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1、新樂市LNG加氣站工程項目建議書目 錄第1章 總 論11.1 項目名稱11.2 承辦單位概況11.3 擬建地點21.4 建設內容及規模21.5 建設年限21.6 概算投資21.7 效益分析3第2章 項目建設的必要性和條件42.1 項目建設的必要性42.2 項目建設的條件6第3章 建設方案83.1 建設規模83.2 產品方案8第4章 技術方案、主要設備、工程方案94.1 技術方案94.2 設備方案104.3 工程建設方案11第5章 投資估算及資金籌備125.1 投資估算125.2 資金籌措13第6章 效益分析146.1 經濟效益分析146.2 社會效益分析17第7章 結論19第1章 總 論1.12、 項目名稱新樂市LNG加氣站工程1.2 承辦單位概況1、基本概況（1）公司名稱：新樂XX燃氣有限公司（2）法定代表人：史本訓（3）成立時間：2003年6月12日（4）公司地址：新樂市新興路175號（5）電話號碼：0（6）傳真號碼：2、公司概況新樂中燃城市燃氣發展有限公司（簡稱新樂中燃）新樂XX燃氣有限公司是北京XX油氣技術有限公司的全資控股子公司。北京XX油氣技術有限公司為中外合資企業，外方股東中國燃氣控股有限公司（簡稱中國燃氣）是一家在香港聯交所上市的燃氣運營服務商，主要在中國大陸從事投資、建設、經營、管理城市燃氣管道基礎設施，向居民、商業、公建和工業用戶輸送各種燃氣，建設及經營加氣站，開發3、與應用石油、天然氣等相關技術產品。新樂XX燃氣有限公司于2003年與新樂市人民政府簽定了在新樂市開發建設天然氣工程的協議，項目總投資6260萬元。該項資金完全由北京中燃油氣技術有限公司投入，本公司在新樂市委、市政府的正確領導和市發展與改革局、市城建局及相關部門的直接指導和大力支持下，經過七年的緊張設計和施工，目前已建成年供氣能力為4600萬m3的天然氣供氣門站一座，以及高壓管線、主干線、城區管網近5.1萬米、部分公建和工業用戶及城鎮居民用戶庭院管網12萬米。新樂公司氣源源自陜京一線，接自5#閥室，屬管道氣，并于2004年底試運營供氣，至今安全運行2781天無事故。控股股東介紹：中國燃氣控股有限4、公司是一家在香港聯交所上市的燃氣運營服務商，主要在中國大陸從事投資、建設、經營、管理城市燃氣管道基礎設施，向居民、商業、公建和工業用戶輸送各種燃氣，建設及經營加氣站，開發與應用石油、天然氣等相關技術產品。 近年來，中國燃氣一直為搭建國際化能源合作平臺而不懈努力。股東包括：北京市政府所轄最大的國有企業北京控股集團、韓國石化能源企業SK集團、英國富地石油控股有限公司、中國一體化能源化工企業中國石化、印度政府控股的印度燃氣以及亞洲開發銀行等。同時，中國燃氣還與中國石油天然氣集團公司和俄羅斯天然氣工業股份有限公司等中外石油天然氣企業簽署了合作協議。股東和戰略伙伴們利用自身優勢，全力推進中國燃氣在資源共5、享、技術交流、專業培訓、項目運營和信息管理等諸多方面的發展。 在資金方面，中國燃氣與國家開發銀行簽訂了開發性金融合作協議，國家開發銀行為中國燃氣在國內的城市燃氣項目提供高達200億人民幣的信貸支持；同時也得到中國工商銀行、中國銀行和中國交通銀行等多家銀行的信貸支持。截至目前，中國燃氣從國內各銀行獲得的授信總額度已超過人民幣400億元。 不僅如此，中國燃氣還分別與亞洲開發銀行、荷蘭開發銀行、法國國家開發銀行、比利時開發銀行、加拿大進出口銀行等多家國際金融機構簽署協議，目前，中國燃氣已經成為中國資金最充裕的跨區域燃氣公司之一。 中國燃氣通過與國內外教育、科研機構和行業協會的成功合作，先后成立了中國6、燃氣管理學院、中國燃氣技術研究院和中國燃氣工程設計院。