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1、 保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的技術(shù)評價(jià)報(bào)告項(xiàng)目名稱：新疆麥蓋提至喀什段公路岳普湖加油站項(xiàng)目目錄一、概述11.1任務(wù)依據(jù)11.2內(nèi)容范圍11.3工作過程1二、評價(jià)咨詢依據(jù)12.1評價(jià)依據(jù)12.2評價(jià)原則2三、工程概況33.1項(xiàng)目背景33.2工程概況5四、設(shè)計(jì)符合性評價(jià)64.1設(shè)計(jì)單位資質(zhì)評價(jià)64.2涉路工程位置評價(jià)64.3涉路工程技術(shù)指標(biāo)評價(jià)74.4安全視距評價(jià)84.5平面交叉附加車道評價(jià)94.6出口、入口變速車道評價(jià)104.7基本車道數(shù)和車道數(shù)的平衡114.8匝道橫斷面評價(jià)114.9交通工程設(shè)施評價(jià)124.10相鄰出、入口的間距124.11設(shè)計(jì)文件評價(jià)：13五、施工符合性評價(jià)145.1施2、工資質(zhì)評價(jià)145.2施工方案評價(jià)145.3施工保障措施評價(jià)145.4應(yīng)急預(yù)案評價(jià)15六、結(jié)論及建議166.1評價(jià)結(jié)論166.2建議16擬建工程位置1圖1 項(xiàng)目地理位置圖一、 概述1.1 任務(wù)依據(jù)1、新疆麥蓋提至喀什段公路岳普湖加油站項(xiàng)目涉路安全評價(jià)委托書。2、現(xiàn)行部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及相關(guān)法律法規(guī)。1.2 內(nèi)容范圍（1）對涉路工程公路部分的工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評價(jià)，評價(jià)其與相關(guān)國家法律、法規(guī)，公路工程技術(shù)規(guī)范、規(guī)程的要求的符合性，以及其對正常交通運(yùn)行的相關(guān)影響。（2）根據(jù)十二五自治區(qū)公路網(wǎng)相關(guān)規(guī)劃和主管部門意見，對公路可能的改、擴(kuò)建方案與涉路工程的關(guān)系進(jìn)行評價(jià)，提出合理的建議，盡可能減少后期公路設(shè)施改、3、擴(kuò)建的影響，為公路未來發(fā)展預(yù)留發(fā)展余地。（3）對涉路工程的施工方案進(jìn)行評價(jià)，評價(jià)其施工方案的可行性、安全性，施工組織設(shè)計(jì)的周全性，應(yīng)急預(yù)案的完備性，以及實(shí)施方案對正常道路交通安全的相關(guān)影響。1.3 工作過程2013年8月15日，江西省贛南公路勘察設(shè)計(jì)院收到中國石油化工股份有限公司新疆喀什石油分公司咨詢委托后，開始進(jìn)行資料收集及現(xiàn)場勘察等工作。通過對基礎(chǔ)資料的分析研究，結(jié)合現(xiàn)場的調(diào)查情況，咨詢單位確認(rèn)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工方案基本可行，施工保證措施基本合理。本涉路施工項(xiàng)目正常實(shí)施，不會(huì)對被咨詢公路的功能、安全性、使用壽命及公路產(chǎn)造成明顯的不利影響。9月1日，項(xiàng)目組完成了評估咨詢報(bào)告的編寫工作，在通過審4、核并修改后，于9月5日向業(yè)主提交本報(bào)告。二、 評價(jià)咨詢依據(jù)2.1 評價(jià)依據(jù)中華人民共和國公路法公路安全保護(hù)條例新疆維吾爾自治區(qū)實(shí)施辦法新疆維吾爾自治區(qū)“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-2003公路項(xiàng)目安全性評價(jià)指南 JTG/T B05-2004公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D20-2006公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2004公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTJ 073.2-2001委托單位提供的設(shè)計(jì)文件、地勘報(bào)告、施工方案等相關(guān)資料。