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1、龍門山旅游公路大邑至蒲江連接線大邑段建設工程填 方 路 基 施 工 專 項 技 術 方 案 目 錄第一章、 編制依據和原則第1頁第二章 、 工程概況第2頁第三章 、 施工任務劃分及進度計劃第4頁第四章 、施工組織機構、勞動力、材料、設備配備第5頁第五章、 施工方法和主要技術措施第6頁第六章、 工期保證措施第15頁第七章、 安全質量環境保證措施第15頁填方路基施工專項技術方案第一章 總 體 概 述一、編制原則1、遵守、執行招標文件各條款的具體要求，確保實現業主的工期、安全、質量、環保、文明施工及投資控制的目標。2、嚴格執行施工過程涉及的相關規范、規程和技術標準。3、充分發揚本單位的優良傳統和技術2、優勢，從速、從優配備本項目所需的各種資源。4、在總體實施性施工組織設計的框架之下，編制施工專項施工方案。5、高效組織，合理安排，確保段內涵洞工程滿足節點工期目標。二、編制依據1、中華人民共和國交通運輸部公路路基施工技術規范JTG /F10-2006，中華人民共和國交通運輸部公路工程質量檢驗評定標準JTG F80-1-2004以及國家現行公路工程相關施工技術規程、規范、預算定額等。2、龍門山旅游公路大邑至蒲江連接線大邑段建設工程兩階段施工設計圖。3、業主招標文件、合同、以及項目區域的地形、地質、水文、氣象條件等。4、本單位從事過類似的工程項目施工經驗。三、管理目標1、質量目標：根據招標文件要求，3、本工程質量目標定為合格工程。2、工期目標：根據總體施工組織設計要求，本工程工期目標定為300天。3、安全目標：杜絕死亡重傷事故及重大安全、交通、火災事故；輕傷事故頻率控制在0.2%以下。4、文明施工目標：達到文明施工工地標準。5、環境保護目標：嚴格執行國家、省、市環境保護標準及要求，控制噪聲及建筑垃圾、污水排放、減少噪聲和環境污染，確保施工期間不擾民。6、服務目標：在施工過程中認真協調各方關系，接受業主、監理、質量監督等部門的監督管理。第二章 工程概況一、填方段基本情況1、本次填方地段施工里程K2+193.98-K11+110.697（其中K9+750.212-K10+850.212為成溫邛互4、通區,非本項目范圍）即斜江河大橋至終點段，線路全長7.823km 。其中橋梁長度0.418km,路基長度7.398km。路基絕大部分以填方通過。路基最大填筑高度10.11米；最小填筑高度0.6米；平均填筑高度約2.6米。2、路基填筑段落工程項目有：路基清理表土（共15段）、低填淺挖路基換填（共30段）、軟弱地基基底換填（共16段）、水田地段基底換填（共48段）、沿線廢棄坑洞（廢棄水井、廢棄糞坑、廢棄取料坑）回填、橋涵背路基填筑（共40處）、一般地段路基填筑等。其中特殊路基挖淤泥排水共4段，需排水34890m3。3、水文及工程地質條件， 區內地下水接受大氣降水、溝渠及河流的補給，地下水位埋深 15、1.5 米，局部為 810 米，地下水位上升時間和降雨時間幾乎一致，本工程區水質無污染，均符合國家的有關飲用水及工程用水標準。根據地表調查不良地質主要表現為局部路段魚塘、水田、水溝等質地軟弱，厚度約 1.03.2m。路基修筑時，應先清除表層耕植土 0.30.5 米，淤泥應全部清除。原地面一般地層情況（由上而下）：0.5-0.8米厚度人工素填土層或耕織土；0.5-2.3米厚度粉質粘土層；松散狀卵礫石土層；稍密狀卵礫石土層；密實狀卵礫石土。沿線地層變化不大，巖性較為穩定，除軟弱地基外，路基工程地質條件較為簡單。二、路基設計主要技術指標1、路基橫斷面形式：一般路基寬度30米，雙向六車道。