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1、沙沱站煤焦戰略裝車點工程通信、信號施工方案通信、信號工程倒接開通施工方案為了確保本工程倒接施工安全、有效的完成，特制定以下開通方案及施工組織安全技術措施。一、編制依據1、招標設計圖紙；2、通信、信號工程施工規范和施工質量驗收標準；二、工程概況（一）通信、信號改造工程概況說明： 1、更換全站通信電纜、敷設部分地區光電纜，新建2X2取2型計算機聯鎖系統，新建64D型繼電半自動閉塞，建設規模6組聯鎖道岔、3股到發線。2、新設ZPW-2000型站內電碼化系統設備，新建信號綜合防雷系統。3、通信主要設備利舊，信號集中監測系統在原有系統設備上改建升級。4、既有2#道岔倒邊利舊作新4#道岔，既有4#前移作新2、2#道岔，5#道岔利舊。5、YX外移15米利舊，X1、YS、S、SII信號機利舊。6、既有3股道，既有安全線1條，新增1條安全線，3道外移1.5米。7、新鋪設1/12道岔共1組，與5#構成雙動道岔（5/7#）。8、軌道制式為97型25HZ相敏軌道電路，分路不良區段采用高壓脈沖軌道電路，機車信號采用ZPW-2000G型，采用預發碼。9、電源屏采用智能型計算機電源屏，含電碼化電源。10、全站信號機采用LED點燈，設有燈絲定位檢測裝置。11、為保證全站電碼化區段工作的安全可靠，該站設綜合貫通地線。（二）、主要工程數量表表1-1 本工程主要工程數量表序號項目名稱單位數量1安裝微機監測套12安裝智能電源3、屏套13安裝25周軌道架架14安裝新型組合柜架45安裝各類箱盒個536安裝各類信號機架127安裝電動轉轍機E/J組48安裝電動轉轍機組29安裝安全型繼電器臺19710敷設各類信號電纜hm72111安裝97型25周軌道電路區段912安裝高壓脈沖軌道電路區段213安裝計算機聯鎖系統套114安裝ZPW-2000電碼化設備套115安裝綜合防雷套1三、施工方案目前根據提供的圖紙、資料只有招標設計圖紙，圍繞限有的資料、圖紙進行施工方案編制。有關施工倒接、開通等方案以后資料完備情況下再做編制。施工設計圖紙出來后再安排審圖工作，參加總工室組織的審圖會議。審圖會后簽訂各項施工配合協議及安監計劃、開工報告等。計劃4、在2013年5月中旬，進點后與建設單位聯系組織對沙沱站進行現場定測。3月中旬提報材料計劃、購買材料、需要送檢的器材送昆明電務段檢修所進行檢修。進點時間計劃在5月20日，材料、人員到位后于6月1日開始組織施工，7月30日全站開通，施工人員約60人。具體施工安排如下：（一）室內1、既有分線盤至防雷分線柜新建地溝；2、作好既有組合架、軌道架、移頻架防護措施，采用三層木板在其前后進行隔離防護。3、在既有架間安裝組合柜、軌道柜、移頻柜、接口柜等機柜，微機房安裝聯鎖機等設備，電源室安裝電源屏。 4、室內所有配線敷設、焊接。5、設備到后進行設備安裝。6、室內配線校核試驗。7、室內設備模似試驗。8、聯鎖、倒接5、試驗；9、室內組合架、電源屏、控制臺等設備拆舊；（二）室外1、更換導接線、軌道箱線、道岔跳線、軌道絕緣。2、電纜徑路調查、地下電纜探測、電纜溝開挖、敷設電纜。3、箱盒安裝、配線、校核。4、信號機安裝、配線。5、軌道電路設備安裝、配線。6、道岔安裝、配線。7、室外設備單項（軌道、信號機、道岔）試驗。8、室外設備過渡，安裝調試、倒接。9、移頻電碼化調試；10、信號機燈光核對調試；11、配合室內進行聯鎖試驗。（三）倒接開通 根據路局下達的開通命令、及新設道岔插入時間安排，制定倒接開通施工方案，進行全站通信、信號設備倒接、開通，投入使用。