午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、常州西繞城高速公路CRC-1標主線跨滬寧高速公路大橋鉆孔灌注樁目 錄一、 施工組織設計二、 施工技術方案三、 施工放樣報驗單四、 建筑材料報驗單五、 進場設備報驗單六、 分項工程月進度計劃施工組織設計1.工程概況CRC-1標主線跨滬寧高速公路大橋的中心樁號：K2+935.472，起點樁號K2+492.372，終點樁號K3+378.572，橋梁全長886.2m。本橋上部構造跨徑組合為：（430）+（330）+（32+32+30）+（230）+（430）+（232.5）+（330）+2（430）m，全橋共分九聯，其中第一、二、五、八、九聯為部分預應力混凝土組合箱梁，其余各聯為現澆預應力混凝土連續箱2、梁；現澆箱梁中第四聯梁高為1.6m，第三、六、七聯都是1.8m梁高，下部結構采用柱式墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。第五聯14、15兩孔跨越滬寧高速公路，14#墩設置在滬寧高速公路中央分隔帶內。全橋鉆孔灌注樁161根，其中F1.6m基樁137根，1.2m基樁24根。2.施工方法、順序、時間2.1施工方法 K2+935.472主線跨滬寧大橋橋址處地質主要為粘土、粉質粘土、粉砂等，工程地質條件良好，故采用正循環鉆孔灌注樁施工方法。具體施工過程控制及工藝見施工技術方案。2.2施工順序施工準備平臺施工測量放樣內外護筒埋設泥漿池挖設鉆機就位制作鋼筋籠骨架鉆孔成孔檢測深度清孔吊放鋼筋籠下導管砼和拌及運輸灌3、注水下砼鉆機移出拆除內外護筒進行下一根基樁施工。2.2.1樁位測量放樣2.2.1.1根據設計單位交付的測量資料，復測導線點和水準點并進行檢查，并將復測資料進行平差計算，并報監理工程師審核批復后，方可使用；為測量方便，加密必要的導線點、基準點，測設方法按有關規定進行，并將測設結果報監理工程師審批，批準后方可交付使用。2.2.1.2測量放樣主要用全站儀及水準儀，輔以J2經緯儀。利用已知點，放出樁位中心線，為便于檢查復核，應在附近設置保護樁。2.2.2場地準備鉆孔場地的確定，根據樁基設計的平面尺寸、鉆機底座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法及其配合施工的機具設施。平整場地，清除雜物，夯打密實，埋設護桶4、，鉆機就位鉆孔，做好開鉆前一切準備工作。2.3施工時間本橋首根基樁28-1計劃2009年5月26日正式開鉆，全橋基樁結束時間2009年7月31日。3.材料、設備、人員進場計劃、資源的安排3.1材料進場計劃：項目部在各工序開工之前按照既定的方案已經規劃好了拌合站及鋼筋加工場地。本橋采用我項目部混凝土拌合站砼；鋼筋在硬化后的場地進行下料、焊接。詳見材料進場計劃表（附件一）3.2機械設備進場計劃:為了確保施工的有序進行，項目部配備充足的施工機械設備，完全滿足施工需要。詳見施工機械設備配備表（附件二）3.3人員進場計劃及安排：選擇有相當豐富經驗的施工技術人員，組成橋梁基樁施工作業隊。詳見施工人員配備表5、（附件三）4.資金流動計劃根據工程的進展情況，我項目部充分準備了施工所需的資金，服務于施工現場。并制定了詳細的資金流動計劃。用于該橋樁基的原材料及人工費等的使用。年2009月份 567資金（萬元）72.7681.2711.85.