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1、328國道海姜段快速化改造工程水泥穩定碎石底基層、基層專項施工方案審查表施工單位：江蘇金領建設發展有限公司合同號:HJD-SG-4基本資料起訖樁號K0+489.107K11+078. 326分項工程名稱水泥穩定碎石底基層、基層專項施工方案技術負責人程潤軍項目經理張迎秋總監辦審查意見試驗工程師簽字：年月口測量工程師簽字：年月日道路/結構工程師簽字：年月日總監理工程師簽字：年月日1、基本資料由承包人填寫。2、審查人必須將審查意見詳細填入表中，供承包人修改時參考。328國道海姜段快速化改造工程HJD-SG-4 標水泥穩定碎石底基層.基層專項施工方案HJD-SG-4標項目經理部二0 八年一月泰州市市區2、公路工程建設項目項目名稱：328國道海姜段快速化改造工程承包單位：江蘇金領建設發展有限公司合同號： 町D-SG-4監理單位：江蘇兆信工程項目管理有限公司編 號： 施工技術方案報審表A-2致（總監）高義偉先生:現報上328國道海姜段快速化改造工程項日HJD-SG-4標（水泥穩定碎石底基層、基層）工程的 技術、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準。附件：技術、工藝方案說明和圖表承包人：年 月 日監理工程師審批意見:同意修改后再報不同意總監理工程師：年 月 日水泥穩定碎石底基層.基層專項施工方案一、工程概況328國道海姜段快速化改造工程位于泰州市姜堰區，路線起于泰高高速 公路，向東利用3、新328國道布線，上跨鹽靖高速后，止于湊湖大道相交， KO+489O7K11+078.326,全場 10.589km。現狀為一級公路，路基寬 26.5m, 是連接泰州市海陵區與姜堰區的重要通道，同時也是姜泰一體化建設中重要 的橫向交通走廊。本項目老路行車道及硬路肩路面破損狀況評定和路面結構 強度的評定均為優級老路整體狀況良好，對老路病害處理后進行加鋪罩面處 理。328國道海姜段快速化改造工程為總分為路基工程和路面工程兩個部分, 路基工程分為四個標段，路面工程完全納入四標，主線采用一級公路標準（部 分指標參照城市快速路標準）、輔路采用城市次干道標準，高架段按主六輔 六的斷面形式布置，主線設計速度4、80km/h,輔道設計速度40km/h路面結構形式：機動車道4cm SMA-13 SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石+6cm AC-20C SBS改性瀝青混合料+8cm AC-25C道路石油瀝青混合料+36cm 水泥穩定碎石+18cm低劑量水泥穩定碎石；機非混行車道4cm SMA-13 SBS改 性瀝青瑪蹄脂碎石混合料+8cm AC-20C道路石油瀝青混合料+36cm 水泥穩定碎石+18cm低劑量水泥穩定碎石；人非混行車道4cm AC-13C道路石 油瀝青混合料+6cm AC-20C道路石油瀝青混合料+18cm水泥穩定碎石+20cm水 泥石灰穩定土。道路實施范圍為K0+489107K9+974.655,5、起點為躍進河中橋東側，樁 號K0+489.107；終點為跨寧靖鹽高速公路特大橋東側，樁號K9+974.655,實 施長度 9485.548m。水泥穩定碎石基層中水泥劑量暫定為4.0%,壓實度不小于98%, 7天浸 水抗壓強度要求達到5.0Mpa；低劑量水泥穩定碎石底基層中水泥劑量暫定為 3.5%,壓實度不小于97%, 7天浸水抗壓強度要求達到3.0Mpao在鋪筑下基層或上基層前將底基層或下基層適當灑水濕潤；并在上基層 或下基層下層表面應噴灑水泥凈漿，按水泥質量計，不小于（1.01.5）kg/m2o 水泥凈漿稠度灑布均勻，灑布長度不大于攤鋪機前30m40m。