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1、重慶空港新城春華大道渝北段道路工程工程測量實施細(xì)則主編： 批準(zhǔn)：目錄一、工程概況2三、測量前準(zhǔn)備2四、工程測量2五、必須要求9六、一般要求9工程測量實施細(xì)則一、工程概況1.1 工程名稱：重慶市空港新城春華大道渝北段道路工程1.2 工程地點(diǎn)：重慶市渝北區(qū)空港新城1.3 工程周邊環(huán)境：該工程起點(diǎn)為K0+000，終點(diǎn)為K5+200, 起點(diǎn)位于蘭馨大道交叉口，向北經(jīng)過炭窯灣加氣站、曹家溝大橋、經(jīng)騰芳大道、跨跳蹬河、蘭桂大道、江邊溝、同茂大道，終點(diǎn)接椿萱大道。全段位于平行嶺谷的中南部，區(qū)內(nèi)沖溝分布較多，低洼水塘密布。地形西高東低，道路經(jīng)過三條大沖溝：曹家溝、跳蹬河、江邊溝。場地屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，總體北2、高南低。縱向地形坡1525，局部地形坡角達(dá)70。道路最高點(diǎn)為K5+040，高程433.94m， 最低點(diǎn)為K2+360處，高程289.60m，整個線路相對高差144.34m。 全線構(gòu)筑物共有橋梁2座、涵洞3道，各類擋墻650m、雨水系統(tǒng)、污水系統(tǒng)以及道路邊坡防護(hù)等。二、測量前準(zhǔn)備 由監(jiān)理單位組織施工單位項目部會同業(yè)主、勘察設(shè)計單位到現(xiàn)場對本工程施工區(qū)域平面控制樁、高程控制樁進(jìn)行察看、復(fù)核。當(dāng)交樁數(shù)量和精度滿足施工要求時，施工單位簽暑接樁文件，并組織公司精測組進(jìn)場復(fù)核控制樁并進(jìn)行加密，項目部測量組進(jìn)行協(xié)助。2.1 由公司精測組加密布設(shè)的平面控制樁、高程控制樁，項目部工程部對控制樁的數(shù)量、精度、制作3、埋設(shè)質(zhì)量等形成正式書面報告，報批監(jiān)理單位。2.2 測量前應(yīng)確定測量方案，由技術(shù)負(fù)責(zé)人審核確認(rèn)，測量人員進(jìn)行職責(zé)分工。項目部技術(shù)人員應(yīng)仔細(xì)閱讀道路施工圖，熟悉本工程對測量工作技術(shù)要求，復(fù)核道路平面曲線表、縱向高程要素表以及各構(gòu)筑物軸線、高程等。2.3測量前應(yīng)對擬采用的測量儀器（水準(zhǔn)儀、全站儀等）定期精度認(rèn)定，以減少儀器的測量誤差，送檢并取得校檢證明。2.4校核測量配套工具，如標(biāo)尺刻線、丈量長度所用圈尺的精度。2.5準(zhǔn)備好不同測量內(nèi)容所用的測量記錄表。三、控制樁的基本要求3.1 控制樁通常分為主要控制樁、一般控制樁、標(biāo)志樁、水準(zhǔn)點(diǎn)樁。主要控制樁 主要控制樁是指需要保留較長時間、施工測量、竣工測量4、等都需要重復(fù)使用的控制性標(biāo)志。主要用于平面控制測量的GPS點(diǎn)、三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、橋隧控制樁、互通式立體交叉控制樁等。主要控制樁應(yīng)為混凝土樁，其材料及規(guī)格要求見附錄B。混凝土樁可預(yù)制或就地澆筑，當(dāng)有整體堅固巖石或建筑物時，可設(shè)在巖石或建筑物上。 一般控制樁 主要用于交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、平曲線控制樁、路線起終點(diǎn)樁、斷鏈樁以及其它構(gòu)造物控制樁等。控制樁為5cm5cm（3050cm）或直徑為5cm的木質(zhì)樁，樁頂為十字形釘帽的鋼釘。 標(biāo)志樁 主要用于路線中線上的整樁、加樁和主要控制樁、一般控制樁的指示樁。標(biāo)志樁為（45cm）(11.5cm) (2530cm)的木質(zhì)或竹質(zhì)板樁。