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1、烏魯木齊市軌道交通3號線一期工程土建施工監理03標區間暗挖工程安全監理實施細則編 制 人： 總監理工程師： 編 制 日 期： 目錄一、編制的目的1二、編制的依據1三、編制范圍1四、工程概況1五、本工程施工重點、難點分析及監理采取的相應措施2六、安全監理的工作方法和手段6（一）施工準備階段安全監理的主要工作6（二）施工過程中安全監理的主要工作8（三）豎井施工的安全控制9（四）安全監理檢查的重點11七、對重大危險源的動態管理11八、應急事故發生后的上報程序11一、編制的目的為了加強對地鐵工程建設過程中重大危險源的控制管理，防止和減少安全事故的發生，根據“烏魯木齊中鐵軌道交通有限公司建設期安全生產管2、理辦法（試行）”以及有關施工風險難點排查及編制應急預案的通知，制定本實施細則。二、編制的依據1、中華人民共和國建筑法、中華人民共和國安全生產法、建設工程安全生產條例、北京市軌道交通建設管理公司安全生產管理辦法；2、建設工程安全監理規程（DB11/382-2006）；3、建設工程施工現場安全資料管理規程（DB11/383-2006）；4、已審批的監理規劃和安全監理方案；5、烏魯木齊中鐵軌道交通有限公司安全質量文明施工管理辦法；6、國家及本市有關安全施工管理相關的法律、法規及文件。三、編制范圍本細則適用于烏魯木齊市中鐵軌道交通3號線一期工程土建施工監理03合同段,分別為碾子溝站紅山站、紅山站、紅山3、站明園站、明園站、明園站友好站、友好站、友好站八樓站，包括04、05兩個土建施工標段區間暗挖工程安全監理工作開展。四、工程概況烏魯木齊市軌道交通3號線一期工程從倉房溝停車場至百園路車輛，總長22.10公里，設站18座，其中換乘車站6座，碾子溝站、紅山站、八樓站、河南東路站、河北東路站、喀什東路站分別于2號線、7號線、1號線、4號線、烏昌線、5號線。烏魯木齊市軌道交通3號線一期工程全為地下線敷設，設一段一場，百園路車輛基地和倉房溝停車場。 監理03合同段包含3站4區間，分別為：碾子溝站紅山站區間、紅山站、紅山站明園站區間、明園站、明園站友好站區間、友好站、友好站八樓站區間，包括04、05兩個土建4、施工標段。 碾子溝站紅山站區間：區間線路沿揚子江路敷設，下穿新疆日報家屬院多層住宅樓、新疆日報高層辦公樓后進入紅山站，全長944.97m，采用單向坡，最大坡度13.3，設一處聯絡通道，采用盾構法施工。紅山站:為地下兩層島式車站（局部三層），車站外包總長258.0m，站臺寬度為14.0m，有效站臺中心里程處軌面埋深為18.68m，采用明挖法施工。紅山站明園站區間：區間沿友好南路敷設，線路埋深16.10m14.16m，線間距12.0015.70m；出紅山站后縱斷面以16.8坡向下到達明園站。區間起止里程為K12+634.531K13+531.680，區間長度為896.149m，設兩個施工豎井，采用5、礦山法施工。明園站:明園站為地下兩層（局部三層）島式站臺車站，站后設置雙停車線及交叉渡線。車站外包總長為245m，標準段寬度為21.6m，站臺寬度為12.5m。車站線路中心里程處軌面埋深為18.60m，中心里程處底板埋深為19.96m，中心里程處頂板覆土厚度為3.12m。本站采用明挖法+暗挖法施工，設置3個施工豎井。明園站友好站區間：區間沿友好北路敷設，線路埋深14.4m18.4m，線間距15.7016.20m。出明園站后縱斷面以2和29.9坡向下，后以2向下到達友好站。區間長度為734.502m，區間設置2處施工豎井，采用礦山法施工。友好站:車站站位位于友好北路與克拉瑪依東街交口南側，沿友好6、北路南北向，略偏于路東設站。地下兩層島式站臺暗挖車站。