在企業管理、工程建設、相關技術的開發以及技術、管理人員的培訓、行業優秀人才的獲取等方面形成了強大的競爭優勢。 從國內燃氣市場的開拓伊始，中國燃氣便積極進行治理結構、制度建設和人才激勵與培養，依靠資金、技術和文化的優勢來吸引、留住人才，增強所有員工的歸屬感，建設一支優秀的員工和管理者的團隊，目前中國燃氣已經擁有了一支超過20000人的員工隊伍。 在中國西氣東輸、川氣東送、陜氣入京和東南沿海LNG進口的主要區域，截至2011年，中國燃氣的城市燃氣項目已超過160個，并且還擁有多條天然氣長輸管道項目。同時中國燃氣業務還涉及鉆井、天然氣采集、凈化和7、加工，煤層氣勘探和開發，打通天然氣產業鏈無形中增強了中國燃氣對旗下城市燃氣項目燃氣供應的保障能力。 中國燃氣還是目前國內最大的液化石油氣（LPG）分銷商，擁有位于中國東南沿海五省的8座液化石油氣(LPG)專用碼頭、四個大型石化產品倉儲物流基地和三套二甲醚生產裝置，以及亞洲最大的液化石油氣儲存罐群，并配有位于五省之內超過70家的分銷子公司，同時，中國燃氣還擁有國內第二大近海LPG船舶運輸公司上海華辰船務有限公司，現有7艘船只常年開展LPG船舶運輸業務。同時，中國燃氣通過整合內部各危運分公司的業務，逐步形成一個覆蓋全國的中燃清潔能源公司CNG、LNG危運物流網絡，加速發展CNG、LNG汽車加氣業務8、。最終形成以城市管道燃氣項目、LPG分銷項目項目和中燃能源車用燃氣項目為主導的三足鼎立之勢。 截至2011年，中國燃氣旗下的公司已超過270家，分布在全國20多個省市自治區，集團總資產達320多億元，營業收入達190多億元，擁有各類管道燃氣用戶700多萬戶，擁有瓶裝液化石油氣用戶300萬戶，燃氣供應覆蓋城市人口近1億，擁有高、中壓管網和庭院管網總計達5萬多公里，是中國最大的跨區域城市燃氣分銷商和集管道天然氣、液化石油氣分銷為一體的燃氣運營商。 在國內城市燃氣項目投資建設以來，中國燃氣與當地政府一直保持著良好的關系，不僅以豐富的經驗參與到燃氣領域國有企業的改制中去，而且在新舊體制融合、外企文化和9、本地管理文化的相互補充等方面是做得最成功的企業之一。此外，中國燃氣還多次在香港獨家承辦了內地政府的海外推介會，為他們開拓了更廣闊的商機。中燃人的心愿是讓更多的百姓放心地享受天然氣所帶來的安全、便利、高效的工作與生活，這是中國燃氣事業所追求的崇高境界。 在未來幾年中，中國的天然氣銷量將呈幾何級數增長，中國燃氣將致力于提供更高品質的社會公共服務，成為客戶信賴、社會尊重、最有價值并具國際影響力的燃氣企業集團。1.3 擬建地點 位于無繁路一側，京深高速和城際快速路之間，距城際快速路出口200米，距京深高速出口2公里。1.4 建設內容及規模本項目計劃建設LNG加氣站一座，加氣站設計規模為4104Nm3/10、d。該站初期主要為工程運輸車提供LNG加氣，待市場成熟后為貨運及省際客車提供LNG加氣業務。加氣站年產能為1440104Nm3。1.5 建設年限計劃建設起止年限：2013年1月至2013年6月。1.6 概算投資項目計劃總投資382.92萬元。1.7 效益分析本項目建成投產后，營業收入平均為4231.98萬元，稅后利潤為307.65萬元，稅后投資回收期為5.11年。本項目符合國家產業政策及行業準入標準要求的，是國家支持的環保產業項目。項目建設的技術成熟可靠，設備先進，發展前景廣闊。建成后經濟效益可觀，社會效益顯著。第2章 項目建設的必要性和條件2.1 項目建設的必要性1、環境保護的需要高速發展的11、汽車產業給人類帶來經濟繁榮和精神文明的同時，也帶來了嚴重的大氣污染。近年來，世界上各國政府（發達國家、發展中國家）一直努力尋求解決由于汽車保有量高速發展造成的大氣污染問題以及調整汽車燃料結構的途徑，如氫氣汽車、甲醇汽車、電動汽車、天然氣汽車等。