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重慶市軌道交通三號線北延伸段工程測量監理實施細則(12頁)
重慶市軌道交通三號線北延伸段工程測量監理實施細則(12頁).doc
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上傳人:l** 編號:579600 2022-09-09 12頁 273.54KB

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1、重慶市軌道交通三號線北延伸段工程監理實施細則(工 程 測 量 監 理)審 批: 2013年6月28日目 錄1 重慶軌道三號線北延伸段工程概況 11.1 全線工程簡介 11.2 車站及各區間工程簡介 12 監理組織機構框圖 23 工程測量及監測方案 43.1 招標文件對測量及監測的要求 43.2 施工測量及監測方案 4工程測量監理實施細則1 重慶軌道三號線北延伸段工程概況1.1 全線工程簡介重慶軌道交通三號線北延伸段工程總長9.935公里,工程起點為軌道交通三號線二期施工設計終點,經由臨港大道空港大道,止點于保稅港區。其中地下線長2.55km,敞開段長度0.18km,高架線長7.205km。全段2、設車站7座,除空港廣場站為地下站外均為高架站,分別是:雙鳳橋站、空港廣場站、高堡湖站、創新路站、觀月大道站、蓮花站、舉人壩站。其中在兩路換乘樞紐處設雙鳳橋站,在雅苑小區附近設空港廣場站,在長安汽車廠房門前設高堡湖站,在外環北路前設創新路站,在保稅港單身宿舍附近設觀月大道站,在保稅港區公租房附近設蓮花站,在空港4號立交右側設舉人壩站。 采用跨座式單軌系統,最高設計速度75km/h。初期采用6輛編組,近、遠期采用8輛編組。平面:最小曲線半徑100m,車站不小于300m,輔助線一般50m。縱斷面:最大坡度 正線60,地下站2。車站站臺有效長度120m,側式站臺不小于4m。供電電壓采用DC1500v,3、PC梁兩側剛性接觸網供電。線路走向及沿途概況:線路始于三號線二期工程碧津站后,向北經210國道,跨機場立交后沿臨港大道中間分隔帶行進至雙鳳橋站,后跨渝長路沿人行道進入雙鳳橋立交東側綠化內設置雅苑隧道,后地下區間線路穿過空港休閑廣場進入空港廣場站,沿空港大道至高堡湖路處轉為高架形式,行進至環城北路站,在站后設出入線及車場。此后線路跨外環高速及響水灘大河至觀月大道站,出站后沿保稅港區規劃路,跨跳蹬河及平灘河至終點舉人壩站,并在站后設置道岔平臺折返。1.2 車站及各區間工程簡介1.2.1車站工程簡介:三號線北延伸段設車站7座,除空港廣場站為地下站外,其余為高架站,依次為雙鳳橋站、空港廣場站、高堡湖站4、創新路站、觀月路站、蓮花站、舉人壩站,全線平均站間距1.401km,最小站間距為0.876km,為雙鳳橋至空港廣場站區間;最大站間距為1.763km,為高堡湖站至創新路站區間。三號線北延伸段車站表序號站名車站型式里 程規模(長寬)(m)(外包尺寸)建筑面積()1雙鳳橋站高架三層側式車站,采用站橋合一結構YDK1+093.452YDK1+215.452122x21.158117.322空港廣場站路中地下三層側式MDK1+960.723MDK2+206.723225853高堡湖站路中高架二層側式MK4+38.515MK4+163.11560434創新路站路中高架二層島式MK5+696.485MK5、5+819.085123x20.0187595觀月路站路中高架二層側式YCK6+799.626YCK6+923.62623557.96蓮花站路中高架二層側式YCK8+16.795YCK8+136.795(有效長度)164607舉人壩站路側地面五層側式YCK9+500.883YCK9+620.883(有效長度)152301.2.2 各區間工程簡介 區間概況:三號線北延伸段工程起止為三號線二期終點至舉人壩站后折返線。工程主要位于渝北區空港開發區、保稅港空港功能區,沿臨港大道、空港大道(南北向道路)、空港大道(東西向道路)布設。線路全長9.969km。2 監理組織機構框圖重慶軌道交通三號線北延伸段工6、程土建施工監理標段擬設監理機構框圖第三方測量監理分部負責北延伸段工程測量控制設備安裝及裝修監理分部負責全線風水電設備安裝及車站裝修的監理工作共17人,其中分部駐地總監1人、監理工程師10人、監理員4人、造價員1人、信息員1人軌道梁系統監理分部負責PC軌道梁(含鋼箱梁)的制造、架設、線調;鑄鋼支座、指形板、預埋件監造、檢修通道等軌道梁系統的監理工作。土建監理分部負責地下區間、高架區間線下部分、車站、車場、路基、附屬建筑物、道路等土建工程施工的監理工作。一組負責全線PC梁預制生產及梁體預埋件安裝監理工作設備安裝及裝修監理分部負責全線風水電設備安裝及車站裝修的監理工作。重慶軌道交通三號線北延伸段工程7、監理總部人員組成總監1人、質量工程師1人、進度工程師1人、安全工程師2人、造價工程師2人、測量工程師1人、綜合部長1人、信息員1人3 工程測量及監測方案3.1 招標文件對測量及監測的要求3.1.1 招標文件對測量監理的要求1、體系建設按照重慶市軌道交通(集團)公司招標文件的要求,軌道交通三號線北延伸線土建工程測量監控采用兩級管理體系,對重點部位采用三級測量監控體系:第一級:承包商測量班組測量第二級:駐地監理工程師測量監督第三級:監理總部測量分部(獨立第三方精測隊)測量三級測量機構,針對相關工序,由下至上,分層逐級復檢。