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1、青島市地鐵一期工程（3號(hào)線）軌道工程 鋼彈簧浮置板道床監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 審核人：青島市地鐵一期工程（3號(hào)線）軌道工程監(jiān)理項(xiàng)目部2014年7月目 錄一、編制說(shuō)明41.1編制原則41.2適用范圍4二、工程特點(diǎn)4三、細(xì)則編制依據(jù)6四、監(jiān)理工作流程6四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段94.1 基標(biāo)測(cè)設(shè)的監(jiān)理要點(diǎn)94.2基底施工監(jiān)理要點(diǎn) 94.3 浮置板施工監(jiān)理要點(diǎn)104.4 浮置板頂升125、監(jiān)理工作方法及措施145.1 審查145.2 復(fù)核145.3 見(jiàn)證取樣145.4 平行檢測(cè)145.5 旁站155.6 巡視檢查155.7 驗(yàn)收155.8現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)15一、編制說(shuō)明1.1編制原則為了保證工程質(zhì)2、量，便于監(jiān)理人員對(duì)工程施工加強(qiáng)控制，根據(jù)本工程的實(shí)際情況以及設(shè)計(jì)文件，依據(jù)國(guó)家、山東省和青島市現(xiàn)行工程建設(shè)領(lǐng)域有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范以及行業(yè)法規(guī)、法令、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定，編制本監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。工程監(jiān)理過(guò)程中，將根據(jù)工程特點(diǎn)及工程進(jìn)展情況，及時(shí)補(bǔ)充完善本細(xì)則，確保對(duì)工程進(jìn)行科學(xué)、有效的監(jiān)督、管理。1.2適用范圍全線正線鋼彈簧浮置板減震道床的軌道工程。青島市地鐵3號(hào)線一期工程軌道工程。二、工程特點(diǎn)本工程建設(shè)單位為青島市地鐵集團(tuán)有限公司，設(shè)計(jì)單位為北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司。 青島地鐵一期工程(3號(hào)線)西起自市南區(qū)的青島火車(chē)站，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路,至市政府拐入南京路向北，經(jīng)江西3、路、寧夏路、遼陽(yáng)西路、哈爾濱路、黑龍江路、萬(wàn)年泉路至李村，向西沿京口路、振華路至終點(diǎn)青島北站。線路呈“西-東-北-西”走向，途徑市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)、全長(zhǎng)24.915km，全部為地下線，全線設(shè)車(chē)站22座，其中換乘站6座。正線最小曲線半徑為350m，最大坡度為29。 全線車(chē)站除中山公園站、延安三路站、江西路站、敦化路站、清江路站、萬(wàn)年泉路站、君峰路站七個(gè)車(chē)站為暗挖法施工外，其余車(chē)站均采用明挖法施工；區(qū)間隧道除地鐵大廈站海爾路站區(qū)間部分地段采用明挖法外，其余區(qū)間均采用暗挖法施工。軌道工程主要有：一般地段道床采用長(zhǎng)軌枕埋入式整體道床，特殊地段采用短枕式整體道床、減振墊浮置板整體道床、鋼彈簧4、浮置板整體道床，車(chē)輛段部分線路采用碎石道床。減振墊浮置板地段及與高等減振和特殊減振兩端相接的中心水溝過(guò)渡段采用短軌枕，一般地段采用長(zhǎng)軌枕。鋼軌采用60kg/m鋼軌，正線及配線一般減振、高等減振和特殊減振地段采用DTVI2型扣件，正線中等減振地段采用軌道減震器扣件。正線和出入線地段均鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路。鋼彈簧浮置板減震原理 鋼彈簧浮置板減振軌道是將具有一定質(zhì)量和剛度的混凝土道床板浮置于鋼彈簧隔振器上,距離基礎(chǔ)墊層頂面30mm 或40mm, 構(gòu)成質(zhì)量-彈簧-隔振系統(tǒng)。隔振器內(nèi)放有螺旋鋼彈簧和粘滯阻尼,鋼彈簧隔振器內(nèi)的粘滯阻尼使鋼彈簧具有三維彈性,增加了系統(tǒng)的各向穩(wěn)定性和安全性,且能抑制和吸收固5、體聲。