2.2 評價(jià)原則2.2.1 安全性原則（1）涉路工5、程本身結(jié)構(gòu)以及施工過程不應(yīng)對公路結(jié)構(gòu)、運(yùn)行、養(yǎng)護(hù)和交通安全造成不利影響；（2）涉路工程的設(shè)計(jì)、施工以及運(yùn)行都應(yīng)遵守公路部門的規(guī)定，保證凈空距離；（3）涉路工程的維護(hù)作業(yè)，應(yīng)保證過往車輛和行人的安全，并且保障維修作業(yè)人員的安全；（4）公路主管部門和涉路工程所有人，應(yīng)協(xié)同對緊急情況進(jìn)行應(yīng)急處理；（5）涉路工程所有人，應(yīng)保證其設(shè)施完好，保證公路交通安全不受其影響，并且不對第三方產(chǎn)生安全影響，同時(shí)要保護(hù)環(huán)境。2.2.2 公用優(yōu)先原則公用事業(yè)和特定人以營利為目的都可以申請涉路工程，但如果在同一位置同時(shí)有兩個(gè)涉路工程申請時(shí)，以公用性高的涉路工程為優(yōu)先。2.2.3 符合公路規(guī)劃原則新涉路工程的設(shè)置和已有涉路6、工程的移除，應(yīng)根據(jù)公路規(guī)劃進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，充分考慮未來公路發(fā)展的原則。項(xiàng)目的建設(shè)不應(yīng)影響未來公路正常養(yǎng)護(hù)，并為公路未來改擴(kuò)建做好充分預(yù)留。三、 工程概況3.1 項(xiàng)目背景本項(xiàng)目位于喀什地區(qū)岳普湖縣境內(nèi)，岳普湖縣位于新疆維吾爾自治區(qū)西南部、塔里木盆地西緣、塔克拉瑪干沙漠西南，蓋孜河最下游，喀什地區(qū)東部。東鄰巴楚縣，東南靠莎車縣，西南接英吉沙縣和疏勒縣，北接伽師縣。屬溫帶大陸性干燥氣候，熱量豐富，日照充足，晝夜溫差大，冬季寒冷，夏季炎熱，春季多風(fēng)，秋季秋高氣爽。本項(xiàng)目所處新疆S310線麥喀公路項(xiàng)目全程在喀什地區(qū)境內(nèi)。工程尚在建設(shè)中，麥喀高速起點(diǎn)位于麥蓋提縣希依提墩鄉(xiāng)，經(jīng)牌樓農(nóng)場，農(nóng)三師42團(tuán)到達(dá)岳普湖7、縣，后經(jīng)過伽師縣，跨克孜勒河后進(jìn)入疏附縣，終點(diǎn)接喀什繞城高速。本項(xiàng)目主線142.92公里，連接線共三條計(jì)38公里，工期為三年。為方便竣工后麥喀高速過往車輛加油，更好的為當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸工作提供方便快捷、高效的服務(wù)，滿足高速車輛對成品油的需求，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，中國石油化工股份有限公司新疆喀什石油分公司擬在麥喀高速K58+000服務(wù)區(qū)兩側(cè)新建加油站兩座。本項(xiàng)目的建設(shè)，將有利于喀什地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，提高當(dāng)?shù)厝罕姷纳钏剑龠M(jìn)喀什地區(qū)社會(huì)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。圖2 涉路工程平面設(shè)計(jì)圖3.2 工程概況本項(xiàng)目位于S310線麥蓋提-喀什高速公路岳普湖服務(wù)區(qū)兩側(cè)，由于麥喀高速尚在建設(shè)之中，服務(wù)區(qū)及加油站均屬待建8、工程。服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)范圍為K57+300K58+700，加油站位于服務(wù)區(qū)出口匝道上，左側(cè)站中心樁號為K57+850（BK0+550），右側(cè)站中心樁號為K58+150（AK0+530）。項(xiàng)目段主線設(shè)計(jì)速度120km/h，路基寬度為28.00m；匝道采用單向單車道匝道，設(shè)計(jì)速度40km/h，路基寬度采用8.50m(0.75m土路肩+1.0m硬路肩+3.5m行車道+2.5m硬路肩+0.75 m土路肩)，行車道及硬路肩路拱為1.5%的單向橫坡，土路肩路拱橫坡為3.0%。匝道設(shè)計(jì)：貫穿匝道A減速車道采用直接式，減速車道長度152.386m，減速漸變段長100m，加速車道采用平行式，加速車道長232.866m9、，漸變段長90m，貫穿匝道B減速車道采用直接式，減速車道長度152.386m，減速漸變段長100m，加速車道采用平行式，加速車道長232.891m，漸變段長90m。匝道路面結(jié)構(gòu)層：4cm AC-13F細(xì)粒式瀝青混凝土上面層+5cm AC-20C中粒式瀝青混凝土下面層+30cm 5.0%水泥穩(wěn)定砂礫基層+20cm 天然砂礫底基層。上面層與下面層之間設(shè)有粘層，水泥穩(wěn)定砂礫基層上設(shè)置下封層。