其路幅構成：6、土路肩硬路肩混合車道機動車道路緣帶中央砼隔離帶路緣帶機動車道混合車道硬路肩土路肩(m)(m)(m)(m)(m)(m)(m)(m)(m)(m)(m)0.75 2.53.752*3.50.51.00.52*3.753.752.50.5分離式立交與主線交差時，主線最大路基寬度為37米（詳見路基設計表）。2、 路堤邊坡：由于最大填高小于8.0米，所以路基填方采用一級邊坡：邊坡坡率為1：1.5。填方邊坡外5-10米范圍內為綠化帶，其變坡率為1：2.5-1：3.5之間。綠化帶填筑邊坡腳設置護坡道，護坡道寬度為1.0米護坡道設置外傾4%的橫坡。護坡道外為路基邊溝。受水浸泡部分的路基邊坡相應放緩，詳見設計斷面7、圖。3、路基橫坡、超高正常路拱橫坡2%，土路基無論超高與否均以4%橫坡向外傾斜。曲線半徑小于1500時設置超高，最大超高為%。路面結構層總厚度86cm。三、路基填料及填筑壓實標準1、路堤填筑材料：路基換填、路基本體、橋涵背等全部采用天然砂礫石土。綠化帶填筑采用表土、換填土、涵洞、水溝基坑開挖土方。2、填土路基路床及路堤填料及壓實標準分類項目路面地面以下深（m)填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）最大粒徑（mm)分層厚度（mm)路床填方路基0-0.38961003000.3-0.8596零填及挖方路基0-0.38960.3-0.8596路堤上路堤0.8-1.5494150下路堤1.5以下398、3路床頂面回彈值（土基回彈模量E0=36MPa)：232.903、路堤原地面、換填基底、綠化帶等壓實標準序號項目名稱壓實度（%）備注1原地面（基底）、土路肩、一般路基基底換填部分902橋（涵）臺背回填、涵洞基底換填96臺后填筑在結構砼100%強度回填3橋臺臺前（錐坡）填土、坑洞回填砍樹、挖除樹根93四、主要填筑工程數量表序號項目名稱單位工程數量備注1賠償水田、菜地、苗圃畝651.32挖竹根畝31.23拆除既有建筑物（圍墻、砼地坪）m2497564清表（填前碾壓）m3407575低填淺挖換填m3242326橋（涵）臺背回填m3294567路基填筑m34251288綠化帶填筑m370622第三章 9、施工任務劃分及進度計劃一、施工任務劃分：路基土石方作業分成2個工區，情況如下： 序號 工區名稱 管段里程管段長度 工程任務備注1一工區K2+410-K6+7724360路基土石方2二工區K6+772-K11+1103038路基土石方二、 路基填筑工程施工計劃1、實 時 性 施 工 進 度 計 劃 表序號項目名稱單位數量施工時間工期日進度指標備注一施工縱向便道m73982014.12.20-2015.02.1555134.5二表土清理m3582102015.02.01-2015.05.30110529春節扣10天三低填淺挖換填m3405722015.03.01-2015.05.3090451四路10、基填方m34600632015.02.01-2015.05.301104182春節扣10天五綠化帶填筑m3672722015.03.01-2015.05.3090747六路基整修、路床交工m73982015.05.01-2015.05.3030246.6七路基刷坡整形、場地清理m73982015.05.30-2015.06.3030246.62、路基填筑主要項目節點工期、形象進度（1） 2015年春節放假前，即2015年2月15日前，縱向施工便道貫通；（2） 路基填方自2015年2月1日開始填筑，2015年5月30日前路基填方完成；（3） 路基自2015年5月1日開始檢底，并把完工路床交給路面11、施工。2015年5月30日全段路床交接完成；（4）路基刷坡、場地清理安排1個月時間，在2015年6月30日前全部完工，達到交工條件。第四章 施工組織機構、勞動力、材料、設備配備一、組織機構項目部下設路基作業隊。路基作業隊負責標段內涵洞（通道）、路基附屬工程、路基土石方工程等。