作用在鋼軌上的力傳遞給浮置于鋼彈簧隔振器上的道床板,道床板可以提供足夠的慣性質(zhì)量來(lái)抵消車(chē)輛產(chǎn)生的動(dòng)荷載,只有靜荷載和少量殘余動(dòng)荷載會(huì)通過(guò)彈性支承傳遞到基礎(chǔ)墊層中去。道床板受力后,在慣性作用下將受到的力經(jīng)過(guò)重新分配后傳遞給固定在基礎(chǔ)墊層上的隔振器,再通過(guò)隔振器傳遞到基礎(chǔ)墊層,在此過(guò)程中由隔振器進(jìn)行調(diào)諧、濾波、吸收能量,達(dá)到隔振減振的目的。 道床結(jié)構(gòu)尺寸 鋼彈簧浮置板道床主要由基底層、道床板、隔離層、鋼軌及扣件等組成。鋼彈簧浮置板道床結(jié)構(gòu)高度為 910mm,板厚 370mm，標(biāo)準(zhǔn)板長(zhǎng)為 25m，板間伸縮縫寬30mm，采用短枕式及DT2 型扣件。基底及道床板鋼筋均為 HRB400 級(jí)，混凝土強(qiáng)6、度等級(jí)均為 C40，鋼筋保護(hù)層厚度不小于 40mm。基底伸縮縫應(yīng)與道床板及主體結(jié)構(gòu)的伸縮縫一致，縫寬 30mm。基底水溝上方鋼蓋板厚度不小于 3mm，其上每隔300mm 焊接直徑12mm 的HRB400U 型錨固筋，錨固長(zhǎng)度不小于200mm。隔離層采用厚度不小于1mm 的透明（上表面粗糙）材料。道床縱向通長(zhǎng)鋼筋可采用閃光對(duì)接焊或手工電弧焊，同一截面焊接率不大于50%；若采用搭接，鋼筋最大搭接率小于50%，搭接長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的50 倍。道床板間通過(guò)內(nèi)置式剪力鉸連接。道床采用基底暗溝排水，溝寬300mm，深度150mm，在基底內(nèi)側(cè)每隔 5m 設(shè)置一組直徑 50mmPVC 輔助排水管將道床面積水7、引入基底暗溝。 三、細(xì)則編制依據(jù) 1.與軌道工程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料 ；2.浮置板軌道技術(shù)規(guī)范CJJ/T 191-2012；3.地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（2003 年版）GB 50299-1999；4.鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ 18-2012；5.地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程CJJ 49-92；6.鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范TB 10082-2005；7.城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB 50308-2008；8.鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范TB 10302-96；9.混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（2011 年版）GB 50204-2002；10.混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50010-2010；11.8、城市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第 1 部分：土建工程 DB11/T 311.1-2005；12.城市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第 2 部分：設(shè)備安裝 DB11/T 311.2-2008；13.城市軌道交通鋼彈簧浮置道床軌道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) QGD-001-2009；14.混凝土用膨脹型、擴(kuò)孔型建筑錨栓JG 160-2004；15.鐵路混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB1042-2010；16. 建設(shè)單位已批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)圖紙；17. 青島地鐵3號(hào)線一期工程軌道項(xiàng)目監(jiān)理合同及監(jiān)理規(guī)劃、施工承包合同和材料設(shè)備供應(yīng)合同。18.國(guó)家、建設(shè)部、山東省、青島市等頒布的其它有關(guān)基本建設(shè)的政策、法令、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)；19. 