（四）工作難點、重點此次施工主要是室內機械室利舊、施工人員在既有6、組合架穿插施工，給施工及聯鎖試驗帶來很大的困難，此次倒接，給點時間很緊，線路120分鐘完畢，信號30分鐘內要求新設備倒接試驗完畢，要求線路鋪架及電務施工質量、聯鎖時間不能出一點差錯，拆舊工作不能影響聯鎖試驗。線路給點時，全站信聯閉停用，沙沱站所有股道清空為聯鎖試驗做好準備。四、施工組織為了做到組織有序、安排到位、便于協調、統一領導，順利完成沙坨站設備換裝倒接施工工作，成立沙沱站開通施工領導小組，負責各施工單位之間的協調、聯絡及開通施工方案、安全技術措施的實施、解決施工中出現的問題。人員組成如下：施工組織：五、安全措施1、施工前，由施工總負責倪浩主持召開施工預備會，安排施工人員，落實材料工具、儀7、表。由技術負責人王毅對施工范圍、標準進行技術交底。由安全負責人張鮮昌進行施工前安全教育。預備會后由現場負責人張立東安排施工人員熟悉現場設備。2、所有參加施工人員必須各自攜帶自己的工具、儀表、對講機或聯系電話于給點前1小時到達施工崗位進行施工準備。做施工準備時，嚴禁拆除任何設備，確保行車安全。3、加強安全防護工作，在信號樓設專職聯絡員1名。信號樓防護員要按照鄰站開車、列車接近、列車進站程序向現場防護員進行三預報。現場上下行咽喉負責人，對施工地段進行區域性防護，現場防護員要攜帶口笛，佩帶標志，加強與信號樓的聯系，在列車第一接近時通知施工人員下道避車。現場施工人員在接到列車第一接近通知后應及時下道避8、車。避車時應離開線路，禁止站在鄰線上或兩線路之間。4、現場施工人員在接到通知時，應及時下道避車，并檢查施工工具和機具，防止侵限。5、不得擴大施工準備范圍，嚴禁搶點蠻干。6、施工中，各種材料、工具、器械的堆放不得侵入限界。對拆除的舊設備必須放在線路外側2m以外。7、在搬抬笨重器材、材料時，由各施工組負責人統一指揮，同起同落，防止砸傷、碰傷。8、施工中民工的安全管理：(1)、施工前，對參加施工的所有員工進行行車及人身安全教育及培訓，未經安全教育和培訓不得上道作業。 (2)、按照施工分組，每組配備的民工，必須在職工的帶領下施工，禁止讓民工單獨作業，沒有職工防護，禁止民工單獨穿越線路。9、成立施工應急9、小組，及時處理施工中出現的突發事件，確保施工的順利進行。組成人員如下：成 員：項目部全體人員應急小組分工：要 求：（1）在突發事件和設備故障的組織處理過程中，應急小組人員應服從組長的統一指揮，統一思路、統一行動，禁止多人亂動設備。（2）嚴格遵守電務工作的各項規章制度，禁止使用封連線，嚴禁甩開聯鎖條件開放信號。（3）安全人員在故障處理過程中要認真履行職責，嚴格把關，監督到位，發現違章行為應立即停止其工作，確保行車安全。（4）施工中所有進入機械室人員必須嚴格執行進入機械室登記制度，認真履行登記手續，閑雜人員和未登記人員一律不得進入機械室。六、技術措施：1、凡施工項目嚴格執行鐵路通信、信號施工規范及10、鐵路通信、信號工程質量評定驗收標準（TB1026-99）和（TB10419-2003）。2、施工前對施工設計文件進行仔細審核。對各類拆除、修改、增加的配線和設備進行明顯標識及記名核對。利用“天窗”點，進行局部電路試驗。3、施工中與車務部門的聯系、登記、要點、消記由室內防護人員負責。登、消記內容要提前擬好，報施工負責人同意后方可在運統-46上填寫。4、施工給點前，電務段室內負責人負責斷開道岔啟動電源（何時送電聽從施工負責人指揮）。5、聯鎖試驗：聯鎖試驗由項目技術負責人負責，聯鎖負責人把關。試驗完畢由施工總負責人確認下令后方可登記開通使用。（1）聯鎖試驗負責人負責與現場聯系、指揮進行聯鎖試驗，負責11、做好試驗記錄；監查人負責試驗過程的監督、負責與車站值班員聯系。（2）聯鎖試驗由聯鎖試驗負責人統一指揮進行，一人試驗一人監督一人操作。