午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、松江南站區(qū)域道路工程站前路工程項(xiàng)目建議書(shū) 目錄1項(xiàng)目名稱42建設(shè)單位43工程建設(shè)背景44工程建設(shè)必要性65工程區(qū)域概況76工程范圍和內(nèi)容87工程建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)88工程總體方案98.1 交通流量預(yù)測(cè)及分析98.2.交通組織方案208.3工程總體方案218.4橫斷面布置方案218.5橋梁工程238.6排水工程249工程數(shù)量清單及總投資2510實(shí)施計(jì)劃2511問(wèn)題及建議26附圖1 項(xiàng)目名稱松江南站區(qū)域道路工程站前路道路工程2 建設(shè)單位上海市城通軌道交通投資開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司3 工程建設(shè)背景松江區(qū)位于上海市的西南部,地處黃浦江上游,長(zhǎng)江三角洲要沖。東與閔行區(qū)、奉賢區(qū)為鄰，南與金山區(qū)接壤，西北與青浦區(qū)2、毗連。全區(qū)地勢(shì)東高西低，略呈傾斜，地形北狹南寬，南北長(zhǎng)約45公里，東西寬約50公里，區(qū)域總面積604平方公里。滬杭鐵路、滬杭高速公路、同三國(guó)道、嘉金高速公路貫穿全區(qū)，是上海連接浙江和中國(guó)南方地區(qū)的主要門戶，既是上海對(duì)外輻射的窗口又是南方各省進(jìn)駐上海的橋頭堡。隨著松江區(qū)城市發(fā)展建設(shè)的日益完善和一系列重大區(qū)域交通設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，松江市區(qū)特別是南部新區(qū)迎來(lái)了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。滬杭鐵路客運(yùn)專線浙江段于2009年2月26日正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2010年10月通車。滬杭客運(yùn)專線在松江區(qū)設(shè)立松江南站站點(diǎn)，根據(jù)鐵道部和上海市鐵路樞紐規(guī)劃，滬杭客運(yùn)專線松江南站是上海市鐵路樞紐“四主三輔”中的次樞紐站。此外，軌道交通93、號(hào)線也即將南延伸至滬杭客運(yùn)專線松江南站，并實(shí)行零換乘。另外，為配合上述兩大站點(diǎn)的建設(shè)，在軌道9號(hào)線東側(cè)，規(guī)劃還有長(zhǎng)途客運(yùn)站和公交樞紐中心，在南站的東北和西南還規(guī)劃約4萬(wàn)平方米左右的社會(huì)停車場(chǎng)，松江南站即將成為松江的交通集散中心。但是目前松江南站區(qū)域現(xiàn)狀僅為村莊農(nóng)宅，尚無(wú)路網(wǎng)系統(tǒng)，為配合滬杭客運(yùn)專線的建成，急需區(qū)域配套道路的建設(shè)，以滿足松江南站與外界的交通溝通。圖31：工程地理位置松江南站區(qū)域道路工程位于松江南部的滬杭客運(yùn)專線和軌道9號(hào)線松江南站區(qū)域，南靠滬杭客運(yùn)鐵路工地，東臨規(guī)劃軌道9號(hào)線南延伸線位，北面到現(xiàn)狀玉陽(yáng)路，西至現(xiàn)狀富永路（規(guī)劃富民路）。區(qū)域內(nèi)共分四條道路：站前路、向陽(yáng)西路、向陽(yáng)二路4、向陽(yáng)東路，其中站前路為最南側(cè)的一條道路，為客流進(jìn)出滬杭客運(yùn)專線及軌道9號(hào)線的主要道路。圖32：站前路平面位置圖4 工程建設(shè)必要性1）松江區(qū)域交通、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要松江區(qū)的發(fā)展將成為市區(qū)與市郊、長(zhǎng)三角的交通要道，交通樞紐建設(shè)能加快深化細(xì)化松江服務(wù)長(zhǎng)三角的功能定位。