項目管理組織設置及人員分工項目部管理組織按照局、公司的有關要求設置項目經理一人，主持日常事務；總工程師一人，負責全項目的技術與質量管理工作；項目副經理一人，分管項目生產工作；書記一人，負責后勤保障和外協工作；下設五部兩室一隊，即工程質檢部、合同部、材料部、機械部、財務部、綜合辦公室、試驗室、測量隊。各部門的職能及人員分工見后（附件六）6.施工安排和方法總說明首根鉆孔灌注6、樁計劃2009年5月26日開鉆，全橋樁基計劃2009年7月31日結束。根據工程進展情況，隨時增加機械設備，實行全過程監控，確保施工過程在受控狀態。7.質量控制方法、手段7.1質量目標對本分項工程的質量目標是：交工驗收階段質監部門評定合格，且評分為93分以上，竣工驗收質量評定達到優良。7.2加大質量宣傳力度對全員實施全過程的工藝教育、全面質量管理思想教育和創優思想教育，提高全員質量意識，使全員明確目標，牢固樹立“質量在我心中，創優在我手中”的思想。7.3成立質量管理領導小組7.3.1搞好質量分工負責，實行領導終身負責制。項目經理統管全盤，全面負責工程質量。按照質量層層分解，終身負責。7.3.2推7、行ISO9002質量管理標準，建立健全質量管理體系，制定各項質量管理辦法，對施工中各項工作做到明確規定，把質量管理納入規范化軌道。7.3.3加強質量跟蹤監督檢查，實施質量過程控制。7.4完善檢測手段，制定質量標準，嚴格施工工藝。7.4.1完善質量檢測手段，搞好工序控制，讓工序控制過程，以過程控制整體。每道工序、每一個細節入手，全過程的跟蹤檢測，以確保工程質量。7.4.2嚴格工序控制，施工中嚴格執行“四按”、“五不施工”、“六做到”制度。“四按”即：按圖紙、按規范、按工藝、按標準；“五不施工”即：施工部位搞不清楚不施工、無技術交底不施工、無復測資料不施工、無質檢工程師簽認不施工、無監理工程師認可8、不施工。“六做到”即：方案做到合理、技術資料做到齊全、質量檢驗做到可靠、施工試驗做到真實、測量數據做到準確、施工方法做到正確。7.4.3嚴格執行“四檢”制度：工序自檢、交工互檢、項目部控檢、監理報檢，不經“四檢”合格不得轉入下道工序施工，使工程質量在施工全過程都處于受控狀態之中。7.5加強試驗檢測工作，嚴把材料質量關。7.5.1嚴格試驗檢測工作，外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后需按規定進行報驗，確認合格后才能使用，切實把好試驗關。7.5.2加強材料采購、檢驗和使用管理。7.5.2.1工程材料均由項目部在業主、監理的指導下，對外統一公開招標采購。7.5.2.2材料進場后，先9、進行抽樣檢驗，確認材料合格后方可使用，不合格的堅決退貨清場。7.6工程創優規劃7.6.1質量創優目標確保本工程符合國家、交通部頒發的施工規范、規程和質量標準。竣工質量按照交通部頒發的公路工程質量檢驗評定標準一次驗收合格率達100%，優良率95%以上。7.6.2建立創優保體系和管理制度7.6.3創優保證體系和方針目標管理針對本工程的特點和創優目標，成立由項目經理為首的創優領導小組，把目標分解到各部門，建立健全創優保證體系，制定創優計劃并進行方針目標管理。7.6.4建立質量創優制度7.6.5創優領導責任制各級領導創優責任：項目經理對本項目部的創優規劃負責督促、檢查、領導本工程創優工作。各級領導分級10、負責，逐層保證，把創優成效列入領導和負責人業績的考核內容。若本工程達不到創優目標，影響創優達標的領導和技術人業績的考核內容。若本工程達不到創優目標，影響創優達標的領導和技術人員，兩年內取消晉升資格。