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1、河北省沿海高速公路養護專項路基路面病害治理工程首件工程開工申請單施工單位：河北冀通路橋建設有限公司 合同號：SG-3 監理單位：秦皇島保神交通建設監理有限公司 編 號： 施表03-1致：總監理工程師 ：工程名稱：河北省沿海高速公路養護專項路基路面病害治理工程工程范圍：主線K159+834-K160+134罩面層（試驗段）工程負責人： 工程技術負責人 建議開工日期：計劃完工日期：承包人意見： 承包人簽字： 日期：專業監理工程師意見：專業監理工程師： 日期： 駐地辦意見：總監理工程師：日期：收件人簽字： 日期：主線罩面首件施工方案一、工程概況本標段起止樁號：K124+329-K160+298，共計2、35969m。工程內容為：對主線K124+329.0 K160+298.0(上、下行)及唐海服務區(K136+050)、南堡開發區互通(K141+566.632)、豐南南互通( K155+196.477)等匝道病害處理后，進行4cmAC-13CSBS改性瀝青混凝土+SBS改性瀝青防水層罩面。對橋面破損嚴重的K125+877等12座橋梁橋面鋪裝進行銑刨、重新鋪筑；對單孔跨徑13m及以下的無伸縮縫橋梁，橋面病害處理后加鋪4cmSBS AC-13C罩面。對8處破損嚴重的緊急出口伸縮更換為預應力防撞活動護欄。二、編制依據1、沿海高速公路施工圖設計施工招標文件及施工招標補遺書和交通運輸部公路工程標準施工3、招標文件范本。2、沿海高速公路施工圖設計 施工設計圖紙及文件。3、建設單位、監理單位及相關部門的文件等。4、工程施工現場實地勘察調查資料。5、我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗，可調用到本標段工程的各類資源。三、編制范圍SG-3標沿海高速公路2015年養護專項路基路面病害治理工程施工，本合同段起止樁號為：K124+329-K160+298。罩面首件工程為主線K159+834-K160+134，施工日期為2015年5月5日。四、編制目的1、試驗段施工目的：（1）、生產配合比驗證，確定最佳瀝青用量。（2）、合理的機械、機械數量及組合方式。（3）、攤鋪溫度、速度、碾壓順4、序、遍數等。（4）、確定混合料的松鋪系數以及接縫方法。（5）、確定施工組織及管理體系、人員等。（6）、質量檢驗的內容、檢測頻率和檢驗方法。（7）、試驗段質量檢驗結果。（8）、通過試拌確定拌和機的操作工藝，生產配合比的驗證，檢驗拌和機的穩定性。五、施工準備1、技術準備熟悉圖紙及相關規范要求，掌握設計意圖，向技術人員及作業班組進行詳細的技術、安全交底。2、人員準備為了保證施工順利進行，我項目部配備足夠的管理人員、專職安全員、現場工程師、質檢員、實驗員、測量員等施工人員。附進場人員報驗單。3、施工機械及設備，附進場人員報驗單。4、材料準備：（1）嚴把原材料準入關，堅決杜絕不合格原材料進場。原材料進場5、需嚴格按照規定的頻率進行質量檢驗。材料堆放場地應平整無雜物，場地嚴格按照標準化要求硬化處理，排水系統完善。（2）各種集料分級堆放，料墻堅固，符合場地標準化建設要求，料墻高度滿足集料堆碼要求，嚴防竄料現象發生。（3）集料嚴格堆放成梯形斷面，上頂面應平整，并進行覆蓋。(4）罩面層、以及銑刨不再罩面的橋面鋪裝表面層，其集料采用抗滑石料（玄武巖），瀝青采用SBS改性瀝青。其它回填集料采用優質石灰巖，瀝青采用SBS改性瀝青。(5）原材料技術要求5.1、瀝青SBS改性瀝青技術指標表檢驗項目SBSI-D試驗方法針入度（25,100g,5s) (0.1mm)4060T0604針入度指數PI 不小于0T06046、運動粘度（135)Pa.s 不大于 3T0620；T0619軟化點（環球法）（） 不小于（）60T06065延度 5cm / min 不小于（cm)20T0605延度(5cm/min,15 不小于（cm)100T0605閃點（COC) 不小于（） 230T0611溶解度（三氯乙烯） 不小于（%)99T0607彈性恢復25 不小于（%） 75T0662貯存穩定性離析，48h軟化點 不大于（） 2.5T0661TFOT或RTFOT后殘留質量變化 不大于（%）1.0T0610或T0609針入度比25 不小于（%）65T0604殘留延度（5） 不小于（cm)15T0605 瀝青必須按品種、標號分開存放7、。除長期不使用的瀝青可放在自然溫度下存儲外，瀝青在儲罐中的貯存溫度不宜低于130，并不得高于170，桶裝瀝青應直立堆放，加蓋苫布。瀝青在使用及存放過程中應有良好的防水措施。5.2、粗集料 粗集料采用具有足夠強度和耐磨性的玄武巖，其表面應清潔、無風化、無雜質。