松江南站建成后，交通流量預(yù)計(jì)來(lái)自松江市區(qū)及上海和長(zhǎng)三角地區(qū)、一來(lái)吸引大量的商務(wù)客流，二來(lái)快速、舒適的交通也將吸引大量的旅游客流。這既是松江聯(lián)系上海和長(zhǎng)三角的重要門戶，也是松江城市發(fā)展的黃金走廊。這對(duì)松江南站交通樞紐為核心的周邊地區(qū)的交通、商務(wù)、旅游、通訊、物流、信息網(wǎng)絡(luò)、房地產(chǎn)等城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)深刻的影響，能有效增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)數(shù)5、量，改善當(dāng)?shù)厝嗣裆顥l件，促進(jìn)松江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展2）滿足松江南站區(qū)域交通客流轉(zhuǎn)換的需要隨著滬杭客運(yùn)專線和軌道交通9號(hào)線的實(shí)施，和區(qū)域內(nèi)公交樞紐、大型社會(huì)停車場(chǎng)的建設(shè)，松江南站將吸引大量的客流，由于大量的過(guò)境客流要通過(guò)松江南站轉(zhuǎn)換交通工具，所以與此相匹配的區(qū)域道路建設(shè)顯的十分重要，安全、舒適、通暢的道路行車條件對(duì)客流及時(shí)、快速轉(zhuǎn)換十分必要。3）改善城市運(yùn)輸、完善道路路網(wǎng)的需要 站前路工程的實(shí)施，不僅能使南站區(qū)域交通能和周邊交通順利銜接。有效緩解區(qū)域道路交通壓力，還能滿足過(guò)境交通和地區(qū)本身發(fā)展帶來(lái)的交通增長(zhǎng)需要，完善地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。4）對(duì)周邊環(huán)境及人民生活改善的需求綜貫以往一些鐵路站點(diǎn)的建設(shè)，可以看出6、，如果相應(yīng)配套道路建設(shè)落后，大量的客流滯留，滿地的垃圾、吵雜的聲音，就會(huì)引起周邊環(huán)境的惡化，對(duì)周邊人民的生活和工作帶來(lái)影響，所以，盡早實(shí)施本工程，使道路暢通，人民出入方便，社會(huì)和諧發(fā)展。5 工程區(qū)域概況工程區(qū)域現(xiàn)狀大部分土地為農(nóng)村宅田，南側(cè)正在實(shí)施滬杭客運(yùn)專線和A15高速公路，東側(cè)馬上要實(shí)施軌道9號(hào)線工程，區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀有一條向陽(yáng)河沿軌道9號(hào)線西側(cè)由北往南穿過(guò)，還有在滬杭客運(yùn)專線北側(cè)有一條向陽(yáng)二號(hào)河由西往東穿越。圖51：區(qū)域位置現(xiàn)狀鳥(niǎo)瞰圖6 工程范圍和內(nèi)容站前路為沿滬杭客運(yùn)專線北側(cè)和軌道9號(hào)線南延伸松江南站西側(cè)供客流出入的主要道路，所以，道路走向?yàn)?段L型組成，工程實(shí)施范圍西起現(xiàn)狀富民路，由西往東7、沿公眾停車場(chǎng)到達(dá)滬杭客運(yùn)專線站前廣場(chǎng)后折向北，再沿站前廣場(chǎng)由西往東到達(dá)軌道9號(hào)線站廳后再次折向北到向陽(yáng)二路。全長(zhǎng)約852.718m，標(biāo)準(zhǔn)段道路紅線24m，。工程內(nèi)容主要包括道路、橋梁、雨污水、標(biāo)志標(biāo)線等內(nèi)容。7 工程建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）道路等級(jí)：城市支路2）計(jì)算行車速度：40km/h。3）路面結(jié)構(gòu)軸載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載。