車站總長273.8m，標準段寬22.3m，站臺寬度為13m。總建筑面積18767.91m2。車站設4個出入口，2組風亭，均位于友好北路東西兩側商業建筑前的場地內。友好站八樓站區間: 區間出友好站后，下穿友好商場地下通道及克拉瑪依東街高架橋后，沿友好北路南北向敷設，在進入八樓站前下穿昆侖賓館處的地下通道。地面高程811.72m823.64m，地勢成南高北低。地下水位埋深6.4m10.2m。線路埋深10.1m20.11m，線間距12.3m17.2m。出友好站后縱斷面以26.736坡向下至八樓站。區間全長1181m，區間為下坡，區間軌面埋深16.7、818.9m,穿越地層主要為中風化泥巖、砂巖、礫巖、煤層。屬河谷地貌單元、剝蝕丘陵區，主要為基巖裂隙水，潛水水位最高為地下6.4m。區間采用礦山法施工，區間設置3個施工豎井，2個聯絡通道，分別位于1號、2號橫通道內。五、本工程施工重點、難點分析及監理采取的相應措施結合本項目施工內容和情況、工程地質水文等特點，參考類似工程施工監理經驗，本工程施工的主要重、難點有：（一）周邊建筑物安全防護本項目處于烏魯木齊市最為繁華的商業區，街道兩側高樓林立，易造成施工過程中建筑物的傾斜或開裂現象。監理措施：1、認真審查并審批施工單位上報的專項施工方案以及相應的應急預案的相關內容，其措施是否具體、是否具有針對性以8、及相應的可操作性；并在施工過程中嚴格按照施工方案要求，監理方案的落實情況。2、配合施工單位對周邊建筑進行詳細的排查，調查其相應的結構類型、基礎情況、建設年代等相關內容，對建筑物進行充分的了解和掌握，以方面施工過程中采取相對應的施工措施。3、施工前以及施工過程中核查施工現場應急物資的準備情況，以防止應急物資的隨意挪用。4、加強施工過程中對建筑物的巡視力度，以便及時發現異常現象；同時加強對施工監測數據的檢查、跟蹤以及復核、分析工作，以切實做到信息化指導現場的施工作業。（二）周邊管線安全防護監理措施：1、認真核查燃氣管、雨水管、污水、地下過街通道以及人防通道的建設年代、管徑、埋深、走向及與結構拱頂的9、位置關系等；并督促施工單位編制對該管線在施工過程中的保護措施及應急搶險預案。2、督促施工單位進行施工前的雷達探測工作，并督促施工單位在開工前，進行空洞的處理工作，駐地監理有專人負責對空洞處理過程進行全程旁站，填寫旁站監理記錄，并組織施工單位對已處理完成的空洞進行驗收。3、督促施工單位對橫通道上方進行監控點的布設，并做好初始值的采集工作；在施工過程中做到隨時地抽查監測數據的真實性，對施工單位上報的監測日報進行分析，發現異常情況及時與總監辦監測工程師進行溝通，切實做到信息化指導施工。4、大管棚是用來控制上方管線沉降的技術措施，在施工過程中應嚴格控制其施工質量，大管棚的打設長度、間距、各單個管之間的10、連接、相鄰管接縫錯開的位置，尤其是管棚注漿效果的控制。5、按照烏魯木齊市中鐵軌道交通建設工程重要部位和環節施工前條件驗收暫行辦法的要求做好暗挖豎井開挖、暗挖馬頭門開挖、暗挖擴大段開挖、暗挖（首次）初支扣拱開挖以及暗挖大斷面（首段）臨時支撐拆除等條件驗收工作。6、施工過程中督促施工單位切實做好掌子面的超前探測工作，并對探測結果進行檢查，在確定無異常情況時，方可進行掘進施工；要求施工單位嚴格按照“十八字”方針進行隧道的開挖工作，同時加強該過程超前注漿質量、背后注漿質量和格柵安裝質量的驗收工作，現場監理人員全過程的進行旁站監理工作，并認真填寫旁站監理記錄，確保管線的安全。7、對橫通道臨時結構的拆除工11、作，督促施工單位按照要求編制專項的拆除方案，嚴格按照方案并配合監控量測做好臨時結構的拆除，確保施工安全。（三）橫通道馬頭門破除施工安全控制監理措施：1、督促施工單位按照施工方案內容按順序進行馬頭門破除施工，馬頭門破除后連續架設三榀拱架，及時掛網、噴錨；待上步導洞開挖進洞6-8m后，再進行下步導洞的破除施工，并做好各導洞間拱架的連接工作。