在鋪筑路面面層前需在基層上灑布透層油，6、透層油要求在上基層鋪筑碾 壓、表面稍干后及時噴灑，透層采用PC-2乳化瀝青，灑布量2o 噴灑透層后，應立即噴灑下封層，下封層釆用乳化SBS改性瀝青，灑布量 0.60.8kg/m2,撒布的集料數量按56m3/1000m2控制。二、編制依據1、328國道海姜段快速化改造工程招標文件、參考資料、標前答疑及 有關補遺資料。2、江蘇省交通科學研究院股份有限公司提供的有關設計圖紙、設計文 件、設計資料。3、交通部頒發的現行規范、規程、規則、驗標、公路工程施工定額、 概預算編制辦法。4、現場踏勘調查所獲得的有關資料。三、試驗段段落選擇及需要實現的目標（一）確定碾壓機具設備的類型與最佳組合方式（二）確定碾壓遍7、數及碾壓速度（三）確定材料的松鋪厚度（四）確定材料碾壓時最佳的含水量試驗時記錄設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、順序、 每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。并根據試驗數據制定下一步的施工 措施，將試驗結果報告監理工程師，批準試驗所確定的施工方法。從而指導 路面基層大面積施工。四. 施工方案（一）施工組織及部署1、人員組織機構（附后）2、機具設備攤鋪機裝載機振動壓路機膠輪壓路機自卸汽車水車水準儀 無核密度儀鉆心機三米靠尺試驗設備等3、施工部署為加強管理，方便施工，保證工程質量和工期，我公司對本工程實行項 目經理負責制，項目經理部設項目經理1名、總工程師1名、試驗檢測工程 師1名，項目8、經理部下設三部一室：工程部、財務材料部、質檢部及綜合辦 公室等業務部門進行各項管理。本工程生產單位設道路施工隊，道路施工隊 主要負責水穩基層工程的施工。施工隊在經理部統一協調指揮下，按總體施 工進度計劃和安排進行施工。4、土方路基層準備水泥穩定碎石下土方路基層已施工完畢并驗收，表面應平整、堅實，清 掃后，適量灑水，保持濕潤。（二）施工工藝方法K工藝流程混合料配合比設計一原材料試驗一室內混合料配合比設計一調試拌和 機一混合料拌合一運混合料一攤鋪一碾壓一接縫一養生2、材料準備采用廠拌成品料，拌合要求嚴格控制水泥用量，水泥用量過大時，成品 容易產生裂縫；水泥用量不足，則不能滿足強度要求。含水量應根據9、天氣好 壞和運距遠近來控制，如溫度高運距較遠時，應采用比最佳含水量大12% 的含水量。拌合應均勻，裝料時應將離析的底料清除，自卸汽車用苫布覆蓋 后運輸至施工現場（超過水泥終凝時間的拌合料應做廢料處理）。混合料出 廠前，應檢測含水量、含灰量及無側限抗壓強度的試驗，并將結果報監理工 程師。3、施工機具準備基層采用攤鋪機攤鋪，攤鋪機2臺，壓路札3臺，裝載機1臺，水車2 部，運輸車輛20臺，施工時根據現場情況及吋調整。4、測量放線鋪筑施工前至少提前一天進行測量放樣，放出底基層及基層的邊線， 用消解灰標出攤鋪寬度，并安裝模板。沿道路兩側用水準儀按道路設計縱 坡及橫坡測設各測點高程，每隔10m測一點，記錄10、下測點高程與水穩設計 高程之差，用以確定基準線的放線高度。按攤鋪機寬度、傳感器間距，一 般在直線上間隔10m,在平曲線上間隔5m,做出標記。打好架設高程厚度 控制鋼絲的金屬鐵架（基準桿），根據松鋪系數算數松鋪厚度，決定導向 控制線高度，掛好導向控制線，測量精度按頒布標準控制。用于控制攤鋪 機厚度的控制線的鋼絲拉力不小于800No5、混合料拌和采用1臺生產能力為700t/h的連續式800型水穩拌和設備進行集中拌 和生產，正式生產前進行水穩拌和設備的調試，使其滿足生產配合比的要求, 拌和機的投料要準確，宜在投料運輸帶上隨機檢查各料倉的投料數量，同時 耍提前作好拌和操作人員的準備工作。