午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、京津城際軌道交通工程框構橋及涵洞工程 監 理 細 則第一章 編制依據 1、 經鐵科研聯合體咨詢公司審批的施工設計圖紙。2、 與專業工程相關的標準： 鐵路客運專線橋涵施工施工指南及客運專線驗收標準 客運專線高性能砼暫行技術條件 鐵道部現行設計、施工規范、驗收標準、安全規程等第二章 工程概況：1新建框構橋4座：永外大街DK1+056（47m）、琉璃井規劃路DK1+557.69（8m+16m+8m）、天壇東路DK2+891.7（4m+12m+4m）和DK3+636.64（1-16m改移道路）、共計1537.982新建1-2m矩形涵洞2座：DK3+220、DK3+590（待定）3京山線改建：框構橋接長2、2座：景泰橋JSK7+790.0（8m+16m+8m超低高度鋼筋混凝土工鋼梁）、天壇東路橋JSK7+103（4.1m+13.5m+4.1m）4.新建市政防護涵23座(京津城際軌道交通工程沿線)第三章 專業工程準備階段監理第一節 原材料進場檢驗監理原材料選購要在經建設方和咨詢方審定批準的供應范圍內進行選購。框構橋及涵洞采用的鋼筋進場都要提報材料進料單、出廠材質檢驗單、出廠合格證。按照客運專線規范規定及設計要求分批次由施工單位材料試驗取樣員取樣，監理現場見證，送審定的試驗室進行材質試驗，試驗合格后，方準使用。其他材料，如現場自拌混凝土時的水泥、外加劑、砂子、碎石以及防水材料等,都要認真按照客運專線3、規范規定,以及設計要求進行原材料進場檢驗并報監理審核。材料見證監理員要設立專門臺帳，按“材料進場日期、原材料名稱、規格、強度等級、批量（爐號）、見證取樣日期、試驗結果、計劃使用區段部位”逐項登記，嚴格控制原材料進場關。有關材質證明材料，施工單位要在相應結構部位隱蔽檢查前提供給現場專業監理工程師，監理工程師在確認所用材料證件齊全條件下，方可給以隱蔽簽認。成品、半成品、零部件設備要經建設方及及咨詢方審定批準的廠家范圍購置。樣品要有指定試驗單位檢驗合格證，貨到后進行見證抽驗。第二節 混凝土檢驗監理框構橋及涵洞工程的混凝土工程監理量大，夏季高溫、多雨、以及冬季施工，混凝土質量是關鍵控制點。 選用配合比4、：施工現場有集中攪拌的工程，施工單位取樣員要在監理見證取樣條件下，送原材料到經建設方和咨詢方審定批準的試驗室進行予選混凝土配合比試驗，由試驗室對某一分部工程提供正式予選配合比。現場采取外購商品混凝土的框構橋及涵洞工程，監理工程師要會同施工單位對商品混凝土廠家進行生產能力考察并審查其資質，上報建設方及咨詢方審核批準后方可使用。砼配合比選定試驗的檢驗項目應符合鐵建設2005160號鐵路砼施工質量驗收補充標準及設計的規定。施工單位進行配合比選定試驗，監理單位見證配合比選定試驗或平行檢驗并檢查確認配合比選定單。砼配合比的選用要經建設方和咨詢方審定批準。 混凝土澆注施工開始，施工單位取樣員應按規范隨機取5、樣進行混凝土坍落度、含氣量及入模溫度等相關試驗，并依規范規定制作混凝土強度試塊。混凝土試件應按規范要求的數量制作，現場監理工程師對混凝土澆注旁站監理中，檢查試件取樣真實、制作正確。施工單位在現場要具有“混凝土試件標養室”滿足試件養生條件。材料見證監理員要建立混凝土試件規定令期送件試驗記錄臺帳，并抽查現場試塊標養條件，對不合要求時簽發監理通知，要求進行整改。砼同條件養護試件的抗壓強度必須符合設計要求，砼抗壓強度同條件養護試件的留置組數應按設計要求、相關標準規定和實際需要確定。橋梁的墩臺、梁部等重要部位應制做抗壓強度同條件養護試件。其取樣、養護方式和試件留置數量應符合現行行業標準鐵路工程結構砼強度6、檢測規程（TB10426）的規定。