建設(shè)方9、與有關(guān)單位形成的會(huì)議紀(jì)要和指令性文件；20.我單位在類似工程施工監(jiān)理中成熟的經(jīng)驗(yàn)。四、監(jiān)理工作流程 1. 本細(xì)則針對(duì)鋼彈簧浮置板鋪軌施工中各主要施工工藝流程制定了相應(yīng)的監(jiān)理工作流程，明確了每道工序應(yīng)檢查的內(nèi)容，合格后簽署相關(guān)報(bào)驗(yàn)資料，不合格則返回上道流程檢查出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)，整改合格后再進(jìn)入下一流程。 鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)監(jiān)理工作流程（圖一） 基標(biāo)測(cè)設(shè)工藝流程框圖水準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)控制點(diǎn)交驗(yàn)編報(bào)基標(biāo)復(fù)測(cè)實(shí)施方案復(fù)測(cè)控制樁點(diǎn)駐地監(jiān)理審核簽字、報(bào)驗(yàn)不合格測(cè)設(shè)控制基標(biāo)、加密基標(biāo)上報(bào)測(cè)量竣工資料合格駐地監(jiān)理旁站、檢核測(cè)量監(jiān)理復(fù)測(cè)鋼彈 簧浮置板整體道床“鋼筋籠法”施工工藝流程框圖水溝蓋板及隔離膜設(shè)置基底處理軌排拼裝隧道10、結(jié)構(gòu)尺寸偏差檢查鋼筋籠軌排裝運(yùn)鋼筋籠軌排鋪設(shè)鋼筋籠軌排精調(diào)立模及混凝土澆筑伸縮縫設(shè)置浮置板頂升鋼筋籠拼裝基標(biāo)測(cè)設(shè)鋼筋檢測(cè)混凝土檢測(cè)模板檢查制作試件隔振器驗(yàn)收防迷流焊接鋼筋籠二次綁扎軌排粗調(diào)聯(lián)接剪力鉸制作試件 四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段 4.1 基標(biāo)測(cè)設(shè)的監(jiān)理要點(diǎn) 1 基標(biāo)測(cè)設(shè)前應(yīng)進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)凈空限界檢測(cè)和軌道線路中線及水平貫通測(cè)量，偏差調(diào)整閉合后，再測(cè)設(shè)控制基標(biāo)和加密基標(biāo)。2. 按直線上每120 米，曲線上每60 米及曲線五大樁設(shè)置線路中心控制樁及高程控制樁。基標(biāo)復(fù)測(cè)完畢后設(shè)置加密基標(biāo)，測(cè)量誤差滿足相關(guān)規(guī)范要求。同時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量的伸縮縫位置、基底高程控制線、軌頂高程控制線、線路中11、心線等不同的樁位進(jìn)行標(biāo)識(shí)。基標(biāo)設(shè)置允許偏差等要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 4.2基底施工監(jiān)理要點(diǎn) 1. 鋼彈簧浮置板道床施工前，應(yīng)督促鋪軌施工單位檢測(cè)土建結(jié)構(gòu)底板標(biāo)高，測(cè)量監(jiān)理工程師要進(jìn)行抽檢。 2. 土建結(jié)構(gòu)的作業(yè)面移交后，要求鋪軌施工單位先進(jìn)行結(jié)構(gòu)底板處理。馬蹄形隧道及矩形隧道應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鑿毛并清理。圓形隧道應(yīng)將盾構(gòu)管片底板螺栓孔內(nèi)的淤泥等雜物清理干凈，保證底板與道床的有效連接。3. 基底施工前要求施工單位對(duì)線路中線、基底混凝土高程、隔振器的位置、伸縮縫位置標(biāo)識(shí)清楚。 4. 鋼彈簧浮置板道床基底水溝模板安裝必須平順，位置正確，并牢固不松動(dòng)，以防灌注混凝土?xí)r模板移位，造成水溝線性不順直、溝12、底標(biāo)高產(chǎn)生較大偏差。 5. 基底混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)：混凝土施工前在水溝模板上進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)措施，避免混凝土進(jìn)入模板內(nèi)。