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1、*電動汽車充換電站工程項目建議書 項目負責人： 編制人員： 目 錄第一章 概 述1第二章 項目建設的理由7第三章 項目選址10第四章 總圖布置與項目建設內容12第五章 節 能13第六章 環境影響和水土保持14第七章 勞動安全衛生與消防18第八章 組織機構、實施保障和項目招標方案22第九章 項目實施進度與工程管理24第十章 投資估算和資金籌措26第十一章 效益分析28第十二章 項目社會效益評價29附件*電動汽車充換電站工程總平面圖第一章 概 述1.1項目概況1.1.1項目名稱*電動汽車充換電站1.1.2項目建設單位*1.1.3項目建設地址*工業區 1.1.4建設規模建筑面積5943.09平方米12、.1.5項目負責人 王華慧 1.1.6編制單位*公司證書編號：*1.2建設單位簡介*全市土地面積8256平方公里，下轄五縣（市）一區，現有鄉鎮94個、行政村2222個。2010年末人口438.91萬人。 *電力局是承擔全市五縣（市）一區的供電營業和電網建設任務的國有大型供電企業。下轄七個供電單位，即：部屬企業三個：用電管理所、*供電分局、*供電分局；省屬企業一個：*供電局；代管縣局三個：*市供電局、*市供電局、新昌縣供電局。截至2010年底，全市擁有35千伏及以上（公用）變電所192座，變電容量2871.82萬千伏安。其中500千伏變電所5座，變電容量975萬千伏安；220千伏變電所23座，變3、電容量930萬千伏安；110千伏變電所101座，變電容量843.02萬千伏安；35千伏變電所63座，變電容量150.62萬千伏安。輸電線路426條，總長4996.273公里。其中500千伏線路25條、963.24公里；220千伏線路74條、1305.88公里；110千伏線路170條、1542.05公里；35千伏線路157條、1185.103公里。1.3編制依據和范圍1.3.1編制依據1、相關標準a、電動汽車技術標準GB/T 18487.1-2001電動車輛傳導充電系統 一般要求GB/T18487.2-2001電動車輛傳導充電系統 電動車輛與交流/直流電源的連接要求GB/T18487.3-2004、1電動車輛傳導充電系統 電動車輛與交流/直流充電機（站）GB/T 19596-2004電動汽車術語GB/T20234-2006電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求GB 50156-2002汽車加油加氣站設計與施工規范QC/T 743-2006電動汽車用鋰離子蓄電池b、電氣技術標準GB 50054-95 低壓配電設計規范GB/T 14549 電能質量 公用電網諧波GB 12326 電能質量 電壓波動和閃變 GB/T 15543 電能質量 三相電壓允許不平衡度GB/T 14549-1993電能質量 公用電網諧波GB/T 17215.211-2006交流電測量設備通用要求、試驗5、和試驗條件GB/T 17215.322-2008靜止式有功電能表0.2S級和0.5S級GB/Z17625.6-2003電磁兼容 限值 對額定電流大于16A的設備在低壓供電系統中產生的諧波電流的限制GB 50034-2004建筑照明設計標準GB 50052-1995供配電系統設計規范GB 50053-199410kV以下變電所設計規范GB 50054-1995低壓配電設計規范GB 50060-20083110kV高壓配電裝置設計規范DL/T448-2000電能計量裝置技術管理規程DL/T 620-1997交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合DL/T 621-1997交流電氣裝置的接地DL/T 856、6-2004電力用直流電源監控裝置GJB 3855-1999智能充電機通用規范JB/T 5777.4-2000電力系統直流電源設備通用技術條件及安全要求JJG 