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1、昌北機場配餐室外道路改造工程施工組織方案二0一六年十一月目 錄一、工程概況二、編制依據三、標準工藝流程圖四、操作要點五、路面施工的質量措施六、道路工程質量通病及防治七、風險識別、風險預控八、.安全保證措施九、.施工機械配置十、.施工合理化建議和降低成本措施十一、.不停航施工保障措施第一章 工程概況昌北機場空港配餐室外道路改造工程位于南昌市昌北機場空港區域，道路改造面積約1400m2。路面砼標號為C25，厚度為20cm。道路結構由上到下部分組成：砼路面厚度為200mm、300mm厚級配碎石。第二章 編制依據混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002（2011年版）；混凝土質量控制標2、準（GB 501642011）混凝土結構設計規范(GB 500102010)；混凝土強度檢驗評定標準（GB/T 501072010）建筑施工安全檢查標準(JGJ 592011)；建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-2001設計圖紙、設計交底及施工合同、施工組織設計第三章 標準工藝流程圖根據工程的具體構造，工程現場施工涉及的各相關專業的施工內容等，本工程施工標準工藝流程：第四章 施工組織部署411人員準備本工程現場項目經理楊玲玲為現場負責人，項目工程師為技術負責人，質檢員、安全員分別為質量安全負責人。具體操作人員在施工過程中統一有公司人力資源部統一安排，保證各機械操作人員具有從事相應工作3、的上崗證，能適任于工程施工。項目經理：楊玲玲安全員：郭添斌質量員：李瑤材料員：徐峰施工員：萬國強造價員：何劍蓉412技術準備(1)圖紙會審已經完成。(2)在施工前已編制詳細的施工方案并已審批。(3)在施工前已做好施工技術交底工作，交底時根據工程實際并結合具體操作部位。闡明技術規范和標準的規定，明確對關鍵部位的質量要求、操作要點及注意事項。（4）所用的材料準備完成，并通過抽檢合格。（5）所用的工具準備完成，并經檢查，性能完好。（6）所有作業人員已經培訓合格，并進行了安全交底。413材料準備（1）工程采用商品砼，要求商品砼公提供的材料符合GBJ97水泥混凝土路面施工驗收規范的要求，提供的砼選用同一4、廠家，同一產地、同一品種規格的材料，確保砼機理、色澤一致。（2）工程安排商砼公司使用水泥采用425普通硅酸鹽水泥，質量要求符合現行GB175。粗骨料采用碎石，含泥量控制1%。摻合料要求符合現行JGJ52普通混凝土用砂、石質量及檢驗方法標準（附條文說明）。采用飲用水拌合，水源時水質應達到現行JGJ63的規定。（3）路基水穩層用碎石及毛石拌水泥，控制毛石尺寸不宜過大，碎石級配要求采用連續級配，保證碾壓能達到的效果。414機具準備（1）振動梁要求采用2根100鋼管制作，設兩臺振動機，振動機設置部位應設在兩頭，振動梁長為3米。 由于主道路分二次澆筑，因此振動梁無須起拱，次道路根據設計要求按2%起拱。（5、2）準備好插入式振動機兩臺、抹光機兩臺、切縫機一臺、水準儀一臺、翻斗車3輛。42定位放線道路定位：根據總平面圖的坐標，采用全站儀對原有路基的定位進行復核，復核無誤后進行道路定位，并根據道路中心放出道路的邊線，為側模板安裝提供依據。43路基土方開挖清理路基范圍內耕植土或其它雜土，對于道路施工所挖出的耕植土或其它雜土，決不能用作回填土，挖出即外運至指定地點。