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1、新 建張家口至呼和浩特鐵路工程（ZHJL-5標段）隧道襯砌監理實施細則編制人：審核人：批準人：張呼鐵路5標監理項目部二一四年五月目 錄1.工程概況技術特點及技術、質量標準11.1工程概況11.2地形、地貌11.3工程地質、水文地質概況11.4不良地質21.5工程技術、質量標準21.6編制依據32.監理工作范圍及重點32.1工作范圍32.2工作重點43.監理工作流程54.監理工作控制要點、目標及手段64.1襯砌監理工作控制要點64.2監理工作控制目標114.3監理工作監控手段115.監理工作方法及措施125.1質量控制方法和措施125.2進度控制方法和措施135.3投資控制方法和措施135.4安2、全控制方法和措施145.5環保、水?？刂品椒ê痛胧?46.旁站的具體部位和工序151 工程技術特點及技術、質量標準1.1 工程概況張呼鐵路監理5標標段范圍內共新建隧道9座（共11344延米）。其中長隧道1座:東土村隧道全長4560米；其中中長隧道7座分別為:西土村隧道全長560米、蘆家卜子隧道全長540米、大白營隧道全長886米、十一蘇木隧道全長1406米、姑家堡一號隧道全長820米、姑家堡二號隧道全長886米、張家卜隧道全長1212米；其中短隧道一座：益無興隧道全長474米。沿途地層巖性及巖體完整程度變化較大，局部構造發育，巖石破碎裂隙水富集，伴隨巖溶發育、膨脹巖地層存在塌方和涌水風險。東土3、村隧道DK170+870970段下穿京藏高速公路存施工風險。1.2地形、地貌我標段施工起點里程DK167+550，終點里程DK214+259.7位于烏蘭察布以西至陶卜齊段，屬于中低山區及丘陵地帶，地形起伏較大，高程一般介于1000m至1500m之間，山勢陡峻，線路連續穿過大腦包山、梁山、小平頂山等山體，沖溝發育，河流較多，山地與溝谷交錯地形復雜。大部分地段基巖出露，植被發育程度一般。1.3工程地質、水文地質概況工程地質沿線主要穿越地層為第四系全新統松散層、坡積層，太古界大理巖組、太古界侵入花崗巖組、第三系上新統玄武巖及膨脹巖地層。第四系松散層、坡積層一般分布于隧道進出口及山間溝谷中，厚度不均，4、其中間雜火山角巖、安山質凝灰巖、大理巖夾片麻巖、細粒片麻狀花崗巖；圍巖破碎，土質差異性較大，其中富含裂隙水，圍巖穩定性較差；大理巖、花崗巖、玄武巖、砂巖多數節理較發育，圍巖破碎，完整性差，因長期受裂隙水侵蝕不同程度風化部分巖層強度低形成軟巖夾層，其中充填巖層風化物或充填泥層，部分地段可能產生溶洞、溶腔等溶巖地質形態。 1.3.2水文地質特征 該地區多數時間多風，冬季較長，干燥，全年降水量小，地表水系不發育，無常年性地表水系，地表水主要為大氣降水。地下水主要有第四系松散層孔隙水，水源主要來源水大氣降水受大所影響較在，部分地段由于基巖地質影響存蓄水帶水位較穩定；碳酸鹽類裂隙水主要存于巖溶地質中水量5、較豐富但分布不均勻，受巖溶發育形態及程度控制；碎屑巖類裂隙水主要分布于淺層基巖裂隙中。不良地質在沿線存在的不良地質主要有巖溶、膨脹巖層及洞口落石。在監理標段內隧道許多地方圍巖節理發育，裂隙水較豐富，太古界大理巖組大理巖、砂巖等存在不同程度的侵蝕現象，主要也溶痕、溶隙的形式顯露，山體中可能存在溶洞、溶穴；施工范圍內部分山體地貌陡峭、巖石裸露，巖層節理發育、破碎，隧道進出口存在落石危害。由于隧道施工范圍內圍巖節理發育，巖層破碎，裂隙水較豐富部分膨脹性巖層在裂隙水的長期侵蝕、在施工擾動下可能產生較大的變形從而產生塌方危害1.4工程技術、質量標準鐵路等級：客運專線； 正線數目：雙線；1.4.3最大坡度6、：一般地段 20。