天然氣汽車由于其排放性能好，運行成本低、技術成熟、安全可靠，所以天然氣被世界各國公認為最理想的汽車替代燃料。天然氣對環境造成的污染遠遠小于液化石油氣（LPG）和石油，是一種優良的汽車發動機環保燃料。因此，許多國家將發展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。本工程的建設，可以極大減輕莊河市汽車尾氣造成的污染，對改善莊河市的大氣環境具有重要意義。2、產業12、化發展的需要為了實現“十二五”節能減排的戰略目標。國家已經規劃在“十二五”期間重點發展清潔能源汽車，以逐步替代現有的燃油汽車。國家工業和信息化部裝備工業公司在節能與新能源汽車產業發展規劃（20112020）中明確了2015年的階段目標：“車用燃料結構得到優化，替代燃料占車用燃料消耗的比例達到10%以上，天然氣汽車推廣規模達到150萬輛以上”。3、市場的需要天然氣作為汽車燃料與汽油、柴油相比具有下列特點：（1）污染物少目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因，它占了空氣污染源總量的60以上，將汽車燃料由汽油改為天然氣后，尾氣污染將會明顯減少。與汽油相比，天然氣汽車尾氣中，CO減少9713、，CH減少72，NOx減少39，CO2減少24，SO2減少90，汽車的噪音亦可降低40，可以說天然氣是汽車最佳的清潔燃料。（2）運行費用低近年來隨著國際原油價格直線上升，國內汽油價格也隨著不斷上漲，而天然氣價格一直保持穩定，因此以天然氣為燃料大大降低運行費用。汽油與天然氣性能對比如表2.1所示。表2.1 汽油與天然氣性能對比表燃料熱值密度單位體積熱值汽油43.953MJ/Kg0.75Kg/L32.96MJ/ L天然氣37.26MJ/Nm30.847Kg/Nm337.26MJ/Nm3因此在效率相同的情況下，用天然氣取代汽油，1Nm3天然氣相當于1.06-1.13L汽油。（3）運行安全天然氣相對密14、度（空氣為1）小，為0.580.62，泄漏后很快升空，易散失，不易著火；汽油蒸汽較重，液態揮發有過程，且不易散失，易著火爆炸。天然氣爆炸極限為4.7%15%，比汽油（爆炸極限為1%6%）高2.54.7倍，而且天然氣自燃點（在空氣中）為650，比汽油自燃點（510530）高，故天然氣比汽油泄漏著火的危險小。（4）燃燒完全天然氣的辛烷值高于最好的汽油的辛烷值，所以天然氣不需添加抗爆劑，燃燒更完全。（5）維修費用少汽車發動機以天然氣為燃料時冷啟動性能好，運行平穩，維修費用低，發動機壽命長，天然氣汽車不用經常注入機油和更換火花塞，比常規燃料車節約50以上的維修費用。（6）機動靈活，汽車雙燃料間可互為備15、用汽車可以安裝一套雙燃料系統，包括天然氣儲氣系統、供給系統、轉換系統，通過轉換開關可以便捷地從燃油轉換至燃氣或從燃氣轉換至燃油系統，而且是任何時候都可以進行轉換，操作非常簡單。據此，面臨目前國際、國內油價的飛速上漲，公交車和出租車的效益影響更加明顯。因此，汽車燃料市場迫切需要一種價格便宜且穩定的燃料，汽車油改氣的經濟性越來越突出。4、完善城市配套功能的要求新樂市正處于產業高速發展時期，LNG汽車和LNG加氣站作為城市基礎設施之一，對于滿足人們更高的公益服務需求具有重要意義，是城市綜合服務功能齊全與否的重要標志。2.2 項目建設的條件1、政策條件LNG的燃點高達650，爆炸極限是4.7%15%，16、氣化后的密度只有空氣的一半，因此，具有低溫、輕質、易發散等特點，較常見的汽柴油及CNG更為安全。除此之外，LNG的壓縮比為1：625，在運輸上也獨具優勢。LNG各種排放數據較常規的汽柴油均大幅降低，且無鉛、苯等致癌物質，基本不含硫化物，環保性良好。因此，LNG作為一種經濟、安全、環保的能源，符合國家能源產業政策。