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1、 深圳地鐵1號(hào)線(xiàn)（羅寶線(xiàn)）續(xù)建工程深 大 站 主 體 結(jié) 構(gòu)工 程 質(zhì) 量 評(píng) 估 報(bào) 告 工程名稱(chēng)： 深圳地鐵1號(hào)線(xiàn)（羅寶線(xiàn)）續(xù)建工程土建3標(biāo) 建設(shè)單位： 施工單位： 設(shè)計(jì)單位： 監(jiān)理單位： 總監(jiān)理工程師： 監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人： 目 錄一、工程概況及驗(yàn)收范圍31.工程概況32.驗(yàn)收范圍4二、評(píng)估依據(jù)：51.國(guó)家和深圳市的法律、法規(guī)和規(guī)章52.執(zhí)行的主要規(guī)范53.合同文件54.車(chē)站各工序（檢驗(yàn)批）施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收資料5三、驗(yàn)收范圍各子分部（分項(xiàng)）工程質(zhì)量評(píng)估61.車(chē)站主體結(jié)構(gòu)62.防水工程施工73.建筑電氣工程施工84.車(chē)站主體結(jié)構(gòu)測(cè)量85.環(huán)境監(jiān)測(cè)情況86、滲漏水情況8四、主要監(jiān)理工作91.2、施工準(zhǔn)備階段92. 施工階段93、安全文明施工情況10五、工程變更情況101.車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)1項(xiàng)102.車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)4項(xiàng)10六、資料檢查情況11七、對(duì)工程遺留質(zhì)量缺陷的處理11八、其他需要說(shuō)明的情況11九、施工單位檢查評(píng)定結(jié)果11十、評(píng)估意見(jiàn)11深圳地鐵1號(hào)線(xiàn)（羅寶線(xiàn)）續(xù)建工程深大站主體結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告一、工程概況及驗(yàn)收范圍1.工程概況深大站是深圳地鐵1號(hào)線(xiàn)續(xù)建工程的中間站，位于深南大道與科苑南路交叉路口西南角閑置空地和科技南一路下方，車(chē)站與深南大道大致呈50度的夾角。科技南一路東邊為科技園區(qū)，西邊為深圳大學(xué)擋土墻。車(chē)站場(chǎng)地周邊地形起伏較大，北邊的深南大道與站位處最大高差約9m，科技3、南一路西則擋墻與站位最大高差約8m。本場(chǎng)地地面高程717m。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程SK20+433.22，有效站臺(tái)中心軌面高程-6.852。車(chē)站北端右線(xiàn)處出地面風(fēng)井與盾構(gòu)井結(jié)合設(shè)計(jì)，因此右線(xiàn)較長(zhǎng)，全長(zhǎng)294.501m（起點(diǎn)里程SK20+306.519，終點(diǎn)里程SK20+601.02）,左線(xiàn)長(zhǎng)275.5m（起點(diǎn)里程SK20+325.92=ZSK20+312.623，終點(diǎn)里程SK20+601.02）,左線(xiàn)存在短鏈13.297m（SK20+336.703=CK20+350）。本站為地下二層車(chē)站，南端為標(biāo)準(zhǔn)雙跨斷面，標(biāo)準(zhǔn)斷面為單柱雙跨雙層矩形框架結(jié)構(gòu)，寬度19.1m，北端考慮4、和物業(yè)結(jié)合，外掛單層結(jié)構(gòu)，最寬處將近50m，車(chē)站頂部覆土2.73.8m。車(chē)站北端設(shè)高新園站至深大站區(qū)間盾構(gòu)接收井，南端與深桃區(qū)間明挖段相接，左線(xiàn)接收井其外包尺寸為13.912.4m（凈空11.97.5 m），右線(xiàn)接收井其外包尺寸為14.111.95m（凈空11.79.35 m）。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)由側(cè)墻、梁、板、柱等組成，各尺寸情況如下：序號(hào)部 位單位（mm）備 注1頂 板800標(biāo)準(zhǔn)段900盾構(gòu)接收井位置1100盾構(gòu)接始發(fā)井位置2中 板400標(biāo)準(zhǔn)段、盾構(gòu)接收井位置500盾構(gòu)接始發(fā)井位置3底 板900標(biāo)準(zhǔn)段1100盾構(gòu)接收井位置1200盾構(gòu)接始發(fā)井位置4頂縱梁120018005中縱梁1000100065、底縱梁12002200126軸260024002635軸26002600盾構(gòu)接收井位置7中 柱100012008側(cè) 墻（外墻）600東側(cè)墻535軸 西側(cè)墻537軸800東側(cè)墻15軸 盾構(gòu)接收井900西側(cè)墻15軸9圍護(hù)結(jié)構(gòu)1000鉆孔樁+600旋噴止水10上蓋物業(yè)樁1800鉆孔樁共25根樁基坑深度15.816.8m,盾構(gòu)井處基坑深約18m。