現場各組應及時準確地向信號樓匯報設備的實時狀態，聯鎖試驗負責人應及時復誦并做好記錄。沒有聯鎖試驗負責人的許可，操作人員禁止轉換道岔。施工中，轉換道岔必須經車站值班員同意。（3）倒接當天聯鎖試驗內容：A、進行全站軌道電路的核對和調整工作B、進行全站信號機開放試驗核對顯示及燈位C、列車、調車進路進行開放信號試驗D、道岔位置核對及操縱試驗。6、施工中的通信聯系方式：主要通信工具采用無線對講機和聯系電話。站內聯鎖試驗使用1頻道，軌道電路標調組對講機頻道的使用2頻道。7、舊12、設備拆除 （1）施工當天應拆除的舊設備有：帶拆除標記的軌道電路設備。（2）施工前由項目部會同玉舍信號車間對應拆除的設備做好標記，在拆除前首先要確認標記，標記不清楚或無標記的設備禁止拆除。（3）拆除的舊設備應及時運出現場，開通前應將現場徹底清理。8、施工完畢，設備開通前，室內負責人必須組織室內人員對室內設備進行全面檢查驗收,清除施工所用的臨時線。室外各組在開通前要對所管設備進行全面檢查，確保各部螺絲緊固、設備加鎖良好。9、設備開通后，所有施工人員必須等待上、下行各通過一趟列車，確認信號顯示正常后方能離開現場。10、設備開通后，安排兩名值班人員值班，備齊工具、儀表、材料。七、施工安全聯系和關鍵卡控13、表1、施工安全、施工防護點分布卡控表行車室設駐站聯絡員咽喉設防護員咽喉設防護員各個施工點防護員2、施工安全重點卡控表序號卡控重點卡控部位防護措施卡控人1防超前準備信號機械室、室外1、未經同意不準隨意進入施工現場；2、一切行動聽指揮，沒有下達開工命令嚴禁上道施工；3、沒有做好施工防護不準上線施工；4、嚴格執行防止影響既有設備使用的“三不動”和 “四不準。2防機車車輛傷害施工現場1、嚴格按照防機車車輛傷害安全措施及安全防護用語及規定施工；2、駐站聯絡員提前50分鐘進入行車室進行防護，在營業線施工必須佩帶齊防護用品；3、作業人員到達施工地點后及時通知駐站聯絡員，要求防護。駐站聯絡員隨時通報列車運行情14、況；3防聯鎖失效聯鎖試驗聯鎖試驗必須按照試驗方案進行，室內外確保顯示一致，派專人監控，不得漏項。4防修改配線錯誤1、提前做好設備調查，與圖紙核實做好修改標記。2、技術負責人做好技術交底工作，交到具體人，交底具體工作及措施。5防人身意外傷害施工現場1、參加要點施工的所有人員，必須按規定穿防護服、戴安全帽；2、施工前全體工作人員必須參加工前預備會，每人對自己的工作進行安全預想，提高安全意識。3、開通施工關鍵程序控制表序號施工關鍵項目施工時間關鍵項目具體措施總時間 分鐘1登記要點、填寫施工控制卡點前60分鐘嚴格按照規定，按時、規范、準確地登記填寫，不少項、不錯項、不漏項。2室內外倒接施工開始30分鐘15、施工完畢后及時核對聯系電路關系。3信號機對位試驗開始60分鐘先保證正線、注意列車運行情況4軌道電路調試開始30分鐘先把正線干完，再調試側線區段5道岔安裝調試開始30分鐘換裝道岔安裝裝置及電機，接好線，再配合調試試驗6配合電務段試驗 開始120分鐘軌道電路、道岔單項試驗（根據室外軌道、道岔調整情況同步進行），每條正線上所有的軌道電路調整正常后進行電碼化試驗；7電務開天窗試驗（30分） 120147分鐘調試正線定固的道岔（1#道岔定固直股，只開通定位）8銷點 148-150分鐘 嚴格按照規定，按時、規范、準確地登記填寫，不少項、不錯項、不漏項登記開通時，停用的設備一定要注明八、安全質量保證措施（一16、）施工安全質量措施1、施工前，技術人員向全體施工人員進行現場技術交底，根據施工方案進行具體分工，并發放作業票，使每個職工都了解施工程序，清楚自己的作業內容、作業地點、作業時間、作業標準和應用的材料、工具等；熟悉施工現場新老設備的位置及注意事項。