部分地段不大于25的坡度；1.4.4速度目標值：250公里/小時；1.4.5 最小曲線半徑，一般地段4000米，困難地段3500米；1.4.6 正線線間距：直線段基準線間距為4.6m；1.4.7 牽引種類：電力；1.4.8 到發線有效長度：650m；1.4.9 閉塞類型：自動閉塞；1.4.10調度指揮方式:綜合調度集中；1.5編制依據已批準的完整的工程項目設計文件及有關文件。建設工程質量管理條例國務院第279號。鐵路建設工程監理規范（TB10402-2007）。鐵路隧道工程施工安全技術規程（TB103042009）。高速鐵路隧道工程施工技術指南（鐵建設2010241號）。1.7、5.6爆破安全規程（GB67222011）1.5.7關于進一步明確軟弱圍巖及不良地質隧道設計施工有關技術規定的通知（鐵建設2010120號）1.5.8鐵路混凝土施工質量驗收標準（TB104242010）1.5.9高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB107532010）1.5.10鐵路隧道防排水施工技術指南（TZ3312009）及鐵路隧道防水板鋪設工藝技術規定（建技201013號）2.監理工作范圍及重點2.1 工作范圍本標段共新建隧道9座，其中長隧道1座計4.56km，中長隧道7座6.31km，短隧道1座計0.474km。本標段新建隧道一覽表隧道：長度里程東土村隧道4560mDK167+9608、DK172+560益元興隧道474mDK174+270DK174+744西土村隧道560 mDK177+472DK178+032蘆家卜子隧道540 mDK179+090DK179+630大白營隧道886 mDK189+500DK190+386十一蘇木隧道 1406mDK199+506DK200+912姑家堡一號隧道820 mDK208+640DK209+460姑家堡二號隧道886mDK209+850DK210+736張家卜隧道 1212mDK212+184DK213+3962.2 工作重點2.2.1 檢查施工單位原材料、構配件進場情況及試驗檢測情況，原材料、構配件采購渠道是否符合相關規定、是否9、合格、證明是否齊全并按要求進行見證試驗；砼配合比、施工配合比是否按程序經過審批、簽字齊全；施工單位人員配置、機具設備是否滿足施工需要。2.2.2 審查施工單位襯砌臺車安全專項方案；審查施工單位襯砌施工方案及各工序技術、安全交底，監督施工單位嚴格按照設計要求進行襯砌施工。2.2.3 隧道施工應及早施作洞門、東土村隧道DK170+870970段下穿京藏高速公路二襯應緊跟開挖作業面及早施作二次襯砌。2.2.4 拱墻二襯砼施工前應檢查二襯施工中是否損壞防排水結構。2.2.5 淺埋隧道應及早施作二次襯砌，二次襯砌施工中仰拱、仰拱填充應分層澆筑，填充砼應在仰拱砼終凝后澆筑并比設計標高低30cm；仰拱與邊墻10、施工縫應高出填充面30cm，拱墻應整體澆注。2.2.6 對隧道仰拱、仰拱填充及襯砌施工工序進行事前控制、事中控制及事后控制，對各個施工工序進行全過程旁站并做好旁站監理記錄。2.2.7 檢查隧道施工人員的個人防護用品和勞保用品的發放和落實情況。2.2.8 嚴格按要求加強現場的文明施工及環水保監理工作力度，對存在問題要求施工單位及時整改。3.監理工作流程監理工作流程圖 施工單位 施工過程 監理單位編制施工方案，砼配合比審批合格，拌和站、試驗室驗收合格，鋼筋、砼原材料進場檢查合格、機械設備進場審批施工方案，批準砼配合比，拌和站、試驗室驗收，鋼筋、砼原材料驗收施工準備現場檢查、復核、確認現場施工放樣測11、量放線施工過程控制：技術交底到作業層，質量工程師自檢合格、報監理工程師檢查驗收模板制安過程檢查監控：監理工程師檢查模板尺寸、平整度、垂直度、接縫高低差、模板結構穩定性鋼筋制安過程檢查監控：監理工程師檢查鋼筋規格、強度等級、尺寸、間距、位置、接頭方式、連接質量施工過程控制：技術交底到作業層，質量工程師自檢合格、報監理工程師檢查驗收復核中線和高程、襯砌厚度是否符合設計要求施工過程控制：中線和高程測量，質量工程師自檢合格、報監理工程師檢查驗收臺車就位澆筑過程旁站，巡視檢查養護情況，檢查養護拆模溫控記錄砼攪拌、澆筑、養生、拆模施工過程控制：確定施工配合比、制做砼試塊、做好養護記錄和溫控記錄監理工程師簽12、認報審表及檢驗批質量工程師自檢合格，填寫報審表及檢驗批質量驗收、4.