路基作業隊下設兩個土石方工區，各1個填方作業班組。路基作業隊主要管理人員如下：路基作業隊：施工總負責人： 張幫明 現場負責人：唐仲虎 技術負責人：楊天越 測量負責人：張建安全質量員： 劉詩康 現場施工：劉波 材料負責人：蔣世義 材料員：潘元旭 二、本涵勞動力、材料、機械設備配備情況1、勞動力數量及動態表部門崗位或工種數量（12、人）分期人員動態表2014年2015年12月1月2月3月4月5月6月7月項目隊及工區管理、服務人員項目總負責人111111111現場負責人11111111技術負責人11111111工區長2222222技術員、施工員927899984機電物資人員72567774后勤管服人員10291010101042合計3182629313131218機械設備設備操作手1927141919194汽車司機12281012128合計62183551606262378備注：表列數量僅為場內運輸挖方、表土的汽車司機人數以及推平、碾壓、路基換填、刷坡等工程設備操作手數量。2、材料計劃表材料名稱總量（m3)分期材料需求量（13、m3)備注2014年2015年12月1月2月3月4月5月砂礫石5006353500035000650001218781218781218783、設備計劃及其動態表設備名稱設備型號數量（臺）分期設備動態2014年2015年12月1月2月3月4月5月6月挖掘機WY125液壓，斗容量1.25m32112222挖掘機WY200A液壓，斗容量2.0m32122222裝載機ZL50龍工22222222裝載機ZL50柳工222222振動壓路機 20t4123444履帶式推土機75KW31223331平地機120KW111灑水汽車6-8m311111111自卸汽車12m3以上635662小型打夯機汽油式44414、4合計27612142527278第五章 施工方法和主要技術措施一、施工準備工作1、填筑開工前，結合設計圖對施工現場進行核對，包括內容：特殊路基地段調查，處理范圍，位置核對；界內拆遷物調查、統計，特別地下管線，要表明其位置，走向；沿線水系、交差道路調查，做好施工過度方案，不能因施工影響灌溉和當地百姓出入；原地面復測并且留下影像資料；做好現場施工道路規劃并修通縱向施工便道。2、對管理人員、施工人員進行崗前培訓和安全、質量、技術交底。3、導線點、水準基點復測并進行控制點加密和保護。導線控制點根據現場情況進行加樁，水準點按200米左右間距進行加密。4、施工放樣直線上按20米里程樁、曲線上按10米里程15、樁放出路基中樁，邊樁，以30cm長竹片樁、100cm長小木桿標識出邊樁位置和填挖高度、分層厚度。竹片樁上需寫出里程、填挖高度。5、試驗開工前，對路基基底土進行相關試驗,每公里至少取2個點，土質變化時，視情況增加取樣點數。對作為路堤填料的材料進行復查和取樣試驗。土的試驗項目包括天然含水量、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR試驗等。6、場地清理填筑前，對基底范圍內的表土予以清除。挖出施工范圍內的樹根、竹根，拆除既有的圍墻、既有道路等。7、試驗路段進行路基試驗段施工的目的，確定填筑施工工藝，確定合理的施工參數和最優的設備配套等。選取K3+050-K3+150 段作為路基填筑試驗路段。路堤試驗段施工包括16、以下內容：填料試驗、檢測報告。壓實工藝主要參數：機械組合、壓路機規格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等。過程質量控制方法、指標。優化后的施工組織方案及工藝。原始記錄、過程記錄資料，優化設計圖建議等。試驗路段完成后，需寫出試驗段總結報告，上報有關方面批準或備案。