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1、一、前言（一） 工程概況及勘察等級1、工程概況擬建“XXXXXX市政道路工程”為XXXXXX水庫周邊的路網工程，由道路一（路寬12m，道路長0.5879KM）、道路二（路寬15.5m，道路長1.63KM）、道路三（路寬12m，道路長0.32KM）、道路四（路寬40m，道路長0.325528KM）、道路五（路寬16m，道路長0.214KM）及洛平新街（路寬43.5m，道路長1.067KM）共6條道路組成，道路四及洛平新街設計為城市級主干道，其余為城市級次干道，路面設計荷載標準為BZZ-100，道路分為左右兩幅，設計基準期為20年。受建設單位委托，本次勘察范圍為道路四及道路五，道路四、五位于場區(qū)的2、南側，幾乎平行，距離約150m左右。其中道路四全長0.325528KM，道路段起點中樁里程：K0+000（中樁坐標：X= 2922355.217，Y= 365668.869；中樁設計高程H=1125.00）；終點中樁里程：K0+325.528（中樁坐標：X= 2922418.343，Y= 365988.218；中樁設計高程H=1115.30），道路五全長0.214258KM，道路段起點中樁里程：K0+000（中樁坐標：X= 2922175.618，Y= 365697.838；中樁設計高程H=1119.264）；終點中樁里程：K0+214.258（中樁坐標：X= 2922209.736，Y= 33、65909.362；中樁設計高程H=1115.571），兩段道路均無橋梁及隧道工程。本工程建設單位為XXXXXXXX公司，設計單位為XXXXXXXXXXXXX公司。2、勘察等級根據現場踏勘及巖土工程勘察規(guī)范GB50021-2001第3.1條規(guī)定，本次巖土工程勘察等級確定如下：、根據工程規(guī)模和擬建物特征，本工程重要性等級為二級；、擬建場地地質情況、地形地貌復雜，場地等級為二級（中等復雜場地）；、場地基巖為白云巖（可溶性碳酸鹽巖石），為特殊性巖土，場地地基等級為二級地基（中等復雜地基）；、根據以上3條，本次巖土工程勘察等級確定為乙級。 （二）勘察工作任務及執(zhí)行規(guī)范1、勘察工作任務我公司受“XXXX4、XXX公司”委托，承接XXXXXXXX道路工程地質勘察工作，根據設計提供的委托勘察內容及公路工程地質勘察規(guī)范（JTJ 064-98）、市政工程勘察規(guī)范（CJJ56-94）等規(guī)范要求，本次勘察的主要內容為：（1）、查明沿線各地段的地形、地貌特征，劃分地貌單元；（2）、查明沿線地段的地質構造、巖土的類型、性質及其分布，基巖風化層厚度及風化破碎程度，并提供巖土參數；（3）、查明沿線各地段的地下水類型、地表水的來源、水位和積水時間，以及排水條件，論證地表水、地下水對路基穩(wěn)定性的影響； （4）、查明沿線回填土的土類、厚度及其密實度；（5）、查明沿線地段不良地質現象的成因、類型、性質、空間分布、發(fā)生和誘發(fā)5、條件、發(fā)展趨勢及危害程度，論證對路基穩(wěn)定性的影響程度，并提出計算參數及整治措施的建議；（6）、判定場地類別和地基的地震效應。（7）、查明沿線各地段裂隙、軟弱夾層的分布、產狀、充填物質及物理力學性質（包括天然容重，飽和容重，固結排水剪的內摩擦角、凝聚力，滑動面的殘余內摩擦角、凝聚力，孔隙水壓力系數等），查明裂隙、軟弱夾層和緩傾角結構面的不利組合情況，評價其抗滑穩(wěn)定性，查明各段邊坡的地層巖性、地質構造、水文地質條件及可能的滑移影響范圍，提供各段邊坡設計所需要的各種物理力學指標，并提出相應的穩(wěn)定性分析及工程措施和建議。（8）、道路路基、路塹邊坡和路堤工程地質評價； （9）、判定環(huán)境水對建筑材料的腐蝕6、性。