842-1993直流電能表檢定規程YD/T 1436-2006室外型通信電源系統c、土建技術標準GB 50007-2002地基基礎設計規范GB 50009-2001建筑結構荷載規范(2006 年版)GB 50010-2002混凝土結構設計規范GB 50011-2001建筑抗震設計規范(2008年版)GB 50016-2006建筑設計防火規范GB 50037-1996建筑地面設計規范GB 50140-2005建筑滅火器配置設計規范GB 57、0345-2004屋面工程技術規范d、國家電網公司企業標準Q/GDW233-2009電動汽車非車載充電機通用技術要求Q/GDW234-2009電動汽車非車載充電機電氣接口規范Q/GDW235-2009電動汽車非車載充電機通信規約Q/GDW236-2009電動汽車充電站通用要求Q/GDW237-2009電動汽車充電站布置設計導則Q/GDW238-2009電動汽車充電站供電系統規范2、相關文件關于加快推動純電動汽車發展有關工作的通知 國家電網公司 2006年12月汽車產業調整和振興規劃 國務院辦公廳 2009年3月20日統一堅強智能電網第一階段重點項目實施方案國家電網公司 2009年“十二五”電網8、智能化總體規劃國家電網公司 2009年國家電網公司電動汽車充電設施建設指導意見 國家電網公司 2009年12月國家電網公司2010年電動汽車充電設施建設實施方案 國家電網公司 2010年1月*2010年度充電設施建設資金需求情況總表1.3.2編制范圍本項目建議書以*電動汽車充換電站新建項目為研究對象，以*電動汽車充換電站項目的建設理由、建設條件、工程方案、投資估算和效益分析作為重點，具體包括：項目建設的背景及建設理由項目選址和建設條件工程技術方案公用工程投資估算和資金籌措效益分析1.4結論與建議1.4.1結論隨著電動汽車產品的發展和政策導向、服務導向的影響，純電動汽車的潛在使用者不斷涌現，根據9、對市場的調查和分析，估算至2012年底，全市電動汽車保有量為2000輛左右。因此該項目的建設，對增強當地充換電能力，促進電動汽車行業健康發展具有重要的意義，具有良好的社會效益和經濟效益，項目的建設是必要的，也是可行的。1.4.2、建議1、建議上級有關部門及早立項，當地有關部門及時落實本項目的外部市政配套設施，力爭與項目同步建成，投入使用，以充分發揮電動汽車充換電站的功能。2、科學、嚴格的組織管理是項目得以順利實施的根本保證。建議項目主管部門進一步加強領導和組織協調工作，及時檢查、發現、解決項目建設過程中的問題，使項目建設從組織管理上得到加強和保證。3、項目建成后，為發揮其最大的效能，應根據需要10、，加強硬件建設，引進人才，加強對電動汽車充換電站的管理。第二章 項目建設的理由2.1項目建設的背景進入21世紀以來，隨著已探明的石油儲量越來越少，以及汽車尾氣排放對環境污染的嚴重性被大家所認識，對潔凈新能源汽車的呼聲逐漸高了起來，由此，氫動力汽車和電動汽車應運而生。尤其是近幾年，蓄電池技術已取得極大突破，充電汽車的廣泛使用已由設想逐漸變為現實。但是沒有完善的服務配套設施，充電汽車就不可能被大量推廣使用。2009年在南方網的訪談中，日產中國市場總監沈莉表示，目前電動車的技術并不是問題，能否建立配套設施才是關鍵。在一個城市內至少要建設十幾個到數十個公用充電站，才能滿足市區內的出租汽車、私家車、商務11、車快速充電的需要。浙江作為中國經濟強省，必將是電動汽車發展推廣的前沿地帶，集中充電站、標準充換電站、電池配送站已逐步在我省試點，*作為率先試點城市，截至2010年，已建成標準充放電站1座，全功能充電站2座，標準化充電站5座。*目前處在電動汽車普及的萌發階段，為共同扶持電動汽車充電設施系統運營，推動*市電動汽車產業的發展，2010年4月，*市人民政府與*電力公司就共同建設電動汽車充電設施達成協議，共同簽署了關于共同推動電動汽車充電設施系統建設合作框架協議，引導了電動汽車充電設施的加快發展。