土方開挖到設計標高，對于清理超出設計標高的部位，或下有暗溝渠部分，由工地設計代表、監理工程師、施工技術負責人現場勘察，由設計院給出處理意見。44過路隱蔽設施施工根據設計圖紙要求，對過路的電纜溝、接地網線、過路管道等各種需隱蔽的設施先行施工，施工6、完成后報監理組進行驗收，并對其上部位的基層及上部的回填土按要求進行夯實。45路槽碾壓及檢驗路槽開挖完成后，路兩側開挖小型排水溝，與下水道相連接，防止路槽積水。路床晾干后測定含水量，控制含水量在最佳含水量的（3%-5%）的范圍內，本工程所有路基，在原土的基礎上用15T壓路機碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2 輪寬，振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。進行路基土方壓實，壓實度符合設計要求。經驗槽后，對不合格的設計持力層進行換填處理，分段分層進行壓實，每層回填厚度根據機械的性能確定，回填壓實完成后按規范7、要求見證取樣試驗，試驗合格后方可進行下一道工序。46道路基層施工工程采用毛石及碎石基層，根據設計要求，毛石最大尺寸控制不大于25CM，首層鋪設時大面朝下，毛石縫隙由小石子填滿。碎石墊層采用連續級配。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪水穩表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2 輪寬，振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。壓實寬成后，按標準進行現場見證取樣，進行密實8、度的測定，符合要求后才能進行下道工序。47道路面層下層施工（1）基層施工同面層，混凝土基層路面的施工工藝與永久混凝土路面基本相同。（2）根據設計圖紙的要求，道路面層下層的變形縫設置與道路面層上層變形縫的設置一致。（3）在道路面層施工前，對于道路下面層發生的嚴重的塌陷、沉降處，采取破碎并挖除該處道路下層，按規定從新分層夯實回填，經試驗合格，經驗收后，在該部位加鋼筋網片加強處理，具體布筋由建設單位及設計院確定。（4）在道路面層施工前，對于道路下層發生的局部變形開裂之處，采取道路面層上層中增設鋼筋網片加強處理的方法，具體布筋由設計院確定。48道路面層上層施工481立模（1）模板制作。道路面層直線段邊9、模，根據設計厚度，選擇不同型號槽鋼作為邊模，以保證面層砼的厚度。槽鋼開口一側離端部100MM處及槽鋼中部每隔1.5M焊二根圓18鋼筋用于模板安裝時固定和拉接。采用角向磨光機對槽腹板、端頭接縫處磨平，磨直，將緣板磨成與腹板形成一定的斜度，以保證兩槽鋼對接平整齊、順直。轉角處采用鋼制倒圓角定型模板。模板外側采用鋼筋和花籃螺絲固定，防止模板跑模。 要求模板接頭緊密，接口平整，模板邊沿控制順直；確保不出現離縫、前后錯臺、高低不平現象。（2）模板的定位和固定1）根據定位放線，安裝道路模板，模板側面用可調拉件及絲桿頂撐定位固定。模板安裝時，模板上口做到向外側略頃斜，傾斜與路面坡度一致，保證外觀美觀。2）用10、直徑18MM以上的鋼筋插入絲桿頂撐內兩端固定用小孔內， 并打入土體一定的深度，保證絲桿頂撐穩固。在兩槽鋼接縫處背面開口一側加墊小木塊，并用絲桿頂撐和可調拉件調整槽鋼內側，使之成線后將其固定牢固。