4）通行凈空車行道5.0m；人行通道、非機(jī)動(dòng)車2.5m；5）車道寬度：機(jī)動(dòng)車道寬度：3.5m （規(guī)范值為3.75m，設(shè)計(jì)考慮小型汽車為主取值3.5m）路緣帶寬度：0.25m非機(jī)動(dòng)車道寬度：2.53.5m人行道寬度：3.0m6）路面設(shè)計(jì)年限：采用瀝青8、混疑土路面，設(shè)計(jì)年限15a。7）橋梁荷載等級(jí)：公路I級(jí)8）橋梁結(jié)構(gòu)抗震標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)上海地區(qū)地震基本烈度分布圖規(guī)定，本工程地區(qū)按地震基本烈度7度，地震動(dòng)峰值加速度0.1g，工程重要性系數(shù)1.3。9）橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期位100年。成橋狀態(tài)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度20。10） 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)結(jié)構(gòu)為二級(jí)，o1.0。11) 環(huán)境類別為I類。12)臺(tái)后填土高度為2.5m。8 工程總體方案8.1 交通流量預(yù)測(cè)及分析1）流量預(yù)測(cè)（1）滬杭客運(yùn)流量預(yù)測(cè)根據(jù)滬杭客運(yùn)可行性研究，未來(lái)滬杭客運(yùn)專線與滬杭鐵路（既有線）主要對(duì)外及過(guò)境客流在路網(wǎng)上存在合理分工及競(jìng)爭(zhēng)分配關(guān)系。9、預(yù)測(cè)2015年、2020年、2030年滬杭客運(yùn)專線客流密度分別為2545萬(wàn)人、3488萬(wàn)人和4546萬(wàn)人；滬杭既有線客流密度分別為602萬(wàn)人、612萬(wàn)人和627萬(wàn)人，滬杭通道內(nèi)對(duì)外及過(guò)境客流主要有滬杭客運(yùn)專線承擔(dān)。根據(jù)滬杭客運(yùn)專線與既有線的分工原則、客車開(kāi)行方案、通道內(nèi)OD交流，預(yù)測(cè)滬杭鐵路沿線主要站客運(yùn)量、最高聚集人數(shù)及高峰小時(shí)旅客發(fā)送量見(jiàn)下表：表8-1：主要站旅客發(fā)送量及最高聚集人數(shù)站名遠(yuǎn)期旅客發(fā)送量（萬(wàn)人）旅客最高聚集人數(shù)（人）高峰小時(shí)旅客發(fā)送量（人）近期遠(yuǎn)期松江南350100010001360（2）軌道9號(hào)線南延伸客運(yùn)流量預(yù)測(cè)表8-2：預(yù)測(cè)年限松江南站站點(diǎn)客流（早晚高峰）2015年9號(hào)10、線松江南站站早高峰客流預(yù)測(cè)（人次/小時(shí)）下客量上客量下客量上客量松江南站站0337松江南站站15802015年9號(hào)線松江南站站晚高峰客流預(yù)測(cè)（人次/小時(shí)）下客量上客量下客量上客量松江南站站0135松江南站站23102022年9號(hào)線松江南站站早高峰客流預(yù)測(cè)（人次/小時(shí)）下客量上客量下客量上客量松江南站站0601松江南站站48502022年9號(hào)線松江南站站晚高峰客流預(yù)測(cè)（人次/小時(shí)）下客量上客量下客量上客量松江南站站0401松江南站站55602037年9號(hào)線松江南站站早高峰客流預(yù)測(cè)（人次/小時(shí)）下客量上客量下客量上客量松江南站站591110松江南站站1103902037年9號(hào)線松江南站站晚高峰客流11、預(yù)測(cè)（人次/小時(shí)）下客量上客量下客量上客量松江南站站57999松江南站站1005672）流量分析站前路假設(shè)建成年為2010年，按道路設(shè)計(jì)年限為15年，所以本工程交通流量預(yù)測(cè)年份為2020年和2025年。區(qū)域道路流量產(chǎn)生源主要有以下三個(gè)途徑1.滬杭客運(yùn)專線和軌道9號(hào)線產(chǎn)生流量，2.社會(huì)停車場(chǎng)產(chǎn)生流量3.