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1、蘇 州 軌 道 交 通 工 程蘇州軌道交通二號線-TS-04標土建工程 監理實施細則 B1.8（深基坑工程） 內容提要： 專業工程特點 監理工作流程 監理工作控制目標及控制要點 監理工作方法及措施 項目監理機構（章）： 專業監理工程師： 總監理工程師： 日期： 一工程概況齊門北大街站：沿潤元路東西向設于潤元路與齊門北大街交叉路口下，車站外包長度445.8m，標準外包寬度19.1m，總建筑面積20244m2，設9個出入口，3組風亭。車站主體圍護采用800mm厚地下連續墻，附屬圍護采用800600mm鉆孔咬合樁。均采用明挖順做法施工。陽澄湖中路站齊門北大街站（明挖敞開段）：位于采蓮路南延段中分帶內2、，右線里程CK8+253.886CK8+600，總長346米。采用SMW工法樁、水泥攪拌樁重力式擋土墻及邊坡網噴砼護坡三種圍護方式。陽澄湖中路站齊門北大街站（明挖暗埋段）：古元路口北側由北向南穿行采蓮路，以小半徑由東向西穿越香城花園東側，右線里程CK8+600CK9+367.95，總長768米。圍護結構采用800mm厚地下連續墻及1000800mm（800600mm）鉆孔咬合樁。本工程西段頭井段開挖深度18.1m，標準基坑深度約16.9m，明挖暗埋段開挖深度13.3m-16.8m。二編制依據1工程地質勘察報告；2有關規范如地下鐵道工程施工及驗收規范等；3深基坑工程施工方案；4監理投標文件、監理3、規劃；5設計圖紙。三專業工程特點深基坑工程施工是包括施工降水排水、圍護結構內支撐體系與土方開挖與回填施工相結合的綜合施工過程，施工過程中既要考慮各施工工序自身施工特點，同時還要考慮到各施工過程相互影響、相互制約的關系。（一）、深基坑工程基本特點1、與自然地質及環境條件密切相關深基坑工程與自然條件的關系較為密切，施工中必須全面考慮氣象、工程地質及水文地質條件及其在施工中的變化，充分了解工程所處的工程地質及水文地質、周圍環境與基坑開挖的關系及相互影響。本工程本工程結構底板位于5層粉質粘土，微承壓水主要賦存與其上1層粉土、3層粉砂地層，透水性好，地層穩定性差，在基坑開挖施工過程中容易產生圍護結構失穩4、等各種安全隱患。為了確保工程的順利施工進行和周圍現有建筑物的安全，應加強施工監測，實行信息化施工，隨時預報、及時處理、防患于未然。2、與主體結構的施工密切相關深基坑支護開挖所提供的空間是為主體結構的施工所用，深基坑工程施工質量的好壞直接影響到主體結構的施工，因此在滿足基坑安全及周圍環境保護的前提下，要合理地滿足施工的易操作性和工期要求。3、技術綜合性強從事深基坑工程的人員需要具備及綜合運用以下各方面知識：（1）巖土工程知識和經驗：能對地質勘探報告提供的描述和各類參數進行研究、分析，以合理選用參數進行支護結構的土壓力計算，對基坑開挖帶來的環境影響進行較為準確的預估，以及對地質情況變化帶來的問題作5、出正確的判斷和處理。（2）建筑結構和力學知識：能夠了解主體結構的設計要求、掌握其與基坑圍護結構的相互關系、處理好圍護結構與主體結構的相互關系。（3）施工經驗：熟悉地基加固、防水、降水等特種工藝的施工方法、施工流程及相關設備的選擇。（二）、基坑降水工程特點工程降水是基坑工程施工中的一個難點，基坑降水不當將會導致基坑失穩等事故的發生。