喀什方向右側(cè)加油站右側(cè)加油站右側(cè)服務(wù)區(qū)喀什方向麥喀高速麥喀高速麥喀高速建設(shè)中 右側(cè)加油站位置示意喀什方向左側(cè)服務(wù)區(qū)麥蓋提方向左側(cè)加油站麥喀高速麥喀高速左側(cè)加油站左側(cè)加油站位置示意 麥喀高速建設(shè)中四、 設(shè)計(jì)符合性評10、價(jià)4.1 設(shè)計(jì)單位資質(zhì)評價(jià)中國石油化工股份有限公司新疆喀什石油分公司委托北京國道通公路設(shè)計(jì)研究院股份有限公司進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，該單位主項(xiàng)資質(zhì)等級為：公路行業(yè)專業(yè)甲級資質(zhì)。資質(zhì)等級滿足本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求。4.2 涉路工程位置評價(jià)（1）接入形式評價(jià)：擬建加油站進(jìn)、出口均從服務(wù)區(qū)的匝道接入，涉路評價(jià)屬增設(shè)匝道對高速公路行車安全的評價(jià)，因此本次評價(jià)采用互通式立交的匝道接入規(guī)范條款進(jìn)行評價(jià)。擬建中石化加油站與待建的岳普湖服務(wù)區(qū)形成一個(gè)大型的綜合服務(wù)區(qū)，進(jìn)出口采用同一匝道接入麥喀高速，接入形式符合相關(guān)規(guī)范對高速公路分流、合流的規(guī)定要求，對主線車輛的正常運(yùn)行不會(huì)產(chǎn)生太大不利影響。 （2）加油加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范4.011、.4條：加油站、加油加氣合建站的油罐、加油機(jī)和通氣管管口與與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，不應(yīng)小于表4.0.4的規(guī)定。 表4.0.4 油罐、加油機(jī)和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離（m）油罐、加油機(jī)和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離（m）級別備注埋地油罐通氣管管口加油機(jī)一級站二級站三級站城市道路快速路、主干路108886高速公路、級和 級公路按城市快速路、主干路確定，級和級公路按照城市次干路、支路確定。次干路、支路86665加油站廠區(qū)距離麥喀高速路基邊緣30m，距匝道路基邊緣10m，滿足規(guī)范要求。（3）根據(jù)中華人民共和國公路法規(guī)定在：公路兩側(cè)修建永久性構(gòu)造物或工程設(shè)施的，其建筑設(shè)施邊緣與公12、路邊溝外緣的間距為：國道不少于二十米，省道不少于十五米，縣道不少于十米，鄉(xiāng)道不少于五米。加油站廠區(qū)內(nèi)構(gòu)造物距麥喀高速路基邊緣30m，距匝道路基邊緣10m。符合規(guī)范距離要求。4.3 涉路工程技術(shù)指標(biāo)評價(jià)（1）關(guān)于匝道平曲線半徑的評價(jià)：右轉(zhuǎn)彎匝道和左轉(zhuǎn)彎直接式或半直接式匝道應(yīng)采用較高的平面指標(biāo)。根據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D20-2006）第11.3.3規(guī)定：匝道圓曲線最小半徑應(yīng)不小于表11.3.3-1的規(guī)定 表11.3.3-1 匝道圓曲線的最小半徑匝道設(shè)計(jì)速度80706050403530圓曲線最小半徑一般值280210150100604030極限值23017512080503525本項(xiàng)目匝道設(shè)13、計(jì)速度為40km/h，匝道最小半徑R=3000m，滿足規(guī)范圓曲線最小半徑60m的要求。（2）關(guān)于匝道豎曲線的評價(jià)：匝道與主線相連接部位，其縱斷面線形應(yīng)連續(xù)，避免線形的沖突，出口匝道宜為上坡匝道。上坡加速或下坡減速的匝道，應(yīng)采用較緩的縱坡，應(yīng)避免采用最大縱坡值。根據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D20-2006）第11.3.4規(guī)定：匝道豎曲線最小半徑應(yīng)不小于表11.3.4-2的要求： 表11.3.4-5 匝道豎曲線的最小半徑及長度匝道設(shè)計(jì)速度80706050403530豎曲線最小半徑（m）凸形一般值4500350020001600900700500極限值3000200014008004503502514、0凹形一般值3000200015001400900700400極限值200015001000700450350300豎曲線最小長度（m）一般值100907060403530極限值75305040353025 本項(xiàng)目匝道凸形豎曲線半徑最小值R=5440.055m，豎曲線最小長度81.86m，凹形豎曲線半徑最小值R=8473.09m，豎曲線最小長度96.66m，均滿足規(guī)范線形要求。