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1、省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程監(jiān)理工作執(zhí)行報(bào)告目 錄一、項(xiàng)目概況 1二、監(jiān)理工作概況 3三、設(shè)計(jì)變更情況 10四、交工驗(yàn)收中存在問題及處理情況 10五、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位的評(píng)價(jià) 11六、監(jiān)理工作體會(huì) 11七、結(jié)束語(yǔ) 12省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程項(xiàng)目監(jiān)理工作執(zhí)行報(bào)告 一、 工程概況1、綜述省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程, 起點(diǎn)樁號(hào)K0+000=省道202線K101+720位于澄源鄉(xiāng)牛途村，經(jīng)象鼻亭、新康、暖溪、坑里、大門橋、澄源、樓下、前村、打石凸、路下、坂垱、富垅、葉甘地，終點(diǎn)樁號(hào)K30+900.000=省道22、02線K132+620位于鎮(zhèn)前鎮(zhèn)茶廠，路線勘測(cè)總里程30.998113km（斷鏈長(zhǎng)98.113m）。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1)、計(jì)算行車速度：30km/h2)、設(shè)計(jì)寬度路基寬為7.5米，橋梁涵洞寬度與路基同寬；3)、設(shè)計(jì)荷載三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)；橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí)3、沿線自然地理特征1）、地形、地貌及氣候條件本項(xiàng)目沿線地貌上屬閩北低山丘陵地形區(qū)，地貌形態(tài)基本類型為低山丘陵地貌、沖洪積溝谷。路軸線地形起伏相對(duì)較大，沿線丘頂渾圓、條帶狀，斜坡坡度較緩，一般15-25度，局部可達(dá)35度。本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，具有大陸性氣候特征，兼受海洋性氣候影響，溫和多雨，陽(yáng)光充足。氣溫北低南高，年平均氣溫17.419.3C3、，年平均降水量16691906mm，全年雨日164-177天，3-4月為春雨季，雨量約占全年23-24%，5-6月為梅雨季，雨量約占全年36-37%，7-9月為臺(tái)風(fēng)、雷雨季，約占全年20%，10月至次年2月為少雨期，約占全年20%，降雨分布不均勻，變化很大。夏季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，最大風(fēng)速24m/s。2）、地層巖性特征沿線分布的地層按其成因類型及時(shí)代、劃分為第四系堆積物和前第四系基巖。第四系堆積物有第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml），第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al-pl），第四系坡積層（Qdl）和第四系殘積層（Qel）。前第四系基巖有侏羅系梨山組（J1L）地層、震旦系龍北溪組（Z1L）地層4、，斷層接觸。3）、構(gòu)造特征及地震測(cè)區(qū)位于政和縣隆起帶的東南側(cè)，構(gòu)造形式多樣復(fù)雜，主要為華夏系構(gòu)造、新華夏系構(gòu)造、南北向構(gòu)造、東西向構(gòu)造、山字形及旋扭構(gòu)造，本段主體構(gòu)造為南北向構(gòu)造和東西向構(gòu)造，分布于沉積-變質(zhì)巖中，主要以擠壓片理帶、裂隙密集帶、破碎帶、硅化帶、石英網(wǎng)脈帶、及部分角礫巖帶形跡出現(xiàn)。斷裂帶中的構(gòu)造巖，大多數(shù)較為堅(jiān)硬，具塊狀鑲嵌或塊狀砌體結(jié)構(gòu)，巖石強(qiáng)度較高，較穩(wěn)定。少部分角礫巖、斷層泥、糜棱巖等破碎松軟構(gòu)造巖，強(qiáng)度低，影響工程的穩(wěn)定性。沿線路的地質(zhì)調(diào)查中未見有影響公路建設(shè)的活動(dòng)斷裂及新構(gòu)造。