭路到達終點，終點位于東海中路。沿線全長1.937千米，其中主線全長1.676千米，連接線長261米。本項目共分三期實施。一期主線實施至67#墩（含67#墩），包括主線K0+000-K1+556.9段和C匝2、道CK+000-CK+280.498段，C匝道寬9米，雙向通行，在客運站東側與地面道路連接，滿足市區車輛上下高架需求。本次施工范圍為一期工程，包括段內的場地堆放外運、道路、主線橋梁、C匝道橋梁、交通設施、電子監控及信號燈、照明工程。主要技術標準、設計汽車荷載：公路級、設計速度：主線40km/h，匝道20km/h、涉及洪水頻率：1/100、橋梁寬度：與路基同寬、橋下凈空：跨碼頭棧橋處4.5m、設計基本風速：V10 =40.5/s、設計基本地震加速度值：本項目工程場地地震動峰值加速度為0.1g（相當于地震基本烈度度）h、結構混凝土耐久性：根據橋梁所處的環境，大氣環境為類，水中及浪濺區環境類別為類。3、 結構布置1、上部結構：主線橋為單幅布置，標準斷面寬20米，雙向2%橫坡，采用16米鋼筋混凝土現澆連續梁和20米、25米預應力混凝土小箱梁，全橋跨徑布置為：（3*16）+（4*16）+（3*20）+（2*17.5）+（25+2*20）+（3*25）+（2*20）+4*（3*25）+（2*20）+2*(3*20)+2*(4*25)+(3*25)+(3*20)+(3*25)+(3*20)+（3*25）+（5*20）+(5*16)m.C匝道橋采用先簡支梁后連續預應力砼小箱梁，全橋跨徑布置為：(25+24.674)+（4*20）M。平面位于直線上。采用單幅布置，橋寬9米，單向2%橫坡。上部結構混凝土標4、號均為C50。2、下部結構主線橋鋼筋混凝土連續梁采用單排樁柱式橋墩，墩柱直徑1.1米，基礎采用4 根直徑1.5米鉆孔樁基礎。主線橋小箱梁墩均為柱式墩身大挑臂預應力混凝土蓋梁，墩柱采用矩形斷面，尺寸為1.8*1.6m，蓋梁為矩形斷面，寬為1.8，高1.8m。基礎采用4 根1.5m鉆孔樁基礎，樁底位于礫石土或強風化巖，承臺采用工字型承臺，尺寸為8*6.4*2.2m，水產城范圍內1641號墩承臺底標高為-1.2m，其余承臺底標高為-0.5m。主線0#橋臺采用板式橋臺，采用12 根直徑為1.0m鉆孔樁基礎，雙排布置，承臺厚1.6m。C匝道橋橋墩采用單柱式橋墩蓋梁，墩柱采用矩形斷面，尺寸為1.6*1.45、m，蓋梁為矩形斷面，寬1.8m高1.6m。基礎采用2 根直徑1.2m的鉆孔樁基礎。承臺采用矩形斷面，寬為7.5m，長2.4m，厚為2m。承臺采用樁基U臺，基礎采用6 根直徑1.2m鉆孔樁基礎，雙排布置，承臺厚1.6m。樁基、承臺混凝土標號為C35,墩身、蓋梁混凝土標號為C40。橋面及其他1、橋面鋪裝預制箱梁橋面鋪裝采用10cm厚混凝土和10cm厚瀝青混凝土（4cmAC13c細骨料式瀝青混凝土+6cmAC20C中粒式瀝青混凝土）；鋼筋混凝土連續箱梁橋面鋪裝采用10cm瀝青混凝土（4cmAC13C細粒式瀝青混凝土+6cmAC20C中粒式瀝青混凝土）；橋面瀝青混凝土鋪裝前應在混凝土表面噴涂改性瀝青防6、水涂料。2、防撞護欄橋梁外側及中央隔離帶均設置防撞護欄，防撞等級SB級，護欄高度90cm，人行道內側設置金屬防撞欄桿，外側設置人行道欄桿。3 伸縮縫80型以下采用型鋼伸縮縫，120型采用多向變位梳型伸縮縫。4、支座 小箱梁及空心板支座采用板式橡膠支座，鋼筋混凝土連續梁采用盆式橡膠支座。5、橋面排水橋面排水采用收集法。