二、施工方法、施工順序、技術措施（一）路堤施工方案：挖掘機、裝載機配合自卸汽車進行挖運作業，路基填筑工藝按“四區段八流程”組織，推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓密實，采用人工修整邊坡成型。綠化填筑與路堤填筑同步施工。軟土及低洼地段按設計要求換填處理。（二）路堤施工順序：安排原則，滿足節點工期和總工期要17、求的原則；資源循環使用的原則；工序銜接緊密的原則；根據各工區負責的管段工程內容進行安排的原則。施工順序為：分工區、分段、分工作面平行流水作業。優先安排路基便道、地基處理施工，然后開始分段路堤填方施工。在路基填筑一層厚，填筑一層綠化帶土方，極大的保障路堤邊部的壓實。（三） 路堤施工工藝流程施工準備填筑施工方案工程量復核原地面復測、放樣確定路基填料 路堤基底處理或換填排水疏干清除表土或換填填料、地基土試驗填筑試驗路段基底碾壓、檢測分層填筑分層攤鋪分層寬度、標高控制分層碾壓分層檢測邊坡整修邊坡臨時排水設施（雨季）路堤初形路槽交工路堤防護、排水場地清理結束結束路堤施工“四區段” “八流程”框圖路堤施工18、“四區段”框圖填筑區檢測區碾壓區平整區填方路基一個施工作業面長度路堤施工“八流程”框圖攤鋪整平分層填筑地基處理施工準備流程二流程四流程三流程一場地清理邊坡成型檢測簽證碾壓夯實流程八流程七流程五流程六（四）一般路堤施工方法1、填前地基處理（1）地基土密實且地面橫坡緩于1：10時，路堤可直接填筑在天然地面上。當路堤高度小于基床厚度地段，應清除草皮。（2）穩定斜坡上的地基表層處理：地面橫坡為1：101：5時，應清除草皮。地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不小于2m。對基巖面上覆蓋層較薄地段，應先清除覆蓋層再挖臺階。當傾斜基巖為不易風化巖層，用小型鑿巖機將表層爆破爆成不拘形式的粗糙面后，再19、在地基碼砌成1m寬的臺階。（3）半填半挖和陡坡地形，應排除靠山的地面水。基底有地下水時，將地下水攔截引至基底范圍以外或在路堤局部填筑不易風化的巖塊。（4）地面為耕地或松土時，如松土厚度不大于0.3m時，用壓路機將原地面碾壓密實，其壓密度視其在路堤所處位置按表進行檢驗；當松土厚度大于0.3m時，應用推土機或挖掘機將松土翻挖，然后分層回填，壓路機進行碾壓，其碾壓密實度視其填筑路堤位置按土表進行檢驗；當對地基進行處理時，如地基土含水量較高時應將地基土翻松晾曬，保證地基土含水量在最佳含水量的-3%+2%范圍內實施碾壓。（5）水田、池塘、飽和粉細砂基底采用排水疏干，清除表層腐殖土或淤泥，先在路基兩側挖截20、排水溝，其溝深不低于0.5m，然后在路基處理范圍內縱橫向間隔2.0m3.0m挖井字形吊溝，其溝深不低于0.3m，將積水引至兩側截排水溝，疏干后，用挖掘機配合汽車將表層腐殖土或淤泥清除。（6）原地面的坑洞穴等，應在清除沉積物后，用砂礫石分層回填夯實。2、路堤填筑施工方法（1）路堤填筑前預先規劃好作業程序和各種機械作業路線.（2）填筑按”四區段、八流程”施工，把施工區劃分為填土區、平整區、碾壓區、檢測區，按填筑試驗確定的松鋪厚度和碾壓遍數等各項施工參數，縱向水平分層填筑。（3）分層填筑：采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。填筑虛鋪厚度一般為3040厘米。鏟運機施工可按松鋪厚度一次到位，自卸汽21、車卸土時，根據車容量計算堆土間距，以使平整時控制填層厚度，填筑時路基兩側各加寬40厘米，以保證邊坡壓實密度。（4）攤鋪平整：攤鋪前先在路基兩側邊樁上標示攤鋪厚度，推土機先沿路基兩側按攤鋪標示高度大致推平，再進行路基中心地段初平，填筑時攤鋪厚度差不應超過50mm/100mm。攤鋪時，應做成向路基兩側4%的排水坡，以利排水。（5）灑水晾曬：碾壓前控制其填料含水量在最佳含水量-3%+2%之間。