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1、道路路基修復施工方案編制：審核：審批：年月日目錄一、編制依據2 二、工程概況2 三、施工部署2 四、主要施工方法3 五、質量控制程序6 六、雨季施工措施7 七、安全措施7 道路砼澆筑方案一、編制依據：1、工程圖紙；2、公路路基施工技術規范。3、路面路基施工技術規范。4、混凝土結構工程施工及驗收規范；5、的機械、材料情況；6、施工現場情況。7、質量手冊；8、程序文件；9、質量管理體系作業指導書。二、工程概況：廠區環形道路，總長約 5 公里，分別為貨運汽車場道路，83 號（81號）、53 號、52 號、54 號共 5 條道路，路基穩定層已施工,由于二級管網施工時開挖土方，使道路基層及路床不同程度上2、受到破壞，路基損壞主要為（詳見附圖）：1、施工過路雨水管時把路基穩定層直接挖掉，用土方回填到原路基面標高，且回填土方密實度達不到設計要求；2、路兩側管道施工開挖土方時，把路基兩側穩定層直接挖掉，用土方回填到原路基標高，且回填土方密實度達不到設計要求；3、路兩側管道施工開挖土方時，由于塌方使路基水泥穩定懸空造成裂縫、沉降；4、沒按設計荷載要求使用道路，過履帶式車、打樁機、吊車時沒有采取保護措施而直接在路基水泥穩定上行駛，造成路基面層損壞；5、二級管網土方開挖時，土方掉落在路基面層上，經行走車輛壓實后已和路基面層粘在一起。為了確保臨時道路的施工質量，在砼面層施工前須先把損壞的路基修復。三、施工部署3、：根據整個施工路面較長，二級管網正在施工的情況，分段流水施工，給水、雨水、污水等專業面交叉相互配合，合理安排工期，精心組織施工，水泥穩定層現場攪拌，先施工 83 號、53號道路，其它道路等待二級管網的有關管道施工完畢后再施工。1、施工準備：組織相關人員認真查看現場路基損壞情況，研究修復方案，熟悉相關圖集及規范要求，做好技術交底工作，進行原地面方格網測量、定位測量，同時將測量成果交業主和監理檢查確認。制訂技術資料制作收集計劃，在施工當中認真按施工步聚操作執行。2、勞動力組織：建立路基修復領導小組：組長：副組長：質量經理：現場收料：趙淑健、陳漢釗資料收集：李亞靜路基修復設二個班組共20 人，每個班4、組人員10 人，另有鋼筋工、電工、各配 12 人配合施工。3、機具設備配置：序號設 備 名 稱數量1 挖掘機/PC200/2000 2 臺2 平板式振搗器3 臺3 壓路機 8-12T 2 臺4 自卸汽車3 輛5 打 夯 機2 臺6 砼攪拌機2 臺7 砂漿攪拌機2 臺4、進度計劃整個工期安排 20 天，從 9 月 1 日到 25 日，具體跟據二級管網進度安排。四、主要施工方法1、施工程序和做法 挖掉路基范圍內管網施工時松填的土方，基底土方用壓路機壓實到設計和規范要求的密實度；清理原路基泥土并用水沖洗干凈；若路基范圍內管溝部位挖出松填的土方深度在400mm 以內，則用摻 6水泥的穩定層直接回填并用5、壓路機壓實；若路基范圍內管溝部位挖出松填的土方深度超過400mm，則先用碎石回填壓實，余下 400mm 再用摻 6水泥的穩定層回填并用壓路機壓實；路基面層沉降與損壞部分用摻6水泥的穩定層修補并用壓路機壓實；有過路管部位在砼面層施工時建議用鋼筋網加強，具體方案應由設計確定；2、路基修補層施工路基是道路工程的關鍵工序，必須嚴格按設計圖和規范要求施工。由于原路基已被嚴重破壞，須根據施工圖重新修復，填料部分采用水平分層填筑法施工，填料每層鋪滿路幅全寬，且有2%3%的橫向坡度。為了保證路基修復后的質量，碾壓完后要經監理工程師檢查及隱蔽簽認方可進行下道工序施工。較厚的碎石層修補層施工用推土機將堆積的碎石推6、開進行整平，用812T壓路機作初步穩定碾壓。再用平地機精平，用振動壓路機加強碾壓到全層密實，最后用振動壓路機無振動封面碾壓，使其表面達到密實。較薄的水泥穩定石屑修補層施工，要確保水泥準確參量，水泥與石屑用拌和機拌和，每罐拌和時間最少不少于120 鈔，為了確保水泥石屑拌和均勻，每拌和厚度不超過2cm，保證水泥參量準確無誤。根據路幅的寬度計算水泥用量及每 10 米用量，使水泥與石屑層的水泥含量不低于設計最佳含量。水泥石屑拌和料碾壓時應控制最佳含水量 1%，如表面水份不足應適當灑水，混合料灑水拌和后必須在當天碾壓完成。水泥石屑修補層的碾壓：前段材料鋪平、碾平、留5 米左右不進行碾壓，后一段施工時將前7、一段未壓部分和后一段一起碾壓，碾壓時必遵循先輕后重，先邊緣后中間，先快后慢，確保碾壓時輪跡重疊的原則進行施工。碾壓完成的路面禁止機械在上面調頭、轉動，防止破壞路面。3、測量（1）各水準控點應復測一次，以保證其準確性。（2）用于測量的鋼尺必須要有計量檢定合格證，并應妥善保管，以達到整控個廠區道路使用同一鋼尺放線。（3）水準儀，經偉儀應有計量檢定證書才能投入使用，并要妥善保管和使用并時常檢查其精度，以避免因儀器誤差造成測量事故。