砼強度等級、抗滲等級等必須符合設計要求。預應力砼、噴射砼、蒸汽養護砼的抗壓強度標準養護試件的試驗齡期為28d，其他砼抗壓強度標準條件養護試件的試驗齡期為56d。抗壓強度標準條件養護試件應在砼的澆筑地點隨機抽樣制作。采用商品混凝土實測坍落度與要求坍落度偏差應符合下表：泵送混凝土入泵坍落度允許偏差（摘自TB10424-2003表9,2.7）序號所需入泵坍落度（mm）入泵坍落度允許偏差（mm）110020210030第三節 主要計量器具的檢定施工單位對測量儀器、混凝土拌合前砂、石計量地秤設備等計量工具、都要按計量檢定的規定定期由有關部門檢定，提出檢定報告。監理工程師7、要定期檢查，確認計量器具準確、靈敏有效。第四節 鋼筋焊接件試驗監理縱向受力鋼筋的連接方式必須符合設計要求。鋼筋接頭的技術要求和外觀質量應符合鐵路砼施工質量驗收補充標準鐵建設2005160號及設計的規定。鋼筋焊接接頭應按批抽取試件做力學性能試驗，由施工單位取樣員按規定取樣，材料見證監理員見證取樣，并作好臺帳記錄。記錄項目包括：母材直徑、強度等級、批量、焊條等級、見證取樣日期、試驗結果、計劃使用部位。其質量必須符合現行行業標準鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18）。試驗室“鋼筋焊接試驗報告”要在相應結構部位的隱蔽檢查前提供給現場專業監理工程師，監理工程師在確認所檢查部位鋼筋焊接試驗合格后方可簽認。第五節8、 框構橋及涵洞中心線里程、水準點復測監理框構橋及涵洞中心線里程、水準點高程由設計文件提供。施工單位進場后要對中心線里程、水準點高程進行復測。專業監理工程師應按規范要求對施工單位報送的測量放線控制成果及保護措施進行檢查，符合要求時，監理工程師對施工單位報送的測量成果報驗申請表予以簽認。1、 檢查承包單位專職測量人員的崗位證書及測量設備檢定證書。2、 復核控制樁的校核成果，控制樁的保護措施以及平面控制網、高程控制網和臨時水準點的測量成果。第六節 重點質量管理部位和技術工種上崗證監理對工程施工重點質量管理人員，如工程技術人員、測量工、電焊工、材料試件取樣員、混凝土振搗操作工等。施工單位都應在施工前向9、監理工程師提供上崗證，而且上崗證允許工作范圍、與本工程一致。現場監理工程師在檢查操作人員與證件姓名一致，工作范圍吻合時，相應崗位人員持證上崗操作。第七節 施工單位內部質量管理及質量保證體系的檢查框構橋及涵洞工程是技術性強，工程復雜，涉及行車安全的工程，因而質量是重中之重。每一施工工序質量都直接影響著整個工程的結構質量。因此應要求施工單位嚴格執行工程質量三檢制（自檢、互檢、安質部專職人員質量檢查）。并檢查落實施工單位上報的質保體系和安全技術措施。需要強調的是，監理工程師是在施工單位內部質量檢查確認合格后方才進行隱蔽工程檢查。因此，檢查施工單位內部質量管理體糸及質量保證體糸，是監理工程師必須做的工10、作項目，應經常檢查并監督其的正常運轉。第四章 砼工程檢驗項目鐵路混凝土工程檢驗項目試驗項目質量標準施工單位監理單位取樣批量檢驗方法見證或平行檢驗數量檢驗方法鋼筋鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013）鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）以同牌號、同爐罐號、同規格、同交貨狀態的鋼筋，每60t為一批，不足60t也按一批計。每批抽檢一次。檢查每批質量證明書和進行試驗。見證取樣檢測20%或平行抽檢10%（為施工單位抽檢次數的百分比，不同）。檢查全部質量證明書和試驗報告并進行見證取樣或平行檢驗。