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1、洛欒高速嵩欒段第一總監代表處第五駐地辦首件工程（箱梁）監理實施細則編制：審批： 洛欒高速嵩欒段第一監理代表處第五駐地辦2011年3月9日首件工程監理實施細則一、總則依據洛陽至欒川高速公路洛陽至嵩縣段工程創優實施辦法豫嵩陽高質【2010】154號文件的通知要求，特編寫了箱梁首件工程監理實施細則。監理實施細則力求做到規范性、操作性、簡明性，即以施工技術規范為基礎，工程創優實施辦法為指導，加強洛欒高速嵩欒段工程質量（內在質量、外觀質量、檔案質量）管理，努力消除質量事故隱患，杜絕質量通病，進一步提高現場管理水平，加大監管力度，依靠科學方法強化現場管理，特制本監理細則。二、工程概況洛陽至欒川高速公路嵩縣2、至欒川段工程SLTJ.5合同段的起點里程為K92+350，終點里程為K97+850，全長5.5km。其中主線橋梁9座，分別為谷峪溝大橋、金洞溝大橋、姬家灣大橋、鐵爐溝大橋、大練溝大橋、小李溝大橋、小練溝大橋、河西1#中橋、河西2#中橋；九龍山互通區立交工程一處，包括：A匝道大橋、C匝道中橋和E匝道大橋；隧道一座，涵洞18道，姬家灣天橋一座。三、目標總體要求精品，優良率不低于95%，合格率100%。箱梁是橋梁工程中上部結構承受支撐力的重要結構，是橋梁的施工重點之一，施工中必須做到“內實外美，色澤一致”嚴格控制施工過程中的每一環節，確保工程質量。四、人員組織首件工程創優領導小組：總負責人：王新文組3、長：侯留法組員：李中軍 程亞飛 石聰濤 馮樹元五、施工前準備工作5.1、水泥采用同一批次、同一品牌、質量穩定的產品，確保箱梁外觀色澤一致。5.2、復核承包人提供的配合比，審查施工單位施工工藝。5.3、模板質量是箱梁混凝土外觀質量控制的關鍵， 模板應采用優質鋼板加工制作，模板水平接頭要磨平，不留橫縫。對表面銹蝕的鋼模用磨光機磨光，檢查模板的幾何尺寸。5.4、配合比應明確設計配合比和施工配合比。每次施工前對配合比進行試驗調整，現場配備坍落度筒。5.5、在箱梁正式澆筑之前，先進行箱梁試澆筑，達到規范要求及創優標準后方可進行箱梁施工。5.6、用一臺10噸龍門吊及吊車配合使用。六、施工過程控制6.1、鋼4、筋加工及安裝6.1.1 箱梁鋼筋必須按圖紙進行加固，現場監理應對鋼筋的直徑、根數、幾何尺寸、鋼筋間距等進行檢查。6.1.2 鋼筋焊接應嚴格按照規范要求：搭接焊長度；搭接焊長度；雙面焊不小于5d，單面焊不小于10d。焊縫表面不得有污染，級鋼筋電弧焊焊條必須是506焊條，同一截面內接頭不超過鋼筋總數的50%，接頭與接頭之間凈距不應小于35d，且不小于50cm，鋼筋綁扎應嚴格按規范要求進行。 6.1.3 鋼筋在制作場地制作完成后，要擺放有序，不得堆放，并要加以覆蓋，使之不受雨水的侵蝕。6.1.4 輕微銹蝕的要除銹，嚴重銹蝕的要剔除更換。6.2、箱梁模板安裝6.2.1 模板在立模前必須進行打磨及做漿處5、理并均勻涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料且不得污染鋼筋；箱梁模板應根據箱梁長度配備。6.2.2 對模板進行現場試拼，對有漏漿的縫隙采用措施，對不能十分緊密處采用雙面膠進行壓縫，切除暴露在外的雙面膠。6.2.3 拼裝好的內模進行整體吊裝，外模進行現場拼裝。6.2.4 模板就位后，現場監理對其鋼筋保護層厚度進行復查。6.2.5 拆除模板時混凝土強度應達到規范及設計要求后方可拆模。6.2.6 混凝土澆筑必須有專人檢查，處理可能發生的意外事故。6.3、 澆筑控制6.3.1 嚴格按實驗室提供的施工配合比進行配料，堅決杜絕不合格混凝土。