水準(zhǔn)點(diǎn)樁1.水準(zhǔn)點(diǎn)樁應(yīng)為混凝土樁，5、其材料與規(guī)格要求見附錄B。混凝土樁可預(yù)制，也可就地澆筑。2位于山區(qū)巖石地段時，水準(zhǔn)點(diǎn)樁可利用堅硬穩(wěn)固的整體巖石鑿成凸面；在有牢固永久性建筑物可利用時，可在建筑物的頂面凸出處設(shè)置，點(diǎn)位應(yīng)用紅油漆畫上“ ” （8cm10cm）記號。混凝土水準(zhǔn)點(diǎn)樁頂面的鋼筋應(yīng)銼成球面，水準(zhǔn)點(diǎn)樁與主要控制樁共用時，宜按水準(zhǔn)點(diǎn)樁要求設(shè)置，其球形頂面應(yīng)刻成“+”字記號。3.水準(zhǔn)點(diǎn)樁應(yīng)按順序編號，用紅油漆書寫。定測是盡量利用初測水準(zhǔn)點(diǎn)，如初測水準(zhǔn)點(diǎn)丟失或需遷移而新設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)時，前面應(yīng)冠以D；如同一編號水準(zhǔn)點(diǎn)需增加，增加的水準(zhǔn)點(diǎn)后應(yīng)冠A、B。4.水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)寫明測設(shè)單位及埋設(shè)的年月。3.2樁志的埋設(shè)主要控制樁應(yīng)選在基礎(chǔ)穩(wěn)定且易于長6、期保存的地點(diǎn)，埋入地下，其樁頂面應(yīng)高出地面15cm，并加設(shè)指示樁。一般控制樁應(yīng)打入地下，其頂面與地面齊平，并加設(shè)指示樁。標(biāo)志樁打入地下1525cm，其樁頂面應(yīng)露出地面5cm。標(biāo)志樁作為中線樁時，書寫樁號面應(yīng)面向路線起點(diǎn)方向；作為交點(diǎn)樁、導(dǎo)線樁、三角點(diǎn)和曲線控制樁的指示樁時，應(yīng)釘設(shè)在控制樁外側(cè)2530cm，書寫樁號面應(yīng)面向被指示樁。主要控制樁為混凝土樁時，應(yīng)設(shè)中心標(biāo)志，中心標(biāo)志頂面用精細(xì)十字線刻成中心點(diǎn)；位于巖石或建筑物上時，應(yīng)鑿成坑穴，埋入中心標(biāo)志并澆灌混凝土。一般控制樁的木質(zhì)方樁頂面應(yīng)釘小釘，表示點(diǎn)位。位于巖石或建筑物上的中樁，應(yīng)用紅油漆標(biāo)注“”（直徑5cm）記號。改建公路測量時，柔性路面地7、段可用鐵釘打入路面與路面齊平；剛性路面可用紅油漆作標(biāo)記，并在路肩上釘設(shè)指示樁。3.3樁志的書寫所有樁志應(yīng)采用黑色或紅色油漆書寫樁志名稱及樁號。位于巖石或建筑物上的樁志，應(yīng)將巖石或建筑物表層刮干凈，在其點(diǎn)位符號的旁邊用紅色油漆書寫樁志的名稱及樁號。交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、曲線控制樁、公里樁、百米 樁的指示樁等應(yīng)寫出里程號，不得省略。導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁、三角點(diǎn)樁、GPS點(diǎn)樁等應(yīng)按各自的順序連續(xù)編號。所有中線樁的背面應(yīng)按110循環(huán)編號。有比較方案時，按比較方案的順序，樁號前應(yīng)冠以A、B字樣。分離式路基測量，其左右側(cè)路線樁號前應(yīng)冠左右字母符號，并以左側(cè)路線為全程連續(xù)計算樁號。3.4測量樁志的保護(hù)主要控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)8、樁，測量完畢后應(yīng)埋設(shè)40cm40cm40cm土堆或石堆并利用明顯參照物作為指向標(biāo)志，現(xiàn)場繪制固定樁志簡圖。