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合同1）建設單位與監理單位簽訂的建設工程監理合同2）建設單位與施工單位簽訂的建筑工3、程施工合同三、工程監理情況1、抓好事前控制，嚴把開工關。在整個監理過程中，監理部堅持以事前控制和主動控制為主，依據合同和設計文件編制了監理規劃，制訂了具體的監理工作程序，明確了工作內容，行為主體，驗收標準及工作要求。本工程開工前，依據監理規范要求，監理部審查了施工單位的資質，現場質量管理、技術管理組織機構、人員、制度及特殊工種操作人員的資格、上崗證等。依據承包單位報送的施工組織設計方案報審表，對施工組織設計進行了審查，進一步明確了監理目標和要求，為監理工作的順利開展創造了條件。2、嚴把原材料、半成品進場關凡是進場原材料、半成品首先要進行書面檢查，即查驗合格證、檢測報告等，符合要求后進行外觀檢查4、，沒有異常情況后監理見證取樣送蘭州建科檢測中心復檢，做到材料進場先復檢后使用，不合格的材料拒絕用于工程上。本工程建筑材料合格證、復檢報告齊全，其中我們共查驗鋼材合格證、復檢報告共5份，水泥出廠合格證、復檢報告12份，細骨料復檢報告8份，粗骨料復檢報告8份，粉煤灰及石灰的復檢報告各2份，全部達到合格要求。3、嚴格工序檢查，強化過程控制在施工監督過程中，強化了施工工序報驗手段，做到先報驗后施工，上道工序未經驗收不得進入下道工序的施工，對隱蔽工程的驗收我們項目監理部尤其重視，現場監理人員對重點、關鍵部位進行了旁站監督，如路基翻漿處理，面層的砼澆筑等。施工中，我們對砼面層施工質量給予了高度的重視和嚴格5、的控制，在整個施工過程中，我們把伸縮縫、脹縫位置的確定、脹縫鋼筋的安放、基層的處理、模板的穩固程度、面板厚度、砼配合比及澆筑完的砼養護等方面作為重點來控制，以確保砼的施工質量。四、路基工程及路面工程的質量狀況1、路基工程質量狀況由于此工程為廠區舊路改擴建工程,部分路段路基質量經多年使用已出現翻漿,且考慮到此道路為銀光廠主要危險品運輸通道,因此我監理方對路基工程施工提出了較高的質量要求,每開挖段只要出現土質情況不相同時均要求施工方試驗員現場提取樣品做擊實試驗,以確保壓實度的準確性,對翻漿路段必須將橡皮泥徹底挖除后再用天然砂礫分層夯實監理員旁站,對整改情況實行了進一步跟蹤檢查,做到了一項內容不合格6、不允許進入下一道工序的要求,路基施工完成后共做了10個檢驗批次,其中各實測項目檢測次數如下：壓實度：93點 合格率100% 平整度：218點 合格率91.17% 縱斷面高程：220點 合格率86.21% 橫坡：294點 合格率90.96%從質量控制及實測數據值反映路基質量達到合格標準2、路面工程質量狀況1）天然砂礫墊層質量路床驗收合格后按流水施工墊層所用建材為天然砂礫石，施工前已對料源取樣完成擊實試驗，并根據每天的工作能力及砂礫石虛鋪厚度初步計算出布料步距后進行夜間布料，白天裝載機攤鋪，機械初平后人工進行二次掛線精平，在整平后的路段雙鋼輪壓路機碾壓，初壓后，施工方試驗員檢測其含水量，接近最佳含7、水量時，壓路機按由低到高，由邊至中，每次輪跡重復1/21/3的原則進行碾壓，碾壓完成后，監理員及施工方試驗員現場用灌砂法檢測壓實度，若實測壓實度值達不到設計要求，壓路機再次碾壓直至符合要求，施工過程中施工員同步檢測其平整度及寬度，虛鋪厚度等，各實測項目基本在受控范圍內，對各實測項目監理員也同步進行隨機抽檢，做到了各實測項目均在受控范圍內，未造成大面積的返工，為確保流水作業施工，施工方與監理方密切配合，采取了分段施工，分段驗收的方法，驗收完成路段做到了及時灑水，并禁止車輛通行，保證了墊層質量，全路段共劃分了9個檢驗批，其中實測項目值檢測如下：壓實度：82點 合格率100%平整度：217點 合格率8、88.75%寬度：124點 合格率100%縱斷面高程：222點 合格率88.0%橫坡度：298點 合格率90.2%厚度：36點 