基底頂面收面應(yīng)根據(jù)軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高向下返一定高差值控制，注意曲線同直線、曲線內(nèi)側(cè)與曲線外側(cè)高程的差異。需注意水溝兩側(cè)的基底頂面在一條平面上，杜絕“梯田”現(xiàn)象出現(xiàn)。 基底混凝土澆筑質(zhì)量應(yīng)達(dá)到以下要求：垂直方向標(biāo)高誤差要求為 0mm5mm。安裝隔振器的位置的基面平整度要求為：2mm 。混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保證7 天內(nèi)混凝土面是潮濕狀態(tài)。 6. 基底高程及平整度：基底混凝土面高于設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)在超出隔振器外套筒底部尺寸 100mm 范圍內(nèi)用打磨機(jī)對(duì)其進(jìn)行打磨。直到達(dá)到設(shè)計(jì)13、高程。基底混凝土面低于設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)在超出隔振器外套筒 100mm 范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛，并進(jìn)行修補(bǔ)填高，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。嚴(yán)禁采用在基礎(chǔ)墊層表面局部墊高或挖深的方法來(lái)滿足隔振器放置要求。 7. 水溝蓋板安裝及隔離膜鋪設(shè) 布設(shè)水溝蓋板時(shí)，蓋板尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，并使蓋板中心線與水溝中心線重合。兩塊蓋板接縫處須焊接牢固。 水溝蓋板需在浮置板道床板縫處斷開(kāi)。在蓋板上依據(jù)設(shè)計(jì)要求的長(zhǎng)度和間距布設(shè)錨固鋼筋，并焊接牢固。 隔離膜宜沿線路縱向鋪設(shè)，先鋪線路中心部分，再鋪設(shè)兩側(cè)墻部分，各接縫處應(yīng)進(jìn)行重疊搭接，搭接量不小于100mm，且盡可能錯(cuò)縫布置，不要出現(xiàn)接縫沿縱向集中的現(xiàn)象。 隔離膜接縫不能落在水溝蓋板上14、，應(yīng)遠(yuǎn)離蓋板100mm 以上。 水溝蓋板上的錨固筋穿透隔離膜處要進(jìn)行封膠處理，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿。隔離膜兩側(cè)寬出部分每隔一定距離用粘膠固定在兩側(cè)模板外側(cè)，防止其在施工中產(chǎn)生滑移。4.3 浮置板施工監(jiān)理要點(diǎn) 1. 架設(shè)鋼軌 ： 鋼軌架設(shè)應(yīng)采用有足夠剛度的支撐架支撐，間距不得大于 3m，保證施工期間軌道狀態(tài)不會(huì)發(fā)生變化。支撐架橫梁不應(yīng)侵入浮置板道床面。 2. 放置外套筒 ：放置外套筒時(shí)應(yīng)先根據(jù)圖紙準(zhǔn)確定出放置位置，布置隔振器外套筒時(shí)，需注意外套筒的內(nèi)外方向，且位于兩扣件中間位置。外套筒放好后，用硅膠等膠凝材料把基礎(chǔ)環(huán)密封好，防止水泥漿滲漏。3. 浮置板道床鋼筋 a 要求施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)不15、同規(guī)格的鋼筋分別進(jìn)行加工。加工完的鋼筋應(yīng)按規(guī)格、型號(hào)分類堆碼，并做好標(biāo)簽。鋼筋下料允許偏差應(yīng)滿足下表。 鋼筋加工允許偏差表控制項(xiàng)目允許偏差（mm）受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的凈尺寸 10彎起鋼筋的彎折位置20箍筋的內(nèi)凈尺寸5b 浮置板道床鋼筋籠的縱向鋼筋通常需要機(jī)械聯(lián)接或者焊接。采用焊接工藝進(jìn)時(shí)應(yīng)滿足鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2012）相關(guān)要求。焊接時(shí)要采取防護(hù)措施，避免損壞隔離層。采用機(jī)械聯(lián)接時(shí)，需采用一級(jí)接頭。搭接時(shí)浮置板的同一斷面內(nèi)縱向鋼筋搭接率不大于50%，搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于50d（d 為鋼筋直徑）。在工程正式施工焊接之前，要求施工單位施焊的焊工應(yīng)進(jìn)行與生產(chǎn)相同條件焊接工藝試驗(yàn)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)合格后16、，方可正式生產(chǎn)。