2、勘察執(zhí)行的規(guī)范依據本次工程勘察執(zhí)行以下規(guī)范：（1）、巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）（2009年版）；（2）、公路工程地質勘察規(guī)范（JTJ064-98）；（3）、公路工程抗震設計規(guī)范（JGJ004-89）；（4）、市政工程勘察規(guī)范（CJJ56-94）；（5）、公路土工試驗規(guī)程（JTGD70-2004）；（6）、公路路基設計規(guī)范（JTGD30-2004）；（7）、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTJ D63-2007）；（8）、工程測量規(guī)范（50026-93）；（9）、建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2010）；（10）、建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007-2002）；（17、1）、建筑工程地質鉆探技術標準（JGJ87-92）；（12）、建筑邊坡工程技術規(guī)范（GB503302002）；（13）、貴州建筑地基基礎設計規(guī)范 DB 22/45-2004；（14）、貴州建筑巖土工程技術規(guī)范 DB 22/46-2004；（三）勘察方法及工作量完成情況 根據本次勘察內容及要求，本次道路勘察的重點是詳細查明道路沿線巖土構成及巖土質量，以及影響地基穩(wěn)定性的不良地質因素，為地基基礎設計提供可靠的地質依據及具體的設計參數。為此，采取了工程地質測繪、巖土鉆探、巖土樣常規(guī)試驗等工作方法，具體如下：1、1/500工程地質測繪：對場區(qū)地層巖性、地貌及地質構造、巖溶及地下水和不良地質進行了詳細調8、查，為場區(qū)工程地質勘察提供了指導依據。范圍為道路邊線兩側各100m，面積0.11KM2；2、工程測量：本次勘察測量放線，系依據規(guī)劃及建設單位提供的控制點GPS16（X= 2922421.6720，Y= 365979.043）及控制點A59（X= 2922424.736, Y= 365902.491），并根據設計提供道路總平面圖及道路中樁坐標進行實際測量定位放線，高程引測點為控制點GPS16，其高程為1117.60m,具體位置詳見總平面布置圖；3、巖土鉆探：為揭露道路工程場區(qū)土層特征及厚度變化，以道路中心樁為依據，每40.00m處為一橫斷面，布置3個鉆孔，道路四鉆孔左右間距為20m，道路五鉆孔左9、右間距為8m，共布置鉆孔45個（其中道路四布置鉆孔27個，鉆孔編號為D4-1D4-27；道路五布置鉆孔18個，鉆孔編號為D5-1D5-18，詳見鉆孔平面布置圖），鉆孔鉆入路面以下控制持力層深度3-5m。在鉆探過程中，如遇巖體破碎或影響持力層選擇的巖溶洞隙時，再按照上述要求加深鉆孔深度。通過鉆探較詳盡的查明場地巖土的類別、構成剖面及平面分布規(guī)律。4、搜集相鄰場地在建或已建建筑物的勘察資料，進行工程地質類比；5、巖土室內試驗：土樣按不同路段、土類型采集12件（硬塑紅粘土6件，可塑紅粘土6件），作土常規(guī)試驗，用以評價場區(qū)土層工程力學性能；巖樣按不同地層及巖性采集，共6件作室內飽和單軸抗壓強度, 用以10、評價巖基承載力值； 勘察工作量一覽表 表一 工作項目工作量工作項目工作量工作項目工作量地質測繪0.11KM2鉆孔施放45個土樣12件鉆孔定位測量1組日巖土層進尺300.5m（土層進尺：93.5m）巖樣6件簡易水位觀測孔40孔/二、道路工程地質條件（一）氣象條件XXXXX市屬亞熱帶氣候區(qū)，其特點是：冷暖氣流交替強烈，季風高原氣候明顯，夏無酷暑，冬無嚴寒，春秋氣候多變，光、熱、水同季、日照少，陰雨多。擬建道路地區(qū)氣候四季溫和，夏無酷署，冬無嚴寒，屬于亞熱帶溫潤溫和地區(qū)。多年平均氣溫15.3，最熱月(7月)平均氣溫24，最冷月(1月)平均氣溫5，極端最高氣溫39.5(1952年7月5日)，極端最低氣11、溫-9.5 (1970年1月6日)。歷年冬季積雪日數平均3.2天，霜日數12.7天，無霜期長達260天以上，雹日數2.2天，局部地區(qū)有雹災。