本工程基坑內降水采用管井降水，降水深度控制在基底以下3m，基坑外均需設置適量的水位監測孔，以監測基坑范圍內的地下水位，并監測降水對周圍水位的影響，控制周圍地面的沉降。1、管井降水不但可用于承壓水的降壓降水，也可用于潛水的疏干降水；不但可用于砂性類土中，也可用于黏性類土6、中，本工程根據計算，基坑開挖后的抗管涌穩定性滿足要求，可以只采用管井進行各層潛水的疏干施工。2、降水管井的使用壽命在1年以內，因此在降水管井設計時，并不要求很長的使用壽命。3、開挖施工不便，基坑土方開挖過程中應嚴格注意避免挖機碰壞井管。4、基坑降壓降水并非基坑開挖到設計要求深度、做好墊層、澆好大底板即可結束，需要待上部結構的壓重超過了地下水的浮力時才能終止降水，降壓井封井處理較復雜，處理不好容易在底板產生滲水現象。5、本工程基坑降水采用疏干井的降水形式，基坑開挖深度范圍內的土層主要為2層素填土、1層粘土、2層粉質粘土、3層粉土夾粉砂、5層粉質粘土；基底落于5層粉質粘土、1層粘土、2層粉質粘土。7、其中3層粉土夾粉砂層含水量較大，其余土層含水量較小，因此基坑降水時出水量預計不大，為保證降水效果，應切實保證降水管井施工質量。（三）、內支撐結構工程特點在基坑工程中，支撐結構是承受圍護墻所傳遞的土壓力、水壓力的結構體系，本工程的內支撐結構沿深度方向設置四道支撐，第一道為鋼筋混凝土支撐，其余為鋼支撐，兩種支撐方式的結合，能有效的保證基坑的穩定。1、鋼筋混凝土支撐強度大、變形小，強度的安全可靠性強，施工方便，但支撐澆筑和養護時間長，鋼筋混凝土支撐拆除困難，拆除工作比較繁重，爆破拆除時對周圍環境有影響，材料的回收利用率低。鋼筋混凝土支撐不但可承受壓力，還可以承受拉力，因此它既可以承擔地下連續墻后被動8、土壓力，還可以承擔極端情況下地連墻外移而產生的拉力，因此較鋼支撐結構能更有效的保證深基坑工程的安全。2、鋼支撐便于安裝和拆除，材料的消耗量小，可以施加預應力以合理地控制基坑變形，鋼支撐的架設速度較快，有利于縮短工期，但是鋼支撐系統的整體剛度較弱。鋼支撐僅能承受壓力，不能承受拉力，因此它能有效阻止地下連續墻向基坑內側變形，但對地連墻的外移無約束力。（四）、土方開挖工程特點本工程的的支撐較密，鋼筋混凝土水平支撐間距為6m，鋼支撐間距為3m，出土較困難，難以采用挖機直接挖土，需采用長臂挖機在基坑邊挖土和小挖機基坑配合挖土的方式。因基坑較寬（29.3m），同時受場地條件限制，基坑西側無挖機運作空間，所9、有土方均需在基坑東側挖出后運輸，這樣挖土工效較低，為了給小挖機留有足夠的施工空間，只有土層下降到上一道支撐架設后,小挖機才有足夠的工作空間，土方開挖較慢，基坑晾曬的時間可能較長，因此在土方開挖施工時需要做好全過程監測跟蹤，及時提供監測數據，一旦達到報警值，立即把支撐加上，并施加預應力。基坑開挖深度范圍內的土層主要為2層素填土、1層粘土、2層粉質粘土、3層粉土夾粉砂、5層粉質粘土；基底落于5層粉質粘土、1層粘土、2層粉質粘土。其中3層粉土夾粉砂層透水性好，地層穩定性差，擾動后土層強度將明顯降低，施工過程中易產生涌水、涌砂等現象，土方開挖過程中應重點控制。（五）、土方回填工程特點由于該工程的地理位10、置、周邊環境的特殊性，決定著該項工程工期的緊迫性和施工的復雜性。這就要求施工前作好技術交底工作，加強施工過程中的技術指導，嚴格控制施工質量。基坑回填前，必須在頂板和地下管線結構到達設計強度后并完成外防水施工，在回填過程中嚴格遵循分層回填，水平壓實的施工原則，滿足設計要求的壓實度93%的規定。