在節能減排、建設低碳社會的大背景下，LNG的戰略位置十分顯著。2、氣源條件LNG作為城市燃氣的主要氣源、補充氣源或備用氣源，已得到廣泛的應用。截止目前為止，我國已建成的LNG液化工廠共39座，生產能力為2161104m3/d，擬在建的LNG液化工廠有64座。我國已建成投產或即將投產的L17、NG液化接收站共7座，年接收進口天然氣能力1830104t/a，約238108m3/a。此外，還有秦皇島、天津等14個LNG接收站項目正在積極建設或邊建設邊審批中。由此可見，從全國形勢來看，LNG供應能力充足。因此，從氣源保障的角度來看，新樂市建立LNG加氣站的氣源條件可以滿足要求。3、場站建設條件（1）站址選址原則LNG站的選址應綜合考慮技術及經濟因素，按照以下原則進行： 應符合城市總體規劃的要求； 站址應具有適宜的地形、工程地質、供電、給排水和通訊等條件； 應滿足與周圍各類建、構筑物的安全間距要求；應保證交通便利，以便于車輛的通行。（2）站址情況本站選址位于新樂市工業園區，園區內企業眾多，18、運輸繁忙，車輛密集。新樂市大型運輸車輛約有1200輛，現有世紀公路工程公司新購20輛LNG運輸車。LNG加汽站設于此處既方便管理，又方便工程車輛加氣，站址交通條件良好，符合新樂市城市總體規劃的要求。第3章 建設方案3.1 建設規模3.1.1 市場調查根據對新樂市大型車輛調查情況，目前新樂市大型車輛約有1200輛，現有世紀公路工程公司新購20輛LNG運輸車，平均每車每天運行600公里，耗油量為8085升/車天；根據工程公司規劃，遠期LNG運輸車數量為100輛。根據上述耗油數據，通過熱值換算后，并結合其他城市天然氣汽車的用氣量指標，確定新樂市工程車用氣量指標為：84 Nm3/車天。目前新樂市尚無一19、座LNG加氣站，因此本工程的建設，填補了新樂市LNG汽車的空缺。3.1.2 建設規模的確定根據3.1.1節市場調查情況，近期新樂市工程車日耗氣量約為560 Nm3/d，遠期耗氣量約為3000 Nm3/d，考慮到城市的發展及其他車輛的改裝，同時方便LNG加氣站的運營，LNG加氣站儲罐容積按60m3設計，根據目前LNG加氣站所采用潛液泵及加氣機的加氣能力，單臺潛液泵日加氣規模可達4104Nm3/d，因此本工程加氣站設計規模確定為4104Nm3/d，設計儲罐容積為60m3。3.2 產品方案本項目開發LNG用戶，地區目標客戶有如下幾類：（1）提供車用LNG供應；最終主要發展方向以工程車用LNG供應為主20、；（2）逐步推進公交及載重卡車用氣；地理位置優越，工業發展迅速，但目前由于氣源緊張，大部分工業企業沒有天然氣使用，因此本項目建成后可以利用信息的傳播效應逐步培育LNG工業用氣市場，擴大LNG需求量。第4章 技術方案、主要設備、工程方案4.1 技術方案采用LNG工藝為LNG車輛提供LNG燃料供應。LNG加注站主要工藝分為卸車流程、升壓流程、加注流程以及卸壓流程等四部分。1、卸車流程把汽車槽車內的LNG轉移至LNG橇裝加注站的儲罐內，使LNG經過泵從儲罐上進液管進入LNG儲罐。卸車有3種方式：增壓器卸車、泵卸車、增壓器和泵聯合卸車。（1）增壓器卸車通過增壓器將氣化后的氣態天然氣送入LNG槽車，增大21、槽車的氣相壓力，將槽車內的LNG壓入LNG儲罐。此過程需要給儲罐增壓，卸完車后需要給槽車降壓，每卸一車排出的氣體量約為180Nm3。（2）泵卸車將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間連通，通過LNG低溫泵將槽車內的LNG卸入LNG儲罐。卸車約消耗電能18kWh。（3）增壓器和泵聯合卸車先將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間連通，然后斷開，在卸車的過程中通過增壓器增大槽車的氣相壓力，用泵將槽車內的LNG卸入儲罐，卸完車后需要給槽車降壓。