2、現場監理檢查破除馬頭門時搭設的作業平臺是否符合規范要求。作業平臺搭設時應設置掃地桿、剪刀撐等；頂部作業平臺滿鋪腳手板，并用鐵絲綁扎牢固，禁止有探頭板；在作業平臺周邊設置1.5m高防護欄桿，密目防護網，防止有碎渣掉落傷人。3、現場監理在導洞馬頭門破除時加強現場12、巡視并及時掌握馬頭門測量結果，發現問題是，及時督促施工單位架設臨時支撐或采取加強支護措施，確保施工期間洞門處結構穩定和施工安全。（四）多導洞隧道開挖過程中沉降控制監理措施：1、橫通道開挖采用洞室臺階法進行施工，分別為2-3個上下導洞，區間正線開挖采取臺階法、CRD法及雙側壁導坑法。開挖過程中現場監理巡視檢查各導洞核心土留置情況和各導洞的開挖步距是否符合規范要求。2、督促施工單位按施工方案要求及時進行超前探測以及小導管的超前注漿加固工作，必要時對掌子面進行注漿固結，嚴格落實“十八字方針”是保證施工安全質量的關鍵，同時根據圍巖特點，督促施工單位及時進行初支背后回填注漿工作，現場監理做好施工過程中的13、旁站監理工作，并及時填寫旁站監理記錄。3、監理嚴格控制施工過程中的監控量測，尤其是對洞內收斂值進行及時、有效的采集和分析和拱頂下沉速率的密切關注等，根據量測數據指導施工。4、加強對施工二襯過程中工序轉換控制，嚴格按照施工量測數據指導拆除時間及拆除長度；換撐過程中加強對初支的監測，密切注意初支變形量，根據檢測結果及施工周期確定拆除長度、拆除時間。5、雖然施工任務量大，工期緊張，但安全控制決不能馬虎，監理除堅持日常巡視外，還要加大安全管理力度，從源頭抓起，層層落實，不留死角。（五）豎井及橫通道開挖預防坍塌控制措施豎井和橫通道開挖為大斷面暗挖施工，為避免由于開挖引起的坍塌事故，現場監理在加大巡查和監14、管力度的同時，應督促施工單位做好以下方面控制工作：1、堅持按“十八字方針”組織施工，做好超前小導管注漿和鎖腳錨桿施工。2、要嚴格按照設計要求進行豎井支護和馬頭門部位施工順序，保證隧道進洞施工安全。3、橫通道施工過程中預留核心土的斷面面積和縱向長度滿足設計要求。4、施工中嚴格控制每循環進尺和上臺階長度，盡量減少對隧道周圍土體的擾動。隧道距地面較近時，應在地面設置厚鋼板和減速標志。5、認真做好鋼格柵底腳處理。如遇軟弱土層、沉降過大等情況時，要及時采取適當措施予以處理。6、開挖成型后，應及時進行初期支護，各工序要銜接緊湊，初期支護要盡早封閉成環，背后注漿要及時跟進。7、做好開挖過程中的降水和超前注漿15、工作，增強隧道周圍土體的穩定性，確保施工安全。8、施工全過程加強對隧道收斂和地面沉降作系統觀測和及時反饋，以便及時采取措施，控制地面沉降。（六）豎井及橫通道開挖過程中涌水涌砂控制措施1、督促施工單位做好基坑周邊土體的注漿加固、降水和管線封堵工作，增強土體穩定性，減小滲透水壓力，防止出現涌水涌砂現象。要求現場監理加強巡視，并定期檢查降水井降水情況。2、督促施工單位按照方案要求，做好應急物資的儲備和安置，現場監理定期檢查應急物資情況。3、當施工現場出現涌水涌砂現象時，督促并協助施工單位按照方案要求，做好應急處理和信息上報工作。六、安全監理的工作方法和手段為保證結構本身安全及不影響交通和管線安全，監16、理人員按照安全監理方案要求各負其責，定期對施工現場進行安全檢查和進行日常的安全巡視，對下穿危險源的施工，進行旁站監理工作，并認真填寫旁站監理記錄；發現問題及時通知匯報并及時解決。（一）施工準備階段安全監理的主要工作1、督促并參與設計圖紙的設計交底和圖紙會審工作，將設計圖紙中不明確的地方，要求設計單位給予明確，存在明顯問題的地方，設計單位給予解答，將問題解決在施工之前。