續上表試驗項目質量標準施工單位監理單位取樣批量檢驗方法見證或平行檢驗數量檢驗方法鋼筋接頭鋼筋焊接及驗收規11、程（JGJ18）帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術規程（JGJ108）焊接接頭的力學性能以同級別、同規格、同接頭形式和同一焊工完成的每200個接頭為一批，不足200個也按一批計。冷擠壓套筒以同等級、同規格和同接頭型式每200個接頭為一批，不足200個也按一批計，每批抽檢一次。鋼筋接頭外觀質量全部檢查，觀察和尺量。焊接接頭和冷擠壓套筒做拉伸試驗，閃光對焊接頭增做冷彎試驗。見證取樣檢測20%，但至少一次。鋼筋接頭外觀質量全部檢查，觀察和尺量。檢查力學性能試驗報告并進行見證取樣檢測。水泥現行國家標準。同生產廠家、同批號、同品種、同強度等級、同出廠日期且連續進場的水泥，散裝水泥每500t為一批，袋裝水泥每20012、t為一批，不足檢查產品合格證、出廠檢驗報告并進行強度、凝結時間、安定性試驗。平行檢驗10%或見證取樣檢測20%，但至少一次。檢查全部產品合格證、出廠檢驗報告、試驗報告并進行平行檢驗或見證取水泥現行國家標準。此數亦按一批計。每批抽檢一次。樣檢驗。粗、細骨料普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法（JG352）、本標準附錄C對新選原材料產地，同產地更換礦山或連續使用同一產地達到兩年的粗、細骨料應做選料源檢驗；同產地、同品種、同規格且連續進場每400m3或600t為一批，不足此數也按一批計。每批抽檢一次。檢驗內容包括：顆粒級配、堅固性、有害物質含量和堿活性檢驗；觀察和試驗。監理工程師論壇見證取樣檢測20%，13、但至少一次。檢查全部試驗報告并進行見證取樣檢測。外加劑混凝土外加劑（GB8076）混凝土外加劑應用技術規程（GB50119）同生產廠家、同批號、同品種、同出廠日期且連續進場，每50t為一批，不足此數也按一批計。每批抽檢一次。檢查產品合格證、出廠檢驗報告并進行試驗。按批對減水率，凝結時間差、抗壓強度比進行檢驗。見證取樣檢測20%，但至少一次。檢查全部產品合格證、出廠檢驗報告、試驗報告并進行見證取樣檢測。續上表試驗項目質量標準施工單位監理單位取樣批量檢驗方法見證或平行檢驗數量檢驗方法拌制混凝土用水采用飲用水、混凝土拌合用水標準（JGJ63）同水源檢查不應少于一次。水質分析。全部檢查。檢查水質分析報14、告。礦物摻合料(粉煤灰等)用于水泥和混凝土中的粉煤灰（GB1596）用于水泥和混凝土中的粒化高爐礦碴粉（GB/T18046）同品種、同等級且連續進場每200t為一批，不足此數也按一批計。每批抽檢一次。檢查出廠合格證并進行試驗。按批對細度、含水率、需水量比、抗壓強度比進行檢查。見證取樣檢測20%，但至少一次。檢查全部出廠合格證和試驗報告并進行見證取樣檢測。混凝土配合比普通混凝土配合比設計規程（JGJ55）對同強度等級、同性能混凝土進行一次混凝土配合比設計。配合比選定試驗。全部檢查。檢查配合比選定單。混凝土堿含量鐵路混凝土工程預防堿-骨料反應技術條件（TB/T30504）當使用具有潛在堿活性骨料時15、，施工單位對每一混凝土配合比進行一次總堿含量計算。計算。全部檢查。檢查計算單。混凝土試件鐵路工程結構混凝土強度檢測規程（TB10426）1、抗壓強度標準條件養護每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比砼不足100盤時，取樣不得少于一次。每次取樣應至少留置一組。2、彈性模量試件的取樣與留量應按設計要求和實際需要確定。3、抗壓強度同條件養護，橋梁每墩臺、每孔(片)梁和隧道每200m襯砌取樣不少于一次。進行混凝土抗壓強度和彈性模量試驗。對標準條件養護見證取樣檢測20%或平行檢驗10%，但至少一次。