本站基坑底位于礫質(zhì)粘性土，圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁+旋噴樁形式，樁插入基底深度5.5m。支撐形式：基坑內(nèi)支撐采用Q235鋼的600，壁厚t=16mm的鋼管支撐，支撐采用水平間距3m布置，并結(jié)合柱位置作適當(dāng)調(diào)整。本車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段共設(shè)三道鋼支撐，支撐設(shè)計(jì)軸力：南端第一道支撐706、0KN，第二道支撐2800KN，第三道支撐2325KN；北端第一道支撐1060KN，倒換支撐1660KN。支撐預(yù)加軸力：南端第一道支撐280KN，第二道支撐1000KN，第三道支撐900KN；北端外掛位置設(shè)放坡開(kāi)挖，采用土釘錨桿加固施工。結(jié)構(gòu)采用防水混凝土，強(qiáng)度為C30，抗?jié)B等級(jí)為S8，并在結(jié)構(gòu)外側(cè)（底板、側(cè)墻、頂板）輔以結(jié)構(gòu)外防水層（無(wú)紡布400g/m2+PVC防水板厚2mm）作加強(qiáng)防水。根據(jù)車(chē)站所處的地質(zhì)情況、基坑尺寸及周?chē)囟ōh(huán)境，車(chē)站基坑安全保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，本車(chē)站地震基本裂度為級(jí)。本工程參建單位為：建設(shè)單位：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)單位：中鐵隧道勘察設(shè)計(jì)院有限公司監(jiān)理單位：上海三維工7、程建設(shè)咨詢(xún)有限公司施工單位：中鐵十八局集團(tuán)有限公司2.驗(yàn)收范圍車(chē)站結(jié)構(gòu)施工時(shí)間自07年3月27日開(kāi)始，分為三個(gè)工作面不間斷施工，至08年8月30日完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)，驗(yàn)收范圍為車(chē)站主體結(jié)構(gòu)1-37軸、左右線(xiàn)盾構(gòu)接收井。二、評(píng)估依據(jù)：1.國(guó)家和深圳市的法律、法規(guī)和規(guī)章1.1中華人民共和國(guó)建筑法1.2建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例1.3建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例1.4房屋建筑工程施工旁站管理辦法1.5中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法1.6建設(shè)部工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文2.執(zhí)行的主要規(guī)范2.1地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-1999（2003版）2.2混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-20022.3建8、筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50202-20022.4地下防水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50208-20022.5地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-20012.6地鐵雜散電流防腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程CJJ49-922.7市政地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)范DGJ108-236-19992.8建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ120-992.9深圳地區(qū)建筑深基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范SJG05-962.10地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-20002.11建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300-2001 3.合同文件3.1建設(shè)單位與監(jiān)理單位簽定的監(jiān)理合同（DT21-JL27/2005）3.2建設(shè)單位與施工單9、位簽定的建設(shè)工程施工合同（DT21-SG124/2007）3.3經(jīng)審核批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)（方案）3.4工程勘察、設(shè)計(jì)文件及施工圖4.