一般控制樁的交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、路線起終點(diǎn)樁及其它控制點(diǎn)樁，可采用標(biāo)明附近的建筑物、電線桿、大樹、巖石等方向及距離方式填寫固定樁志表，也可采用堆土堆、石堆，或采用混凝土包樁方式予以保護(hù)。3.4.3在測量作業(yè)過程中，凡導(dǎo)線點(diǎn)、三角點(diǎn)、交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等，應(yīng)設(shè)置標(biāo)旗。標(biāo)旗可采用紅白旗，或根據(jù)不同用途的樁志，采用不同顏色的標(biāo)旗，標(biāo)旗設(shè)置的高度一般為2m。3.5 測量記錄3.5.1 公路勘測的各種記錄簿，應(yīng)采用專用記錄簿。3.5.2 測量記錄應(yīng)現(xiàn)場立即記錄，字跡要清楚、整齊，不得擦改轉(zhuǎn)抄。3.5.39、 當(dāng)記錄發(fā)生錯誤時，應(yīng)用橫道線整齊劃去原記錄的錯誤數(shù)字或文字，重新記錄正確的數(shù)字或文字。如測站發(fā)生錯誤，應(yīng)劃去該頁，另頁記錄，并在劃去頁中加注說明。3.5.4 統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)記錄簿中所規(guī)定的項目，應(yīng)逐項記錄齊全。說明及草圖要精練、準(zhǔn)確。3.5.5 采用電子計算機(jī)記錄時可按現(xiàn)行的測量外業(yè)電子記錄基本規(guī)定執(zhí)行，并應(yīng)打印輸出與手簿相同的內(nèi)容及各項計算成果附于記錄簿中。3.5.6 測量結(jié)束后，應(yīng)及時整理、檢查所有成果和計算是否符合各項限差及技術(shù)要求，經(jīng)復(fù)核人員復(fù)核無誤并簽署后，方能交付使用。計算工作采用電子計算機(jī)計算時，對輸入的數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行核對，計算的打印成果亦應(yīng)進(jìn)行校驗。3.5.7 測量完畢后，各種記錄簿10、應(yīng)編頁、編目、整理，并由測量、復(fù)核及主管人員簽署。四、工程測量4.1路線平面控制測量 路線平面控制測量，應(yīng)按本規(guī)范第4.1節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 采用“現(xiàn)場定線法”進(jìn)行初測的導(dǎo)線或中線，應(yīng)根據(jù)地形變化釘設(shè)加樁，以供測繪地形圖使用。 應(yīng)利用路線經(jīng)過地區(qū)已有國家或其他有關(guān)部門的平面控制資料，但應(yīng)進(jìn)行以下工作： 1對原有控制點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行檢測； 2控制測量的坐標(biāo)系統(tǒng)與本路的坐標(biāo)系統(tǒng)不一致時，應(yīng)進(jìn)行換算； 3原有平面控制點(diǎn)不能滿足公路放線要求時，應(yīng)按規(guī)定予以加密。4.2路線高程測量 路線高程測量，應(yīng)按本規(guī)范第4.2節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 應(yīng)利用路線經(jīng)過地區(qū)已有國家或其他部門設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)，但應(yīng)進(jìn)行下列工作： 1對原水11、準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行逐一檢測； 2原高程系統(tǒng)與本路線使用的高程系統(tǒng)不一致時，應(yīng)進(jìn)行換算。 路線上設(shè)置的平面控制樁、中線樁和設(shè)計需要高程控制的點(diǎn)，如干渠、水壩、河堤、管線、鐵路等都應(yīng)測量其高程。