以南條件養護試件全部見證試驗。檢查抗壓強度和彈性模16、量試驗報告并進行見證取樣檢測或平行檢查。預應力筋預應力混凝土用鋼絲(GB/T5223)預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224）以同牌號、同爐罐號、同規格、同生產工藝、同交貨狀態的預應力筋，每30t為一批，不足此數也按一批計。每批抽檢一次。檢查質量證明書和進行拉伸、彎曲或反復彎曲試驗。平行檢驗10%或見證取樣檢測20%，但至少一次。檢查質量證明書、試驗報告并進行平行檢驗或見證取樣檢測。續上表試驗項目質量標準施工單位監理單位取樣批量檢驗方法見證或平行檢驗數量檢驗方法預應力筋用錨具、夾具和連接器預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370）同一種類、同種材料和同一生產工藝且連續進場，每1000套17、為一批，不足此數也按一批計。外觀檢查：每批抽10%，且不少于10套；硬度檢查：每批抽5%，且不少于5套；靜截錨固性能試驗：每批抽檢一次(3套)。觀察、檢查產品合格證并進行性能試驗。外觀檢查：抽檢施工單位抽檢數量的20%，且不少于3套；硬度試驗：抽檢施工單位抽驗數量的20%，且不少于2套；靜截錨固性能試驗：見證取樣檢測或平行抽檢20%或10%，但至少一次（3套）。觀察、檢查產品合格證、試驗報告并進行見證取樣檢測或平行檢驗。續上表試驗項目質量標準施工單位監理單位取樣批量檢驗方法見證或平行檢驗數量檢驗方法混凝土抗滲試件普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法（GBJ82）每500m3混凝土制作抗滲試件118、次（6個）；不足500m3時，亦制作1次。當使用的材料、配合比或施工工藝變化時，均應另行制作抗滲檢查試件1次。進行強度試驗和抗滲試驗。見證取樣檢測20%或平行檢驗10%，但至少一次。檢查混凝土強度和抗滲試驗報告并進行見證取樣檢測或平行檢驗。高性能混凝土用礦物外加劑高強度性能混凝土用礦物外加劑（GB/T18736）同生產廠家、同品種、同批號且連續進場的硅灰及其復合礦物外加劑每30t為一批，其他礦物外加劑每120t為一批，不足此數也按一批計。每批抽檢一次。檢查產品合格證、出廠檢驗報告并進行進場試驗。見證取樣檢測20%或平行抽檢10%，但至少一次。檢查全部產品合格證、出廠檢驗報告和試件報告并進行見證19、取樣檢測。第五章 監理工作流程1 施工階段質量控制工作流程框圖分項工程開工準備審批施工方案審批工程材料核查機械設備復核測量放線檢查質保體系審批分項工程開工申請進行監理工作交底監理過程控制工序質量驗收分項完工質量驗收2 材料控制流程圖承包單位監理工程師提交總體進度計劃編制材料進場計劃和材料報驗計劃材料進場報驗材料試驗材料使用申請材料使用過程若使用違規審批總體進度計劃審批材料進場計劃和材料報驗計劃材料進場查驗材料抽查審批材料使用申請材料使用過程檢查指令或撤銷審批承包單位監理工程師接設計樁基準點復查申請使用基準點引設工程控制樁申請使用工程控制樁分項工程放樣計算施工放樣參與設計交樁基準點復核審批基準點20、使用復核工程控制樁審批工程控制樁放樣計算復核放樣抽測分項完工測量分項工程驗收測量3 測量控制流程圖隨機抽樣試樣填寫委托單進行試樣加工試驗與記錄計算與評定合格否簽發試驗報告是簽發不合格試驗項目通知單否追蹤記錄處理結果4 試驗控制流程圖5、施工安全監控程序框圖施工單位編制施工安全組織設計監理審查修改再報1. 安全保證體系是否健全2. 安全管理人員是否持證上崗3. 安全措施是否符合實際并切實可行審查內容不符合要求施工單位組織實施，專業監理工程師監督檢查專業監理工程師編制建立實施方案報總監批準1. 