根據(jù)國(guó)標(biāo)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)福建省區(qū)劃一覽表，本路段地震基本烈度為5、6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.05g，標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)地土反應(yīng)譜特征周期為0.35S，為相對(duì)穩(wěn)定區(qū)。場(chǎng)地的沖洪積地層主要分布于丘間谷地和河流谷地，場(chǎng)地土類型為類；其余大部分場(chǎng)地分布為殘坡積地層，場(chǎng)地土類型以類為主。4）、不良地質(zhì)及特殊土路段本路段沿線天然斜坡基本穩(wěn)定，山頂渾圓，斜坡坡度較緩，一般在15-25度之間，局部可達(dá)35度，丘頂標(biāo)高多在1150-650米之間。路軸線上未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。部分路段殘坡積層、強(qiáng)風(fēng)化層總厚度大于20米，邊坡開挖不當(dāng)在強(qiáng)降雨等外因作用下將可能誘發(fā)滑坡、崩塌等不良地質(zhì)作用，應(yīng)注意安全放坡及邊坡的加固與防護(hù)。特殊土類型主要為軟土，第四系沖淤積淤泥，流-軟塑6、狀，厚度小于1米，雨季工程地質(zhì)特性差，施工和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意處理和排水。5）、水文地質(zhì)條件1、地下水區(qū)內(nèi)地貌以丘陵間沖洪積谷地為主。谷地區(qū)段地下水主要賦存于沖洪積砂、礫、卵石層中，為孔隙潛水，水位埋深淺，接受大氣降水及地表水的側(cè)向補(bǔ)給，富水性差異較大，近地表水地段水量較大，將影響該區(qū)段天然地基的基坑開挖，其它地段水量較貧乏。丘陵坡地區(qū)段地下水以殘坡積層中的孔隙潛水和強(qiáng)風(fēng)化巖中的網(wǎng)狀孔隙裂隙水為主，主要接受大氣降水補(bǔ)給，富水性較差，水量較小。局部基巖裂隙水，主要以帶狀或?qū)訝钚螒B(tài)分布于基巖斷層帶中，水量不等，個(gè)別情況具弱承壓性。（2）地表水本區(qū)水系流量受天然降水控制，雨季常暴雨成災(zāi)。經(jīng)取樣分析，本路段7、地下水和地表水對(duì)砼均不具腐蝕性。5）結(jié)論（1）本線路地形條件相對(duì)較好。（2）本線路構(gòu)造相對(duì)穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)性斷裂。（3）沿線通過區(qū)地層相對(duì)較好，未見大范圍淤泥軟土分布。（4）本路段場(chǎng)地地震基本烈度為度，基本地震加速度值為0.05g。（5）本路段未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。（6）對(duì)本路段地下水取樣分析可知，本路段地下水對(duì)砼一般不具腐蝕性4、主要工程量監(jiān)理單位施工合同段樁號(hào)里程(Km)主 要 工 程 內(nèi) 容南平市交建工程監(jiān)理有限公司AK0+000-K15+50015.5路基土方42215m3，路基石方116155m3，挖除非適用材料4589m3，軟地基3314 m3，水溝15301m，擋8、土墻12373 m3護(hù)肩7682m3，砂礫底基層136414m2，5%水泥穩(wěn)定砂礫基層128710m2，面層121007m2，涵洞43道BK15+5-K21+0005.5路基土方52405m3，路基石方11482m3，挖除非適用材料10468m3，軟地基10426 m3，水溝3235m，擋土墻896m3護(hù)肩3516m3，砂礫底基層49517m2，5%水泥穩(wěn)定砂礫基層46715m2，面層43912m2，涵洞12道C K21+000-K26+0005路基土方19438m3，路基石方5837m3，挖除非適用材料912m3，軟地基744 m3，水溝7617m，擋土墻387m3護(hù)肩4168m3，砂礫底基9、層43783m2，5%水泥穩(wěn)定砂礫基層41295m2，面層38806m2，涵洞11道DK26+000-K30+9004.9路基土方7116m3，路基石方10087m3，挖除非適用材料409m3，軟地基253m3，水溝4740m，擋土墻2414m3護(hù)肩3179m3，砂礫底基層43541m2，5%水泥穩(wěn)定砂礫基層41110m2，面層38679m2，涵洞9道2）、計(jì)劃工期：本合同計(jì)劃工期12個(gè)月。