模板內側接縫采用雙面壓縮膠帶填充補平，保證模板接口平整。3）保證模板內側與道路面層下層的外邊平齊，用木板支墊模板。模板安裝完成后，模板與面層下層接縫處采用細石砼堵縫。要求道路面層上層模板安裝上口平齊。4）混凝土澆筑前，模板內側及頂面涂刷一層隔離劑。482混凝土攪拌、運輸（1）采用機械攪拌，要求砼廠家根據砂石料場現場含水量進行配比調整，以確定施工用配合比，并以施工配合比以質量比進行計量，確保計量偏差不超過11、下列規定：水、水泥1%，粗細骨料3%。（2）砼運輸過程中攪拌車均勻轉動，防止離析，當有離析時，在下料時加強攪拌。483攤鋪混凝土（1）混凝土拌各物在攤鋪前，倉內適當灑水濕潤，做到灑布均勻。灑水量根據基層情況、溫度、濕度等因素綜合確定。（2）混凝土采用人工攤鋪、不能遠離拋投混凝土，靠近模板旁應翻鍬拍緊，使模板旁充分填滿混凝土。484混凝土振搗、整平、抹壓（1）本工程為20CM厚的道路面層，交接處按要求做好脹縫處理。道路砼澆筑時，靠邊處先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗。縱橫振搗時，振點間距不大于500，重疊100-200，然后用振動梁振搗拖平。（2）振搗器在每一位置振搗的持12、續時間以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。用平板式振搗器振搗時，控制時間略大于15秒，用插入式振搗碎器振搗的時間略超過20秒。（3）振搗時輔以人工找平，隨時檢查模板情況，如有下沉、變形和松動，應及時糾正，保證道路外觀質量。（4）振動梁振搗拖平后，用鋁合金刮尺刮平。刮前先用尺找出水泥混凝土表面的不平之處，然后用尺來回刮動混凝土表面的砂漿層進行找坡。（5）待混凝土水分略干后，在面層上層摻加耐磨粉，用磨漿機磨出面層砂漿，用3M鋁合金刮尺進行檢查刮平。（6）待混凝土表面無水膜時，進行第一遍人工抹壓，同時處理好邊角及細部，要求壓實平整。待混凝土開始凝結即采用機械和人工配合分遍抹壓面層13、，面層抹壓五遍。抹壓時不得漏抹。人工抹壓時，操作人員手腳應墊泡沫墊板，并將面層坑和腳印壓平，在混凝土終凝前完成抹壓，抹壓后，要求混凝土表面平整、無抹痕、無接頭印、無外露石子，色質一致。485養護（1）混凝土終凝后及時開始養護，養護期控制在14天。采用表面滲透固化結晶型養生液養護。（2）路面養護期間嚴禁行人、車輛在上面走運，直至混凝土強度達到要求后方可通行、通行速度不得大于5km/h，防止剎車破壞或污染道路面層。49接縫施工（1）路面脹縫設置：脹縫留設間距以18-24m控制，在道路與建筑物銜接處，道路交接處、路面厚度變化處、幅寬及坡度變化處均設脹縫，縫寬20mm。脹縫與路面中心線垂直，縫壁上下垂14、直，縫寬一致，上下貫通，縫中不得連漿?？p隙上部應澆灌填縫料，下部設脹縫板。脹縫用軟木板制成，設于脹縫的下部。（2）脹縫傳力桿的固定方法：頂頭木模固定傳力桿安裝，在混凝土不連續澆灌時采用。傳力桿長度一半穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中?；炷涟韬臀餄补嗲皺z查傳力桿位置，澆灌鄰板時拆除頂頭木模，設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。（3）路面縮縫切割：縮縫設置控制間距不大于4M，寬度5-6MM，鋸切深度為不小于混凝土面層的1/3。當混凝土板強度達到設計強度的25%-30%時開始進行縮縫切割。