橋面左側設置泄水管，橋面徑流通過縱橫坡匯入泄水孔內，然后接入縱向排水管，通過縱向排水管接到橋墩處沿豎向排水管接入地面。6、人行道鋪裝結構15cmC15混疑土+3cm干拌水泥混疑土砂漿（1 : 3）+5cmC30混凝土人行道板。二、監理工作依據(1) 經上級主管部門批準的設計文件、圖7、紙和其他有關文件(2) 公路工程基本建設項目設計文件編制辦法 （交工路發2007358號)(3) 公路工程技術標準 (JTG B01-2003)(4) 公路路線設計規范 (JTJD20-2006)(5) 公路勘測規范 (JTG C10-2007) (6) 公路橋涵設計通用規范 （JTG D60-2004）(7) 公路鋼筋混疑土及預應力混疑土橋涵設計規范 （JTG D62-2004）(8) 公路橋涵地基與基礎設計規范 (JTG D63-2007)(9) 公路工程抗震設計標準 （JTJ004-89）(10)公路橋梁抗風設計規范 （JTG/T D60-01-2004）(11)公路路基設計規范 （JT8、G D30-2004）(12)公路瀝青路面設計規范 (JTG D50-2006)(13)公路橋涵施工技術規范 （JTJ041-2000）(14) 批準的施工組織設計、方案(15) 國家、交通部頒發的現行設計規范、施工規范、技術規程、質量檢驗評定標準及驗收管理辦法。三、 監理工作流程工程建設監理的中心工作是進行項目目標控制，質量控制即是監理工程師在工程項目從投入到產出的過程中，采用相應的方法與措施，預測對質量產生影響的因素，按計劃標準來衡量所取得的成果，獲得信息，并進行分析研究，采取措施避免或糾正所產生的質量偏差，以達到預期的質量目標。監理工作的流程即是從項目投入、轉換、反饋、對比到糾正的循環過9、程。根據本項目專業工程特點，鉆孔灌注樁監理工作流程如下圖所示：鉆孔灌注樁施工監理工作流程鉆孔平臺搭設、施工技術準備確定樁位、并埋設護樁監理檢查護筒制作、準備埋設護筒鉆機準備 鉆機就位、校正成孔記錄填寫泥漿制作 成 孔自檢、報監理工程師檢查清孔機具準備 清 孔鉆機移位鋼筋籠制作自檢、報監理工程師檢查自檢、報監理檢查 安放鋼筋籠（旁站）導管拼裝、試驗吊裝、安放導管二次清孔灌注記錄、制作砼試件灌注砼（旁站）截樁頭采取補救措施不合格樁基檢測、報監理工程師檢查合格進入下道工序施工合格四、監理工作的控制要點及目標值一、本工程質量控制目標按設計標準及施工驗收技術規范完成本工程，加強過程檢查和量測驗收，重視質10、量預控和環節監控，杜絕質量事故。一次驗收合格率100%；創建市文明工地。 二、專業工程監理工作主要內容監理工程師在工程項目的施工準備階段、施工階段以及保修階段實施過程中，應協助業主辦理開工手續，督促承包商嚴格按批準的施工組織設計、現行規范、規程、強制性質量控制標準以及設計要求組織施工，協調各方關系，督促承包商落實質量保證體系，組織各道工序的檢查驗收，督促承包商整理各類技術檔案資料。工程竣工后組織業主和承包商進行工程竣工初驗并督促承包商對遺留問題進行整改，參加工程驗收并提出工程質量評估報告。三、鉆孔灌注樁監理質量控制要點及目標值1、施工準備階段質量控制 審查承包單位資質。 審查施工組織設計。（311、）審查開工報告。（4）檢查有關施工技術準備和施工現場準備工作。1) 參加圖紙會審和設計交底工作。2) 確認樁位處地下管線、障礙物是否已經探明、搬遷或拆除，檢查相鄰管線監護措施落實情況。3) 確認鉆孔機械、配套設備選型合理性及完好率。4) 審查原材料出廠合格證、質保書及復試報告，按施工方檢測數量的1530進行平行抽樣試驗。