5、各參建單位綜述業(yè)主單位: 政和縣省道改造工程總指揮部監(jiān)理單位:南平市交建工程監(jiān)理有限公司施工單位:南平市公路局A標(biāo):南平路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司；B標(biāo)：邵武市開源公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司；C標(biāo)：武夷山市興夷公路10、養(yǎng)護(hù)工程有限公司；D標(biāo)：南平路興公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司。二、監(jiān)理工作概況（一）、監(jiān)理組織形式、監(jiān)理工作起、止時(shí)間1、管理結(jié)構(gòu)監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置：成立駐地監(jiān)理工程師辦公室（以下簡(jiǎn)稱駐地辦），地點(diǎn)設(shè)在澄源鄉(xiāng)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)駐地監(jiān)理工程師一名由陳勝杰同志擔(dān)任，副駐地一名由李忠同志擔(dān)任，專監(jiān)二名由高建義、周金寶同志擔(dān)任,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員三名由葉小明、嚴(yán)明輝、魏志強(qiáng)同志擔(dān)任。為便于工作與聯(lián)系，A、D項(xiàng)目部均派駐專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員。2009年11月15日關(guān)于授權(quán)使用南平市交建工程監(jiān)理有限公司省道202線政和境內(nèi)（壽寧界-鎮(zhèn)前段）三級(jí)公路改建工程監(jiān)理工程師辦公室印章的函（南交建2009039號(hào)）一文呈報(bào)業(yè)主，并抄送各相關(guān)11、單位，駐地辦公章正式啟用。駐地試驗(yàn)室委托南平大潭試驗(yàn)檢測(cè)有限公司中心實(shí)驗(yàn)室實(shí)施，對(duì)工地試驗(yàn)進(jìn)行獨(dú)立抽檢。駐地監(jiān)理工程師持有部頒發(fā)的專監(jiān)資格，專業(yè)監(jiān)理工程師持有工程師證，所有上崗的監(jiān)理人員均持有省和市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站審查通過頒發(fā)的項(xiàng)目上崗證。駐地辦公室另設(shè)監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量管理小組和安全文明施工管理小組。質(zhì)量管理小組組長(zhǎng)由駐地監(jiān)理工程師兼任，成員由2名專監(jiān)組成，負(fù)責(zé)對(duì)駐地辦及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理組的監(jiān)理工作質(zhì)量進(jìn)行檢查、督促與協(xié)調(diào)。安全施工監(jiān)理管理小組組長(zhǎng)亦由駐地監(jiān)理工程師兼任，成員由2名專監(jiān)兼任，負(fù)責(zé)施工段安全文明施工檢查和督促。2、生活辦公設(shè)施為了提高監(jiān)理的工作效率，駐地辦提供了良好的工作條件。提供的生12、活辦公設(shè)施有：電腦2臺(tái)、打印機(jī)1臺(tái)、復(fù)印機(jī)1臺(tái)、照相機(jī)1部、檔案柜1套、辦公桌椅4套、投入現(xiàn)場(chǎng)工具車1部、測(cè)量?jī)x器儀套，試驗(yàn)檢測(cè)儀器一套，滿足監(jiān)理合同段工程監(jiān)理工作的需要，各設(shè)備均有通過正規(guī)標(biāo)定。3、管理制度 a. 為了順利開展工作，依據(jù)公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTG G102006）并結(jié)合工程實(shí)際編制了監(jiān)理工作計(jì)劃，并報(bào)業(yè)主；為了加強(qiáng)總監(jiān)辦內(nèi)部管理和嚴(yán)肅組織紀(jì)律制定了監(jiān)理工作管理制度；編制并印發(fā)了監(jiān)理例行程序，明確了監(jiān)理程序。駐地監(jiān)理辦公室制定了各項(xiàng)規(guī)章制度。在安全方面制定了安全生產(chǎn)管理制度和安全應(yīng)急救援預(yù)案；在工作制度方面制定了監(jiān)理工作制度、會(huì)議及學(xué)習(xí)制度、駐地辦安全工作制度及駐地監(jiān)理人員廉13、政建設(shè)制度；在管理方面制定了駐地辦考勤管理辦法、內(nèi)部管理辦法、檔案資料管理制度、文件收發(fā)管理制度及公章使用制度；明確了各監(jiān)理人員職責(zé)，制定了駐地監(jiān)理工程師職責(zé)、專業(yè)監(jiān)理工程師職責(zé)、監(jiān)理員職責(zé)及檔案管理員職責(zé)。