（4）為使切割后的道路縮縫順直、平整、縫寬一致、無咬邊、無錯縫，橫縱交接點光滑平順，對切割機加設導軌裝置，將切15、縫機原來的滾輪刨刻成V型槽，防止切割時由于振動原因使切割刀片偏離切縫線。（5）填縫：道路養護期滿后，及時填縫。縮縫采用中性硅酮耐候密封膠灌縫，脹縫下部用脹縫板填充，上部用40高中性硅酮耐候密封膠封膠。填縫前，采用壓力水或壓縮空氣徹底清理接縫中砂石及其他污染物，確?？p壁及內部清潔、干燥。兩側粘貼美紋紙，防止污染面層。灌注高度在夏天與板面齊平，填縫飽滿、均勻、連續貫通。第五章 路面施工的質量措施1、 進場商品砼公司專人負責監督抽檢，控制聚丙烯纖維質量及摻入量，并做好坍落度的測量記錄。2、 模板標高，路面寬度、厚度，模板的剛度由施工員負責，質量員負責驗收，不經驗收不準施工 。自檢合格后，再請監理驗收16、，合格后方可進行下道工序混凝土澆筑的施工。3、 加強混凝土的養護，養護責任人為王世根，確保路面養生液及時涂刷，由質量員負責監督檢查。4、 為確?；炷谅访娴馁|量，應注意以下幾點：A、嚴格控制混凝土的質量，施工過程中不得隨意加水；B、振動梁振搗拉平后的路面嚴禁人行走； C、路面人工壓光時應注意模板邊的平整，因模板邊的混凝土收縮率要比中間的小，在人工壓光時要控制低一點，避免翹嘴造成路面集水； 5、 為防止暴雨影響施工，要事先搭設好鋼管移動式工棚，如遇大雨時可及覆蓋，保證路面施工的收尾工作。第六章 道路工程質量通病及防治裂縫是水泥混凝土路面的主要質量通病，夏季施工的早期裂縫尤為多見。經實地觀察，發現17、早期裂縫大多數表現為如下兩種形式：一是表面裂縫，多發生澆完面板的3天之內，縫的長度、寬度和深度都較小，且在面板的表面，縫呈不規則狀；二是橫向裂縫，多發生在澆完面板的3至10天之間，縫的長度、寬度和深度都較大，縫呈橫向；縫長和面板寬度相等，縫深到底。兩種裂縫都屬病害，但后者危害甚大，更應注意防止。為預防早期裂縫，可采取如下措施： 1、基層表面平整密實，在澆筑混凝土前先灑水濕潤。 2、盡量減少水灰比及單位水泥用量，盡量使用發熱量少及收縮性小的水泥，有條件的可用真空吸水新工藝。 3、混凝土澆筑溫度在35以下，遇強風和干熱風時，盡量縮短各工序時間，提前覆蓋、灑水養生。 4、板面加強養生，不得干燥，板面18、避免日光直射，不能使溫度上升很大。 5、滑動傳力桿要正確地與道路中心線平行埋置，并一半涂瀝青以便滑動。 6、適時切縫，切縫深度應不小于板厚的1/3。第七章 風險識別、風險預控1、風險識別在土方開挖，路基碾壓，砼路面施工中，主要存在觸電、機械傷害的危險，在施工過程中要加強防范。序號作業內容 可產生的危險 固有風險評定D1 固有風險級別 1土方開挖 觸電、 坍塌、機械傷害 2722路基填壓機械傷害 2723路面施工 觸電、 機械傷害 2722、 風險預控措施針對道路施工的不同階段，項目部分別采取不同的預防措施，主要內容如下：a加強安全教育培訓，加強對工人的安全交底，所有作業人員進入施工現場必須配戴19、好胸卡，戴好安全帽并扣好帽帶。b、各施工班組長每天作業前對作業人員進行施工交底工作，作業中發現安全隱患及時上報，嚴禁違章指揮、違章作業。c、現場各項防護設施嚴禁私自拆除，如作業中必須拆除時，必須與現場安全員取得聯系，在得到其同意后方可施工。d、機械操作定人定崗，非指定機械操作人員。不得私自開動任何機械設備，使用中做好防護，戴好防護用品。e、用電設施要由專業電工操作，要定期檢查電源線的性能，發現老化的線路及時更換。