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1、中環線浦東段（軍工路越江隧道高科中路）新建工程監理1標鋼箱梁工程監理實施細則編制人： 審核人： 編制單位：編制日期: 1 工程概況及工程特點：1.1工程概況及特點中環施工1標：本標段工程施工范圍的里程樁號為：K0+178.32 K1+022.499，全長約844.179m。主線主要與博山東路、張楊路相交。工程內容包括：主線高架、人行天橋、地面橋梁、地面道路、主線道路、雨污水排管及其他附屬工程等。本標段鋼結構主要為主線高架跨博山東路處一跨45m簡支鋼箱梁，梁高2.3m。跨張楊路處，三跨40+60+40m=140m連續鋼箱梁，支座處梁高3.7m，中心點梁高2.35m。鋼箱梁結構形式為雙向四箱八室并2、聯焊接的結構形式，橋面寬30.5m。人行天橋主橋采用鋼結構帶蓋梁的圓形造價人才網獨立柱、樓梯采用鋼結構圓形獨立柱。上部結構主橋采用系桿拱橋，剛性吊桿，樓梯采用鋼結構。中環施工4標：金橋立交八條定向匝道，分別為WS、SW、NE、EN、WN、NW、SE、ES匝道，立交匝道橋標準橋寬為8.5m。八根匝道橋除WN、SW匝道橋落地以外，其余均與主線高架或跨線橋銜接，實現全互通。該標段立交匝道跨越楊高中路跨線橋及NE匝道跨馬家浜橋和軌道交通9號線采用鋼梁，標準寬度為9.85m。該標段鋼箱梁涉及ES、SW、WN和NE四根轉向匝道，共6聯18跨連續梁，總計長度658.4m。各聯鋼箱梁均為單箱兩室閉合截面結構形3、式，橋面寬均為9.55m，除NEK9-K12整聯梁高為1.88m以外，其他各聯箱梁高度2.2m，每聯兩端伸縮縫段梁高為1.88m。主要受力結構為Q345q-D。2、監理實施細則編制依據2.1 設計文件：上海市城市建設設計研究院關于本工程鋼箱梁設計招標圖紙和鋼結構施工總說明。2.2 國家和行業現行專業技術規程、施工規范：2.3 公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；2.4 未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級和處理等級（GB/T 8923.1-2011）；2.5 公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件（JT/T 722-2008）；2.6 城市橋梁工程施工與質量驗收4、規范（CJJ 2-2008）；2.7 建筑施工起重吊裝工程安全技術規范（JGJ 276-2012）；2.8 建筑機械使用安全技術規程（JGJ 33-2012）；2.9 施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ 46-2005）；2.10 本市有關安全和文明施工的規定。2.11熱軋球扁鋼（GB/T9945-2001）2.12橋梁用結構鋼（GB/T714-2008）2.13建筑鋼結構焊接技術規程（JGJ81-2002）3、鋼箱梁工程質量監理措施1）鋼箱梁梁段監理質量控制措施（1）制作前準備監理措施：a 對采購的鋼材原材料，應按規定按鋼材的爐批號及鋼材規格進行材料復驗，復驗不合格的材料，不得用于本工程。5、本工程鋼箱梁鋼板主要采用Q345q（D），球扁鋼采用A32。鋼材的化學成分及機械性能等應符合相應的標準規定。如鋼材供應品種不能滿足設計要求環保人才網，代用鋼材的化學成份、機械性能應于原設計基本一致，并取得設計工程師認可。b 鋼材外觀檢查：鋼板矯平后不得出現折皺、翹曲、氣泡、裂紋、夾雜等影響質量的現象，鋼材不應有分層，表面不應有明顯的凸痕和其它損傷，必要時應進行局部整修或打磨整平。鋼材表面無油污、氧化皮等污物。