麗攀高速公路C13標合同段工程質量監控及處罰辦法(14頁).doc
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2022-09-14
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1、目 錄第一章 施工管理2第二章 路基施工2第三章 橋梁施工5第四章 隧道施工7第五章 監督管理9工程質量監控及處罰辦法為將麗攀高速公路C13標合同段建成優質工程,根據麗江至攀枝花高速公路攀枝花段工程項目質量實施細則以及工程質量監控及處罰辦法,并結合我部的實際情況,特制定本項目的質量監控及處罰辦法。第一章 施工管理第一條 項目部將加強施工現場質量管理,層層落實責任,提高質量監督人員及試驗人員的素質,在管理上不留空白,將加強各施工隊的管理。各施工隊都必須有質量監督人員(或現場技術管理人員)在場把關。否則,將處以相應的施工隊500元/次的違約金。第二條 項目部應加強試驗檢測工作,嚴把材料質量關,用試2、驗數據指導生產,不合格的材料、半成品、構配件嚴禁運進施工現場,已運進經檢驗不合格的材料、構配件應限時內清除出場。若發現施工隊使用不合格的材料、半成品、構配件,除要求在規定的限期內返工外,每次處以施工隊2000元/次的違約金。已運進的不合格料經檢查發現后,超過規定時限24小時仍未清除的,一經查實,外于施工隊500元/次的違約金。第三條 施工隊應強化工序管理,嚴把操作工藝關,堅持工藝逐級檢驗制度和工序交接制度,堅持上道工序不合格或未經項目部質量監督人員和監理工程師檢查驗收,不得進行下一道工序施工的原則,要以工序質量確保分項工程的質量。若施工隊違反此規定,項目部將對施工隊處于2000元/次的違約金。3、第四條 各施工隊應嚴格按程序辦事,否則,除要求施工隊做出書面檢查外,同時處于1000元/次的違約金。第二章 路基施工第五條 路基填筑1、各施工隊應嚴格按技術規范和設計圖紙的要求組織施工。填筑前原地面處理應滿足填方路填施工技術規范的要求,否則,除返工外,將對路基隊處于1000元/次的處罰。2、路基填筑必須根據設計斷面,分層填筑,分層壓實,層厚通過試驗路段確定。為控制填方的松鋪厚度及平整度,要求網格法控制鋪料,未按要求施工,處對責任單位1000元/次的違約金;路基填料粒徑違規,處以路基隊1000元/次的違約金。3、路基填筑應按照橫斷面全寬后每邊加0.3m分成水平層次逐級向上填筑,每填筑一層,經過壓4、實和檢驗合格后,再填筑上一層。不按橫斷面全寬后每邊加0.3m填筑的,將對責任單位處于500元/次的違約金,未經檢驗就填筑上一層者,按相關規定給予處罰,同時要求返工。4、填挖結合部應按有關規范要求挖臺階處理,且每一施工段在未全部填筑完畢之前,應預挖13級臺階露于填層之上。不挖臺階或不符合要求的,要求施工隊進行返工,并對路基隊處于2000元/次的違約金。5、原地面有施工便道的填方邊坡必須挖除,嚴格按規范要求設臺階壓實。施工便道原地面處理完成后,必須經總監辦專業工程師或業主代表共同現場檢查后進行填筑施工。未按要求施工,對責任單位處于2000元/次的違約金。6、路基填筑機械要求:采用挖裝機械配備大噸位5、自卸汽車運土;大功率推土機攤鋪;平地機整平(在上路床上路堤范圍內使用);振動壓路機壓實,沖擊壓路機補壓。振動壓路機自重不小于18噸,最在激振力不小于320KN。承包人應對壓路機逐級,建立日常檢查記錄,記錄自檢和監理工程師復核情況。監理工程師在壓路機進場時和施工中每星期對設備的實際工況逐級進行檢查,高、低檔振動是否明顯,有條件的可對振動馬達的進、出口壓力進行檢測,判斷其是否達到規定值范圍,定期或不定期作試驗路段來檢測壓實度的指標,考核壓路機振動力的變化。施工過程中,路基隊應嚴格按照已確定的工藝進行壓實作業,嚴格壓實遍數及強、弱振程序。未按要求施工,對路基隊處于1000元/處的違約金。