2、按照危險性較大的分部分項工程安全管理辦法文件要求督促施工單位在施工前編制專項施工方案并組織專家論證工作，對施工單位根據專家意見、上級主管部門審批的修改情況進行審核，局審批過的施工方案監理單位進行審批，切實做到方案先行。3、開工17、前，審查施工單位制定的對毗鄰建筑物、構筑物、地下管線等專項保護措施。當專項保護措施不滿足要求時，要求施工單位修改后重新報批。4、根據設計圖紙、施工規范及監理規劃的要求并結合工程特點,項目監理部應及時編制具有可操作性的監理實施細則,作為開展監理工作的依據。5、對施工用設備、機具、材料的準備工作做好提前監督和檢查工作。 （1）施工用風:考慮到及時排出豎井內電氣焊、噴砼作業產生的粉塵和有害氣體,根據豎井施工的實際情況,在豎井鎖口圈外側臨時設置一臺風機通過所接通風布將新鮮空氣送入豎井作業面。在進入正洞施工時將風機改移至施工通道進行吊裝,一側連接風布至工作面另一側連接帶肋風布通過施工豎井引至地面提供新鮮18、空氣。 在施工現場場地內修建空壓機房提供作業用風,配備低噪音空壓機。空壓機房采取防水、降溫、防噪聲措施。高壓風采用鋼管引到作業面,主管設總風閥和出風口。 為減少對施工現場居民的影響,空壓機房盡可能設置在距居民區較遠的位置,并確保其良好密閉隔音性能,采用低噪音空壓機。在空壓機房側設置空壓機冷卻循環水池,部分用水通過設置的臨時排水溝經沉淀凈化后排入市政排水管網。 （2）施工用砼:豎井、施工通道等結構二襯混凝土全部采用商品混凝土,現場攪拌站僅用于攪拌噴射混凝土和臨時工程用混凝土,考慮便于施工,將在區間隧道頂部施工一下料孔進行下料,在豎井及通道施工中將在豎井側壁下設一臨時串筒進行下料,以電鈴作為上下聯19、系。 （3）豎井提升系統:考慮到施工場地較為狹小,采用直立式提升架,提升架立柱基座直接座落在豎井鎖口圈口上,以減小占用場地面積。監理重點控制：1）豎井提升架必須經過計算,使用中定期檢查、維修和保養。2）提升設備不能超負荷工作,運輸的速度應符合該龍門吊的技術要求。3）豎井上下通過電鈴作為聯絡信號。提升架頂部搭設彩鋼瓦作為防雨棚,設置一定的坡度,使雨水匯集后通過雨水管排入臨時排水溝。4）豎井鎖口圈澆筑完成并達到一定強度后,架立龍門吊。提升架嚴格按照規范要求加工,在經過有關部門的檢定合格后方可使用,并在醒目處懸掛提升架使用合格證書。 （4）臨時堆土場:施工場地設置臨時堆渣場,三邊設工字鋼加厚鋼板圍擋20、,圍擋鋼板均涂刷防銹漆,圍擋高度作為臨時棄渣場地。 臨時堆土要對堆土進行荷載驗算。（5）豎井圍欄:緊貼施工豎井口部四周50cm高30cm寬混凝土擋水墻頂安裝0.8m高的鋼管圍欄,鋼管圍欄利用紅、白相間的油漆涂刷,并在圍欄上懸掛安全警示標語,做到醒目、安全。 （6）人行樓梯:人行樓梯采用槽鋼、角鋼、花紋鋼板等焊接而成,樓梯寬度設80cm,每節樓梯高度3.22m,節與節之間設休息平臺,平臺固定在初支預埋件上。踏步寬度25cm,傾角50,踏步間的高度差16cm,兩側設置爬梯扶手,保證樓梯使用安全、方便。在人行樓梯上懸掛安全警示標語,提醒下井人員注意安全。6、在各項準備工作完成后，進行開工核查以及條件21、驗收工作，并上報工程動工申請，總監理工程師審批同意后方可開工。（二）施工過程中安全監理的主要工作1、強化施工過程中安全質量控制工作，對鋼筋原材、砼原材進場進行控制，必須使用業主指定鋼廠的鋼材及在北京市備案的砼原材，通過復試合格后，方可使用。做到不合格的原材不得在本工程中使用。2、強化施工現場的質量驗收，嚴格按照“十八字方針”、設計圖紙、已經審批過的施工方案組織施工和驗收工作；定期檢查施工單位質量體系的運行。3、建立完善的施工現場安全過程控制制度。采取現場巡視、旁站、工作聯系單、監理指令、監理通知、工程暫停令等監理文件形式，對工程實施過程中的安全要素進行有效的控制，對于重點部位實施旁站監理制度。