濕度較大，相對濕度76.9%左右。全年日照時數1412.6，日照百分率32%。全年主導風向北偏東，夏季主導風向南偏西。此外，晴天多南風，雨天多北風。擬建道路地區(qū)雨量較豐沛，年降水量在1120-1220毫米，全年分布不均，經常出現春旱和夏早現象，且降水量有逐年下降的趨勢。歷史最高年降水量1664.7毫米，最少年為718.6毫米。年陸面蒸發(fā)量為588-630毫米。（二）工程環(huán)境本次勘察范圍位于XXXXXXXX水庫旁，交通便利。道路四、道路五路線基本從村莊邊緣通12、過，對村莊影響較小，道路經過范圍有少量建筑需要拆遷，人口、建筑密度不大，地下管網以自來水管為主；其余勘察線路以耕地為主，分布少量空地，擬建道路多處與高壓輸電線交叉。故本路段工程環(huán)境較簡單。（三）地形地貌擬建場區(qū)位于溶蝕殘丘斜坡地貌區(qū)，擬建道路主要展布于緩丘、溶蝕殘丘斜坡、洼地等小尺度地貌單元中。道路四地形總體呈西高東低之勢，KO+0K0+040段地形高差較大，其余路段較平緩，道路范圍內標高在1115.02-1135.00m之間，高差19.98m。道路五地形總體呈西高東低之勢，整體較平緩，道路范圍內標高在1113.89-1119.95m之間，高差6.06m。場區(qū)溶丘形態(tài)渾圓低矮，斜坡坡度較緩。場13、區(qū)除現狀建筑外,基本屬農業(yè)用地范圍，植被較發(fā)育。（四）地質構造據XXXXXX域地質圖及現場勘測，擬建場地附近沒有規(guī)模較大的區(qū)域性斷層、褶曲，也無活動斷層發(fā)育。場地基巖產狀，傾向為162，傾角26。根據節(jié)理裂隙調查, 場地基巖發(fā)育有兩組優(yōu)勢節(jié)理，以閉合隱節(jié)理為主，貫通性多較差，結構面結合較差一般，節(jié)理面間距0.3m1.5m，節(jié)理裂隙張開度13mm，表面粗糙，一般無充填或泥質膠結。其中第一組節(jié)理產狀為31080，節(jié)理密度為13條m；第二組節(jié)理產狀為5575，節(jié)理密度為24條m。根據區(qū)域地質圖及現場勘測，場內無破壞性斷裂構造通過，區(qū)域地質構造穩(wěn)定。除了巖體中的節(jié)理裂隙外，尚有溶蝕裂隙、溝槽、溶洞、石14、芽等巖溶形態(tài)較發(fā)育，對巖體完整性及其工程性能有一定影響。（五）巖土構成及巖體質量單元劃分據鉆探資料表明，場地上覆土層依次為雜填土或耕土、紅粘土等（各單體土層分布及厚度見表二）；場地基巖為三疊系安順組（T1a）白云巖。各巖土層自上而下特征如下：1、耕植土（Qpd）：褐黃色灰黑色，多見植物根系及殘莖，場地分布范圍較廣，局部缺失，結構較松散；2、雜填土（Qml）：雜色，由碎石、粘土等建筑垃圾及生活垃圾組成，結構松散，均勻性極差，回填時間為110年，主要分布在居民區(qū)及道路附近，場區(qū)分布面積小；3、紅粘土（Qdl）：場區(qū)主要土層類型，褐紅、黃褐色，偶夾風化團塊，按狀態(tài)可分為硬塑、可塑、軟塑。在剖面圖上分15、別用，表示。場區(qū)以硬塑、可塑為主，未見軟塑。硬塑紅粘土主要分布在道路四，可塑紅粘土主要分布在道路五，道路四有少量分布。各單體土層分布及厚度統計表 表二建筑編號總土層厚度雜填土耕 土硬塑紅粘土可塑紅粘土范圍值（m）平均值（m）范圍值（m）平均值（m）范圍值（m）平均值（m）范圍值（m）平均值（m）范圍值（m）平均值（m）道路四2.160-1.50.210-0.80.390-4.10.740-4.60.82道路五1.960-1.70.190-0.80.57000-4.11.24、基巖：場地基巖為三疊系安順組（T1a）灰色、灰白色薄中厚層白云巖，局部含少量泥質，細晶結構，巖體較破碎，節(jié)理裂隙較發(fā)育，16、局部可見1cm方解石晶洞與溶孔發(fā)育，部分節(jié)理裂隙面充填方解石脈，部分節(jié)理裂隙面可見鐵質浸染，巖芯呈碎塊狀、短柱狀、柱狀。場地基巖以中風化為主，表層發(fā)育少量強風化及破碎中風化巖體。