第六條 路塹6、開挖1、凡不能使用機械或人工直接開挖的石方,需采用爆破作業時,必須由經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員施爆。根據確定的爆破方案,進行炮位、炮孔深度和用藥量設計,其設計圖紙和資料應報送審批,嚴禁采用洞室爆破。邊坡部分要求采用預裂爆破或光面爆破,禁止損壞邊坡,保持邊坡平順美觀。若爆破設計未經批準,擅自爆破,造成對邊坡損害,引起邊坡滑坡或留下邊坡不穩定的后患,則除要求路基隊自費采取工程措施穩定邊坡外,同時將對路基隊處于2000元/次的違約金。2、對于路塹開挖施工,對開挖面加強測量監測,并嚴禁超挖。若施工隊不按要求施工,除責令采取補救措施外并對路基隊處于2000元/處的違約金。第七條 砌筑工程1、砂7、漿的配制要求采用重量比(用秤計量)或經總監辦認可的體積比計量法,以保證配合比的準確性(現場配合必須在施工牌標明)。砂漿拌和必須采用砂漿拌和機。若施工隊不用秤計量或采用未經監理工程師認可的體積比計量法、不用砂漿拌和機攪拌或因施工組織不當、使用超過初凝時間的砂漿,將處于500元/次的違約金。2、石料加工不符合規格要求,不準用于砌體中,鑲面石(含片石砌體)表面按“質量檢評標準”要求加工:塊石、料石鑲面部分宜采用“寸三鑿”, 片石鑲面部分進行表面清面。施工隊若將不符合規格和強度要求的石料用于砌體中,除要求及時返工外,將對施工隊處于500元/處的違約金。若不及時采取措施處理,繼續施工的將要求施工隊停工整8、改,并處以2000元/次的違約金。3、漿砌要求采用擠漿法施工,砂漿應飽滿,無空洞現象,發現違反以上規定將對施工隊處于500元/次的違約金。4、為了確保砌體幾何尺寸,要求采用靠坡度架前后掛線施工。違反此規定,將對施工隊處于500元/次的違約金。5、砌體沉降縫要求鉛垂,縫寬一致,不得有相互咬合或擠緊的現象。砌體表面勾凹縫,未經總監辦同意,不得采用凸縫。違反此規定的,除要求及時返工或補救外,并對施工隊處于500元/次的違約金。6、泄水孔在立面布置上要求彼此間錯,泄水孔外露部分要統一尺寸,泄水孔的流水面要求做到光滑流暢的向外傾斜坡,泄水孔不準有堵塞現象。墻背回填嚴格按照設計施工,確保泄水口暢通。違反此9、條規定,將處于500元/次的違約金,同時要求返工處理或自費采用小直徑鉆機成孔。7、不準在已砌圬工體上加工石料,否則,對施工隊處于500元/次的違約金。8、為確保盲溝施工質量,避免造成路基病害隱患,需加強對路基盲溝的施工控制。路基盲溝的驗基及覆蓋前的檢查必須經總監辦專業監理工程師或駐地高監認可,監理工程師負責要求各標段的盲溝統一編號(全線統一排序),單獨進行內業資料匯總,同時在現場設置統一永久性標志,準確標出盲溝出口位置便于查找。違反此條規定的,將對施工隊處于1000元/處的違約金。9、嚴禁在已鋪設好的瀝青面層的地段拌和砂漿,確要存放砂漿,應加以鐵板鋪墊,用過多后及時清理干凈,避免污染路面。否則10、,除責令施工隊清理外,還將對施工隊處于2000元/處的違約金。第三章 橋梁施工第八條 混凝土工程1、混凝土的配制要求要用重量比,以保證配合比的準確性。混凝土抖合要求設立集中拌和站(配備電子稱量設備),大橋、特大橋及預制場每處拌和站場地原則上面積不小于4000m2,場地必須硬化,各種集料分類堆放料倉,采用集中拌和樓拌和,罐車運輸。拌和樓、罐車、輸送泵等機械設備必須配套完善,滿足施工需要。若施工隊不按要求施工,禁止混凝土施工。2、高空作業的施工人員必須具備高空作業證,必須使用工作電梯或爬梯上下,嚴禁提升貨架載人。若不按要求施工,項目部將要求施工隊停工整改,并對施工隊處于1000元/處的違約金。3、11、混凝土拌和料的運輸必須采用罐車。在運輸過程中使用混凝土保持應有的塑性,不得使混凝土了生離析現象。混凝土運到澆筑地點后,應直接放到澆筑部位,不再移動,應盡量使用混凝土輸送泵或塔吊進行施工。混凝土由高處落下的高度不得超過2m,超過2m時,應采用導管和溜槽;超過10m時應采用減速。