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1、昆山市中環快速化改造工程中環東線E-II標段（FMK4+629.807FMK5+883.407）防撞墻首件施工專項方案目 錄1編制說明11.1 編制依據11.2 采用的技術規范和標準12. 工程概況12.1 工程簡介12.2工程內容23. 施工總體設想33.1防撞護欄首件工程位置33.2施工準備3技術準備3人員準備3施工機械準備4施工材料準備5設備進場情況54.防撞墻施工54.1鑿毛清理64.2測量放線64.3鋼筋制作和安裝64.4模板加工64.4吊模施工用掛籃車設計84.5模板安裝114.6 預埋件質量控制124.7混凝土澆筑124.8模板拆除及砼養護125施工質量保證措施135.1工程質量2、目標135.2工程質量管理體系135.3 主要質量保證措施145.4質量檢驗標準156安全文明施工管理措施166.1安全文明施工管理網絡體系166.2施工安全措施166.3文明施工保證措施187應急預案197.1應急組織機構197.2應急小組人員197.3應急物資準備197.4事故應急措施201編制說明1.1 編制依據本施工方案的編制依據為：1. 本工程的施工圖紙、圖紙總說明及相應的變更文件等。2. 結合本公司的技術、設備及工程現場實際情況1.2 采用的技術規范和標準建設部工程建設標準強制性條文（公路工程部分）（2002年版本）鋼筋焊接及驗收規程（JTJ18-2012）公路橋涵施工技術規范（J3、TG/T F50-2011）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004)建筑施工模板安全技術規范（JGJ162-2008）建筑結構荷載規范（GB500092001）公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ025-86）公路工程安全施工技術規程JTJ 076-952. 工程概況2.1 工程簡介 本標段為昆山市中環快速化改造工程東線E-II標段，施工范圍設計起訖樁號為：FMK4+629.807FMK5+883.407，全長約1253.6m，走向與現狀黃浦江路吻合，路線起點位于前進路黃浦江中路，由北向南經過前進路震川路白墅路三條城市主、次干道相交，主線全程共計11聯，38個墩柱，震川路白墅路4、中設上下匝道各一處，共4聯。地面跨河設有白士浦中橋13+20+13一座。具體本標段平面示意圖如下：本工程平面示意圖2.2工程內容本標段防撞護欄混凝土為C30，采用現場現澆施工。防撞墻施工內容不包括燈柱等安裝工程，施工過程中需預留路燈等安裝設施的管線位置，預埋件及管線安裝嚴格按總承包合同以及設計圖紙中的要求實施。防撞護欄內預留4根管道，其中2根PE80波紋管供橋面照明電纜使用；另外2根為一根圓管一根方管由信息化自行深化。其中預埋件有手孔接線箱、路燈法蘭盤。本工程高架橋梁防撞墻采用混凝土墻式防撞護欄，中間設置中間隔離墩。墻式護欄原則上10m為一個標準段，設置變形縫，縱向鋼筋在該處須截斷，變形縫寬25、cm，內填瀝青麻絮，護欄伸縮縫擋板采用3mm厚啞光不銹鋼板。每個中墩墩頂須設置一道變形縫，每個標準段中間設置一道鋸縫，尺寸為0.8cm（寬）*1.5cm（深）。 