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1、云桂鐵路（云南段） YGJL-1 標段橋面系工程監理實施細則 編制：審批： 云桂鐵路（云南段）監理一標項目部二零一五年三月云桂鐵路（云南段） YGJL-1 標段橋面系工程監理實施細則1 、工程特點及其技術、質量標準1.1 工程概況新建云桂鐵路云南段監理一標管段范圍起止里程為D2K291+427DK407+070，設計為單洞雙線隧道，無砟軌道隧道全長 103416m，其中施工一標59750m，施工二標43666m，隧道線間距為 4.6m5m。設計為 200km/h 預留 250km/h 條件客貨共線雙線隧道（開行雙層集裝箱）。隧道無砟軌道結構為 CRTS型雙塊式無砟軌道，由 60kg/m 鋼軌、2、 100m 定尺長 U75VG 無螺栓孔熱軋新軌， WJ-8A 型扣件、 SK-2 型雙塊式軌枕和 C40 鋼筋混凝土道床板等部件組成，軌面至道床底面高度為 51.5cm。軌道道床板設計為 C40 鋼筋混凝土，道床板寬度為 2.80m，直線地段道床板厚度約 255mm。雙塊式無砟軌道由軌道中心線向道床兩側排水，并經隧道線間或兩側排水系統流向隧道洞外；直線地段道床表面設置 1%的人字排水坡，曲線地段道床表面由曲線超高自然形成橫向排水坡。軌枕間距一般取值 625mm，不應大于 650mm，且不宜小于 600mm。 SK-2 型雙塊式軌枕每公里鋪設 1600 對(單線) 。無砟軌道曲線超高采用外軌抬3、高方式在道床板上設置，并在緩和曲線區段線性過渡。1. 2 工程特點 CRTS 型雙塊式無砟軌道具有較明顯的層狀結構，彈性逐層遞減。 雙塊式軌枕采用較低的軌枕和鋼筋桁架，軌道高度低，結構整體性強，耐久性好。 道床板縱向采用雙層配筋，對裂縫控制更有利。 較輕的軌排和簡便的安裝方法推動并改進了施工性能。 具有不可逆轉性（組裝完成后基本不具備調整的可能性），故需工作精細化操作和多重校、檢核設備。 雙線隧道無砟軌道道床施工要求精度高，施工時間銜接緊，軌排鋪設跨度長，質量控制難度大。因此，在施工過程中，必須進行工序質量全過程控制，以工序質量保證工程質量。 機械化作業水平高，初期投資大。軌道枕采用工廠高精度4、批量生產，現場組裝鋪設，需配備專用的成套設備；由于機械化程度高，對作業人員的素質和操作水平要求高。 高速鐵路對軌道結構的可靠性、平順性、穩定性和耐久性出了更高的要求。1. 3 工程技術質量標準鐵路等級：級；正線數目：雙線；速度目標值： 200km/h，預留 250km/h；最小曲線半徑：一般地段 5500m，困難地段 4500m；正線線間距： 4.6m5m；限制坡度：一般地段 5，加力地段 15.5；到發線有效長度： 880m；牽引種類：電力；機車類型：客機動車組 SS7E、貨機 HXD 型；列車運行控制方式：自動控制；軌道類型：無砟軌道（ CRTS-型雙塊式）。1.4 編制依據1、云桂鐵路監5、理一標監理規劃2、關于印發鐵路建設工程監理規劃編制指南和鐵路建設工程監理實施細則編制指南的通知（鐵建設2009 號）3、高速鐵路軌道工程施工技術指南鐵建設2010241 號；4、高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準 TB10754-2010；5、鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設 2010 241 號；6、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 TB10424-2010；7、高速鐵路工程測量規范 TB10601-2009；8、鐵路軌道工程施工安全技術規程 TB10305-2009；9、鐵路工程基本作業施工安全技術規程 TB10301-2009；10、高速鐵路 CRTS 型雙塊式無砟軌道 隧道地段通線 2016、1 2351-；11、鐵路綜合接地系統通號(2009)9301；12、云桂鐵路（滬昆客專）云南公司關于印發無砟軌道首件工程評估驗收實施辦法（云桂云鐵工 2014 166 號）；13、 新建云桂鐵路隧道地段 CRTS型雙塊式無砟軌道結構設計圖（全一冊 云桂（百昆段）施軌-01）；14、鐵路建設監理規范（ TB10402-2007）；15、已批準的設計文件和技術資料、施工組織設計、專項施工方案；16、建設單位的其他有關專業管理規定。