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1、B13xx地鐵1號線土建工程施工04標工程監理實施細則（箱梁工程） 內容提要： 專業工程特點 監理工作流程 監理工作控制目標及控制要點 監理工作方法及措施項目監理機構（章）： 專業監理工程師： 總監理工程師： 日 期： 目 錄1.工程簡介2.編制依據3.監理工作內容及流程4.控制目標及要點5.監理工作方法及措施5.1、施工準備5.2、支架搭設5.3、模板安裝與預壓5.4、鋼筋綁扎5.5、混凝土澆筑5.6、預應力施工1.工程簡介xx地鐵1號線土建04標施工范圍為起點（站后折返線）堰橋站錫北運河站，總里程為YCK0+000YCK1+861全長1861m，包含站后折返線（YCK0+000YCK0+22、67）長度為267m、堰橋站（YCK0+267YCK0+387）長度120m、堰錫區間高架（YCK0+387YCK1+741）長度為1354m、錫北運河站（YCK1+741YCK1+861）長度120m，工程內容：高架兩站（堰橋、錫北運河）車站主體及附屬結構工程，站后折返線及堰錫區間高架段墩臺、梁體等橋梁工程。樁基工程344根、承臺74座（含站房）、墩柱52座，現澆箱梁53跨，3層高架側式站臺站房2座，基礎采用混凝土灌注樁，樁徑1.2m和1.5m,樁長50-68m，標準段承臺采用5.87.22m四樁承臺，墩柱采用獨立單柱花瓣式橋墩四面凹槽，墩高1016.75m,墩身側面寬度有1.8、2.2、23、.5、2.7m四種，上部結構主要為25m、30m跨徑預應力簡支梁，跨政和大道及金惠路采用一聯三跨連續箱梁，分別為41+60+41m和37+60+37m一聯三跨，出堰橋站單渡線及跨華府路采用25+40+25m一聯三跨。全線橋梁上部結構均采用整體現澆箱梁，標準段跨徑為30m，梁高1.8m，箱梁外觀采用斜腹板形式，梁寬10.2m，翼緣寬2.35m，底板寬4.9m，頂板厚度0.25m，底板厚度0.25m，腹板0.30.55m。41+60+41m和37+60+37m一聯三跨中墩墩頂梁高3.4m，邊跨墩頂及跨中梁高均為1.8m，底緣線采用圓曲線變化。25+40+25m一聯三跨為等梁高連續梁，梁高1.8m，4、跨中支點梁高加高為2.2m，按照直線在7m范圍內變化為1.8m。04標現澆箱梁分布情況表部位跨數/聯每跨或每聯數量（混凝土m3/鋼筋t）A1A6（站后折返線）25m跨徑5跨144.3/27.7A6A9跨政和大道416041m連續梁1136.3/256.4B1B4254025m連續梁569.25/112.8B4B2025m跨徑3跨、30m跨徑13跨144.3/27.7(25m)170.1/32（30m）B20B23跨金惠路376037m連續梁1096.3/246.8B23B4325m跨徑5跨、30m跨徑15跨144.3/27.7(25m)170.1/32（30m）B43B46跨華府路2540255、m連續梁569.25/112.82. 編制依據 2.1已批準的監理規劃、施工組織設計2.2設計圖紙及設計變更和技術核定2.3地下鐵路工程施工及驗收規范GB50299-19992.4鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB10415-20032.5鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB10424-20032.6鐵路工程抗震設計規范（GB50111-2006）2.7鐵路混凝土工程預防堿骨料反應技術條件（TB/T3054）2.8鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