根據下伏基巖巖體的風化特征、裂隙特征、堅固性、完整性特征、巖溶發(fā)育特征及建筑性能，將場地下伏巖體劃分為A、B兩個巖體質量單元，各巖體單元質量指標見表三。巖體單元質量指標表 表三巖性單元代號巖 體 特 征巖 芯特 征巖石堅硬程度評 價巖體基本質量等級白云巖A巖質單元為強風化及破碎中風化巖體，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體內局部發(fā)育淺層的溶蝕裂隙。砂礫狀為主，局部碎塊狀及塊狀，RQD值一般為0。軟巖破碎巖B巖質單元以中風化白云巖為主，17、灰色、灰白色，薄中厚層，節(jié)理裂隙較發(fā)育，局部見方解石脈充填短柱狀為主，局部為柱狀及砂狀，RQD值一般為35-45%，局部為45%以上。較硬巖較破碎（六）、巖溶發(fā)育特征場區(qū)分布三疊系安順組可溶性的薄-中厚層白云巖，巖溶問題對道路建設的穩(wěn)定性有一定影響，現將場區(qū)巖溶發(fā)育情況分述如下：（1）、地表巖溶 根據我單位技術人員對道路沿線工程地質調查，地表未見溶蝕漏斗、裂隙、溶洞等巖溶現象。（2）、地下巖溶洞穴場區(qū)下伏基巖為可溶性碳酸巖，本次勘察實際鉆探孔40個，遇巖溶洞悉1個，見洞率2.5，溶洞中有可塑紅粘土充填，場地屬巖溶微發(fā)育區(qū)，場地基巖巖溶形態(tài)除溶洞裂隙外，偶見溶孔發(fā)育，溶孔內見方解石晶體，多發(fā)育在18、基巖淺部，溶洞裂隙發(fā)育特征詳見表四：巖溶現象統計表 表四序號鉆孔號巖溶形態(tài)洞隙高度（m）發(fā)育標高（m）頂板厚度（m）充填物性 狀底板巖體單元評 價頂底1D4-11裂隙0.91121.731120.831.0可塑紅粘土B有紅粘土充填，無需處理（3）場區(qū)巖溶特征根據地面地質調查及鉆探情況，場地巖溶情況不發(fā)育，但可能與鉆孔布置間距較大，數量較少有關，根據巖溶地區(qū)相關經驗及參考相鄰場地工程地質經驗，擬建場地巖溶具備以下特征：、巖體中的巖溶形態(tài)以表層溶蝕槽隙及溶蝕裂隙為主，另可見部分星散狀小溶隙。溶槽和溶隙的形態(tài)，或呈單獨出現，或呈串珠狀垂直分布。、巖溶主要沿巖體垂直節(jié)理發(fā)育，以垂直形態(tài)為主，其發(fā)育寬度19、一般不大，但深度可能較大。在平面上的發(fā)展與展布方向也受節(jié)理方向所控制。當兩組溶蝕裂隙相互交錯時，彼此滲透連通在巖體中形成網格通道，形成較大深度的溶蝕洞隙。、巖體中的巖溶洞隙，一般均有硬-軟塑粘土充填，其特點是深度越大、標高越底，內部的充填物狀態(tài)越軟。（七）水文地質條件1、地表水擬建道路四北側最近距離250m左右出為洛平水庫，鉆探期間為11月份，為枯水期，實測水位為1111.3m左右，水庫設有泄洪閘，壩頂標高為1114.4m左右，擬建道路四設計道路標高最低點為1115.3m,且考慮到道路與水庫距離較遠，中間最大地形高度約1120m,可不考慮水庫對道路的影響。 2、地下水據區(qū)域水文地質資料，場地內20、地下水主要可分為孔隙水和基巖裂隙水。孔隙水賦存于第四系松散土層中，屬上層滯水，主要受大氣降水及附近居民生活用水補給，埋深淺，主要賦存于地形低洼地帶。基巖裂隙水賦存于基巖中，擬建場地下伏基巖為區(qū)域性含水巖組，節(jié)理裂隙較發(fā)育，為降雨入滲及徑流水的良好通道，降雨易通過基巖中節(jié)理入滲及補給地下水，地下水以溶洞裂隙型為主，富水性中等。 據全部鉆探結束48小時后鉆探點孔內觀測資料分析，鉆孔水位分布在04.1.0m之間，地勢較高位置鉆孔以干孔為主，無統一水面及分布規(guī)律，主要為殘余鉆探用水及土體中的上層滯水。場地為碳酸鹽地區(qū)，據XXXXX水文地質志記載及相鄰場地抽水試驗及水樣分析資料，結合鄰近無工業(yè)廢水、廢渣21、等腐蝕性物質排放等因素，分析認為場地地下水屬HCO3Ca.Mg型水，對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼結構具微腐蝕性。場地環(huán)境類型為濕潤半濕潤類場地。