d、制定監(jiān)理圖表：依據(jù)公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTG G102006）及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004第一冊(cè)土建工程）并根據(jù)本工程的特點(diǎn)，對(duì)常用施工監(jiān)理表、常用工程質(zhì)量檢驗(yàn)表、施工原始記錄表、支付報(bào)表、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定表等內(nèi)業(yè)表格，重新整理，并拷貝給各項(xiàng)目經(jīng)理部，統(tǒng)一了表格的格式。4、監(jiān)理工作起、止時(shí)間本監(jiān)理合同工期為2009年12月1日至2011年7月30日。（二）14、工程質(zhì)量管理1 質(zhì)量管理措施 監(jiān)理的三大控制，首先是質(zhì)量控制，它貫穿整個(gè)工程實(shí)施的全過程，絲毫不能馬虎，只要某個(gè)環(huán)節(jié)放松或失去監(jiān)督，就有可能給工程留下隱患，因此作為監(jiān)理人員必須嚴(yán)格監(jiān)理，科學(xué)管理。 根據(jù)技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量管理目標(biāo)要求，在監(jiān)理過程中細(xì)化本公路改建項(xiàng)目的質(zhì)量管理規(guī)定，以技術(shù)規(guī)范為載體，貫徹以預(yù)控為主，主動(dòng)監(jiān)理，以工序保整體，以環(huán)節(jié)保全局的質(zhì)量監(jiān)理原則，嚴(yán)格控制每道工序，開展工程質(zhì)量管理工作。在工程正式開工前，我辦監(jiān)理工程師就向承包人提交了有關(guān)工程質(zhì)量監(jiān)控的程序及說明，要求所有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員、承包人的自檢人員與施工人員共同遵循，以使工程質(zhì)量控制工作程序化。我辦工程質(zhì)量控制的一般工作流程（15、如下圖）。2 施工過程中質(zhì)量檢查情況 工序質(zhì)量控制的重點(diǎn)是隱蔽工程，隱蔽工程經(jīng)驗(yàn)收覆蓋后，一旦再發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，要處理就很麻煩，難度較大，因此嚴(yán)把隱蔽工程質(zhì)量監(jiān)督關(guān)，決不留下質(zhì)量隱患。要做到各個(gè)分項(xiàng)工程的質(zhì)量控制不留隱患，首先要嚴(yán)格控制原材料，分批抽樣復(fù)檢，不合格堅(jiān)決退貨。地材按批次抽檢，不合格的清除出場(chǎng)，開 工 申 請(qǐng) 單進(jìn)行下道工序每道（步）工序完工后 返工承 包 人 自 檢 不合格 填報(bào)工序質(zhì)量檢驗(yàn)通知單 合 格 合 格專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量檢查，簽認(rèn)質(zhì)量驗(yàn)收單不合格 分項(xiàng)工程已完工 返工承 包 人 自 檢 不合格質(zhì)量驗(yàn)收通知單 合格 專業(yè)監(jiān)理工程師檢查，匯總質(zhì)量驗(yàn)收單 不合格專業(yè)監(jiān)理工16、程師簽認(rèn)分項(xiàng)工程中間交工證書 合格中 間 計(jì) 量 質(zhì)量控制程序流程圖 其次是現(xiàn)場(chǎng)施工控制，監(jiān)理旁站人員到位，監(jiān)督承包商嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，變更的項(xiàng)目嚴(yán)格按批準(zhǔn)的工程內(nèi)容執(zhí)行，工藝操作按規(guī)范的操作行為執(zhí)行，確保現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。第三是做好中間交工質(zhì)量驗(yàn)收，除了外觀質(zhì)量鑒定外，更重要的是應(yīng)以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。