22、監理工程師應在每天巡視工地的過程中，及時檢查施工是否按方案或措施進行，現場是否有明顯的違規、違章、非法操作行為或現象，是否有引發安全事故的隱患，及時予以指正，督促整改工作的立即進行，并將處理措施、結果記錄在當日的監理日志中。不定期地抽查施工單位的安全教育、培訓、技術交底記錄，并對照檢查記錄的執行情況。對關鍵工序、重要部位或安全隱患處理及過重大危險源的施工過程進行全程旁站，監督其按規范操作，避免安全事故的發生。施工單位對監理工程師在旁站過程中提出的問題應立即糾正，否則，監理有權現場口頭暫停該部位的施工，并事后以書面形式確認。4、施工機械及安全設施的安全監理（1）施工現場起重機械拆裝前，核查拆裝單23、位的企業資質、租賃合同、設備的定期檢測報告及特種作業人員上崗證，并在相應的表格上簽字；監理人員應檢查其是否編制了專項拆裝方案；安裝完畢后監理人員應該核查施工單位的安裝驗收手續，并在相應的表格上簽字。（2）檢查施工機械設備的進場安裝驗收手續，并在相應的驗收表上簽字。（3）參加施工現場模板支撐體系的驗收并簽署意見，對工具式腳手架、落地式腳手架、臨時用電、基坑支護等安全設施的驗收資料及實物進行檢查并簽署意見。（三）豎井施工的安全控制1、堆土場如果過載豎井邊要進行堆載負荷計算。鋼支撐，格柵構件吊裝前檢查起吊設備狀況，位置是否安全。2、鋼支撐，格柵構件吊裝時有專人負責指揮吊裝設備。3、現場安全監理人員每24、日檢查提升容器、連接裝置、防墜器、電動葫蘆、鋼絲繩以及卷揚機各部分，要求施工單位作業班組每班檢查一次，項目部每周檢查一次，發現問題應責成專人限期處理并作出記錄。每一提升裝置，必須裝有從井底信號工發給井口信號工和井口信號工發給卷揚機的控制回路閉鎖。接到信號后，卷揚機才能起動，除常用的信號裝置外，并必須用備用信號裝置。設置堆土場時，堆土場要進行堆載負荷驗算。4、監理要求施工單位通過定期安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，并提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程，做到不違章指揮、不違章操作不傷害他人，不斷提高職工整體安全防護意識和自我保防意識。要求25、施工單位未經安全教育的施工人員不準上崗；特種工種人員必須持證上崗。現場監理人員日常進行特種作業人員的的證件檢查。5、各道工序施工前由安全員進行施工安全技術交底，健全安全工作每周檢查講評制度。6、棄土棄渣必須按設計指定位置堆放，不得任意棄置，棄土場必須按設計要求做好防護、復耕或綠化等。為防棄土遺灑，所有運輸車輛全部采用有蓋自卸汽車。所有出施工場地的車輛必須經過清洗，并設專人監管。施工中污水排放前均經過沉淀池凈化達到標準后方能排入市政管道。7、施工場地經常保持整潔，材料、機具擺放整齊，坑內無積水、淤泥。臨時堆土場周邊設護墻，白天用帆布覆蓋嚴密，土體過于干燥時，可適量灑水潤濕，避免出現揚塵；空壓機、26、發電機等采取消音措施，防止噪音污染。8、施工期間，現場駐地監理組織專人對場地周邊環境進行定期和不定期檢查，及時處理解決居民、單位的投訴；對管線、建筑物等采用監控量測技術進行不間斷的監測保護。9、變電室、配電室內保持干燥通風，不用明火取暖。電工值班室與變、配電室分開，變、配電室外5m內不得存放可燃物品。10、施工場地內出入的自卸車、混凝土罐車等較為頻繁，為保證車輛行駛安全，所有車輛離開工地之前不許在場地大門洗車槽處用高壓水槍清洗，如場區道路內有產生凝結冰情況，將采取撒解凍鹽方法處理。11、井筒及生活區樓梯安排專人每天打掃，尤其對冰雪等一定要及時清理，同時在樓梯平臺上放置防滑腳墊，由安質部和工區負27、責人落實。