（八）填料選擇及料場通過勘察，場內下伏基巖薄-中厚層白云巖可作筑路填料，儲量豐富，質量較好，儲量、質量都能滿足工程要求，開采方便，可就近開采。其填料最小強度及最大粒徑應滿足公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTGD63-2007）相關要求。場地紅粘土為高液限土，不能直接作為路堤填料使用，若必須采用時，應進行處置。三、道路工程地質評價（一）道路工程場區(qū)穩(wěn)定性評價通過道路四、道路五工程地質調查，場地內及附近無活動性斷層、滑坡、高邊坡、土洞、巖溶塌陷等不利于工程的22、地形、地貌及地質構造。因此，場地穩(wěn)定性良好，適宜建設。土層厚度不均對道路路基穩(wěn)定性也有一定影響，根據開挖實際情況作結構或換填處理。區(qū)內巖土成分較復雜，不同巖質單元的強度不同，耕植土、雜填土為工程棄土，不可直接作為路基持力層。其余巖土體均可滿足擬建道路工程對地基強度的要求。（二）巖土力學指標1、土層（1）紅粘土：取硬塑紅粘土試驗6件、可塑紅粘土試驗6件，根據室內物理力學指標獲取紅粘土物理力學指標詳見表五：紅粘土物理力學指標統計表 表五 項目類別比重Gs含水量(%)重力密度KN/m3飽和度Sr(%)天 然孔隙比e液限WL(%)塑限WP(%)塑性指數IP(%)液性指數IL含水比w內聚力C(KPa)壓23、縮模量ES1-2(Mpa)內摩擦角(度)樣數n硬塑狀范圍值2.78-2.8247.5-67.315.9-17.595-991.375-1.96174-96.336.7-48.637.3-47.70.29-0.40.64-0.742.2-68.58.9-11.47.9-11.5平均值2.858.216.696.71.6886.143.242.90.350.67559.839.426標準差0.017.460.061.370.218.134.433.750.050.029.251.331.26變異系數0.010.130.040.010.1270.090.10.090.130.040.170.140.24、13修正系數0.860.889標準值47.38.4可塑狀范圍值2.70-2.8334-62.716.3-18.996-1001.0-1.69546-8427.3-4719.1-370.35-0.580.73-0.8339-574.4-8.05.4-8.0平均值2.7947.617.6981.3560.8536.524.40.460.7844.76.226.926標準差0.059.460.091.360.2312.977.046.50.080.046.751.240.96變異系數0.020.20.050.010.170.210.190.260.170.050.150.20.14修正系數0.87525、0.885標準值39.16.1紅粘土物理力學指標根據表五試驗統計結果查貴州建筑地基基礎設計規(guī)范DB22/45-2004表確定（見表六），同時參照貴陽地區(qū)經驗及現場實際情況綜合確定（見表七）； 查表紅粘土承載力特征值 表六土質單元含水比w紅粘土承載力特征值fak(kPa)硬塑紅粘土0.67222可塑紅粘土0.78178土 質 單 元 力 學 指 標 表 表七 土質單元地基承載力基本允許值fa0（kpa)重度 (KN/m3)內摩擦角(度)粘聚力(kpa)壓縮模量(Mpa)基底摩擦系數硬塑紅粘土19016.68.047.39.80.30可塑紅粘土15017.66.039.16.20.25雜填土80（26、經驗值）18.0（經驗值）10（經驗值）10.0（經驗值）2.5（經驗值）耕 土30（經驗值）14.0（經驗值）5（經驗值）5.0（經驗值）1.5（經驗值）2、基巖（1）、巖石室內試驗成果統計場地下伏基巖為白云巖，本次勘察道路鉆孔取白云巖巖樣6件，根據巖樣室內飽和單軸抗壓試驗資料，其物理力學指標統計見表八:道路白云巖物理力學指標統計表 表八巖性統計項目頻數范圍值平均值frm標準差r變異系數修正系數標準值frk中風化白云巖單軸抗壓強度（Mpa）620.1-23.622.11.410.060.9521.0容重（KNm3）626.6-27.327.00.030.01備 