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1、.廣西樂業至高速公路NO.5 合同段臨建工程規劃方案.目 錄一、適用圍 .1二、編制依據 .1三、工程概況 .1四、臨建規劃原則.24.1 項目經理部駐地.34.1.1、項目經理部選址.34.2、混凝土攪拌站.44.2.1、場地選址.44.2.2、總體布置.54.3、預制梁場.54.4、鋼筋、鋼構加工廠.64.4.1、場地選址.64.4.2、場地布置.64.6、施工便道.74.6.1、布置原則.74.6.2、便道設置.74.6.3、標志.84.6.4、養護.84.7、標識牌 .94.7.1、室部分.9.4.7.2、室外部分.94.8、施工用電.94.8.1、基本原則.94.8.2、電氣設備管理2、 .10 4.8.3、雨季施工用電 .11 五、施工準備和臨時工程主要節點工期安排.11 六、附件 .12 1、施工總體平面布置圖.12 2、便道布置平面圖.12.臨建工程建設規劃方案一、適用圍本施工方案編制適用圍為中鐵四局集團有限公司廣西樂業至高速公路同段臨建規劃。NO.5 合二、編制依據1、廣西壯族自治區樂業至公路TJ-05 標施工招標文件與投標文件；2、中鐵四局集團第五工程有限公司項目現場管理標準化簡明手冊（公路工程）；3、廣西交通投資集團有限公司高速公路施工標準化技術指南（駐地建設分冊）；4、廣西交通投資集團有限公司高速公路施工標準化技術指南（工地現場建設分冊）；5、廣西自治區樂業至公3、路TJ-05 合同段施工圖；6、踏勘工地，從現場調查、采集、咨詢所獲取的各方面資料。三、工程概況樂業至公路是高速公路網規劃G69 至高速公路的重要路段，也是廣西省高速公路網規劃“縱 7”天峨至龍邦高速公路的重要組成部分。主線起于峨壩附近的紅水河黔桂交界處，與省規劃的惠水至羅甸高速公路終點相接，速公路相接，全長 169.987終于上宋附近，與至羅村口高公里。本標段（5 標）位于廣西市境，線路起于樂業縣邏西鄉馬莊村，起點里程為YK45+420，終點位于樂業縣田灣鄉，終點里程為YK54+160，全長 8.74km。項目地理位置和本標段線路走向見下圖。5 標段.NO.5 合同段位置圖本標段線路走向圖工4、程容包括：標段圍的路基土石方、橋梁、通道、涵洞、隧道、防護排水、房屋建筑、綠化等工程；其中不含橋梁工程的瀝青砼面層及伸縮縫、隧道路面工程的瀝青砼面層、路基邊溝臺帽及蓋板、隧道電纜溝蓋板預制。主要工程數量：路基挖方226.85 萬 m3、路基填方328.61 萬m3；防護及排水 8.74km（漿砌片石3.17 萬 m 3、砼 4.75 萬 m3、錨桿 12063m；砼路面 1.07 萬 ）；大中橋 1525m/9 座（橋梁樁基308 根、墩臺 242 座、預制架設預應力砼簡支 T 梁共 606 片，其中30m191 片、20m415 片）；分離式隧道單洞長 5254m/3座（最長隧道雙洞長 195、22.5m）房屋建筑7406；涵洞 14 道、通道 2 道；服務區 1 處（樂業服務區）。四、臨建規劃原則項目部秉承辦“平安、耐久、綠色”、“永臨結合”的理念，結合本項目實際情況及工程特點，嚴格按照廣西交通投資集團有限公司高速公路施工標準化技術指南及中鐵四局集團第五工程有限公司項目現場管理標準化簡明手冊規定，對本項目臨建設施進行規劃。