導管或溜槽,應保持干凈,使用過程要避免發生離析。若不按要求施工,項目部將對施工隊處于1000元/處的違約金。4、現澆混凝土承重支架必須進行受力計算,計算書須經監理工程師審查同意。支架搭設盡量規范、統一。應設置斜道或爬梯供作業人員上下,不允許任何人攀登腳手架作為上下通道。支架安裝完成后,應對節點和支撐進行檢查,確認符合設計規12、定,經驗收合格,并形成文件后方可進行下道工序。支架拆除作業應自上而下進行,不得上下多層交叉同時作業。5、模板在使用前應進行檢查,檢查模板有無變形、污染,結構尺寸是否符合設計要求。模板設計及制作:專業化設計,工廠化制作,現場拼裝。模板應采用大塊鋼模板,面積宜大于2 m2,且便于拆裝。使用木模板時必須保證模板整體鋼度,并使用膠合板等材料作內模,確保成品混凝土表面光潔度。模板脫模劑采用統一的蠟質、水質或油質脫模劑。在涂刷脫模劑時,要薄而均勻,避免對混凝土表面的污染。若違反此規定,則不能進行混凝土澆筑施工。6、橋梁墩、柱等混凝土的養生須采用塑料薄膜覆蓋。鋼筋混凝土工程中,各類成型鋼材應注意遮蓋,若生銹13、必須嚴格除銹,確保清潔,未經除銹便用于各工程部位的,除責令返工外,并處以1000元/處的違約金。7、鋼筋骨架應按規定對加工質量、焊接質量、各項機械性能、塔接長度及混凝土保護層厚度進行檢驗外,并應檢查其焊接和安裝的正確性。鋼筋骨架綁扎完畢后,原則上不允許施工人員在骨架上行走。若不滿足要求,不能進行混凝土施工。分層分段澆筑時,應保證(段)間結合緊密,并保證清潔,否則處以2000元/處以的違約金。8、橋梁梁、板預制施工時應重點加強混凝土施工質量、模板安裝質量的控制。通過采用加裝有電子稱量設備的混凝土拌和站和加強沙、石、水泥等原材料的控制和試驗檢測,保證混凝土強度指標的穩定性,減少離散性。對構件幾何尺14、寸不合格、表面產生較嚴重蜂窩麻面、混凝土強度低于設計要求的不合格產品嚴格報廢處理,不允許降級使用。9、進行空心板預制施工時,宜采取措施,對側板混凝土表面進行粗糙化處理,以確保橋梁整體受力性能。10、橋梁梁、板安裝堅持安裝機械化、程序化,預制場內龍門吊起吊、軌道平車或專用拖車縱向運輸,架橋機安裝。龍門吊、架橋機等大型起重設備須經國家技術監督部門檢驗合格方可投入使用。未經總監辦允許,原則上不得采用扒桿、導梁等工藝進行架梁施工。不符合要求的,不允許施工。11、施工隊應加強對橋梁支座(墊石)標高設計值和現場實測值的復核,報項目部測量專業工程師逐橋進行核查,并進行簽認。施工隊必須加強蓋梁預埋件、梁、板的15、安裝工藝控制,確保安裝質量。梁、板安裝前,須對蓋梁預埋件的設置位置、高程進行復核。梁、板離開預制場進入架橋機前,須對其外觀進行詳細的檢查,是否有裂縫(紋)等現象。安裝終就位后,須對其標高、平面位置、相鄰梁板的間距、相鄰T梁橫隔板是否錯位、支座是否均勻受力等指標進行檢查,安裝不合格的梁板必須進行調整。T梁橫隔板接頭連接鋼板焊接牢固,接頭現澆混凝土質量滿足設計要求。報請監理工程師逐橋、逐跨進行核查,并進行簽認。若施工隊不按要求施工,將處以1000元/次的違約金,并按要求返工。12、橋面鋪裝施工前,施工隊對已安裝梁板頂面標高進行實測,并與設計標高進行復核,復核結果報監理工程師審查,以確保水泥混凝土鋪16、裝機瀝青混凝土鋪裝層厚度。對于誤差值大的段落,施工隊制定具體調坡方案,以保證最小鋪裝層厚度,經監理工程師和設計代表同意后實施。13、施工隊應特別重視企口縫混凝土、橋面鋪裝施工,確保梁、板整體受力。企口縫混凝土施工前,應對板縫進行清理,底模板必須牢固、不變形、不漏漿,并采用小直徑振動棒振搗。橋面鋪裝施工前,須人工鑿除或采用高壓水槍沖洗等措施將表面松散物側底清除干凈。鋼筋網與梁板之間的間距必須滿足設計要求。施工中盡量避免施工人員直接在鋼筋網上行走,禁止車輛(含混凝土運輸車)在鋼筋網上碾壓。若施工隊不按要求施工,則處以1000元/次的違約金。