開始拌和前，拌11、合場的備料應能滿足 35天的攤鋪用料。每天開始攪拌前，應檢查場內各種集料的含水量，計算 當天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高12%。 拌和時水泥劑量略微增加，但采用的水泥劑量和現場抽檢的水泥劑量均不超 過5%。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提 高水泥用量的方式提高路面基層強度。(2) 開始拌料之后，及時取樣檢查混合料的配合比是否符合要求。進行正 式拌料后，每12小時抽檢一次各料倉電子計量器是否準確、含水量是否變 化。含水量要按施工當天的環境及時的調整，以使混合料滿足現場的攤鋪要 求。(3) 開始出料后，耍在拌和機投料輸送帶上取樣檢查是否符合給12、定的配合 比。正式生產后，每天上午下午各檢查一次拌和情況，檢驗其配合比、集料 級配、含水量等是否有變化。高溫作業時，早晚和中午的含水量要有所區別, 按溫度變化及時進行調整。(4) 拌和機除了不允許采取跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的方法。 一定要配備活門漏斗的料倉，混合料拌好后，存入儲料斗，待料斗儲滿后， 由料斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛前后移動，分三次裝料，以避免混合 料離析。(5) 試驗室現場檢測按規定頻率抽查材料的物理力學性能，嚴把質量關，做到不合格的材料 不能使用。按質量檢驗評定標準檢查頻率對混合料進行取樣，并進行7天無 側限抗壓強度試驗。水泥劑量：按規范及監理工程師的要求取樣，用13、滴定法檢驗，并與實際水泥用量校核；開始攪拌之后取樣，檢查是否符合設計配合比，進行正式生產之后， 每12小時檢查一次拌和情況，抽查其級配、含水量變化，異常時隨時處理。(6) 采取措施保證拌和場水、電的正常供應。做好防臺風、防雨及安全生 產工作，并要注意環境保護，防止污染農田、河道和河塘。6、混合料運輸、水泥穩定碎石場拌成品料用自卸汽車運輸至施工現場，運輸車輛根 據生產能力和運距確定，并有適當的富余，采用載重30T以上的金王子自卸 車運輸，運輸車在每天開工前檢查其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈， 為減少混合料離析現象，裝車時向自卸車箱分多處堆裝混合料。(2)、將已拌和的混合料及時運往鋪筑現場，運14、輸時車輛用篷布覆蓋防止 水分蒸發或防止雨淋或防止污染環境。當由于某種原因使得混合料不能在初 凝時間內運到工地，或從加水拌和到碾壓完成最終時間超過4小時，予以廢 棄。、項目部設專人指揮運輸車輛在鋪筑現場的卸料工作，運輸混合料的 自卸車，禁止未達到養生強度的鋪筑層表面上通過，以減少車轍對已碾壓成 型的穩定層造成破壞，并做好相應記錄。7、混合料攤鋪利用兩臺徐工RP-952攤鋪機攤鋪，攤鋪機具有自動調平、夯實的功能， 攤鋪機的夯錘和熨平板的振搗頻率均為4級。、攤鋪前應將原路面或基層的下層灑水濕潤。同時應檢查攤鋪機各部 分運轉情況，而且每天堅持重復此項工作。、攤鋪機就位后，按攤鋪路段提供的松鋪系數調整好15、松鋪厚度；調整 好傳感器臂與導向控制線的關系，嚴格控制攤鋪厚度和高程，保證橫坡滿足 設計要求。、施工段寬度變化較多，用兩臺攤鋪機(RP-952)拼裝成兩臺4.5m. 5.0m 兩攤鋪機成梯隊作業，以后大面積攤鋪或主線加寬段，可根據實際攤鋪寬度 對攤鋪機進行合理拼裝。兩臺攤鋪機相隔1015m,保證速度一致、攤鋪厚 度一致、松鋪系數一致、橫坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等。 