公交樞紐、長(zhǎng)途客運(yùn)站、及周邊商務(wù)等設(shè)施需求產(chǎn)生的流量。（1）滬杭客運(yùn)專線和軌道9號(hào)線產(chǎn)生流量分析從上述滬杭客運(yùn)專線客流預(yù)測(cè)表可以看出，對(duì)于松江南站高峰小時(shí)旅客發(fā)送量近期為1000人，遠(yuǎn)期為1360人，由于滬杭客運(yùn)專線預(yù)測(cè)年限近期為2015年，遠(yuǎn)期為2030年，所以對(duì)高峰小時(shí)客流發(fā)送量進(jìn)行內(nèi)插推算滬12、杭客運(yùn)專線高峰小時(shí)旅客發(fā)送量2020年和2025年約為1100人和1200人左右。軌道交通9號(hào)線延伸段預(yù)測(cè)了2015年、2022年、2037年各年松江南站客流（早晚高峰）客流量，可以看出，早高峰的流量均大于晚高峰的流量，同樣本次設(shè)計(jì)對(duì)高峰小時(shí)客流預(yù)測(cè)進(jìn)行內(nèi)插推算出軌道9號(hào)線松江南站2020年高峰小時(shí)客流約為918人次/小時(shí)，2025年高峰小時(shí)客流約為1309人次/小時(shí)，發(fā)生時(shí)間均為早高峰。上述為松江南站兩個(gè)主要客流發(fā)生源，其總數(shù)為2020年高峰小時(shí)客流約為2018人次/小時(shí)，2025年高峰小時(shí)客流約為2509人次/小時(shí)，其客流集散主要通過(guò)以下幾個(gè)途徑進(jìn)行： 步行、自行車、公交車、出租車、社會(huì)車13、輛現(xiàn)按各出行比例進(jìn)行分?jǐn)偟贸?個(gè)預(yù)測(cè)年份客流分布情況表8-3：2020年滬杭客運(yùn)和9號(hào)線集散客流分布情況表：總客流行人自行車公交車出租車社會(huì)車輛100%5%10%50%20%15%2018101 202 1009 404 303 圖8-1：2020年滬杭客運(yùn)和9號(hào)線集散客流分布情況圖表8-4：2025年滬杭客運(yùn)和9號(hào)線集散客流分布情況表： 總客流行人自行車公交車出租車社會(huì)車輛100%5%10%50%20%15%2059103 206 1030 412 309 圖8-2：2025年滬杭客運(yùn)和9號(hào)線集散客流分布情況圖由于公交車通過(guò)向陽(yáng)東路通行，不經(jīng)過(guò)本道路，而自行車和行人有專門通道，對(duì)道路有影響的14、僅出租車和社會(huì)車輛，所以2020年僅滬杭客運(yùn)和9號(hào)線集散客流產(chǎn)生的客流為707人次/小時(shí)，2025年僅滬杭客運(yùn)和9號(hào)線集散客流產(chǎn)生的客流為721人次/小時(shí)。考慮到并不是每個(gè)客流均會(huì)乘坐一輛車，可能有相當(dāng)部分客流會(huì)多人乘坐一輛車，所以上述數(shù)據(jù)在折算為標(biāo)準(zhǔn)車（pcu/h）時(shí)假設(shè)打上6折左右，也就是由滬杭客運(yùn)和9號(hào)線集散客流產(chǎn)生流量在2020年約為425pcu/h左右，在2025年約為433pcu/h左右。（2）社會(huì)停車場(chǎng)產(chǎn)生流量分析另外，在松江南站的西南和東北規(guī)劃分別有兩個(gè)大型社會(huì)停車場(chǎng)，總面積約為4萬(wàn)平方米左右，大約可布置800左右個(gè)車位，其對(duì)松江南站區(qū)域也產(chǎn)生一定的流量，預(yù)計(jì)2020年在高峰小15、時(shí)有20的流量在路段上，2025年有25的流量在路段上，則由社會(huì)停車場(chǎng)產(chǎn)生流量在2020年約為160pcu/h左右，在2025年約為200pcu/h左右。（3）公交樞紐、長(zhǎng)途客運(yùn)站、及周邊商務(wù)等設(shè)施需求產(chǎn)生的流量最后，松江南站區(qū)域道路承擔(dān)的流量除滬杭客運(yùn)專線、軌道9號(hào)線、社會(huì)停車場(chǎng)產(chǎn)生的外，還有就是公交樞紐、長(zhǎng)途客運(yùn)站、及周邊商務(wù)等設(shè)施需求產(chǎn)生的流量。