7.6.6強化創優意識教育對創優的認識起點要高，具體操作要嚴，在全體職工中樹起“創優在我心中、質量在我手中”的觀念，著眼工序質量的控制。實行全員的質量保證承包合同，把質量與經濟效益密切結合。方法是職工交抵押金，并從管理費抽10%作為創優獎勵基金。8.質量、安全、環境保證體系8.1質量保證體系8.1.1建立各級領導質量負責制8.1.1.1由質檢工程師定期、不定期對工程質量進行全面檢查，確保工程質量。811、.1.1.2施工現場人員應明確崗位責任。8.1.1.3開工前對全體施工人員進行技術交底，認真學習設計文件，設計圖紙，每個人對將要從事的工作做到心中有數。8.2安全保證體系8.2.1項目部將貫徹“安全第一、預防為主”的方針，加強施工現場控制和職工的安全生產教育，定期檢查，建立安全保證體系，深入開展創建安全標準工地活動，確保本標段安全、優質、高效的完成。8.2.2安全組織機構項目經理部設安全生產委員會，由項目經理擔任主任，專職安全檢察長擔任副主任，并設安全質量檢查工程師。工程隊設專職安檢員，工班設兼職安全員。8.2.3安全教育8.2.3.1開工前對參加施工人員進行安全生產教育，組織學習安全生產法規12、和各種安全操作規程。8.2.3.2特殊工作崗位必須持證上崗，嚴禁無證操作有關設備。8.2.3.3現場設立醒目的安全標志、標語及各種操作規程作業牌，造成安全生產良好的氛圍。8.2.4安全生產責任制8.2.4.1項目經理部經理、各工程隊長、工班長、工人逐級建立安全生產責任制，并簽訂安全責任書，做到分工明確，責任到人。8.2.4.2實施安全質量抵押承包合同，堅持“全員、全過程、全方位、全天候”的四全安全管理。8.2.4.3管理者堅持安全生產“五到位”：建立機構到位、批閱安全文件到位、深入現場到位、檢查到位、處理問題到位。8.2.4.4杜絕死亡事故，確保年傷亡人員為0的目標。8.3環境保護體系8.3.13、1施工前合理規劃場地，做好泥漿循環池、沉淀池，不得隨意排放到農田耕地里。8.3.2禁止向水體排放生活垃圾、廢渣、廢油、酸堿液及其它有毒廢液；禁止在水體中清洗被油類或其它有毒物污染的容器；禁止向水體排放或傾倒任何超標的放射性廢渣和廢水。8.3.3施工中產生的廢氣、粉塵必須按國家大氣污染物綜合排放標準（GB16297-1996）要求達標排放。8.3.4砂石料加工及拌和供需必須采取防塵措施，防止污染環境；施工人員必須佩帶防塵口罩等勞保用品，以防危害人員健康。8.3.5水泥、砂石料裝運必須覆蓋封閉，以防止運輸揚塵污染和物料滑落傷人。為防止公路二級揚塵污染，各施工場內路面必須定期灑水。灑水頻率和灑水量必14、須做好完整的紀錄。8.3.6嚴禁在施工區內焚燒會產生有毒或惡臭氣體的物質。9.文明施工9.1設置正規醒目的標語牌，書寫本橋梁工程有關內容，如橋梁名稱、施工負責人、技術負責人姓名，并簡介工程概況等。9.2施工現場管理人員一律佩證上崗，維持現場內施工秩序，無關人員不得進入工地現場。9.3施工現場各施工設備和車輛分類劃區停置工作。9.4各種材料、構件應分區并標牌示位，鋼筋應架空堆放（離地面30cm）。 9.5用過的機械設備、多余的材料或在短期內不再使用的應及時歸庫，不隨地亂放。9.6調度員的調度和安排，應隨著工程需要而定。10.重點工程施工措施K2+935.472主線跨滬寧高速公路大橋鉆孔灌注樁大部15、分是陸地樁施工,但11#墩和12#墩樁基位于湯莊垂釣中心的魚塘內，該部分水中樁是本分項工程的一個難點；另外14#墩位于滬寧高速公路的中央分隔帶上，該部分樁基也是本分項工程的另一個難點。