2、三級的監控內容序號三級監控監控實施機構監控實施內容1第一級施工單位測量機8、構(班組)所有與工程建設有關的測量工作,包括控制樁及加密控制樁的復測施工放樣過程檢測竣工測量等全部工作。2第二級駐地監理工程師對承包商申報的測量成果進行審查、復測、抽查、校核、驗證等。3第三級監理總部獨立第三方測量組織(測量分部)對工程重點部位進行獨立的測量,以驗證和檢查承包商的測量工作的正確性。重點部位界定如下:全線區間、車站及停車場的施工加密導線、加密水準測量;隧道施工控制導線、隧道內其他需要設置的控制樁監測;PC梁橋墩中心定位及“米”字形護樁的監測(含隧道內、車站、停車場內的PC梁和RC梁機座);PC梁橋墩墩身垂直度的檢測;PC梁相鄰橋墩蓋梁上的支座間的跨距、梁縫間距,同一蓋梁上的對應支9、座間距,支座錨箱定位(平面、高程、軸線)的監測(含隧道、車站、停車場)PC梁預制全過程的外形檢測。7所有車站站臺板標高,以及所有可能影響限界的斷面監測。3、重點部位的第三方測量監理采用“旁站式監理”3.1.2 招標文件對工程監測監理的要求招標文件對施工監測、業主委托的第三方監測要求監理工程師采用“旁站式監理”3.2 施工測量及監測方案施工測量包括:工程平面和高程控制網樁橛及測量成果的移交、控制網復測、施工控制網測量、工程建(構)筑物的施工放樣測量、變形監測。第三方監測包括:隧道工程、橋梁工程、深基坑、高邊坡等由于實施上述工程可能引起地面、邊坡、周圍建筑物、構筑物發生變形的所有工程。3.2.1施10、工測量監理工作的依據1、委托監理合同;2、建設工程監理規范(GB50319-2000);3、城市軌道交通工程測量規范(GB503082008);4、地下鐵道工程施工及驗收規范(GB50299-99)(2003年版)。3.2.2 施工測量監理的準備工作1、依據委托監理合同和工程項目的規模及復雜程度,配置測量監理工程師、測量儀器和設備、計算機和測量數據處理軟件,檢查測量儀器鑒定和測量數據軟件的有效性。2、參加設計交底,熟悉線路測量資料和設計圖紙,建立測量控制臺帳。3、依據城市軌道交通工程測量規范(以下簡稱“測規”)(GB50308-2008),確定各施工階段測量項目的精度等級。施工階段測量項目精度11、等級表序號測量項目測量等級劃分1工程平面、高程控制網測量地面平面控制測量(見測規3)一等:GPS測量二等:精密導線測量地面高程控制測量(見測規3)一等:城市二等水準網二等:一等水準網的加密網2線路中線或導線控制測量線路定線測量見測規 7;車輛段測量見測規 8;聯系測量見測規 9;地下控制測量見測規 10;暗挖隧道、車站施工測量見測規 11;明挖隧道、車站施工測量見測規 12;高架結構施工測量見測規 13;線路中線調整測量見測規 14;變形測量見測規 18 ;3線路中線(含加密)測量4工程放樣測量5竣工測量見測規 19;4、明確測量責任主體及職責:(1) 工程平面、高程控制網測量、施工控制測量、12、變形測量、竣工測量應由具有相應資質等級的承包商獨立承擔;工程中線、施工放樣測量、工作均應由相應施工承包商承擔。(2) 監理依據城市軌道交通工程測量規范(GB50308-2008),對本監理標的測量方案和測量成果進行審查簽證;對重點工程、關鍵工序的測量進行現場巡檢和旁站監理,必要時進行見證或平行檢測。5、組織監理人員參加測量技術培訓。6、編寫測量監理實施細則。3.2.3 控制網交樁及復測1、控制網交樁及復測監理工作程序2、控制網交樁 (1) 監理項目部專業測量監理工程師參加建設單位組織,勘察設計單位向施工單位單位的測量交樁,接收控制網交樁成果資料,簽署交樁紀要。(2) 控制網交樁成果應包括以下內13、容: 平面控制點成果及點之記; 平面控制網測量平差計算資料; 線路水準基點成果及點之記; 水準測量平差計算資料; 測量技術報告(含平面、高程控制網聯測示意圖); 平面控制樁和線路水準基點樁。(3) 參加交樁的監理人員在現場確認平面控制樁和線路水準基點樁的數量和完好程度,特別是已破壞或樁位不牢固的點位應做好監理交樁記錄。(4) 當現場平面控制樁和線路水準基點樁的數量與上述資料相符,且樁橛保存完好時,參加交樁的監理人員應在交樁紀要上簽字。(5) 若樁橛丟失,且需補設時,施工單位應在交樁紀要中提出補設要求,由建設單位確定,要求勘察設計單位補設。3、控制網復測交樁后,監理工程師應督促施工單位編寫控制網復測技術方案,開展控制網復測工作,并在工程建設期間按規定的頻次對控制網進行定期復測。 控制網復測的內容 平面控制網的平面坐標; 水準點間的高差。 將復測成果與原測成果進行比較,判定控制網樁位是否發生位移,點位的相對精度是否滿足要求,以確定其能否繼續使用。4、控制網復測的基本要求(1) 復測前施工單位應編制控制網復測技術方案,說明復測的范圍、內容、復測方法和精度及限差要求、時間、參加復測的人員(附執業資格證書)、儀器(附檢定證書)、數據處理軟件(合格證書)、成果報告格式及內容。
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