當填料含水量較低時，應及時采用灑水措施，灑水可采用取土場內提前灑水悶濕和在路堤內灑水攪拌兩種方法；當填料含水量過大時，可采用取土場內挖溝槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結合的方法，或將填料運至路堤攤鋪晾曬。22、（6）碾壓夯實：壓實順序應按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后震動壓的操作程序進行。壓路基碾壓最大時速不宜超過4km/h。碾壓運行路線按直線段由兩側向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退錯行進行，行與行的輪跡重疊0.4m，橫向同層接頭處重疊0.4m,前后相鄰兩區段縱向重疊2m，上下兩層填筑接頭處錯開3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。3、質量控制點（1）填料應滿足規范要求，不符合的填料，禁止用于路堤填筑。（2）填鋪厚度和壓實遍數應按現場壓實試驗進行控制，同一填層不得使用不同種類的填料。（3）每層填料應攤鋪均勻，分層壓實，全斷面齊頭并進，不允許局部縱向鋪筑，層面無顯著的局部凹凸，并隨時測定含23、水量，含水量達不到最佳含水量-3%+2%時，應補充灑水或翻松晾曬處理。（4）壓實層面應大致平整，局部凹凸差不大于50mm。每層壓實密度及其均勻性應經檢驗符合要求后方可在其上繼續填筑。（5）填筑的控制測量。每填筑一層后，應將邊樁翻到施工高度，每填高3m時應恢復中線，重放邊樁，避免超填、欠填。（6）施工中，路基分層頂面做成2%-4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施。（7）當路堤分段填筑時，橫斷面上需留置臺階，臺階寬度不得小于2.0米。（8）應根據鋪筑厚度、鋪筑面積計算汽車卸料的距離、數量。4、質量檢測（1）原地面及分層檢測：路基分層采用灌砂法進行壓實度檢查測。檢測頻率為每1000m2至少取2個檢驗24、點位，不足1000m2時亦檢測2點（2）路堤填筑至設計標高并整修完成后，試驗增加頂面彎沉值檢測。其施工質量應符合下表規定土質路堤施工質量標準（一級公路）項次檢查項目規定值或允許偏差（mm)檢查方法和頻率備注1壓實度符合規定施工記錄2彎沉不大于設計值-3縱斷高程（mm）+10，-15每200米測4個斷面4中線偏位（mm）50每200米測4點，彎道加HY,YH2點5寬度（mm）不小于設計值每200米測4處6平整度（mm）153米直尺：200測2處*10尺7橫坡（%）+-0.3每200米測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計坡度每200米抽查4處（五）低填淺挖路基施工方法1、當挖填方高度1.70米，視為低填25、淺挖路基。對路床范圍（及路面底面以下0-80cm）及其以下適當深度進行換填砂礫石處理。換填深度自原地面起算，換填深度和范圍按設計要求進行。路床部分壓實度達到96%以上。2、施工工藝及施工方法施工工藝：基 底 碾 壓基底質量檢測基 底 碾 壓換填段土方開挖放樣確定換填范圍 換 填 結 束回填至地面標高基底分層碾壓檢測基底分層填筑攤鋪基底質量檢測結 束路床交工一般路堤分層施工施工方法：（1）根據設計文件，測量放出低填淺挖換填段的范圍，并打出標志樁，用石灰線灑出開挖邊界線；（2）采用PC200挖掘機進行換填土方開挖，18m3自卸汽車配合運輸，將開挖土方運到綠化帶上備用。挖掘機需一次開挖到位。開挖完成26、后，在基坑邊坡適當位置修建爬坡道，便于壓路機、汽車等設備回填時進出。（3）回填砂礫石材料要提前備夠，基底質量檢測合格后，要及時安排回填。