技術指標符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2011）的要求。5.3、細集料 瀝青路面用細集料包括機制砂、礦粉。采用優質石灰巖生產。5.4、填料 填料采用不小于0.51.0cm石灰巖規格料等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應清除。5.5配合比當拌合設備調試完畢、材料組成設計完成后，應進行施工配合比調試。按設定的施工參8、數，從拌合場或冷料倉取樣，進行篩分試驗，調整級配。按照最終確定的礦料配合比進行馬歇爾試驗，并確定最佳瀝青用量。在正式開始施工前要對生產配合比進行驗證，要分別進行馬歇爾試驗和瀝青的抽提試驗。驗證合格方能指導施工。六、施工方案（1）、SBS改性瀝青防水層罩面層攤鋪前，撒布SBS改性瀝青防水層，撒布量為/，在撒布瀝青后及時撒布10-13mm的單粒徑石灰巖碎石，碎石粒徑不超出范圍，無夾雜山皮料，無夾雜雜質，石料的撒布量覆蓋率為整個面積的55-60%。（2）、AC-13C罩面層2.1、混合料的拌和、粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗。 、按目標配合比9、設計，生產配合比，生產配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產。、每種規格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。、熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。、瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間不宜少于45s（其中干拌時間不得小于5s）。、拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團或嚴重的粗料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。混合料的均勻性由專門質檢員隨時進行檢查，每個臺班至少取樣兩次。、間歇式拌和樓要備有保溫性能好的成品儲料倉，儲料過程中混合料溫降不得大于10，且不能有瀝青滴10、漏。、出廠瀝青混合料應用溫度計運料車中混合料的溫度。 2.2、混合料的運輸、裝料時運輸車要前后移動，按5次卸料法裝料（即前后中前后）。從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的高度。運輸車在移動時不得上料。、運料車頂部使用蓬布，蓬布應是不透水，具有足夠的重量和強度以抵抗風力的撕扯。卸料等待中不得提前揭開覆蓋，以免溫度損失。混合料到場溫度應控制在不少于165.、由專人指揮運料車倒車到攤鋪機前10-30cm處停止，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。 、已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的11、混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。、白天或當班沒有用完的或廢棄混合料不得重復利用。雨季施工，運輸車應備有苫蓋篷布等措施，下雨時及時苫蓋、防止雨淋。 2.3、混合料的攤鋪、，在鋪筑混合料之前，必須對下承層進行檢查，確保下承層干凈、整潔。在改性瀝青防水層施工完畢后，進行上面層施工。、正常施工情況下，攤鋪溫度不應低于165。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。、采用兩臺攤鋪機階梯式攤鋪，一臺攤鋪機寬度5.5m，一臺攤鋪機寬度6m，5.5m攤鋪機靠內側攤鋪，攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟12、上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪速度一般控制在23m/min；攤鋪機前要經常保持5輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。、攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積。、對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。、在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10時，都不得攤鋪混料。