6.3.2混凝土振搗時，移動間6、距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍；與模板應保持5-10cm的間距；并要插入下層混凝土5-10cm，并且嚴禁接觸鋼筋及預應力管道。振搗時要嚴格按照試驗確定的工藝、工法。6.3.4 混凝土澆筑拆模后，隨即清除表面浮漿保濕覆蓋養生，不得擅自進行修飾。6. 4 張拉前準備工作6.4.1鋼絞線檢測：主要檢測破壞負荷、屈服負荷、伸長率和彈性模量及72h松弛試驗，并且外觀必須保持清潔，在存放和搬運過程中應避免機械損傷和有害的銹蝕。 6.4.2校驗張拉千斤頂、壓力表，千斤頂壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力讀數間的關系曲線。 6.4.3鋼絞線的下料：鋼絞線經試驗合格后，按設計圖紙進行下料，計算時應考慮結構的7、孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、彈性回縮值、張拉伸長值和外漏長度等因素。鋼絞線不得有銹蝕，切割時宜采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。6.4.4孔道檢查：預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發生碰撞，應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置，澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止澆筑混凝土時阻塞管道。6.4.5張拉時砼強度不得小于設計強度的90%，以同體養護試塊試壓判斷。且混凝土齡期不小于7d時，方可張拉。 6.4.6安裝程序 6.4.6.1安裝工作錨：盡可能使鋼絞線平行通過錨孔，避免亂穿和交叉等情況，注8、意錨板與錨墊板中心對中。 6.4.6.2安裝工作夾片：安裝夾片前檢查錨孔是否干凈，以免粘附雜物。 6.4.6.3安裝限位板：注意各孔與工作錨孔一一對應，并檢查錨環外圈無損傷，是否影響限位板的配合。 6.4.6.4安裝千斤頂：注意防止鋼絞線在千斤頂內扭絞、交叉，保證工具錨安裝正確。 6.4.6.5安裝工具夾片:工具夾片安裝前在錐面均勻涂一層工業石臘,保證卸錨靈活，工具夾片要均勻打緊，以防松緊不一。 6.4.7張拉應力控制 6.4.7.1鋼絞線張拉次序：兩端對稱張拉，順序為N1、N2、N3。 6.4.7.2張拉應力：010%k20%k 持荷 100%k (錨固)其中k =0.75Rby=0.7519、860=1395Mpa每根鋼絞線控制張拉力為：P=1395140=195.3KN設計中的張拉控制應力k為錨下控制應力，包括預計的預應力損失值，但不包括錨頭摩阻損失。6.4.8鋼絞線的伸長值6.4.8.1鋼絞線用應力控制方法張拉時，以伸長值進行校驗，進行雙向控制。6.4.8.2理論伸長值LL=PL 式中：P預應力鋼材平均張拉力（N），P= P1-e-（kx+u）6.4.8.3實際伸長值LL=L1+L2式中: L1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長量。L2初應力時伸長值，采用相鄰級的伸長度即（L20%-L10%）。6.4.8.4對于20m箱梁，實際伸長值與理論伸長值應控制在6%以內，否則應暫緩張拉10、，待查明原因并采取措施加以調整后，方可繼續張拉。6.4.9上拱度控制值張拉過程中在隨時注意上拱度的變化。6.4.10施加預應力記錄預應力鋼絞線張拉時應填寫施工記錄，記錄表以監理基本表格。6.4.11預拉注意事項6.4.11.1張拉時，應使千斤頂作用線與預應力鋼絞線的軸線重合一致。6.4.11.2鋼絞線斷絲和滑絲控制數：每束鋼束斷絲、滑絲數最多允許1根，每斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%。