避免基底泡水或暴露時間過長。（4）如果淺挖地段地下水位較高時，需先開挖兩側的路基滲溝、路基邊溝，使地下水位提前降低，以方便換填施工，保證工程質量。（六）橋（涵）臺背路基施工為減輕橋涵處的跳車現象，橋涵臺背按照設計要求進行處理。一、橋涵臺背路基處理范圍（如圖所示） 肋板式橋臺 輕型橋臺 臺背回填砂礫石臺背回填砂礫石 臺階錐坡 1.2m h 1.2m 1.2m 1.2m 3.0m 3.0m 二、臺背施工方法及技術要求1、技術要求：（1）臺背采用砂礫石回填，分層后為27、20cm。臺后重型壓路機碾壓不到的地方（一般在結構物邊線后1.0米范圍），采用小型打夯機夯實，鋪筑厚度按10cm-15cm。（2）臺后填筑應在橋臺混凝土強度達到設計強度的100%后進行。（3）柱式或肋板式橋臺應在其兩側對稱填筑平衡加載。帶錐坡的橋臺，錐坡填筑與臺背填筑同步進行，并且按照設計寬度一次填夠。（4）臺后原地面坡度較陡，或者臺后地段路基與臺背填筑非同步填筑時，應先在原地面上打出（或先填筑的路基連接處預留臺階）1.2米*1.2米臺階。2、施工方法：（1）使用挖掘機在原地面上打出臺階，并將挖出的臺階土方運輸到指定的地方堆放。（1）自卸汽車上料以后，用推土機進行平整，裝載機輔助補料，靠近結構28、物邊部1.0-1.5米范圍，采用人工進行平整。（2）使用20噸振動壓路機進行碾壓作業?？拷Y構物邊部1.0-1.5米范圍，采用小型夯機人工進行夯實。（3）上料、攤鋪、碾壓等過程，設專人指揮設備，避免施工過程中機械設備傷及到混凝土結構物。（4）填筑前，應在臺背上面設立明顯的分層標準，以便控制好分層厚度。三、臺背填筑質量控制與檢測臺背回填要嚴格控制分層厚度與壓實度。1、 壓實度指標：臺背部分：不小于96%；錐坡部分：不小于93%.2、 檢測頻率每50m2檢測1個點，不足50m2時，至少檢測1點。要求每個點必須合格。（七）、邊溝施工工藝1. 工藝流程施工準備測量放樁基槽開挖及驗收溝壁模板安裝溝壁混凝29、土澆筑 拆側模溝底混凝土澆筑養護檢查驗收2 操作工藝 3.2.1側壁、頂板內模安裝 (1)模板支架安裝：模板與支架宜采用碗扣式腳手架或鋼管扣件腳手架。 (2)內模安裝 l)內模安裝時水平和垂直支撐采用可調支撐，控制側壁標高。 2)側壁模板宜采用18mm膠合板。 3)模板接縫處用細海綿膠條填實，防止漏漿。 4)矩形管溝的直壁側模不采用螺栓固定時，其兩側模板間應加設臨時支撐桿，澆筑應隨混凝土面接近撐桿時，將撐桿拆除。 5)模板表面應涂刷脫模劑或模板漆。 6)模板接縫處應緊密吻合，可以用膠條嵌縫，如果縫隙過大應重新加工或修改模板尺寸。 7)固定模板的支撐不得與腳手架發生聯系，側壁模板的支設應自成體系30、，不得因拆除側模影響頂板支撐。 8)矩形管溝的模板可一次或分次支設。 9)變形縫：按不大于20米設置。 10)模板安裝質量允許偏差應符合下表的規定?；炷了疁夏０灏惭b質量允許偏差項次檢查項目規定值或允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1軸線位置水溝50每段構筑物4用經緯儀測量縱橫各計2點2相鄰兩板表面高低差刨光模板、鋼模24用尺量取較大值不刨光模板43表面平整度刨光模板、鋼模34用2m直尺不刨光模板54截面尺寸內空尺寸+30，303用尺量長、寬、高各計1點壁厚不小于設計3用尺量上、中、下各計1點3.側壁混凝土澆筑 (1)一般要求 1)側壁混凝土澆筑前，應在底板接茬處均勻澆筑一層30mm5031、mm厚與側壁混凝土同強度等級的水泥砂漿或減石子混凝土。 2)側壁混凝土應分層連續澆筑，采用插人式振搗棒振搗密實，每層澆筑厚度不大于500mm。 3)混凝土自由下落高度不得超過2m，否則應用串筒或溜槽的方法澆筑，防止混凝土澆筑過程中產生離析現象。 