午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、哈爾濱至滿洲里鐵路電氣化改造工程土建IV標段DK688+200-DK688+600特殊路基幫寬施工方案編制： 復核： 審批： 二一五年二月目 錄1、編制依據12.1工程簡介12.2主要工程量12.3 主要施工方法12.4 工程重點及難點23、施工組織機構及勞力組織23.1施工組織機構設置23.2勞動力組織24、施工工期及計劃安排25、質量安全目標25.1質量目標25.2安全目標26、施工總體方案36.1施工準備36.2路基幫寬施工工藝36.2.1路基填筑施工36.2.2路基附屬工程施工66.2.3路基幫寬施工注意事項77、安全保證措施77.1成立特殊路基幫寬施工安全組織機構77.2臨近既有線施2、工安全措施97.3防止挖斷光電纜措施107.4防止機械設備及車輛侵限安全措施107.5行車設備及信號的安全防護措施117.6材料、機具安全措施117.7幫寬路基安全防護措施117.8既有線路基觀測措施127.9各種用電設備的安全措施128、工程質量保證措施129、質量、環境、安全目標及指標139.1質量工作目標139.2環境工作目標指標139.3職業健康安全工作目標指標1410、文明施工措施1411、附錄141、編制依據1）哈爾濱至滿洲里鐵路電氣化改造工程IV標指導性施工組織設計；2）客貨共線鐵路路基工程施工技術指南（TZ 202-2008）；3）鐵路路基工程施工安全技術規程（TB10302-3、2009）；4）路基橫斷面設計圖第八冊；5）路基通用設計圖第一冊（濱州施路通-02）；6）施工調查資料。2、工程概況2.1工程簡介本段特殊路基幫寬DK688+200-DK688+600全長共400米。本段為路基段幫寬及路堤護肩防護，左側路堤邊坡種紫穗槐防護；既有路堤為第四系全新統人工堆積層（Q4ml)填筑土，下為第四系全新統沖擊層（Q4ml)粉質黏土及第四系上更新統從沖積層（Q4ml)粉砂、細沙、細圓礫土。路基幫寬最大處1.58m，最大邊坡高5.22m。2.2主要工程量 序號項目單位數量備注1A組土m3293填筑2AB組土m3686填筑3普通土m372填筑4普通土（II）m3605挖方5土工格4、柵m22820TGSG30-302.3 主要施工方法路基幫寬采取既有路基邊坡逐層開挖臺階，幫寬路基分層幫填的施工方法。邊坡開挖臺階采用機械配合人工利用行車間隙進行，施工時在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于1.0m，嚴禁一次性開挖。填筑前必須對原路基邊坡進行處理后，方可填筑。既有線幫寬路基，拆除原有路基防護時，一次拆除高度不宜超過填土面高度1.5m，并在既有線路基路肩上設置沉降觀測樁及位移觀測樁，加強對既有路基沉降、變形、原有路塹邊坡穩定性的監測。2.4 工程重點及難點本工程施工的重難點為既有線路基幫填施工防護。3、施工組織機構及勞力組織3.1施工組織機構設置施工管理人員表5、序號姓名職 務備注1張雷施工負責人2武旭輝技術負責人3董褔榮安質負責人4楊軍強現場技術員5楊愛困現場施工員6徐芃現場防護員3.2勞動力組織勞 動 力 表序號工程部位工種人員其他1DK688+200-DK688+600特殊路基幫寬電工1 2司機153瓦工204普工254、施工工期及計劃安排本工期計劃2015年5月10日 5月31日施工完畢。 詳細施工安排見施工進度圖。5、質量安全目標5.1質量目標符合國家有關標準、規定及設計文件要求，工程施工質量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，主體工程質量零缺陷無顧客投訴。5.2安全目標以“零事故”理念為核心。杜絕一般及以上生產安全責任事故；6、杜絕一般B類及以上鐵路交通安全責任事故；杜絕一般及以上火災事故；杜絕重大道路交通責任事故；杜絕工程機械、特種設備和易燃易爆物資意外傷害責任事故；遏制一般C類及以下鐵路交通安全事故。6、施工總體方案6.1施工準備1）根據相關技術資料、設計規范和現場勘查情況，制定詳盡的特殊路基幫寬施工方案，報監理及建設指揮部進行審批。2）路基幫寬施工前首先到相關設備單位（工務段、聯通、電工、電化等）簽訂安全協議，了解掌握既有光電纜的位置和走向，垂直于線路方向開挖探溝，找出光電纜的位置。對影響施工的立即通知三電遷改，在沒有遷改前對光電纜采取保護措施，避免暴露，并停止此處的施工項目。三電遷改光電纜種類：通信綜合纜、信7、號電纜、光電電纜、聯通、通信24芯。所屬單位：海電、聯通公司、廣電。3）機械設備、材料供應：施工用材料設備應提前5天進入工地，做好機械設備調試運轉正常，并應有一定的富余量以免發生誤工。4）施工前修筑機械出入施工便道。