2、 施工前，技術人員對結合電路的拆、配線反復核對，并做好標記，防止施工時錯焊、漏焊和誤拆。3、全體施工人員，必須嚴格執行安規、技規等有關鐵路信號施工安全的規定，要做到聽從命令，服從指揮，協調一致，嚴禁點前動用使用中的設備，嚴禁超范圍施工，施工中，嚴格執行“三不動，三不離”原則。4、所有施工命令，必須以駐站聯絡員發給值臺指揮的正式調度命令為準，發出和回復17、命令必須執行復誦制度，值臺指揮接到命令后，應立即通知兩端防護人員進行相應的防護，然后指揮各作業組人員按程序作業。5、施工時，各作業人員必須做到緊張有序，忙而不亂，同時人員和料具不得侵入限界。6、施工時，各作業人員必須嚴把質量關，嚴格按驗標和電務有關要求做好每一項工作，室外施工在電路溝通后，要及時調整好燈光顯示，各部位螺絲緊固到位；室內施工要細心謹慎，核對好端子和拆配線位置，焊線時不得封連端子。7、在要點施工的過程中，駐站聯絡員與防護員保持聯系，對臨線通過的列車要及時通知現場防護員。室外按規定設好防護，防護員要著裝整齊，口笛、防護旗、臂章、對講機要攜帶齊全，做到站位得當，預報、通知及時準確，施工18、人員聽到來車通知要及時下道避車，并采取雙線避車方式，嚴禁在線間、鄰線避車。8、施工時要聽從指揮，統一行動，按照自己的施工任務，做到不傷害他人，且不被他人傷害。施工機具應放在不傷害人的位置。聽從現場防護人員的指揮，鄰線來車時，本線作業人員必須及時下道。9、施工作業，作好勞動防護，配備必要的防護用品，高空作業必須系安全帶，戴安全帽，嚴禁上下同時作業和上下拋遞料具，高空作業時，下方嚴禁有人逗留。10、按施工計劃全部作業完成后，施工現場指揮與現場技術員、安全員、監理工程師及設備管理人員共同檢查，確認安全后，再報開通。11、所有施工人員必須嚴格按照既有線施工的安全管理規定進行操作施工，并嚴格遵守既有線的19、各項安全管理規定。（二）其它注意事項及措施1、作業人員嚴禁酒后上崗，作業時精力要集中，嚴禁崗上嬉戲打鬧，做到紀律嚴明，作業規范。2、根據本次施工的特殊性，防護員和各組作業人員必須高度注意來車方向，必須做到來車早下道。駐站聯絡員與現場防護人員用對講機隨時聯系。實施施工安全防護互控，確保施工作業人員安全。3、嚴格施工登記要點制度（1）根據下達的施工計劃，于施工前一日將次日施工項目、批準的文號、施工地段、時間、及影響范圍等在車站登記（按路局要求的統一格式），具體施工時間以路局調度所命令為準。（2）施工當天駐站聯絡員提前50分鐘到車站辦理要點登記手續，并嚴格按照調度命令給定的施工時間進行施工。4、聯鎖20、試驗實行一人指揮，所有參加試驗人員必須服從樓內值臺人員的統一指揮， 并對試驗及校對內容負全責。九、施工期間紀律要求及注意事項1、施工期間任何人不得請假，必須服從項目部的統一指揮，小組成員同時受小組長的領導，當天安排的施工任務必須無條件完成。2、參加施工的人員必須在施工封鎖前60分鐘到達指定施工現場，并向室內值臺指揮報到，隨時監聽電話。3、施工期間的作息時間為早上7：00-晚上19：00。4、施工的工具材料必須在頭天晚上準備齊全，由各小組自行完成。5、施工期間，所有參戰人員必須堅守崗位，兢兢業業。6、施工期間，所有參加施工人員必須按時就寢，不準私自外出，司機人員在施工期間不準飲酒。發現違反者就地21、下崗。7、施工負責人（包括工班長、技術員）及管理人員及值班人員手機必須24小時開機，確保施工期間的通信暢通。8、施工完畢，所有施工人員必須聽從值臺指揮的安排，不得擅自離崗，開通銷記后，上、下行各運行兩趟車以上，確認設備運行正常，信號機顯示正確，接倒值臺指揮的命令后方可撤離。9、施工午餐安排，室外按人頭備干糧，室內人員按人頭備快餐，包括領導和配合單位等人員。