2010年全市完成了25個充電樁的建設，2011年上半年完成了一座充換電站、8座電池配送站、8個交流充電樁建12、設的前期論證工作。2.2項目建設的必要性隨著中國經濟的持續飛躍發展，汽車保有量也在持續上升，不僅大量消耗石油資源，其尾氣排放也在不斷助增對環境的污染。因此，加快汽車產業的轉型升級、積極發展新能源汽車成為我國應對能源緊張、環境惡化的的重要產業政策。近年來，我國電動汽車研發力度不斷加大，電動汽車電池、電機、電控技術不斷取得突破，純電動汽車已進入快速發展階段。隨著電動汽車產品的發展和政策導向、服務導向的影響，純電動汽車的潛在使用者不斷涌現，根據對市場的調查和分析，預計至2015年新電動汽車用電負荷將達到3.8萬千瓦，與此水平相配套，至2015年，*市規劃建設集中充電站5座，標準充電站20座，配換站513、0座，充電樁1160套。2012年底前是*市電動汽車的發展起步和市場培育階段，目標車型是公交車、公務車和少量私家車，估算至2012年底，全市電動汽車保有量為2000輛左右。完善電動汽車相關配套設施建設，建立充電設施服務網絡是電動汽車普及應用的關鍵，加強電動汽車充電設施基礎建設，以超前的配套服務水平引導電動汽車消費需求是國家電網公司促進低碳經濟和循環經濟發展，推動資源節約型、環境友好型社會建設的重要舉措。浙江作為中國經濟強省，是電動汽車發展推廣的前沿地帶，試點城市中集中充電站、標準充換電站、電池配送站的建設已取得有效成果， “換電為主、插充為輔、集中充電、統一配送”的經營模式與新能源汽車產業化、14、規模化發展需求相適應，緊密了結合智能電網的建設，在保證電網安全運行的同時提高了社會資源利用率，得到了廣泛的認同。第三章 項目選址3.1項目位置考慮站址的交通，配送電源，以及布點的均勻分布情況，*電力局進行了大量的現場勘查，通過遴選，選定*工業區一處地塊為該充換電站站址，該站址毗鄰329國道，又臨近*市政中心，交通便利。因此項目選址是合適的。3.2自然條件*地處長江三角洲南翼，*中北部杭甬之間，面積8256平方公里，人口434萬，其中市區面積339平方公里，人口64萬。*歷史悠久，名人薈萃，素有水鄉、橋鄉、酒鄉、書法之鄉、名士之鄉的美譽，是首批國家級歷史文化名城、首批中國優秀旅游城市，是長江三角15、洲南翼重點開發開放城市。 *處于中、北亞熱帶季風氣候過渡地帶，季風氣候顯著，四季分明，雨量充沛，日照豐富，濕潤溫和。“三大盆地”氣候各具特色，局地性小氣候資源豐富，但洪澇、干旱和低溫冷害等常有出現。*常年平均氣溫16.5，極端最高氣溫39.5，極端最低氣溫-10.1，10的活動積溫在5200以上，80%保證率為4800以上，日平均氣溫穩定通過10的初日常年平均出現在4月上旬中期。初霜一般出現在11月中旬后期，終霜一般出現在3月下旬前期，無霜期年平均為238天。常年降水量平均為1438.9 mm，且分布不均，降水年變化呈雙峰型且年際變化較大，即3-6月和9月為兩個多雨季，7-8月和10月至翌年216、月為兩個少雨季，最多年降水與最少年相差達895.2 mm；年降水日數平均為156.2天。年日照時數平均為1895.0小時；年日照百分率為42.5% 3.3項目用地項目規劃用地面積5825平方米，凈用地面積4875平方米。3.4基礎配套設施 項目區為城市建設用地，各項配套設施齊全，完全可滿足項目的各項要求。供水:水源由*市自來水公司供給，由*路接入，水源可靠，水壓穩定，水質優良。生產、生活、消防合用同一水源。供電：本站主要負荷為模塊式充電機，按每臺充電機額定功率4kW估算，考慮滿荷工作同時系數，本站正常充電負荷約560kW,考慮其它生產系統負荷，需配備容量為800kVA的10kV干式變壓器一臺，17、為此需提供10kV外部電源一路，由用電管理所統一規劃，由電力公司低配共用專線供電。排污：排污接口位于*路，排污管網已鋪設，污水可直接排入管網。綠化、電訊、有線電視等配套設施已到位。