4.3 實地放線 4.3.1 根據(jù)測量控制點(diǎn)和紙上定線計算成果，可采用極坐標(biāo)法、撥角法、支距法、直接定交點(diǎn)法放線。 高速公路、一級公路應(yīng)采用極坐標(biāo)法放線；二、三、四級公路可采用撥角法、支距法或直接定交點(diǎn)法放線。 4.3.2 極坐標(biāo)法放線 1.采用極坐標(biāo)法放線，可不設(shè)置交點(diǎn)樁，其偏角、間距和樁號均以計算資料為準(zhǔn)。放線時，應(yīng)一次放出整樁與加樁，亦可只放直、曲線上的控制樁，其余用鏈距法測定。 2供鏈距法測定中樁的控制樁（公12、里樁，曲線起、中、終點(diǎn)樁等）應(yīng)讀數(shù)兩次，其點(diǎn)位差不得大于2cm，并于樁頂釘小釘以示點(diǎn)位。 3測站轉(zhuǎn)移前，應(yīng)觀測核對相鄰控制點(diǎn)的方位角；測站轉(zhuǎn)移后，應(yīng)對前一測站所放樁位重放12個樁點(diǎn)，以資校核。采用支導(dǎo)線敷設(shè)個別中樁，只限于兩次傳遞，并應(yīng)與控制點(diǎn)閉合。 4.3.3 撥角法放線 1）根據(jù)紙上定線，采用經(jīng)緯距計算各線段的方向、距離、交角等資料，在現(xiàn)場撥角量距，定出路線轉(zhuǎn)點(diǎn)和交點(diǎn)。 2）撥角法放線，應(yīng)重新實測偏角和距離，并據(jù)以敷設(shè)中線，其數(shù)據(jù)以實測值為準(zhǔn)。 3）一般每隔35個交點(diǎn)與導(dǎo)線點(diǎn)閉合一次，必要時應(yīng)調(diào)整線位，消除實地放線與紙上定線間的累積誤差。 支距法放線 1根據(jù)紙上定線線位與控制點(diǎn)位置的相互關(guān)13、系，采用量取支距的辦法放出路線上的特征點(diǎn)，并據(jù)此穿線定出交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)。 2實地放線后，應(yīng)結(jié)合地形、地物復(fù)查線位與線形，必要時予以現(xiàn)場修改，使之完善。 3放線后，應(yīng)實測交角、距離，并據(jù)以測定中樁，其數(shù)據(jù)以實測值為準(zhǔn)。 直接定交點(diǎn)法 1利用圖紙上和地面上明顯特征點(diǎn)的位置，直接在現(xiàn)場定出路線交點(diǎn)，并測角量距，敷設(shè)中線，其數(shù)據(jù)以實測值為準(zhǔn)。 2直接定交點(diǎn)法，通常用于地形平坦，路線受限不嚴(yán)，地面目標(biāo)明顯，或公路改建等定測放線。 延長直線釘設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)或交點(diǎn) 1交點(diǎn)至轉(zhuǎn)點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)間距離，一般控制在50500m之間；當(dāng)點(diǎn)間距離小于50m時，應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)視點(diǎn)。 2正倒鏡的點(diǎn)位橫向偏差每100m不應(yīng)大于5mm；當(dāng)點(diǎn)間距離大于14、400m時，最大點(diǎn)位差不應(yīng)大于20mm。二級及二級以下的公路，點(diǎn)位差值可放至兩倍。符合以上偏差范圍時，可分中定點(diǎn)。 3延長直線時，前后視距離宜大致相等。當(dāng)距離小于100m時，應(yīng)用測針或垂球?qū)c(diǎn)；當(dāng)距離較遠(yuǎn)時，可用花桿對點(diǎn)，并以桿腳為照準(zhǔn)目標(biāo)，如有困難時至少應(yīng)照準(zhǔn)花桿長度的一半以上。 4采用撥角法、支距法、直接定點(diǎn)法釘設(shè)交點(diǎn)時，宜采用設(shè)騎馬樁的方法定出交點(diǎn)樁。 交點(diǎn)水平角觀測 1高速公路、一級公路應(yīng)使用精度不低于J6經(jīng)緯儀，采用全圓測回法測量右測角，觀測一測回。