我辦試驗(yàn)室按不低于20%進(jìn)行抽檢，承包商試驗(yàn)室檢測(cè)，我辦同時(shí)派各監(jiān)理人員監(jiān)督施工單位的自檢過程，對(duì)嚴(yán)重缺陷或檢驗(yàn)不能滿足設(shè)計(jì)要求的分項(xiàng)工程堅(jiān)持按規(guī)范規(guī)定，做返工處理。（1）、路基工程質(zhì)量監(jiān)理 路基是公路的重要組成部分，是公路的基礎(chǔ)。我辦對(duì)路基的質(zhì)量監(jiān)控目標(biāo)是使路基具有足夠的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性和水穩(wěn)定17、性。故監(jiān)理重點(diǎn)如下：對(duì)承包人施工前準(zhǔn)備工作及施工放樣進(jìn)行復(fù)核檢查，使之符合合同規(guī)定并滿足規(guī)范的精度要求；對(duì)路基工程施工所需的材料進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，以保證施工材料的可靠性；對(duì)承包人現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查記錄，保證現(xiàn)場(chǎng)施工需求； 我辦對(duì)本標(biāo)段換填路段及部位施工過程實(shí)行更為嚴(yán)格的質(zhì)量控制，從路基基礎(chǔ)施工（清除原地表的雜土、植被）到路堤分層填筑，每一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)、每一道施工工序都進(jìn)行認(rèn)真的檢查，原地表未清除干凈的不能進(jìn)行換填工序，不合格的土類不能作為填筑用料。對(duì)不按規(guī)范要求的堅(jiān)決予以返工重來?？傊覀?cè)诼坊┕るA段狠抓每一個(gè)工序質(zhì)量的監(jiān)理。所以我們標(biāo)段內(nèi)路基完工后的質(zhì)量都達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，基本上18、都一次性移交給路面施工班組。對(duì)擋土墻、護(hù)肩墻等漿砌防護(hù)工程我辦相關(guān)監(jiān)理人員均要求施工方準(zhǔn)確按設(shè)計(jì)圖紙的尺寸、平面位置、標(biāo)高進(jìn)行施工放樣，并核驗(yàn)無誤后才能開始砌筑作業(yè)；所用石料和砂漿必須符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)抽樣試驗(yàn)；砌筑工藝必須坐漿飽滿按施工規(guī)范進(jìn)行砌筑，否則將書面指令拆除返工。由此漿砌防護(hù)工程的質(zhì)量得到了控制。（2）、路面工程質(zhì)量監(jiān)理對(duì)用于本路段砼路面的施工原材料進(jìn)行嚴(yán)格抽驗(yàn)檢查，并要求承包人對(duì)路面混合材料作材料組成設(shè)計(jì)和調(diào)整，提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)；把好現(xiàn)場(chǎng)施工放樣，嚴(yán)格控制各路面各層的施工厚度；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工方案、壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行檢查，并做好記錄，確保完好、滿足現(xiàn)場(chǎng)要求的機(jī)械設(shè)備用于施工過程。（3）、橋涵工程19、質(zhì)量監(jiān)理嚴(yán)格要求各項(xiàng)目部按橋涵施工規(guī)范執(zhí)行，從開挖基礎(chǔ)開始上、下部結(jié)構(gòu)、直到橋面系及欄桿一個(gè)一個(gè)項(xiàng)目程序施工，自檢、復(fù)檢、監(jiān)理旁站、抽檢，對(duì)橋涵工程質(zhì)量控制起到促進(jìn)作用。3、質(zhì)量問題和事故處理情況在監(jiān)理過程中盡量做到事前控制，對(duì)存在質(zhì)量問題的部位及時(shí)簽發(fā)監(jiān)理工作指令，有效控制了工程實(shí)體質(zhì)量。4、工程質(zhì)量評(píng)定情況 嚴(yán)格按公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF2004-80/1劃分分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程及工程質(zhì)量評(píng)定。經(jīng)監(jiān)理抽檢各合同段工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)為合格。 （三）、工程進(jìn)度、計(jì)量支付和合同管理1 進(jìn)度監(jiān)理 進(jìn)度監(jiān)理是公路工程施工監(jiān)理中的重要部分，它關(guān)系到業(yè)主與承包商的切身利益。以合同工期控制進(jìn)度是進(jìn)20、度監(jiān)理的主線，以合同工期控制要求承包商按合同條款規(guī)定編制符合客觀實(shí)際的總體施工計(jì)劃，制定出總體完工的時(shí)間表，中途客觀存在的征地拆遷影響施工進(jìn)度，要求承包商報(bào)告，經(jīng)駐地辦、業(yè)主審核批準(zhǔn)延期工期為準(zhǔn)實(shí)施。監(jiān)理單位主動(dòng)監(jiān)理、積極配合協(xié)助業(yè)主共同協(xié)調(diào)承包商難以解決的問題，施工過程嚴(yán)格按計(jì)劃即批準(zhǔn)文件執(zhí)行。對(duì)受天氣影響的工程項(xiàng)目要求承包商提前做好預(yù)防，盡早采取有效的措施。對(duì)部分工程，特別是控制性工程出現(xiàn)進(jìn)度滯后狀況，除了加大進(jìn)度控制力度，及時(shí)發(fā)出監(jiān)理指令，并要求承包商采取積極有效的措施，調(diào)整施工計(jì)劃，加大機(jī)械、人員的投入，追趕進(jìn)度。在省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程項(xiàng)目的監(jiān)理過程，我21、們始終把握進(jìn)度服從質(zhì)量的原則，加大監(jiān)理力度，提高工作效率，監(jiān)督施工單位制定自檢措施，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的工程難點(diǎn)問題，提高一次合格率，從而加快了工程施工進(jìn)度，取得了質(zhì)量與進(jìn)度的和諧統(tǒng)一，保證了業(yè)主、承包商的利益。（四）、合同管理 合同管理靠的是監(jiān)理單位和全體監(jiān)理人員依據(jù)合同條款進(jìn)行管理。對(duì)承包商的合同管理，從承包商進(jìn)場(chǎng)開始，我們就及時(shí)對(duì)承包商進(jìn)場(chǎng)的人員、設(shè)備及機(jī)械設(shè)施等對(duì)照合同規(guī)定進(jìn)行核對(duì)，督促承包商兌現(xiàn)合同承諾。 對(duì)于工程變更等事項(xiàng)，嚴(yán)格依據(jù)合同文件的有關(guān)條款和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行管理?？偟脑瓌t是尊重事實(shí)，依據(jù)合同，實(shí)事求是地做出公正處理，根據(jù)合同條款和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查收集的情況、資料，承包商申請(qǐng)變更，駐地22、辦審查，上報(bào)業(yè)主審定，承包商以實(shí)際完成合格工程量計(jì)量。 我們同時(shí)建立健全合同管理的各種規(guī)章制度，如工地例會(huì)，每月召開一次由業(yè)主、承包商參加、監(jiān)理單位主持的工地例會(huì)，每月召開監(jiān)理內(nèi)部會(huì)議。每月開展由監(jiān)理和承包商共同檢查質(zhì)量、安全檢查，并認(rèn)真進(jìn)行分析總結(jié)。為達(dá)到信息聯(lián)絡(luò)渠道暢通的目的，我們加強(qiáng)了監(jiān)理工作的信息反饋，如工地例會(huì)和各種協(xié)調(diào)會(huì)議及時(shí)形成會(huì)議紀(jì)要，對(duì)各種需要解決或整改的問題及時(shí)反饋至業(yè)主方。省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程建設(shè)是按照FIDIC條款目標(biāo)進(jìn)行的，以監(jiān)理為主的質(zhì)量控制。各參建單位嚴(yán)格貫徹“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”原則，要求各級(jí)管理建立健全質(zhì)量保證體系，規(guī)23、范管理。監(jiān)理單位堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、一絲不茍、秉公辦事”的工作原則，做到服務(wù)及時(shí)、到位，實(shí)事求是的工作。設(shè)計(jì)方面的變更由設(shè)計(jì)單位做出變更，出具變更設(shè)計(jì)施工圖。根據(jù)變更設(shè)計(jì)施工圖計(jì)算工程量，再與原設(shè)計(jì)圖的工程量比較進(jìn)行工程量調(diào)整。