約消耗電能15kWh。第（1）種卸車方式的優點是節約電能，工藝流程簡單，缺點是產生較多的放空氣體，卸車時間較長；第（2）種卸車方式的優點是不用產生放空氣體，工藝流程簡單22、，缺點是耗電能；第（3）種卸車方式優點是卸車時間較短，耗電能小于第（2）種，缺點是工藝流程較復雜。綜合考慮節約時間和節約電能，本設計采用第（3）種方式卸車。2、升壓流程LNG汽車發動機需要車載氣瓶內飽和液體壓力較高，一般在0.450.8MPa，而運輸和儲存需要LNG飽和液體壓力越低越好。所以在給汽車加注之前須對儲罐中的LNG進行升壓升溫。LNG橇裝加注站儲罐升壓的目的是得到一定壓力的飽和液體，在升壓的同時飽和溫度相應升高。LNG橇裝加注站的升壓采用下進氣方式，升壓方式有兩種：一種是通過增壓器升壓，另一種是通過增壓器與泵聯合使用進行升壓。第一種方式優點是不耗電能，缺點是升壓時間長，理論需要五個多23、小時。第二種方式優點是升壓時間短，減少放空損失，缺點是需要電耗。本設計采用第二種方式，并且加大增壓器的傳熱面積，大大縮短升壓時間，需要一個多小時，從而確保加注時間。3、加注流程LNG橇裝加注站儲罐中的飽和液體LNG通過泵加壓后由加注槍通過計量后給汽車加注。采用雙管加注，車載儲氣瓶為上進液噴淋式，加進去的LNG直接吸收車載氣瓶內氣體的熱量，使瓶內壓力降低，減少放空氣體，并提高了加注速度。4、卸壓流程由于系統漏熱以及外界帶進的熱量，致使LNG氣化產生的氣體，會使系統壓力升高。當系統壓力大于設定值時，系統中的安全閥打開，釋放系統中的氣體，降低壓力，保證系統安全。通過對目前國內外先進工藝的LNG加注站24、的調查了解，正常工作狀態下，系統的放空與操作過程和流程設計有很大關系。操作和設計過程中盡量減少使用增壓器。設計中由于系統漏熱所帶進系統的熱量，先通過給LNG橇裝加注站儲罐內的液體升溫，充分利用自然產生的熱量，減少人為產生的熱量，從而減少放空氣體的量。操作過程中如果需要給儲罐增壓時，應該在車輛加注前兩個小時，根據儲罐液體壓力情況進行增壓，不宜在卸完車后立即增壓。4.2 設備方案本項目為LNG加氣站，主要工藝設備有真空低溫臥室儲罐、增壓泵撬、LNG加氣機、加氣站站控系統以及連接管道、閥門。主要設備如下表：表4.1 主要設備一覽表序號分項名稱規格及型號單位數量1LNG儲罐60立方米-1.2MPa臥式25、真空粉末儲罐座12LNG增壓泵撬1、美國ACD TC34 1X2X6-2VSL全臺23LNG加氣機含顯示屏、控制板、鍵盤、不銹鋼柜體、液相質量流量計、氣相回流質量流量計、加氣槍套14站控系統1、配電柜2、控制柜3、UPS電源4、動力線路5、IC卡加液收費系統6、儀表空氣系統7、上位機部分套15卸車流量計美國愛默生CFM200臺16LNG站內真空管線撬外設備連接真空管路米207閥門、管件套14.3 工程建設方案4.3.1 工藝部分（1）LNG低溫儲罐，60立方米，1臺；（2）LNG潛液泵撬，340L/ min；（3）LNG加氣機，0-150L/min，單槍，2臺；（4）LNG站內真空管線，20m26、。4.3.2 輔助部分（1）輔助用房：80m2。第5章 投資估算及資金籌備5.1 投資估算5.1.1 編制范圍本部分主要對新樂市LNG加氣站項目進行投資估算，主要工程量包括：LNG加氣站以及生產輔助配套設施等。本投資估算針對以上內容進行編制。5.1.2 編制依據1、市政工程投資估算編制辦法（建標2007164號）；2、價格依據：主要設備、管材、閥門采用廠家詢價并按規定計算運雜費；3、固定資產其它費用、無形資產（包括勘察費、設計費等）和遞延資產（包括建設單位管理費、工程監理費、聯合試運轉費、環評費、生產準備費等）按原石油天然氣總公司石油建設工程費用定額及其它費用規定及有關規定進行計算；4、本工程27、估算不包括征地費用；5、按中華人民共和國固定資產投資方向稅暫行條例，本項目固定資產投資方向稅為零。