、雨季施工時須注意天氣變化，及時掌握天氣預報，合理安排好施工。 2.4、混合料的碾壓、在混合料完成攤鋪后立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。、壓實13、分初壓、復壓和終壓三個階段，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。 A、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），初壓溫度最低不能小于155。用2臺雙鋼輪振動壓路機前進時靜壓、后退弱振1遍，后2臺雙鋼輪振動壓路機碾壓2遍，碾壓速度2.03.0kmh，并不得產生推移、開裂。 B、復壓：復壓緊接在初壓后進行。復壓用2臺膠輪壓路機（輪胎氣壓冷臺0.55 MPa，發熱后0.6MPa）碾壓4遍，碾壓速度一般控制在2.53.5kmh左右，以使壓實度達到要求為止。 C：終壓：終壓緊跟復壓進行，終壓采用1臺雙鋼輪振動壓路機，碾壓速度為46km/h，靜壓一般不少于4遍，以完全消除輪跡為度，終了溫度應不得低于90。 、各14、型壓路機碾壓過程中需遵循：1、碾壓路線及碾壓方向不得突然改變、制動或急停等。2、壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30厘米，若單幅應從低向高處碾壓。壓完全幅為一遍，每條碾壓帶折回點部都應等距錯開，一遍完成進行第二遍碾壓時，用壓路機將所有錯開的折回點打斜摸平，提高平整度。3、初壓和復壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。 、壓路機不得停留在溫度高于50的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止柴油、潤滑脂、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。 、在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合15、料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。 、在進行攤鋪和碾壓過程中，組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。發現有離析現象，應及時選用細集料，灑在離析部位同時進行碾壓修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。 、復壓與初壓的碾壓帶不宜完全重合，應適當地縱向錯開1.01.5m。 、各項檢測均要有記錄（如現場的溫度、厚度檢測等） 2.5、接縫處理 、在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。、縱向接縫采用冷接縫，即在攤鋪完半幅攤鋪另半幅之前，將已鋪混合料中間接縫處10cm的部分用銑刨機銑掉，并在縱縫處涂刷熱瀝青，形成垂直的接16、觸面，作為后埔部分的高程基準面，然后再跨縫攤鋪以消除縫跡。為了減少雨水下滲，應在縱向施工縫頂面涂刷10cmSBS改性瀝青進行封縫處理。、橫向接縫應先處理原鋪瀝青路面，原路面側壁必須形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后再橫縫處用小型機具進行預先夯實，應保證橫向接縫平順、緊密。2.6、開放交通當天攤鋪的瀝青混合料路面應待攤鋪層自然冷卻到50以下或與周圍地面溫度相同時，才可開放交通。（3）、檢測標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路、一級公路其他公路1壓實度(%)試驗室標準密度的96%(*98%)；最大理論密度的92%(*94%)；試驗段密度的98%(*99%)按附錄B檢查，每17、200m測1處32平整度(mm) 1.22.5平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或2IRI(mkm)2.04.2最大間隙h(mm)-53m直尺：每200m測2處10尺3彎沉值(0.01mm)符合設計要求按附錄I檢查24滲水系數SMA路面200ml/min；其他瀝青混凝土路面300ml/min-滲水試驗儀：每200m測l處25抗滑摩擦系數符合設計要求-擺式儀：每200m測1處；摩擦系數測定車：全線連續2構造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度(mm)代表值總厚度：設計值的-8%上面層：設計值的-10%-8%H按附錄H檢查，雙車道每200m測1處3合格值總厚度：設計值的-10%上面層：設18、計值的-20%-15%H7中線平面偏位(mm)2030經緯儀：每200m測4點8縱斷高程(mm)1015水準儀：每200m測4斷面9寬度(mm)有側石2030尺量：每200m測4斷面無側石不小于設計10橫 坡(%)0.30.5水準儀：每200m測4處七、施工保障措施1、安全施工保通措施：因本項目為養護專項路基路面病害治理工程，施工期間必須保證公路的正常行車，給施工組織增加了新的難題。