人的不安全行為2. 機械的不安全狀態3. 施工用料（爆炸品、易燃品、模板、襯砌臺車、腳手架）安全4. 施21、工方法（帶電作業、高空作業）是否符合要求5. 施工用電安全情況6. 不良地質對安全的影響7. 其它不安全行為檢查內容符合要求不符合要求繼續施工1.責令立即進行整改2.緊急情況總監先下停工令后報業主3.安全隱患消除并經監理確認后方可恢復施工 第六章 框架橋及涵洞在施工過程中模板、鋼筋、混凝土應符合客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南、鐵路砼施工質量驗收補充標準、鐵路砼工程施工技術指南、鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準的有關規定：第一節 模板工程1、一般規定：模板及支架應具有足夠的強度，剛度和穩定性。能夠承受所灌注混凝土和砌體的重力及施工荷載，保證結構尺寸22、正確。模板及支架必須安置于符合設計的可靠基座上，并有足夠的支承面積和防排水措施。模板和支架拆除的順序及安全措施必須符合施工組織設計的規定。2、模板及支架的安裝：模板及支架的材質及結構必須符合施工工藝設計要求。模板安裝必須穩固牢靠、接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂涮隔離劑。澆筑混凝土前，模板內的積水及雜物應清理干凈。模板安裝允許偏差和檢查方法應符合相關規范的要求。預埋件及預留孔的位置應符合相關規范和設計要求。3、 模板及支架的拆除。拆除承重模板及支架時的混凝土強度應符合設計和規范要求。第二節 鋼筋工程1、鋼筋的品種、級別或規格應符合設計要求，當需要變更時，施工單位應辦理設23、計變更文件。2、鋼筋進場時，必需按批抽取試件做力學性能試驗，其質量必需符合現行國家標準的規定和設計要求。3、鋼筋的加工其彎起角度、位置、彎勾直徑、彎勾長度等應符合設計要求。鋼筋加工允許偏差及檢驗方法應符合客運專線及相關規范和設計圖紙的規定。4、鋼筋連接：縱向受力鋼筋的連接方式必需符合設計要求。鋼筋接頭的截面面積占受力鋼筋截面面積的百分比應符合設計和規范的要求。5、鋼筋的安裝：安裝的鋼筋品種、級別、規格和數量必需符合客運專線及相關規范和設計圖紙的規定。第三節 混凝土工程1、 混凝土所用的原材料水泥、砂、石、外加劑及水應符合設計要求及驗收規范的規定。2、 結構混凝土強度等級和彈性模量必須符合設計要24、求，對框構橋的底板、中、邊墻及頂板應采用同條件養生試件作檢測結構實體強度。并按批量在澆筑地點隨機抽樣制作試件。澆筑砼應符合下列一般規定：1在炎熱氣候條件下，砼入模時的溫度不宜超過30。應避免模板和新澆砼受陽光直射，控制砼入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過40。宜盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇砼內部溫升。2當晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時，應按冬季施工處理，砼入模溫度不應低于5。3在砼施工縫處接澆筑新砼時，應鑿除處理層砼表面的水泥砂漿和松弱層，人工鑿除時，處理層砼須達到2.5MPa；并應用水沖洗干凈，不得有積水。在澆筑新砼前，對垂25、直施工縫宜在舊砼面上刷一層水泥凈漿，對水平施工縫宜在舊砼面上鋪一層厚10-20mm、水膠比比砼略小的1:2水泥砂漿、或鋪一層厚約30cm的砼，其粗骨料宜比新澆筑砼減少10。4.澆筑大體積砼應在一天中氣溫較低時進行，砼的澆筑溫度（振搗后50-100mm深處的溫度）不宜高于28。