十、應急預案微機聯鎖開通時與站前等單位交叉作業，相互干擾大，結合本工程實際，為預防潛在的事故和緊急情況作出應急準備和響應，最大限度地減少可能產生的事故后果，特制定本預案：成立應急領導小組 應急范圍：信號設備故障、行車事故、人身事故搶險隊人員隊22、長：張立東隊員：信號作業隊全體人員。應急響應時，全體人員都必須服從搶險隊長的調遣。應急搶險物資及工具序號名 稱單位數量備 注1電纜42C米2002接頭材料套43電纜接續工具套44鎬鍬套105鋼軌接續線940mm根506發電機臺27電鉆臺2打軌道眼8繼電器（各類）臺109銅芯塑料軟線23*0.15米100010電烙鐵把411焊錫絲Kg1室內外設備備品準備：聯鎖廠家（ILOCK）：陳曉周（15821314580）移頻電碼化：河北固安：王景輝（13832675606）電源屏：（北京鼎漢）：全恒（13910958347）高脈沖軌道設備：固安信通王景輝（13832675606）微機監測：上海鐵大：徐曉慶23、（13818264426）應急響應1）報告制度：當施工現場發生緊急事故時，當事人或發現人應立即向現場負責人報告，并迅速報告作業隊長。作業隊長應立即向項目部應急領導小組和應急辦公室報告。2）發生行車事故時，現場負責人或作業隊長要同時報告行調或就近車站值班員。報告事項包括：事故發生的月、日、時、分；事故發生的地點（線別、車站或區間、公里標）；列車車次、種類、關系人姓名；事故概況及原因的初步判斷；人員傷亡情況及機車、車輛、線路損壞情況。3）報警制度：當施工現場發生緊急事故且有人員傷害時，當事人或發現人應立即向當地醫護120求救；當發生交通事故時，應立即向122報警。4）緊急搶險：當施工負責人、作業隊24、長或項目經理接到報告后應迅速帶領搶險隊趕赴現場，實施緊急搶險。應急組織及搶險程序：1）項目部在開通前，按照事故預想原則，針對各種可能發生的信號設備故障，制定安全防范措施和行之有效的搶修方案，并對職工進行各種突發事故的應急演練。2）作業隊組建搶修小組，搶修小組由施工經驗豐富的技術骨干擔任，配備足夠的車輛、料具，搶修用的工具材料單獨存放。3）接到搶修命令后，應根據接到命令的相關情況，配帶相應可靠的搶修料具。4）搶修應以恢復行車、縮小事故范圍為原則進入搶修現場，負責人盡快全面了解事故情況，按預定的搶修方案采取最簡捷的搶修措施，盡快掃除事故，迅速恢復行車，同時注重收集現場場證和照片資料，再繼續要點搶修25、或利用天窗點將設備恢復到正常狀況。5）施工損壞既有設備，發生事故后，按規定逐級上報事故地點、事故范圍、事故原因、搶修過程、損失情況、中斷行車時間等內容。6）對事故處理根據“四不放過”的原則，組織有關人員依據現場實際，對事故原因、責任進行認真的調查分析，制定出針對性的改進措施，寫出事故報告上報。十一、其它注意事項：1、所有參加施工人員必須聽從統一指揮，不得盲目作業，單項施工完畢及時向現場負責人匯報，未經負責人同意，嚴禁離崗。2、施工前各組要明確施工內容，提前做好準備工作，對拆除的配線要有明確標記，并到現場進行技術交底。3、嚴格按驗標及有關規定進行作業。4、施工人員佩帶胸卡，穿黃馬褂，服裝統一、整潔。5、嚴密組織，精心施工，確保正點安全開通。6、所有攜帶對講機人員提前檢驗對講機頻率，確保通信暢通。十二、需有關單位配合完成的工作項目：（一） 昆明曲靖車務段（沙沱車站）：聯鎖試驗的垂直“天窗”時，股道清空，打開鉤鎖器，保證聯鎖試驗時間。 （二）水紅公司、昆明電務處（專業化監督）、中鐵二十局沙沱項目部：進行新設備的驗收和各種數據的測試，進行聯鎖試驗并驗收開通。（三）設計單位：（中鐵二院昆明設計院）配合有關聯鎖電路問題處理。十三、開通期間日程安排 以路局下達的開通電報為準，再另行具體安排時間