縱向鋼筋搭接焊接頭位置在鋼筋籠中應(yīng)分散布置，并滿足規(guī)范要求。 c 鋼筋籠綁扎要嚴(yán)格安裝圖紙要求，確保混凝土的保護(hù)層滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，最小不得小于 40mm。綁扎好的鋼筋籠鋼筋安裝位置允許差見(jiàn)下表：鋼筋安裝位置允許偏差控制項(xiàng)目允許偏差（mm）綁扎鋼筋網(wǎng)長(zhǎng)/寬 10網(wǎng)眼尺寸20 綁扎鋼筋骨架 長(zhǎng)10綁扎鋼筋骨架寬/高5受力鋼筋間距10受力鋼筋排距5保護(hù)層厚度5 綁扎箍筋/橫向鋼筋間距20鋼筋彎起位置20預(yù)埋件中心線位置5預(yù)埋件水平高差 +30鋼筋安裝時(shí)需要提前考慮剪力鉸的安放位置、預(yù)埋排水管及觀察筒的埋設(shè)，鋼筋與外套筒產(chǎn)生矛盾時(shí)不得移動(dòng)外套筒。下放鋼筋籠時(shí)要進(jìn)行檢查。檢查項(xiàng)目主要17、包括鋼軌型號(hào)、扣件類型、隔振器位置、鋼筋種類、各編號(hào)鋼筋尺寸及位置、鋼筋搭接與焊接、排流鋼筋焊接、板端扁鋼焊接等項(xiàng)目。，在浮置板道床中選擇不少于12 根20 的鋼筋作為防迷流的縱向鋼筋，并每隔5m 焊接閉合，確保縱橫鋼筋的電路流通。外套筒錨固板上的縱筋不能被選為防迷流筋。 d 鋼筋籠加固、吊裝及運(yùn)輸 ：鋼筋籠吊裝時(shí)需要對(duì)鋼筋籠的整體性進(jìn)行加固，浮置板道床鋼筋籠加固完畢后，鋼筋籠吊點(diǎn)位置需通過(guò)計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定鋼筋籠合理吊點(diǎn)位置，將浮置板道床鋼筋籠在起吊懸空狀態(tài)的撓度控制在最小值，防止產(chǎn)生較大變形。運(yùn)輸過(guò)程中，尤其是通過(guò)道岔、小曲線半徑時(shí)要防止鋼筋籠產(chǎn)生變形。 4. 鋼筋籠就位、配件安裝及軌道18、調(diào)整：鋼筋籠就位后監(jiān)理工程師應(yīng)檢查“線路中心線、浮置道床鋼筋籠中心線、隔振器中心線”三心是否重合。浮置板道床的前后位置同測(cè)量的板端線是否重合。在鋼筋籠就位前，還要檢查隔離膜的破損處是否修補(bǔ)處理。外套筒和觀察筒底部與隔離膜之間是否用硅膠或玻璃膠進(jìn)行密封，以保證其精確位置并防止水泥漿滲漏。5. 鋼筋籠就位后應(yīng)檢查剪力鉸設(shè)置是否達(dá)到設(shè)計(jì)位置。剪力鉸安裝完成后，檢查伸縮縫模板是否采用20mm 的泡沫板外加兩側(cè)各為 5mm 的三合板，是否并點(diǎn)加固，以保證在混凝土澆筑過(guò)程中不變形、不跑模。6. 軌道調(diào)整:混凝土澆筑前采用軌檢小車(chē)與“0”級(jí)道尺互檢配合進(jìn)行軌道精調(diào)，軌檢小車(chē)檢測(cè)的軌道幾何尺寸各項(xiàng)指標(biāo)誤差均應(yīng)19、符合下表要求。軌道幾何尺寸各項(xiàng)指標(biāo)誤差控制項(xiàng)目允許偏差（mm）軌道中心線2mm軌道方向直線段1mm/10m 弦量 軌頂水平及高程高程1mm左右股鋼軌頂面水平偏差偏差1mm,延長(zhǎng)18m 范圍內(nèi)無(wú)大于 1mm 三角坑軌頂高頂差 1mm/10m 弦量軌距 +2-1mm,變化率不大于1 軌底坡1/301/50軌縫 0+1mm鋼軌接頭 軌面、軌頭內(nèi)側(cè)應(yīng)平順0.5mm7. 浮置板的混凝土應(yīng)澆注到設(shè)計(jì)高度，應(yīng)有可靠措施控制澆注高度，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求抹出橫向坡度。注意這時(shí)浮置板的上表面要比設(shè)計(jì)表面低(預(yù)留出頂升的高度)。 道床的澆注不得中斷，以免削弱浮置板的強(qiáng)度。運(yùn)用插入式混凝土振搗棒嚴(yán)格按照振搗規(guī)程操作，確保20、混凝土的澆注質(zhì)量，注意套筒周?chē)鷳?yīng)加強(qiáng)振搗。清理隔振器蓋板，確保外套筒蓋上無(wú)混凝土。 混凝土澆注后要進(jìn)行2 周的灑水養(yǎng)護(hù)，確保混凝土質(zhì)量。 4.4 浮置板頂升 1. 浮置板頂升作業(yè)前要拆除浮置道床周?chē)心０澹谐嘤喔綦x膜，全面清理浮置道床范圍內(nèi)的雜物。 采用設(shè)計(jì)要求的密封條將板與結(jié)構(gòu)壁間縫隙、板間縫隙覆蓋，注意密封條中線與縫隙中線對(duì)齊，扁鋼及密封條須順直平整。線路方向密封條使用扁鋼壓條將其固定在板外側(cè)相鄰混凝土結(jié)構(gòu)上。