f、開挖前了解水文地質和地下設施情況，制定施工方案及安全技術措施。g、挖掘區域內如發現不能辨認的物品、 地下埋設物、 古物等，嚴禁擅自敲拆， 報告上級進行處理后，繼續施工。h、在有電纜20、 管道等地下設施的地方進行開挖時， 采取相應的安全措施并派專人監護； 嚴禁用沖擊工具或機械挖掘。i、挖掘前將斜坡上的浮石清理干凈，并按有關規定確定堆土的距離及高度。j、在電桿或地下構筑物附近挖土時， 其周圍必須加固。 在靠近建筑物處開挖時，應采取相應的防坍措施。k、施工中經常檢查土方邊坡及支撐， 如發現邊坡有開裂、疏松或支撐有折斷、 走動等危險征兆時， 立即采取措施，處理完畢后方可進行工作。L、機械填壓作業時，機械操作人員持證上崗，作業過程設專人指揮。m、壓路機或振動式壓路機作業時，操作人員緩速慢行。 變換前進后退方向時，待滾輪停止后進行。n、兩臺以上壓路機同時作業時， 操作人員將各臺壓路機21、的前后間距保持在 4m 以上。o、施工機械在停放時選擇平坦堅實的地方， 并將制動器制動住。 不得在坡道或土路邊緣停車。p、使用振動器的電源線采用絕緣良好的軟橡膠電纜，開關及插頭完整、 絕緣良好。 嚴禁直接將電源線插入插座。 使用振動器的操作人員穿絕緣鞋、 戴絕緣手套。 q、作業人員在搬動振動器或暫停作業時將電源切斷，嚴禁將開啟的振動器放在模板或尚未凝固的混凝土上。 r、混凝土澆筑作業時設專人進行現場指揮并設專職安全員監護，嚴禁各工序作業人員隨意走動或自行作業。 s、采用切割機進行切縫時操作人員持證上崗， 作業前檢查電源、 水源及機組試運轉情況是否良好， 切割機刀片與機身是否完好。t、開始作業時22、先調整刀片的進刀深度， 切割時隨時調整刀片切割方向。 停止切縫時， 先關閉開關， 將刀片提升到混凝土板面以上， 停止運轉。 作業完成后及時切斷電源再移動切割機。u、每道縫處理完成后及時清理現場， 確保路面整潔，不造成對路面的污染和損壞。第八章、安全保證措施一、編制原則以“精心組織，科學管理，加強安全管理，確保施工統籌兼顧”的原則，針對本工程實際情況，編制此“車棚鋼結構安裝安全專項方案”。二、施工安全管理目標必須認真貫徹執行國家和地方政府的各項勞動、安全法規、法令及企業的各項安全管理制度。堅持“安全第一，以防為主”的方針和管生產必須管安全的原則。明確職責、落實責任，切實搞好安全生產，保證生產順利23、進行，保障勞動者在生產中安全和健康。（一）、管理目標1、及時消除重大事故隱患，一般隱患整改率達到100；2、揚塵、噪聲、職業危害作業點合格率100；3、保證施工現場達到湛江市文明安全工地（二）、工作目標1、施工現場安全教育實現全員教育，要求特種作業人員持證上崗率達到100，操作人員三級安全教育率100；2、按期開展安全檢查活動，隱患整改達到“五定”要求，即：定整改責任人、定整改措施、定整改完成人、定整改完成時間、定整改驗收人。3、必須把好安全生產的“七關”要求，即：教育關、措施關、交底關、防護關、文明關、驗收關、檢查關；4、認真開展重大安全活動和施工項目的日常安全活動；5、安全生產達標合格率124、00，優良率80以上。三、施工安全管理體系建立以項目經理為第一責任人，以項目部安全管理部門和安全管理專業人員為基礎的安全管理組織。 1、安全總監的職責1.1、每天對各施工作業點進行安全檢查，掌握安全生產情況，查出安全隱患及時提出整改意見和措施制止違章指揮和違章作業，遇有嚴重險情，有權暫停生產，并報告領導處理。