注：1、標準值公式：frkfr27、m； 2、=；3、1：1試樣按0.89折算； 4、參加統計樣品6件； （2）、巖石力學指標確定根據現場鑒別、規(guī)范公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTJ D63-2007）表-1規(guī)定及相臨場地工程經驗，綜合考慮巖溶、巖石自身泥質含量不均勻、繼續(xù)風化等因素，巖石力學指標建議如下：A巖質單元：fa0400KPa =0.4 B巖質單元：fa02000KPa =0.65 r=27 (KN/m3)（三）道路路基持力層勘察結果表明：場區(qū)硬塑紅粘土、可塑紅粘土、 強風化、中風化白云巖均為良好的路基持力層。 （四）道路邊坡評價1、邊坡特征本次勘察的道路五以填方為主，最大填方高度3.0m，分布在K0+080K0+1628、0段，邊坡安全等級為三級，建議按設計坡率分層碾壓回填；道路四在K0+040左側（順向坡）及K0+160右側（逆向坡）存在2-3m的巖質邊坡，邊坡安全等級為三級，周圍具備放坡條件，建議按1：1放坡開挖。2、邊坡穩(wěn)定性評價邊坡穩(wěn)定性計算參數如下：雜 填 土：=18.0KN/m3 Ck=8KPa k=8（經驗值）；硬塑紅粘土：=16.6KN/m3 Ck=37.8Kpa（0.8系數折減） k=8.0；可塑紅粘土：=17.6KN/m3 Ck=31.2KPa （0.8系數折減） k=6.0； 強風化（白云巖）：=25KN/m3 Ck=80KPa k=25 e=35（經驗值）；中風化（白云巖）：=27KN/29、m3 Ck=300KPa k=29 frb=550 KPa e=55；結構面: Ck=60KPa k=18參考建筑邊坡工程技術規(guī)范（GB 50330-2002）表。3、邊坡支護治理建議（1）道路五填方邊坡可根據設計坡率分層碾壓至道路設計標高；（2）道路四挖方邊坡高度不大，可按1：1坡率放坡后，采用鋼筋砼面板封閉處理；（3）坡頂、坡腳設置截排水溝，根據不同支護治理措施在坡面設置相應的泄水孔；（4）邊坡支護工程嚴格按照逆作法、分層分段施工，遵循動態(tài)化施工設計原則； （五）路基工程評價道路四總長為325.528m，擬建道路起點與終點設計路面最大高差9.7m，實際地面最大高差19.98m；道路五總長為30、214.258m，擬建道路起點與終點設計路面最大高差3.69m，實際地面最大高差6.06m。由于道路跨過不同巖土單元及巖溶發(fā)育地段，道路路基持力層變化大，路塹開挖將出現形式多樣的邊坡結構，因此，路基工程地質條件較復雜。擬建道路路基類型為一般路基，路基類型包括半挖半填路基、路堤和路塹，現按道路中心樁里程逐段評價：1、道路四：道路長325.528m，溶丘斜坡地貌部位，地面高程1115.02-1135.00m之間，高差19.98m，本段道路以挖方為主，局部有少量填方，最大填方高度約2.8m，路段分布雜填土、耕植土、紅粘土，下伏基巖為三疊系安順組（T1a）薄中厚層白云巖。土層厚度0.56.5m，路段最31、大挖方高度3.0m，為巖質邊坡，具備放坡條件，可按1:1放坡，坡腳設置護腳墻，采用噴射鋼筋砼面板或噴播綠化或種植花草。硬塑、可塑紅粘土，基巖均可作路基持力層。對于挖、填交接地帶可適當加強路基剛度。2、道路五：道路長214.258m，溶丘斜坡地貌部位，地面高程1113.89-1119.95m之間，高差6.06m，道路為填方段，路段分布耕植土、雜填土及紅粘土，下伏基巖為三疊系三疊系安順組（T1a）薄中厚層白云巖。土層厚度0.55.7m，路段最大回填深度3m左右。填方時，應先清除表面耕土及雜填土，建議采用土石分層填筑的方法進行路基回填，最下層為石，依次填筑土石，一層土一層石，水平分層，填土應采用易干32、透水性好的土壤，同時對填方路堤進行壓實（具體厚度、粒徑、土石比根據設計要求），回填路段一般可按1：1.50坡率回填后護坡處理，設計時應根據具體高度、地形及回填材料等選作護肩、護腳、砌石、擋土墻路基。