施工主要機具設備配置表序號名稱規格型號單位數量用途備注1鏟車ZL50臺2裝車2推土機臺1整平3發電機75KW臺2電源4挖掘機220臺1挖掘土方5蛙式打夯機臺4壓實6自卸汽車10T臺8土方運輸7灑水車8T臺1灑水6.2路基幫寬施工工藝6.2.1路基填筑施工質量控制以工序管理為中心，以工序質量保工程整體質量，以工作質量保工序質量。按照“三階段、四區段、八流程”標準化施工。路基填筑前對既8、有路堤邊坡，隨填筑分層，機械開挖寬度不小于1m的臺階。整修驗收階段路基填筑壓實工藝流程施 工 階 段準 備 階 段施工測量填土區段整平區段壓實區段檢測區段地基處理分層填土攤鋪整平灑水晾曬碾壓密實檢測簽證路基修整AB組填料施工工藝流程圖1)施工準備根據相關技術資料、設計規范和現場勘查情況，制定詳盡的特殊路基幫寬施工方案，報監理及建設指揮部進行審批。路基幫寬施工前首先到相關設備單位（工務段、聯通、電工、電化等）簽訂安全協議，了解掌握既有光電纜的位置和走向，垂直于線路方向開挖探溝，找出光電纜的位置。對影響施工的立即通知三電遷改，在沒有遷改前對光電纜采取保護措施，避免暴露，并停止此處的施工項目。三電遷9、改光電纜種類：通信綜合纜、信號電纜、光電電纜、聯通、通信24芯。所屬單位：海電、聯通公司、廣電。機械設備、材料供應：施工用材料設備應提前5天進入工地，做好機械設備調試運轉正常，并應有一定的富余量以免發生誤工。施工前修筑機械出入施工便道。2)測量在幫寬路基面設指示樁。進行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出基層或底基層邊緣的設計高。3)材料采用預先篩分制備的細粒土小于15%的A組各粒級碎石和石屑，按預定配合比在拌和機內拌制A組填料混合料。采用預先篩分制備的細粒土15%30%的各粒級碎石和石屑，按預定配合比在拌和機內拌制AB組填料混合料。4)分層填筑采用全斷面縱向水平分層填筑法施工, 填筑虛鋪厚度310、5厘米。為了減少對既有線的干擾，橫向臺階隨填隨挖。填筑采用寬幫寬壓最小寬度按單側最小加寬大于設計值30cm，以保證邊坡壓實質量。混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。臺階開挖大樣圖如下： 5)攤鋪平整填料攤鋪使用推土機進行，人工配合，保證填筑面無顯著的平整度凸凹。為有效控制虛鋪厚度，根據攤鋪層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車填料的攤鋪面積。將混合料均勻地卸在路基中央。粗平時用水平儀測定每層厚度，非滲水土平整面做成單向4%橫坡。6）土工格柵施工增建二線路肩至既有線路肩距離小于等于4m地段，土工格柵滿鋪至距坡面水平距離不小于1.1m，增建二線路肩至既有線路肩距離大于4m地段，土工格柵寬度11、為4m。平鋪土工格柵時，嚴禁碾壓機械直接在土工格柵表面上進行碾壓，嚴禁汽車直接行使在土工格柵上，并要避免過量拉伸。鋪設利用人工進行，攤鋪時土工格柵應拉直平順，緊貼下承層，不得出現扭曲、折皺、重疊。土工格柵的鋪設應一直延伸到邊坡，在路堤每邊各留足夠的錨固長度，回折1.0m左右，覆裹在壓實的填料面上，平整順適,，外側用砂覆蓋，以免人為破壞。鋪設方向為主受力方向沿橫斷面方向，其縱向連接采用鉛絲捆扎，橫向采用搭接法施工，搭接長度為3090cm。7）整形夯實當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，用蛙式打夯機夯打。A填料鋪設應平整，夯打均勻，每層土的夯打遍數不少于4遍，夯跡應互相搭接，防止漏壓。填筑高12、度接近設計標高時，加強高程測量檢查，保證路基面的寬度、高程和平整度符合設計要求。8）質量檢測：壓實層密實度檢測采用K30和EVD檢測。經單位自檢合格后，報請監理工程師進行現場檢測，確認合格后，進行下一層的施工。9)刷坡成型：區段幫坡施工成型后.將寬幫部分人工配合機械刷坡,成型后路基寬度大于設計不小于10厘米。10）路基沉降、位移監測在既有線路基路肩上設置沉降觀測樁及位移觀測樁，加強對既有路基沉降、變形、原有路塹邊坡穩定性的監測。 6.2.2路基附屬工程施工本段特殊路基附屬工程主要有M10漿砌護肩、種植紫穗槐、被動防護網等，其主要施工工藝如下：1）M10漿砌片石護肩砌筑在路堤邊坡1.4m范圍內砌13、筑深度為0.4m的M10漿砌片石。漿砌片石護肩應在路堤沉實后再施工，施工前必須清刷坡面松動土層，必要時進行夯實以防由于坡面沉落而引起護坡破壞；片石石料應質地堅硬，不易風化，無裂紋，形狀不受限制，但片石中部尺寸應不小于15cm，砌筑前應將石料表面泥土沖洗干凈。砌筑砂漿采用M10砂漿砌筑，片石護肩砌體采用人工配合機械運輸石料。