6.4.11.3張拉后及時測定鋼絞線的回縮及錨具變形值，不得不大5mm，若超過應重新張拉或更換錨具。6.5 孔道壓漿6.5.1水泥漿的拌合應首先將水加于拌合機內，再放入水泥，充分拌合以后，再加入摻加料，摻11、加料內的水分應計入水灰比內。拌和至少兩分鐘，直到達到均勻的稠度為止。任何一次投配滿足一小時使用即可。稠度應在14-18S之間。 6.5.2張拉后，孔道應盡早壓漿，壓漿前，須將孔道沖洗干凈、濕潤，如有積水應用吹風機排除。 6.5.3水泥漿強度采用50Mpa,要求壓漿飽滿。壓漿水灰比宜采用0.4-0.5，水泥漿中摻入（通過試驗）水泥用量的0.01%的適當膨脹劑，如鋁粉。 6.5.4壓漿順序，先下后上，如發現串孔，應兩孔同時壓漿。 6.5.5壓漿應使用真空壓漿泵，孔道內的真空度宜控制在-0.1Mpa左右。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰12、漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5MPa的一個穩壓期，該穩壓期不宜少于2min。七、試驗7.1、為達到坍落度試驗操作的規范性，現場配備鐵皮一塊及水桶、坍落度試驗設備一套，左坍落度試驗時找一塊現場較平整的地方放上鐵皮，首先要把鐵皮及坍落度筒在水里濕潤后再做試驗，首車混凝土及第二車混凝土坍落度必檢，待混凝土和易性穩定后，坍落度試驗可在混凝土澆筑過程中隨機抽檢。7.2、混凝土試件的制作：每片箱梁制取6組混凝土試件，每組3個試件，監理抽檢2組并做好抽檢標志，試件做好后送養護室養護，并留取1組做好現場同條件養護。7.3、壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。壓漿時，每一個工作13、班應留取不少于3組的7.077.077.07cm立方體試件，標準養護28d，檢查其抗壓強度，并做好施工記錄。八、操作程序記錄箱梁編號、澆筑日期、張拉日期、壓漿日期、記錄鋼筋檢查情況，模板檢查情況、澆筑過程中控制并記錄多次抽檢坍落度的試驗數據及操作程序和有關技術標準，澆筑過程中出現的問題和解決方法。首件工程監理評價報告一、 工程概況1.1項目基本情況洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段工程SLTJ.5合同段的起點里程為K92+350，終點里程為K97+850，全長5.5km。其中主線橋梁9座，分別為谷峪溝大橋、金洞溝大橋、姬家灣大橋、鐵爐溝大橋、大練溝大橋、小李溝大橋、小練溝大橋、河西1#中橋、河西214、#中橋；九龍山互通區立交工程一處，包括：A匝道大橋、C匝道中橋和E匝道大橋；隧道一座，涵洞18道，姬家灣天橋一座。SLTJ.5標段共有20m箱梁216片，30m箱梁156片。其中谷峪溝大橋160片（20m），河西1#中橋24片（20m），河西2#中橋32片（20m），金洞溝大橋88片（30m），姬家灣大橋68片（30m）。1.2 監理工作要點：監理遵循“守法、誠信、公正、科學”的宗旨，受建設方委托，嚴格履行監理合同的約定，遵守監理規范規定的監理職責。編制監理規劃、細則，嚴格按照監理程序和監理規范開展工作。督促施工單位建立好和完善工程質量保證體系，按照設計文件和現行施工規范及有關規定，嚴把質量關15、。工程質量監理情況:（1） 施工準備階段的工作圖紙中：在設計交底前，總監理工程師組織監理人員熟悉了設計文件，參加了建設單位主持的設計交底和圖紙會審會議，并對圖紙中存在的問題向設計單位提出了書面意見和建議。