攤鋪機應保持連續、均勻、不間斷攤鋪。如果拌合機生產能力較小或運輸出 現故障，應用最低速度進行攤鋪，保持攤鋪機工作連續，禁止停機待料，攤 鋪速度一般宜在2.0m/min左右。攤鋪機位于攤鋪起點，調試好熨平板高度， 熨平板16、下兩邊墊寬20cm長60cm的硬質木板；兩側邊線立模板控制寬度，并 適當加寬，保證基層邊緣的壓實度達到要求。、水穩碎石混合料的供料能力、運輸能力應與攤鋪速度匹配，攤鋪開 始前，攤鋪機前應至少保持有3臺以上的料車等待卸料，并配專人指揮車輛, 使攤鋪機開機后連續攤鋪，盡量避免停頓。運料車倒車靠近攤鋪機時，嚴禁 撞擊攤鋪機。運料車在攤鋪機前1030cm處停下，空擋待命，待攤鋪機靠 近時，將混合料徐徐倒入攤鋪機中，rfl攤鋪機推動前進，運料車向攤鋪機料 斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車即離去，另一輛運 輸車再按上述過程卸料，卸料速度應與攤鋪機鋪筑速度相協調，同時注意防 止運料車碰撞攤17、鋪機。、保證攤鋪機的螺旋布料器有2/3埋入混合料中。在攤鋪機后應設專 人消除粗細集料離析現象，特別是鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料 填補。對于兩端粗集料堆積的問題應控制攤鋪速度并輔以人工清理。8、混合料碾壓混合料的碾壓程序、碾壓速度、碾壓變數等由試鋪路段提供，一般按下列規定進行:、攤鋪好的段落壓路機及時加壓，最后用膠輪壓路機加壓收光，對壓 好的段落設置明顯的分界標志，有監理旁站。、碾壓應遵循試鋪路段確定的程序與工藝。碾壓順序為“先輕后重、 先靜后振、市邊向屮、市低向高”，注意穩壓要充分，振動碾壓不起浪、不 推移。壓實時，遵循“穩壓（遍數適中，壓實度達到98%） f輕振動碾壓f 重振動碾壓18、一膠輪穩壓收光”的程序，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，用灌 砂法初查壓實度，不合格的，重復再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成后 再用灌砂法檢測壓實度。、一般情況下5080m作為一個碾壓段，壓實段落必須分明，設置明 顯分段標志，并由專人負責。壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。、壓路機倒車要輕且平順，自然停車，不許剎車；換擋要輕且平順， 不要拉動基層。在第一遍初步穩壓時，倒車后應原路返冋，換擋位置應在已 壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，岀現個別擁 包時，應進行人工鏟平處理。、壓路機碾壓速度和遍數應市首件施工確定。初壓時用壓路機市邊向 中碾壓，其速度一般為1.822km/h,振動519、遍。復壓穩壓2遍，重疊1/2 輪寬，碾壓速度為1.5l7km/h。終壓碾壓速度為1.5-1.7 km/h,靜壓1遍。 大面積施工時，壓路機數量根據工程需要和每天的施工長度適當增加。碾壓 時的建議勻速行駛。、壓路機停車時應停在已碾壓好的路段上，且位置要錯開，相隔間距 不小于3m,停在已碾壓好的路段上同時，要嚴禁壓路機在碾壓剛完成或正在 碾壓的路段上掉頭或急剎車，以免造成破壞。（7）、碾壓均在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內完成，達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。(8) 、攤鋪時路兩邊的橫木必須固定牢固，必耍時增加鋼樁，碾壓時壓路 機要碾壓到邊。