兩半測回間應(yīng)變動度盤位置，角值相差的限差在20以內(nèi)取平均值，取位至1。 2二級及二級以下公路角值相差的限差在60以內(nèi)取平均值，取位至3015、（即10舍去，20、30、40取為30，50進(jìn)為1）。 采用撥角法、支距法、直接定交點(diǎn)法等方法放線時，中線一般每隔5km，特殊情況不遠(yuǎn)于10km，應(yīng)與初測控制點(diǎn)聯(lián)測，其閉合差不應(yīng)超過表4.3.8的規(guī)定。 中線閉合差 表4.3.8名 稱高速公路、一級公路二級及二級以下公路水平角閉合差（）長度相對閉合差1/20001/10004.4 中樁測量4.4.1 中樁測量，可采用極坐標(biāo)法，鏈距法，條件受限制時亦可配合基線法、交會法測定路線中樁。 1高速公路、一級公路應(yīng)采用極坐標(biāo)法，二、三、四級公路宜采用極坐標(biāo)法，條件受限制時，方可采用鏈距法。鏈距法宜采用經(jīng)緯儀對方向，鋼卷尺或竹尺量距。 2平曲線上中樁，宜采16、用極坐標(biāo)法、支距法和偏角法敷設(shè)。采用支距法或偏角法時，當(dāng)圓曲線長度大于500m時，宜用輔助切線或增設(shè)控制樁分段測定。4.4.2 中樁釘設(shè) 1斷鏈樁宜設(shè)于直線段，不得設(shè)在橋梁、隧道、立交等構(gòu)造物范圍之內(nèi)。斷鏈樁上應(yīng)標(biāo)明換算里程及增減長度。 2凡下列位置應(yīng)設(shè)加樁： 1）路線縱、橫向地形變化處； 2）路線交叉點(diǎn)； 3）拆遷建筑物處； 4）橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)造物處； 5）土質(zhì)變化及不良地質(zhì)地段起、終點(diǎn)處； 6）省、地（市）、縣級行政區(qū)劃分界處； 7）改建公路變坡點(diǎn)、構(gòu)造物路面面層類型變化處。 加樁應(yīng)取位至米，特殊情況可取位至0.1m。4.4.3 路線中樁間距，不應(yīng)大于表4.4.3的規(guī)定。 中樁間距 17、表4.4.3直 線 （m） 曲 線（m）平原微丘區(qū)山嶺重 丘區(qū)不設(shè)超 高的曲線R6030R60R3050252520105注：表中R為曲線半徑，以米計。 中線量距精度和中樁樁位限差，不得超過表7.4.4的規(guī)定。 中線量距精度和中樁樁位限差 表公路等級距離限差樁位縱向誤差（m）樁位橫向誤差（cm）平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)高速公路、一級公路1/2000S/2000+0.05S/2000+0.1510二級及以下公路1/1000S/1000+0.10S/1000+0.11015注：表中S為轉(zhuǎn)點(diǎn)或交點(diǎn)至樁位的距離，以米計。 曲線測量閉合差，應(yīng)符合表7.4.5的規(guī)定。 曲線測量閉合差 表公18、路等級縱向閉合差橫向閉合差（cm）曲線偏角閉合差（）平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)高速公路、一級公路1/20001/1000101060二級及以下公路1/10001/50010151207.5 高程測量 水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置1.高程測量前，應(yīng)對初測水準(zhǔn)點(diǎn)逐一檢查，如丟失或損壞，應(yīng)恢復(fù)或補(bǔ)設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。2.水準(zhǔn)點(diǎn)距定測中線應(yīng)為50200m，過小或過大時，應(yīng)予遷移設(shè)置。 對初測水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)逐一進(jìn)行檢測，符合精度要求時采用初測高程；超出精度時，應(yīng)復(fù)測，并予以更正。 