施工單位提出的工程項(xiàng)目變更由承包商上報(bào)變更申請(qǐng)，由業(yè)主代表、設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)共同勘察確認(rèn)。 工程變更單價(jià)的確定，根據(jù)合同文件規(guī)定辦理，凡清單內(nèi)有單價(jià)的一律按清單單價(jià)，新增項(xiàng)目單價(jià)，根據(jù)實(shí)際施工工藝的難易程度和設(shè)備投入情況，按招標(biāo)文件及國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定編制預(yù)算單價(jià)，做為上報(bào)業(yè)主的工程單價(jià)。計(jì)量工程師在工程費(fèi)用審核中，本著實(shí)事求是的原則，嚴(yán)格把關(guān)、做到工程項(xiàng)目、24、工程數(shù)量、工程費(fèi)用不重復(fù)，計(jì)量支付及時(shí)、準(zhǔn)確，符合完工、竣工的工程實(shí)際，真實(shí)反映工程造價(jià)。三、設(shè)計(jì)變更情況由于該工程線路有穿田地段，為了路基穩(wěn)定，必須進(jìn)行軟基處理。為了控制軟基處理工程數(shù)量，我駐地監(jiān)理辦做了大量細(xì)致的工作。第一次由監(jiān)理人員會(huì)同施工單位技術(shù)員用鋼釬觸探和現(xiàn)場(chǎng)挖坑的辦法進(jìn)行調(diào)查，并將工程數(shù)量上報(bào)駐地辦和業(yè)主；第二次由駐地監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理人員及施工單位技術(shù)員，用鋼釬觸探結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)挖坑的辦法對(duì)各標(biāo)段上報(bào)的軟基處理數(shù)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核；第三次在換填前，監(jiān)理人員將清表30cm后的地面標(biāo)高和地面線測(cè)得，挖除軟土后，將地面標(biāo)高、地面線、寬度和長(zhǎng)度測(cè)得，與施工前比較得出準(zhǔn)確的換填數(shù)量做25、為實(shí)際發(fā)生的工程數(shù)量。四、交工驗(yàn)收中存在問題及處理情況 交工驗(yàn)收后兩年的缺陷責(zé)任期內(nèi)，駐地辦留一名監(jiān)理人員負(fù)責(zé)缺陷責(zé)任期的監(jiān)理工作，監(jiān)督承包商按照交工驗(yàn)收提出的問題，各項(xiàng)落實(shí)整改和缺陷工作。 交工驗(yàn)收提出的主要問題及處理情況：由交工驗(yàn)收后編制。五、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位的評(píng)價(jià)1 設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)單位根據(jù)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，重視勘察工作，精心組織設(shè)計(jì)，線形布設(shè)和構(gòu)造物的設(shè)置較好地考慮了該路的實(shí)際行車要求，能夠按時(shí)提供設(shè)計(jì)文件，做好設(shè)計(jì)交底工作，及時(shí)派合格的設(shè)計(jì)代表進(jìn)駐工地，解決設(shè)計(jì)的有關(guān)問題，及時(shí)簽證工程變更。2 施工單位施工單位能夠按合同要求建立健全質(zhì)量保證體系，施工過程按技術(shù)規(guī)范、圖紙施工26、，精心組織，科學(xué)安排。進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備及技術(shù)人員基本能夠滿足施工需要，符合合同要求，能夠按設(shè)計(jì)和業(yè)主要求的工期按期順利完成建設(shè)任務(wù)，對(duì)存在的質(zhì)量問題能根據(jù)要求及時(shí)組織整改。3 建設(shè)單位建設(shè)單位建立完善的質(zhì)量管理制度，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)格合同管理，加強(qiáng)工程質(zhì)量檢查并督促整改，推行規(guī)范化管理，當(dāng)好開明業(yè)主，積極主動(dòng)協(xié)調(diào)解決施工中征地拆遷存的困難問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。