5) 檢查泥漿池的設置、容積及其循環系統，泥漿運輸車輛防漏措施，泥漿排放地點是否對環境造成污染。6) 檢查計量和檢測設備工具，復核用于測量孔深的繩尺的長度、泥漿比重計的正確性。7) 檢查承包商的質量保證體系，并督促其付諸實施。8) 檢查施工現場的臨時設施，如供水、供電、施工排水12、鋼筋籠制作棚等是否滿足施工要求。9) 檢查進場的原材料是否與實驗合格的材料相符。10) 檢查拌和站計量設備是否校驗合格，是否按照施工配合比配料。2、施工過程中的質量控制 樁位及高程測量A. 復核墩臺軸線、中心坐標及高程。B. 復核樁位，樁位平面允許偏差為：群樁100mm，排架樁50mm。 護筒埋設及其配套工程驗收A. 檢查護筒的剛度、強度、圓度要求是否保證，接頭、拼縫應緊密不漏水；護筒內徑宜比樁徑大200mm。B. 檢查護筒埋置情況：陸上護筒埋設宜高出地面0.3m，護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般埋設宜為2m左右，灘涂區鋼護筒埋設深度不小于6m，護筒頂面高應高出高潮位13、浪高以上1m，鋼護筒厚度10mm。護筒中心線與樁孔中心線偏差控制在50mm以內，埋設傾斜度偏差控制在1以內。C. 檢查鉆機轉盤或立軸中心與護筒中心符合程度，允許偏差2cm以內。D. 檢查鉆機轉盤水平度、主軸和機上鉆桿垂直度。E. 檢查鉆頭直徑是否符合要求，鉆頭直徑不應小于設計孔徑（首次開鉆前，施工單位必須向監理方提交鉆頭尺寸和草圖）。 鉆進施工A. 鉆進前檢查護筒四周是否填土夯實，以保證孔口不坍塌及不使地表水進入鉆孔內，保持鉆孔內泥漿高程。B. 鉆機過程中鉆機不應產生移位和沉陷，監理人員應隨時進行巡視檢查。C. 一根樁的鉆孔須連續作業，鉆進過程中經常測試和調整泥漿密度和粘度。相鄰樁距4d（d為14、鉆孔樁直徑）時，第一根樁施工完成后須間隔36h才能施工第二根樁。D. 因故長時間停機應保持鉆頭提離孔底，以防被沉渣埋住，鉆孔內應保持規定水位防止塌孔。E. 鉆孔過程中如發生故障應及時報監理工程師，查明原因予以處理，嚴禁工地人員進入沒有防護措施的成孔中處理故障。F. 鉆孔泥漿一般由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當配合比配制而成，監理人員可按公路橋涵施工技術規范JTJ0412000表進行復查。 成孔質量檢查：終孔后承包單位應檢查合格后向監理工程師提出報驗：A. 孔徑：不小于設計規定B. 孔深：不小于設計規定C. 樁位平面偏差：群樁100mm，排架樁50mm。D. 鉆孔傾斜度（mm）：1/180樁15、長且不大于500mm。E. 沉淀厚度：150mm。 清孔A. 清孔分兩次進行，第一次清孔應在終孔驗收合格后立即進行，第二次清孔在下放鋼筋籠后與灌注砼前進行。B. 第二次清孔結束到灌注砼的間隔時間30min，否則必須重新清孔和檢測沉渣，直到符合質量要求。C. 清孔后應由承包單位檢查合格后向監理工程師提出報驗清孔質量要求：a) 清孔排渣時，隨時檢查孔內是否保持水位；b) 不得以加深孔底代替清孔；c) 灌注水下砼前檢測沉渣層，按設計要求沉渣厚度不大于150mm ；d) 清孔后泥漿比重小于1.12 。 鋼筋籠的制作、運輸、吊裝A. 鋼筋籠制作：a) 鋼筋籠制作前應將主筋校直，清除表面污垢、蝕銹，鋼筋下16、料應按照設計圖紙下料。鋼筋間距應符合設計與規范要求。成籠垂直度好，無扭曲現象。