4.4 安全視距評價(jià)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20-2006)中11.2.2條對主線分流鼻之前的識別視距規(guī)定如下：主線分流鼻之前應(yīng)保證判斷出口所需的識別視距。識別視距應(yīng)大于表11.2.2的規(guī)定。條件受限時(shí)，識別視距應(yīng)大15、于1.25倍的主線停車視距。表11.2.2 識別視距設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060識別視距(m)350460290380230300170240注：當(dāng)駕駛者需接受的信息較多時(shí)，宜采用較大(接近高限)值公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20-2006)中11.2.3條對匝道全長范圍內(nèi)停車視距規(guī)定如下：匝道全長范圍內(nèi)應(yīng)具有不小于表11.2.3規(guī)定的停車視距。表11.2.3 匝道停車視距設(shè)計(jì)速度（km/h）80706050403530停車視距(m)110(135)95(120)75(100)65(70)40(45)3530注：積雪冰凍地區(qū)，應(yīng)不小于括號內(nèi)的數(shù)值。公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20-16、2006)中11.2.4條對匯流鼻前匝道與主線間的通視三角區(qū)規(guī)定如下：匯流鼻前，匝道與主線間應(yīng)具有如圖11.2.4所示的通視三角區(qū)。圖11.2.4 匯流鼻前通視三角區(qū)本項(xiàng)目中匝道最小凹形豎曲線半徑R=8473.09，最小凸形豎曲線半徑R=5440.05m，加油站進(jìn)出口位置視野空闊，地形起伏較小，安全視距可以滿足要求。4.5 平面交叉附加車道評價(jià)依據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D20-2006）中10.5.1、10.5.2條的要求：（1）主要公路設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h時(shí)，應(yīng)在主要公路上增設(shè)減速分流車道和加速會(huì)流車道。（2）四車道公路除左轉(zhuǎn)交通量很小者外，均應(yīng)在平面交叉范圍內(nèi)設(shè)置左轉(zhuǎn)彎車道。17、本項(xiàng)目加油站及服務(wù)區(qū)以匝道的形式接入麥喀高速，但設(shè)計(jì)中未對加油站接入匝道的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，建設(shè)按照現(xiàn)行規(guī)范補(bǔ)充合理的接入方式，為保證行車安全可以考慮增設(shè)減速分流車道和加速匯流車道。4.6 出口、入口變速車道評價(jià)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范11.3.7條對匝道變速車道有如下規(guī)定：變速車道分為直接式與平行式兩種，變速車道為單車道時(shí)減速車道宜采用直接式，加速車道宜采用平行式。變速車道為雙車道時(shí)，加、減速車道均應(yīng)采用直接式。擬建加油站進(jìn)出口匝道為單車道，設(shè)計(jì)文件中減速車道采用直接式，加速車道采用平行式，符合規(guī)范要求。依據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D20-2006）中11.3.7-3的規(guī)定：變速車道長度應(yīng)不小于表1118、.3.7-3規(guī)定。 表11.3.7-3 變速車道長度及有關(guān)參數(shù)變速車道類別主線設(shè)計(jì)速度(km/h)變速車道長度(m)漸變率(1/m)漸變段 長度(m)主線硬路肩(m)分、匯流鼻端半徑(m)分流鼻處匝道左側(cè)硬路肩加寬C2（m）出口單車道1201451/251003.50.600.601001251/22.5903.00.600.80801101/20803.00.600.8060951/17.5703.00.600.70入口單車道120230-（1/45）90（180）3.50.60-100200-（1/40）80（160）3.00.60-80180-（1/40）70（160）2.50.60-619、0155-（1/35）60（140）2.50.60-設(shè)計(jì)文件中匝道A減速車道長度152.386m，減速漸變段長100m，加速車道長232.866m，漸變段長90m，匝道B減速車道長度152.386m，減速漸變段長100m，加速車道長232.891m，漸變段長90m。