第四章 總圖布置與項目建設內容4.1總平面布置 該工程位于*工業區，329國道和*交叉口，南面為辦公和服務用房，建筑面積6000平方米，靠329國道為一輕鋼結構的大棚。主入口位于*。4.2項目建設內容和建設規模辦公及服務用房為一幢六層單體建筑，建筑占地900平方米，總建筑面積5943.09平方米。功能分布：半地下室為停車、一層為展廳、二六層辦公室。建設具有200臺充電機，400個電池組充電工位和8套整車充電設施的中型18、充換電站，使之具備正常日服務能力200車次/天以上、滿負荷能力約300車次/天的服務水平。第五章 節 能為貫徹國家頒布的節能法，同時保持能源、環境與經濟的協調發展，本項目將采取具體措施，合理利用和節約能源，主要有：總體布局上符合規劃要求外，變配電盡量靠近負荷中心，以減少能量損耗，同時選用節能安全型的電力變壓器及配電設施。采用新型節能墻體材料及門窗型材，提高建筑的保溫功能，建筑設計充分利用自然采光和通風，可以降低單位建筑面積能耗。照明設備的選用及節能措施：照明燈具采用高光效、高顯色、低眩光、長壽命格柵日光燈；日光燈采用長壽命、低損耗的電子鎮流器（功率因數不小于0.95）。選用國家推薦的節能型產品19、和設備，采用照明智能控制系統來實現對食堂、宿舍等場所人工照明的智能控制，以達到最大的節能效果，實現綠色照明。同時盡量降低峰值負荷和縮短運行時間，起到最大節能效果。減少電動機輕載及空載運行，宜采用變頻調速裝置。變電所變壓器選用高效率、低耗能產品。建筑物給水進戶管設水表計量，以節約用水，對水能源盡量循環使用，盡量少排放。第六章 環境影響和水土保持6.1環境影響分析6.1.1環境保護標準按照國家環境保護有關規定，本項目主要采用如下標準：國務院令第253條建設項目環境保護管理條例1998年國環字（87）第002號文建設項目環境保護設計規定污水排放綜合標準（GB8978-1996）地表水環境質量標準（G20、B3838-2002）環境空氣質量標準（GB3095-1996）城市區域環境噪聲標準（GB3096-1996）大氣污染物綜合排放標準（GB16297-1996）建筑施工場界噪聲標準（GB12523-90）其他有關標準6.1.2項目運營期環境影響分析充換電站對周圍生活環境的污染主要包括低壓設備電磁干擾、充電設備的噪音、廢舊電池的處理、生活污水。充換電設施均為低壓設備，頻率低(50HZ)，磁場強度低于彩電、微波爐，而且充換電站內無常駐人員，因此對人體是安全的。充電設備的噪音主要為充電倉內風機噪音。事故風機選用低噪音軸流風機，只作為事故通風備用，其噪音水平不大于62dB，符合國家規范要求。生活污水通21、過化糞池接入市政污水管。站內電池采用免維護蓄電池，不會產生酸液。充換電站設備裝置均為全封閉式，所有電氣設備均配置“五防”裝置，保證運行檢修人員的安全。所有室內電纜入口處均應采取防止電纜火災蔓延的阻燃或分隔措施。所有的通風口均應設金屬網封隔，防止小動物進入。6.1.3項目建設期環境影響分析項目建設對環境影響主要有以下幾方面：(1)施工揚塵對環境的影響：在整個施工期，產生揚塵的作業有土地平整、打樁、回填、道路灌注、建材運輸、露天堆放、裝卸和攪拌等過程，如遇干旱無雨季節，加上大風，施工揚塵將更嚴重。(2)施工噪聲對環境的影響：施工的噪聲源主要有挖土機、推土機、裝卸機、打樁機、水泥攪拌機、吊車、沙輪機22、電鉆、電梯、切割機及各種車輛等。(3)施工排水、棄土及垃圾對環境的影響：施工期間，施工人員日常生活需排放一定量的生活廢水；施工過程中將產生一定量的建筑廢棄物，同時在建設施工期間需要挖土、運輸棄土，運輸各種土筑材料，如砂石、水泥、磚瓦、木料等。施工期間環境保護措施項目應嚴格按照當地有關規定進行文明施工，落實具體的安全文明施工措施。(1)施工揚塵對運輸黃砂、石子、建筑垃圾等車輛應嚴密覆蓋，絕對防止散落；對施工場地和道路應實施灑水抑塵；對露天砂石等建筑材料堆場必須用帆布或塑料紡織布封蓋。