5在炎熱季節澆筑大體積砼時，宜將砼原材料進行遮蓋，避免日光曝曬，并用冷卻水攪拌砼，或采用冷卻骨料、攪拌時加冰屑等方法降低入倉溫度，或在砼內埋設冷卻管通水冷卻。6砼帶模養護期間，應采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水或通蒸汽等措施進行保濕、潮濕養護，保證模板接縫處不至失水干燥。為保證順利拆模，可在砼澆筑24-48h后略微松開模板，并26、繼續澆水養護至拆模，再按要求繼續保濕養護至規定齡期。砼終凝后的持續保濕養護時間以鐵路砼工程施工技術指南（TZ210-2005）執行。7砼拆模時的強度應符合設計要求，并應符合鐵路砼工程施工技術指南（TZ210-2005）規定。混凝土澆筑完畢后，應按照施工技術方案及時采取有效的養護措施。3、混凝土結構表面應密實平整，顏色均勻。不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法應符合客運專線及相關規范和設計圖紙的規定。第七章 既有線框構橋在施工過程中應遵守以下有關規定，以便保證工程質量。第一節 一般規定1、既有線框構橋施工有關加固、防護不得侵入建筑限界，當需要對行車進27、行限速時，除應符合現行鐵路技術管理規程的規定外，必須制定確保安全的措施，并應與設備管理部門簽訂協議后方可施工。2、框構橋及涵洞工程施工過程中應隨時觀測既有鐵路與橋涵狀態的變化，當降低地下水位時，不得影響既有建筑物的穩定。3、當既有線橋涵改建對行車路線卸載或加固時，可采用吊機、扣軌工字梁或鋼便梁等方法。卸載或加固范圍內的鋼筋砼軌枕應更換為木枕。加固線路可采用吊軌、吊軌橫梁、吊軌縱橫梁和鋼便梁架空線路后頂進施工的方法。開挖時，不得全部挖空路基。在加固線路時，應保持軌道電路絕緣，在無縫線路地段施工前，如需變更線路鎖定溫度范圍，應與有關部門協商后方可施工。作業過程中，應保持線路軌距、水平和方向正確。428、當采用軌束梁架固線路時，軌束應以鋼箍緊固，并向兩端延伸橋高度的1.5倍，枕木垛尺寸應滿足地基承載力需要，當采用低高度便梁時，梁端支承處應墊硬木。5、框構橋及涵洞工程施工前，應調查下列內容：客貨列車運行情況，列車通過次數、列車間隔和運行速度、股道數量及高程、線路及道岔種類和使用性質，并應了解路基中埋設的地下管線、電纜及其他障礙物等情況及所屬單位對施工的要求。設計框構橋長度、頂進坑位置和頂進方向是否與實際一致。框構橋設計能否滿足頂進要求。6、頂進作業應在列車間隔進行。7、頂進橋的工作坑應符合下列規定：工作坑應根據線路平面、現場地形和地物條件，選擇挖填數量少、頂進長度短的位置。工作坑兩側邊坡應視土29、質情況決定，土質邊坡設置為1：0.751：1.5，靠鐵路路基一側的邊坡置緩于1：1.5，工作坑頂邊距最外側鐵路中心線不得小于3.2m。當工作坑需要渡汛時，路基邊坡應防護加固或放緩邊坡，頂進時箱體刃角入土后方可拆除防護設施。工作坑的尺寸除應根據結構尺寸確定外，宜在橋身底板前適當的留出空頂長度，在橋身底板后部亦宜留適當的空地，布置后背梁及其他頂進、裝運、起吊設備，橋身兩側可視結構高度、模板支搭方法和排水方法等情況預留適當寬度。開挖工作坑應與修筑后背梁統籌安排，當采用鋼板樁作后背梁時，應先打板樁，再開挖工作坑和填筑后背土。工作坑底應密實平整，并有足夠的承載力。修筑工作坑滑板，應滿足預制框構橋主體結構30、所需強度及穩定要求，并應符合下列規定：滑板中心線應與橋設計中心線一致。滑板與原地基接觸部分應有防滑措施，必要時防滑板下設錨梁。根據地質和線路情況可將滑板頂面做前高后低的仰坡。當框構橋空頂時，可在滑板兩側設方向支墩。8、橋主體頂進就位后，應及時施工端翼墻，恢復線路。