其客流的集散也通過(guò)以下幾個(gè)途徑進(jìn)行：步行、自行車、公交車、出租車、社會(huì)車輛，同樣對(duì)本工程道路產(chǎn)生影響的主要也是出租車和社會(huì)車輛，由于目前南站區(qū)域周邊規(guī)劃未定，只能預(yù)估，假設(shè)由周邊商務(wù)等設(shè)施需求產(chǎn)生流量在2020年約為100pcu/h左右，在20216、5年約為120pcu/h左右。（4）區(qū)域流量匯總綜合上述各個(gè)因素，松江南站區(qū)域道路在高峰小時(shí)產(chǎn)生總的交通產(chǎn)生量在2020年約為685pcu/h左右，在2025年約為753pcu/h左右。流量匯總見(jiàn)下表及圖表8-5：松江南站區(qū)域交通流量匯總表(pcu/h)2020年2025年1滬杭客運(yùn)專線和軌道9號(hào)線產(chǎn)生流量4254332社會(huì)停車場(chǎng)產(chǎn)生流量1602003周邊商務(wù)產(chǎn)生的流量100120總流量685753圖8-3：2020年松江南站區(qū)域交通流量分布圖圖8-4：2025年松江南站區(qū)域交通流量分布圖（）站前路各路段分擔(dān)流量分析本工程站前路分為兩段，各段就其地理位置不同而分擔(dān)的流量將有所不同，需分段進(jìn)行分17、析。1站前路（富民路向陽(yáng)西路）段站前路（富民路向陽(yáng)西路）段位于松江南站區(qū)域的西南，由于位于區(qū)域內(nèi)較大的一個(gè)社會(huì)停車場(chǎng)北側(cè)，所以將承擔(dān)70的社會(huì)停車場(chǎng)產(chǎn)生的流量，另外對(duì)滬杭客運(yùn)、軌道9號(hào)線和周邊商務(wù)的流量將各承擔(dān)80左右。各預(yù)測(cè)年流量見(jiàn)下表表8-6：站前路（富民路向陽(yáng)西路）段各年份流量表站前路（富民路向陽(yáng)西路）2020年2025年1滬杭客運(yùn)專線和軌道9號(hào)線產(chǎn)生流量340 346 2社會(huì)停車場(chǎng)產(chǎn)生流量112 140 3周邊商務(wù)需求產(chǎn)生的流量80 96 總流量532 582 2站前路（向陽(yáng)西路向陽(yáng)二路）段站前路（向陽(yáng)西路向陽(yáng)二路）段是客流進(jìn)出松江南站的主要道路，所以將承擔(dān)100的滬杭客運(yùn)專線和軌道918、號(hào)線產(chǎn)生流量，而對(duì)于周邊設(shè)施的流量將各承擔(dān)80左右。社會(huì)停車場(chǎng)產(chǎn)生流量將承擔(dān)30左右，各預(yù)測(cè)年流量見(jiàn)下表表8-7：站前路（向陽(yáng)西路向陽(yáng)二路）段各年份流量表站前路（富民路向陽(yáng)西路）2020年2025年1滬杭客運(yùn)專線和軌道9號(hào)線產(chǎn)生流量425 433 2社會(huì)停車場(chǎng)產(chǎn)生流量48 60 3周邊商務(wù)需求產(chǎn)生的流量80 96 總流量553 589 3）設(shè)計(jì)通行能力分析道路設(shè)計(jì)通行能力指一般道路和交通條件下，在一定的時(shí)限間合理的期望通過(guò)一條車道或道路某一指定路段達(dá)到的最大車輛數(shù)，故需要結(jié)合各種實(shí)際條件對(duì)理想狀態(tài)下的基本通行能力進(jìn)行修正，從而確定基本相應(yīng)服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)通行能力。路段機(jī)動(dòng)車通行能力的計(jì)算分為19、路段可能通行能力與路段設(shè)計(jì)通行能力。依據(jù)規(guī)范，路段可能通行能力指在城市一般道路與一般交通的條件下，并不受平面交叉口影響時(shí)，一條機(jī)動(dòng)車道的可能通行能力。