同時加強施工監測，實施信息化施工，確保主體結構的安全和變形要求。根據蘇州軌道交通有限公司招標文件要求，本工程土方回填至結構頂板以上50cm處，然后交由其他施工單位回填施工，因此需要求施工單位在做好本施工單位施工內容的同時配合好其他單位的進場回填施工。四監理工作流程根據各施工工序的施工特點，為有效控制工程施工11、質量，特制定以下監理工作流程，詳見附圖：基坑降水監理工作流程圖、土方開挖監理工作流程圖、內支撐體系監理工作流程圖。五監理工作控制目標及控制要點（一）、監理控制目標1、深基坑工程基本控制目標（1）、安全可靠性：確保基坑工程的安全和周圍環境的安全。（2）、經濟合理性：基坑工程在支護結構安全可靠的前提下，要從工期、材料、設備、人工以及環境保護等多方面綜合研究保證其經濟合理性。（3）、施工便利性和工期保證性：在安全可靠經濟合理的前提下，最大限度地滿足便利施工和縮短工期的要求。2、基坑降水監理控制目標本工程的基坑降水采用管井降水的方法，在達到降水管井施工質量的前提下，基坑降水應達到以下目標：（1）、防止12、基坑四周及基底的滲水，保證坑底干燥，便于施工開挖。（2）、增加基坑四周及坑底的穩定性，防止四周或坑底的土層顆粒流失，防止流砂產生。（3）、減少土體含水量，有效提高土體物理力學性能指標，增加被動區土抗力，減少主動區土體側壓力，從而提高支護體系的穩定性和強度保證，減少支護體系的變形。（4）、提高土體固結程度，增加地基土抗剪強度。降低地下水位，減少土體含水量，提高土體固結程度，減少土中孔隙水壓力，增加土中有效應力，相應的土體抗剪強度得到增強。（5）、降低下部承壓水水頭，減少承壓水頭對基坑底板的頂托力，防止基坑突涌。3、內支撐體系監理控制目標（1）、嚴格按設計要求及時可靠地設置支撐和穩定體系，支撐位置13、符合要求。（2）、鋼筋混凝土支撐施工質量符合設計及規范要求，混凝土強度符合設計要求。（3）、鋼支撐各支撐桿件之間連接符合設計及規范要求，鋼支撐預加軸力施加及時且符合設計要求。（4）、支撐拆除順序符合要求，有效地保證基坑施工安全。4、土方開挖與回填監理控制目標（1）、基坑土方開挖按照先淺后深的原則進行，且分段分層開挖。開挖標高符合設計要求，避免出現超挖現象。（2）、減少土方開挖過程中的土體擾動范圍，最大限度減少基坑四周土體位移量和差異位移量，保證基坑安全。（3）、土方回填質量符合設計及規范要求，回填土的密實度符合江蘇省及蘇州市市政工程道路施工及驗收技術規程的要求。（二）監理控制要點1、基坑降水監14、理控制要點（1）、降水管井的井深，應根據降水目的的含水層的位置、計算得出的設計動水位深度、允許井損失的大小、過濾器的工作部分長度以及沉淀管的長度確定，當降水管井抽水時間較長時，井深尚應考慮地下水位的變幅。本工程經施工單位計算申報、設計單位批準后并經專家評審審核，確定在基坑施工范圍內布置8口疏干井，井深為地面以下22米，在降水井鉆孔完成后監理人員將對井深進行驗收，確保井深滿足要求。（2）、降水管井的井管選擇應符合以下要求：井管應具有足夠的抗壓、抗拉、抗彎強度，以保證井管能以承受井壁地層和濾料的側向壓力及井管的全部重量；井管應無缺損、裂縫、彎曲等缺陷，管端面與管軸線垂直且無毛刺，保證井管連接后垂直15、；井管內壁應光滑、圓整，以保證抽水設備順利安裝和洗井施工；井管材質應無毒，對地下水質不構成污染；井管內徑應滿足抽水設備的要求；過濾管應有較大的孔隙率，以盡可能增加管井的出水量。