砌筑時采用擠漿法分層、分段砌筑；石塊均應坐于M10砂漿之上，在砂漿凝固前，所有施工縫應滿漿，石塊固定就位。垂直縫的滿漿即先將已砌好的石塊的 側面抹漿，然后用側壓砌筑下一相鄰石塊或石塊就位后灌入砂漿。如果石塊松動或砌縫開裂，應將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將片石14、重新鋪砌在新拌砂漿之上。砌筑時應自下而上進行，掛雙線施工，安砌平穩，丁順相間，砂漿飽滿，在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，外觀切實做到線形美觀，結構穩固。2）紫穗槐種植左側路堤邊坡采用種植紫穗槐防護。種植紫穗槐植物防護應選擇合適的時機進行，種植后注意灑水養護，井做好病蟲害防護工作，以保證成活。6.2.3路基幫寬施工注意事項1）雨季路堤施工，每次作業收工前應將鋪填的松土層攤鋪壓實完畢，且填筑的每一層壓實面均應做成向路基兩側2%4%的橫向排水坡。嚴禁雨天施工非滲水土的填筑。2）對于不同性質的填料應分別填筑，不得混填。3）每一攤鋪層填料的粗細料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料窩。較15、大粒徑石塊應均勻的分布于填筑層中，石塊間的空隙應用較小的碎石、石屑等填充密實，并使層厚均勻、層面平整。4）挖除既有線路肩時，應利用行車間隙分段、跳槽施工，并采取有效措施防止道床邊坡溜塌。5）在臨近既有線的邊坡上開挖臺階應利用行車間隙進行，并宜在下次列車通過前完成開挖部分的填筑壓實工作或對臨時邊坡采取支擋措施，確保行車安全。6） 基床與其以下路堤的分界面和基床底層與表層的分界面，均應夯實、整平，并經檢查核對其高程后，再分別按基床構造的規定填筑壓實。7）路堤填筑時應橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實，不得出現縱向接縫。當原地面高低不平時，應先從最低處分層填筑。8）對于設置被動防護網段落路基應不定期進行檢16、查，發現有剝落巖石時，應及時清除。9）防護網施工前應對路基工點的地形、地貌進行核查，核對設計的防護位置是否準確，出入較大時應及時通知設計，進行調整。7、安全保證措施7.1成立特殊路基幫寬施工安全組織機構1）成立隊長張雷為組長，書記王喜軍，副隊長王 倫為副組長的施工領導小組，加強對施工安全質量管理，建立健全安全質量保證體系。落實干部包保制度，包保干部每天24小時堅持對現場進行包保監控。組 長：張雷副組長：王喜軍 王 倫 組 員：武旭輝 楊軍強 韓福林 董褔榮 楊愛困 武志強 預備隊員：工區的全體員工專職的安全防護員：趙勝全 劉文超2）各部門、人員崗位責任及分工隊長負責應急搶險的全面工作，負責組建17、應急領導小組，并指導應急小組的工作，組織制定應急小組成員的責任分工，并監督檢查應急領導小組的工作。具體責任人：張雷各分隊副隊長負責具體實施各分部的應急搶險工作，組織各分部進行應急物資的采購，應急搶險機械、人員的安排，及現場實施工作。具體責任人：王喜軍安質部門對應急預案的制定、更新、維護和技術交底及培訓負責。具體負責人：安檢工程師董褔榮重點部位的觀測及報告險情具體負責人：武旭輝 楊軍強指揮人員現場指揮：王 倫參與搶險隊伍：工區全體員工其他：如發生事故時，險情報告人：楊愛困、武志強負責車站聯系，并及時向隊長報告，隊長向公司和哈爾濱局建指相關部門報告險情和搶救實施情況。工程隊調度電話：136753218、0468曲永江：負責對搶險人員和機械設備、物資的調配。羅立志：負責搶險物資、機械設備的配置和發放。董褔榮：負責對搶險物資、機械設備的監督、檢查。7.2臨近既有線施工安全措施1)施工前，組織施工安全技術交底，向配合施工單位、工程隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的 2）大型機械施工地段必須執行“一機一人”防護制度。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。3)工地防護員除按規定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗，工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理，寧停勿撞”19、的原則進行處置。當發現影響營業線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車安全： （1）設置響墩等移動停車信號，保證能夠及時攔停列車；(2）電話通知兩端車站行車室扣車；臨近既有線施工，雖不需慢行，按工務安全規則規定距離在施工地點兩端線路外側的路肩上各設置施工作業標，如下圖所示，提醒列車接近時，司機注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業人員的安全，施工期間必須在距施工點兩端各20m處設一名防護員，并帶齊相關防護用具，在每趟列車經過施工地點前800m鳴笛，列車通過前10分鐘準備,5分鐘禁止作業，所有人員、機械設備停止作業，待列車通過后繼續作業。 