監理工程師組織監理人員審查施工單位報送的是施工組織設計，審查施工單位質量管理、技術管理和質量保證等組織機構、管理制度，專職人員的資格證、上崗證，并向施工單位提出了書面意見及建議，施工單位已按建議進行整改和落實。（2）質量控制情況：監理部以質量目標為管理目標，著手抓好“事前、事中、事后”三個階段，力求按監理規劃中的“施工階段工程控制程序流程圖”的要求進行嚴格控制。施工單位首先進行自檢，自檢合格后16、報驗，監理按照監理程序進行檢查，合格后予以簽認，否則嚴禁進入下道工序施工。在施工過程中監理工程師定期召開監理例會，檢查上次例會議定事項落實情況，協調解決施工過程中遇到的問題，分析未完事項原因等。遇到需要各方及時溝通、協調的問題時，召開專題會協商解決。事前控制：對施工單位的原材料、半成品，由施工單位報送質量合格證，監理人員現場目測原材料、半成品質量情況，對構成工程的主要原材料、半成品見證取樣、送驗。對目測質量明顯有缺陷及檢驗結果不合格的原材料、半成品絕對不允許用于工程實體。事中控制：施工中嚴格按照國家現行施工規范和工程質量檢驗標準，對材料試驗、隱蔽工程進行平行檢查和巡視，對工程的關鍵工序進行全程17、不間斷旁站監理，對砼試塊的取樣進行見證，檢查施工配合比，不定時抽查砼坍落度，遇到問題視情況通過口頭通知、書面監理通知等形式要求整改，嚴格監督工程質量。事后控制：依照工程檢驗項目為基本單元，各檢驗項目完成后，施工單位對各檢驗項目進行自檢，報送監理單位復核審查。監理單位對工程資料和工程實體復查，符合要求后，準許下道工序施工，各分項工程所含各檢驗項目完工后，由施工單位統計分項工程并由監理復查簽認，復檢工程實體，符合要求后制定監理評估報告，進行綜合評價。二、評價范圍和程序2.1、評價目的按照創優工程的要求，對嵩欒工程的施工條件和質量管理情況，運用科學的評價方法進行評估。對首件工程產生影響的各個階段，生18、產要素人、材、機、法、環的各個方面及可能出現的質量問題等進行定性、定量分析，評估首件工程的內在、外觀質量。為進一步改善施工條件和提高質量管理水平，確保首件工程的最終認可提供依據。2.2、評價依據國家部門規章、辦法 （1）國家優質工程審定與管理辦法 （2）公路交通優質工程獎評選辦法 （3）公路工程交（竣）工驗收辦法主要技術規范和標準 （1）公路工程技術標準 （2）公路工程質量評定標準 （3）公路工程橋涵施工技術規范2.3、評級范圍和內容評價范圍洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段土建五標段箱梁工程評價內容 （1）箱梁首件認可 （2）結論2.4、評價方法質量檢驗評定表法首件工程認可2.5、評價程序質量管19、理體系運行評價前期準備工作評價施工過程評價成品評價內業資料評價三、 定性、定量分析評價3.1、質量管理體系運行評價嵩欒五標項目經理部在質量管理方面采取了比較有效的組織、管理、技術措施，重點從組織機構建立、管理職責的確定、控制程序的完善和各種資源的進場控制等幾個方面來確保質量管理體系的運行。對工程項目進行了劃分，確定了重點工程、關鍵工程，合理配備了施工技術人員，選用能滿足施工工藝要求的設備、設施，嚴把進場材料關，運用規格的檢測檢驗手段對原材料和實體工程進行檢測。通過以上手段，嵩欒五標的質量管理成效顯著。但是，質量管理是一項系統工程，涉及到人、材、機、法、環等，涵蓋面很廣，需要考慮的問題很多，需要20、注意的事情也很多。因此只有進行長期有效的管理才能確保質量。3.2、前期準備工作評價嵩欒五標項目經理部在施工前期準備工作有：組織技術人員研究和熟悉設計文件并進行現場核對，補充調查各種資料，參加了設計單位的設計技術交底，建立工地試驗室，編制施工組織設計等技術準備工作；進行了人員、材料、機械設備的組織進場；總體來說前期準備工作充分、完備。