12、督促施工單位嚴格做到“一機一閘一漏電保護裝置”，一切電氣設備必須有良好的接地裝置。電動機械必須定機定人專門管理，使用小型手持電動工具時均使用帶漏電保護的閘箱。13、現場安全監理要求施工單位實行逐級安全技術交底制，開工前由技術負責向全體職工進行交底，兩個以上施工對或工種配合施工時，要按工程進度交叉作業的交底，班組長每天要向工人進行施工要求、作業環境的安全交底，在下達施工任務時，必須進行安全技術交底。14、現場安全監理要求施工單位在豎井視頻監控系統、門禁系統、監控量測系統24小時有人值班每日有記錄。15、現場安全監理人員發現存在生產安全事故隱患的，應當要求施工單位限期整改，對施工單28、位拒不整改的，及時向建設單位發出書面報告。16、現場安全監理人員日常檢查10不吊，檢查施工單位對作業人員上崗前的安全交底，檢查施工單位特種作業人員持證上崗情況（起重工、信號工、絲索、安全員）。17、現場安全監理人員檢查施工單位對起重設備的日常保養情況，包括（交接班記錄、日常保養記錄、對吊鉤、鋼絲繩）日常記錄情況。每日檢查要有書面記錄，重要問題要發出監理通知；18、對于吊裝過程中施工單位要在基坑邊上對再或者汽車吊裝作業，施工單位要按照要求進行堆載負荷驗算。（四）安全監理檢查的重點1、施工單位編制的專項施工方案的審批、論證情況。2、暗挖施工及相關作業的安全技術交底及安全教育情況。3、施工單位的安全29、技術專（兼）職管理人員到場及履行職責的情況。4、實施過程的超前探測、超前支護、背后注漿情況。5、管線保護措施的落實情況。6、應急搶險物資的儲備情況。7、特殊工種的持證上崗情況。8、安全防護、腳手架的支搭、現場的臨時用電及保衛消防工作。9、實施過程中的監控量測工作及數據的采集分析情況。七、對重大危險源的動態管理1、根據工程進展情況和相關的狀態變化，對重大危險源控制實行動態管理。2、每月對重大危險源進行更新，并對安全保障措施落實情況進行監督檢查，及時掌握重大危險源的狀態，遇有異常情況立即向有關領導及單位進行報告，并采取有效的措施防止事態過大。3、定期對現場監測信息進行收集整理分析，并根據數據的預警30、值進行預警控制。4、認真對施工單位應急搶險物資儲備、組織機構的運行情況、人員到位情況進行檢查，并督促其予以落實。5、組織定期和不定期安全檢查（定期為每周一次），使之能夠及時發現和解決問題。6、認真對施工單位的重大危險源保護方案組織實施，以及實施過程中信息管理進行監督檢查，重點對管線的相關作業活動進行的安全保障措施的落實情況進行監督檢查。7、每日對重大危險源情況進行分析評估，每周一次進行統計分析評估和上報，每月進行評估匯報。八、應急事故發生后的上報程序1、當駐地監理員及駐地監理工程師發現或接到施工單位的報告后，首先到事故現場對事故發生情況可能造成的危害做出初級評估，下達口頭暫停施工指令，督促施工31、單位保護好現場，開展搶險救援工作，并同時上報甲方代表和總監辦。2、總監辦接到應急事故報告后，立即組織有關人員趕到現場，對施工現場事故情況及可能造成的危害程度做出評估，下達工程暫停指令并啟動應急事故處理程序，督促施工單位保護好現場，采取預防事故擴大的措施，開展搶險救援工作，并同時向烏魯木齊中鐵軌道交通有限公司主要負責人報告。3、應急事故程序流程圖 現場監理人員及駐地工程師發現或接到事故報告后啟動應急搶險預案下達口頭停工指令向總監辦、業主代表報告對事故原因分析和進行初級評估，督促施工單位做好防止事故擴大措施向烏魯木齊中鐵軌道交通有限公司主要負責人報告下達書面停工指令總監辦組織有關人員到達現場，督促施工單位采取防止事故擴大的措施，并會同業主及設計單位對施工方上報的方案進行審查、批準后，監督施工單位按方案組織危險救援工作對處理過程進行監督，對事故進行分析調查，提出處理意見，對責任人進行處理，對有關人員進行教育總 結