如何在保證正常施工的情況下盡可能的減少對既有高速路行車影響，保證安全暢通，體現“保通服務于施工，施工服從于保通”的原則是施工中的難點。在施工期間除建立保通管理機構，配備專人負責保通工作的組織和落實工作外，所有的施工19、管理人員要時刻把保通工作放在第一位，安排專人24小時指揮交通，對每個分項工程的施工進行詳細的保通方案設計，制定周密的保通措施，設立完善的保通標志，采取切實可行的方法確保施工期間的行車安全和施工安全。（1）、建立安全施工保通領導小組項目經理部成立以項目經理為組長、項目總工程師和專業安全人員為副組長、安全、工程技術、物資、質檢、各施工隊等部門負責人為成員的安全施工保通領導小組，設安全保通辦公室，由專人負責保通管理工作。并配備必要的交通、通訊工具和安全保通用品。除不可抗拒的自然災害外，在任何情況下保持原高速公路的暢通。（2）、建立健全安全施工保通的規章制度根據河北省高速公路管理條例、道路交通標志和標20、線等有關規范、技術標準，建立健全安全施工保通規章制度和各種技術保證措施，制定應急施工措施。確保施工的安全進行和公路的暢通。1.1、在施工范圍內，作業人員一律著標志服，夜間的反光標志服，作業機械必須按標準涂以桔黃色，且按標準安裝黃色警示燈。施工作業區域必須與道路通行區域嚴格分離。1.2、對可能影響現有公路行車安全、暢通的工程施工，應事先取得監理工程師、交通警察等部門的批準，并在施工區段按標準設置有關標志、標線、安全警示標志，并安排專人負責交通管理工作，爭取交警路政部門的支持，配合交警路政做好交通管理工作，確保工程施工的安全、暢通。（3）、安全施工保通具體措施3.1、在路面施工時路側擺放水馬，原有21、標志牌拆除，在中央分隔帶設立臨時標志牌。在主線適當位置增設限速行駛、前方施工的臨時標志牌，用以組織交通提醒司機注意安全。3.2、施工時，在施工機械上固定彩旗并刷涂明顯的警示標記，施工人員不準進入行車道，設專職安全維護人員，沿施工段前方往行車方向1600Km、800m處的硬路肩外側依次設置安全行車反光標牌。進入施工現場的人員要穿反光背心、帶安全帽、穿防滑鞋。施工車輛進出施工區域時，應按照安全施工要求操作。運輸車輛覆蓋嚴密，當車輛離開施工區時，要認真觀察后面車輛的行駛情況方可提速進入行車道。夜間盡量不要進行路面施工，確因工期需要應制定夜間路面施工方案，確保施工安全。整個施工期間設立機動崗、了望哨、22、指揮車、預警車、巡邏車、清障車，配備通訊工具，安排專人值班，以應付突發事件。禁止施工車輛疲勞駕駛，盡量利用白天施工，發現險情及時報告及時處理。（4）、安全生產保證措施4.1、成立安全管理領導小組項目經理部成立以項目經理為組長的安全管理領導小組，下設安全監察站，各施工隊成立相應的安全生產領導小組，設專職安全工程師，各工班設兼職安全檢查員，堅持經常性的施工安全檢查、安全教育和監督指導。4.2、建立安全管理體系健全安全生產管理體系，按照“以人為本，安全第一”的思想抓施工安全。建立黨、政、工、團齊抓共管的安全生產保證體系。4.3、安全生產管理制度、安全生產責任制度根據“管生產必須管安全”的原則，明確規23、定各級領導、各職能部門在生產活動中應負的安全職責，制定出項目部各責任人的安全生產責任制，層層負責，責任到人。、安全教育制度開工前，對所有參加施工的人員進行不少于7天的安全教育。有針對性地對職工進行施工安全知識及技能教育，排除險情和應急措施的教育，遵守規章制度和崗位作業標準教育，高空及地下作業安全教育。在施工現場張貼、懸掛多種顏色鮮明的安全警語。牢固樹立“安全第一”的思想。、安全包保責任制度健全安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產包保責任狀，分工明確，嚴格獎懲，對個別失職或瀆職人員給予嚴厲處理直至追究其刑事責任。、技術交底制度每項工程施工前，都要針對項目制定作業指導書、施工安全注意事項、實施性作業指24、導書，對作業人員進行一一交底。、持證上崗制度安全員、防護員、特殊工種作業人員必須經培訓考試，合格后方能持證上崗。安全員、防護員值班時佩戴安全防護標志。、安全檢查制度項目經理部每半月一次，施工隊每周一次，施工班組每日一次進行安全檢查。