4)側壁分層澆筑時，上一層混凝土應在下一層混凝土初凝之前完成，兩側壁體應同步對稱澆筑，高差不應大于300mm。(2)混凝土從攪拌機卸出到次層混凝土澆筑壓茬的時間不應超過下表的規定，當超過時，應設置施工縫，施工縫設置同伸縮縫?；炷翝仓拈g歇時間混凝土澆筑的間歇時間氣溫（）間歇時間（h）253252.5 (3)養護：側壁混凝土的養護。 (4)混凝土試塊的32、留置按相關規定執行。 (5)模板拆除 1)不承重模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除而受損時才能拆除側壁模板。 2)現澆混凝土拱和矩形管頂板底模應在與結構同條件養護的混凝土試塊達到表3-37規定的強度時，方可拆除。 現澆混凝土底模拆除時所需強度值結構類型結構跨度（m）達到設計強度標準值（%）板2502，8753)現澆鋼筋混凝土溝頂板的內模應待混凝土達到設計強度標準值的75%以后方可拆除。4.溝底混凝土澆筑底板混凝土澆筑采用“趕漿法”施工?；炷翝仓r呈階梯形逐層連續澆筑，隨澆筑隨用平板振搗器振搗密實，平板振搗器的移動間距，應保證振搗器的平板覆蓋已振實部分的邊緣l00mm200mm?；炷?3、土澆筑完畢先用木刮杠滿刮一遍，再用木抹子搓毛，然后用鐵抹子分三遍收光壓實，最后一遍收光應在混凝土初凝前完成。（八）工程質量檢驗與評定路基工程需要填寫的質量檢驗與評定資料表1、一般路基填筑（臺背路基填筑）測量原始記錄；試驗資料；填方地段原地基處理檢查表（路基記錄表05）；土方路基外觀鑒定檢查記錄表（外觀記錄表4.2.2）；土方路基現場質量檢驗表 （檢表4.2.2）；分項工程質量檢驗評定表（評定表4.2.2）；平整度、寬度、橫坡度檢查記表（路基記錄表10）2、低填淺挖路基填筑測量原始記錄；試驗資料；地基處理檢查記錄表（路基記錄表06）；土方路基外觀鑒定檢查記錄表（外觀記錄表4.2.2）；土方路基現34、場質量檢驗表 （檢表4.2.2）；分項工程質量檢驗評定表（評定表4.2.2）；平整度、寬度、橫坡度檢查記表（路基記錄表10）第六章 工期保證措施1、按照總體實施性施工組織設計要求，按時足夠配置人員、機械設備、材料、小型機具。2、合理安排各道工序的作業時間。工序間連接連續、緊湊安排施工。尤其是換填開挖后，清理地基、地基檢測、分層回填等工序要求連續作業，避免基坑暴露時間過長，引起基坑泡水、邊坡坍塌，從而增加施工時間?；娱_挖后，特殊情況下，需晝夜連續作業。3、生產副經理、技術員、安全質量員、施工員等現場值班。及時地調動現場工、料、機資源，確?，F場作業效率。4、加強調度統計工作，現場管理人員每天開生35、產交班會，及時處置、解決影響進度的制約因素。5、加強與業主、設計、監理、地方政府的協調與溝通，避免溝通不暢耽誤施工時間。第七章、 質量、安全、環境保證措施一、工程質量保證措施1、建立、健全現場質量自檢體現、自檢制度。2、施工前，組織技術員、自檢員、現場施工員、作業班組長等主要管理人員認真學習技術規范、施工設計圖紙、質量檢驗評定標準、施工技術要求、上級有關要求等，掌握質量標準和技術要求。3、做好施工技術交底工作：由路基隊技術負責人對施工管理人員做施工技術交底，技術交底基本包括：工程概況、工程數量、工期、資源配置情況、各部施工尺寸詳圖、工藝流程、質量技術標準、質量保證資料等。4、把好工程質量控制關36、，包括：原材料質量關、測量關、試驗關、工序質量關、質保資料關。原材料：所有用于工程實體的材料必須自檢、抽檢合格后方可使用。測量：檢查測量復核制度，測量原始記錄簽字齊全，保證完好。測量儀器按規定時間進行周檢。試驗：按施工技術規范、規程和有關要求進行試驗工作，檢測項目齊全，檢測頻率滿足要求。工序控制：嚴格工序質量自檢、報檢制度。上道工序檢查不合格不許進入下道工序。隱蔽工程必須有照片、收方原始簽字記錄，工序資料齊全。