土設計規范（TB10002.3-2005）2.9混凝土結構設計規范（GB50010-2002）2.10鋼結構設計規范（GB50017-2003）2.16、1預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5244-2003）2.12預應力筋錨具、夾具和連接器（GB/T14370-2007）2.13預應力混凝土用金屬螺旋管（JG/T3013）2.14鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB 1499.2-2007）3. 監理工作內容及流程3.1監理工作內容1) 按工程施工進度，對關鍵工序編制工程監理細則，并按照細則實施監理；2) 審查施工單位施工準備工作，協助建設單位下達開工通知書；3) 審查施工單位質量、安全、文明施工及質保體系是否健全；4) 協助業主組織設計交底及圖紙會審；5) 參與審查施工單位、分包單位的資質；6) 審核施工組織設計、施工技術方案、施工中間過程變更申請7、和施工進度計劃及材料設備訂貨計劃并督促實施；7) 跟蹤復核、驗收承包單位施工測量定位及放樣；8) 審查施工使用的原材料、成品、半成品及設備的質量，并進行抽查和復驗（對原材料和半成品成品質量有懷疑時）；9) 對隱蔽工程質量進行復驗簽證（隱蔽工程100%查驗），復核已驗收合格的工程數量、參與工程質量、安全事故的分析及處理；10) 經常檢查和督促施工單位嚴格按現行規范、規程、標準和設計要求進行施工；11) 檢查施工單位的技術資料和竣工資料；12) 參加工程階段驗收及竣工驗收并督促整改，使之符合規范規定和設計要求，對工程質量進行評估，寫出監理評估報告。13) 施工安全監理工作： 審查承包方的安全技術措8、施及安全保證體系； 審查承包方施工現場平面布置，專職安全監理人員應定期（每周）檢查施工現場安全措施、臨時用電、防火安全； 審查承包方主要施工機械設備的數量、性能、合格證、檢修證，督促承包方檢查機械設備操作運行情況記錄； 檢查承包方特殊工種上崗證；14) 文明施工監理工作： 督促施工區域與非施工區域的分隔路欄設置； 檢查督促施工工地的排水設施、封堵排水管道的申報手續及對公用管線、建筑物、構筑物的保護措施； 檢查督促施工單位建筑垃圾應在規定地點堆放； 督促施工單位按規定配置工地衛生設施，健全工地衛生管理制度； 工程竣工后檢查督促施工單位在規定期限內完成清場工作；15) 協助建設單位做好施工進度管理9、 參與審核工程總進度計劃，使之滿足合同工期要求； 根據承包單位施工總進度計劃要求，督促施工方對建筑材料與設備及時訂貨進場，如是建設單位供應，也應按施工單位時間要求采購進場，不誤施工； 督促施工單位月度及周計劃的提交和執行，如發現計劃未完成，則督促施工單位分析原因、采取措施，確保周進度及月度計劃的實現。3.2監理工作流程：加強材料檢查，特殊路基特殊處理基礎處理、支架搭設加強接口檢查，預壓方案的實施模板安裝、預壓鋼筋安裝、構件預埋隱蔽工程驗收，加強復查確認監理人員旁站，控制砼坍落度，試塊制作、砼澆搗密實砼澆搗、砼養護預應力張拉、錨固監理旁站檢查設備、應力值、錨固漿液側模3天后，支架試塊強度100%10、后模板、支架拆除4. 控制要點及目標值 4.1、預應力工程質量控制要點：支架搭設、預壓、模板安裝、箱梁鋼筋、箱梁混凝土澆筑、現澆箱梁預應力張拉。支架搭設見相關支架監理細則；鋼筋工程質量的監理控制要點同承臺、墩柱施工監理控制要點。4.2、 在監理全過程中，嚴格要求承包商按圖施工，遵守操作規程，執行有關規范，監理人員對現場施工進行巡視檢查，關鍵工序、主要部位進行旁站跟蹤監理及時記錄數據，發現問題及時指出，隨時糾正，確保質量，不留隱患。4.3、目標值：工程合格率100，無重大質量事故。