墻式防撞護欄及中隔墩側面示意圖昆山中環快速化改造工程東線E-II標高架防撞墻工程量表工程部位橋梁名稱起點樁號終點樁號箱梁（聯）防撞墻（中隔墩）長（m）主線部分主線高架部分FMK4+629.807FMK5+883.407111253.63=3760.8匝道部分DD匝道DDK0+000DDK0+169.45021682=336UD匝道UDK0+089.054UDK0+270.50421802=360合計154456.8 3. 施工總體設想6、根據公路工程“首件工程認可制”的要求，我項目部擬進行橋面系防撞墻首件工程施工，選擇最先具備施工條件的第2聯箱梁進行防撞墻施工，對施工過程加強控制，總結施工經驗及采集數據，對施工方案及質量控制措施等進行改進，對后續防撞墻施工具備指導意義。3.1防撞護欄首件工程位置防撞墻首件工程選擇第2聯箱梁第一跨進行施工。本聯箱梁為標準段箱梁，共4跨，具體跨度為430.8m。箱梁寬度為25.5m，具體墩號為3#墩7#墩。首件防撞護欄位置為：3#墩4#墩，跨度為30.8m。3.2施工準備3.2.1技術準備技術人員要將工程概況、施工方案、技術措施及特殊部位的施工要點、注意事項等向全體施工人員作詳細的技術交底，做到按7、設計施工圖、規范和施工方案施工。場內施工道路、水電暢通，做好各種施工機械的維護保養工作，并對全體施工人員進行全面質量管理及安全教育。 對進場鋼筋等材料進行外觀質量檢驗，檢查材料出廠合格證，按設計和規范要求及時取樣復試。3.2.2人員準備根據施工進度和勞動力需求計劃，為確保本工程優質、高速、文明、低耗地建設完成，爭創企業形象，本企業已建立完整的組織機構，組織強有力的項目經理部領導班子，實行項目經理負責制，使之按工程合同要求全面順利完成。集結富有經驗的施工隊伍，組織勞動力分批進場，并建立相應的組織體系和管理制度。施工管理組織機構配置表序號類 別人數負 責 內 容1項目經理1項目主管，協調各項工作28、項目副經理1項目現場主管、協調現場施工生產及安全3項目工程師1分管施工技術、質量4預算成本員1項目預算及成本5技術、測量員5現場技術、測量工作6施工員5安排班組施工，落實安全、質量和進度7質量員、取樣員（兼）2現場質量監督、現場取樣工作8安全員、消防員（兼）2現場安全施工監督、現場消防監督9材料員2材料購置及驗收10資料員2資料整理共 計22勞動力進場情況序號工種人數1電焊工62木工153鋼筋工104砼工105普通工66機修工27汽車吊司機28指揮2后續將根據施工進度要求及時進行調整，組織人員分批進場施工。3.2.3施工機械準備施工機械設備的合理運用，是保證施工進度和施工質量的重要因素，對于橋9、面鋪裝工程施工，我公司根據本工程施工要求，安排施工機械設備陸續進場，并做好機械的報驗工作，確保工程高質量、高效率完成。工程所需機械設備一覽表序號機械設備名稱型號規格數量1卡車CA1220P4K2L11T312叉車1.5T12汽車吊QY25K23插入振動器5044插入振動器3045直流弧焊機66鋼筋切斷機GD4027鋼筋調直機GTJ4/1428砂輪切割機39空壓機3主要材料試驗、測量、質檢儀器一覽表序號儀器設備名稱設備型號數量1全站儀索佳SET250RX1臺2經緯儀J22臺3水準儀AP-2812臺4試模15015015020組5塌落度筒1只3.2.4施工材料準備1、工程所需鋼筋已經進場，后續鋼筋10、數量將依據施工進度陸續進場。混凝土采用商品砼，商品混凝土由昆山中環混凝土有限公司供應。現場施工中將每車進行坍落度測試。2、按照設計圖紙提出的不同型號、直徑的管線類別等要求進行預埋，在伸縮縫處需設置柔性外套管保護。3、本次首件防撞護欄內外鋼模以2m（1塊）為一單元，即每次安裝2m長的內外模。鋼模加工量分別為：左側30m，右側30m，中隔墩30m，共90m。