車(chē)站各工序（檢驗(yàn)批）施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收資料深大站主體結(jié)構(gòu)137軸及左右線(xiàn)盾構(gòu)接收井工程范圍分為4個(gè)分部工程，分別為基坑圍護(hù)及地基處理分部、地下防水（材料）工程、主體結(jié)構(gòu)分部、MCL28開(kāi)口梁分部。其中基坑圍護(hù)及地基處理分部包含的子分部為無(wú)支護(hù)基坑圍護(hù)、有支護(hù)基坑圍護(hù)及土石方與地基處理、土建接地網(wǎng)及上蓋物業(yè)樁基工程（兼作抗拔用）；主體結(jié)構(gòu)包含的子分部有混凝土結(jié)構(gòu)、MCL28開(kāi)口梁處理工程；本站共劃分23個(gè)分項(xiàng)。深大站主體結(jié)構(gòu)單位工程、分部工程、子分部工程、分項(xiàng)工程如下10、表：?jiǎn)挝还こ谭植抗こ套臃植抗こ谭猪?xiàng)工程深大站基坑圍護(hù)及地基處理無(wú)支護(hù)基坑圍護(hù)土釘墻有支護(hù)基坑圍護(hù)鉆孔灌注樁旋噴樁冠梁樁間網(wǎng)噴混凝土鋼支撐及圍檀土石方與地基處理降水與排水土石方（基坑）開(kāi)挖回 填基坑驗(yàn)槽混凝土墊層壓頂抗浮結(jié)構(gòu)土建接地網(wǎng)防雷接地接地裝置上蓋物業(yè)樁基工程沖孔灌注樁地下防水（材料）工程水泥砂漿防水層卷材防水層主體結(jié)構(gòu)模板與支架鋼筋混凝土施工縫變形縫后澆帶(細(xì)部構(gòu)造)白蟻防治MCL28開(kāi)口梁碳纖維布加固三、驗(yàn)收范圍各子分部（分項(xiàng)）工程質(zhì)量評(píng)估1.車(chē)站主體結(jié)構(gòu)車(chē)站全長(zhǎng)294.501m，其結(jié)構(gòu)主要包括以下關(guān)鍵工序：底板、頂板及各層側(cè)墻、柱、梁鋼筋混凝土，混凝土為C30S8防水混凝土。墊層為C11、15混凝土，防水板保護(hù)層為C20混凝土，中板為C30混凝土，中隔墻為C40混凝土，各層中柱為C50混凝土。整個(gè)車(chē)站共設(shè)有6條變形縫和20條環(huán)向施工縫。序號(hào)部位或名稱(chēng)檢驗(yàn)批名稱(chēng)檢驗(yàn)次數(shù)結(jié)果備注1鋼筋鋼筋原材料285合格鋼筋連接1452底板鋼筋制安21合格混凝土澆筑213中板鋼筋制安18合格混凝土澆筑184頂板鋼筋制安21合格混凝土澆筑215側(cè)墻鋼筋制安40合格混凝土澆筑406中柱鋼筋制安34合格混凝土澆筑347站臺(tái)板鋼筋制安15合格混凝土澆筑158OTE風(fēng)道鋼筋制安9合格混凝土澆筑99施工縫變形縫后澆帶72合格10白蟻防治54合格11橡膠止水帶止水變形2合格12植筋化學(xué)植筋抗拔20合格主體結(jié)構(gòu)構(gòu)12、各檢驗(yàn)批，驗(yàn)收質(zhì)量合格。2.防水工程施工本工程防水設(shè)計(jì)主要由結(jié)構(gòu)混凝土自防水（C30S8）+全包柔性防水層。變形縫防水，施工縫防水和底板、側(cè)墻、頂板外防水。采用的防水材料有背貼式橡膠止水帶，鋼邊橡膠止水帶，P-201遇水膨脹止水膠+一道橡膠注漿管，防水砂漿，無(wú)紡布400g/m2+PVC防水板厚2mm等，經(jīng)復(fù)試符合產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3.建筑電氣工程施工車(chē)站電氣工程包含的有綜合接地和防雜散電流。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)綜合接地網(wǎng)按四段分段進(jìn)行敷設(shè)，及時(shí)實(shí)測(cè)敷設(shè)部分的接地電阻，在接地網(wǎng)的施工過(guò)程中對(duì)接地電阻進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，竣工實(shí)測(cè)連接后的總接地電阻為0.09，小于0. 5設(shè)計(jì)值。在車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程，施工單位均按設(shè)13、計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行了鋼筋防雜散電流焊接，每次鋼筋隱蔽驗(yàn)收時(shí)，監(jiān)理對(duì)縱向鋼筋與橫向鋼筋圈進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求。4.車(chē)站主體結(jié)構(gòu)測(cè)量施工單位的測(cè)量放線(xiàn)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核，監(jiān)理都按規(guī)定進(jìn)行復(fù)測(cè)，施工過(guò)程的工序測(cè)量成果監(jiān)理均進(jìn)行了符合測(cè)量控制成果符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。