對恢復(fù)、補(bǔ)設(shè)、遷移的水準(zhǔn)點(diǎn)，均應(yīng)進(jìn)行聯(lián)測，并與相鄰的初測水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，其技術(shù)要求與精度應(yīng)符合本規(guī)范第4.2節(jié)的規(guī)定。 中樁高程測量應(yīng)起閉于水準(zhǔn)點(diǎn)19、，其允許誤差：高速公路、一級公路為；二級及二級以下公路為；中樁高程可觀測一次，讀數(shù)取位至厘米。中樁高程檢測限差：高速公路、一級公路為5cm；二級及二級以下公路為10cm。中樁高程應(yīng)測量樁志處的地面標(biāo)高。對沿線需要特殊控制的建筑物、管線、鐵路軌頂?shù)龋瑧?yīng)按規(guī)定測出其標(biāo)高，其檢測限差為2cm。相對高差懸殊的少數(shù)中樁高程，可用三角高程測量或單程支線水準(zhǔn)測量。7.6 橫斷面測量 橫斷面測量，高速公路、一級公路應(yīng)采用水準(zhǔn)儀-皮尺法、橫斷面儀法、全站儀法或經(jīng)緯儀視距法；二級及二級以下公路可采用手水準(zhǔn)皮尺法。 橫斷面測量應(yīng)逐樁施測，其方向應(yīng)與路線中線垂直，曲線路段與測點(diǎn)的切線垂直。 橫斷面中的高程、距離的讀數(shù)20、取位至0.1m，檢測限差應(yīng)符合表7.6.3的規(guī)定。 橫斷面檢測限差（m） 表路 線距 離高 程高速公路、一級公路( L100+0.1)( h/100+L/200+0.1)二級及以下公路( L/50+0.1)( h/50+L/100+0.1)注： L測點(diǎn)至中樁的水平距離（m）； h測點(diǎn)至中樁的高差（m）。 橫斷面施測寬度應(yīng)滿足路基及排水設(shè)計需要。 橫斷面測量應(yīng)反映地形、地物、地質(zhì)的變化，并標(biāo)注相關(guān)水位、建筑物、土石分界等位置。 高速公路、一級公路的分離式路基和二、三、四級公路的回頭彎路段，應(yīng)測出連通上、下路線橫斷面，并標(biāo)注相關(guān)關(guān)系。 橫斷面應(yīng)在現(xiàn)場點(diǎn)繪成圖并即時核對；采用測記法室內(nèi)點(diǎn)繪時，必須進(jìn)21、行現(xiàn)場核對。7.7 地形測量 定測應(yīng)利用初測地形圖，并進(jìn)行現(xiàn)場核對。地形、地物出現(xiàn)明顯變化時，應(yīng)予補(bǔ)測；如有錯誤或地形地物變化很大時，應(yīng)進(jìn)行重測。 地形圖的補(bǔ)測，宜用實測圖或等精度復(fù)制圖在原有的圖根點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)或有坐標(biāo)的其它固定點(diǎn)上進(jìn)行。局部地區(qū)地物變動不大時，可利用位置準(zhǔn)確的地物點(diǎn)調(diào)繪修正；地物變動太多、范圍較大、情況復(fù)雜時，應(yīng)補(bǔ)設(shè)圖根點(diǎn)，再行補(bǔ)測。 補(bǔ)測或重測地形圖的技術(shù)要求和精度，應(yīng)符合本規(guī)范第5章的規(guī)定。7.10 大、中橋勘測 定測階段大、中橋的勘測工作，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計方案和審批意見，在初測的基礎(chǔ)上進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查、測量和分析計算，對初步設(shè)計的有關(guān)資料進(jìn)行補(bǔ)充驗證，解決初步設(shè)計留待定測22、解決的問題，為施工圖設(shè)計和編制工程預(yù)算提供可靠資料。 橋位平面控制測量1橋位平面控制測量等級，應(yīng)根據(jù)初設(shè)的橋長，按本規(guī)范表條確定，并同時滿足表7.10.2橋軸線相對中誤差的要求。