3.2.5設備進場情況1、投入工程施工卡車、汽車吊等主要大型機械均已經自檢報監審核。2、進場設備均安排專職設備維修養護員進行統一維修養護管理。4.防撞墻施工待橋面鋼筋混凝土調平層施工完成后，立即進行防撞護欄施工。其施工工藝為：橋面鋼筋混凝土橋面11、鋪裝層（調平層）澆筑鑿毛清理放樣（放置控制線及標高線）鋼筋綁扎、管線及預埋件埋設內模安裝矯正外模安裝混凝土澆筑。4.1鑿毛清理防撞護欄鋼筋綁扎前，應將箱梁表面部位的浮漿及垃圾清理干凈，不粗糙需鑿毛，最后用水沖洗干凈。4.2測量放線按圖紙要求測放防撞墻的控制麻線，以及在橋面調平層上測設彈出平面位置控制墨線。要求直線段每10m設一個控制點，曲線段每5m設一個控制點。在防撞墻預留鋼筋上設置標高控制線。嚴格控制防撞墻的線性和標高。其控制點設置要求同平面位置控制點控制要求。4.3鋼筋制作和安裝根據設計圖要求配制鋼筋，設計已提供防撞墻預留鋼筋，在配置和安裝階段應嚴格按設計要求執行，要求焊接的幾根鋼筋必須滿12、足焊縫厚度和長度（雙面焊5d、單面焊10d），并且焊接完畢、待焊縫冷卻后敲除焊渣，確保焊接質量。鋼筋保護層厚度為4cm。防撞護欄鋼筋在變形縫須斷開。4.4模板加工1. 材料選用：面板8mm鋼板；內外豎向加勁肋125（150）*12鋼板，水平間距1000mm；水平封頭板L125*63*8mm。2. 外形尺寸：內模高度1095mm，外模高度按設計要求1486mm，內外模板均按每塊2000mm制作，內模與外模進行編號配套專用。詳見附圖：防撞墻模板加工示意圖。 3模板計算(根據JGJT10-95 混凝土泵送施工技術規程)：（1）側壓力計算新澆筑砼作用于模板最大側壓力，按下列二式計算，并取二式中的較小值13、F1=0.22*t0*1*2*(1/2)F2=H式中F-新澆砼對模板的最大側壓力KN/m2-砼的重力密度取=25KN/m3t0-新澆砼初凝時間（h），按經驗公式t0=200/(t+15)估算，按常溫20時，t0=200/(20+15)=5.7(h)，取t0=6(h)，如果氣溫低于10時，應考慮摻入早強劑。-砼澆筑速度（m/h），取=0.5(m/h)H-砼側壓力計算位置新澆砼頂面的總高度（m），取H=1.486m1-外加劑影響修正系數，取1=1.22-砼坍落度影響修正系數，坍落度100mm，取2=1.15由此得F1=0.22*25*6*1.2*1.15*0.5(1/2)=32.2KN/m2F2=14、25*1.486=37.15KN/m2本工程取較小值F1=32.2KN/m2（2）混凝土有效壓頭計算h=F/25=32.2/25=1.29m即在防撞墻頂1.29m以下模板承受32.2KN/m側壓力，防撞墻頂往下1.29m范圍內承受側壓力032.2KN/m2。（3）傾倒混凝土產生的荷載本工程采用泵送混凝土，因此對模板產生的水平荷載為2KN/m2。（4）面板剛度驗算箱梁側模的面板選用8mm厚鋼板，豎向加勁肋最大間距1000mm。面板承受側向最大總荷載q=(32.2+2)(KN/m2)=34.2*10-3N/mm2面板慣性矩I=1486*83/12=60403(mm4)面板撓度f=(5*q*L4)/15、(384*E*I)、鋼材彈性模量E=2.1105Mpa=(5*34.2*10-3*10004)/(384*2.1*105*60403)=0.033(mm)（5）加勁肋剛度計算豎向加勁肋-125*12扁鋼間距1000(mm)水平加勁肋承受荷載q=34.2*10-3*1000=34.2N/mm加勁肋慣性矩I=12*1443/12=2986*103(mm4)加勁肋最大撓度：f=5*34.2*14864/(384*2.1*105*2986*103)=3.02(mm)L/400（6）對拉扁鐵計算N=0.0342 N/mm2*1000mm*1486mm=50821.2KN選用503扁鐵對拉：fm=169N16、/mm2205 N/mm2滿足施工要求。