板間縫隙需用扁鋼壓條將密封條兩側(cè)分別固定在相鄰兩板上，固定水泥釘或膨脹螺栓間距為200mm。 2. 為了測(cè)量浮置道床水平和靜變形，在每塊浮置板道床兩側(cè)，按加密基標(biāo)位置每 5 米21、布設(shè)一對(duì)測(cè)量點(diǎn)，布置在鋼軌外側(cè)不受影響的部位，固定牢固并編號(hào)。在頂升前將每點(diǎn)與浮置道床外的控制基標(biāo)聯(lián)測(cè)，記錄每點(diǎn)初始高程，結(jié)果復(fù)核無(wú)誤后歸檔保存。 3. 放置內(nèi)套筒時(shí)要將隔離膜沿筒壁邊緣切下并取出。檢查筒內(nèi)基底平整度，不滿足2mm/m要求的需打磨平整，將打磨碎屑全部清出。 使用濕抹布將基底表面擦拭干凈，確定無(wú)粉塵殘留。使用專用工裝和水鉆安裝水平限位器的隔振器基礎(chǔ)中心鉆孔，直線地段間隔（曲線地段全部）布設(shè)隔振器水平限位裝置，鉆設(shè)水平限位孔、錨栓孔至規(guī)定深度并清除鉆孔產(chǎn)生的全部碎屑，安裝膨脹螺栓然后旋入水平限位器，最后用植筋膠將縫隙填滿。4. 頂升過(guò)程中要考慮到浮置道床和剪力鉸的受力，浮置道床分322、 步 ： 頂升，最后達(dá)到設(shè)計(jì)的頂升高度。前 3 循環(huán)分別放入厚度 16mm、10mm、5mm*2 墊片，結(jié)束后即進(jìn)行板面標(biāo)高量測(cè)。第4 循環(huán)根據(jù)測(cè)量。結(jié)果由鋼彈簧廠家技術(shù)人員確定放入墊片高度。4 個(gè)循環(huán)頂升作業(yè)結(jié)束后實(shí)測(cè)浮置板上每個(gè)測(cè)量點(diǎn)的高程與初始高程復(fù)核并歸檔保存，此測(cè)量數(shù)據(jù)作為軌道精調(diào)及日后運(yùn)營(yíng)維護(hù)的參考依據(jù)。頂升作業(yè)完成后要檢查：安裝鎖緊板，并擰緊 M16 定位螺栓。蓋上外套筒頂蓋，上緊頂蓋 M8 緊固螺栓，并將三個(gè) M24 螺孔擰上橡膠塞，避免雜物進(jìn)入，破壞彈簧隔振器。清理浮置道床表面，將多余配件、雜物等移除。 5. 鋼彈簧浮置道床的頂升作業(yè)直接影響鋼彈簧浮置道床系統(tǒng)的質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)23、，是浮置道床施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須予以高度重視。操作過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理務(wù)必注意以下環(huán)節(jié)：a 整個(gè)頂升過(guò)程須在鋼彈簧供貨廠家技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)配合指導(dǎo)b作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須配戴安全帽、反光服及頭燈等防護(hù)用品，作業(yè)區(qū)間兩側(cè)各 100 米外分別放置警示燈，軌道車(chē)通過(guò)時(shí)，作業(yè)人員需將工機(jī)具擺放在軌道車(chē)限界外，并且及時(shí)避讓。c 操作人員必須經(jīng)過(guò)鋼彈簧供貨廠家嚴(yán)格培訓(xùn)，熟悉頂升步驟及注意事項(xiàng)。 d頂升開(kāi)始前的準(zhǔn)備工作必須充分，外套筒內(nèi)及M24 螺栓孔必須清理干凈，且無(wú)遺漏。 e過(guò)程中所有工具、配件必須妥善放置，嚴(yán)禁其及其它雜物掉入浮置板周邊縫隙，若發(fā)現(xiàn)需及時(shí)清出。 f 安裝頂升夾具時(shí)，M24 螺栓及螺母必須上緊，24、檢查無(wú)誤后再進(jìn)行頂升，防止螺母因受力過(guò)大而飛出。 g頂升時(shí)，作業(yè)人員之間配合要默契，聽(tīng)從指揮，嚴(yán)禁單獨(dú)作業(yè)。 h頂升必須每個(gè)隔振器依次進(jìn)行并記錄，杜絕漏頂現(xiàn)象。 i 頂升完的隔振器外套筒須注意保護(hù)，避免雜物進(jìn)入浮置板底部。 j 如果與浮置板道床相接的整體道床是在浮置道床頂升以后施工的，須密切關(guān)注澆筑的混凝土不得進(jìn)入浮置板道床頂升后形成的間隙內(nèi)。 5、監(jiān)理工作方法及措施 5.1 審查 1. 審查承包單位、分包單位的安全生產(chǎn)保證體系、質(zhì)量保證體系是否建立、健全。2. 審查施工單位上報(bào)的施工方案編制審批程序是否符合要求，重點(diǎn)審查方案的針對(duì)性、可操作性。擬投入的施工機(jī)具、材料、人員是否滿足施工需求，能25、否保證工期要求。按要求需要專家論證的是否組織論證并按照論證意見(jiàn)修改完善，并提出審查意見(jiàn)。 