發現事故隱患要認真填寫“安全檢查紀錄表”，明確改進措施、改進日期、監督人等,并上報整后情況。、安全事故申報制度不管出現任何安全事故，都要按有關規定逐級上報，不得隱瞞不報。（5）、質量保證措施我單位的質量方針是“追求一流，滿足業主期望，持續改進，建造優質工程”。我們在工程施工中，將嚴格按照質量手冊和程序文件的要求，根據既定的質量目標并結合工程特點，建立健全工程質量保證25、體系。以體系保證為依托，堅持“以質量求信譽，以質量求生存”的原則，嚴格按照設計文件、技術要求、施工規范進行施工，樹立“百年大計，質量第一”的思想。積極推行“項目法”管理、標準化作業法，以必勝的信心，科學的管理，得力的措施，認真求實的精神，嚴格各項規章制度，確保實現我們在本標段的質量目標。 5.1、質量目標：總體工程優良、結構工程精品、附屬工程協調、景觀工程優美。項目所屬分項工程合格率100%，且分項工程按照公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004、JTG F80/2-2004）標準評分值不低于98分，所屬單位工程合格率100%；杜絕大、重大質量事故；確保省（部）級優良工程，爭創國26、優。5.2、創優規劃實施辦法、培訓教育。有計劃地對全體施工人員進行全面質量管理教育，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，提高全體作業人員的質量意識和素質。定期和不定期地對作業員工進行質量教育，結合施工特點，舉辦單項技術培訓，自覺地參與質量全過程管理。、管理機構。建立健全質量管理組織機構，成立質量創優領導小組，由項目經理任組長，副組長由項目總工和質檢部主任擔任，各部室主任為成員。各施工隊成立相應的創優小組，由施工隊長任組長、技術負責人任副組長、各施工工班長為成員。使各級主管工程的領導親自抓創優工作的落實。充分發揮各級質檢部門和人員的作用，分清目標和責任，使上下形成質量管理系統。、技術保證。全面27、掌握設計文件和圖紙內容，認真細致地做好復測、放樣和技術交底工作，按施工設計圖和施工規范組織施工，堅持技術人員跟班制。施工方案和操作工藝審批制度。工程技術人員，對各施工工序編制相應的作業指導書，用以指導施工人員的作業；開展檢查上道工序、保證本工序、服務下道工序活動。需要開工的分項工程施工方案和操作工藝必須經監理和業主審查同意后方可施工。、開展QC小組活動。在作業班組積極開展QC小組攻關活動，運用QC原理，實行目標管理、指標任務到隊、責任到工班工人。QC小組要圍繞施工項目工序難題，運用“PDCA”循環，摸出問題所在和克服改進的辦法，變群體力量為整體力量，實現創優規劃。、強化試驗工作。開工前，做出各28、種材料尤其地料的試驗數據和其它參數，施工中按規定要求，在技術人員指導下，不間斷地對原材料進行檢測和試驗。以試驗數據說話，確保質量工作的科學性、可靠性。、嚴格控制原材料質量。工程施工材料的好壞直接影響著最終產品的質量，因此把好源頭關是確保工程質量的重要環節。水泥和鋼材要按規定標準取樣檢測。對自購的工程材料，堅持嚴格的進貨檢驗、試驗和驗收制度，不合格材料決不進入工地。、加強對機械、設備的控制和管理。設備配置要滿足工程需要和業主、監理的要求；設備數量和生產能力應滿足施工要求；設備狀況應處于良好狀態。、加強施工技術資料和施工檔案的管理。嚴格按照公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則的要求，及時收集、整理各29、項資料。、制定項目部質量管理與獎罰辦法，定期組織進行質量檢查，找出不足及時總結改進并獎優罰劣。（6）、環境保護措施6.1、做到全面規劃、合理布局、綜合治理、化害為利。6.2、嚴格遵守國家有關環境保護的法令。對施工活動界限內的植物、樹木盡力維持原狀，維護生態平衡。6.3、施工廢棄物，按可回收利用和不可利用分類存放，并將不可回收利用的廢棄物運至指定的地點進行掩埋或采取其他合法的方式處理。6.4、工程用料根據具體情況，堆放在施工場地和征地界內，不影響農田耕種和污染環境。做到工完料清，保證施工場地整潔。6.5、運輸車輛及時清洗，其行駛路線和時間要遵守預定的要求。清洗、維修機械設備而產生的廢水、廢油等有害物質，按有關規定集中存放、統一處理，嚴禁隨意排放，污染水源。6.6、各施工隊設一名隊職領導專管安全，設置一名專職安全員，各專業施工班組設一名兼職安全員，負責施工現場的安全工作，以確保施工過程中跟蹤檢查，及時把事故苗頭和隱患消滅在萌芽狀態。為施工生產創造一個良好的安全環境。6.7、將安全工作層層分解，狠抓落實，實行安全生產包保責任制，使其與職工的經濟收入、評比先進、立功受獎掛鉤。廣泛開展“安全標準工地建設”活動。