監理工作控制要點、目標及手段4.1 襯砌監理工作控制要點采用整體式液壓鋼模襯砌臺車襯砌，自動計量拌合站集中拌制混凝土，混凝土運輸車運輸，輸送泵泵送入模，混凝土振搗器搗固，混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過砼的初凝時間。襯砌為鋼筋混凝土時，鋼筋在加工場內制作，人工在鋼筋臺架上完成安裝鋼筋工作，安裝鋼筋時，鋼筋位置和混凝土保護層厚度應符合設計要求。監理要點：4.1.1 襯砌模板 對襯砌臺車、移動臺架的驗收，檢查其設計資料、產品合格證明，要求其凈空尺寸符合設計標準，鋼結構及鋼模必須有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受所澆筑砼的重13、力、側壓力及施工荷載； 澆筑砼前檢查模板安裝是否穩固牢靠、接縫是否嚴密，模板表面清理干凈并涂刷隔離劑，模板內不得有積水和雜物等，得核臺車定位的中線、高程是否正確； 嚴格控制拆模時間，二次襯砌在初期支護變形穩定前施工的，拆模時的混凝土強度應達到設計強度的100%；在初期支護變形穩定后施工的，拆模時的混凝土強度應8Mpa；拆模前進行一組同條件養護試件強度試驗，監理見證試驗； 模板安裝允許偏差和檢驗方法按下表要求：模板安裝允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1邊 墻 腳15尺 量2起 拱 線10尺 量3拱 頂+100水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差1014、尺 量觀察和尺量檢查預埋件和預留孔洞的位置是否符合設計要求。4.1.2 襯砌鋼筋 檢查鋼筋原材料出廠材質合格證和各項性能試驗報告，按施工單位抽驗次數的10%進行見證檢驗，收集、簽認施工單位材料報驗單，嚴把原材料質量關；檢查鋼筋的品種、級別、規格必須符合設計要求,通過檢查試驗報告或取樣檢測見證試驗等手段； 檢查鋼筋的連接方式是否符合設計要求； 鋼筋接頭質量的檢查，要求施工單位按同等級、同規格和同接頭形式的每200個接頭為一批，不足200個按一批計，做抗拉、冷彎力學性能試驗，監理檢查其試驗報告，并按施工單位檢驗次數的20%見證取樣檢驗，但不少于1次； 要求同一根鋼筋上應少設接頭，“同一截面”內，同15、一根鋼筋上不得超過1個接頭。兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm以內、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500mm以內,均視為“同一截面”； 用尺量的方法檢查鋼筋的加工是否符合設計要求，見證取樣檢測次數為施工單位抽樣次數的10%，不少于一件； 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差按下表控制：鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距拱部10邊墻203分布鋼筋間距20尺量連續3處4箍筋間距205鋼筋保護層厚度+10-5尺量兩端、中間各2處4.1.3 襯砌混凝土混凝土施16、工是決定隧道襯砌質量的關鍵，因此監理要嚴格監控現場施工。施工中作好旁站監理，確?；炷翝仓|量： 嚴把水泥、粗、細骨料的原材料關：A.