對特殊的橋梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，確定橋軸線控制測量等級與精度。 橋軸線相對中誤差 表測 量 等 級橋軸線相對中誤差二 等1/130000三 等1/70000四 等1/40000一 級1/20000二 級1/100002橋位平面控制測量，宜采用大地四邊形、雙大地四邊形、邊角網(wǎng)或?qū)Ь€網(wǎng)。測量方法與要求應(yīng)符合本規(guī)范第4.1節(jié)的規(guī)定。3在橋軸線方向上，每岸應(yīng)設(shè)置12個橋軸線控制樁；橋位樁應(yīng)設(shè)于土質(zhì)堅實，穩(wěn)定可靠，不被淹沒和沖23、刷、地?zé)彷^高、通視良好處。一般應(yīng)設(shè)混凝土方樁，山區(qū)有巖石露頭處，可利用堅固的巖石設(shè)置，荒漠戈壁、森林、人煙稀少地區(qū)也可設(shè)置木質(zhì)方樁。4橋軸線控制樁間的距離，應(yīng)根據(jù)測量設(shè)備和跨河條件，采用光電測距儀、簡易三角網(wǎng)和直接丈量等方法測定。5初測階段已按上述規(guī)定與要求進(jìn)行了控制測量時，應(yīng)補(bǔ)充下列工作：1）檢查和校核初測階段的勘測資料和成果，各項精度和要求應(yīng)符合本規(guī)范4.1節(jié)的規(guī)定。2）現(xiàn)場逐一檢查平面控制點(diǎn)、三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等。3）當(dāng)檢查確認(rèn)所有標(biāo)志完好時，進(jìn)行檢測，檢測成果在限差以內(nèi)時，采用初測成果。4）只恢復(fù)補(bǔ)設(shè)個別標(biāo)志時，可進(jìn)行聯(lián)測。當(dāng)恢復(fù)或補(bǔ)設(shè)的標(biāo)志較多，或檢測成果超出限差時，必須進(jìn)行重測并重新平24、差。 橋位高程控制測量1應(yīng)對初測的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢查，丟失或損壞以及水準(zhǔn)點(diǎn)的位置距橋位太遠(yuǎn)或很近時，應(yīng)恢復(fù)、補(bǔ)測或遷移水準(zhǔn)點(diǎn)。2新設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)和原有水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行聯(lián)測及檢測。初測水準(zhǔn)點(diǎn)高程如有誤，必須經(jīng)過不少于兩次往返觀測，方能更正。 橋位地形圖測量地形圖的范圍應(yīng)能滿足橋梁孔徑、橋頭引道、調(diào)治防護(hù)構(gòu)造物設(shè)計和施工場地布置的需要。初測地形圖或原有地形圖不能滿足要求時應(yīng)重測；對地形、地物有明顯變化的，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)測。 橋軸線縱斷面測量橋軸線（包括橋頭引道）無論位置變動與否，都應(yīng)按本規(guī)范第條規(guī)定重新進(jìn)行測量。 橋軸線橫斷面測量橋軸線（包括橋頭引道）的橫斷面測量，應(yīng)按本規(guī)范第7.6節(jié)的規(guī)定進(jìn)行測量。 大型調(diào)治構(gòu)25、造物應(yīng)實地放樁，測繪縱橫斷面。7.16 內(nèi)業(yè)工作 應(yīng)隨外業(yè)工作進(jìn)程，逐日復(fù)核、檢查外業(yè)記錄資料，如有遺漏或錯誤應(yīng)及時糾正或彌補(bǔ)；對于向有關(guān)部門搜集的資料，應(yīng)根據(jù)設(shè)計的需要，檢查、分析其是否齊全、可靠、適用、正確。 隨外業(yè)工作進(jìn)程及時進(jìn)行路線設(shè)計和局部方案的研究、比選和取舍工作，并根據(jù)路線總體設(shè)計進(jìn)行路基、路面、橋涵、立體交叉等工程的方案論證和比較，同時綜合檢驗路線設(shè)計和各專業(yè)設(shè)計的配合與合理性。 