、為保證水穩碎石基層邊緣強度、壓實度，在基層邊線20、立木模，這樣 既保證了邊緣的強度、壓實度，又保證了線形美觀、現場整潔。(10) 、碾壓過程中的質量控制：設專人負責碾壓管理工作和質量控制。(11) 、試驗人員在現場檢測混合料含水量，發現異常及時向拌和場反饋信 息，以便及時糾正。測量人員在壓實工序的過程中，要跟蹤檢測松鋪頂面的 相對高程，以保證鋪筑上層的厚度。tfl應盡量減少橫向作業縫，每天作業段端頭和橋梁通道的兩邊均需設置橫 縫。橋梁通道兩邊的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。如因故中斷時間超過2 小吋，也應設橫縫，攤鋪機應駛離混合料攤鋪末端。每天作業收工時的工作 縫最好留在與橋梁搭板相連的斷面上。橫縫設置時，末端不用方木支撐，將攤鋪機駛離攤鋪段后21、，讓壓路機全 部壓岀混合料末端，將混合料碾壓密實，使碾壓末端成一斜坡。再重新開始 攤鋪混合料之前，用3m直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀， 以碾壓層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，人工將攤鋪機末端的混合料整理 整齊，形成與路中心線垂直的一條直線，并清除掃干凈。攤鋪機返回到已碾壓密實且高程、平整度符合要求的末端，調整好高度、厚度、橫坡等重新開始攤鋪混合料。用鋼輪壓路機在壓實的基層上跨橫向碾壓，并逐漸推進到新鋪混合料上, 直至碾壓密實，再開始縱向碾壓。橫縫設置具體步驟：人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，距離末端50 cm處嵌入兩根 方木，方木的高度稍低于混合料的壓實厚度，整平緊靠方木的22、混合料。方木的另一側可采取鋼樁固定，但鋼樁高度應低于方木高度3 CH1以上, 防止扎破輪胎。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料前，將方木撤除，清除多余混合料，并刨除松 散粒料，將作業面頂面清掃干凈，并撒水泥漿。10、養生及交通管制每一段碾壓完成后立即進行壓實度檢查，經檢測合格后，應立即開始 覆蓋養生。養生方法：應將透水無紡土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基 層頂面，覆蓋2小時后，再用灑水車灑水養生。特別強調的是，基層成型后 三天的強度根據強度增長機理可達到設計強度的50%以上，因此要特別重視 灑水養生。用灑水車進行灑水養生，每天灑水次數應視天氣而定，但要求在 整個養生期7天內應保持基層23、處于濕潤狀態。養生結束后，應將覆蓋物清除 干凈。用灑水車灑水養生時，噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破 壞基層結構，每天灑水次數應視氣候而定，整個養生期間應始終保持水泥穩 定碎石層表面濕潤。養生初期強度較低時灑水車須在另一側車道上行駛。基層養生期不應少于7do在養生期間應封閉交通，禁止運輸車輛在其上行駛。若必須通行，應 限速在30公里/小時以下，嚴禁履帶車輛通行。11、質量管理及檢查驗收每天止常按規范規定項目及頻率進行水穩碎石混合料的試驗檢測，以指 導生產，并進行試驗資料匯總，進行動態管理。按照頒布標準和業主的有關規定項目、頻率，進行成型路面檢測，如壓 實度、平整度、厚度、標高、彎沉等，24、對路段進行質量評定。a、水泥劑量的測定用料應在拌和機拌和后取樣，并立即（一般規定小于 10分鐘）送到工地試驗室進行滴定試驗。b、水泥用量除用滴定法檢測水泥劑量要求外，還應進行總量控制。