本工程降水井管井采用鋼筋砼管材，管材進場后監理人員將對進場的材料進行驗收，確保使用的井管均為合格品，避免已破壞等不合格管材用于本工程中。（3）、降水管井設計與施工應在具備必要的水文地質和工程地質的基礎之上進行，如果已有資料不能滿足要求時，則應補作勘察工作。本工程根據蘇州軌道交通有限公司提供的勘察資料進行降水井設計，降水井的布置已經經設計確認和專家評審通過。（4）、降水管井鉆進井身直徑應不小于設計井徑，井身頂角偏斜應不超過16、1%。（5）、在降水管井的鉆進中，應盡量采用粘度、密度和含砂量小的泥漿，有條件利用自然漿的情況下盡量不使用人工泥漿，以降低洗井的難度，盡可能的降低井損失。根據本工程施工的實際情況，在降水管井鉆進過程中采用自然造漿，可有效降低洗井的難度，為降水井的有效運行打下良好基礎。（6）、降水井管安裝應滿足以下要求：井管應安裝在井正中，以保證濾料厚度均勻，井管安裝應盡量設置找中器，其數量根據井深確定，找中器直徑小于井徑3050mm；井管應座落在原狀土層上，不能懸空，避免井管下沉；井管連接應圓直、牢固，本工程井管材料采用鋼筋砼管材，管材連接采用焊接的連接方式，在兩管井焊接完畢并下放之前，現場監理人員將對焊接質17、量進行檢查，經檢查合格后方允許施工單位下放，確保井管的連接質量，同時在下放過程中應保證井管的垂直度符合要求，確保井管偏斜度小于1度；過濾管位置準確，安裝位置偏差小于300mm，本工程采用的鋼筋砼管井過濾管位置為預留，管井材料進場后監理人員將進行驗收，同時為保證降水效果，井管下放前應在過濾管位置包裹纏繞濾網，避免過濾管濾口堵塞，影響降水效果；按要求井管底部應封底，在最底一節井管材料下放之前監理人員將檢查井管底部的封底情況是否滿足要求。（7）、填礫方法應根據井壁的穩定性、沖洗介質的類型和管井結構等因素確定，濾料的質量應符合要求。經審核批準的施工方案填礫采用濾料為綠豆砂，材料進場后監理人員將檢查進場18、濾料是否滿足要求。（8）、洗井應盡量采用活塞和空壓機聯合洗井，至井水中不含有泥漿等管井施工物質，井水物理性質無色透明，在24h的連續洗井過程中，單位出水量不再增大，井水含砂量不再降低為準。洗井過程中監理人員將會同施工人員檢查洗井水質和出水量的情況，根據水質情況和出水量確定是否可停止洗井。（9）、降水運行時開動抽水井個數和抽水量大小根據基坑開挖深度要求進行控制，隨開挖逐步降低水位，以減少對周圍環境的影響。根據專家評審意見，在基坑土方開挖前地下水位應降低至基底以下3m，因此需要求施工單位在基坑土方開挖20天前即開始降水，以使土體得到有效固結，在基坑土方開挖時有利于基坑安全。（10）、降水過程中應注19、意對地下水位的測量，確定地下水位測量的頻率。為指導土方開挖，保證基坑安全，在土方開挖過程中監理人員將在巡視檢查過程中隨時抽測降水井內水位標高，保證地下水位在基坑底以下3m。（11）、降水過程中應注意對抽水量的監測，并及時的將監測資料現場整理、分析，及時捕捉基坑開挖、降水過程中可能出現的問題，以預防不測。（12）、基坑底板澆筑完成后，應根據基坑的壓重情況，逐步關閉抽水井，因為本工程為疏干井降水，基坑開挖深度內無承壓水，因此在底板施工結束后即可封井，在封井過程中應注意使降水井處的防水處理滿足要求。2、內支撐體系監理控制要點（1）、鋼筋混凝土支撐監理控制要點冠梁施工前用鎬頭機或用風鎬破除、清除地下連20、續墻頂雜土及浮渣，墻頂破除標高應符合設計要求，同時應保證鑿除至密實混凝土位置，露出新鮮混凝土和鋼筋。