線路發生故障時的防護辦法： 當發現線路故障、路基塌方時，20、應立即通知臨近車站，并在故障地點設置移動停車信號，若嘹望條件不好(遇降霧、暴風雨雪或夜間)，還應點燃火炬進行防護。當確知一端先來車時，先在該端然后在另一端放置響墩，最后返回故障地點顯示停車手信號旗(燈)防護。4)挖掘機、推土機等危險性較大的自行式施工機械在既有線列車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，列車通過后方可繼續施工。5)工地防護員要密切掌握既有線行車狀態，嘹望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間來車通知方式。6)在施工地段既有線路肩處設警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。7.3防止挖斷光電纜措施1)施工前與通信、信號、供電等設備管理部門21、聯系，詳細調查工點地下埋設的信號、通信光纜等地下管線情況，查明準確位置并雙方會簽。2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探溝”的方法，找出有光纜并按規定防護后，方可大面積施工。3)管線地段探溝開挖，采取人工開挖，深度不小于1.5m，探清管線數量及線路走向,嚴禁盲目開挖。4)現場用石灰線標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示桿、牌。積極與設備管理單位聯系改遷，在地下管線改遷完成后方可進行對應段落施工。7.4防止機械設備及車輛侵限安全措施1)各類機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。2)操作人員必須按照機械22、操作說明規定操作，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。3)起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。4)定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。5)施工過程中，若出現機械設備在限界內毀壞無法外移等情況時，現場防護員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯絡員。6)各類大型施工機械在移機、轉場前，工程隊安全員、技術員、現場施工負責人和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足規定要求后方可進行移機。7)臨近既有線施工機械的23、操作人員必須經過營業線施工安全培訓，準確掌握相應作業的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作。8)挖掘機、推土機等施工機械在作業時，其走行方向應設置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。9)在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業。7.5行車設備及信號的安全防護措施對信號機等行車設備進行防護，機械停止作業后應及時撤離現場，嚴禁在營業線附近停放，減少對行車設備的影響。施工防護標志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應有足夠的照明及防護設施，照明燈光不影響行車瞪望。機械車輛在夜間作業時，應防止燈光干擾行車信號。7.6材料、機具安全措施施工中的臨時設施、材料、機具24、等嚴禁侵入臨時行車限界。材料應堆碼整齊，穩固牢靠，并派人看守。營業線20m范圍內嚴禁存放油料及其他易燃易爆品。7.7幫寬路基安全防護措施1）施工前在既有路基的路肩位置設置物理隔離防護網，確保作業人員及機械不侵線。2）營業線路基施工中破壞原有排水系統時應先修建臨時排水系統，然后拆除原有排水系統，所有的排水系統必須保持排水暢通，防止滲漏。3）拆除植被防護坡面時，應隨挖臺階高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。當班開挖應當班回填，保持邊坡穩定。拆除片石護坡、拱架防護坡面時，應隨填筑進度自下而上拆除。