4.4吊模施工用掛籃車設計1防撞墻模板安裝工藝說明高架橋防撞墻結構施工通常用落地式支架或懸挑式支架安裝模板，此方案鋼管用量大，人工費用高及工期長，擬在本標段改用吊模結構安裝模板，即內模牢固架立于橋面，外模懸掛在內模上口。外模采用掛籃小吊車及叉車配合吊裝。內外模板配對設計內外模板配對單元為2米與1米，便于曲線部分調整線形。吊點：內模上口框板上口離拼縫線175焊有直角三腳架，附有吊鉤。外模上口框板上口離拼縫線175焊有半圓形吊耳。定位點：內模上口框板上口在拼縫線處及離拼縫1m處焊有定位對拉螺桿的短構件。離上口框板1090的內模根部在拼縫線部位及離拼縫1m處設17、有對拉扁鐵槽孔。外模提升、安裝地面操作人員通過吊籃挑梁上兩個定滑輪提升，外模安裝人員在吊籃內操作，將內模吊勾穿入吊耳，同時微調標高使內外模上口持平，并且用對拉螺桿調整防撞墻上口厚度240。防脹模對拉螺扁鐵安裝內模根部，一人在橋面位于白帶部位穿入對拉扁鐵，另一人在掛籃內接收對拉扁鐵穿出外模，兩人分別用兩根定位銷銷住對拉扁鐵，調順線形。滴水線內側活動封板安裝內側活動板有腰子形螺孔，對準滴水線底面斜向拼縫框板螺孔，用螺栓擰緊，同時調準滴水線線形，頂緊板梁翼板底，確保滴水線順直且不漏漿。2.掛籃構造設計一、掛籃構造組成掛籃長2.5米，寬0.7米，高3米，吊桿采用420圓鋼，懸掛于吊桿上水平桿為18螺紋18、鋼，在4根吊桿上由底部向上每30cm焊接15cm長6分自來水管，水平桿彎成“”兩端插入6分管內。操作平臺為3根100mm*100mm的方木加木夾板，兩端固定在水平桿上。二、吊車起重框架行走框架長2.0米，寬3米，高2米的長方體結構，挑臂長3.5米，配重區長約0.6m，所用材料均為90壁厚3.5mm鋼管，懸臂梁為雙拼16a工字鋼，鋼管全部采用焊接進行連接。行走采用200mm寬50mm鐵芯聚氨酯超重輪子，每個輪子額定承載量為1.2t，共四個。配重區配重采用長1000mm*寬150mm*高400mm預制塊10塊，總重1.5t。三、起重機卷揚機安放于兩根16#槽鋼上面，起吊桿長約4m，起吊高度3m，采19、用90壁厚3.5mm鋼管安放在槽鋼上面（具體位置見圖）。卷揚機額定起重量為0.30.6t，單塊外模重量為0.3t，故可以使用。具體吊車吊籃詳見附圖。3.掛籃吊車傾覆驗算一、使用荷載驗算1、掛籃自重166kg（含擱板）2、操作人員2名：80kg2=160kg3、附帶小機具及五金另件10kg4、掛籃內合計荷載F1:336kg，單塊防撞墻外模300kg5、地面起重拉力F2:300kg6、挑臂重量F3:82.126kg吊點合計荷載636kg。二、平衡荷載1、砼預制塊F5:1500kg（預制塊150*400*1000共10塊）2、掛籃車結構自重F4:209kg合計平衡荷載1709kg。三、高強輪子驗算掛20、籃車自重、配重及工作狀態時重量為：G=1709+636+82.126=2427kg；鐵芯聚氨酯超重型輪子單個額定承載量為：1200kg；則有：12004=4800kgG=1200kg所以掛籃車配置4個鐵芯聚氨酯超重型輪子滿足要求。四、掛籃車抗傾覆作用計算簡圖掛籃車輪距2m，壓重1.5T。掛籃框底寬0.7m，使用荷載0.336T，模板吊點荷載0.300T。