控制措施詳見施工技術方案。主線跨滬寧高速公路大橋鉆孔灌注樁施工技術方案1.鉆孔灌注樁施工方法1.1施工準備：1.1.1根據樁基設計的平面尺寸，鉆機數量以及配合施工的其它機械，合理布置施工場地，清除場地范圍內的雜物，換除軟土、整平夯實。同時，為了回收泥漿原料和減少環境污染，均設置泥漿循環凈化系統。1.1.2調試施工機具及標定試驗機具，做好原材料的儲存和堆放。1.1.3技術負責人對現場施工人員進行技術交底，熟悉施工圖16、紙及施工技術規范。1.1.4做好各種原材料試驗和配合比設計，報監理組批準。1.2測量放樣：測量隊根據導線點控制成果以及鉆孔樁布置形式，按墩臺各樁坐標，利用全站儀放出各樁位的準確位置，然后呈報放樣資料，報監理工程師檢驗。報驗合格后，引設護樁，以便在以后施工工序檢測，方可開鉆。1.3埋設護筒：1.3.1護筒尺寸：護筒采用5厚鋼護筒，堅實、不漏水，內徑比樁徑稍大2040cm。1.3.2護筒中心豎直線應與樁中心線重合，平面允許誤差為50，豎直線傾斜不大于1%，干處可實測定位，水域可依靠導向架定位。1.3.3護筒高度：護筒頂端宜高出地下水位或孔外水位2m以上。處于旱地時，其頂端高出地面0.3m；當孔內有17、承壓水時應高出穩定后的承壓水和最高水位2.0m以上。1.3.4護筒底端埋設深度：24m。護筒平面位置允許偏差為5cm，傾斜度的偏差不大于1%，干處可實測定位，水域可依靠導向架定位。1.3.5鉆機安裝：鉆機安裝就位時，應詳細測量底座水平，底座用枕木墊實、塞緊，鉆機必須保持平穩。在鉆進的過程中，要求鉆機不發生偏移、傾斜和沉陷。1.3.6泥漿的制備：空鉆向孔中注入清水、原土造漿，其性能指標應符合規范要求。鉆孔泥漿應經常試驗，對不符合規定的泥漿，應及時調整。1.3.7鉆進1.3.7.1正循環鉆進成孔1.3.7.1.1泥漿循環系統設置 在相臨兩個墩臺之間設一個泥漿循環池（長5m、寬5m、深3m）供應兩個18、墩臺基樁循環用，在橋跨之外統一規劃泥漿沉淀池（根據排漿數量確定）；出漿口開挖寬30cm,深2040cm的泥漿槽，在泥漿池沉淀池處設過濾網。1.3.7.1.2鉆進參數 本橋采用回旋鉆機。 鉆進參數為鉆速、鉆壓和泵漿。鉆速一般應遵守（或根據實際情況，由司鉆員掌握。粘性土中宜用中等鉆速、大泵量、稀泥漿鉆進；砂性土或基巖宜低檔慢速、優質泥漿、慢進尺鉆進。1.3.7.2鉆機鉆孔 1.3.7.2.1開鉆時應低檔慢速，空鉆向孔中注入清水、原土造漿，按土質情況進行正常鉆進，必要時采用粘土制備泥漿鉆進。1.3.7.2.2在粘土中鉆進，宜用中等鉆速，大泵量，稀泥漿的操作方法。1.3.7.2.3砂土中鉆進，宜采用低19、檔慢速，大泵量，稠泥漿的操作方法。1.3.7.2.4縮頸時，應在縮頸處來回掃孔，塌孔時投入粘土塊，使鉆頭慢速不進尺，并降低泥漿輸入速度和數量進行護壁，然后慢速通過，當孔傾斜和孔徑不規則時，可反復提鉆。1.3.7.2.5當鉆孔過程漏漿時，應立即在護筒周圍回填粘土夯筑密實、增加護筒沉埋深度、適當減小護筒內水頭高度、增加泥漿相對密度和粘度、倒入粘土使鉆錐慢速轉動、增加孔壁粘度質土層厚度等措施。當遇到承壓水時，應加大泥漿比重（在泥漿中加入褐煤粉、褐鐵礦粉或重晶石粉）到大于壓水水頭壓力為止。1.3.7.2.6正常鉆進時，要勤撈渣、勤測泥漿比重粘度和含砂率，并及時填寫鉆孔記錄。1.3.7.2.7設專職記錄20、員，記錄鉆進尺、鉆進參數、地層、孔深等。字跡應端正、清楚，數據填寫真實可靠。1.3.8終孔鉆孔鉆到符合設計標高時終孔。