涉路段主線平均縱坡小于2%，加速車道長度修正系數(shù)為1，可不考慮縱坡折減，因此，匝道設(shè)計(jì)參數(shù)符合主線設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h時(shí)單車道匝道設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)范要求。4.7 基本車道數(shù)和車道數(shù)的平衡公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20-2006)中11.4.2條規(guī)定：高速公路上，主線與匝道的分、匯流處應(yīng)保持車道數(shù)的平衡，即圖11.4.2所示的各部分20、的車道數(shù)，應(yīng)滿足式（11.4.2）的規(guī)定。 NCNF+NE-1 (11.4.2)式中：NC分流前或匯流后的主線車道數(shù) NF分流后或匯流前的主線車道數(shù)NE匝道車道數(shù)圖11.4.2 匯流處的車道數(shù)平衡設(shè)計(jì)文件中NE(匝道的車道數(shù))為1，NF(匯流前主線的車道數(shù))為2，NC(匯流后主線的車道數(shù))為2，NCNF+NE-1，NF+NE-1=2，滿足規(guī)范要求。4.8 匝道橫斷面評價(jià)依據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范對公路與公路立體交叉匝道橫斷面有以下規(guī)定：規(guī)范11.3.2條 匝道橫斷面各組成部分的尺寸規(guī)定如下： 車道寬度為3.50m。 路緣帶寬度為0.50m。 左側(cè)硬路肩(含路緣帶)寬度為1.00m。 右側(cè)硬路肩(含路21、緣帶)寬度：設(shè)供緊急停車用硬路肩時(shí)為2.50m，條件受限時(shí)可采用1.50m，但為對向分隔式雙車道時(shí)宜采用2.00m；不設(shè)供緊急停車用硬路肩時(shí)為1.00m。 土路肩的寬度為0.75m；條件受限時(shí)，不涉路側(cè)護(hù)欄者可采用0.5m。 中央分隔帶的寬度應(yīng)不小于1.00m。擬建加油站進(jìn)出口采用匝道形式接入，匝道路基寬為8.5m，由3.5m（行車道）+2.5m（右側(cè)硬路肩）+0.75m(右側(cè)土路肩)+ 1.0m（左側(cè)硬路肩）+0.75m（左側(cè)土路肩）組成，匝道橫斷面各組成部分滿足相關(guān)規(guī)范的要求。4.9 安全設(shè)施評價(jià)（1）根據(jù)評價(jià)依據(jù)中相關(guān)規(guī)范規(guī)定：加油加氣站預(yù)告標(biāo)志設(shè)置位置；一級公路在加油加氣站前1km，二22、級及以下國道在加油加氣站前500m處，三級及以下縣鄉(xiāng)公路在加油加氣站前100m處。設(shè)計(jì)文件中未見標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)計(jì)內(nèi)容，建議按照規(guī)范GB5768-2009的要求進(jìn)行補(bǔ)充完善。（2）針對侵占及影響的公路設(shè)施及構(gòu)造物，必須采取必要的防護(hù)、改造措施，保證對原有道路正常運(yùn)營無安全影響。由于麥喀高速尚在建設(shè)中，高速附屬設(shè)施尚未明確，匝道建設(shè)必須保證主線安全設(shè)施的完整性，如波形梁護(hù)欄應(yīng)設(shè)置齊全，隔離柵應(yīng)封閉設(shè)置等，建議補(bǔ)充波形梁護(hù)欄、隔離柵、防撞桶等安全設(shè)施。4.10 相鄰出、入口的間距公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20-2006)中11.5.5條第(1)項(xiàng)規(guī)定：高速公路上如圖11.5.5所示的各種相鄰出口或入23、口之間、匝道上相鄰出口或入口之間、主線上的出口至前方相鄰入口之間的距離應(yīng)不小于表11.5.5所列之值。表11.5.5 高速公路相鄰出、入口最小間距主線設(shè)計(jì)速度（km/h）12010080間距（m）L1一般值350300250最小值干線300250200支線240220200L3一般值200150150最小值干線150150120支線120120100圖11.5.5 各種相鄰出、入口之間的距離A匝道分流點(diǎn)里程為K57+772.388，匯流點(diǎn)里程為K58+359.571，進(jìn)、出口間距L3為587.2m，B匝道匯流點(diǎn)里程為K57+733.473，分流點(diǎn)里程為K58+247.614，進(jìn)、出口間距L3為24、514.1m。擬建匝道與前后方相鄰出入口的間距均大于2Km。滿足規(guī)范的要求。