記錄 每天的實際水泥用量、碎石用量和實際工程量，計算對比水泥劑量的一致性。c、水泥穩定碎石的質量要求見下表。水泥穩定碎石基層質量標準檢查項目質量要求檢查規定備注要求值或容 許誤差質量要求最低頻率方法壓實度（%）底基層297基層$98符合技術規范 要求2處/200米/每車 道每處每車道測一 點，用灌砂法檢 查，采用振動擊實標準平整度（mm）不大于8平整、無起伏2處/200米用三米直尺連續 量10尺，每尺取 最大間隙25、縱橫高程（mm）+ 5, -10平整順適1斷面/20米每斷面35點用 水準儀測量厚度 (mm)代表值-8均勻一致1處/200米/每車 道每處3點，路中 及邊緣任選挖坑丈量合格值T5寬度（mm）不小于設計邊緣線整齊， 順適，無曲折4處/200米用鋼卷尺丈量橫坡度（）0.33處/100米用水準儀測量水泥劑量0.5每 2000m21 次每次3-6個樣本，EDTA滴定及總量校核拌和機拌和 后取樣級配（）29.5mmW4.75mm0.075mm6 5 1.5上午、下午各1 次每天至少2個樣 本，水洗篩分拌和機拌和 后取樣強度(MPa)代表值不小 于設計值符合設計要求每臺班1次7天浸水抗壓強 度拌和機拌和26、 后取樣含水量（）2最佳含水量隨時烘干法外觀要求 表面均勻、平整密實，無浮石，彈簧現象； 無明顯壓路機輪跡。注：1.水泥穩定碎石基層7d齡期必須能取出完整的鉆件，如果取不岀完整鉆件，則應找出不合格界限, 進行返工處理。2水穩碎石的級配宜控制在設計級配范圍以內，不應該超過設計級配范圍的上限。施工中關鍵篩 孔級配值與生產配合比設計允許誤差為：0.075mm, 2%； 2. 36mm, 4%； 4.75mm, 7%o3.其它質12要求按公路工程基層施工技術細則(JTG/T F20-2015)4檢測頻率除注明者外，系指雙車道單幅。五. 質量保證體系1、成立強有力的領導班子，保證施工管理井然有序。組織具27、有豐富施工 經驗的人員建立施工隊伍，確保各工序施工質量。建立健全質量保證體系， 明確職責，落實到人。建立質量檢查、質量反饋制度。2、嚴格落實崗位責任制，認真作好圖紙審核、技術交底、變更設計、隱 蔽工程檢查、分項分部工程質量評定等重要的技術工作。在施工中堅持以數 據說話，如實作好各種檢測和記錄。3、項目經理作為我公司在本合同段工程的代表，對工程質量負有領導責 任，就質量問題應對本公司和公司經理負責。4、項目經理部設項目總工，全面負責本合同工程的技術質量工作。項目 總工對項目經理和木公司負責。5、項目經理部設內部質檢工程師，各工區均設有質檢員在項目進行各 工序的自檢、互檢和內部驗收，認真填寫各類自28、檢資料，定期進行工程質量 檢查。內部質檢工程師對工程質量問題有獎罰權、對不牽涉到施工方案的質 量問題有現場處置權、對不能滿足合同要求或技術規范標準的工程有返工權。6、堅持技術交底制度，每一分項工程開工前必須進行技術交底。交底 由項目總工組織進行，要向現場施工人員講解圖紙、質量標準、施工技術方 案、施工注意要點等。7、現場施工實行工序檢驗制度，嚴格實行“三檢制”，任一階段的檢 查不合格均不得進行下道工序。8、在工序檢驗過程中嚴格堅持“三不放過”原則：質量問題的原因不 查清不放過、質量問題及其原因沒有得到糾正不放過、有關責任人沒有得到 處理不放過。六、工程質量保證措施、質量目標分項工程驗收合格率達29、100%,優良率達到100%o、質量要求1、質量目標：本工程的綜合評定標準為合格工程2、外觀要求：表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。施工接茬平整、穩 定。3、質量保證措施方法及手段：、嚴格控制虛鋪厚度，及時對攤鋪而、碾壓后高程進行復測。、壓實達到平整密實，不得有翻漿、起皮現象。