c 鋼板的超聲波探傷：本工程厚度14mm及以上的鋼板，出廠前需進行100%超聲波探傷，按GB2970-2004的方法進行，探傷等級為II級。d 本橋用鋼材均附有鋼廠質量證明書，并按規范要求6、復驗。（2）鋼結構零件加工的監理措施：a 制作樣板、樣桿、樣條用的材料剛度和厚度必須滿足現場的需要，制作的允許偏差應符合現行的標準和規定。b 號料前應檢查鋼板的牌號、規格、質量，確認無誤合格后，方可號料。號料所劃的切割線必須正確清晰，號料尺寸允許偏差：1mm。c 放樣和號料應根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割、刨邊和銑平等的加工余量。d 零部件號料后應作明顯標記，并打上鋼印。剪切邊緣應整齊，無毛刺、反口或咬角等缺陷。缺陷應修磨勻順，刨銑時應避免油污污染鋼板。e 鋼結構部件的零件，原則上應采用氣割切割，并優先考慮精切割和自動、半自動氣割。手工氣割只能用于次要零件或切割后仍需邊緣加工的零件。焊接桿7、件及焊接箱形梁的組裝允許偏差應符合現行規范標準。焊接材料必須按現行有關標準或經過焊接工藝評定合格的工藝要求選用，焊劑、焊條必須按要求烘干使用。操作時焊條必須放在保溫桶內。f 制孔應有鉆孔樣板，鉆孔樣板必須按施工圖及工藝文件的要求制作，鉆孔前核對所有鉆孔樣板，確認無誤后方可鉆孔。制成的孔應成正圓柱形，孔壁光滑，孔緣監理工程師論壇無損傷不平，刺屑清除干凈。其制作偏差應符合現行的有關施工技術規范標準。（3）零部件的組合拼裝監理措施a 組裝必須在經檢查滿足要求的平臺或胎架上進行，胎架要有足夠的剛度。b 組裝前，連接表面及沿焊縫每邊3050mm范圍內的鐵銹、毛刺和油污等必須清除干凈。c 分段的拼裝應考慮8、必要的防止構件變形的措施。須設置必要假隔艙等，以確保接頭尺寸精度。d 埋弧自動焊或半自動焊焊接的部件應焊引弧板及引出板，引板的要求與正式桿件相同。e 凡已鉆孔的零、部件組裝時必須以孔定位，應用沖釘使絕大多數孔正確就位。f 組裝時，應用螺栓緊固，保證零件互相密帖，組裝螺栓的數量不得少于孔眼數量的30%，螺母下最少應設置一個墊圈。g為提高節段拼裝精度，應設置單向或雙向弧形胎架拼裝弧形分段，每節段組裝完成后需進行復測和調整。以保證分段的線型。各分段的零件、部件應標記清楚。分段拼裝前，應對主要受力構件的拼縫位置結合鋼材規格進行設計。拼裝的位置應盡量上、下、左、右、前、后錯開，避免出現不必要的通縫，具體9、要求符合有關規范標準。（4）組裝中變形控制的監理措施a 應編制合理的焊接工藝和焊接程序，使構件或分段組裝時的變形和焊接收縮盡量小，并應適當考慮減少結構的焊接拘束應力。b 在有較大拘束條件下進行焊接時，焊縫應盡量連續施焊。構件焊接前，可適當設置反變形和收縮余量。c 要采取有效措施防止由焊接產生的變形而對鋼結構產生不利影響。（5）分段廠內試拼裝控制的監理措施a 各構件、分段進行廠內試拼裝十分必要，它對全橋的質量，進度保證起著十分重要的作用，務必充分重視。b 試拼裝應遵循保證任一構件、分段與其相鄰構件、分段進行試拼裝的原則，每一試拼裝單元不得少于5個分段。c 鋼箱梁梁段組裝、焊接后，應對鋼箱梁梁段整10、體尺寸組織測量驗收，鋼箱梁梁段各部位尺寸應符合鋼結構工程施工驗收規程及專門為項目指定的質量檢驗評不定期標準的規定。d 應根據設計圖紙及有關文件編制出試拼裝的工藝，包括試拼裝順序、胎架設置、工裝設備等。e 試拼裝胎架應根據鋼結構線型設置，并保證自身有足夠的剛度，應使用相應的測量設備對試拼裝進行總體測量。應注意控制胎架的預拱度，使之符合設計要求。（6）焊接質量控制的監理措施a 焊接材料的監理措施a）使用的焊接材料其熔敷金屬的屈服強度，極限強度，延伸率及沖擊韌性應與母材相匹配，并不低于母材的各項機械性能。