(TB10424-2003)、鐵路工程結構砼強度檢測規程(TB10426-2004)等。2. 常用跨度梁橋面附屬設施（橋面布置、橋面附屬構造、橋梁綜合接地、防水體系、排7、水體系、伸縮縫），圖號：通橋（2008）8388A；無碴軌道后張法預應力混凝土簡支整孔箱梁（雙線、單箱單室），圖號：通橋（2009）2229-IV。3 .依據寧安鐵路建設相關技術文件及施工組織設計等。1.3專業工程特點 1.本工程采用CRTSI型板式無砟軌道，橋面防護墻內側凈寬9.0m，橋上人行道內側凈寬12.1m，橋梁寬12.2m，橋梁建筑總寬12.48m；橋面系工程涉及橋面防排水體系、防護墻、電纜槽、接觸網支柱基座、人行道、遮板、欄桿或聲屏障基座、圍欄、吊欄 等分項工程。本工程橋面防水在防護墻內側區域底座板外和人行道區域設置防水層及保護層，防水層須在電纜槽豎墻和防護墻施工后進行，并注意與底8、座板與橋面結合處的細部防水構造處理；橋面排水采用三列分區六面坡構造方式，并在每孔梁的兩端設置擋水臺，以每孔梁形成獨立的防排水單元，防止梁端雨水漫流，所有雨水匯流于橋面的12個125泄水孔直接或經排水管排出。防護墻分列線路兩側，兩墻間凈寬9.0m，防護墻高度按照與相鄰軌面高度一致的原則設置，直線兩側及曲線內側防護墻高度為730mm，曲線外側防護墻高度910mm，防護墻沒2m設置斷縫，每側各設150*200mm過水孔4個，并用防水涂料處理；梁端各設30cm寬的過人孔。電纜槽按通信、信號、電力等專業要求設置于防護墻外側，按照通信和信號合槽，電力電纜槽獨立方式設置；電纜槽的鋼筋在梁體預制時按設計要求預9、埋，在梁體吊到橋位后再澆注混凝土完成，在某些特定部位在保證電力電纜槽使用空間的基礎上，豎墻外移，加大通信、信號電纜槽尺寸，以存放通信、信號電纜的冗長部分；電纜槽蓋板為預制構件，通信、信號電纜槽采用D型，電力槽一般設聲屏障時采用E型，不設聲屏障時采用C型。接觸網支柱一般間距50m，在梁跨的1/4或3/4處設置，具體情況根據設計總體布置要求設置，支柱中心距梁端的距離不少于5.0m，困難時不得少于4.0m,本工程采用支柱基座為QJ-A1、QJ-A2、QJ-B三種型號和下錨拉線雙拉線QJLX-1、單線QJLX-1兩種型號。人行道外側設置欄桿（擋板）或聲屏障，設置范圍由總體單位根據橋梁所處的位置確定，人10、行道所需遮板、人行道擋板及分體式聲屏障可采用預制構件，通過擋板預留鋼筋與豎墻預埋鋼筋綁扎后，澆注豎墻混凝土安裝于橋面。2、監理工作范圍及重點2.1監理工作的范圍監理工作范圍包括：施工準備工作、施工過程控制工作、驗收階段工作。施工準備階段主要是預控：熟悉設計圖紙、驗標規范、審查施工方案及技術交底，熟悉實施細則，檢查各工序所用原材的試驗及驗收、各種機具及定型模板的到位情況。施工過程控制：防水層的鋪設區域測定，防水區域基層處理，防水卷材鋪設的技術要點，細部構造的處理，蔽水試驗，防水保護層的防破損措施及施工過程監控，并滿足起坡的要求，確保排水順暢，不積水；防護墻、電纜槽豎墻及接觸網地埋螺栓位置和頂面標11、高符合設計要求，嚴禁侵限；人行道板、遮板、欄桿、聲屏障、墩臺圍欄、吊籃等的位置、高度符合設計要求，并且安裝穩固牢靠，確保使用安全。2.2監理工作的重點22.1施工準備階段：閱讀和審查施工圖紙，審查施工方案，學習所涉及的驗標規范，編制針對性和可操作性較強的監理實施細則，做到熟悉設計及規范要求，對設計內容有疑意時及時提出，以便設計方面及時處理，避免差錯；對施工方案仔細審查，提出有價值的修改意見或建議，確定首件施工位置。檢查驗收工程所需的各種原材料和設備，做到物資進場，試驗到位，臺賬清楚，為規范化施工創造良好的條件。