5. 監理工作方法及措施： 5.1、施工準備：工程施工前，項目監理機構督促總包單位提交如下資料送監理審查：設計圖紙及11、其會審紀要；施工選用的主要材料和機械設備的技術性能資料及合格證等；混凝土箱梁施工方案（場容場貌、施工平面布置圖、進度等）。5.2、支架搭設：5.2.1地基基礎承載力、排水經驗收合格后，開始底座安裝；5.2.2進入現場的碗扣架構配件需具備以下證明資料：1）主要構配件應有產品標識及產品質量合格證。2）供應商應配套提供管材、零件、鑄件、沖壓件等材質、產品性能等報告。3）重點檢查鋼管管壁厚度、焊接質量、外觀質量、可調底座和可調托撐絲桿直徑以及與螺母配合的間隙及材質。5.2.3整體模板支撐架需重點檢查以下內容：1）保證架體幾何不變性的斜桿、十字撐等設置是否完善；2）基礎是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎面12、的接觸有無松動或懸空情況；3）立桿上碗扣是否可靠鎖緊；4）立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點是否符合要求、扣件擰緊程度；5）模板支撐架高寬比大于3時，需按照規定設置纜風繩。6）腳手架防雷接地措施是否安全有效。7）搭設高度超過8.0m的模板支撐架，需由項目負責人組織技術、安全及監理人員進行驗收。5.3、模板安裝與預壓5.3.1 控制箱梁支架施工安全穩定性。嚴格按方案對支架模板進行預壓，符合要求后方可投入使用。1）箱梁預壓前，要認真全面檢查的支架搭設安裝情況，對檢查出的問題更正后才準進行預壓施工。2）預壓荷載一定要分級加載，加載過程由專人指揮，不能使支架偏心受壓或受較大的集中荷載。3）預壓時對沉降進行13、連續觀測，支架由專人看守，如有異常，立即報告現場負責人并停止加載。4）在施工過程中，嚴禁非施工人員進入施工現場，在持荷預壓過程中，嚴禁人員進入危險區域。5）施工過程中，所有人員注意力應保持高度集中，嚴禁施工人員在現場附近玩耍取鬧，嚴禁酒后作業。6）高空作業，施工人員進入現場一律戴好安全帽，嚴禁施工人員亂向下丟扔雜物。7）遇6級以上風力時，停止預壓，各構件應處于鎖定牢固狀態。5.3.2 模板質量控制要點：控制模板的整體穩定性和剛度，模板的拼縫和光潔度，確保模板在澆筑過程中不變形、不失穩、不漏漿和拆模后砼的光潔度。模板及其支架拆除的順序及安全措施應嚴格按施工技術方案執行。 底模：底模安裝前，先在支14、架頂部調節頂托上按照間距90/60cm放置1010cm木枋，經測量按照設計標高初步調整好后，開始鋪設底模。墩頂處底模：墩頂因受支座、防落梁等影響，底模安裝時需留出支座和防落梁的位置，墩頂模板需根據不同墩身類型單獨制作，另根據支座與梁底之間的高度不同支墊木方。底模與支座之間的縫隙采用原子灰填隙后再用透明膠帶粘貼，防止漏漿。內模：底腹板鋼筋施工完畢后，即可安裝內模。先按照內模設計圖紙搭設內模支撐，調節好內模支撐標高后，按照順序逐一安裝小塊內模，內模之間用扒釘連接。內模安裝前，首先要將內模表面清理干凈，并均勻涂上脫模劑。外側模：外模采取整體鋼模形式，鋼模拼接采用螺栓連接。5.4、鋼筋綁扎鋼筋按圖加工15、好后，直接運至施工現場，利用吊機吊至施工作業面上。鋼筋的綁扎順序為：底板鋼筋腹板豎向、水平鋼筋（并安裝內模后）頂板鋼筋。鋼筋綁扎必須要注意外保護層間距，避免保護層間距過大或過小。保護層墊塊采用定制砂漿墊塊，綁扎鋼筋的扎絲多余部分應向構件內彎折，以免外露形成腐蝕通道。鋼筋綁扎接頭需錯開35d以上，同一斷面內不得有2個接頭，受拉區接頭率不大于25%。受壓區不大于50%。箱梁鋼筋一般為搭接形式，少數隔墻段設置的加強筋選用直螺紋接頭形式，為保持箱梁模板內部清潔，盡量不使用焊接工藝，焊接時焊工自備焊接竹筒，收集電焊頭和其它雜物。