合格率100%從質量控制過程及實測項目數據值反映，墊層質量達到合格標準2）二灰碎石底基層圖紙要求二灰碎石底基層中二灰與碎石比例為5：15：80，施工中為確保計量準確，我監理方嚴格要求電子秤配料，攪拌機拌和，攤鋪方法、整平、碾壓過程均與墊層施工工藝相同，為確保混合料配比及碾壓密實度，監理隨時抽檢電子計量數據及混合料的含水量，考慮到料源的干濕度，注水量根據實際所測含水量情況做適當調整，從碾壓效果看，含水量基本控制在最佳含水量值，因此碾壓密實度全達到了設計要求，在施工作業前9、已對勞務人員進行了嚴格的質量技術交底，施工過程中基本未出現骨料集窩、平整度、橫坡度嚴重偏離規范要求的現象，經過對底基層施工工藝嚴格控制，各實測項目值均在允許偏差范圍內，做到了二灰碎石底基層質量受控，全路段共劃分為9個檢驗批，其實測實量數據匯總如下： 壓實度：42點 合格率100%平整度：217點 合格率90. 5%寬度：110點 合格率100%縱斷面高程：223點 合格率91.97%橫坡度：295點 合格率91.87%厚度：28點 合格率100%從質量控制過程及實測項目數據值反映，二灰碎石底基層質量達到合格標準。3）水泥穩定碎石基層質量水泥穩定碎石基層中水泥劑量為5%，其標號采用32.5級王峴10、水泥，與二灰碎石底基層一樣采用了電子秤配料攪拌機拌和方式，為確保劑量準確，工地試驗員每天對水泥劑量進行隨機取樣做滴定試驗，監理員每天進行巡視，抽檢，甚至旁站監督混合料的攤鋪、碾壓全過程，發現水泥劑量不足4.5%時，要求施工方對已到場的混合料按照差值增加水泥比例，并進行現場二次拌和，經過嚴格的監督控制混合料的水泥劑量已完全滿足規范要求，混合料拌和，攤鋪碾壓也按規范要求進行，其質量基本在受控范圍內，碾壓完成路段及時做壓實度及其它實測項目檢測，檢測合格后灑水并鋪塑料薄膜養護，養護期限大于7d，越冬前完成的一號路部分路段未完成砼面層施工，因此為確保水穩基層不受凍，采取了表層鋪塑料薄膜，薄膜上方鋪15311、0cm厚的砂礫石的越冬防護措施，次年開工后，檢查該部分路段，其結果顯示越冬措施達到了預期效果，基層未受凍害，從施工全過程、實測數據、外觀檢查表明基層質量達到合格標準，全路段劃分為8個檢驗批次，其實測實量數據如下：壓實度：36點 合格率100%平整度：218點 合格率91. 55%寬度：110點 合格率100%縱斷面高程：218點 合格率90.19%橫坡度：274點 合格率91.6%厚度：33點 合格率100%從質量控制過程及實測項目數據值反映，水穩碎石基層質量達到合格標準。4）水泥砼面層質量水泥砼面層采用了三輥軸攤鋪機攤鋪，人工配合補料的施工方法，其攤鋪分兩幅進行，每幅3m寬，全寬6m，在砼施12、工前，對進場的原材料進行了嚴格抽檢，保證了碎石的硬度及幾何尺寸，洗砂的含泥量及水泥的安定性與穩定性，在正式開盤前，已要求施工方對C30砼進行了試配，試配砼正常后開始正式澆筑，砼澆筑現場監理員全過程旁站，砼澆筑前，監理員已按規范要求復核了模板支撐的穩固性，相鄰模板高差，面板厚度，基層清掃及灑水濕潤情況等準備工作，達到合格標準后開始澆筑砼，在澆筑過程中每布料510米左右時，振動棒按“S”形路線開始均勻振搗，之后攤鋪機開始整平提漿作業，攤鋪機作業保證了砼表面漿體均為砼原漿，抹面過程中未出現自制水泥漿貼補現象，確保了路面正常通行后路面不會出現掉皮現象，圖紙要求每6m設置一道假型縮縫，故要求施工方將施工13、縫盡可能留置在縮縫或脹縫處，保證路面板的自然裂縫整齊，切縫時間按規范要求基本控制在了24h內，有效防止了溫差裂縫，抹面完成后的路段及時采用了薄膜養護與草簾覆蓋灑水養護相結合，保證了砼的后期強。