第九條 橋涵及其它構造物的回填1、橋涵及其它構建物的回填土17、工作必須在隱蔽工程驗收后方可進行,否則對施工隊按1000元/處予以違約處理。2、橋涵及其它構造物的填料,應滿足設計和規范的要求,填料粒徑不大于10,分層松鋪厚度不大于15。當現場缺乏合格料時,經監理工程師同意,可采用5號砂漿砌片石進行回填,費用不變,否則對施工隊按1000元/處予以違約處理。第十條 水下混凝土工程1、水下混凝土的澆注要求嚴格按公路橋涵施工技術規范的要求施工,不許有斷樁和樁長達不到設計要求的現象。澆注水下混凝土時,須通知監理工程師進行旁站,若不通知監理工程師就擅自進行澆筑者,一經查實處以施工隊1000元/樁的違約金,已澆樁質量另案處理。2、樁基鋼筋籠的安放應保持鋼筋籠的垂直,吊裝18、就位后,安置的檢查鋼管應與鋼筋籠底部標高相同,否則,應查明原因及時處理,若不經處理或未經監理工程師認可就進行定位施工,除要求返工外,并處以承包人1000元/樁的違約金。第四章 隧道施工第一條 隧道施工1、隧道內所用各種材料,必須經監理工程師檢測合格后方能進場,否則除責令其在24小時內清除出場外,同時處以2000元/次的違約處理;若未經檢測合格的材料用于隧道中,除責令其整改外,同時對施工隊處以2000元/次的違約處理。2、開挖作業中,不得損壞已完成的支護、襯砌和保護好量測用的測點。如經發現,除限令其恢復、整改外,同時對施工隊處以1000元/處的違約處理。3、開挖過程中,嚴禁欠挖。如出現欠挖并支護19、襯砌的,一經發現,除責令其整改外,同時對施工隊處以2000元/處次的違約處理。4、開挖出的洞渣,未經監理工程師同意不得用做建筑材料。否則,對施工隊處以5000元/次的違約處理并限令其按其整改。5、錨噴支護的噴射混凝土厚度必須滿足設計要求,嚴禁有漏噴、離噴、裂噴、鋼筋網外露現象。一經發現,除責令其整改外,同時對施工隊處以2000元/處的違約處理。6、隧道襯砌施工時,其中線、標高、斷面遲寸和凈空大小必須符合設計要求,如未達到設計要求,對施工隊處以5000元/處的違約處理并要求及時整改。7、開挖出的洞渣不得隨意堆棄,應注意周邊環境的保護,否則,對施工隊處以5000元/處的違約處理。8、隱蔽工程必須20、經監理工程師檢驗合格后方能進行下一道工序的施工,否則對施工隊處以5000元/處次的違約處理。9、噴射混凝土施工時的溫度若低于5時,必須采取相應的施工措施并經監理工程師同意,否則對施工隊處以1000元/次處的違約處理。10、承包人必須嚴格按照設計要求進行錨桿施工,確保其數量、長度合格,嚴禁偷工減料。錨桿施工時,承包人技術人員必須堅持現場管理,監理工程師全過程旁站。如在錨桿施工時發現偷工減料行為,每次對施工隊處以30000元違約金。11、防水層應按隱蔽工程辦理,二次襯砌前應檢查質量,并認真填寫質量檢查記錄。襯砌臺車就位后未作防水層檢查的,每次對施工隊處以10000元違約金。未按設計要求鋪設防水層、21、排水管的,每次對施工隊處以2000元違約金。12、隧道施工工序必須嚴格按照監理工程師批準的施工組織設計進行,初次支護距離掌子面距離小于5米,仰拱距離掌子面距離小于30米,二次襯砌距離掌子面距離小于120米,未達到此要求的,每次對施工隊處以10000元違約金。13、凡是由于施工原因造成的隧道施工塌方,每次對施工隊處以100000元違約金。第五章 監督管理1、全體施工人員、質檢人員應嚴格要求,對每個部位、每道工序進行現場檢查、抽查;接到檢驗申請后,必須在2小時內進行現場檢驗;堅持巡視工地和旁站,及時指出影響工程質量的各項現象和因素。若無特殊原因超過2小時才檢驗,每延誤一次,給相應當事人處200元/22、次的罰款。2、各施工隊應按照合同要求分階段提交進場人員名單,并取得項目部的同意,保證到場人數不少于名單填報的人數。每缺一人,處以施工隊1000元的違約金,并要求在三天之內上足規定的人數。現場施工人員不在施工現場,發現一次,處以施工隊500元的違約金。