若出現因混凝土超灌量不足，鑿除至設計標高仍未至密實混凝土的情況，應繼續破除墻體至密實混凝土處，在澆筑鋼筋混凝土冠梁時在地連墻側邊支模補澆混凝土，使之與鋼筋混凝土冠梁連為整體。地下連續墻墻頂破除后，應先調直錨固鋼筋，而后清理鑿除的混凝土殘渣。在本工程中因部分地下連續墻鋼筋較粗（32主筋），人工鋼筋調直時可能比較困難，此時可采用機械輔助，部分鋼筋確實難以調直時只要不影響綁扎冠梁鋼筋和澆筑砼，調直程度可適當放寬，但嚴禁施工單位擅自割除鋼筋。在進行次項工作時，監理人員在現場巡視時將及時給予建議和指導。冠21、梁和砼支撐鋼筋現場綁扎時，鋼筋型號、規格、間距、連接形式等應符合設計與規范要求。鋼筋加工人員在鋼筋下料前應仔細研究設計圖紙，保證鋼筋在下料時（特別是鋼筋連接、錨固部分）即能滿足施工要求；鋼筋連接安裝應嚴格遵循圖紙和規范要求，特別是在冠梁或支撐交點與接點處鋼筋錨固處；鋼筋焊接焊條應符合規范要求，本工程冠梁與支撐鋼筋全是二級鋼，因此在焊接鋼筋時嚴禁采用E422焊條焊接。鋼筋混凝土支撐梁和冠梁的模板及支撐強度應符合要求，確保混凝土澆筑時不出現漲模、跑模的現象，同時在模板在安裝前涂刷脫模劑。本工程冠梁與支撐下部不須支設模板（下部為土體或墊層），只須在側邊支設模板即可，支設模板時側邊立桿應有可靠的固定措22、施，且拉筋設置數量應合理，保證整個模板體系的強度滿足澆筑混凝土的要求，避免在澆筑混凝土時出現漲模、跑模的現象。在混凝土澆筑過程中應安排專人檢查模板情況，出現漲模等現象時應及時進行加固處理。冠梁和砼支撐澆筑混凝土時應確保混凝土振搗密實，現場監理人員在旁站混凝土澆筑過程時將對混凝土的振搗情況進行重點控制，為保證振搗質量，將建議施工方分兩層或三層澆筑混凝土，每層都應充分振搗。混凝土澆筑完畢后表面收光應及時，混凝土表觀質量的好壞與表面收光質量有很大的關系，因此在表面收光時應安排技術好、責任心強的施工人員進行此項工作。混凝土硬化后應立即進行灑水養護，養護時間不小于14天。冠梁與混凝土支撐側模拆模時應注意23、對已澆筑完成的混凝土的保護，拆模時應注意輕拿輕放，嚴禁強拉亂拽，至使混凝土出現缺楞掉角的現象，影響混凝土表觀質量。（2）、鋼支撐監理控制要點鋼支撐選用必須符合設計和規范要求。本工程鋼支撐選用609，壁厚t=16鋼管支撐。鋼管支撐進場時，監理人員將對進場鋼管進行檢查驗收，驗收內容包括直徑、壁厚是否符合要求、鋼管是否存在彎曲、銹蝕嚴重的現象等，對檢查驗收不合格管材將要求施工方作退場處理，避免不合格管材用于本工程的施工過程中。鋼支撐安裝前應先預拼，預拼后兩端支點中心線偏心不大于20mm，經拼裝不符合要求的鋼管堅決不允許使用。鋼支撐拼裝結束并經施工單位自檢合格后報監理單位進行驗收，此次驗收主要檢查鋼支24、撐對接螺栓連接情況、鋼支撐之間拼縫是否嚴密、鋼支撐是否直順等。鋼支撐架設應按隨挖隨撐，在支撐位置挖出來之后，迅速安裝支撐并及時按設計值施加預應力。一般情況下土方開挖至支撐以下30cm處即應停止開挖并以最快的速度架設鋼支撐。鋼管接長時，在鋼管接頭處焊上連接法蘭盤及鋼肋板，對接有法蘭盤的鋼管使用高強螺栓連接時，高強螺栓必須擰緊，并進行復擰，鋼管下半邊的螺栓不得遺漏；支撐安裝完畢后，應派專人檢查各節點的連接狀況。鋼支撐安裝的容許偏差符合下列規定：支撐兩端的標高差：不大于20mm及支撐長度的1/600；支撐撓曲度：不大于支撐長度的1/1000；支撐水平軸線偏差：不大于30mm；支撐軸線豎向偏差：不大于25、30mm；支撐與立柱偏差：不大于30mm。