5.1.3 投資估算本項目總投資382.92萬元，建設投資336.08萬元，投資估算如表5.1所示。表5.1 工程建設投資估算表序號工程或費用名稱估算金額（萬元）備注建筑工程安裝工程設備及工器具購置其他費用合計工程建設直接費用1517203102401工藝51701752電氣520253儀表、通訊210124暖通、給排水、消防335總圖土建155206其他55合計240費用工程建設及其他費用1建設單位管理費用3.63.61.5%2生產、生活家具購置費用443前期工作費10104生產職工培訓費33528、安全及環境影響評估費446招標代理服務費117施工圖審查費3.63.61.5%8工程保險費1.21.20.5%9設計費10.610.610場地準備及臨時設施費2.42.41%11工程監理費5512聯合試運轉費00013竣工圖編制費0.80.88%設計費14勘察費2.42.41%15預算編制費1110%設計費二類費用合計52.6費用三一類二類分費用之和292.6基本預備費23.48%（+）項目建設投資316建設期利息0自籌流動資金66.92項目總投資382.925.2 資金籌措本項目資金為企業自籌資金。第6章 效益分析6.1 經濟效益分析6.1.1 評價依據和基礎數據（1）評價依據本項目經濟評價29、編制的主要依據是國家計委和建設部一九九三年建設項目經濟評價方法與參數及中國石油天然氣股份有限公司2001年頒發的建設項目經濟評價方法與參數(勘探開發管道)（石油計字200168號）、中國石油天然氣股份公司石油建設工程投資參考指標、輸氣管道工程項目可行性研究報告編制規定（石油計字200131號）及其它相關文件。本項目只進行財務評價，不進行國民經濟評價。（2）基礎數據 項目評價期從2013年至2025年； 燃氣行業財務基準收益率為8.0%。6.1.2 成本和費用估算（1）成本費用的構成及估算方法本工程生產成本包括購進燃氣、燃料、動力、工人工資及福利、修理費、固定資產折舊、攤銷及管理費等。 燃料費、30、動力費按設計耗量及現行價格計算，購進天然氣的成本價格為4.1元/方；售氣5.1元/方。 燃料及動力費按初步設計的工程量進行計算； 管線的維護與修理費按固定資產折舊50%計算； 工資及福利：按8人配置LNG加氣站人員，年人均工資及福利為25000元/人年（含福利）； 其它營業費用按年營業收入的3%、其它制造費用按固定資產原值的3%、其它管理費按全部定員年工資及福利總額的50%進行計算； 固定資產折舊其中：房屋等土建工程折舊年限為20年，管網、設備及其它材料的折舊年限為1020年。6.1.3 財務分析（1）銷售收入、銷售稅金及附加計算 銷售收入：本項目達產年份營業收入為7446萬元，年均營業收入為31、4231.98萬元。 稅金估算：天然氣交納的主要稅種有增值稅、城建稅、教育附加稅和所得稅。增值稅：增值稅為價外稅。計算方法為： 銷項稅總額-進項稅額； 銷項稅=銷售收入增值稅率； 按國家規定：天然氣銷項稅稅率為13%，進項稅稅率為13%。 城市建設維護稅和教育費附加分別取增值稅的7%和3%。 企業所得稅稅率為25%。經計算，項目年均營業稅金及附加為7.38萬元。（2）利潤和所得稅計算期內，本項目稅后年均利潤總額為307.65萬元，利潤總額的25%繳納所得稅，年均所得稅102.55萬元，稅后利潤即為可供分配利潤，在可供分配利潤中提取的盈余公積金為10%，其余的為未分配利潤。詳見附表“利潤及利潤分32、配表”。（3） 財務盈利能力計算 現金流量分析見附表 “財務計劃現金流量表”（全部投資與自有資金）。 