1.2、參加項目組織的定期安全檢查，做好檢查記錄，及時填寫隱患整改通知書，并督促認真進行限期整改。1.3、配合工長開展好安全宣傳教育活動，特別是要堅持每周一次的安全活動制度，組織班組認真學習安全技術操作規程。1.4、對勞動保護用品、保健食品和清涼飲料的發放使用情況進行監督檢查。2、安全員的25、職責2.1、認真執行國家有關安全生產的方針、政策和企業的各項規章制度。2.2、向班組下達施工任務前，認真向班組進行安全技術交底，并填寫安全技術交底單。2.3、每天對安排施工任務的作業點進行檢查，查出安全隱患及時進行整改并制止違章作業，遇有險情及時停止生產并向上級報告。2.4、接受上級及安全監督員的監督檢查，對上級及安全監督員提出的安全隱患及時安排整改，并監督整改的落實情況。2.5、定期對工人進行安全技術教育，防患于未然。2.6、領取和發放使用好班組的勞動保護用品、保健食品和清涼飲料等。2.7、參加項目組織的安全生產檢查，對檢查中發現的問題及時進行整改。2.8、發生因工傷亡及未遂事故要保護好現場26、，立即上報，并配合事故的調查。3、施工班組長安全生產職責3.1、帶頭遵守安全、消防生產規章制度，是班組安全生產、防火第一責任 人。 3.2、領導本班組安全、消防作業，認真執行安全、消防制度。3.3、有權拒絕違章指揮，有權制止違章作業。3.4、上班前要對所使用的機具、設備、防護用品及作業環境進行安全、消防檢查。下班后要切斷電源、氣源，消除存在的火險隱患后方能離開，發現問題立即采取措施，確保安全。3.5、認真組織班組開展“三上崗一講評”活動（上崗交底、上崗檢查、上崗記錄，每周開展一次安全、消防活動），并做好安全活動、講評記錄。3.6、教育全班組人員遵章守紀，嚴格遵守安全、消防技術操作規程和安全生產27、制度。3.7、發生工傷事故要立即向施工員、安全員、項目經理報告，組織搶救，保護現場，匯報事故真實情況，提供現場第一手資料，協助政府和上級有關部門做好事故調查，負責事故后的現場整改，防止事故重復發生。3.8、對各類管理人員提出的生產中不安全因素，應立即整改，并及時向上級部門報告。4、施工人員安全生產職責4.1、自覺執行安全施工多項規章制度和安全操作規程，遵守勞動紀律。4.1、努力學習和鉆研安全技術和衛生知識，提高自我保護意識，努力作到不傷害他人，不被他人傷害，牢記安全第一。4.3、積極參加多項安全活動，認真進行環境衛生施工安全檢查，作到文明施工。4.4、貫徹執行和檢查施工組織設計中安全技術措施的28、落實。4.5、維護現場工機具設備，不擅自拆除安全裝置，不符合安全要求有權拒絕使用。4.6、正確使用勞保用品，進入現場必須帶安全帽上高空必須戴安全帶。4.7、有權停止違章施工，有權拒絕執行違章指揮的指令。四、安全管理制度（一）、安全技術管理制度1、嚴格執行施工現場安全生產管理的技術方案和措施，在執行中發現問題應及時向有關部門匯報。需要更改方案和措施時，應經原設計方案的技術主管部門領導審批簽字后方可實施，否則任何人不得擅自更改施工方案和措施。2、工程開工前負責人要將施工方案、施工方法、安全技術措施等情況向施工人員進行詳細交底。（二）、建立并執行安全生產技術交底制度1、本項目的各級管理人員及施工人員29、必須接受安全生產責任制的交底工作。項目經理接受公司經理（或安全部經理）的交底，項目其他人員接受項目經理的交底。2、職工上崗前，項目施工負責人和安全管理人員必須做好該職工的崗位安全操作規程交底工作。