施工階段：復核測量定位放線，確保施工區域位置和標高準確；防水基層的清理和細部構造的處12、理，嚴禁在雨天和5級以上風的氣候條件下施工，檢查防水卷材的錯幅、搭接寬度，粘結效果等，保護層施工部位、構造型式、厚度、坡度和斷縫處理必須符合設計要求；防護墻、電纜槽及蓋板、人行道欄桿（遮板）、聲屏障、墩臺圍欄、吊籃等的位置、標高、預埋鋼筋的位置數量和除銹均要符合設計和驗標要求，同時要加強橋面臨邊的圍護和臨時用電的安全管理。驗收階段：進一步審查設計文件，查缺補漏，完善細節，執行標準化管理嚴把驗收關，不給工程留隱患，收集整理工程驗收資料，并確保填寫規范，記錄真實，做好總結報告。3、監理工作流程：橋面系工程包括：橋面防水層、保護層鋪設、防護墻、電纜槽、接觸網支柱基礎施工，遮板、欄桿（聲屏障）、電纜槽13、蓋板的預制和安裝，伸縮、墩臺圍欄、吊籃等。橋面系工程按梁體區段分單元施工，由各橋梁所屬作業隊分別負責，原則上在一個橋的梁體現澆完成后展開施工；進行遮板安裝，電纜槽、防護墻及其外側防水層、保護層、接觸網支柱基礎的施工，也可同步對墩臺圍欄、吊籃等進行施工。橋面系施工監理工作流程圖：施工準備橋面清理測量放線防護墻、豎墻鋼筋綁扎遮板、欄桿預埋件及接地端子安裝防護墻模板支立、加固。防護墻、豎墻混凝土澆筑防水層及其保護層審查圖紙、方案、編制細則，原材檢查等按施工段檢查驗收測量工程師復核放線監理工程師隱蔽驗收尺量、目測檢查。監理進行檢查混凝土和旁站檢查原材，對施工過程旁站欄桿、遮板、聲屏障安裝墩臺圍欄、吊籃14、安裝橋面工程驗收對預埋件隱蔽驗收，成品尺量檢查尺量、目測檢查查缺補漏，細節完善，資料簽認及整理，工作總結。4、 監理工作控制要點、目標4.1監理工作控制要點施工準備階段：閱讀和審查設計圖紙，熟悉驗收標準，檢查驗收進場原材料和設備，審查開工條件，建立內業資料臺賬等施工階段：嚴肅程序，按照“上一工序未經驗收，嚴禁進入下一工序”的要求開展規范化的監理工作。1.模板及支架、鋼筋、混凝土的施工應符合鐵道部現行鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 TB10424-2010的有關規定和設計要求；2.施工單位應對防水層所用原材料按批次進行進場驗收。并按現行國家標準作性能檢驗，其質量必須符合有關標準的規定；防水層嚴禁15、在雨天和五級風及其以上時施工，其施工材料和施工環境應符合設計要求；防水卷材應在橋面鋪設至擋碴墻、豎墻根部，并順上坡方向逐幅鋪設，防水卷材縱向宜整幅鋪設，當防水卷材進行搭接時，先行縱向搭接，再進行橫向搭接，縱向搭接接頭應錯，防水層完成后須進行蓄水試驗，確保無滲漏；3.混凝土保護層澆注完成后，應保水養護，以免失水過快。自然養護時，橋面應采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，橋面混凝土灑水次數應能保持表面充分潮濕。4.遮板的規格、外觀質量、安裝位置應符合設計要求。5. 雙側人行道欄桿內側間距應滿足設計要求，欄桿扶手高度應保持一致。6. 人行道步行板的施工必須符合設計要求，鋪設應齊全、穩固、無損壞16、，板間空隙均勻一。7. 預埋聲屏障基座位置、墩臺圍欄、吊欄的施工必須符合設計要求。驗收階段：對照設計圖紙和驗標，查缺補漏，完善細部，完成工序交接，收集整理工程資料，完成標準化檢查工作。4.2監理工作目標：工期目標：督促承包商按照業主確定的工期目標完成橋面系的施工。安全目標：用規范化的監理管理，創造出高度的安全文明施工環境，形成專業化管安全，人人重視安全施工的良好氛圍，確保無較大安全事故發生。質量目標：執行首件質量評估制度，確保工程的合格。環、水保目標：督促施工單位加強環保設施的投入，重抓落實，嚴控“三廢五亂”對周邊環境的污染。5、 監理工作方法和措施5.1監理工作方法（1）、旁站監理在關鍵部位17、或工序施工過程中，由監理人員在現場進行的監督活動。（2）、見證由監理人員現場監督某工序全過程完成情況的活動。（3）、平行檢驗項目監理部利用一定的檢查或檢驗手段，在承包單位自檢的基礎上，對重要的分項工程或有懷疑的材料和混凝土施工質量按照一定的比例獨立進行檢查或檢驗的活動。