b）自動或半自動焊，應采用符合國標GB1300-77要求的焊接用鋼絲，選用的焊絲應與母材強度相匹11、配。c）手工焊接的焊條，應采用符合GB981-76要求的碳素鋼及低合金鋼焊條，焊條型號應與母材相適應。b焊接工藝要求的監理措施a）所有的焊接，均應按照批準的焊接工藝評定試驗要求進行，若存在與焊接工藝要求不一致的變化，或采用新材料、新方法、新工藝進行焊接時，應按規范進行焊接工藝評定，當焊接工藝評定合格后，方可在本工程中使用。b）焊工應具備符合與本工程各焊接項目相應資格，須熟悉工藝要求，明確焊接工藝參數。c）定位焊應與正式焊縫一樣的質量要求進行控制。d）定位焊前，必須按施工圖及工藝文件檢查焊件坡口尺寸、根部間隙等，如不符合要求，不得進行定位焊。定位焊長度、間距及焊腳高度應符合有關規范標準的要求，定12、位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷。凡最后不熔入正式焊縫的定位焊應予以清除。e）制定嚴格的焊接材料的保存、領用、烘干、存放制度，以便對主要焊縫進行焊材跟蹤。f）對厚度30mm的鋼板進行定位焊，正式焊接時應進行預熱，預熱溫度100左右，預熱范圍為焊縫兩側，寬度5080mm。施焊前連接接觸面和焊縫邊緣每邊3050mm范圍內的鐵銹、毛刺、污垢、冰雪等污物應清除干凈，露出鋼材金屬光澤。g）在清理范圍內有影響焊接質量的涂料，也應進行清除。主要構件的接縫應用風動砂輪、鋼絲輪或鋼絲刷進行清理。h）板厚差4mm的對接縫必須按1:5進行削斜過渡，板厚差4mm的可不必削斜。i）構件或分段組裝完成后，應在24小時內焊13、接，如因氣候或其它原因不能及時焊接時，應在焊接前重新進行清理。j）所有焊接的引弧不準在母材的非焊接部位進行。k）手工焊焊接的引弧應放在焊接坡口之內進行。l）焊縫控制的監理措施（a）埋弧自動焊必須在距焊縫端部80mm以上的引、熄弧板上進行引弧、熄弧。焊接中應盡量不斷弧，如有斷弧必須將停弧處刨成1:5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊，引、熄弧板應待焊縫冷卻后割去，焊縫端面應打磨光潔并與工件齊平。（b）采用埋弧自動焊，半自動焊進行焊縫返修時，必須將清除部位的焊縫兩端刨成不大于1：5的斜坡，再進行焊接。（c）對于厚度30mm的鋼板焊縫返修時，應先預熱至100150。（d）返修后的焊接應打磨勻順，并按質14、量要求進行復檢。返修焊次數不宜超過兩次。（e）焊接用臨時馬板，拆除時應距母材表面35mm處用火焰切割，然后用砂輪磨平，最后經磁粉探傷合格。（7）特殊環境條件的控制a 當工作件表面潮濕或有雨、雪、大風、嚴寒氣候（環境溫度低于5，相對溫度大于80）時，不宜進行環境作業。b 當環境溫度低于0時進行低溫環境操作，應采取如下措施：a）在露天平臺，胎架或結構上施工范圍內，必須設置必要的防風、霜、雨、雪的措施，如擋板，蓬棚等。b）焊前應清除沿焊縫兩邊寬100200毫米范圍內的霜、冰、雪及其它污物，并風氧乙炔火焰烘干。c）當環境溫度低于5時，應進行預熱，預熱溫度為100左右。d）當在露天環境中不采用CO2氣體15、保護焊進行焊接。（8）焊縫的檢驗監理措施a 焊縫的外觀檢驗焊接完畢，所有焊縫必須進行外觀檢查，不得有裂縫、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和超出外觀檢查質量標準規定的缺陷。外觀合格后，焊縫應在24h后進行無損探傷。超聲波探傷應按內部質量等級的規定進行，鋼箱梁現場焊接的監理措施中的相關內容。b 焊縫的無損檢測a）檢測單位須具有相應的資質。b）零、部（桿）件的焊縫應在焊接24小時后進行無損檢測。c）對接焊縫類別及其超聲波探傷范圍按相應技術規程要求進行。