3、對拼裝安裝、檁條安裝、電焊作業等分部（或分項）工程，必須進行分部（項）工程交底。4、做好本工程重大危險源及控制措施的交底。5、建立并執行班前安全生產交底制度，班前安全交底須有交底人和被交底人的簽字。（三）、安全用品管理制度1、本工程安全用品包括安全帽、安全帶、安全網、腳手架類、圍欄、乙炔回火逆止器、滅火器、警戒線等。2、所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽，扣好帽帶。安全帽應在有效使用期限內，并符30、合安全要求。3、高空作業時必須戴好安全帶，安全帶應高掛低用。已經使用過的安全帶應進行沖擊實驗，新購安全帶應有合格證。4、施工現場的安全網、安全圍欄、警戒線等必須加強維護，任何人不得私自拆除。確因施工需要必須拆除時，必須由項目安全員或負責人同意，并在拆除部位以及可能引發安全事故的部位設立明顯標識；具備條件時應盡快將拆除部分恢復。5、乙炔表上必須按規定裝置回火防止器。6、現場必須配備一定數量的滅火器，每個動火點至少有一只滅火器；滅火器的類型要適當；滅火器應注意檢查保證其有效性。第九章 施工機械配置附表一擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表序號儀器設備名稱型號規格數量國別產地制造年份已使用臺時數用途備31、注1混凝土振動臺12臺無錫2008混凝土試塊振搗自有2試塊養護箱YH-202個北京2009試塊養護自有3水泥、混凝土及砂漿各種試模100個北京2009無試塊制作自有4水準儀DS-13臺北京2008工程測量自有5激光經緯儀DJ22臺北京2008工程測量自有6全站儀TS061臺瑞士2008工程測量自有7全站儀RTS-8221臺北京2008工程測量8電子秤6個北京2009無自有9塌落桶3個北京2009混凝土塌落度測量自有10鉛垂儀DZJ3-L12臺北京 2009工程測量自有第十章 施工合理化建議和降低成本措施1、主體結構工程的砼墻、框架柱、梁及現澆頂板全部采用定型模板，使混凝土達到清水混凝土的標準，32、減少裝修時抹灰工程量及人工費。2、合理安排施工進度，提前建設方要求工期8天，可節約人工、機械及其它費用。3、商品混凝土簽訂時，結算量以圖示尺寸及洽商為依據，由攪拌站承擔損耗的風險。4、合理劃分施工流水段，進行流水作業，編制合理的施工計劃，加強管理，可減少施工資源的投入，縮短施工周期，節約臨水、臨電、人工及其它費。5、對本工程所用的材料廠商提前進行調研，在保證質量的情況下，實行貨比三家，可降低材料總價的1.5%。6、鋼筋綜合考慮配料，可節約鋼筋總量的1.5%左右。7、充分利用本公司現有的周轉材料和中小型機械等設備，避免了二次采購。8、嚴格按ISO9002體系要求，在原基礎上進一步加強材料的管理，33、做到人盡其才，物盡其用，合理用料，不大材小用，長料短用，合理利用角料，做到活完料盡，不浪費材料，嚴格執行材料定額。按照任務限額領料，控制超計劃用料。9、對材料進行周密計劃，防止盲目進料，造成不必要的積壓，同時加強包裝品的回收。10、加強成品保護的管理力度，杜絕翻工現象，可節約成品保護費用。11、科學合理地布置現場平面，現場裝卸盡量選用垂直運輸，可節約二次搬運費用。12、施工現場實行計算機網絡化管理，并加強施工現場管理制度的落實，控制工程管理費的支出。第十一章 不停航施工保障措施昌北機場空港配餐車停放區鋼構棚工程工程是在飛機不停航條件下進行施工的，保證飛行安全是施工中的重中之重的問題。