財務內部收益率：計算期內，項目投資所得稅前財務內部收益率為49.29%，項目投資所得稅后財務內部收益率為42.25%，超過燃氣行業財務基準收益率8%。 財務凈現值：計算期內，項目投資所得稅前財務凈現值為2453.37萬元，項目投資所得稅后財務凈現值為1795.9萬元，均大于零。 投資回收期：項目投資所得稅前動態投資回收期（含建設期）為4.6年，項目投資所得稅后動態投資回收期（含建設期）為5.11年6.1.4 不確定分析（1）盈虧平衡分析：本項目建成后，總生產能力的盈虧平衡計算如下：該項目盈虧平33、衡點為29.19%，也就是說，只要本項目達到設計能力29.19%，該項目就能達到盈虧平衡，詳見圖5.1。圖5.1 盈虧平衡圖（2）敏感性分析為測算本工程可能承受風險的程度并找出影響企業經濟效益的敏感因素，對產品價格、產品產量、經營成本和建設投資等不確定因素進行敏感性分析。詳見表5.2和圖5.2。表5.2 單因素敏感性分析結果及敏感度系數(Saf)分析表表1：單因素敏感性分析結果序號不確定因素變動率-10%-7.5%-5%-2.5%基本方案2.5%5%7.5%10%1建設投資44.6143.9943.3942.8142.2541.7041.1840.6740.172產品價格6.3718.502734、.6135.3242.2548.5454.4360.0665.503產品產量38.0039.0940.1641.2142.2543.2744.2745.2446.204經營成本64.0958.9053.5748.0642.2535.9629.1421.4612.10表2：敏感度系數(Saf)分析表序號不確定因素變動率-10%-7.5%-5%-2.5%基本方案2.5%5%7.5%10%1建設投資-0.5587-0.5490-0.5397-0.53080.0000-0.5139-0.5059-0.4981-0.49072產品價格8.49247.49406.93006.55690.00005.95635、95.76805.62215.50343產品產量1.00420.99670.98970.98290.00000.97020.95600.94480.93644經營成本-5.1710-5.2556-5.3613-5.50150.0000-5.9524-6.2047-6.5606-7.1353圖5.2 單因素敏感性分析圖從圖上可以看出，天然氣的銷售價格和經營成本是較敏感的因素，它們的變動所引起的評價指標變動的幅度大；相對而言，建設投資及產品產量的變化敏感性較小，對評價指標的影響程度相對較小。6.2 社會效益分析6.2.1 提高城市綜合競爭力LNG加氣站建設后，改善了大氣環境及城市衛生面貌，改善了城36、市交通運輸狀況，并可在很大程度上改觀城市形象，改善城市投資環境。6.2.2 加速能源結構調整本項目的實施將逐步改善城市的能源消費結構，提高清潔能源比例，加速莊河市的能源結構調整步伐。6.2.3 促進社會事業的發展本項目的建設，加快城市基礎設施的建設，促進社會各項事業的全面發展。6.2.4 擴大社會就業伴隨天然氣利用規模的加大，本項目建設工程的實施，勢必帶動相關產業和行業的發展，從而為社會提供相應的就業崗位，擴大社會就業面，促進社會的穩定，增強社會向心力。第7章 結論本項目建成投產后，稅后利潤為307.65萬元，稅后投資回收期為5.11年。本項目符合國家產業政策及行業準入標準要求的，是國家支持的環保產業項目。項目建設的技術成熟可靠，設備先進，發展前景廣闊。建成后經濟效益可觀，社會效益顯著。該項目有著優越的地理位置、便捷的交通優勢、充足的氣源保障、大量的資金儲備、穩定可靠的用氣市場，因此該項目不僅具有必要性，在經濟上更具有可行性。該項目的實施具有良好的環境效益、經濟效益和社會效益，建議政府盡快批準實施。