其它技術要求可按現行鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級（GB11345）執行。（9）鋼箱梁涂裝的監理措施a 鋼箱梁的防腐與涂裝應采用性能可靠、附著力強、16、耐候性好、防腐蝕強、成熟可靠、其使用期保證在30年以上的涂裝材料。b 涂裝前應進行表面處理的質量檢查，合格后方可進行涂裝。c 涂裝可采用熱噴鋅鋁偽合金涂裝工藝或水性環氧富鋅涂裝工藝，其涂裝材料、涂層厚度、表面處理以及涂裝工藝要求等應符合規范要求。d 涂裝工程中表面處理、涂裝工藝、涂裝材料等各個環節的施工過程應預先落實質量保證體系，確保涂裝工程保證規定的使用年限。e 涂裝時發現漏涂、流掛發白、皺紋、針孔、裂紋等缺陷，應及時處理。每層涂裝前，應對上一層涂層進行檢查。涂裝后，應進行涂層外觀檢查。表面應均勻、無氣泡、無裂紋等缺陷。f 涂層干膜厚度大于等于設計厚度值的點數應占總測點數的90%以上，其他測17、點的干膜厚度不應低于90%的設計厚度值。當不符合上述要求時，應進行修補。g 厚膜涂層應進行針孔檢測，針孔數不應超過測點總數的20%，當不符合要求時，應進行修補。h 封閉的鋼箱梁內部涂裝質量應保證結構全壽命防腐要求。2）鋼結構的堆放、運輸a 鋼構件的堆放場地，應平整牢固，鋼構件堆放穩妥，以防變形或損壞。b 鋼構件的裝車，綁扎要牢靠，運輸過程中要監護，以防跌落或損壞。3）鋼箱梁支架搭設、拆除質量監理措施支架搭設（1）督促施工單位編制專項箱梁支架方案并經專家評審同意后進行實施。（2）要求架子工須經專業安全培訓，合格后，持證上崗操作；操作時配備必需的安全防護裝置。（3）監理重點檢查支架的縱橫向剪刀撐，18、水平剪刀撐的設置，立桿的位置、垂直度、掃地桿位置等，抽查扣件的扭矩必須符合相關規定，相鄰立桿接頭及錯位距離需滿足要求，人行斜道必須符合要求。箱梁外側支架存在一定的水平分力，該部分須增設水平桿件，以承擔支架的水平分力。（4）支架搭設完成須進行驗收，合格掛牌后方可使用，底模鋪設完成后督促按專項方案進行支架堆載預壓、整個過程需有全面的監測措施和詳細過程記錄，并指導后續施工。（5）支架拆除應砼達到設計強度并張拉完畢后進行，應從上到下，逐步拆除，所有斜桿、隔離設施，登高設施需同步拆除同步下降。（6）由于鋼結構箱梁受力狀態十分復雜，其架設又是采用分段滑移組拼安裝。因此支架、地基、滑移系統必須有足夠的強度、19、剛度和整體穩定性，要嚴格控制支架沉陷。基礎、支架、滑移系統的每一道工序、環節的質量按精品工程要求控制。（7）在跨越地鐵線路處，高架道路支架須采用貝雷桁架組合過河，在各交叉路口有滿足交通和行人通行要求時，路口需用鋼立柱組合式門洞支架通過路口，需考慮門洞寬度，高度及對門洞支架的行車防碰撞保護等。不論采用何種類型的形式，均需督促施工單位編制詳細的施工方案并經過專家評審后，嚴格按方案實施。4）鋼箱梁架設質量監理措施現場安裝要求（1）除了構件現場交接中應提交的文件外，督促制造單位應將構件加工制造中的重大情況記錄及注意事項轉告安裝單位以引起注意。（2）審查安裝單位應按照施工圖紙及有關文件編制完整的施工方案20、。內容應包括材料和機具數量、技術措施、施工方法、鋼橋構件的安裝程序、施工力量布置、工程進度、施工要求、施工制保證措施、臨時設施等。鋼構件安裝順序，必須保證結構的穩定性和不發生永久變形，并能保持或及時校正結構的預拱度和平面位置。并保證本工程范圍內現有交通組織不受影響。（3）鋼橋安裝前，應對頂高程、支座中心線距、結構中心線距離、中線及每孔跨徑進行復核，不超過允許偏差方可安裝。（4）安裝支座、清理檢查。墩頂面支座墊石或墊板，其尺寸、標高及平面位置應符合設計要求，平面縱橫二個方向應水平，其偏差不應大于2mm，支座中線應與主梁中心線重合，其最大水平位置偏移不得大于2mm。