生活設施規劃堅持建設“幸福項目部”原則，體現人性關懷，調動員工工作的積極性和責任心，提升工作質量和效率；生產設施規劃建設堅持“三集中”原則，實現工廠化、專業化、機械化施工，進而提升工程質量，加快施工進度；便道規劃充分結合“永臨結合”的思路，合理利用地方道路，合理規6、劃新建便道，既減少便道臨時用.地，也確保施工物料運輸通暢；施工用電專業人員設計，專業人員架設，規劃結合“永 臨結合”思路，充分考慮樂業服務區與各隧道永久用電情況。大臨設施規劃建設施工全過程堅持“綠色工程”及“品質工程”的雙示要求同期規劃，同期實施，盡量降低施工擾民及對地方自然環境的影響。臨建總體規劃位置詳見附件4.1 項目經理部駐地4.1.11：施工總體平面布置圖。、項目經理部選址項目經理部選址位于樂業縣邏西鄉個馬村八巴屯S206 省道旁，距離本標段項目起點距離 2km 左右。該處原為居民宅基地和一片荒地，地勢開闊。經理部駐地緊鄰S206 省道，出入交通便利；經理部對面240 米左右有高壓電及7、移動電纜通過，生活用電、通信網絡可 T 接，用電與通信設施完善便利；駐地旁邊有一條小河，原有排水系統便利；四周遠離山體，背后山上有一處泉眼，用水來源方便，同時避開了可能發生塌方、泥石流、水淹等地質災害及高壓線下面。圖 4.1.1-1 項目部駐地位置航拍圖片.圖 4.1.1-2 項目部駐地位置航拍圖片4.1.2、經理部布置7025m2項目經理部設置辦公區和生活區，占地面積約為，為院落式，四周設置圍墻。按照功能劃分為停車區、活動娛樂區、辦公區、住宿區等場所。經理部下設四部一室：工程部、安質部、工經部、財務部、綜合辦公室（物機部、試驗室設置于中心攪拌站）。經理部布局詳見附件2：項目經理部駐地平面布置8、圖。經理部房屋建設采用輕鋼結構彩鋼板房（輕鋼框架+A級防火巖棉板），板房為白墻紅頂結構，屋頂為四面坡形式。主辦公大樓及宿舍樓為2 層結構形式，其余房屋均為單層結構形式。房屋基礎均采用C20 砼滿硬化，硬化厚度不小于15cm。主干道路 C20 砼硬化厚度 20cm。經理部規劃時，盡量考慮多綠化，生活污水經過濾后方可排放至當地排水系統。4.2、中心混凝土攪拌站4.2.1、場地選址我標管段為重丘山區。管段多為山林與基本農田，荒地少，攪拌站選址非常困難。經現場勘察，在樂業服務區K48+560左側有一座小山，該山主要地質情況為粉質粘土，山體石方量較少，地質情況良好，且填挖相對標段其他區域較少，經比選，擬9、在此處設置我標混凝土中心攪拌站。該處位于我標段相對靠中位置，有一條 3.2 寬的進山村道從前經過，經擴寬后作為我標 2#進場便道使用，交通較為便利；布柳河支流從山前經過，用水可滿足攪拌站施工用水需求，背后山中有泉眼，可滿足生活用水需求；且該處兩端為混凝土需求主要集中區域。在此處建攪拌站可大大節省混凝土運輸時間和運輸車輛及油耗投入，有利于提高混凝土質量和降低成本。.4.2.2、總體布置攪拌站分為前后兩區，前區為攪拌站生產區，后區為辦公生活區，試驗室設置于攪拌站辦公生活區。攪拌站面積根據規模確定，達到生活辦公、材料存放和備料需要，具體情況見表 2。表 1 混凝土攪拌站設置一覽表序號名稱位置規模1 10、生產區K48+560功能1 臺11600左側HZS180+1臺任務HZS90 全管段混凝土施工共計30 萬方混凝土2 辦公生活區3600 辦公、生活試驗室、技術組等部門4.2.3 攪拌站布置攪拌站攪拌機組、砂石料場、庫房、試驗室、辦公室以及職工宿舍等的平面位置布置合理。攪拌站的生產區及辦公生活區同其他區采用磚墻隔離。3600m2，試驗室用房 1800m，剩余為試驗室設在攪拌站后院，占地面積約為技術組、副經理、物機部辦公生活區。