另外，施工人員在施工面內不得吸煙，在箱梁外部設置專門的吸煙區。施工時要注意為16、下道工序安裝好預埋鋼筋、預埋件和預留孔以及護欄、伸縮縫、支座、泄水管等預埋件，并確保位置準確。箱梁透氣孔采用預埋等直徑的PVC管，PVC管兩端用膠布密封，防止砼進入。1）注意保護鋼筋不受油污染。2）定位要準確，綁扎要牢固，與預應力管道位置沖突時，適當移動鋼筋位置，不得隨意截斷或取消，截斷的鋼筋需搭接焊。3）鋼筋在運輸吊裝時防止變形彎曲，影響鋼筋的對接、定位和綁扎。4）在鋼筋的定位和綁扎過程中，盡可能減少在模板內割焊等操作，防止損傷或污染模板，影響砼外觀。5）鋼筋綁扎過程當中，嚴禁工人隨意丟棄煙頭、電焊頭及鋼筋頭等雜物，現場配置幾個小鐵桶收集雜物。6）進行割焊作業時，避免灼傷預應力管道而引起漏漿17、。7）預應力鋼筋的定位要準確，端部錨座的鋼筋安裝及槽口布置合理，方便砼振搗及預應力張拉壓漿施工。8）箱梁縱向腹板每3.0m設置100mm通風孔，距離梁頂900mm；泄水孔設置在各梁底最低處設置泄水孔。簡支梁區間按照200m左右間距設置一個600mm進人孔，具體位置可根據梁段長度適當調整。9）箱梁頂板鋼筋需注意預埋軌道板、疏散平臺、伸縮縫、擋板預埋鋼筋及防迷流措施等；箱梁底板鋼筋需注意設置支座、抗震限位措施、泄水孔等。砼澆筑前，認真查閱圖紙，檢查預埋件，防止預埋件漏埋和錯埋。5.5、混凝土澆筑箱梁混凝土設計為C50，采用混凝土輸送泵泵送。坍落度、配合比按設計要求由試驗室提供。混凝土拌合采用集中拌18、合站生產，混凝土由混凝土攪拌輸送車運輸。（1）澆注方法橫斷面方向：按全部橫斷面斜向分段、水平分層連續澆注，放置荷載集中造成失穩。縱斷面方向：雙線25m、30m跨徑單箱單室預應力簡支梁由低處向高處澆注；跨政和大道和跨金惠路段（41m60m41m和32.5m+60m+32.5m連續箱梁從跨中向兩邊方向進行澆注。（2）砼澆筑現澆連續箱梁砼結構特點：底板、頂板薄而寬；腹板鋼筋密且斷面高而窄；砼一次澆筑方量大，并且橋面較寬，使用吊車吊運砼有一定的限制。為此，我們采用泵送砼。根據以往經驗，按前述地基處理較穩固，現澆梁砼采用逐孔全斷面二次澆筑的施工方法。頂面每5m拉一條鐵絲線來控制高程。由于底板砼是靠砼的流19、動性、腹板震搗及砼壓力實現密實、光潔，故砼要有足夠的和易性和流動性，砂率控制在4050%，坍落度控制在14cm左右，摻用泵送劑。砼采用防腐蝕的商品混凝土，水平運輸采用砼攪拌運輸車。砼澆注前用清理模板內雜物，大件物品人工清理，塵土及其他微型雜物使用真空吸塵器清理。砼泵送作業時，先泵送一部分水泥砂漿以潤滑管道，砂漿和隨后最先泵出的砼一起廢棄，直到排出質量一致、和易性好的砼為止。砼連續不斷地輸出，且不產生氣泡。廢棄的混凝土用料斗承接，并運至業主和環保部門指定地點傾倒。砼澆筑過程中，做到排列有序，層次分明。采取“豎向先底板，后腹板，再頂板，水平分層，斜面推進；底板澆筑34m以后澆腹板，待腹板澆至和底板20、平行時再澆12m頂板，循環進行。采用插入式震動棒震搗，布點均勻，逐步震搗，不能觸及波紋管，以免波紋管被震破漏漿，影響以后張拉，嚴防漏震、過震現象。澆筑內模以下底板時，底板密實飽滿方可。在每次澆筑砼時，制作足夠的試件，其中一部分與梁體同條件養護以準確測定梁體實際強度，為鋼絞線束張拉提供依據。在澆筑完頂面后，收漿抹面拉毛。泵送作業完成后，管道里面殘留的砼及時排出，并將全部設備徹底清洗干凈。5.6、預應力施工預應力工程分為預應力管道及錨墊板安裝、預應力束張拉和管道壓漿三項主要內容。5.6.1 預應力管道安裝箱梁預應力管道通過埋設塑料波紋管（內設襯管）的方法進行預留，波紋管使用前必須進行外觀質量檢查，21、檢查合格后方可使用。