拆除原路基邊坡防護應與填筑同步進行。4）應隨時監測營業線路基穩定情況，防止既有路基失穩。挖除路肩影響道床穩25、定時，應臨時設置擋砟墻、擋板等防護設施，防止道床邊坡溜塌。6）幫寬完成后，應立即恢復線路標志及相關設施。7.8既有線路基觀測措施1)觀測樁設置在幫寬地段既有線兩側路肩0.5m處設觀測樁，觀測值：水平位移不超過2mm/d或累計位移不超過10mm，若超出規定時必須停止施工，應及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩定后再恢復填土。2)觀測組人員由一個專業測量技術員及2個受過專業培訓的測量觀測人員組成。3)觀測記錄和資料整理：施工期間，每天要將對既有線路基觀測記錄進行統計分析，以全面指導施工，確保臨近既有線施工安全。7.9各種用電設備的安全措施 1)使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時，電26、氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地。2)移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。3)單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護。4)各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零，傳動部位按設計要求安裝防護裝置。5)維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。6)必須實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。8、工程質量保證措施1）嚴格復核制度，認真復核施工圖紙，堅持施工測量和技術資料復核制。現場施工人員要嚴格按技術交底進行施工，各施工環節做到自檢，互檢、專檢，對施27、工中出現的問題及時處理，保證工序過程的質量。2）嚴格控制材料進場質量關，各種材料進場前必須有合格證，進場后按規定進行試驗，試驗合格后方可使用。3）施工中做好隱蔽工程檢查，積極配全監理工程師及上級主管部門進行檢查，發現問題及時整改。4）嚴格執行國家、部標有關規定，按施工規范和設計要求施工。5）確定質量目標，實行目標管理。6）成立質量保證小組進行質量管理，對工程質量進行全面負責，保證質量方針和目標的實現。7）在施工前認真復核設計文件，設置主要護樁，堅持施工測量和技術資料雙復核制。充分發揮工程技術人員的積極性和責任感。8）現場施工人員要嚴格按施工作業指導書進行施工，各施工環節要做到自檢、互檢、專檢對28、施工中出現的質量問題及時處理保證工序過程的質量。9）施工中嚴格執行檢查制度，尤其要做好隱蔽工程的檢查，密切配合監理工程師進行檢查，發現問題及時整改。10）嚴格執行國、部標有關規定，按施工規范和設計要求進行施工。建立、健全質量責任制，對質量工序嚴格把關。11）填料及混凝土用水泥、砂石料、外加劑進場前必須取樣，無產品合格證和沒有試驗的材料不得投入使用。經檢驗合格方可進場，進場后的混凝土的原材料必須分類堆放，并有明確的標識，標明材料的名稱、品種、生產廠家、生產日期和進場日期。原材料堆放時應有堆放分界標識，以免誤用。混凝土嚴格按配合比配制，砂石料外加劑電子計量。混凝土攪拌前嚴格測定粗細骨料的含水量，計29、量器定期檢定。9、質量、環境、安全目標及指標9.1質量工作目標“零事故、零缺陷”1）杜絕工程質量一般及以上事故；杜絕嚴重質量影響事件。2）遏制工程質量事故，克服質量通病。3）單位工程一次驗收合格率100%，全部工程達到國家和行業工程質量驗收標準，確保主體工程零缺陷、無隱患交付。9.2環境工作目標指標杜絕重大環境污染事件發生；杜絕施工生產污染物違規排放；工程項目駐地建設及文明施工達標；工程項目竣工環保驗收達標。施工噪聲排放執行建筑施工場地噪聲；生活、生產廢水排放執行三級標準；生產垃圾分類投放，生產廢棄物處理符合要求。施工場地粉塵排放不超過1.0mg/m3。9.3職業健康安全工作目標指標杜絕公共場所職業病發生；杜絕重大食物集體中毒事件發生；杜絕重大群體公共衛生事件發生；確保公共場所達到國家及行業職業衛生標準。10、文明施工措施1）樹立安全生產，文明施工的思想，定期對職工進行安全教育，對機械操作人員進行安全操作規程教育，加強干部職工的安全意識教育。2）進入施工場地機械性能良好，帶病車輛、機械嚴禁上路進場。3）臨時場地布置，材料堆放，機械布局合理，不紊亂。4）協調好當地周圍關系，不擾民，不污染環境。5）廣大職工干部應嚴以律已，講話和氣禮貌待人，團結同志，共同創造一個文明施工工地。11、附錄附圖：施工進度圖。