五、吊車整體抗傾覆驗算掛籃傾覆力矩Mp=F1*3.15+F2*2.55+F3*3.5=336*10*3.15+300*10*2.55+82.126*10*3.5=21.108Kn.m掛籃車平衡力矩M=F4*1+F5*2.3=209*10*1+121、500*10*2.3=36.59Kn.mMMp安全儲備系數K=1.731.4（安全）力矩計算示意圖六、吊藍主梁受力驗算懸臂主梁為雙拼槽鋼16a，受力為施工掛籃自重及人員、機具等豎向荷載，而每根主梁上均有施工掛籃的兩個受力點，因此需對主梁槽鋼進行強度和撓度的驗算。主梁力矩計算簡圖（詳見附圖）主梁受到的彎矩：M=（F1*3.15+ F3*3.5）/2=(336*10*3.15+82.126*10*3.5)/2=6.73Kn.m考慮到兩倍安全系數，則主梁受到彎矩Mmax=2*6.73=13.46Kn.m(1)主梁強度計算M/W=（13.46*106）/（108.3*103*2）=62N/mm2=2022、5 N/mm2則強度滿足要求。(2) 撓度計算端部最大撓度：f=PL3/（3EI） =（209.063*10*31503）/（3*2.1*105*866.2*2*104） =4.2mmL/4008.0mm則撓度滿足要求。4.5模板安裝安裝模板前，對銜接部分進行鑿毛并清理雜物；內埋管線、接線箱、出水口、伸縮縫彎起點等預埋件到位。根據防撞墻頂面標高，定位內模于橋面，并用鋼管斜撐分別與內模上口懸挑體內縱向鋼管和橋面鋪裝層中預埋鋼筋固結，同時校正內模的垂直度。直線段每次安裝內模以一個內模2m（1塊）計一單元，即每次安裝2m長的內模。圓弧段每次安裝內模以一個內模1m（1塊）計一單元，即每次安裝1m長的內23、模。內模根部與吊桿支座方木用木楔調節頂緊內模根部。采用小吊車及吊籃就位外模（含有背包者），操作人員在吊籃內進行安裝拼接外模。直線段每次安裝外模以2m（1塊）計一單元，即每次安裝2m長的外模。圓弧段每次安裝外模以1m（1塊）計一單元，即每次安裝1m長的外模。外膜、內模的拼縫用12拼裝螺栓及定位銷進行緊固。外模上口標高同內模，用對拉螺栓對內外模上口的定位槽鋼緊固，底部用對拉扁鐵（503.5）對內外模定位緊固，此時必須校正外模垂直度。滴水線內側斜板頂緊翼板底面，模板底部密封要好，防止漏漿。最后再次校正內外模垂直度，調順滴水線形。防撞墻在伸縮縫、主梁墩頂處均斷開，斷縫按防撞護欄嵌縫構造處理。橋梁伸縮縫24、處防撞護欄需預留伸縮裝置的安裝槽口。防撞墻立模后如遇特殊原因沒有及時澆筑，應在上部覆蓋土工布或塑料薄膜，防止雨水侵入生銹或者蚊蟲等粘的模板上影響外觀。4.6 預埋件質量控制預埋管道數量應準確，相應接頭位置應嚴密且管道直順；與接線箱接頭空隙處應用相應封堵物進行填塞，防止漏漿；接線箱定位應準確并牢靠，模板安裝后應與模板密貼；相應基礎埋件應準確牢靠，保證錨固長度，絲牙露出部分應用膠布包裹保護。4.7混凝土澆筑防撞墻欄桿（含背包）混凝土為C30商品混凝土，塌落控制在12左右，振動棒使用小口徑（30或50型），混凝土水膠比應嚴格控制，為便于振搗密實，要求摻加減水劑，增加混凝土和易性，嚴禁加大水膠比。為減25、少混凝土溫差收縮裂縫，澆筑混凝土時間避開高溫，高溫季節最好安排在傍晚或夜間施工。防撞墻截面下大上小，分三層振搗為好，第一層混凝土入模量不能太大，使滴水線部位空氣充分振搗溢出后再澆筑橋面以上40cm大截面混凝土，由于該部分往上呈收口狀，且防撞墻中部有預埋管材，必須待大截面位空氣充分溢出再澆筑頂部小截面混凝土，這是減少防撞墻表面氣泡的關鍵措施。