、嚴格控制含水量和壓實度達到規范要求，嚴格控制高程。(4)、施工前，應向所有施工人員進行安全、技術交底，尤其是施工現場 管理人員、技術人員、機械操作手及民工隊長。七、質量通病的防治措施、水泥穩定碎石結構層施工時，水穩從拌合到碾壓之間時間宜控制在 34h。確保水穩在終凝前完成碾壓，防止因延遲時間降低水穩的強度。()、水泥穩30、定碎石基層施工中，兩施工段的銜接處按規定認真處理，防 止接茬處出現裂紋和壓實度達不到設計要求。、水泥穩定碎石的水泥用量應嚴格控制，水泥用量過大，不但使成本 增加，而且容易使水穩基層產生裂縫，從而影響路面質量，對路面造成破壞。 用量不足，則會降低水穩的強度。八、冬.雨季施工質量保證措施、水泥穩定碎石施工宜在春末或夏季組織施工，施工期間的最低氣溫 應在5C以上，并保證在凍前半月至一個月完成。特殊情況下(白天溫度高, 夜間溫度低)，可采用加防凍劑的方法，覆蓋用塑料布加草簾保溫。、在雨季施工水泥穩定碎石結構層時，應特別注意天氣變化，勿使水 泥混合料遭雨淋。并采取措施排除表面水，勿使運到路上的集料過分潮31、濕， 避免降低水穩強度。1、施工前準備、與當地氣象局聯系提前預報一周天氣情況，并將結果通報現場管理 人員。現場管理人員根據天氣情況安排施工和預防措施；、對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨 季施工組織計劃；(3) 、修好施工便道并保證晴雨暢通；(4) 、住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以 上地點，并應與排水溝保持一定的安全距離。、修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排 除地面水；2、水穩施工(1)、施工遇雨要抓緊時間將攤鋪的水穩及時碾壓，發現翻漿要徹底處理, 全部挖除，雨后及吋檢查，發現下承層有積水盡快排除。、攤鋪機附近可用塑料32、布及時苫蓋，待雨停止后再進行攤鋪，如下雨 時間長，攤鋪機可抬板撤離，未能碾壓的水穩予以鏟除，未攤鋪的水穩做廢 料處理。九、文明環保措施文明管理目標：確保達標工地，力爭文明工地1、材料按指定地點卸車，及時清除路肩剩余土方。2、各種機械集中停放。3、施工人員穿戴要整潔。4、擾民作業白天完成并盡量減少夜間施工。5、市面外露段施工時用統一圍擋。圍擋必須統一形式，直順美觀。6、各施工隊指定專人負責文明施工，每一道工序完工后及時檢查。7、積極和兄弟單位及有關單位團體協作，搞好關系。8、在夜施時，嚴禁大聲喧嘩、裝卸物料及碼放時要輕拿輕放。9、運載水穩粒料的車輛要有防護措施，封閉縫隙，沿途不得漏灑飛揚， 出場33、前，車體特別是車輪要清掃干凈，裝載高度符合不遺灑要求。10、現場內存放油料及其它污物時，倉庫要進行防滲處理，防止跑、冒、 滴、漏污染水體和空氣。十、安全保證體系（附后）十一、安全保證措施、各種作業人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業，管理人員違章指揮。、施工現場做好施工機械設備的日常維修保養，保證機械的安全使用性 能。、加強施工的監控，確保施工安全及地面建筑物安全。、施工場地要設置交通指示牌及疏導人員，以便疏導行人及車輛（含自 行車）。、施工道口設置明顯標語牌，并設專人看守，疏導交通。組織機構框圖項冃經理張迎秋項H總工程潤軍綜合部王贊安全部周文鵬工程部萬俊V 合同部唐世平工質檢部陳愛武機料部曹鶴松路而施工隊質量管理框圖質量保證體系圖工程質量控制程序框圖施匸單位立控制內容質雖保證體系織 機 構達標規劃工序皆自檢制度I質屋H常工作組織檢査重要部位中間質1核定竣工交驗工序質量檢査驗收程序框圖文明施工保證體系圖安全管理框圖