依據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合不同的設(shè)計(jì)車速， 道路可能通行能力見(jiàn)下表：表8-8：道路可能通行能力表計(jì)算行車速度(km/h)605040可能通行能力(pcu/h)188016901640（1）交叉口對(duì)路段通行能力的影響由于汽車在道路上行駛，要受到交叉口處停車或減速影響，理論計(jì)算所得得通行能力將降低。根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)手冊(cè)中有關(guān)交叉口對(duì)道路通行能力影響系數(shù)的取值規(guī)定，的數(shù)值按車速不同和交叉口間距的大小有關(guān)。其中，設(shè)計(jì)車速為40km/h的支路，交叉口間距在20、500米左右=0.54，在300米左右=0.42，（2）道路設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算見(jiàn)下式Nm=cNpKm式中：Nm單向一條車道設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h） c機(jī)動(dòng)車道的道路分類系數(shù)，其中次干路取0.85，支路取0.9。 Np一條車道的可能通行能力（pcu/h） Km 車道折減系數(shù)，自道路中心第一條車道為1.0，第二條車道為0.85， 第三條車道為0.75 交叉口影響系數(shù)表8-9：設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算表：道路名稱站前路（富民路向陽(yáng)西路）站前路（向陽(yáng)西路向陽(yáng)二路）道路等級(jí)支路支路設(shè)計(jì)車速（km/h）4040路段車道數(shù)2車道2車道可能通行能力Np（pcu/h)16401640道路分類系數(shù)c0.921、0.9車道折減系數(shù)（Km）1.851.85交叉口影響系數(shù)（）0.540.42設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h)14751147（3）路段服務(wù)水平分析路段服務(wù)水平是描述在路段上交通流之間的運(yùn)行條件及其對(duì)汽車駕駛者和旅客感覺(jué)的一種質(zhì)量測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)。路段服務(wù)水平一般由下列要素反映，即速度、行程時(shí)間、駕駛自由度、交通間斷、舒適以及安全等。路段各級(jí)服務(wù)水平規(guī)定如下。A級(jí)服務(wù)水平：表示自由流。每位使用者實(shí)際上不受交通流中其他使用者的影響，駕駛的舒適度和方向性是優(yōu)越的。B級(jí)服務(wù)水平：在穩(wěn)定流范圍內(nèi)，車流是暢通和穩(wěn)定的。駕駛的舒適度和方向性較A級(jí)略有下降。C級(jí)服務(wù)水平：在穩(wěn)定流范圍內(nèi)，但使用者的運(yùn)行顯著地受到交通流內(nèi)其他22、使用者的相互影響，這樣一種流量范圍的開(kāi)始，總的舒適性和方便性顯著下降。D級(jí)服務(wù)水平：表示高密度但仍是穩(wěn)定的交通流。速度和駕駛的自由度受到嚴(yán)格的限制。使用者缺少舒適及方便性。E級(jí)服務(wù)水平：表示運(yùn)行條件接近或等于通行能力值。交通流中駕駛自由度極小舒適和方便程度極差，在這個(gè)水平上運(yùn)行通常不穩(wěn)定，交通量稍有增大或微小波動(dòng)，都會(huì)引起交通中斷。F級(jí)服務(wù)水平：表示強(qiáng)制流或間斷阻塞流。到達(dá)交通量超過(guò)允許通用量。車輛運(yùn)行極不穩(wěn)定，服務(wù)水平無(wú)意義。