車(chē)站施工完成后施工單位分別對(duì)左、右線(xiàn)軌道中心線(xiàn)，洞口中心線(xiàn)站臺(tái)層站廳層凈空，站臺(tái)層限界及底板、中板板面標(biāo)高進(jìn)行了測(cè)量，其誤差均在允許范圍內(nèi)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求5.環(huán)境監(jiān)測(cè)情況本工程基坑安全保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。在基坑及結(jié)構(gòu)施工中，基坑及周邊環(huán)境的安全是車(chē)站施工中心一大主要風(fēng)險(xiǎn)，首先要確保基坑和周邊環(huán)境的安全。監(jiān)測(cè)單位按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求在車(chē)站主14、體結(jié)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置了以下監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：深大擋墻、深南大道、地表沉降測(cè)量、墻頂水平位移、墻體測(cè)斜、地下水位監(jiān)測(cè)、地下管線(xiàn)沉降及位移監(jiān)測(cè)、周邊建筑物沉降監(jiān)測(cè)等。本工程基坑在開(kāi)挖過(guò)程中，嚴(yán)格遵循豎向分層、縱向分段、先支后挖的施工原則。并且監(jiān)理人員巡視旁站過(guò)程，一旦發(fā)現(xiàn)有超挖的情況，及時(shí)下發(fā)監(jiān)理通知單或停工令，要求施工單位立即安裝鋼支撐。基坑開(kāi)挖到位及時(shí)組織相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)槽，合格后立即澆筑墊層混凝土和結(jié)構(gòu)主體底板施工。因此在整個(gè)施工過(guò)程中，周邊管線(xiàn)和建筑物的結(jié)構(gòu)安全與使用功基本上未受到影響。6、滲漏水情況車(chē)站站廳層砼裂縫總計(jì)59條，寬1000mm的有55條，其中側(cè)墻和頂板有31條，施工縫、變形縫有28條。站臺(tái)15、層砼裂縫總計(jì)78條，寬1000mm的有73條，其中側(cè)墻和頂板有52條，施工縫、變形縫有26條。監(jiān)理部對(duì)車(chē)站滲漏水的處理十分重視，認(rèn)真審核了主體結(jié)構(gòu)堵漏施工方案，并邀請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)堵漏方案及裂縫情況進(jìn)行了評(píng)審和認(rèn)定。認(rèn)真審核離壁溝堵漏的施工方案、堵漏施工隊(duì)伍的資質(zhì)、營(yíng)業(yè)執(zhí)照和施工人員崗位證書(shū)、檢查堵漏材料質(zhì)保資料，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的進(jìn)行見(jiàn)證取樣，送檢合格后方準(zhǔn)允使用，對(duì)整個(gè)堵漏過(guò)程進(jìn)行控制，督促施工單位嚴(yán)格按方案組織施工，確保堵漏質(zhì)量的耐久性。四、主要監(jiān)理工作在工程實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)根據(jù)圖紙、規(guī)范、施工組織設(shè)計(jì)等對(duì)工程施工從事前、事中全過(guò)程的質(zhì)量控制，整個(gè)施工過(guò)程處于受控狀態(tài)。1.施工準(zhǔn)備階段1.1 16、確認(rèn)施工單位的資質(zhì)、審查批準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)分包單位的資質(zhì)。1.2對(duì)施工單位安全質(zhì)量管理（保證）體系的審查確認(rèn)。施工單位和各專(zhuān)業(yè)分包單位現(xiàn)場(chǎng)均建立了完整的安全、質(zhì)量管理（保證）體系，管理人員到位，體系運(yùn)作較正常。現(xiàn)場(chǎng)安全管理體系經(jīng)市安監(jiān)站認(rèn)證符合要求。1.3主要管理人員及特殊工程作業(yè)人員資質(zhì)的審查確認(rèn)；項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目安全員、質(zhì)量員、項(xiàng)目工程師等主要管理人員、電工、焊工、起重工、主要施工設(shè)備司機(jī)等特殊作業(yè)工程崗位資質(zhì)經(jīng)審查符合要求。1.4 審查批準(zhǔn)施工組織設(shè)計(jì)和各專(zhuān)項(xiàng)施工方案；工程在施工過(guò)程中施工單位共編制了施工組織總設(shè)計(jì)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁、旋噴樁、基坑土方開(kāi)挖、小導(dǎo)管注漿、樓梯梁加固處理等專(zhuān)項(xiàng)方案、應(yīng)急17、預(yù)案、深基坑變形監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)方案等共計(jì)20項(xiàng)。