混凝土澆筑時在內搭設相應工作平臺，平臺下部采用25mm鋼筋焊接成的支架，上部鋪設10cm*10cm的方木4根上鋪木板，平臺寬度1m。要求混凝土供應商適當減少粉煤灰摻量，嚴格控制防撞欄桿拆模后的表面色差。4.8模板拆除及砼養護拆模不宜過早，外界平均氣溫15以下26、時，拆模時間至少待混凝土初凝后36小時為好，拆模后立即用無紡土工布進行覆蓋，保持潮濕養護，防止溫差過大而導至表面裂縫的產生。如果外界氣溫低于5時，拆模后立即覆蓋土工布保溫，防溫差裂縫和防止混凝土表面凍害。脫模后發現局部麻面氣孔或缺陷，應及時修補，尤其滴水線部位必須修飾，確保線形整齊，采用與商品混凝土同標號、同廠商水泥，摻入適量白水泥調色比較后批嵌修補，確保色澤一致。5施工質量保證措施5.1工程質量目標確保工程一次性驗收合格率達100%。針對本工程的特點，我公司將從技術的先進性、管理的科學性、配合的實際性并結合我方質量管理經驗制定措施，確保工程質量、施工技術、建筑材料等方面都達到一流水平。杜絕質27、量事故，減少返工返修，按照相應的國家標準，完善質量體系，深化質量管理。質量工作做到“有章可循、有章必循、體系有效、責任落實”。5.2工程質量管理體系項目經理金 新 項目安全經理孫金祥項目工程師嚴建程項目經濟師金成峰項目副經理丁冬明技術質量室胡 敏陳 弘周志科高艾明材料試驗室邱德榮邱奕俊顧 迪綜合管理室施 華王 佳合約財務室孟 瑾韓偉峰毛祖強測量施工室樸明諳姜云凱居永薈李宏峰設備安全室虞正萱徐 煒周元達吳常春結構施工班組長5.3 主要質量保證措施1、成立專門測量小組，負責工程的全部測量放樣，將工程的主要的控制項目列出（軸線、基線、水準、標高、樁號），并進行有效的控制，放樣后必須填好放樣復核單，經28、公司人員進行復核后再請監理復核，復核無誤簽署同意意見后方能施工。施工中要嚴格加以保護，經常復核，單位工程中要做到有放必復，做好相互自復的工作。2、嚴格按圖施工，每道工序均需進行自檢、互檢抽檢、驗收評級。隱蔽工程，必須做好原始記錄并請甲方及工地現場監理及時簽證驗收。工程質量小組對每道工序必須認真記錄備案列入竣工資料。3、嚴格按照操作規程進行施工，嚴禁違章作業，發現有不符質量規定的施工情況，工程管理小組有權暫停施工。經過商定的施工方法，不得擅自改變。4、工程管理小組內人員必須做好施工日記，妥善保管，便于總結施工經驗及教訓，有利于提高管理水平，有重大技術措施或改變原定措施，應報原審查單位批準。5、加29、強對施工人員進行“質量第一”的思想教育工作，每一項工程施工前都要進行施工技術交底，并要加強創優的教育檢查工作。定期開展質量活動，不斷提高施工人員的質量素質和技術業務水平，努力做到優質，提高單項工程優良率。6、工程施工中要消滅各種質量事故，杜絕重大事故，加強薄弱環節管理，重視關鍵作業，若發生質量事故必須及時上報，不準隱瞞，不準弄虛作假，不準留下任何隱患，施工中發生不符合質量的情況，必須及時糾正，直到推倒重來。7、振搗時間要控制好，一般以被振混凝土表面水泥漿無明顯下沉，充滿四周，不呈現氣泡為宜。同時也可以按照混凝土的坍落度大小確定振動時間；8、場地通道要平整，便于混凝土運輸車輛運送平穩，不產生離析30、及溢漿現象；運輸時間要短，以免沉淀；9、使用泵送混凝土時，在壓送混凝土過程中，在混凝土輸送管上作用著相當大的力。因此必須派兩名以上有經驗的工人扶好輸送管，旁邊派一人監督。5.4質量檢驗標準1、基本要求、混凝土所用的水泥、砂、石、水及外加劑的質量和規格必須符合有關規范的要求，按規定的配合比施工。混凝土表面平整，顏色一致，無明顯冷縫及非受力裂縫，線性順直。