b) 鋼筋籠可分段制作，主筋采用機械連接接頭，同一截面內鋼筋接頭不得大于鋼筋總數的50，兩個接頭的距離35d且1000mm ；c) 鋼筋籠的成型均采用加強箍筋與主筋的電焊焊接，并在下端主筋端部加焊箍筋一道；焊接時不得燒傷主筋。d) 砼保護層厚度采用混疑土墊塊或高強度塑料墊塊支撐，鋼筋籠頂端焊接掛環的高度應使骨架在孔內的標高符合設計要求，鋼筋籠骨架底面高程允許偏差為5cm；e) 鋼筋籠成型后監理工程師按表1所列質量要求進行檢查。鋼筋籠成型質量要求 表1序號 項 目允許偏差或要求（mm）檢查頻率1鋼筋籠直徑5mm骨架總數17、30%2鋼筋籠總長度10mm骨架總數30%3主筋間距20mm每構件2個斷面4箍筋間距10mm10點5砼保護層厚度10mm8點6機械連接試驗符合規范規定，審核試驗報告焊接抗拉抗彎試驗B. 鋼筋籠的運輸、吊裝a) 鋼筋籠運輸、吊裝時必須采取有效措施，不得使骨架變形；b) 鋼筋籠沉放時要徐徐下沉，注意不要碰撞孔壁，沉放如有困難應查明原因，經改正后方可繼續進行，不得強行下沉；c) 鋼筋籠拼裝連接時，監理人員應檢查下列各項內容l 上、下節鋼筋籠主筋位置應校正對齊，且上下鋼筋籠保持垂直狀態。l 樁基的豎向連接采用機械連接接頭，其技術標準應符合鋼筋鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ107-2003）的規定。l18、 每節鋼筋籠連接完畢后應補足連接部位的箍筋，連接接頭應符合規范質量要求，驗收合格后方可繼續下沉，進行下一節鋼筋籠的拼裝連接；l 鋼筋籠總長度必須符合設計要求。 下導管A. 導管吊放時，應保持位置居中，軸線順直穩定沉放，防止導管掛卡鋼筋籠和碰撞孔壁；B. 監理工程師復查以下項目：l 導管的根數、長度、總長度，最下端一根長度不得短于4m；l 導管的密封性：導管連接嚴密不漏水；l 導管下入孔內的深度，距孔底0.4m為宜；l 導管埋入砼深度以26m為宜。 砼灌注A. 砼澆灌應嚴格按水下砼澆筑規程執行，儲料斗的容量應滿足首批砼澆筑量，砼運輸車至少有2輛到位，且要連續性，砼開始澆筑至結束的時間宜控制在初凝19、時間的一半之內；B. 砼的實際澆筑高度應比設計樁頂高出一定高度，一般不宜小于樁長的5，且不小于2m；C. 監理工程師檢查項目：a) 審查配合比試驗單；l 水泥初凝時間不宜早于2.5h，水泥的強度等級不宜低于42.5；d).集料的最大粒徑不應大于導管內徑的1/61/8和鋼筋最小凈距的1/4，同時不應大于40mm；e).砼配合比的含砂率宜采用0.40.5，水膠比不大于0.4。f).砼坍落度宜為180220mm，砼拌和物中宜摻用粉煤灰等材料；g).每立方米砼的膠凝材料不宜小于380kg（陸地）、水中、水下區不宜小于400.h).檢查砼是否具有良好的流動性，抽檢砼的坍落度，每根樁測量2次坍落度，且至少20、留置4組砼抗壓強度試件，監理方按1530抽檢；i)控制導管埋入砼的深度不小于2m，起拔導管的長度一次不超過4m。做到勤提勤拔，防止人為斷樁現象發生；j) 檢查砼澆筑的充盈系數不得小于1.05，也不宜大于1.3。 鉆孔灌注樁質量檢測鉆孔灌注樁成樁后，必須按照設計規定的樁基檢測標準，由具有資質的檢測單位進行樁基檢測，任何一根樁在施工時遇到異常情況，而使監理工程師對其總體質量持疑議時監理工程師可以上報業主與設計單位，指定進行超聲波或采用其他檢測方法進行質量驗證。五、監理工作的方法及措施一、監理工作的方法遵循主動控制與被動控制相結合的原則1、主動控制：預先制定分析影響質量因素的可能性，并擬定和采取各項21、預防性措施，并督促落實，以保證質量目標實現。