(2)施工噪聲施工過程中盡量選用低噪聲設備；加強高噪聲施工設備的維修管理，減少設備非正常的噪聲；施工車輛的運行路23、線和時間盡量避開噪聲敏感區和噪聲敏感時段；除搶修、搶險、施工工藝或特殊要求必須連續作業外，盡量不在夜間進行產生環境噪聲污染的施工作業。因特殊要求需夜間施工的，報環保部門審批，并且告示附近居民及在校師生，施工噪聲標準執行GB12523-90建筑施工場界噪聲限值中的標準的規定。(3)施工排水、棄土及垃圾施工過程中的泥漿廢水、機械清洗廢水、施工隊伍和生活污水應經處理后方可排放；不能綜合利用的建筑垃圾及多余建筑材料，不能隨意堆放，應及時清運、妥善處理。6.2項目水土保持方案項目在施工建設中的地基開挖及施工車輛的頻繁往來將不可避免地損壞原土地的自然地貌和地表植被，損壞水土保持設施，導致水土流失，這種土壤24、侵蝕和水土流失現象尤其是在梅雨季節和臺風頻發的強降水季節變得更為突出，因此要嚴格做好各項水土保持措施，處理好場地的排水，防止發生水土流失，并接受水土保持監督管理機構的監督檢查。施工建設過程所需石料填方擬商業采購，同時在石料運輸途中，應防止石料拋灑路面造成新的水土流失；施工過程中，應盡量做到挖填同步；完善排水設施，筑好排水溝，有效匯集水流，避免水流沖走砂土，破壞周邊水土，施工結束后，應及時對場地進行平整和復原；按照要求及時建設好草皮及植樹綠化工作，以保護當地的天然生態環境。第七章 勞動安全衛生與消防7.1安全衛生措施方案7.1.1 電氣安全：嚴格按照供配電系統設計規范GB5005295要求進行電25、氣安全設計。設備全部按照國家有關標準和規范進行布置；所有正常不帶電的電器設備金屬外殼均妥善接地，電氣設備和線路絕緣良好；設備的電氣控制設安全開關，尤其加強了變壓器附近和配電房的安全防護措施。7.1.2 防雷：辦公服務用房按三類防雷建筑設置防雷裝置，接閃器：在屋頂采用 12 鍍鋅圓鋼作避雷帶，屋頂避雷連接線網格不大于10Mx10m或8mX12m，梁、柱、鋼筋做引下線，基礎鋼筋做接地體的防雷設施。充換電站電氣設備接地應符合DL/T 620-1997交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合和 DL/T621-1997交流電氣裝置的接地的相關要求。所有電氣的設備基礎埋件，配電箱、電纜分支箱、風機外殼、百葉窗26、電纜溝及站內非帶電金屬部件，均需要可靠接地。充換電站的防雷接地、電氣設備的工作接地及保護接地共用接地裝置，盡量控制其接地電阻達1歐姆，不得大于4歐姆。為避免配電系統遭受雷擊及過電壓保護，在系統內配置浪涌保護器。7.1.3 防觸電：高壓側10kv為中性點不接地系統，低壓380/220v系統保護采用TN-S系統，所有電氣設備不帶電的金屬外殼，構件等均須與接地系統連成電器通路。7.2消防設施7.2.1 設計依據（1）DL5027-1993電力設備典型消防規程（2） GB50140-2005建筑滅火器配置設計規范（3）建筑設計防火規范GB50016-2006（4）2006年*省消防工程技術專家研討會27、紀要（建設發200736號）（5）各有關消防法規的要求7.2.2概述 工程項目消防設計應嚴格貫徹執行國家頒布的現行各種消防規范，以防止和減少火災危害，在建筑防火技術，應貫徹“預防為主，消防結合”的方針，積極采用先進的防火技術，做到安全生產，方便使用，經濟合理。本項目站區功能房間火災危險性類別為丁類，耐火等級要求為二級。為了防止電池在檢測時發生火災，在電池檢測室內設置砂坑1個，容量為110.5米，外墻設排煙防爆風機一套。站內充換電設備區設置消防沙箱1座。7.2.3消防給水部分根據規范要求設室內外消防。 室外消火栓用水量：25L/S，火災延續時間2H。 室內消火栓用水量：15L/S，火災延續時間228、H。 室內外消火栓系統：在室外連接成環狀并沿道路兩側按間距100m設置室外消火栓，在每層樓層內設置室內消火栓。在建筑最高部位設置高位消防水箱。7.2.4防雷、接地、電氣安全防雷：10KV電纜引入處和電纜埋地引入配變電所后的母線上均設有10KV避雷器，以防雷電波侵入。