在地面自然橫坡陡于1：5的斜坡上（包括縱斷面方向）修筑路堤時，路堤地基應挖臺階，臺階寬度不得小于1.0m，臺階底應有2%4%向內傾斜的坡度。硬塑、可塑紅粘土，基巖均可作路基、路堤擋墻持力層。對于挖、填交接地帶可適當加強路基剛度。（六）地震效應評價據歷史地震資料，XXXXX未發(fā)生6度以上的地震，各斷裂構造也未發(fā)生過復活現象，根據建筑抗震設計規(guī)范（50011-2010）條文條和附錄A.0.21條，道路33、四、道路五建設場地為抗震一般地段，抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，設計特征周期0.35s，第一組。場地現有土層雜填土、耕土為軟弱土、紅粘土為中軟土，考慮各土層分布情況，綜合評定為中軟土，道路四平均土層厚度小于3m，且施工時場地表層土體被挖除，根據建筑抗震設計規(guī)范（50011-2010）強制性條文條，綜合確定道路四建筑場地類別為1類；道路五平均土層厚度小于2m，但考慮到此路段為回填區(qū)域，回填工作完成后，土層平均厚度大于3m，根據建筑抗震設計規(guī)范（50011-2010）強制性條文條，綜合確定道路四建筑場地類別為類。四、結論與建議 1、場區(qū)地形起伏較大，交通便利，無重要工業(yè)企業(yè)34、及水利設施，在居民區(qū)部分建筑拆除及分布于場區(qū)的高壓輸電線路移除后，有利于工程施工建設； 2、場區(qū)無不良地形地貌，無區(qū)域性活動斷層通過，以緩丘斜坡地貌為主，未發(fā)現滑坡、塌陷、地裂縫、泥石流等地質災害存在，自然斜坡穩(wěn)定，路基穩(wěn)定性好；3、道路施工回填時，應先清除表面耕植土、雜填土，采用土石分層填筑的方法進行路基回填，最下層為石，依次填筑土石，一層土一層石，水平分層，填土應采用易干、透水性好的土壤，同時對填方路堤進行壓實（具體厚度、粒徑、土石比根據設計要求）。紅粘土、基巖作路基、路堤擋墻持力層。在地面自然橫、縱斷面坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路基基底應挖臺階，臺階寬度不小于1.00m，且底部應35、有2%-4%的向內傾斜的坡度。對于挖、填交接地帶可適當加強路基剛度；4、填方路基的壓實度應符合公路路基設計規(guī)范（JTJ013-95）表.1的規(guī)定；5、本區(qū)屬度地震區(qū)，應按規(guī)定進行設防；6、巖、土力學指標如下； 土 質 單 元 力 學 指 標 表 表七 土質單元地基承載力基本允許值fa0（kpa)重度 (KN/m3)內摩擦角(度)粘聚力(kpa)壓縮模量(Mpa)基底摩擦系數硬塑紅粘土19016.68.047.39.80.30可塑紅粘土15017.66.039.16.20.25雜填土80（經驗值）18.0（經驗值）10（經驗值）10.0（經驗值）2.5（經驗值）耕 土30（經驗值）14.0（經驗36、值）5（經驗值）5.0（經驗值）1.5（經驗值）A巖質單元：fa0400KPa =0.4 B巖質單元：fa02000KPa =0.65 r=27 (KN/m3)7、擬建場區(qū)地下水埋藏較深，道路施工可不考慮地下水影響；但雨季施工時需作好截排水措施；8、根據鉆探資料成果，各擬建道路土石比如下表：道路土石比表道路名稱段號土方量（m3）巖石方量(m3)土石比備注道路四K0+00K0+2008081.7112457.523.93：6.07K0+00K0+352.5828083.690.010：0道路五K0+000K0+2003568.240.010：09、路基及路堤擋墻持力層應置于紅粘土及基巖上。紅粘土作路基，路堤持力層時，由于紅粘土遇水膨脹，日曬收縮，所以應及時開挖，及時封閉處理；10、道路挖方邊坡，高度小，但考慮為永久性邊坡，且局部高度較大，建議對其進行專項邊坡設計及支護；11、巖質邊坡開挖爆破時，鄰近開挖面必須采用控制爆破，避免破壞坡面巖體完整性。 12、若施工中發(fā)現特殊地質情況，請及時通過相關單位，共商處理意見。15