對地形復(fù)雜的路線、不良地質(zhì)地段、大型橋隧、立體交叉等地段，必須進(jìn)行現(xiàn)場核對。 定測階段應(yīng)完成和提交的成果1各種調(diào)查、勘測原始記錄、圖紙及資料；2各專業(yè)勘測調(diào)查的質(zhì)量檢查及分析評定資料；3路線平、縱面設(shè)26、計及各種底圖底表；4各專業(yè)主要計算分析論證資料；5各專業(yè)主要設(shè)計布置圖及設(shè)計底表；6外業(yè)勘測說明書及有關(guān)協(xié)議和文件。 外業(yè)完成后，應(yīng)經(jīng)過主管部門的檢查驗收，經(jīng)認(rèn)可后方能離開現(xiàn)場或開展設(shè)計工作。五、必須要求1、除每次測量的測量方案需技術(shù)負(fù)責(zé)人確認(rèn)外，每次測量后，負(fù)責(zé)跑尺、觀鏡、校對、復(fù)核、審核的責(zé)任人應(yīng)簽字。2、原始記錄和根據(jù)原始記錄整理的測量結(jié)果均是測量技術(shù)資料。3、技術(shù)負(fù)責(zé)人在每次審核測量結(jié)果時，一旦發(fā)現(xiàn)建筑物的垂直度或沉降有異常，有責(zé)任向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告，隱情不報，技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。4、專業(yè)監(jiān)理工程師將定期抽查測量資料。施工單位應(yīng)積極配合。六、一般要求1、工程測量監(jiān)理工作要求承包人資27、料應(yīng)該齊全、完整、字跡清楚，劃改要正規(guī)，不得涂改，嚴(yán)禁涂、刮、擦，外業(yè)資料應(yīng)記錄并保存好，以便查閱。2、要求承包人對相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，以免出現(xiàn)質(zhì)量事故。3、工程測量資料要求上報一式六份。4、工程測量監(jiān)理所參照規(guī)范為：城市測量規(guī)范、（CJJ8-99）、工程測量規(guī)范（GB50026-93）、建筑變形測量規(guī)程（JGJ/T8-87）。5、有關(guān)工程設(shè)計變更，配合有關(guān)人員進(jìn)行收方。七、附注1、在工程建設(shè)中，要求承包人在測量工作中應(yīng)該注意有關(guān)事項。2、晴天作業(yè)時，儀器應(yīng)打傘，嚴(yán)禁將鏡頭對向太陽，進(jìn)行控制測量時，棱鏡亦應(yīng)打傘，以免太陽暴曬而影響測量精度。3、全站儀視線盡量避免通過受電磁場干擾的地方，要求離開28、高壓線5米以上，測距時，對講機(jī)停止。4、避免在煙、塵、雨、霧及四級以上大風(fēng)等不利條件下測量。5、視線背景避免反光物體，在反射光束的范圍內(nèi)不得出現(xiàn)兩個反射器。6、使用后儀器應(yīng)注意清除塵埃和潮氣，存放在干燥而溫度變化不大的地方。7、儀器在搬運(yùn)前檢查儀器箱是否扣好，以免造成重大損失，搬運(yùn)過程中應(yīng)注意防震。8、高空作業(yè)時，測量人員應(yīng)注意安全并戴安全帽系安全帶。9、在來往較多的路段測量時，應(yīng)穿上反光或或顏色鮮艷的衣服，以免千萬人員傷亡。10、測量人員應(yīng)注意的其它事項。附錄 B 主要控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)樁的 規(guī)格及埋設(shè)一、主要控制樁圖（附圖B1）注：1.凍土地區(qū)，尺寸可加長并埋深； 2.四等以上控制點(diǎn)，尺寸可適當(dāng)加 大； 3.三級導(dǎo)線，可自行設(shè)計。二、水準(zhǔn)點(diǎn)樁圖（附圖B2） 附圖B2（單位：cm）注：凍土地區(qū)，尺寸可加長，并埋入凍土深度 線以下。