方案監(jiān)理均進(jìn)行了嚴(yán)格審查、深基坑工程、車(chē)站滲漏水均按規(guī)定進(jìn)行了專(zhuān)家評(píng)審，同時(shí)，監(jiān)理單位有針對(duì)性的編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并逐項(xiàng)逐級(jí)進(jìn)行了交底。1.5對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)的大型及關(guān)鍵施工設(shè)備均經(jīng)審查，符合要求，各項(xiàng)證件基本齊全。1.6 對(duì)進(jìn)場(chǎng)各種原材料的質(zhì)量控制：對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)的原材料在質(zhì)保資料審查合格的基礎(chǔ)進(jìn)行見(jiàn)證取樣送檢，主要數(shù)據(jù)情況見(jiàn)表。根據(jù)質(zhì)保資料及檢驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果，工程所有原材料經(jīng)審查均合格，同意使用。1.7. 認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件、合同文件，參與設(shè)計(jì)交底會(huì)，積極提出書(shū)面的意見(jiàn)和建議。1.8. 認(rèn)真做好測(cè)量放線(xiàn)控制樁校核成果的復(fù)核及簽認(rèn)工作。1.9.認(rèn)真審查施工單位18、的開(kāi)工報(bào)審表，經(jīng)確認(rèn)條件具備，同意開(kāi)工。2. 施工階段2.1 認(rèn)真做好進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量控制。2.2 規(guī)范的做好工程施工過(guò)程中檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、子分部（分部）工程的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收工作。我們從每個(gè)檢驗(yàn)批開(kāi)始均嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求進(jìn)行審查驗(yàn)收。2.3 對(duì)隱蔽工程的隱蔽過(guò)程、關(guān)鍵及重點(diǎn)部位，均安排監(jiān)理人員進(jìn)行旁站監(jiān)理。所有關(guān)鍵部位施工均留有詳細(xì)的一手資料，有力地保證了施工質(zhì)量。2.4 根據(jù)工程實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，認(rèn)真及時(shí)地發(fā)出監(jiān)理指令。工程實(shí)施過(guò)程中監(jiān)理工程師共發(fā)出監(jiān)理工作聯(lián)系單25份，監(jiān)理工程師通知單67份，停工整改1份；簽發(fā)安全監(jiān)理指令42份，施工單位針對(duì)監(jiān)理指令中指出的問(wèn)題都進(jìn)行了回復(fù)，并落實(shí)19、了相應(yīng)的整改措施、整改結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師檢查均符合要求，消滅了工程施工出現(xiàn)的安全、質(zhì)量隱患，保證了工程順利實(shí)施。2.5 認(rèn)真審查施工單位的進(jìn)度計(jì)劃，努力促使施工單位按照規(guī)定的工期計(jì)劃組織施工，本部分工程基本按方案的計(jì)劃要求完成施工。2.6 認(rèn)真做好工程計(jì)量工作，及時(shí)簽認(rèn)施工單位各月完成的工程量。2.7每周召開(kāi)一次工地例會(huì)，檢查分析工程質(zhì)量、進(jìn)度狀況，及時(shí)協(xié)調(diào)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題。平時(shí)認(rèn)真組織編制監(jiān)理月報(bào)、安全監(jiān)理月報(bào)、周報(bào)。3、安全文明施工情況工程施工過(guò)程中，無(wú)重大安全質(zhì)量事故，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)按照有關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行安全監(jiān)理，對(duì)工地施工安全用電、進(jìn)場(chǎng)作業(yè)的大中型設(shè)備、危險(xiǎn)品的使用存放、臨邊防護(hù)、圍擋等主20、要方面進(jìn)行日常檢查，督促施工單位做好安全工作。平時(shí)在巡視中要求施工單位做好場(chǎng)地及周邊環(huán)境的衛(wèi)生，建立場(chǎng)地排水、沉淀系統(tǒng)，經(jīng)沉淀后排放，由專(zhuān)人定期清碴，并按要求進(jìn)行噪聲測(cè)試，工地安全生產(chǎn)、文明施工情況良好。