質量保證資料：做到及時、準確、齊全。各項使用的表格規范；原始記錄必須手工填寫；簽名清楚；資料文整美觀；專人負責各類資料的歸檔工作。5、及時填報、收集、整理各項質量保證資料（如發生變更，則37、包括更資料），及時填寫施工日志。凡是隱蔽工程都需留照片等影像資料。路基土石方工程質量保證資料匯總表序號工序名稱質量保證資料類別測量記錄試驗資料工程照片施工日志原始原始記錄表外觀鑒定表現場質量檢驗表分項工程質量檢驗評定表隱蔽工程收方記錄平整度、寬度、坡度記錄表12345678910一一般地段路堤1原 地 面2分 層 填 筑3路 床 頂 面二低填淺挖路基1基 底 底 面2分 層 換 填3分層路基填筑（原地面后）3路 床 頂 面三橋涵臺背路基1原地面 2分層填筑3路床頂面備注：、表中填寫“”的表示必備資料，“”的表示備查資料、1、2、5、6、7、8、10為業主或監理提供的標準表格，其余可與有關各方商38、議后確定。二、安全保證措施1、施工安全（1）在清除軟弱土層時要注意機械的行走安全，防止機械沉陷。注意機械的移動安全，無關人員禁止進入換填作業區。 （2）切實做好施工作業中的排水措施。開挖過程中出現的地下水，在采取臨時措施后方能繼續施工。（3）嚴格按安全操作規程作業，嚴禁違章操作，防止機械人員傷害事故。機械操作人員必須進行崗前培訓，嚴格持證上崗。（4）土方開挖自上而下進行，防止因開挖不當造成坍塌，嚴禁掏底開挖。開挖工作應于裝、運作業相互錯開，嚴禁上下重疊作業。開挖過程中，應隨時注意邊坡周圍的情況變化，發現有裂縫、疏松、坍塌危險時，應立即停止作業，采取安全措施，待恢復安全時，方可繼續施工。（5）機39、械施工時，應制定作業程序和運行線路，確保協調施工，夜間施工應有良好的照明。自卸汽車運輸和鏟運機施工時，與正式公路、機耕道交叉處設置安全警示標志，并設專人看守，指揮交通。（6）路堤填筑時，場地必須平整，多機在同一作業面同時作業時，前后兩機應保持適當安全距離，嚴禁在傾斜面上傾斜作業，自卸汽車卸料時，應將車停穩，并注意卸料地點上空和工作范圍內有無電線、障礙物以及行人，向邊坡處卸料時，應與邊坡邊緣保持適當的安全距離，且有專人指揮，卸料后，應待車廂完全復位后方可行駛。（7）場地必須平整，多機在同一作業面同時作業時，前后兩機應保持適當的安全距離，嚴禁在傾斜面上傾斜作業，壓路機碾壓邊坡處，應按45角進行碾壓40、，并設專人站在邊坡處指揮，或在填土邊緣處設立安全標桿，自卸汽車卸料時，應將車停穩注意卸料地點上空和工作范圍內有無電線、障礙物以及行人，向邊坡處卸料時，必須與邊坡邊緣保持適當的安全距離，且有專人指揮。卸料后，應待車廂完全復位后方可行駛。（8）機械作業完畢后，必須將機械停放在安全地帶，并按日常例行保養項目，對機械進行保養和維修。2、環境保護（1）施工中嚴格遵守國家有關環境保護法規。除圖紙規定或監理工程師指示外，不得破壞和拆除任何構造物及設施，不得隨意清除地表植被和樹木。清除的軟弱土要棄置到指定位置，嚴禁隨意廢棄，以免污染農田、耕地等。（2）截排水溝順接原排水系統。腐殖土、淤泥運輸時裝車不要過滿，應41、廢棄至指定位置，不得隨意堆棄，污染環境。施工中不得堵塞河道、溝渠，破壞原排水系統。淤泥、污水不得流入農田、河道、溝渠。（3）工地合理布置，換填材料堆放整齊，做到工完料盡，場地清潔。（4）施工道路必須經常灑水，避免灰塵污染周圍的環境。防止粉塵對人畜及周圍環境造成危害，各種行走機械在穿越城市和人口稠密區時，盡量少按喇叭。運土經過正式道路時，汽車必須裝有擋板，裝土不宜過滿，避免填料灑落污染道路路面。（5）避免因下雨造成路堤沖溝，虛碴流失，施工中各項工序應安排緊湊，填筑的虛碴應隨鋪隨碾壓，并做到鋪筑表面不留坑洼，每層施工按設計做好4%的排水坡度，邊坡是造成洪沖的薄弱環節，因此，邊坡的碾壓刷坡應緊跟，邊坡毛坯不能空置時間太長。