1.3.9檢孔1.3.9.1孔深的測定：1.3.9.1.1鉆具總深度-余尺：鉆具總長減去機高，機上余盡，即為孔深。1.3.9.1.2測繩法：采用尼龍測繩量測孔深。1.3.9.2孔位的檢測：用鋼尺測護樁到鉆孔中心的距離檢測樁基是否偏位及偏位是否合格。1.3.9.3孔徑、孔形和傾斜度的檢測：檢孔器采用鋼筋焊成形狀為圓柱形（長為孔徑的46倍），直徑比孔徑小1cm或等于孔徑。1.3.10清孔1.3.10.1用正循環鉆孔終孔后，均采用換漿清孔。具體辦法是停止進尺，將鉆頭提離孔底1020c21、m空鉆，并保持泥漿循環,加入比重1.051.1的泥漿，把浮渣較多的泥漿從孔中換出，直至達到清孔后沉淀層厚度符合設計圖紙要求厚度（0.2倍的樁徑）。從清孔至灌注混凝土時間控制在24小時，超過4小時后，重新清孔，并作好原始記錄。1.3.10.2換漿清孔指標1.3.10.2.1換漿后鉆孔排出的泥漿性能指標應達到：含砂率小于2%比重1.031.1粘度1720Pa.S1.3.10.2.2無含砂率和粘度測量儀器時排出的泥漿比重應達到：土質較好的鉆孔排出的泥漿比重為1.1，手指捻泥漿無砂礫感覺。土質不好的鉆孔，排出的泥漿比重為1.051.1，手指捻泥漿無砂礫感覺。1.3.11鋼筋籠的制作與綁扎：1.3.1122、.1鋼筋的各項性能指標經試驗合格后材料方可使用。1.3.11.2在使用時將其表面油漆、漆皮、鱗銹等清凈。1.3.11.3鋼筋尺寸的加工制作嚴格按照施工圖紙及橋涵施工技術規范進行。1.3.11.4鋼筋的焊接采用“結502”或“結506”焊條。由取得合格證的焊工焊接，焊接采用電弧焊。焊接長度：單面焊L10d,雙面焊L5d，（d為被焊接鋼筋直徑，單位為mm）。同一截面內焊接不大于50%，上下錯開的距離應大于30d且不小于0.5m。焊接地線應與鋼筋搭接良好，防止因起弧而燒傷鋼筋，焊縫要飽滿、密實、無焊傷，焊渣要清除干凈。1.3.11.5加強筋，設在柱筋內壁，隔2m一道，其搭接部分采用雙面焊，樁基主鋼筋23、籠分段進行吊裝拼接，各段之間主筋可采用焊接，焊接采用單面焊。1.3.11.6焊條要有出場質量證明書，并分類保管，妥善保存，避免受潮變質。1.3.11.7筋骨架外側設控制保護層厚度的耳筋（可拿混凝土墊塊代替），其間距豎向為2m,橫向圓周四處，骨架頂端焊接吊環。1.3.11.8鋼筋籠應在場地制作好后平放，保證鋼筋籠平直硬挺，環箍平面與鋼筋籠軸線之間垂直。1.3.12下鋼筋籠1.3.12.1鋼筋籠應經過檢驗合格后方可下入孔內，吊放時應對準孔位，輕放、慢下，嚴禁高起猛落，強行放下，防止傾斜，彎折或碰撞孔壁。1.3.12.2下籠時間宜短不宜長，需要分段下籠的焊接應迅速牢固。1.3.12.3鋼筋籠放入孔終24、后，應對照控制樁調整鋼筋籠軸線與鋼筋籠樁中心重合，校核無誤后，加固鋼筋籠。1.3.13下導管二次清孔1.3.13.1下導管前應對導管接頭進行密封性試驗，合格后方可下導管，導管距下口0.3m左右。固定導管上口，接循環水管，然后進行送水循環，進行二次清孔，清孔后泥漿比重，1.031.10，粘度1720 Pa.S，含砂率小2%，沉渣厚度小于設計值（0.2倍的樁徑）。1.3.13.2計算儲料斗存儲量VD2(H1+H2)/4+d2h1/4其中：V灌注首批混凝土所需數量（m3）;D樁孔直徑（m）;H1樁孔底至導管底端距離，一般為0.4m;H2導管初次埋置深度（m）;d導管內徑（m）；h1樁孔內混凝土達到埋25、置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m），即h1=HwRw/RcHw井孔內水或泥漿的深度（m）；Rw井孔內水或泥漿的重度（KN）；Rc混凝土拌和物的重度（取24KN/ m3 ）;1.3.14灌注水下混凝土1.3.14.1嚴格按照水下混凝土施工配合比拌和混凝土，澆筑前檢查其均性和塌落度，如不符和要求，應進行二次拌和，二次拌和仍不符和要求時，不得使用。