波紋管采用定位鋼筋網片定位，預應力管道定位筋應設置準確，曲線段每間隔50cm一處，直線段每隔80cm設一處。安裝塑料波紋管時，要注意對塑料波紋管進行保護，不能損傷塑料波紋管或使其粘上油污。特別在氣割和焊接時更要注意不能傷及塑料波紋管，塑料波紋管受傷將會導致混凝土進入管道內，引起張拉、壓漿困難或根本不能張拉和壓漿。在調整波紋管的位置時，禁止采用生拉硬撬的辦法，防止塑料波紋管受傷或擠癟，從而影響穿束。管道連接處采用膠帶或冷縮塑料密封。5.6.2壓漿孔及排氣孔設置在預應力錨板的底端設置壓漿孔，在預應力頂端設置排氣孔，對于長預應力束可在管道中間另行設置壓漿孔和排氣孔或觀察孔。砼澆筑22、前需對壓漿孔和排氣孔管口進行密封，防止砂漿堵塞管道。5.6.3錨墊板安裝預應力錨墊板通過張拉端槽口模板進行定位，槽口模板用5mm鋼板按設計尺寸制作，錨墊板用螺栓固定在槽口模板上，然后通過測量定位。槽口模板與錨墊板接觸面要密實，嚴禁在砼澆注過程中水泥浮漿進入管道影響預應力張拉施工。為了防止混凝土進入錨墊板、管道、螺絲孔內，封模前在錨墊板的螺絲孔內涂滿黃油后再塞入海綿或棉紗。所有預應力張拉端槽口、錨墊板均應與預應力鋼束垂直。錨頭與墊板接觸處四周采用防水涂料進行防水處理，對錨具進行防銹處理。5.6.4預應力下料及穿束一端為P錨的預應力束施工時只能采用先穿束后澆注混凝土的施工工藝，兩端張拉的鋼束采用襯23、管成孔，先澆混凝土后穿束方式施工。鋼絞線經檢查確認合格后，計算每束的下料長度，用砂輪切割機分批下料、編號、成捆運輸至現場，在確保錨墊板位置正確、孔道內暢通、無雜物后進行人工穿束。穿束前應用壓力水沖洗孔道內雜物，觀查孔道內有無串孔現象，用風吹干孔道內水份。穿束完成后的預應力管道附近嚴禁電焊及氣割作業。在砼澆筑過程中，安排專人對每束預應力襯管間隔一段時間進行抽動一次，箱梁澆筑完畢強度達到5MPa后抽出襯管周轉使用。5.6.5預應力束張拉5.6.5.1張拉前的準備工作1）張拉千斤頂宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍，張拉千斤頂在張拉前必須經過校正，校正系數不得大于124、.05，校正有效期為6個月且不超過200次張拉作業，拆修更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。2）壓力表表面最大讀數應為張拉力的1.52.0倍，精度不應低于1.0級，校正有效期為一周，當用0.4級時，校正有效期可為一個月，壓力表發生故障后必須重新校正。3）油表的油箱容量應為張拉千斤頂總輸油量的1.5倍，額定油壓數宜為使用油壓數的1.4倍。油泵、壓力表應與張拉千斤頂配校正使用。4）錨具在使用前，應進行外形外觀、硬度、錨固性能及工藝性能的抽樣檢驗，經檢驗合格的錨具方能使用。5）箱梁砼抗壓強度達到設計強度的90%，齡期不少于7天。5.6.5.2張拉順序1）橫截面上必須對稱張拉。2）先張拉腹板束，再張拉頂25、板束、底板束。3）先張拉長束，再張拉短束。同一編號的鋼束從中央到兩側順序進行，同一類型鋼束必須對稱張拉。5.6.5.3張拉程序張拉程序：安裝錨具、千斤頂拉到初應力(設計應力的20%)測量初始長度張拉至設計應力量伸長量持荷2min回油錨固量出實際伸長量并求出回縮值檢查是否有滑絲、斷絲情況發生。鋼絞線實際張拉伸長值與設計理論伸長值的差值應在-6%+6%范圍內，否則應查明原因，并采取相應措施后才準繼續張拉。鋼束張拉每束鋼絞線斷絲和滑絲不超過1絲，且每個斷面的斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的0.5%，不允許整根鋼絞線拉斷。在張拉的過程中，要做好原始記錄。5.6.5.4張拉注意事項1）張拉設備設專人保管使26、用，并定期檢驗、標定和維護，張拉時表要和千斤頂一一對應。