4.11 設(shè)計(jì)文件評價(jià)：委托單位按照現(xiàn)行法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)范，對本項(xiàng)目加油站進(jìn)出匝道接入麥喀高速進(jìn)行了專項(xiàng)設(shè)計(jì)，主要包括路線平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)等內(nèi)容，基本滿足規(guī)范要求，但設(shè)計(jì)內(nèi)容還存在部分欠缺，建議按照下述要求進(jìn)行補(bǔ)充完善：（1） 設(shè)計(jì)文件中缺少控制測量成果表，建議補(bǔ)充和完善。 （2） 設(shè)計(jì)文件中未對安全設(shè)施做專項(xiàng)設(shè)計(jì)，缺少標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄及隔離柵的設(shè)計(jì)圖紙，建議按照4.7節(jié)內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充完善。五、 施工符合性評價(jià)5.1 施工資質(zhì)評價(jià)中國石油化工股份有限公司新疆伊犁石油分公司委托中國十七冶集團(tuán)有限25、公司進(jìn)行加油站進(jìn)出口道路施工，其資質(zhì)等級為：公路工程施工總承包壹級。資質(zhì)等級基本滿足要求。5.2 施工方案評價(jià)委托單位提供的施工方案對施工工藝進(jìn)行了介紹，方案基本完善，但在具體施工時(shí)應(yīng)注意下列內(nèi)容：（1）依照施工配合比進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制水泥用量和加水量，保證拌和時(shí)間，定時(shí)測定坍落度，確保拌和質(zhì)量。縮短出料到成形時(shí)間：優(yōu)化運(yùn)輸車輛，保證不漏漿漏料，做好保通工作，保證從出料到攤料不超過30 分鐘；前盤各工序作業(yè)緊湊，保證從攤料到成型不超過1小時(shí)。（2）依照瀝青混合料配合比進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制瀝青混合料的出廠溫度、運(yùn)輸損耗溫度及攤鋪溫度，確保瀝青路面質(zhì)量。攤鋪前要預(yù)熱熨平板，攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，26、兩幅之間應(yīng)有30-60mm左右寬度的搭接，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯_保壓實(shí)度和平整度。路面壓實(shí)成型后，混合料表面溫度低于50后方可開放交通。（3）按不中斷交通的要求進(jìn)行工作場地安排及相應(yīng)的安保措施計(jì)劃。5.3 施工保障措施評價(jià)委托單位提供施工安全保障措施基本完善，但仍建議委托單位根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)做出分析、制定適合本項(xiàng)目特點(diǎn)的安保措施。此外，建議施工單位還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）交叉工程在施工前應(yīng)按照公路路政管理、養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。（2）本項(xiàng)目施工期間臨時(shí)交通組織管理，建議按公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程中公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)進(jìn)行布置。設(shè)置警示、限速等標(biāo)志，必要時(shí)還應(yīng)配備信號旗手配合交警27、部門指揮交通。（3）施工期間施工機(jī)械、人員、材料應(yīng)盡量不占用道路，施工垃圾應(yīng)及時(shí)清除，保證路面暢通。（4）盡量避免夜間施工，雨、霧天，大風(fēng)等不利天氣禁止施工。（5）所有建筑材料一律堆放在加油站區(qū)域內(nèi)，不得占用道路路面和道路控制區(qū)域。（6）履帶式機(jī)械設(shè)備進(jìn)場施工和退場，一律采用輪胎式車輛運(yùn)輸，嚴(yán)禁履帶式機(jī)械設(shè)備在公路上自行。（7）施工人員上裝統(tǒng)一穿著黃色馬夾。教育施工人員無事不要隨意穿越公路路。5.4 應(yīng)急預(yù)案評價(jià)施工方制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，主要以堅(jiān)持“以人為本、預(yù)防為主”的方針，以關(guān)愛生命為前提，最大限度的減少施工安全事故的發(fā)生，但所制定的內(nèi)容過于空泛，多為各部門的職能和責(zé)任，缺少具體針對性強(qiáng)28、的應(yīng)急預(yù)案。