支撐端部與圍護結構墻之間應有可靠連接，以防止支撐軸力變化，特別是支撐松弛而引起的支撐滑移。當支撐端頭板與地下墻之間有空隙時，應用細石混凝土填塞密實，以確保可靠傳力。本工程端頭斜撐處在地下連續墻上有預埋鋼板，斜撐支座焊接在預埋鋼板上，在施工時一是要保證焊縫焊接質量，二是為保證鋼支撐軸向受力支座角度應嚴格控制好；在標準段直撐處鋼管直撐直接支撐在地下連續墻上，在架設支撐時支撐部位的地下連續墻應清理干凈且整平，避免在地下連續墻上出現局部受力導致地下連續墻或鋼管支撐受損或破壞。鋼支撐安裝完成后應及時施加預應力，預應力施加值應符合設計要求。預壓力應分級施加，重復進26、行，加至設計值后再次檢查各節點的連接情況。施加軸向預應力的液壓裝置要專人負責，經常檢查定期維護，如有異常及時校驗，使施加的預應力值準確，同時每根支撐施加的預應力值要記錄備查。鋼支撐拆除應嚴格按照設計要求執行，主體結構的底板或側墻砼應達到強度要求，預應力釋放不可過急，避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂。3、土方開挖控制要點（1）、基坑土方開挖應在滿足國家有關規定和蘇州軌道交通有限公司下發文件“蘇軌字2008106號”的規定，通過基坑開挖施工關鍵節點的驗收，基坑開挖前，圍護結構及第一道鋼筋混凝土冠粱與支撐應達到設計強度，降水已經達到設計效果等17條節點驗收條件均應滿足。在基坑土方開挖27、過程中嚴格遵循“時空效應”，掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，按照“豎向分層、縱向分段、開槽支撐、先撐后挖”的施工原則，加強施工監測，實施信息化施工。（2）、土方開挖過程中，對影響范圍內的周邊環境加強監控量測，尤其是深層土體位移、地下水位、地表沉降等項目加密觀測頻率，及時分析反饋監測結果，指導各項施工參數的優化調整，確定最終的施工參數；要密切注意監測圍護結構變位和支撐軸力變化，若發現圍護結構變位和支撐軸力異常時，應立即采取有效措施補救，并及時通知監理和設計單位進行現場處理。（3）、土方開挖應有專人指揮，土方開挖過程中應注意對圍護結構地下連續墻、圍護結構內支撐體系和降水管井的保護，28、避免基坑土方開挖施工破壞其他各施工成品。（4）、開挖過程中要經常檢查井點降水的效果，在基坑開挖前地下水位能降至設計深度最好，如不能，則降水深度應超前，保證土體在開挖前應35m已排水固結。土方開挖過程中若檢查發現地下水位較高，不能滿足土方開挖要求，應暫停開挖，持續降水至滿足要求后再進行開挖施工。（5）、土方開挖過程中應控制好標高，在開挖至每層鋼支撐以下30cm處即應停止繼續挖深，應及時架設鋼支撐并在施加預應力后方可進行下一層土的開挖。在挖最后一層土時要注意嚴禁超挖，當機械挖土至坑底標高以上2030cm處，一律改用人工挖土，以不擾動坑底原狀土，如有超挖不準用坑土回填，用砂或筑墊層補平。（6）、在土29、方開挖過程中應嚴格按照分層分段的方式進行施工，因本工程基坑較小（30m50m），若不能做到放坡開挖，則每層的開挖深度應嚴格控制，每兩道支撐之間可根據土方厚度分兩層或三層開挖，堅決杜絕直上直下一次開挖至下道支撐的現象。