第二節 框構橋頂進1、框架式橋涵預制工作除符合現行鐵路砼與砌體工程施工規范（TB10210）的有關規定外，尚應符合下列規定：在橋涵兩側前端范圍內的外模，可向外放寬1cm，不得出現前窄后寬的楔形現象。工作坑滑板與預制框架式橋涵底板間應鋪設潤滑隔離層。當澆筑抗滲、防凍砼時，可摻入外加劑和增加水泥用量，并加強振搗。2、澆筑橋涵身砼的施工應符31、合鐵路橋涵施工規范第15.4.2的規定，橋涵身底板前端底部，宜設可調整橋涵身高低偏差的船頭坡。3、頂進設備及其布置應符合下列規定：根據計算的最大頂力確定頂進設備，千斤頂的頂力可按額定頂力的60%-70%計算，并有備用千斤頂。液壓傳動系統的動力機構、高壓油泵、油箱及其輔助裝置的布置，應與千斤頂配套。液壓系統的油管內徑應按照流量決定，但回油管路主油管的內徑不得小于10mm，分油管的內徑不得小于6mm。油管應清洗干凈，油路布置合理，密封良好，液壓油脂應過濾。液壓系統的各部件，應單體試驗，合格后方可安裝，全部安裝后，必須試運轉檢查油路、千斤頂和控制點，達到要求后方可使用。頂進過程中，當液壓系統發生故障32、時，嚴禁在工作狀態下檢查和調整。4、后背的布置應符合下列規定：頂進框架橋的后背，包括后背梁、后背墻和后背填土，必須有足夠的強度和穩定性。后背墻可采用板樁式及重力式兩種，其強度應滿足下列規定：頂進時，后背墻應能承受后背填土的水平推力。頂進時，板樁式后背樁后的土的水平抗力應能承受全部千斤頂的頂力，重力式后背墻體自重與土的摩阻力及墻后填土的水平抗力應能共同承擔全部千斤頂的頂力。全部后背墻的墻后填土，應使用原地基土壤，夯填密實。5、安裝頂柱（鐵）時，應與頂力軸線一致，并與橫梁垂直，應做到平、順、直，當頂程較長時，可在4-8m處加橫梁一道。6、頂進前應檢查下列工作：主體砼結構必須達到設計強度，防水層和保33、護按設置完成。線路加固、后背、頂進設備及各類施工機械應符合要求。現場照明、液壓系統安裝及試驗結果應符合要求。觀測人員、儀器裝置及勞力組織應準備完備。運營部門協商確定的施工計劃，線路防護監測搶修人員及交通工具，通訊器材應準備完畢。實施性施工組織及安全措施應編完畢。7、頂進時應符合下列規定：各有關部位及觀測點均應有專人負責隨時檢查變化情況。開泵后，每當油壓升高5-10Mpa時，須停泵觀察，發現異狀及時處理。當千斤頂活塞開始伸出時，頂柱（鐵）壓緊后應即停頂，經檢查各部位無異常現象時，可再開泵，直至橋身起動。8、頂進作業的挖土應符合下列規定：根據橋涵的凈空尺寸、土質情況，可采用人工挖土或機械挖土。每次34、挖土進尺及開挖面坡度應根據土質情況，線路加固情況和千斤頂的行程確定,開挖坡面應平順整齊，不得有反坡。兩側應欠挖5cm，鋼刃腳切土頂進，當為斜交涵時，前端銳角一側清底困難，應優先開挖。列車通過時，嚴禁繼續挖土，人員應離開挖面1m以外，當頂進或挖土過程中出現塌方，影響安全時，應迅速組織搶修加固，并按鐵路技術管理規程的要求對行車作有效防護。挖土工作應與觀測人員密切配合，隨時根據橋涵頂進方向和水平偏差，采取超、欠挖糾偏措施。9、頂進作業應符合下列規定：每次頂進前應檢查液壓系統、頂柱（鐵）安裝及后背變化情況等。挖運土方與頂進作業應循環交替進行，每前進一頂程，即應切換油路，并將頂進千斤頂活塞拉回復原，補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁。橋涵身每前進一頂程，應觀測軸線與高程，發現偏差及時糾正。10、框架橋涵外形尺寸及頂進允許偏差，應符合表16.4.10的規定：表16.4.10 框架橋涵外形尺寸允許偏差（mm）項 目允 許 偏 差外形尺寸寬度50軸向長度50頂、底板厚度+20-5中、邊墻厚度+20-5梗肋3%防水層按圖紙要求頂進中心100（兩端頂進）或200（一端頂進）高程頂程的1%，但不得超過+150 -200