1.3.14.2首批混凝土拌和物下落后，混凝土盡量做到快速、連續灌注。灌注過程中保持孔內水頭。1.3.14.3為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距離鋼筋骨架底面1m左右時，降低混凝土灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底26、口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上時，恢復正常灌注速度。1.3.14.4灌注過程中經常檢測孔內混凝土位置，計算導管埋置深度，導管埋深控制在26m。在提升導管的過程中，防止導管提升過猛，管底提離混凝土面或埋入過淺，而使導管內進水或造成斷樁夾泥；另一方面，也防止導管埋入過深，造成管內的混凝土壓不出或導管為混凝土凝結，導致終止澆灌而成斷樁。1.3.14.5灌樁中如發生故障，應查明原因，合理確定緊急營救方案，進行處理。1.3.14.6灌注的樁頂標高比設計高出0.51.0m，以保證混凝土澆筑強度。多余部分的混凝土接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。1.3.14.7混凝土灌注結束時，核對27、混凝土實際灌入數量，與所測混凝土的灌注高度是否正確。1.3.14.8在灌注過程中，將孔內溢出的水或泥漿引流至適當地點處理，不得隨意排放，污染環境及河流。1.3.14.9灌注過程中做好施工記錄。1.3.15成孔樁位的檢查鑿掉和清除樁頂混凝土，保證截面處的混凝土具有良好的質量。然后在監理工程師在場的情況下，對每一鉆孔樁的完整性利用經工程師同意的無破損檢測法進行檢測，質量達到下列要求：1.3.15.1強度滿足設計要求。1.3.15.2無斷層或夾層。1.3.15.3鑿除后的樁頭應無殘余松散層和薄弱混凝土層。需嵌入承臺的混凝土樁及錨固鋼筋長度應符合圖紙要求。2.施工操作要點：2.1合理規劃施工場地及人員28、分工，保證施工的質量、環境和職業安全。2.2開孔孔位必須正確，開轉時均應慢速鉆進，待導向部位或牽頭全部進入地層后，根據土質情況控制鉆進速度。2.3正循環鉆孔采用減壓鉆進,即鉆進的主吊始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和(扣除浮力)的80%。2.4在鉆孔過程中,始終保持鉆孔護筒內水位要高出筒外,1.01.5m水位差和滿足護壁泥漿的要求(比重、粘度含砂率等), 起到護壁作用,防止塌孔,若發現漏漿現象,找出原因及時處理。2.5因故停鉆時,應保持規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度，處理孔內事故或因故停鉆時,必須將鉆頭提出孔外。2.6鉆孔過程中加強對樁位,成孔情況的檢查工作。 29、3.主線跨滬寧高速公路大橋14#墩樁基礎施工方案：3.1整個滬寧交通管制時段準備分四個階段實施，具體事宜見滬寧交通管制方案，該方案已經上報。第一階段計劃封閉時間：2009年6月15號2009年8月15，封閉期為60天。