5）鋼箱梁現場焊接的監理措施（121、）現場焊接的一般要求。a 設計圖中所標注的鋼箱梁尺寸，均為20基準溫度下的尺寸，未計入焊縫的收縮和施工過程中梁段的變形量。在施工過程中應注意。b 鋼箱梁制造及驗收必須使用經計量檢定合格的計量器具，并應按有關規定進行操作。工地用尺在使用前應與工廠用尺相互校對。c 鋼箱梁梁段制造時，接口按等縫寬處理。d 設計圖中除注明外，單面焊雙面成型焊縫的過焊孔半徑為50mm，其余過焊孔半徑為35mm。e 板單元定貨時，盡可能采用大定尺規格，以減少拼接焊縫的數量。f 角焊縫端部應圍焊，圖中未注明焊腳尺寸一般宜小于規定值.（2）鋼箱梁焊接a 鋼箱梁制造的焊接工藝是保證焊接質量的關鍵，所有類型的焊縫在施焊前應做焊接22、工藝評定，根據評定的結果編制焊接工藝。評定的指導原則是工藝評定的試驗條件必須與本橋的構造連接相對應，焊縫金屬的力學性能不低于母材，同時鋼箱梁的焊接還應符合本橋招標文件的技術規范及國內有關規程、規范相關要求。b 由于鋼箱梁為全焊結構，結構焊縫較多，所產生的焊接變形和殘余應力較大，制造過程中，在保證焊縫質量的前提下，應盡量采用焊接變形小焊縫收縮小的工藝，建議盡量采用C02氣體保護焊。c 所有要求熔透的對接及連接焊縫均應熔透；對坡口焊接的貼角焊縫，當末給出貼角尺寸時，一般宜不小于規定值。d 鋼箱梁的腹板及錨固板、承壓板作為主要傳力構件，相互間連接焊縫均為熔透焊縫，并盡量采用熔敷金屬量少、焊后變形小的23、坡口。對于承壓板與腹板的連接焊縫，要求焊后對焊縫表面進行錘擊處理，以減小應力集中，錘擊溫度應不小于65。腹板與頂、底板及橫隔板的連接焊縫均需按設計要求熔透。e 頂、底板的縱橫向對接焊縫均為I級熔透焊縫，并盡量采用熔敷金屬量少、焊后變形小的坡口。u型加勁肋與頂、底板問的角焊縫采用單面V形坡口焊接，其熔透深度不小于0.8倍的板厚。f 縱(橫)隔板在頂板行車道范圍內與頂板的焊接間隙要求小于2mm。g U形加勁肋采用冷加工制作前，應進行工藝試驗，要求圓角外邊緣不得有裂紋，否則應采用熱煨。u型加勁肋與橋面板焊接前，其內側應完成涂裝，所有手工自由切割處均要打磨平整。h 對于施工過程中的工藝孔洞，必須在設計24、指定的位置切割，施工結束后按原狀恢復，其焊縫按I級熔透焊縫進行檢查。i 焊前預熱溫度應通過焊接性試驗和焊接工藝評定確定，預熱范圍一般為焊縫每側1OOm以上，距焊縫3050mm范圍內測溫。修補時，碳弧氣刨前的預熱溫度與施焊時相同。為防止T型接頭出現層狀撕裂，在焊前預熱中，必須特別注意厚板一側的預熱效果。j 制定工地橫向焊縫的焊接工藝時，應能保證容許的焊縫間隙可在一定范圖內調整，以幫助消除部分制造、安裝誤差。（3）焊接檢驗要求a 焊縫質量分級焊縫質量分級：橫梁頂底板腹板對接焊縫為I級；中梁頂底板腹板橫向對接焊縫為I級；縱梁頂底板縱向對接焊縫為I級；角焊縫為II級。b 焊縫的外觀檢驗焊接完畢，所有焊25、縫必須在全長范圍內進行外觀檢查，不得有裂紋、未融合、夾渣、未填滿弧坑和漏焊等缺陷，并符合城市橋梁工程施工與驗收規范（CJJ2-2008）規定的外觀質量標準。c 焊縫的無損檢測（1）經外觀檢驗合格的焊縫方能進行無損檢測，無損檢驗應在焊接24h后進行。（2）超聲波探傷、對接焊及熔透角焊縫的探傷范圍和檢驗等級等按城市橋梁工程施工與驗收規范的規定，其他技術要求可按鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級（GB11345）的要求執行。（3）射線探傷，平板對接焊縫的探傷范圍和檢驗等級等按城市橋梁工程施工與驗收規范的規定。（4）磁粉探傷。磁粉探傷的部位及比例的規定按照公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）執行。