3.3、施工過程評價施工過程中，施工人員嚴格按照施工技術規范和批準的技術方案組織施工；每道工序的施工均能做到嚴格自檢，按監理程序報監理人員抽檢；施工現場技術人員能做到全過程、全天候的跟班施工，監理人員做到重點工序的全過程的旁站。整個施工過程處于可控狀態，進行良好。321、.4、成品評價附件：谷峪溝大橋 箱梁質量檢驗評定資料3.5、內業資料評價施工資料和圖表齊全，施工基本數據完整，施工資料無偽造涂改，資料整潔干凈。四、箱梁預制質量通病及預防措施1、麻面 現象：砼表面局部缺漿粗糙，有許多小凹坑，但無鋼筋和石子外露。 原因分析： 模板表面粗糙或清理的不干凈，粘有干硬水泥沙漿等雜物，拆模時砼表面被粘損，出現麻面。鋼模板脫模劑涂刷不均勻，拆模時砼表面被粘結模板，引起麻面。模板接縫拼裝不嚴密，灌注砼時縫隙漏漿、砼表面沿模板縫位置出現麻面。砼振搗不密實，混凝土中的氣泡未排出，一部分氣泡停留在模板表面，形成麻點。 采取的對策：模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥沙漿等雜物。鋼模22、板脫模劑涂刷均勻，不得漏刷。砼必須按操作規程分層均勻振搗密實，嚴防漏搗，每層砼均勻振搗直至氣泡排除為止。 2、蜂窩 現象:混凝土表面局部疏松，沙漿少石子多，石子之間出現空隙，形成蜂窩狀的孔洞。 原因分析： 混凝土配合比不精確，石、水泥錯誤，或加水量不準，造成砂漿少石子多。砼攪拌時間短，沒有拌和均勻，砼和易性差，振搗不密實。 未按操作規程澆筑砼，下料不當，使石子集中，振不出砂漿，造成砼離析。 砼一次下料過多，沒有分段、分層澆筑，振搗不實或下料與振搗配合不好，未振搗又下料，因漏振造成蜂窩。模板孔隙未堵好，或模板支設不牢固，振搗砼時模板移位，造成嚴重漏漿，形成蜂窩。 采取的對策： 砼配料時嚴格控制配23、合比，經常檢查，保持材料計量準確。采用電子自動計量。砼拌和均勻，顏色一致，其延續攪拌最短時間應符合規定。砼的振搗應分層澆筑搗固。澆筑層的厚度不得超過振動器作用部分長度的 1.25 倍。搗實混凝土拌和物時，插入式振搗器移動間距不應大于其作用半徑的 1.5 倍，對輕骨料砼拌和物，則不應大于其半徑的 1 倍。振搗器至模板的距離不應大于其振搗器有效作用半徑的 1/2。為保證上下層砼結合良好，振搗棒應插入下層砼5cm。砼澆筑時，必須掌握好每點的振搗時間。合適的振搗現象為：砼不再顯著下沉，不再出現氣泡。澆筑砼時，應經常觀察模板、支架、堵縫等情況。發現有模板走動，應立即停止澆注，并應在砼初凝前修整完好。3、24、孔洞 現象：砼結構內有空隙，局部沒有砼，或蜂窩特別大。 原因分析：在鋼筋密集處或預埋件處，砼澆筑不暢通，不能充滿模板而形成孔洞。未按順序振搗砼，產生漏振。 砼離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴重跑漿，形成特大蜂窩。砼工程的施工組織不好，未按施工順序和施工工藝認真操作而造成孔洞。砼中有硬塊和雜物摻入，或木塊等大件料具掉入砼中。不按規定下料，吊斗直接將砼卸入模板內，一次下料過多，下部因振搗器振動作用半徑達不到，形成松散準態，以致出現特大蜂窩和孔洞。 采取的對策： 在鋼筋密集處，采用細粒砼澆筑，使砼充滿模板，并認真振搗搗密實。機械振搗有因難時，采用人工搗固配合。預留孔洞處在兩側同時下料。下部往往澆筑不滿25、，振搗不實，實采取在側面開口澆筑的措施，振搗密實后再封好模板，然后往上澆筑，防止出現孔洞。采用正確的振搗方法，嚴防漏振：插入式振搗器應垂直振搗，即振搗棒與砼表面垂直或斜向振搗。即振搗棒與砼表面成一定角度，約40-45，振搗器插點應均勻排列，采用行列式或交錯式順序移動，不應混用，以免漏振，每次移動距離不應大于振搗棒作用半徑（R）的1.5 倍。振搗器操作時應快插慢拔。控制好下料。要保證砼澆筑時不產生離析，防止砂、石中混有粘土塊或冰塊等雜物；加強施工管理和質量檢查工作。