3、施工人員(質檢人員)責任心不強或素質不高,對于不按設計規范、施工技術規范、設計圖紙和業主有關規定等要求施工的行為視而不見,見而不管,或管而不力,對責任人處以200元/次次的違約金,對情節嚴重者,要求在三天之內撤換不稱職的人員;若現場人員發現不了質量問題或發現了質量問題沒采取強有力的措施進行制止,致使有質量問題的工程繼續施工,造成質量隱患的視危害23、程度的大小,除要求施工隊在三天之內撤換施工人員外,并處以2000元/處的違約金。4、項目部應按要求對隱蔽工程主要材料(如土工格柵、隧道錨桿等)的用量進行核銷,杜絕偷工減料,確保工程質量。若相關工作人員不認真進行核銷,則對其處以200元/次的罰款。5、在施工工程中,項目部試驗室應重點加強對工地現場砂、碎石等材料的級配、含泥量、細讀模數等指標檢查,取樣試驗,其結果匯總后列入月報。對不合格材料以書面形式責令責任人限期清理出場。若試驗室未要求責任人將已發現的不合格材料限期清理出場,處以試驗室負責人200元/次的罰款。6、抽樣頻率達不到公路工程質量檢測評定標準的規定或弄虛作假,經查證核實,處以試驗室負責24、人200元/次的罰款;若試驗室資料有誤,或資料整理達不到要求,處以試驗室負責人100元/次的違約金并要求在三天之內完善有關資料,同時對試驗室主任和相關試驗工程師進行警告。7、質檢人員玩忽職守,給工程造成重大損失(5萬元以上),項目部將追究當事人的經濟責任和法律責任。8、項目部質檢人員未履行職責,與施工隊串通掩蓋質量事故或不合格工程,發生一次,項目部將更換當事人。9、對存在質量問題的工程,若質檢工程師已發過通知或工作指令,責令責任單位限期處理而責任單位在規定時間內又未按要求進行處理者,質檢工程師應立即簽發停工令。否則視為監督單位處理不力,按本辦法相應條款對質檢人員或承包人進行罰款處理。10、試驗25、室出具的試驗檢測報告必須準確無誤,結論明確,簽署完整,報告符合本項目的規定。如果簽發了錯誤的試驗檢測報告,每次對試驗室負責人處以200元罰款;如果簽發的試驗報告系弄虛作假,每次處以500元罰款,同時撤換相關人員,情節嚴重的上報公司進行處理。11、項目部試驗室及各部室應按麗攀高速公路內業資料管理辦法要求,及時完善各種內業資料,資料的質量必須滿足相關要求,并進行收集、歸檔,為編制竣工資料做好準備。若不滿足要求,將對相關負責人處以200元罰款,并要求限期整改。12、項目部質量部收到業主、監理的整改通知單后,應立即確定處理意見并監督責任單位及時整改。13、施工現場質量問題處理完畢,經項目部質量負責人簽26、字確認后將整改單反饋到總監辦。14、原則上應將施工現場質量處理問題處理前后的對比照片附后。接收和返回整改通知后單的時間間隔不得超過一周,否則應專門作出整改報告報送總監辦。15、項目部發出整改通知單一式兩份,一份由項目部質量部保存,另一份由整改單位保存。相關各方應在簽認整改通知書的同時注明準確時間。16、違反以上各條規定的情況,應接受相應處罰。若態度惡劣,拒絕合作者,一經查實,將加倍給予處罰。17、各施工隊應將違約金交納項目部,違約金將全部作為目標管理量化考核及勞動競賽獎勵基金。具體交納辦法見麗攀至攀枝花高速公路攀枝花段項目工程建設違約金管理細則。18、對于受到業主、監理、上級主管部門對項目部質27、量罰款的,項目部將追究相關部室、施工隊的責任,并按罰款金額的2倍進行處罰;19、本辦法由麗攀高速公路C13標項目經理部負責解釋。附件: 1、質量整改通知單2、質量整改回復單 麗江至攀枝花高速公路攀枝花段C13標段工程質量整改通知單施工隊名稱: 編號: 項目部質檢人員于 年 月 日 時現場檢查時,發現存在以下問題,請于 年 月 日前限期完成整改。發現的問題和整改要求: 項目部質檢人員: 整改單位人員(接收):麗江至攀枝花高速公路攀枝花段C13標段工程質量整改回復單C13標項目經理部 編號:責任單位處理措施:責任單位的整改結果: 整改單位質量負責人: 年 月 日質量安全部意見:質量安全部:年 月 日項目部質量負責人意見: 總工程師: 年 月 日