、混凝土不得出現蜂窩、麻面及露筋。、防撞護欄上的鋼構件應焊接牢固，焊縫應滿足設計和有關規范的要求。、梁梁頂板的建筑垃圾、雜物、浮漿、油污、臨時預埋件等必須清理干凈。2、實測項目6安全文明施工管理措施6.1安全文明施工管理網絡體系項目經理金 新項目31、安全經理孫金祥項目工程師嚴建程項目經濟師金成峰項目副經理丁冬明技術質量室胡 敏陳 弘周志科高艾明綜合管理室施 華王 佳合約財務室孟 瑾韓偉峰毛祖強測量施工室樸明諳姜云凱居永薈李宏峰設備安全室虞正萱徐 煒周元達吳常春材料試驗室邱德榮邱奕俊顧 迪結構砼澆筑班結構鋼筋班結構木工班6.2施工安全措施1、由于操作作業面狹小，因此吊籃內僅供2人作業，不得超員。隨身攜帶工具等不得超過30kg。2、吊籃內操作人員應正確佩戴安全帶，可在懸臂橫梁槽鋼上焊接掛鉤用于安全帶生根。3、吊架底部滑動輪應安裝限位裝置，在吊籃內有操作人員時，滑輪限位裝置必須呈鎖定狀態，不得隨意移動吊架，避免晃動。4、吊架后方混凝土塊必須滿足32、計算要求重量，不得隨意減少配重。5、掛籃架組裝完成、投入施工前，必須按照程序進行驗收，轉場后也應進行入場驗收。平日施工過程中，按照小型機具有關使用制度，做好日常巡視和保養工作。6、嚴格遵守“安全生產六大紀律”，按照國家建筑安裝工程安全技術規程及上海市有關建設工地文明安全施工的規定進行，在醒目處張掛安全示意牌。7、安全員專職負責安全生產工作。實行安全交底制度。遵守國家建筑安裝工人安全技術操作規程。電工、焊工、起重司機操作人員，必須經過專門訓練，熟知本工種安全技術操作規程，在操作中堅守工作崗位，非定崗人員不得隨意操作機械及電器設備。嚴禁酒后作業。8、正確使用個人防護用品和安全防護措施，進入施工現場33、必須戴安全帽，穿工作服及勞保鞋，禁止穿拖鞋或光腳。9、起重指揮應由技術熟練、懂得起重機械性能的人員擔任；指揮時應站到能夠照顧到全面的地點，所發信號應事先統一，并作到準確、洪亮和清楚。嚴格遵守“十不吊”制度。10、所有人員嚴禁在起重臂和吊起的鋼模板下停留和行走；鋼絲繩如有扭結、變形、斷絲、銹蝕等異常現象，應及時降低使用標準或報廢；編接繩扣（千斤）應使各股松緊一致，編接部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，并不得小于300mm。11、施工用電必須符合施工現場臨時用電安全規范（JGJ462005）的要求，電焊機要有安全防護罩，且必須接地或接零。主電纜采用三相五線制電纜；臨時用電須經電工同意。12、機34、械設備有專人管理、專人操作、嚴格遵守建筑機械使用安全技術規范 各司其責，嚴禁串崗。13、電焊遵守“十不焊”制度；氣焊氣割所用乙炔瓶、氧氣瓶距明火距離不得小于10米；乙炔發生器、乙炔氣瓶、液化石油氣瓶與氧氣瓶的水平距離不得小于5米；其周圍禁止煙火。夏季施工乙炔、氧氣瓶要有遮陽裝置，防止曝曬，環境溫度不得超過40。氧氣瓶、乙炔瓶在使用、運輸、儲存時，應避免受到劇烈震動和沖擊，嚴禁從高處滑下或在地面滾動 ；禁止用起重設備的吊索直接拴掛氣瓶。14、箱梁臨邊設置安全防護欄，還要設置防護密目網，非施工人員不得進入施工區。15、如遇強風、雨、雪等特殊氣候，應暫時停止橋面鋪裝施工工作。16、施工吊籃嚴格按照方35、案設置，定位銷和安全通道齊全。17、在橋面鋪裝現場設立警戒標志，禁止非作業人員進入現場。所有作業人員帶好安全帽，高空作業扣好安全帶，并將工具放在工具包內，以防上下交叉作業時墜物傷人。18、禁止施工人員在腳手架上向下拋物，以防意外事故的發生。