建筑物為三類防雷建筑，在屋頂明敷鍍鋅圓鋼避雷帶作為接閃器，利用柱子內鋼筋作為引下線，引下線不少于兩根，基礎內的鋼筋作為接地極，要求接閃器、引下線、接地極相互焊接連通，接地電阻不大于1。接地：高壓10KV為中性點不接地系統，低壓380/220V為TN-C-S接地系統，變壓器中性點直接接地，其接地電阻不大于1。電氣安全：建筑的電纜進線處29、應可靠的重復接地，各用電設備不帶電的金屬外殼、電纜的金屬外皮、電線的保護鋼管均需與保護線可靠連接，每路照明干線中設有專用接地線，配電箱至插座（箱）回路應設專用接地線。在各建筑物內主要通道和出入口均設應急照明和疏通指示燈。低壓配電系統為防止雷電、電磁干擾、操作過電壓等對弱電設備的影響，采取了相應措施，符合 DL/T 620-1997交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合和 DL/T621-1997交流電氣裝置的接地的相關要求。為了防止雷電沿電源引入線對低壓配電系統產生不良影響，將在主開關的電源側與接地端子之間裝設電涌保護器。7.2.5火災報警站內設置一套火災報警系統，主機布置于值班間或監控室，火災探30、測報警區域包括主要設備用房和場所。設置火警電話，與當地公安消防部門建立通訊聯系，以便失火時有利于當地公安消防隊及時施救。第八章 組織機構、實施保障和項目招標方案8.1組織機構和實施保障為了保證項目的順利實施，*電力局已確定專人分管此項工程，并從有關科室抽調人員成立基建組，具體負責項目的實施。保證項目的如期順利施工。在項目實施過程中，*電動汽車充換電站將做到“三個到位”。一是制度到位。嚴格執行監理制、招投標制、合同制，提高項目實施的質量和效益。二是資金到位。按工程進度如期撥付工程有關費用，保證資金到位，保證實施進度。三是檢查到位。定時或不定時地組織財政、監察、財務審計、發展計劃、建設等有關部門對31、項目的資金使用情況、質量情況、進度情況進行檢查，同時接受社會的監督。8.2項目招標方案一本項目的工程設計、監理單位將采用公開招標的形式予以確定。二本項目擬采用公開招標方式擇優施工、設備、材料供應與安裝單位。招標范圍為限額以上的土建工程，給排水、暖通、消防等安裝工程及綠化等施工內容及限額以上的設備、材料供應等。三招標組織形式：招投標工作將委托具有招標資質的中介機構進行代理或自行招標。四工程質量要求：按國家有關規范進行驗收。五評標組織、評標原則及決標：1根據七部委評標委員會和評標方法暫行規定及國家、省市有關招投標法規、規定及項目的特點組成招標領導小組和評標、決標小組。2評標原則（1）報價合理。（232、）能夠滿足招標文件的實質性要求，工期及質量、安全有保證。（3）技術力量和管理水平符合要求以及單位資信業績良好。3決標評標專家組根據招標文件中的評標辦法進行評標，向招標領導小組推薦候選單位，并提供詳細的評標報告。招標領導小組經綜合考慮后擇優選定中標單位，向中標單位發放中標通知書。第九章 項目實施進度與工程管理9.1項目建設期本項目建設期為20個月。9.2項目實施進度安排1、項目審批2011年12月完成項目可行性研究及批復。2、前期準備2011年12月完成場地平整工作及三通一平。3、規劃與設計 2011年12月完成建筑方案設計； 2012年2月完成初步設計及審查批復工作；2012年3月完成施工圖紙33、設計工作。4、建設工程招投標2012年4月完成建設工程招投標。5、工程施工 2012年5月項目開工； 2012年11月，建筑主體結頂； 2013年3月，建筑施工全面完成，室外工程開始施工同時進行設備安裝調試工作，接受各工種與各行業主管部門驗收； 2013年4月，室外工程施工和設備安裝調試工作結束，病房、辦公家具及設備開始安裝；2013年6月，辦公家具及設備安裝完成，各部門、各行業的驗收全部結束，工程交付使用。9.3工程施工與管理 本項目從方案設計到監理單位、施工單位的選擇均實施招投標制度，以公開招標的方式選擇報價合理、能夠滿足建設工期及質量、安全有保證、技術力量和管理水平符合要求以及資信業績良34、好的單位。 