通過分析該34、機場不停航施工的具體特點，在總結以往施工經驗的前提下采取有針對性的措施，做到紀律嚴明、令行禁止，施工中嚴格執行中國民用航空總局97號令民用機場不停航施工管理規定。確保萬無一失，確保飛行安全，杜絕一切因施工管理不善而發生的各種等級飛行事故。施工期間保證飛行安全的指導思想1、必須做到兩個保證：保證飛行安全和機場正常運營，保證施工順利進行，是我們的基本指導思想。在本次擴建工程的整個施工過程中，我公司始終把安全工作當頭等大事來抓，設立專門的機構，由領導掛帥，真正做到執行安全管理規章制度思想重視、行動自覺，嚴格要求，自我約束，必須無條件服從機場各有關部門的安全管理。2、必須做到不因為施工原因帶來飛行安全35、隱患，影響航班的正常運營，使機場的運輸生產受到影響。3、必須做到分工協作，責任明確，措施得力，具體可行，確保飛行安全萬無一失。二、不停航施工管理規定1、一般規定（1）進入飛行區從事施工作業的人員、機具和車輛，必須事先取得塔臺管制人員的同意。在航空器起飛或者著陸前1小時，施工單位應當清理恢復現場，由機場現場指揮部門或場務維護部門檢查合格后通知塔臺。（2）在機場有飛行任務期間，禁止在跑道端之外300米以內，跑道中心線兩側60米以內的區域進行任何施工作業。（3）在跑道端之外300米以外，跑道中心線兩側60米以外區域施工的機具、車輛的高度不得穿透障礙物限制面。（4）施工期間，未經機場公安消防管理部門檢36、查批準，不得使用明火，不得使用電、氣進行焊接和切割作業。（5）在施工區域，開挖的明溝和施工材料堆放處，必須用桔黃色小旗標示，以示警告。（6）施工之前各種材料應該備足，保證施工期間供料的及時性和連續性。2、不停航施工的技術措施1）、不停航施工工序復雜，施工難度較大，為了確保飛行安全，又不延誤施工，開工前由建設、施工單位和機場各有關部門等組成的多方現場統一指揮協調機構，負責機場的正常營運和安全管理；施工期間還應該成立日常飛行安全監督小組，負責對飛機在跑道上起飛和滑行情況，發現異常情況及時通報和處理。具體職責為：（1）按照制定的各項措施與細則，負責妥善解決好確保飛行安全和順利施工的一切有關問題。（237、）在進入禁區施工前，請機場公安處及有關部門對全體施工人員進行安全教育，并事先經機場公安和航空安全管理部門政審，并發給相應隔離區通行證件，經安檢合格后方可進入。（3）所有人員必須佩戴由機場有關部門簽發的易于識別的獲準進入場區的標志，夜間施工必須佩帶夜間反光標志；所有車輛、機具和施工設施必須設置類似的標志。施工人員全部統一著裝，與其他施工隊伍要有明顯的區別，以便施工管理。嚴禁非試工人員、機具等進入場區?，F場設置專人負責安全工作。（4）所有施工車輛嚴禁利用現有跑道、聯絡滑行道和站坪運送施工材料。在機場關閉時間內，當不得不橫穿滑行道運送施工材料時，應指定路線做好防護工作，并取得建設單位同意，并且在機場再次開放之前，派專人對施工車輛路線的道面進行檢查、維護設施和清除車輛上掉下的施工材料和雜物等，以利飛行安全。（5）為保證施工質量，配備充足的夜間照明器材。夜間施工照明燈光，必須在機場關閉、助航燈光熄滅后方可打開，以免對正在使用中的跑道燈光系統造成干擾。2）、堆放在施工附近松散的施工材料、臨時堆放在施工附近的棄土和廢棄材料等進行覆蓋，避免大風吹揚刮散，造成揚灰，污染飛行區，危害飛機運行安全。防止飛機發動機噴氣尾流對施工面造成損壞和吹散施工物品。3）、在施工區域周圍設置安全隔離帶,在一定的位置設置磚圍界，高度為0.5m，禁止隨便穿越隔離帶。