六、監(jiān)理工作體會(huì)省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程是按照FIDIC條款管理和實(shí)行工程監(jiān)理方式的項(xiàng)目，組建監(jiān)理體系，對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資進(jìn)行控制和按合同條款進(jìn)行管理。各參建單位嚴(yán)格貫徹“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的27、原則，建立健全三級(jí)質(zhì)量保證體系，健全制度，規(guī)范管理。監(jiān)理單位堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、一絲不茍、秉公辦事”的方針，做到“人員、工作、時(shí)間、精力”四到位，實(shí)行“提前介入、主動(dòng)旁站、加強(qiáng)檢查”的措施，為創(chuàng)造合格工程，盡了責(zé)任，圓滿地完成了監(jiān)理工作。在監(jiān)理工作中，我們體會(huì)到要做好監(jiān)理工作，包括以下幾個(gè)方面：1 首先是人的因素。監(jiān)理人員應(yīng)具備政治與業(yè)務(wù)素質(zhì)，樹立為人民服務(wù)的思想，為國(guó)家當(dāng)好監(jiān)理的責(zé)任心，同時(shí)還要努力鉆研技術(shù)，提高業(yè)務(wù)能力。2 認(rèn)真執(zhí)行與監(jiān)理工作有關(guān)的規(guī)章制度。監(jiān)理人員要學(xué)習(xí)法律，如合同法、公路法、建筑法等法律知識(shí)；學(xué)習(xí)本項(xiàng)目的合同文件，明確監(jiān)理的權(quán)力和義務(wù)，依法監(jiān)理，依法辦事。3 尊重28、科學(xué)。隨著時(shí)代進(jìn)步，工程建設(shè)的新技術(shù)、新材料、新工藝的不斷涌現(xiàn)，監(jiān)理單位、監(jiān)理人員要不斷學(xué)習(xí)新東西，掌握新知識(shí)、新技術(shù)，由點(diǎn)到面、逐步把握，切勿不懂裝懂瞎指揮。4 團(tuán)結(jié)就是力量。監(jiān)理工作要依靠全體監(jiān)理人員的團(tuán)結(jié)一致、相互配合、協(xié)調(diào)工作。各專業(yè)人員雖有分工，但更重要是配合，各監(jiān)理人員之間要密切配合、加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)溝通、互相理解、相互支持，不能斤斤計(jì)較，相互推委。必須團(tuán)結(jié)一致，形成強(qiáng)有力的戰(zhàn)斗集體。調(diào)動(dòng)監(jiān)理人員的積極性，充分發(fā)揮監(jiān)理人員的聰明才干，擰成一股繩，勁往一處使，為出色完成監(jiān)理任務(wù)努力工作。5 要善于總結(jié)。監(jiān)理人員要深入實(shí)際了解施工設(shè)計(jì)和操作工藝，要通過“試驗(yàn)”檢驗(yàn)工程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，要記錄檢測(cè)結(jié)果，以規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比檢查。從實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。七、結(jié)束語(yǔ)創(chuàng)建合格工程需要設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主以及參建各方的共同努力，付出艱辛的勞動(dòng)，精心設(shè)計(jì)、精心施工、嚴(yán)格監(jiān)理和各方密切配合，方能建成。省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)主管部門、沿線各級(jí)政府和人民群眾的關(guān)心、支持、幫助、配合下，順利建成并投入使用，交工驗(yàn)收獲得合格工程。省道S202線政和縣境內(nèi)壽寧界至鎮(zhèn)前路段公路改建工程公路已經(jīng)順利建成并投入使用，工程質(zhì)量的好壞還需經(jīng)過運(yùn)營(yíng)實(shí)踐的檢驗(yàn)。在使用過程中，還要對(duì)工程繼續(xù)觀察、觀測(cè)、并科學(xué)地進(jìn)行分析總結(jié)，為同類型的工程建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)。16