4.3、預制梁場本項目預制梁共計606 片（20 米 T 梁 415 片，30 米 T 梁 191 片，梁底寬度均為 0.6 米即臺座寬度 0.6 米）。經現場考察、結合11、施組思路，初步方案在服務區停車區設置1K48+820個梁場。梁場分制梁區、存梁區、鋼筋加工區、生活區等幾部分。本標段 20mT 梁及 30mT梁臺座共用。梁場設置制梁臺座存梁臺座按雙層存梁設置梁時間擬 2017 年 1130 個，鋼筋綁扎臺座 2 個，單月生產能力為75 片，32 個。梁場擬建寬度92.85 米，長度 190.83 米。梁場產月底。梁場布置目前正在規劃。.梁場平面位置示意圖4.4、鋼筋、鋼構加工廠4.4.1、場地選址根據現場地形條件和工程量需要及本工程的特點，本合同段擬設置 1 處鋼筋、鋼構加工（存放）廠。鋼筋、鋼構廠選址為改路 1 處。該處相對填方較低，與取土場近，利于基礎填12、筑。廠房生產完后，便于恢復成匝道路基。交通便利，方便鋼筋籠、拱形骨架等運輸。鋼筋、鋼構廠平面位置示意圖4.4.2、場地布置鋼筋、鋼構加工（存放）廠根據規模確定，達到鋼筋、鋼構加工及存放需要，具.體情況見表 3。鋼筋、鋼構加工廠平面布置見附件3攪拌站、鋼筋棚平面布置圖表 3 鋼筋加工廠設置一覽表序號名稱位置1 鋼筋加工廠設備配置2 臺 5t 龍門吊、1改路 1 臺鋼筋籠滾焊機、1 臺數據彎曲中心、2 臺鋼筋切斷機、2 臺鋼筋調直機、2 臺 CO2 焊機、1 臺直螺紋套絲機、1 臺墩粗機等4.6、施工便道4.6.1、布置原則便道設計思路：永臨結合，盡量不征地，少征地。項目附近有 G75 國道、S213、06 及 S317 省道、縣道等主干道路，但本標段區域僅有 S206 省道可抵達工地，交通條件較差，需拓寬既有鄉村道路、機耕道及新建縱橫向便道。結合現場實際施工情況，擬利用既有的 S206 省道、鄉村道路、機耕道（需加寬）或新修筑橫向便道進入線路后，沿線路縱向新修筑施工便道進行貫通，根據改路設計方案做到永臨結合。縱橫向便道路面寬4.5 米，每隔 200 米設置一處匯車點，采用2%單側或雙側橫坡，除局部坡度較大段采用混凝土硬化外，其它都鋪0.2 米0.4米厚混渣或泥結碎石，靠山體一側設計不小于深50cm、寬 40cm 的排水溝，在陡坎臨空面設計防撞墩。縱向便道：在路基填方段設在路基坡腳外側，在路14、基挖方段和橋梁段設在紅線圍。4.6.2、便道設置施工便道及便橋設置具體位置及規模如下：1 號便道（起點至樂業服務區段）：從 S206 省道進入紅線圍后在線路右側對既有鄉村道路、機耕道（寬約3-3.5 米）進行拓寬，此段便道長約3400 米，便道路面采用 4.5 米寬 0.3 米厚混渣+0.1 米厚泥結碎石，設置 17 處匯車點，在馬莊 1 號中橋（K45+730）、馬莊 2 號中橋（K46+100）、馬莊 3 號中橋（K46+320）、馬莊 4 號.中橋（K47+050）、卡給大橋（K48+170、K48+250、K48+330）共 7 處各設置 3排直徑 1.5 米圓管跨越既有河溝，該段便道15、負責馬莊大橋、馬莊1 號中橋、馬莊2號中橋、馬莊3 號中橋、馬莊4 號中橋、卡給大橋、馬莊隧道及起點至樂業服務區段涵洞、路基施工。2 號便道（服務區起點至1#砼拌合站、鋼筋加工廠段）：根據改路設計方案做到永臨結合，此段便道長約1200 米，負責卡給中橋及樂業服務區涵洞、路基施工。