（4）每次測量完后，應按有關規定進行校核，并報請監理驗收。（5）儀器、設備、測試人員和測試線路，觀測次序都應該固定不變。（6）施工層抄平之前，應先校測由起始標高線傳遞上來的8、至少三個標高點，當校差小于3mm時，以其平均點引測樓層水平線。抄平時，盡量將水準儀安置在測點范圍的中心位置，并進行一次精密定平，后視兩條水平線以作校核。（7）對道路中軸線控制樁經場地控制樁校核后，再定道路邊線，經閉合校核后，再詳細彈出道路施工中所需要的邊界線等。（8）安置經緯儀對中的誤差 1mm，要后視兩條已知邊，誤差20。（9）軸線測設完后，必須進行自檢，合格后及時填寫報驗單，并附報驗內容的測量成果表，以便能及時驗證各道路中線的正確性。（12）根據現場施工用水準點，采用往返測法引至各路段，并在路邊適當位置設置水準點，閉合差不超過6n mm(n為測站數)。（13）水準引測標高，取前后視等長，要9、后視兩個已知標高點。（14）驗線時應重點檢查基層頂面的標高。五、質量控制程序我公司是經過ISO9002國際質量標準體系認證多年的國有企業，本項目安排有豐富經驗的工程師擔任質量工程師，各施工隊班組，指定專人負責質量檢查工作，并賦予他們一票否決權，我公司質檢人員嚴格服從業主及PMC的領導，尊重他們的意見，積極配合、嚴格管理、確保本工程創優良工程。我公司的質量目標確保優良工程，使本工程質量符合設計、施工、技術標準和施工驗收規范，具體管理方法如下：1、對工程質量首先進行思想監控，提高管理人員的技術素質，全面開展質量管理，將本次道路工程所需的施工規范、驗收標準發放到每個施工管理人員手中，定期進行施工規范10、驗收標準的學習，讓每個管理人員深刻領會施工圖，規范、標準的內在含意和精神，從思想上提高管理人員的技術素質和質量意識，使他們將設計意圖、規范和標準精神切實地深化在思想里，落實到施工中。2、在工程施工前制定工程質量監控措施，確定要達到的質量目標，針對容易出現質量問題的某些工序或部位采取有效的控制辦法和措施，在施工中將已形成的工程質量和預先制定的質量目標相比較，如達不到質量目標和驗收標準要求，除返工外及時組織技術骨干分析原因，找出差距，進一步加強技術措施和管理措施的落實，消除影響質量的因素，使每個施工階段、每道施工工序全面處于受控狀態，不斷提高工程質量。3、本工程工作量雖不大，但戰線較長，因此必須嚴11、格按ISO9002質量標準體系執行自上而下的質量監控，嚴格把關，注重“過程控制”，認真貫徹三級檢查制度，班組自檢、施工隊檢查，項目部專職質檢工程師，最后由業主委派的監理工程師驗收，層層把關。推行全面質量管理，貫徹執行施工技術、原材料、半成品、檢查、試驗、測量六個質量保證體系，為創優質工程全面達標而努力。4、各級施工管理人員認真學習設計施工圖，施工規范和技術標準，嚴格遵守國家有關操作規程及規定，認真進行圖紙自審、會審和三級交底（項目部對施工隊交底、施工隊對班組交底、班組長對組員交底），讓人人吃透設計意圖，熟悉規范和標準，精心施工，保證每道工序達到優良。5、認真貫徹執行三級技術崗位責任制，在具體施12、工中實行“五定”（即定人、定位、定任務、定質量、定時間），做到責任到人。包干負責，確保工程質量工期。每道工序完成后開展質量評比，實行優質優價，不符合驗收標準的工程質量堅決令期返工。并組織全員開現場會，分析質量問題的原因，找出差距、消除隱患，確保工程質量符合施工規范和驗收標準。6、把好原材料質量關，所有工程材料必須有原材料合格證，并按規定對原材料進行取樣抽檢，不合格的材料堅決不準使用。7、隱蔽工程完工經項目部各級自檢完畢，再交業主委托的監理工程師檢查簽認后方可進行下道工序施工。8、繼續做好專業會簽工作，土建施工前必須進行專業會簽，隱蔽工程沒有會簽通知單和專業單位簽字不得進行下道工序施工，避免造成13、不必要的材料損失，工期延長和浪費。六、雨季施工措施：本工程道路結構施工在雨季進行，因此應注意如下問題：1、計劃挖土之前要與氣象部門聯系，掌握天氣變化情況，盡可能避開雨天開挖，挖好后及時回填穩定層。2、準備好一定數量塑料布，對已施工的穩定層應及時覆蓋，防止突然遇雨淋。3、雨后施工注意消除路路基內的積水。4、施工中，施工電源線路要固定，派專業電工值班，電器要設漏電保護器，振動手要穿絕緣鞋，戴絕緣手套，并進行必要學習。七、安全措施1、所有工作人員進場上崗前，必須進行安全、技術交底。2、電工、振搗手必須戴好安全帽、穿絕緣鞋、帶絕緣手套。、振搗器電動機電源上應安裝漏電保護裝置，電動機未按地線式接地者，應嚴禁開機使用。、振搗器停止時，應立即關閉電機，振動器搬動時，應切斷電源以確保安全，不得用輪管式電纜線拖拉，扯動電動機。、電纜線上不得有裸露之處，電纜線必須放置干燥、明亮處。7、機械設備在使用過程中，如出現停電、斷電等現象，應由電工檢修，嚴禁非專業人員私自拆查，以免發生觸電現象。