4、缺棱掉角現象：砼局部掉落，不規整，棱角有缺陷。 原因分析：常溫施工時，過早拆除承重模板。拆模時受外力作用或重物撞擊，或保護不好，26、棱角被碰掉，造成缺棱掉角。冬季施工時，砼局部受凍，造成拆模時掉角。 采取的對策：拆除鋼筋砼結構承重模板時，砼應具有足夠的強度（12Mpa 以上），表面及棱角才不會受到損壞。拆模時不能用力過猛過急，注意保護棱角，吊運時，嚴禁模板撞擊棱角。加強成品保護，對于處于人多、運料等通道處的砼陽角，拆模后要保護好，以免碰損。冬季砼澆筑完畢，應作好覆蓋保溫措施，防止受凍。5、露筋 現象：鋼筋砼結構內的主筋、副筋或箍筋等露在砼表面。 原因分析：砼澆筑振搗時，鋼筋墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼筋緊貼模板，致使拆模后露筋。鋼筋砼結構斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，砼水泥漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產生27、露筋。 因配合比不當砼產生離析，澆搗部位缺漿或模板嚴重漏漿，造成露筋。 砼振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位，造成露筋。砼保護層振搗不密實，或木模板濕潤不夠，砼表面失水過多，或拆模過早等，因缺棱掉角，造成露筋。采取的對策： 澆筑砼前，應檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確。為保證砼保護層的厚度，要注意固定好墊塊。一般每隔1m 左右墊一個水泥砂漿墊塊。鋼筋較密集時，應選取級配適當的石子。石子最大顆粒尺寸不得超進結構截面最小尺寸的1/4，同時不得大于鋼筋凈距的3/4。結構截面較小，鋼筋較密時，用細粒砼澆筑。為防止鋼筋移位，嚴禁振搗棒觸擊鋼筋。在鋼筋密集處，采用帶刀片的振搗棒進行振搗，保護層砼要振搗密實28、。澆筑砼前應用清水將木模充分濕潤，并認真堵好縫隙。砼自由順落高度超過2m 時，要用串筒或溜槽等進行下料。拆模時間要根據試塊試驗結果確定，防止過早拆模。操作時不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣者，應及時調直，補扣綁好。 五、質量控制措施與建議箱梁作為一項重要工程應該做到以下措施保證工程的質量：5.1 控制措施5.1.2專職檢查要嚴格。施工班組在每個工序完工后進行自檢，對不符合質量要求的及時予以糾正；5.1.3每個工序的工作完成后，由分管工序的技術人員、質檢工程師組織施工班長按有關技術規范要求進行檢查，不合格的堅決返工。上道工序不合格不準開始下道工序施工；5.1.4上道工序完成并自檢合格后，通知駐地29、監理工程師驗收，并做好隱蔽工程驗收記錄和隱蔽工程檢查簽證資料整理工作。所有隱蔽工程必須經監理工程師簽證認可后才能進入下道工序施工；5.2 建議5.2.1嚴格按圖紙設計及規范定位波紋管，防止澆筑混凝土過程中發生位移；5.2.2嚴格控制混凝土坍落度，按已批復的施工配合比進行施工，確保混凝土質量；5.2.3建議采用噴淋式養護，棉氈覆蓋，保持濕潤，養護齡期不少于7天。5.2.4制定工程質量處罰措施，對經監理工程師驗收不合格，造成返工而影響工期的班組及責任人進行處罰。六、申請領取“首件認可證書”應具備的條件評價表6說明：（1） 本評價表中的“評價結果”填寫“是”或“否”（2） “評價結果”欄全部為“是”，評價結論為“具備發證條件”；“評價結果”欄若有一項為“否”，評價結論為“不具備發證條件”。申請領取“首件認可證書”應具備的條件見評價表6七、初評結論該片箱梁評價為優良，具備箱梁首件工程申報條件。八、監理責任人：王新文