3 號便道（服務區終點至把拿山隧道進口段）：服務區終點至八干2 號大橋段對既有機耕道進行拓寬，長約 1100 米；八干 2 號大橋至把拿山隧道進口段新修縱向便道，長約 1400 米；便道路面采用4.5 米寬 0.3 米厚混渣+0.1 米厚泥結碎石，設置12 處匯車點，在八干 1 號大橋（K49+790）設置 3 排直徑16、 1.5 米圓管跨越既有河溝，該段便道負責八干1 號大橋、八干 2 號大橋、把拿山隧道進口及服務區終點至把拿山隧道進口段涵洞、路基施工。4 號便道（把拿山隧道進口至把拿山隧道出口段）：把拿山隧道進口至把拿山隧道出口段新修縱向便道，最大高差約 150m，建議靠線路左側高差較小的地段S 形盤山修建，便道長約 3000 米；便道路面采用 4.5 米寬 0.3 米厚混渣+0.1 米厚泥結碎石，設置 20 處匯車點，局部陡崖地段需硬化路面，該段便道負責把拿山隧道出口、可立隧道及把拿山隧道進口至可立隧道進口段涵洞、路基施工。4.6.3、標志我項目經理部對施工便道從起點起依序統一編號，設便道標識牌于路口處，17、標識牌按照 0.8m 2m 尺寸制作，藍框白底藍字，標明便道序號、方向（通往XX)、陡彎段里程等容。路線明顯變化處、便道平面交叉處，設置指路和警告標志。便道途經山村人口密集區，設置禁令標志。在易塌方、滾石等危險路段，設置道路防護及警告標志。在跨越河道便橋，根據計算的承載力和寬度設置限高、限重、限速標志牌，便橋兩側設置防墜落護欄，其高度符合相關要求。4.6.4、養護派專人分段養護，及時填補路面坑槽，保證便道平順；及時恢復損壞的標志。配.備灑水車降塵，無揚塵、無投訴。及時清理排水溝和涵洞的淤泥、雜物，保證排水通暢。4.7、標識牌4.7.1、室部分室標識牌嚴格按照“雙標管理”的要求進行制作懸掛。4.18、7.2、室外部分室外標識牌嚴格按照“雙標管理”的要求進行制作懸掛。4.8、施工用電目前我標段現有變電站電力負荷不滿足施工生產，需要增加電容量。根據施工需要，我標段電負荷需達到5400KVA。因此，我標段變壓器需12 臺。目前，我標段與當地電力單位聯系，電力增容交由廣西金宇電力有限公司規劃線路，電線進行改遷。線路規劃完后由樂業縣水利電力集團進行增容。4.8.1并對紅線現有、基本原則施工現場臨時用電嚴格執行三項基本原則:采用 TN S 接地、接零保護系統;采用三級配電系統；采用兩級漏電保護。采用三相五線制配電，并配備能滿足臨時停電時各種機械設備運轉、現場照明用電需求等的臨時發電設備。電氣設備的金屬19、外殼做接地或接零保護；嚴禁使用塑料線，所用絕緣導線型號及其截面必須符合臨時用電施工組織設計。所有開關箱均由專業電工每天進行一次檢查和維修，并做好每次檢查維修的記錄；對施工現場的總配電箱、分配電箱、開關箱由專業電工每月進行一次大檢查和維修，并做好相關記錄；要求電工工作時穿戴好絕緣防護用品，嚴禁違章操作。表 4 臨時用電變壓器一覽表數量位 置（臺）序號1 用 途2 型 號（KVA）200 項目經理部馬莊 2#橋500 經理部用電馬莊大橋及馬莊 1#3#1 1 橋用電.3 馬莊隧道進口500+400 2 馬樁隧道4 馬莊 4#1 中橋、卡給大橋施工用電卡給大橋5 攪拌站400 500+400 2 中20、心攪拌站、梁場、鋼筋鋼構廠八干 1#6 橋卡給中橋、八干 1#、2#1 橋用電500 7 把拿山隧道進口800+22 把拿山隧道進口、隧道口攪拌站00 8 把拿山出口出口800+200 2 把拿山出口表 5 備用發電機一覽表序號型 號用 途1 50KW 經理部用電馬樁隧道攪拌站、梁場250KW 