檢查水泥出廠合格證、出廠檢驗報告、進場試驗報告，并對強度、凝結時間、安定性進行10%見證檢驗。收集、簽認施工單位材料報驗單；B.對粗、細骨料的檢驗按產地、品種、規格見證取樣檢測，次數按施工單位抽檢次數的10%分別進行見證和平行試驗檢驗，但不低于1次； 檢查外加劑的產品合格證、出廠檢驗報告、進場試驗報告并按施工單位抽檢次數的10%分別進行見證和平行試驗檢驗，但不低于1次； 檢查摻和料產品合格證、出廠檢驗報告和進場試驗報告，按施工單位抽驗次數的10%分別進行見證和平17、行試驗檢驗，但不低于1次； 檢查堿活性骨料總堿含量是否符合設計要求； 檢查施工單位混凝土配合比選定單是否符合要求；要求做抗滲試驗，檢查混凝土強度和抗滲試驗報告并見證取樣檢測，見證取樣檢測次數為施工單位檢查次數的10%，但不低于1次；檢查施工配料通知單、現場做坍落度試驗； 對標養試件、同條件養護試件按施工單位檢測次數的10%進行平行檢驗，試件的取樣和留置按以下要求：A每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；B每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；C每次取樣應至少留置一組； 隧道襯砌厚度嚴禁小于設計厚度；施工單位在模板架立后，測量開挖輪廓與18、模板間的凈距，襯砌完成后且回填注漿前采用無損檢測法檢測，監理單位見證檢測。 嚴格監控超挖回填施工，拱腳、墻腳以上1m范圍內超挖部分應采用同級混凝土進行回填，邊墻基底應無虛碴雜物及淤泥，邊墻基礎的擴大部分及仰拱的拱座應結合邊墻同時灌筑。 檢查施工縫和變形縫的位置和處理是否符合設計和施工技術方案要求； 檢查混凝土的養護，要求澆筑完畢12小時內對砼覆蓋保濕養護；4.1.4 仰拱仰拱混凝土的施工監理除按上述混凝土施工要求外，還應做好以下幾點： 用觀察、尺量的方法檢查仰拱厚度及各部尺寸是否符合設計要求；檢查仰拱拱坐與邊墻、水溝的連接應符合設計要求；混凝土澆筑前是否已清除虛碴、雜物和積水，超挖部分是否已用19、同級砼回填；仰拱砼澆筑實行旁站監理并做好記錄。4.1.5 仰拱填充仰拱填充混凝土施工前，檢查仰拱表面是否已清除雜物和積水，用測量的方法檢查砼表面高程是否符合設計要求。4.1.6 回填注漿檢查注漿材料性能試驗報告，并進行見證檢驗，見證檢驗次數為施工單位抽檢次數的10%；要求隧道襯砌背后注漿回填密實，采用取芯、壓水（氣）等檢測驗證，每500m2檢驗一次，每個斷面從拱頂沿兩側不少于5點，監理單位見證檢測；檢查注漿壓力表、流量計標定情況，超過檢定期必須及時送檢。注漿采用旁站監理，并做好旁站監理記錄；要求注漿施工在襯砌砼強度達到設計強度的70%后進行。4.2 監理工作控制目標1.質量目標：確保工程質量內20、實外美，單位工程、分部工程、分項工程驗收合格率100%。2.工期目標：滿足建設單位的工期目標要求。3.投資目標：嚴格按照施工合同進行驗工計價，做到真實、準確。4.安全目標：無責任施工重大事故、無責任人身死亡事故。5.環保水保：嚴格執行國家有關建設項目環保和水保規定，工程項目符合國家批準的環保、水保要求。4.3 監理工作監控手段1、施工中關鍵工序、重點部位進行全過程旁站，堅決杜絕質量隱患。2、嚴格規范報檢、簽證制度，嚴格遵守監理程序。3、檢查發現問題時，應口頭通知要求立即整改，如果不整改應立即簽發監理工程師質量通知單，并向總監匯報情況。4、原材料進場前必須檢查其合格證及質量證明文件，按規定進行見21、證取樣和平行檢驗。5、監理見證試驗與平行檢驗項目表施工部位（工序）控制點目標值檢測頻率監控手段襯砌鋼筋接頭接頭符合設計要求，力學性能滿足要求施工單位每200個接頭為一批檢查一次，監理單位按施工單位檢驗數量的20%見證檢驗檢查力學性能報告襯砌砂石含水率試驗保證混凝土和易性能滿足配合比設計要求施工單位每個班不應少于一次，監理單位按施工單位檢查次數的10%進行見證檢驗含水率試驗襯砌混凝土實體強度應滿足設計強度要求施工單位襯砌每200米采用同條件實體試件一次，監理按施工單位抽檢次數的10%進行檢驗見證取樣檢驗和平行檢驗5.