，承包方應制定具有針對性的施工組織設計，監理工程師認真審核，將不利因素消滅在萌芽狀態。 根據規范要求制定關鍵部位、關鍵工序重點控制。 高質量地做好組織協調工作，督促承包方完善、落實質量保證體系、質量管理責任制。 正確處理質量、投資、進度三大目標控制的關系，采取措施使整體目標更優化。 詳細調查分析外部環境條件，如交通條件、氣候條件等，制定相應的預防措施。2、被動控制：即在施工過程中發現問題及時糾正的控制。切實落實隱蔽工程檢查驗收制度，在施工過程中監理人員作經常性的巡視檢查，對重要工序進行旁站檢查，發現問題及時發出監理指令，要求承包方作整改，并檢查整改情22、況。二、監理工作措施1、質量控制的組織措施建立、健全監理組織，完善職責分工及有關質量監督制度，落實質量控制的責任制。2、質量控制的技術措施材料設備供應階段，通過質量價格比選，正確選擇供應廠家，并協助其完善質量保證體系。3、質量控制的經濟措施及合同措施嚴格質檢和驗收，不符合合同規定質量要求的拒付工程款。4、監理旁站措施： 監理人員應對重點部、重要工序進行旁站監理。旁站部位包括：鋼筋籠安放、砼澆注、樁基檢測等。5、完善檔案資料措施： 為完善竣工檔案資料，應注意平時及時準確的收集整理，監理應督促承包方對施工環境原地形及施工過程中各道工序的聲像資料制作、收集工作，并按工序、按部位進行匯總。鉆孔灌注樁施23、工工藝現場監理質量控制點明細表序號工序名稱監理檢查點控 制 要 點標準或依據質量特性監理方法編號名稱ABC1施工前準備A設備和備料檢查機具設備要養護好，并且符合本工程施工工藝要求，材料規格和質量要達到設計要求，鋼筋材質和鋼筋接頭連接要事先送有資質的檢測單位檢測，檢測合格后投入使用。設計文件和施工組織設計核查2樁位測量B定位放線和樁位尺寸檢查樁孔定位允許偏差不大于20mm設計文件和規范復查3護筒埋設C護筒規格和護筒埋設等檢查護筒內徑鉆孔孔徑200mm左右，中心偏差50mm，護筒埋深根據水文地質確定，陸上區剛護筒埋設深度不宜小于2m，護筒頂端高出地面0.3m；灘涂區剛護筒埋設深度應小于6m，護筒頂24、端要高出高潮位加浪高1m以上。護筒周圍要用粘土塞填嚴密。 規范和施工組織設計抽查4鉆機安裝D鉆機就位、鉆頭、鉆桿丈量檢查鉆機、鉆桿垂直度允許偏差1%，回轉盤、鉆頭、護筒三者中心成一垂線，鉆孔中心允許偏差20mm。規范和施工組織設計復查5鋼筯籠制作E鋼筯籠制作質量檢查鋼筋籠直徑允許偏差為5mm，保護層厚度允許偏差為10mm，主筯間距允許偏差為20mm，箍筯間距允許偏差為10mm，鋼筋籠整體長度允許偏差10mm，鋼筋籠焊接、綁扎必須符合設計和有關規范要求。設計文件和規范抽查6開鉆、成孔F泥漿護壁性能檢查泥漿循環系統設施要完善，泥漿稠度、粘度20Pas，含砂率4%，孔內泥漿比重控制在1.1_1.3，25、孔內水位高于地下水位1.3m左右，探孔器(探孔儀）檢測100%。規范和施工組織設計抽查7一次清孔G泥漿比重檢測泥漿比重控制在1.25以內。8成孔檢測H孔深、孔底沉渣厚度檢測孔深不小于設計規定，孔徑不小于設計樁徑，垂直度1/180且不大于500mm，孔底沉渣36小時或相鄰樁間距4倍樁徑。規范抽查N成樁檢查樁位偏差：群樁100mm，排架樁50mm。規范復查15樁體動測P樁身質量檢查樁身完整性檢查，聲測：總數100%，長細比大于50d；規范抽查16質量評定Q跟蹤檢查質量評定根據各工序檢查結果，認真簽認工序施工記錄，做好成樁質量評定。規范復查注：A 關鍵因素(-關鍵的關鍵) B 重要因素 C 次要因素