3. 審查施工單位報(bào)送的進(jìn)場(chǎng)材料、構(gòu)配件及設(shè)備的報(bào)告。重點(diǎn)檢查原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號(hào)及性能檢測(cè)報(bào)告等）和抽樣檢測(cè)報(bào)告。針對(duì)本項(xiàng)目要重點(diǎn)審查一下進(jìn)場(chǎng)設(shè)備：鋪軌基地龍門(mén)吊、鋪軌小門(mén)吊、軌道車(chē)、平板車(chē)等。基地龍門(mén)吊的備案手續(xù)是否完成是審查重點(diǎn)。5.2 復(fù)核 1. 復(fù)核 承包單位、分包單位資質(zhì)。安全生產(chǎn)許可證。 2. 復(fù)核專職安全員、特種作業(yè)人員作業(yè)上崗證。3. 復(fù)核專項(xiàng)方案中的荷載計(jì)算書(shū)。 4. 復(fù)核鋪軌基地地基處理的承載力、標(biāo)高、平整度、排水等情況。5. 復(fù)核加密基標(biāo)、隔離器的安26、放位置的施工放樣精度。 5.3 見(jiàn)證取樣 1. 對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料，構(gòu)配件按照驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢測(cè)。2. 對(duì)混凝土試件按照驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢測(cè)。5.4 平行檢測(cè) 1. 對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料、構(gòu)配件按照驗(yàn)標(biāo)要求頻率進(jìn)行平行檢測(cè)。 2. 對(duì)混凝土試件按照驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行平行檢測(cè)。3. 對(duì)測(cè)量放樣按照要求進(jìn)行平行檢測(cè)。5.5 旁站 1. 施工單位混凝土澆筑過(guò)程進(jìn)行旁站。2. 軌檢小車(chē)檢測(cè)軌道集合狀態(tài)時(shí)進(jìn)行旁站。 3. 鋼軌焊接時(shí)進(jìn)行旁站。 4. 鋼彈簧浮置板頂升作業(yè)時(shí)進(jìn)行旁站。5.6 巡視檢查1. 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全警戒情況，施工順序、方法、安全文明施工情況進(jìn)行巡視檢查。 2. 對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況、施工作業(yè)人27、員的防護(hù)情況、有無(wú)違規(guī)違章作業(yè)情況進(jìn)行巡視檢查。3. 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電情況進(jìn)行巡視檢查。 4. 對(duì)軌行區(qū)內(nèi)的交叉作業(yè)情況進(jìn)行巡視檢查。 5.7 驗(yàn)收1. 驗(yàn)收條件：檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的驗(yàn)收條件應(yīng)符合鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第 3.3 條規(guī)定。2. 驗(yàn)收程序：檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的驗(yàn)收程序應(yīng)符合鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第 3.4 條規(guī)定。 3. 驗(yàn)收內(nèi)容：檢驗(yàn)批的驗(yàn)收內(nèi)容參照鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的主控項(xiàng)目、一般項(xiàng)目要求執(zhí)行。 5.8現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)組織現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)、工地例會(huì)、專題會(huì)議等形式解決施工中遇到的各項(xiàng)難題，鋪軌項(xiàng)目施工中尤其需要加強(qiáng)鋪軌施工場(chǎng)地移交協(xié)調(diào)及軌行區(qū)內(nèi)的交叉作業(yè)協(xié)調(diào)工作。