2）預應力張拉嚴格按施工圖提供的順序進行。3）每次錨具安裝好后必須及時張拉，以防其在張拉前生銹。4）在砼澆筑前，在箱梁頂預埋測量觀測點，以便觀測混凝土澆筑前后及預應力張拉前后的標高變化。5）張拉前檢查錨具錐孔與夾片之間、錨墊板喇叭口內有無雜物。6）預應力束在同一截面上的斷絲率不超過1%，在任何情況下，一根鋼絞線不得斷絲兩根。7）安裝預應力錨具時，要逐一檢查核對，防止錨具安裝錯誤。8）張拉時，施工人員禁止正對鋼束錨頭，以免斷絲傷人。9）預應力張拉時，特別是齒板內張拉時需配備對講機，保持通訊暢通。5.6.6真空輔助壓漿：在傳統壓漿的基礎上將原27、有的金屬波紋管改進成塑料波紋管，將孔道系統密封；一端用抽真空機將孔道內的空氣抽出，并保證孔道真空度在0.080.1MPa左右，同時壓漿端壓入水灰比為0.35左右的水泥漿。當水泥漿從真空端流出且稠度與壓漿端基本相同，再經過排漿（排水及微末漿）、保壓以保證孔道內水泥漿體飽滿。水泥漿要求：水泥漿配合比由總包試驗室進行試配，選用425號以上普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。水灰比控制在0.30.4之間，可適當摻入低含水量、流動性好、泌水少及膨脹性、抗凍性等外加劑。試塊標準養護28天強度不低于40MPa。報請監理工程師批準合格后才準使用。施工單位要嚴格按壓漿工藝操作，監理旁站。孔道真空壓漿要連續一次完成，28、若出現無法及時排除的故障時，應立即拆下壓漿管道，用高壓水沖洗孔道，待故障排除后重新壓漿。壓漿注意事項1）張拉施工完成后，錨具應清水沖洗，高壓風吹干，然后封錨，抽真空，壓漿，攪拌機及儲漿罐的體積必須大于所要壓注的一條預應力孔道體積。2）水泥漿應由精確稱量的強度等級不低于42.5級硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成。所用水泥有效期不超過一個月。3）水泥漿混合料中可添加阻銹劑。其他摻入料需在監理工程師的書面許可下才可使用。含有氯化物和硝酸鹽的摻料嚴禁使用。4）壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試樣（每組為70.7mm70.7mm70.7mm立方體試件6個），標準養生28d，檢查其抗壓強度。5）當氣溫29、或箱體溫度低于5時，不得進行壓漿。當白天氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。水泥漿溫度不得超過32。6）管道壓漿應盡可能在預應力鋼筋張拉完成24h和監理工程師同意壓漿后立即進行，一般不得超過3d。壓漿后，由孔道壓漿端壓入漿體，從抽真空端排出漿體，直到流出的稠度達到注入的稠度。管道應充滿水泥漿。7）水泥漿自調制至壓入孔道的延續時間，不宜超過30min，水泥漿在使用前和壓注過程中應保持流動狀態。冬季施工可摻入抗凍劑。8）按真空輔助壓漿工藝，當漿體從孔道抽真空端流出時，應在孔道兩端進行排廢作業，然后在0.60.7MPa下保壓不少于2min。壓滿漿的管道應進行保護，使其在24h內不受震動。管道內水泥漿在30、注入后48h內，結構混凝土溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。9）壓漿施工過程應做好完備的壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節及需要補做的工作。這些記錄的抄件應在壓漿后3d內送交監理工程師。5.6.7封錨預應力施工完畢后，對張拉槽口或齒塊張拉端頭進行鑿毛，設置鋼筋網片，支立模板后澆筑封錨砼。安裝封端模板時，應控制全梁長度在允許偏差之內。