（7）、本工程在進行鋼筋混凝土冠梁和支撐施工時為了施工方便，其下均已澆筑混凝土墊層，在冠梁和支撐混凝土澆筑施工時為了分離方便已在墊層上鋪設油氈，為保證施工安全，在土方開挖時應先清除混凝土墊層再繼續深挖。（8）、土方開挖過程中應隨挖土隨清除地連墻上的附土，若地下連續墻墻身或接縫處有滲漏水現象應及時進行封堵，不要讓滲入的水軟化坑內土體。（9）、因本工程位于鬧市區，為文明施工需要和防擾民30、，運土車輛開出工地前應安排專人對車輛輪胎進行清洗。4、土方回填控制要點（1）、嚴格控制回填材料，填土材料可使用粘性土或亞粘土，填土中不得含有石塊、碎石、灰渣及有機物。（2）、回填土前應將表面積水、雜物清理干凈，且回填的土要求取樣測定其最大干容重和最佳含水量并做壓實試驗，若含水量偏大應翻松晾干或加干土拌勻；如含水量低，可灑水濕潤，并增加碾壓遍數，確定填料含水量控制范圍，鋪土厚度和壓實遍數等參數。（3）、回填過程中，嚴格控制兩側回填高差不得大于1m，已填土應挖臺階，其寬度不小于1m，高度不大于0.5m，并控制回填速率。回填機具不得碰撞頂板結構及外防水保護層，結構兩側及頂部500mm范圍內以及地下管31、線周圍應采用人工使用小型機具夯填。（4）、回填施工應遵循均勻對稱的原則，并分層壓實，每層厚度不大于250mm，機械壓實每層厚度不大于300mm，回填總厚度超過500mm方可使用機械回填碾壓。結構外側及頂板上應首先回填不小于50cm的粘性土（不透水）。（5）、雨季來臨，基坑回填時應集中力量，分段施工，拉、運、填、平、壓各環節緊跟作業。雨季施工在雨前應及時壓完已填土層并將表面壓平后，做2%橫坡。雨中不得填筑非透水性土壤。六監理工作方法與措施（一）、監理工方法監理主要采用審查、巡視檢查、旁站、平行檢驗及設置質量停檢點相結合的方法進行質量控制。1、需要審查的項目：主要按照蘇州軌道交通有限公司下發文件“32、蘇軌字2008106號”的規定在基坑開挖前審查是否滿足基坑開挖的17條規定，具體包括施工方案的審查、施工準備情況的審查（施工機械、人員、材料、操作人員的上崗證、人員的培訓和技術交底情況等）、施工應急救援預案和應急救援物資的審查等。2、需要巡視檢查的項目：深基坑工程施工過程中的各個工序均為監理巡視檢查的項目。現場監理項目部將按蘇州軌道交通有限公司的要求在基坑土方開始開挖至結束安排監理人員進行24小時值班，主要巡視檢查的內容為施工單位開挖施工是否符合規范要求、地下連續墻是否出現變形滲漏水現象等，現場值班人員在巡視檢查中發現的問題在職責范圍內能處理的應立即處理，不能處理的應立即上報總監理工程師或業主33、進行處理。3、需要旁站監理的項目：鋼支撐軸力施加過程和混凝土澆筑過程為監理旁站檢查的項目。4、需要平行檢驗的項目：平行檢驗是指項目監理機構利用一定的檢查或檢測手段，在承包單位自檢的基礎上，按照15%比例獨立進行檢查或檢測的活動。在基坑工程施工過程中施工單位上報驗收的項目均為監理單位平行檢驗的項目。5、設置質量停檢點：降水井成井的檢查、土方開挖前降水效果的檢查、鋼筋混凝土冠梁及支撐施工過程中鋼筋、模板、混凝土澆筑施工完成后的檢查、鋼支撐架設完成架設質量的檢查、土方開挖后的標高檢查等項目的檢查。（二）、監理工作措施1、嚴格控制工程造價，認真審核施工預決算和簽署工程月度付款憑證，施工不合格內容拒絕簽34、認。若施工過程中施工單位出現嚴重違規的現象，監理部在報告業主并經業主同意后可暫緩或暫停支付工程進度款。