但在次年砼施工時，正處于六七月份，施工過程中未考慮到太陽直射溫度，同時為了加快砼施工進度，中午12：00至下午3：00的時間段安排了正常的砼施工，以至每天完成段超過百米，施工縫留置段過長，且草簾覆蓋灑水養護周期未嚴格達到7d，因此由不均勻溫度應力發生的溫度應變導致路面出現裂縫，針對裂縫問題總監與監理部監理員及施工方相關負責人對裂縫問題進行了認真的分析后提出了如下要求，a控制砼的配合比；b注意切縫時間；c因14、氣溫因素中午12：00下午3：00不允許澆筑砼；d縮短施工縫的留置長度；e加強草簾覆蓋灑水養護；確保砼7d內處于濕潤狀態，在以后的砼澆筑過程中，嚴格按照以上要求，砼裂縫得到了有效的控制，對于已出現的裂縫，3#路采取了切除后植筋再補澆筑砼的辦法對裂縫進行處理，效果良好，對其他已無法切除的路段，采取了專業處理裂縫灌注膠進行處理，效果達到預期要求，對砼面層的總體質量進行實測實量，并對外觀質量進行檢查達到了合格標準，全路段共劃分為8個檢驗批，其實測實量數據如下：縱斷面高程：221點 合格率88.98%平整度：216點 合格率91.5%寬度：109點 合格率100%橫坡度：275點 合格率91.79%相15、鄰板高差：215點 合格率94.04%縱縫直順度：45點 合格率85.61%橫縫直順度：109點 合格率84.51%蜂窩麻面面積：197點 合格率89.63%厚度：31點 合格率100%全過程施工中共留置了70組標養試塊，基本做到了每天一組，其28d齡期強度全部達到了設計強度值。從質量控制過程及實測項目數據值反映，水泥砼面層質量達到合格標準五、附屬工程的質量狀況附屬工程主要由排水溝及圓管涵兩部分組成，此部分工程施工監理做了巡檢與抽檢控制，其質量受控，漿砌排水溝所用的毛石，質地堅硬，砌筑過程中坐漿密實，無通縫，各實測實量數據表明質量達到合格標準，埋地PVC雙壁波紋管排水溝其管材無劃痕，內壁光滑，16、施工中承插口連接緊密，無漏水現象，采用黃砂鋪底，黃砂回填側壁及管頂有效保護了管壁，管道敷設完畢后對其排水管坡度進行復核，最小坡度為0.8%，達到了最小排水坡度0.3%的要求，通過檢測其質量達到合格標準，全段排水溝共做了6個檢驗批，其實測實量數據如下：溝斷面尺寸：3點 合格率：100%溝底高程：8點 合格率：80%墻面垂直度：5點 合格率：90%墻面平整度：5點 合格率：90%邊線垂直度：5點 合格率：80%留置砂漿試塊2組，均達到合格標準。（八）施工中發行過的質量事故、問題，原因分析及處理結果在施工全過程中發生的質量事故為砼面層裂縫，部分為半幅通縫，部分為1米左右的短縫，但均為橫向裂縫，無縱橫17、交錯的現象。1、原因分析：裂縫的主要因素為：a中午施工段太陽直射溫度太高；b砼施工縫的留置段過長；c草簾覆蓋灑水養護周期未嚴格達到7d；d個別切縫時間超過規定切縫時間段；e個別洗砂中含泥量偏高；2、處理方法：施工方根據路面裂縫情況其主要的施工工藝為：裂縫處理用修補膠埋設灌膠嘴封縫密封檢查配制灌縫膠灌膠結束檢驗其中施工中的主要要點為：先用毛刷對裂縫進行清掃，除塵，清油污，若縫內潮濕則要用汽油噴燈烘烤；裂縫清掃干凈后根據裂縫的寬度將注漿嘴固定在裂縫處，最大間距不能大于40cm，之后用MS-402封縫膠的兩組分按MS-402(A料)：MS-402（B料）2：1配制成封縫料封閉裂縫，待封縫料固化3h左18、右，用灌縫加固結構膠A、B兩組份按MS-401(A料)：MS-401（B料）4：1配制，膠液應現配現用，以防凝膠，灌縫結構膠應在25，配置完畢后50分鐘內用完，配制好的MS401灌縫膠用注膠器吸入并安裝在事先做好注膠嘴上，放開把手，膠液隨彈簧伸展將膠液壓入裂縫，直至注滿，注膠器每次吸入最大容量50ml，完成一道裂縫處理時，取掉注膠器，立即蓋上堵頭，按此方法依次處理完全部裂縫。3、處理結果：裂縫全部處理完，3d后對裂縫密封情況用注水法檢測處理情況，結果發現除生產區原材料運輸道路效果不理想外，其余道路的處理情況基本達到了密封效果，生產區原材料運輸道路裂縫還需進一步處理。二、對工程質量的綜合評估意見該工程施工合同規定的質量等級為：合格。承包單位的質量目標定位：合格。在投入上以 合格的目標進行安排。監理單位對分項、分部（子分部）、單位（子單位）工程的驗收情況評估，認為該工程達到了施工合同約定的工程質量要求，同時其資料已整理完畢，齊全、真實、有效，單位工程預驗收合格。