建議施工方從可能的危險(xiǎn)源和事故危險(xiǎn)分析入手，將施工過程中可能發(fā)生的交通事故和其他安全隱患作為安全防護(hù)的重點(diǎn)，針對上述重點(diǎn)制定全面的技術(shù)措施、應(yīng)急措施、人員、應(yīng)急體系及相應(yīng)設(shè)備的配備等，確保應(yīng)急預(yù)案能夠在緊急情況出現(xiàn)時(shí)真正發(fā)揮作用。根據(jù)本項(xiàng)目加油站進(jìn)出道路建設(shè)的特點(diǎn)，最大的緊急事故可能是施工期出現(xiàn)交通安全事故，在施工前應(yīng)做好作業(yè)區(qū)內(nèi)的交通安全管理設(shè)施布置，落實(shí)應(yīng)急設(shè)備（急救包、滅火器材等）的完好及醫(yī)院的聯(lián)系方式，重視施工人員安全教育、應(yīng)急培訓(xùn)，以策安全。施工期間安全保障人員、應(yīng)急人員應(yīng)全過程監(jiān)督檢查，一旦發(fā)生交通事故，人員受傷，及時(shí)送往就近醫(yī)院治療。另外還應(yīng)對施工過程中一旦發(fā)生由施工29、原因造成的交通擁堵、中斷，如何盡快疏導(dǎo)交通，也應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急預(yù)案補(bǔ)充完善。六、 結(jié)論及建議 6.1 評價(jià)結(jié)論（1）根據(jù)建設(shè)單位出具的證明材料，本項(xiàng)目實(shí)施相關(guān)設(shè)計(jì)、施工單位都已具備相應(yīng)從業(yè)資質(zhì)等級。（2）考慮到本項(xiàng)目所涉S310線麥喀高速為在建工程，短期內(nèi)涉路段麥喀高速不存在改擴(kuò)建計(jì)劃，本項(xiàng)目加油站距離高速公路路基尚有一定的距離，可以滿足將來麥喀高速四車道擴(kuò)建為八車道的擴(kuò)建需求，因此本項(xiàng)目的修建基本不會(huì)對公路近期及未來規(guī)劃產(chǎn)生太大影響。（3）建設(shè)單位提供設(shè)計(jì)文件中，未對加油站接入匝道的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，建設(shè)按照現(xiàn)行規(guī)范補(bǔ)充合理的接入方式，為保證行車安全可以考慮增設(shè)減速分流車道和加速會(huì)流車道。（4）建設(shè)單30、位提供設(shè)計(jì)文件中，缺少控制測量成果表，未對安全設(shè)施做專項(xiàng)設(shè)計(jì)，缺少標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄及隔離柵的設(shè)計(jì)圖紙，建議按照4.7節(jié)內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充完善。（5）根據(jù)建設(shè)單位提供的資料，本項(xiàng)目施工方案、應(yīng)急預(yù)案均基本可行，具體平交工程所采用的施工方案、應(yīng)急預(yù)案均為公路行業(yè)安全、合理、常用、成熟的技術(shù)手段。（6）其余未盡述事宜須參照中國交通部頒發(fā)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)規(guī)范（人民交通出版社，JTG B01-2002）執(zhí)行。6.2 建議（1）本項(xiàng)目主體實(shí)施完成后，施工單位應(yīng)及時(shí)根據(jù)原公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對工程現(xiàn)場恢復(fù)原狀，并向相關(guān)路政機(jī)關(guān)申請驗(yàn)收。（2）由于本項(xiàng)目所涉公路為高速公路，為避免因施工質(zhì)量問題而影響到現(xiàn)有高速公路實(shí)體及運(yùn)營管理的安全，建議由公路管理單位組織進(jìn)行施工及監(jiān)理招標(biāo)，施工結(jié)束后應(yīng)委托相關(guān)的質(zhì)監(jiān)部門進(jìn)行質(zhì)量鑒定并進(jìn)行交工驗(yàn)收。（3）雖然本次綜合服務(wù)區(qū)及其接入匝道由業(yè)主單位投資建設(shè)，但為了能夠更好的對麥喀高速進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃與管理，建議本項(xiàng)目綜合服務(wù)區(qū)及匝道建成后產(chǎn)權(quán)移交至當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T。