本工程施工中，本監(jiān)理機(jī)構(gòu)發(fā)出：安全監(jiān)理指令書(shū)42份；施工單位書(shū)面回復(fù)，監(jiān)理復(fù)查合格。五、工程變更情況1.車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)1項(xiàng)1、車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖編號(hào)為2/1/D13/S/S03/WOO/QT/00024/A設(shè)計(jì)圖紙鋼圍檁為8040cm，于2007年10月22日由中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)變更為7042cm，詳見(jiàn)該設(shè)計(jì)聯(lián)系單。2.車(chē)站主體結(jié)構(gòu)4項(xiàng)1、車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工圖編號(hào)為2/1/D21、07/S/S03/WOO/QT/00377-A設(shè)計(jì)圖紙中施工縫，于2007年10月15日由承包商申報(bào)表提出，中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司和監(jiān)理、深圳市地鐵有限公司同意確認(rèn)改為P-201遇水膨脹止水膠+一道注漿管，詳見(jiàn)該承包商申報(bào)表。2、車(chē)站右線(xiàn)臨時(shí)出土口9軸與C軸交接的處，于2007年11月由中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)變更，圖紙編號(hào)為J04-WOO-00012-A。3、車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工圖編號(hào)為2/1/D07/S/S03/WOO/QT/00246-A2/1/D07/S/S03/WOO/QT/00248-A設(shè)計(jì)圖紙中公共區(qū)2號(hào)樓梯、公共區(qū)3號(hào)樓梯、設(shè)備區(qū)4號(hào)樓梯中MCL28梁于2008年7月1522、日由中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)變更，詳見(jiàn)該設(shè)計(jì)聯(lián)系單。4、車(chē)站主體結(jié)構(gòu)公共區(qū)1號(hào)樓梯梁凈空高度不能滿(mǎn)足消防2.3m高度要求，于2009年5月4日由中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)變更，詳見(jiàn)該設(shè)計(jì)聯(lián)系單。六、資料檢查情況經(jīng)檢查原材料、半成品、成品的合格證明文件符合要求；主體結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)結(jié)果及數(shù)據(jù)齊全；工程總體質(zhì)量綜合驗(yàn)收資料齊全；隱蔽工程驗(yàn)收單、工程質(zhì)量評(píng)定表格和工程測(cè)量資料手續(xù)完整、數(shù)量符合要求；工程變更、洽商單及節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收資料整理編制符合規(guī)定要求。七、對(duì)工程遺留質(zhì)量缺陷的處理目前，深大站已發(fā)現(xiàn)的滲漏部位處理已全部完成。對(duì)車(chē)站局部出現(xiàn)新增的漏點(diǎn)，監(jiān)理將及時(shí)督促施工單位進(jìn)行修補(bǔ)。八、其他需要說(shuō)明的情況根據(jù)市政府、地鐵公司要求，為確保本工程于今年9月底順利開(kāi)通，裝飾裝修施工單位工期緊張，車(chē)站主體大部分已被裝修隱蔽。九、施工單位檢查評(píng)定結(jié)果施工單位對(duì)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)自評(píng)質(zhì)量等級(jí)為合格十、評(píng)估意見(jiàn) 綜上所述，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)工程已按設(shè)計(jì)要求完成、結(jié)構(gòu)安全滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求、質(zhì)保資料符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)批主控項(xiàng)目全部合格，工程質(zhì)量滿(mǎn)足合格條件，質(zhì)量評(píng)定為合格。深圳地鐵1號(hào)線(xiàn)（羅寶線(xiàn)）續(xù)建工程土建監(jiān)理2標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu) 2009年5月20日