為保證工程質量，今后工程實施過程中嚴格控制原材料的質量，施工單位采購的材料、半成品、構配件，須采用大中型廠家生產的優質產品，符合施工圖紙和有關標準、規范的要求，并有相關的產品合格證明及相應的檢測數據，其產品品牌、產地、質量均須發包方和監理簽證認可，在使用前應按發包方和監理要求進行檢驗或試驗，不合格的不得使用。 施工過程中單位必須嚴格按施工圖紙、國家現行有關標準和規范、工程質量檢驗評定統一標準等文件及雙方確認的施工組織設計，精心施工、記錄、檢驗，通過健全質量保證體系和檢查制度，嚴格把好每道工序的質量關，以確保全部工程達到良好的質量。施工過程中還應保證安全、文明、協調施工，采取嚴格的安35、全防護措施，并符合市政、市容、交通等要求。第十章 投資估算和資金籌措101投資估算的范圍本項目投資估算范圍為項目總圖范圍內的全部工程102項目投資估算的依據（1）*建設工程造價標準。（2）本項目的建設規模、占地面積及各單項工程的建設內容和工程量。（3）相類似建筑近年的投資估算指標。（4）*、*市的有關政策規定及收費標準。103項目建設投資估算本項目工程費用為4235萬元，包括土建、設備、安裝費用等；其它費用669萬元，包括征地費、勘測設計費、咨詢評估費用，建設配套設施費和建設管理費等；預備費用為245萬元，合計固定資產投資約5149萬元。具體詳見表10.1104資金的籌措本項目資金由*電力局自36、籌，目前項目資金已經落實。（接下頁）10.1項目建設投資估算匯總表序號工程或費用名稱投資額（萬元）合計(萬元)土建工程水電安裝其他費用一工程費用1685500205042351辦公及服務用房150047019701.1土建工程150015001.2水電安裝4704701.2.1給排水70701.2.2電氣1001001.2.3空調2002001.2.4弱電及智能化1001002鋼結構大棚1001003設備設施費205020503.1供配電設備200020003.2電梯50504場外工程 85301154.1道路 圍墻 80804.2給水管網及電氣30304.3綠化55二工程建設其他費用669637、691建設管理費1901901-1建設單位管理費55551-2建設管理其它費55551-3工程監理費80802建設用地及拆遷費3503503場地平整及填土20204咨詢評估費15155勘察設計費60606市政公用設施費34346-1白蟻防治費116-2排水接網費336-3人防易地建設費3030三基本預備費245245四固定資產投資168550029645149 第十一章 效益分析11.1財務評價11.1.1運行收入估算*電動汽車充換電站是屬于新能源汽車的配套工程，目的是為了共同扶持電動汽車充電設施系統運營，推動*市電動汽車產業的發展。其近期運行需要投入資金來維持。因此本可行性研究報告不進行相關38、財務評價分析，只進行項目經濟、社會效益分析。11.1.2運行費用估算該項目運行費用主要包括：員工的工資及福利費用、日常檢修維護費用、能源消耗費和運行管理費用等。第十二章 項目社會效益評價發展新能源汽車尤其是電動汽車產業是我國重要的產業政策，是提高汽車工業競爭力、實施可持續發展和新型能源戰略的戰略決策。建設電動汽車充換電站等基礎配套措施是促進電動汽車產業發展的重要舉措。其性質決定了近階段該項目的建設以社會效益為主，經濟效益為次，投資效益主要體現在社會效益上。12.1社會效益12.1.1是*市響應國家號召、落實產業政策的具體行動電動汽車要發展，電動汽車充電設施是基礎。建立完善的充電設施服務網絡，才能大規模普及電動汽車的應用。該項目的建設，是*市響應國家號召、落實產業政策的具體行動。12.1.1是*市實施節能減排的具體手段該項目的建設，對宣傳普及電動汽車知識，引導電動汽車消費具有極其重要的作用。本項目的建成啟用，將為用戶提供便捷、快速的電動汽車充換電服務。是*市實現經濟轉型升級的有效途徑，是*市實施節能減排的具體手段。 29*公司