監理工作方法及措施5.1 質量控制方法和措施5.1.1 質量控制方法：主動監理，22、及時糾偏，防患于未然。對施工過程進行主動控制，加強監理工作的計劃性和預見性；任何情況下必須堅持“質量第一、安全第一”。嚴字當頭，一絲不茍。對承包單位必須嚴格要求，按監理程序辦事。5.1.2 質量控制措施：工程質量控制的要點主要有兩方面：一是對材料、構配件和設備質量的進場驗收；二是對各工序操作質量的自檢、交接檢驗。質量控制關鍵是在于“過程控制”。質量控制程序：監理人員應當熟悉設計圖紙及驗標，嚴格要求施工單位必須按監理程序報驗，及時制止其違反監理程序的行為。旁站監理：監理人員在現場對關鍵部位、關鍵工序施工進行全過程旁站，并做好監理旁站記錄。巡視檢查：監理人員要定期或不定期地對隧道施工現場進行巡視檢23、查.試驗檢測：按照驗標的有關規定，對驗標里明確指出需要監理進行見證試驗或平行試驗的，按驗標規定的頻次進行監理見證試驗或平行試驗。發監理指令：現場監理對施工中出現的質量、安全問題，首先口頭通知施工單位限期整改并做好記錄，沒有效果時，可發出監理工程師通知單，施工單位接到監理工程師通知單后仍拒不執行，或執行效果不明顯時，立即向總監報告，由總監簽發暫停令，責令施工單位采取措施，立即糾正。5.2 進度控制方法和措施5.2.1 進度控制方法：嚴格要求施工單位按報批的施工組織設計方案進行施工，對形象進度實行動態控制，如遇延誤，分析原因，提出補救措施，確保施工按計劃進行；召開進度協調會議，分析工程進度情況，預24、測進度，找出延誤原因，制定解決措施和方法，并形成會議紀要；定期核對工程形象進度，按月、季向總監報告。5.2.2 進度控制措施：工期延誤時，及時向施工單位發出趕工指令；當施工單位的管理人員、技術人員工作不力影響工程進度時，向總監建議撤換或調整管理人員、技術人員；建立進度控制責任制。5.3 投資控制方法和措施5.3.1 投資控制方法：嚴格按照驗工計價管理實施細則執行；5.3.2 投資控制措施：嚴格按照規定辦理驗工計價簽證，保證驗工計價的項目合格，工程量準確。對質量不合格、資料不齊全的工程不予驗工計價；5.4 安全控制方法和措施5.4.1 認真貫徹執行上海局文件精神，規范安全管理，杜絕安全事故；建立25、安全生產領導小組，定期或不定期對施工單位的安全生產進行檢查；5.4.2 審查施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案的安全可靠性，是否符合工程建設強制性標準；5.4.3 審查施工單位爆破器材管理制度和消防安全責任制度；5.5 環保、水保控制方法和措施5.5.1 開工前，嚴格審查施工單位的施工組織設計中的各項環保、水保措施，由環保、水保監理工程師負責審核并簽署審核意見；5.5.2 督促和審查施工單位編制環保、水保施工方案；檢查人員職責和管理制度，檢查學習培訓記錄，監督方案有效實施；5.5.3 嚴格控制施工過程中廢水、揚塵、生活垃圾、施工噪音的污染和影響情況，隨時督促施工單位做好環保、水保的預防控制。監理工作控制措施表施工內容可能出現的問題擬采取的措施襯砌混凝土開裂現象把好原材料質量關，嚴格控制砼配合比，做好混凝土養護；控制混凝土拆模時間。襯砌環向施工縫滲漏水現象嚴格對防水板焊接進行充氣檢查，襯砌鋼筋混凝土施工時應防止防水板被損壞，止水帶安裝規范、符合要求。襯砌混凝土局部蜂窩、麻面和錯臺現象模板拼裝后應進行檢查，保證接縫嚴密，防止漏漿；施工過程中加強振搗。6.旁站的具體部位和工序6.1 仰拱混凝土澆注；6.2 隧道防水施工；6.3 邊墻、拱部襯砌砼施工；6.4 隧道注漿。