19、振搗器等接電安全可靠，絕緣接地裝置良好，并進行試運轉。振搗器操作人員必須穿膠鞋，振搗器必須專門防護性接地導線，并在電源接插板上裝有漏電保護器，以免設備漏電發生危險。如發生故障立即切斷電源進行維修。20、作業前，對橋面鋪裝施工人員進行安全技術交底和安全教育，明確安全要求。21、橋面鋪裝施工時，施工段下面箱梁投影線往外5m范圍內設置警戒區，嚴禁非施工人員進36、入此區域。6.3文明施工保證措施1、施工場地、料場和生活駐地要統一規劃，統籌部署，規范整潔，施工使用的機具、設備要集中停放，材料要分別堆碼標識。2、施工和生活用電要統籌安排，嚴禁亂拉亂扯電線，閘刀箱要上鎖，帶電部分要有明顯的標志；3、工地現場要掛有文明施工標牌、條幅，采用多種形式向項目部成員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識；加強施工現場用水、用電管理，做到無常流水、常明燈；4、在危險地帶施工時，設立明顯的標志，提醒施工人員和行人注意；5、施工完畢后，及時進行施工場地清理，原材料及施工機具堆碼、擺放整齊，機械車輛停放有序，保證施工場地整潔、美觀。6、施工圍擋牢固整齊，出入口設置警示標志。在37、作業地點掛警告牌，夜間設立警示燈。7、現場運輸道路平整暢通，施工現場內應有排水措施。8、料具及構件碼放應按施工現場平面圖指定位置整齊存放。9、施工區域和生活區域應有明確劃分，并應劃分責任區，設標志牌，分包到人。保持施工現場整潔。7應急預案7.1應急組織機構 （1）項目部成立質量控制應急救援小組，指揮、組織、協調應急救援工作。（2）應急救援小組實行替補原則，組長因故不能履行職責的，由副組長替補，確保隨時到位，實施指揮。（3）現場控制應急預案機構圖項目經理：金新項目副經理：丁冬明項目工程師：嚴建程安全員測量員技術員施工員質量員結構各施工班組7.2應急小組人員組 長：項目部第一責任人 金新 電話：成38、 員：沈偉勇 丁冬明 金成峰 孫金祥 黃佳 施華 高艾明項目部現場辦公室電話：0512-368085537.3應急物資準備1、基本裝備A.特種防護品：如絕緣鞋、絕緣手套、防毒口罩等。B.一般防救護品：安全帶、安全帽、安全網、防護網、頭盔、防護服、防護靴、防護手套;救護擔架2付、醫藥箱2個及臨時救護擔架及常用的救護藥品等。C.專用飲水源、盥洗間和沖洗設備。2、專用裝備A.消防救護器材：消防栓、滅火器、救生網、救生梯、救生袋、救生墊B.通訊器材：固定電話一個，移動電話：原則上每個管理人員一人一個，對講機若干。7.4事故應急措施事故發生后，項目部事故應急處理領導小組應會同交通警察立即投入運作，有關負39、責人應迅速到位履行職責，及時組織實施相應事故應急預案，并隨時將事故應急處理情況報上級主管部門。事故發生初期，事故單位或現場人員應積極采取自救措施，防止事故的擴大。 1、全體人員應按照應急疏散路線有序地撤離。2、撤到安全地點后，各部門清點人數，發現有沒有撤出的人員，及時挖掘、打撈受傷人員，組織人員盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發生，并轉移至安全地帶。3、將傷者轉移到安全的地方后對傷者進行檢查、清除傷員口鼻泥塊、血塊、嘔吐物等急救，直到救護車到來。如心跳、呼吸停止，馬上進行心肺復蘇術等措施。4、對傷員進行必要的包扎、止血、固定措施如判斷為骨傷，應將傷者輕輕地放在平板上，不可在搬運時將病人身體彎曲或劇烈震動。5、盡快與120急救中心聯系，說明事故地點、嚴重程度、聯系電話，并派人到路口接應。