（4）路段服務(wù)水平評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)水平是根據(jù)交通量負(fù)荷度即（V/C）的大小來(lái)評(píng)價(jià)的，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表表8-10：道路服務(wù)水平評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)車速 等級(jí)40（Km/h)A0.1B0.323、C0.6D0.8E1F13）各路段服務(wù)水平評(píng)價(jià)表8-11：站前路2020年各路段服務(wù)水平評(píng)價(jià)表道路名稱站前路（富民路向陽(yáng)西路）站前路（向陽(yáng)西路向陽(yáng)二路）路段車道數(shù)2車道2車道設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h)14751147預(yù)測(cè)流量（pcu/h)532553V/C0.360.48服務(wù)水平評(píng)價(jià)CC表8-12：站前路2025年各路段服務(wù)水平評(píng)價(jià)表道路名稱站前路（富民路向陽(yáng)西路）站前路（向陽(yáng)西路向陽(yáng)二路）路段車道數(shù)2車道2車道設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h)14751147預(yù)測(cè)流量（pcu/h)582589V/C0.400.51服務(wù)水平評(píng)價(jià)CC經(jīng)過(guò)上述評(píng)價(jià)，站前路在2020年和2025年各路段服務(wù)水平評(píng)價(jià)均為C級(jí)24、，運(yùn)行條件良好。8.2.交通組織方案站前路的交通組織需分為二段考慮，1）站前路（富民路向陽(yáng)西路）段此段站前路西起富民路，東接向陽(yáng)西路，從區(qū)域路網(wǎng)情況來(lái)看，由于其滬杭客運(yùn)專線的實(shí)施，南北向的富民路無(wú)法往南延伸，只能往東折向站前路，而且道路南側(cè)規(guī)劃為大型社會(huì)停車場(chǎng)，此段站前路主要服務(wù)對(duì)象為機(jī)動(dòng)車，由于非機(jī)動(dòng)車流主要和軌道9號(hào)線和公交換乘，和鐵路換乘的可能極少，而過(guò)境的非機(jī)動(dòng)車沒(méi)有必要往此通行，可以通過(guò)向陽(yáng)二路、向陽(yáng)西路和玉陽(yáng)路通行，由于此段范圍非機(jī)動(dòng)車通行流量很小，所以考慮禁止非機(jī)動(dòng)車通行，留出路面寬度布置雙向4個(gè)車道。2）站前路（向陽(yáng)西路向陽(yáng)二路） 此段站前路西起向陽(yáng)西路，沿滬杭客運(yùn)專線站前廣場(chǎng)25、和軌道9號(hào)線南延伸松江南站到向陽(yáng)二路，由于滬杭客運(yùn)專線和軌道9號(hào)線均在道路右側(cè)，根據(jù)地塊情況，與站前路相鄰的向陽(yáng)二路和向陽(yáng)西路間距均小于300m，所以，此段道路考慮單向布置，車流方向?yàn)橛晌魍鶘|，由南往北，道路紅線寬24m，車道布置單向3個(gè)車道。 8.3工程總體方案站前路為松江南站的站前道路，位于滬杭客運(yùn)專線北側(cè)、軌道9號(hào)線南延伸西側(cè)，供客流出入的主要道路，道路走向?yàn)?段L型組成，工程實(shí)施范圍西起現(xiàn)狀富民路，由西往東沿公眾停車場(chǎng)到達(dá)向陽(yáng)西路即滬杭客運(yùn)專線站前廣場(chǎng)后折向北，再沿站前廣場(chǎng)由西往東到達(dá)軌道9號(hào)線站廳后再次折向北到向陽(yáng)二路。全長(zhǎng)852.718m，標(biāo)準(zhǔn)段道路紅線24m，根據(jù)前面交通組織方案26、和交通量分析，全線分二段實(shí)施，其中富民路向陽(yáng)西路段為雙向交通，布置4個(gè)車道，禁止非機(jī)動(dòng)車通行，向陽(yáng)西路向陽(yáng)二路為單向交通，布置3個(gè)車道，機(jī)非分隔，具體平面布置見(jiàn)站前路平面設(shè)計(jì)圖。