主線跨滬寧高速公路大橋的14#墩樁基施工在該封閉期施工。3.2樁基具體施工方案：樁基礎施工時采用正循環鉆機鉆進。在圍擋內用磚墻砌一個泥漿循環池，具體尺寸為8m（長）8m（寬）1.5m（高），池內壁用水泥砂漿抹面，并在其內鋪塑料布防止滲漏。鋼筋籠在場外分段制作好后運至施工區域，用吊車下放鋼筋籠，就位準確后下放導管，做好灌注前的準備工作。砼運輸攪拌車進入圍擋區域后到達井口，汽車泵灌注30、或直接灌注。為防止首盤混凝土封底時泥漿猛然溢出，采取先把孔內泥漿用泥漿泵抽出少許到泥漿池內的辦法，待首盤料下去，泥漿水位升高時連續用泥漿泵抽出，從而確保泥漿不溢流出路面，避免形成污染。若有少許泥漿撒在路面上，我們將隨時清理并沖洗干凈。樁基礎施工期間內泥漿采取沿滬寧中分帶流入K174+043小橋橋下和K174+361.5通道內（坑道開挖5050，內鋪彩條布防止泥漿滲漏），落入口處設6060PVC管道流入該處等待的泥漿運輸車中，然后廢棄到指定的地點。鉆孔灌注樁施工工藝框圖施工準備樁位放樣泥漿制備鋼筋籠制作導管拼裝檢驗報驗砼拌和運輸灌注砼埋設護筒破樁頭檢測成孔清孔安裝鉆機下放導管鉆孔制試件安放鋼筋籠31、和聲測管附件一：材料進場計劃表材料名稱單位全橋數量備注鋼筋kg775T2009年5月：38.5T 6月：360T 7 月：376.5T 砼m315862 m32009年5月：788 m3 6月：7368 m3 7 月：7706 m3 聲測管 m 22413.3m2009年5月：1113 m 6月：10411 m 7 月：10889.3 m附件四：資金流動計劃 年 月2009年材料名稱5月6月7月鉆孔灌注樁鋼筋26 244255砼33.9317.2331.8 單位：萬元 聲測管 12.8 120 125注：根據施工進展情況，隨時調整資金計劃附件三：施工人員配備表姓 名職務職責張曉東項目總經理項目32、總負責賈慶項目副經理生產負責袁 龍書記組織協調、后勤保障馬斌總工程師技術總負責郭云風質檢工程師質量控制王建斌現場工程師質檢、技術負責曹彬現場工程師質檢、技術負責萬洪清施工隊長施工隊趙成鋼筋班長施工隊李華豐砼班長施工隊潘振中鉆機班長施工隊王小龍修理班長施工隊附件二： 機械設備配備表 機械名稱規格或型號數量主要功能鉆孔灌注樁鉆 機GPS15/18/20型4臺鉆孔電焊機BZZ22/BXI-3005臺焊接鋼筋發電機120Kw1臺給系統提供備用動力砼攪拌運輸車60JB6臺運輸砼，防止砼離析汽車泵1臺泵送混凝土吊車QY-164臺吊裝鋼筋骨架、模板等泥漿泵6臺泥漿循環、清孔切割機QJ4012臺切割鋼筋、下料33、鋼護筒（7m）內、外6套鉆孔、接樁彎曲機1臺加工鋼筋籠環境保護及職工健康安全體系框圖總經理：張曉東書記：袁龍副經理：賈慶總工：馬斌材料部：陳貴勝財務部：樊瑞甲工程質檢部：郭云風安全環保部：徐斌合同部：王俊俊經理辦公室：張銀兵鋒測量隊：銀志勇試驗室：項偉為現場工程師：王建斌曹 彬砼班：李化豐施工隊長：萬洪清修理班：王小龍鋼筋班：趙成鉆機班：潘振中質量保證體系總經理：張曉東副經理：賈慶總工：馬斌工程質檢部：郭云風安全環保部：徐斌合同部：王俊俊機料部：陳貴勝試驗室：項偉為測量隊：銀志勇現場工程師：王建斌曹 彬砼班：李化豐施工隊長：萬洪清修理班：王小龍鋼筋班：趙成鉆機班：潘振中生產指揮體系總經理：張曉東副經理：賈慶總工：馬斌工程質檢部：郭云風安全環保部：徐斌合同部：王俊俊機料部：陳貴勝試驗室：項偉為測量隊：銀志勇現場工程師：王建斌曹 彬砼班：李化豐施工隊長：萬洪清修理班：王小龍鋼筋班：趙成鉆機班：潘振中