2、嚴格控制工程質量，對施工組織設計或施工方案、施工管理制度、質量保證體系與分包單位的資質、工程上使用的原材料、半成品、成品和設備的質量以及工程復核驗收簽證等須嚴格把關。3、嚴格控制進度計劃的貫徹執行，當工程實際進度與計劃進度不相符時，總監理工程師應及時提出相應措施的意見，力爭項目進度目標的實現。4、根據本工程的特點及施工工藝，監理重點檢查鋼筋混凝土冠梁與支撐施工、鋼支撐架設與軸力施加、土方開挖等工序。在施工過程中發現帶有共性的問題或較為重要的問題，應及時書面通知承包商注意改正，不要求答復整改35、措施的可發監理聯系單，比較嚴重的要求必須答復整改措施的發監理工作通知單。問題嚴重時經業主同意可簽發停工令。5、監理過程中經常召集有關方面開協調會議，及時解決工程施工中出現的質量、進度等各種問題，任何會議都要用會議紀要的形式記錄備查，一切來往公文及函件應有簽收登記制度。（三）、本基坑工程監理組織機構及人員職責1、監理組織機構見附表2、監理部各人員職責（1）、總監理工程師負責本基坑工程的全面工作；總監理工程師代表協助總監理工程師負責本基坑工程的全面工作。（2）、各專業監理工程師職責：安全監理工程師：負責落實監理安全責任的日常工作，督促施工單位整改日常巡視檢查中發現的安全隱患問題。合同、計量監理工程36、師：負責本基坑工程中有關合同及計量方面的工作。土建監理工程師：負責本基坑工程的巡視檢查、旁站、平行檢驗等工作，并負責本工作范圍內的安全工作。試驗監理工程師：負責本基坑工程的試驗工作。測量監理工程師：負責本基坑工程的測量工作。施工準備：基坑降水施工方案施工放樣報驗單人員、設備清單進度計劃及質量、安全保證體系基坑降水工程施工承包商依據：勘察資料圖紙會審及設計變更資料工程有關文件及施工圖審核結果審核施工準備總監理工程師不同意同意，簽字蓋章鉆機就位、成孔不合格檢查成孔質量監理工程師整改或返工合格吊放井管、回填濾料不合格檢查井管安裝及回填濾料質量監理工程師合格洗井不合格檢查洗井質量監理工程師合格不合格設37、置水泵降水檢查降水效果監理工程師合格下道工序施工基坑降水監理工作流程圖合格現場檢查專業監理工程師施工準備：土方開挖施工方案施工放樣報驗單人員、設備清單進度計劃及質量、安全保證體系同意，簽字蓋章返工承包商復查結果復查軸線及標高測量監理工程師審核結果審核施工準備總監理工程師依據：巖土工程勘察資料圖紙會審及設計變更資料工程有關文件及施工圖不同意土方分項工程施工承包商存在問題檢驗結果報總監理工程師承包商根據設計和規范要求自檢合格并報有關資料填報土方開挖質量驗收簽證承包商口頭通知發監理通知發備忘錄整改土方開挖施工全過程檢查現場監理工程師不合格接后續工程總監理工程師簽字返工承包商返工承包商檢查結果土方開挖38、監理工作流程圖開始施工施工準備：鋼支撐施工方案人員、設備、材料清單進度計劃及質量、安全保證體系內支撐體系施工承包商依據：圖紙會審及設計變更資料工程有關文件及施工圖審核施工準備總監理工程師不同意審核結果鑿除地下連續墻浮漿測量放線同意鋼筋制作、混凝土運輸等綁扎鋼筋、立模澆筑混凝土不合格檢查各工序施工質量合格土方開挖腰梁支架焊接中立柱聯系梁架設不合格鋼支撐預拼裝鋼圍檁架設鋼支撐吊裝檢查標高、縱向偏心等合格施加預應力下一層土方施工內支撐體系監理工作流程圖 張景水張永儀何 孝 友 許 昊王海燕王海燕祖大慶江蘇盛華工程監理咨詢有限公司(趙鋒)計量工程師測量工程師試驗工程師合同工程師土建工程師安全工程師總監代表(耿培剛)總監理工程師(徐 銘) 深基坑工程監理組織機構圖