8.4橫斷面布置方案根據(jù)上述交通量分析，站前路各段橫斷面布置如下：1）站前路（富民路向陽(yáng)西路）此段站前路西起富民路，東接向陽(yáng)西路，道路紅線寬度為24m，根據(jù)前面交通組織方案和交通流量分析，此段道路布置雙向4車道，并且禁止非機(jī)動(dòng)車通行，具體斷面布置如下：3.0m（人行道）+1.5m（綠化帶）+15m（機(jī)動(dòng)車道）+1.5m（綠化帶）+3.0m（人行道）24.0m（總寬）圖8-5：站前路（富民路向陽(yáng)西路）橫斷面圖（雙向4車道27、，此段范圍禁非）2）站前路（向陽(yáng)西路向陽(yáng)二路） 此段站前路西起向陽(yáng)西路，東到向陽(yáng)二路，道路紅線寬度為24m，根據(jù)前面交通組織方案和交通流量分析，考慮此段道路范圍實(shí)行單向行駛，由于滬杭客運(yùn)廣場(chǎng)和軌道9號(hào)線站臺(tái)均在道路的右側(cè)，所以為逆時(shí)針流向，路段布置3個(gè)車道，其中一個(gè)車道供路邊停車上下乘客，另兩個(gè)為通行車道，具體斷面布置如下： 3.0m（人行道）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.0m（綠化帶）+11.0m（機(jī)動(dòng)車道）+1.0m（綠化帶）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.0m（人行道）24.0m（總寬）圖8-6：站前路（向陽(yáng)西路向陽(yáng)二路）橫斷面圖（單向3車道，機(jī)非分隔）8.5橋梁工程1）概況在本工程范圍內(nèi)28、，由于需跨越向陽(yáng)河，新建地面橋梁一座。2）橋梁橫斷面: 0.25m(欄桿)+3.75m(人行道)+ 0.5m(防撞欄桿)+ 15m(車行道)+ 0.5m(防撞欄桿)+ 3.75m(人行道)+0.25m(欄桿)，總寬度為24m。圖8-7：站前路向陽(yáng)河橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面3）橋梁結(jié)構(gòu)橋梁的上部結(jié)構(gòu)為13m的預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支板梁，蓋梁為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，樁基采用800的鉆孔灌注樁。8.6排水工程9 工程數(shù)量清單及總投資1）站前路道路工程量清單編號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1）路基工程1挖方（不包括填浜處理）1.1挖土方m32040 1.2翻挖耕植土（挖0.3m）m36120 2填方（不包括橋頭處理）m32.1路基填土(摻29、5石灰）m324480 2.2挖耕植土后回填砂礫（0.3m）m36120 3填浜處理（明暗浜）m225204橋頭路基處理（橋臺(tái)后30m）m214405搭板m2240 2）路面工程1新建機(jī)動(dòng)車道面積m213650 面層瀝青為改性瀝青2新建非機(jī)動(dòng)車道面積m21420面層瀝青為改性瀝青3新建人行道道面積m255954新建側(cè)平石長(zhǎng)度m3760 3）附屬及其它費(fèi)用1標(biāo)志標(biāo)線Km0.85 2信號(hào)燈組2 丁字型3 雨水口只75 4征地面積畝332）站前路橋梁工程量清單橋名橋長(zhǎng)(m)橋?qū)?m)面積(m2)主跨跨徑(m)向陽(yáng)河二橋402496013m簡(jiǎn)支板梁3）排水工程量清單4）工程總投資本項(xiàng)建書(shū)投資估算工程總投資約2818.84萬(wàn)元，建安費(fèi)約2188.72萬(wàn)元（詳見(jiàn)估算表）10 實(shí)施計(jì)劃考慮各項(xiàng)改建措施一次性建成和到位，本站前路工程（不含管線搬遷）約需工期8個(gè)月，可結(jié)合滬杭客運(yùn)和軌道9號(hào)線一并實(shí)施。11 問(wèn)題及建議1）由于松江新城南部區(qū)域概念規(guī)劃正在進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)，而松江南站正處于此區(qū)域，所以，規(guī)劃的變化將影響本工程的建設(shè)，建議下階段密切與規(guī)劃進(jìn)行溝通，避免方案變化。2）本工程實(shí)施尚缺少區(qū)域管線資料，建議下一階段應(yīng)盡快開(kāi)展區(qū)域道路管線規(guī)劃以及物探工作。