封錨范圍內應采用防水涂料防水，用C50微膨脹混凝土進行封錨。XG-7.5-1 ：001外監理工作交底記錄表工程名稱：xx地鐵1號線土建工程04標交底單位(部門)xx市軌道交通1號線工程03a標監理部交底內容箱梁工程監31、理實施細則被交底單位(部門)xx市軌道交通1號線土建工程施工04標項目經理部交底時間2010.7.18交底內容提要：1.工程簡介2.編制依據3.監理工作內容及流程4.控制目標及要點5.監理工作方法及措施5.1、施工準備工程施工前，項目監理機構督促總包單位提交如下資料送監理審查：設計圖紙及其會審紀要；施工選用的主要材料和機械設備的技術性能資料及合格證等；混凝土箱梁施工方案（場容場貌、施工平面布置圖、進度等）。5.2、支架搭設重點檢查鋼管管壁厚度、焊接質量、外觀質量、可調底座和可調托撐絲桿直徑以及與螺母配合的間隙及材質。整體模板支撐架需重點檢查以下內容：1）保證架體幾何不變性的斜桿、十字撐等設置是32、否完善；2）基礎是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎面的接觸有無松動或懸空情況；3）立桿上碗扣是否可靠鎖緊；4）立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點是否符合要求、扣件擰緊程度；5.3、模板安裝與預壓控制箱梁支架施工安全穩定性。嚴格按方案對支架模板進行預壓，符合要求后方可投入使用。5.4、鋼筋綁扎施工時要注意為下道工序安裝好預埋鋼筋、預埋件和預留孔以及護欄、伸縮縫、支座、泄水管等預埋件，并確保位置準確。箱梁透氣孔采用預埋等直徑的PVC管，PVC管兩端用膠布密封，防止砼進入。5.5、混凝土澆筑由于底板砼是靠砼的流動性、腹板震搗及砼壓力實現密實、光潔，故砼要有足夠的和易性和流動性，砂率控制在4050%，坍落度33、控制在14cm左右，摻用泵送劑。砼澆筑過程中，做到排列有序，層次分明。采取“豎向先底板，后腹板，再頂板，水平分層，斜面推進；底板澆筑34m以后澆腹板，待腹板澆至和底板平行時再澆12m頂板，循環進行。采用插入式震動棒震搗，布點均勻，逐步震搗，不能觸及波紋管，以免波紋管被震破漏漿，影響以后張拉，嚴防漏震、過震現象。澆筑內模以下底板時，底板密實飽滿方可。在每次澆筑砼時，制作足夠的試件，其中一部分與梁體同條件養護以準確測定梁體實際強度，為鋼絞線束張拉提供依據。5.6、預應力施工波紋管采用定位鋼筋網片定位，預應力管道定位筋應設置準確，曲線段每間隔50cm一處，直線段每隔80cm設一處。所有預應力張拉端槽34、口、錨墊板均應與預應力鋼束垂直。錨頭與墊板接觸處四周采用防水涂料進行防水處理，對錨具進行防銹處理。箱梁砼抗壓強度達到設計強度的90%，齡期不少于7天。張拉順序1）橫截面上必須對稱張拉。2）先張拉腹板束，再張拉頂板束、底板束。3）先張拉長束，再張拉短束。同一編號的鋼束從中央到兩側順序進行，同一類型鋼束必須對稱張拉。張拉程序張拉程序：安裝錨具、千斤頂拉到初應力(設計應力的20%)測量初始長度張拉至設計應力量伸長量持荷2min回油錨固量出實際伸長量并求出回縮值檢查是否有滑絲、斷絲情況發生。鋼絞線實際張拉伸長值與設計理論伸長值的差值應在-6%+6%范圍內，否則應查明原因，并采取相應措施后才準繼續張拉。35、鋼束張拉每束鋼絞線斷絲和滑絲不超過1絲，且每個斷面的斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的0.5%，不允許整根鋼絞線拉斷。在張拉的過程中，要做好原始記錄。封錨預應力施工完畢后，對張拉槽口或齒塊張拉端頭進行鑿毛，設置鋼筋網片，支立模板后澆筑封錨砼。安裝封端模板時，應控制全梁長度在允許偏差之內。封錨范圍內應采用防水涂料防水，用C50微膨脹混凝土進行封錨。