300+200KW 鋼構廠位 置項目經理部馬莊隧道攪拌站鋼筋、鋼構廠把拿山進口2 3 4 5 6 把拿山出口數量（臺）1 1 2 1 1 250KW 250KW 250KW 1 把拿山進口把拿山出口4.8.2、電氣設備管理配電系統設置室總配電箱和室外分配電箱，實行分級配電；總配電箱應設置在靠近電源的地方21、，分配電箱設在用電設備或負荷相對集中的地方，分配電箱與開關箱的距離不超過 30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。開關箱由末級分配電箱配電，開關箱應一機一閘，嚴禁一個開關直接控制兩臺及以上的用電設備；配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，并保證有足夠兩個人同時作業的空間，其周圍不得堆放任何有礙操作、維修的物品。.配電箱、開關箱安裝端正、牢固，移動式的箱體裝設在堅固的支架上，與地面的垂直距離為 0.6?1.5m；固定式配電箱、開關箱與地面的垂直距離控制在1.3?1.5m。配電箱、開關箱中導線的進線口和出線口設置在箱體下底面，箱的連接線應采用絕緣導線，導線的接頭不得松動22、，不得有外露帶電部分。送電操作順序為：總配電箱一分配電箱一開關箱；停電操作順序為：開關箱一分配電箱一總配電箱（出現電氣故障的緊急情況除外）。所有配電箱、開關箱均編號配鎖，標明負責人姓名、聯系，貼安全警示標識牌，設專人負責管理。檢查、維修配電箱、開關箱時，將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電作業；施工現場停止作業1 小時以上時，應將動力開關箱上鎖。所有移動式照明，采用安全電；當發生電氣火災時應立即切斷電源，用干砂滅火或用干粉滅火，嚴禁使用導電的滅火劑滅火。施工機具的邊緣與外電架空線路的邊線之間嚴格保持安全操作距離。當外電線路的電壓為1KV 以下時，其最小安全操作距離為 423、m；當外電架空線路的電壓為6m1?10KV 時，其最小安全操作距離為。施工現場的機動車道與外電架空線路交叉時，架空線路的最低點與路面的最小垂直距離應符合以下要求：外電線路電壓為路電壓為 1?10kv 時，最小垂直距離6.5m1kv 以下時，最小垂直距離為6m；外電線。4.8.3、雨季施工用電增加用電設備巡視次數，做好用電設施防雨措施。下雨時關好配電箱箱門，防止進水、受潮，發生漏電事故。雨后須對所有用電設備進行絕緣測試，合格后方可使用。五、施工準備和臨時工程主要節點工期安排（1）項目駐地：3 月 25 日達到入住、辦公條件。（2）砼攪拌站：1#攪拌站 3 月 25 日場平土方開挖完，4 月 1524、 日達到驗收條件。（3）鋼筋加工廠：3 月 18 日場平土方填完，4 月 15 日達到驗收條件。（4）大電：1#攪拌站、鋼筋加工廠、首開段工程（馬莊大橋、馬莊1 號中橋、馬莊 2 號中橋、馬莊 3 號中橋、馬莊隧道）4 月 5 日通電，把拿山隧道進口4 月 20日通電。.（5）施工便道：1 號便道、2 號便道、3 號便道 4 月 15 日達標，4 號便道 4 月30 日達標。（6）首開段：馬莊隧道4 月 15 日完成洞口臨建、具備進洞條件，馬莊大橋、馬莊 1 號中橋、馬莊 2 號中橋、馬莊 3 號中橋 4 月 10 日完成首根樁基灌注，把拿山隧道進口 4 月 30 日完成洞口臨建、具備進洞條件，把拿山隧道出口洞口臨建、具備進洞條件5 月 30 日完成。