（4）、巡視監理人員對正在施工的部位或工序在現場進行定期或不定期的監督活動。（5）、指令文件監理工程師使用監理合同賦予指令控制權對施工提出書面的指示和要求。（6）、支付控制權監理以計量支付權作為質量控制的保障手段，應正確使用。（7）、監理工程師通知監理工程師利用口頭或書面通知，對任何關于工程事項發出指示，并督促承包商嚴格遵守和執18、行監理工程師的指示。 1）、口頭通知：對一般工程質量問題或工程事項，口頭通知承包商真該或執行，并用監理工程師通知單形式予以確認。2）、監理工作聯系單：有經驗的監理工程師提醒承包商注意的事項，用監理工程師聯系單形式。3）、監理工程師通知單：監理工程師在巡視旁站等各種檢查時發現問題，用監理工程師書面通知承包商，并要求承包商整改后再報監理工程師復查。4）、工程暫停令：對承包商違規施工，監理工程師預見到會發生重大隱患，應及時下達全部或局部工程暫停令（一般情況下宜事先與業主溝通）。5.2橋面系監理工程措施1）、在橋面系施工前首先對所施工區段清理進行檢查，梁面雜物、積水等要清理干凈；對橋面泄水孔、泄水管、19、排水坡度等進行檢查。2）、測量放樣的檢查，測量工程師用全站儀將全橋中線貫通，并與線路中線聯測復核，以保證防護墻及豎墻的圓順與線型一致。橋上水準基點一般按50100m設置，可利用平面控制點設水準基點標后使用。立模、校模標高采用水平儀引點、拉線控制，測點間距不應超過m。不同工區施工銜接處兩孔梁由兩工區共同測量放樣，雙方做好技術方面的銜接。根據貫通的中線，按防護墻及豎墻的設計位置（為保證防護墻內凈距要求，防護墻外移3mm），把其內外線定位于橋面上，并彈上墨線加以標識，每側防護墻和豎墻均應放內外兩條線。3）、監理工程師應對梁面各斷面標高、防護墻及豎墻預埋筋位置、接地端子、平臺平整度、梁縫大小、接觸網支20、柱基礎、接地系統焊接長度、質量、位置、預埋件的防腐處理等進行檢查驗收。4）、防護墻及豎墻砼均應采用整體定型鋼模澆筑，一般50m左右可做一個施工段，首先應清除防護墻與橋面接茬部分混凝土的松散顆粒，并鑿除超限部分的混凝土。防護墻鋼筋施工前，作好防護墻、豎墻與梁面相接處的鑿毛（尤其是在鋼筋保護層外側3cm范圍內的鑿毛，鑿毛必須露出新鮮砼面），然后進行鋼筋的安裝和驗收，支立模板前，應檢查模板線以內的虛渣、泥水等雜物是否清理干凈，混凝土建筑過程監理人員應進行旁站監理，監控混凝土的坍落度和振搗情況，確保混凝土的澆筑質量。5）、卷材防水層及其保護層：防水層施工前，須對基層進行找平處理，用于梁體同標號的砂漿對21、基層進行找平，用1m靠尺檢查，達到每米3mm以內，無尖銳物、起砂、起皮等缺陷，與豎墻、防護墻交接處應做成圓弧狀或倒角，待找平層干透，涂刷基層處理劑（冷底子油），一般涂刷2-3遍，達到均勻覆蓋防水區域混凝土基面的程度為合格，否則會導致防水層與基層粘結不良，出現起泡和空鼓等質量問題，此項主要靠目測，待冷底子油干透后，進行防水層施工，防水層應避開在雨天和溫度低于攝氏0度的自然環境下施工，防水卷材鋪設時，搭接寬度長邊不小于10cm，短邊不小于15cm，若鋪設2層以上時，上下層應錯開防水卷材幅面1/3寬度，在陰陽角和泄水孔等部位應先做附加層，收邊處達到上反高度，應用聚氨酯防水涂料密封，特殊部位還應用壓條22、固定，防水層施工過程監理人員應進行旁站，完成后應及時驗收，并做閉水試驗，避免暴曬引起起泡、空鼓、漲裂等質量缺陷。保護層的厚度、坡度應符合設計要求，按縱向4m留分隔縫，按配合比嚴格計量，配制纖維混凝土，施工后的保護層表面應無寬0.2mm以上的裂縫，無起砂空鼓，平整度符合驗標要求。6）、欄桿、遮板、聲屏障安裝的位置、電纜槽蓋板標高應符合設計要求，沿線路方向應平順，并且線路左右要一致，與防護墻及橋面的連接必須牢固，預埋件外漏尺寸合格、可靠；監理人員錨固連接和定位情況進行驗收，尤其欄桿的高度應符合相關的強制性標準的要求。7）、墩臺圍欄、吊籃所用材料合格，結構尺寸和安裝位置、圍欄、吊籃的連接，涂裝質量符合要求，吊籃步板安裝齊全、完整、穩定。6、旁站具體部位6.1防護墻、電纜槽豎墻的混凝土澆筑；6.2防水層和保護層的施工；