交底人：被交底人：XG-7.5-1 ：001內監理工作交底記錄表工程名稱：xx地鐵1號線土建工程04標交底單位(部門)xx市軌道交通1號線工程03a標監理部交底內容箱梁工程監理實施細則被交底單位(部門)xx市軌道交通1號線工程03a標監理部交底時間交底內容36、提要：1.工程簡介2.編制依據3.監理工作內容及流程4.控制目標及要點5.監理工作方法及措施5.1、施工準備工程施工前，項目監理機構督促總包單位提交如下資料送監理審查：設計圖紙及其會審紀要；施工選用的主要材料和機械設備的技術性能資料及合格證等；混凝土箱梁施工方案（場容場貌、施工平面布置圖、進度等）。5.2、支架搭設重點檢查鋼管管壁厚度、焊接質量、外觀質量、可調底座和可調托撐絲桿直徑以及與螺母配合的間隙及材質。整體模板支撐架需重點檢查以下內容：1）保證架體幾何不變性的斜桿、十字撐等設置是否完善；2）基礎是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎面的接觸有無松動或懸空情況；3）立桿上碗扣是否可靠鎖緊；4）立37、桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點是否符合要求、扣件擰緊程度；5.3、模板安裝與預壓控制箱梁支架施工安全穩定性。嚴格按方案對支架模板進行預壓，符合要求后方可投入使用。5.4、鋼筋綁扎施工時要注意為下道工序安裝好預埋鋼筋、預埋件和預留孔以及護欄、伸縮縫、支座、泄水管等預埋件，并確保位置準確。箱梁透氣孔采用預埋等直徑的PVC管，PVC管兩端用膠布密封，防止砼進入。5.5、混凝土澆筑由于底板砼是靠砼的流動性、腹板震搗及砼壓力實現密實、光潔，故砼要有足夠的和易性和流動性，砂率控制在4050%，坍落度控制在14cm左右，摻用泵送劑。砼澆筑過程中，做到排列有序，層次分明。采取“豎向先底板，后腹板，再頂板，水平分38、層，斜面推進；底板澆筑34m以后澆腹板，待腹板澆至和底板平行時再澆12m頂板，循環進行。采用插入式震動棒震搗，布點均勻，逐步震搗，不能觸及波紋管，以免波紋管被震破漏漿，影響以后張拉，嚴防漏震、過震現象。澆筑內模以下底板時，底板密實飽滿方可。在每次澆筑砼時，制作足夠的試件，其中一部分與梁體同條件養護以準確測定梁體實際強度，為鋼絞線束張拉提供依據。5.6、預應力施工波紋管采用定位鋼筋網片定位，預應力管道定位筋應設置準確，曲線段每間隔50cm一處，直線段每隔80cm設一處。所有預應力張拉端槽口、錨墊板均應與預應力鋼束垂直。錨頭與墊板接觸處四周采用防水涂料進行防水處理，對錨具進行防銹處理。箱梁砼抗壓強39、度達到設計強度的90%，齡期不少于7天。張拉順序1）橫截面上必須對稱張拉。2）先張拉腹板束，再張拉頂板束、底板束。3）先張拉長束，再張拉短束。同一編號的鋼束從中央到兩側順序進行，同一類型鋼束必須對稱張拉。張拉程序張拉程序：安裝錨具、千斤頂拉到初應力(設計應力的20%)測量初始長度張拉至設計應力量伸長量持荷2min回油錨固量出實際伸長量并求出回縮值檢查是否有滑絲、斷絲情況發生。鋼絞線實際張拉伸長值與設計理論伸長值的差值應在-6%+6%范圍內，否則應查明原因，并采取相應措施后才準繼續張拉。鋼束張拉每束鋼絞線斷絲和滑絲不超過1絲，且每個斷面的斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的0.5%，不允許整根鋼絞線拉斷。在張拉的過程中，要做好原始記錄。封錨預應力施工完畢后，對張拉槽口或齒塊張拉端頭進行鑿毛，設置鋼筋網片，支立模板后澆筑封錨砼。安裝封端模板時，應控制全梁長度在允許偏差之內。封錨范圍內應采用防水涂料防水，用C50微膨脹混凝土進行封錨。交底人：被交底人：