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1、*立交改造工程新建人行天橋鋼箱梁運(yùn)輸及安裝施工方案編制：審核：審批：日期:目 錄1編制依據(jù)12工程概況12.1 建造背景12.2 天橋設(shè)計(jì)概況13施工環(huán)境條件44鋼箱梁運(yùn)輸及安裝54.1鋼箱梁運(yùn)輸5運(yùn)輸車輛要求6鋼箱梁運(yùn)輸要求74.2鋼箱梁安裝8施工準(zhǔn)備84.2.2 安裝工藝流程84.2.3 安裝的主控點(diǎn)8主橋鋼箱梁安裝9坡道及梯道鋼箱梁安裝21現(xiàn)場(chǎng)焊接214.2.7 鋼箱梁表面粉刷245施工組織機(jī)構(gòu)246施工進(jìn)度計(jì)劃267交通組織278質(zhì)量、環(huán)境、文明及雨季保證措施278.1 質(zhì)量保證措施278.2 環(huán)境保護(hù)措施298.3文明施工措施308.4 雨季施工保證措施309安全保障329.1安全目2、標(biāo)329.2安全組織機(jī)構(gòu)329.3 安全保證措施349.4安全應(yīng)急救援預(yù)案36觸電事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援36應(yīng)急處置程序36現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施36火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)救援39應(yīng)急處置程序39現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施39應(yīng)急資源保障40重大設(shè)備事故應(yīng)急救援40應(yīng)急處置程序40現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施40應(yīng)急資源保障41高處墜落及物體打擊事故應(yīng)急救援41應(yīng)急處置程序41現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施41應(yīng)急資源保障4110資源計(jì)劃4210.1材料計(jì)劃4210.2機(jī)械設(shè)備計(jì)劃4210.3人力資源計(jì)劃4311主要構(gòu)件受力計(jì)算4511.1臨時(shí)支墩驗(yàn)算4511.2吊耳強(qiáng)度驗(yàn)算4611.3鋼絲繩驗(yàn)算48新建人行天橋鋼箱梁運(yùn)輸及安裝施工方案1編制依據(jù)(13、)成都市三環(huán)路*立交改造工程施工圖設(shè)計(jì)第三冊(cè) 人行天橋(2) 國家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、辦法等，主要有：城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范JJ69-95公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）關(guān)于印發(fā)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法的通知（建質(zhì)200987號(hào)）關(guān)于印發(fā)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理制度的通知（二航安監(jiān)2010297號(hào)）鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈型式尺寸與技術(shù)條件GB1228-1231-2006市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定2004年3月公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/12004公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）建筑4、施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-2011建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-91施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-88建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范JGJ276-2012重要用途鋼絲繩（GB 8918-2006）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ812002）氣體保護(hù)焊用碳鋼、低合金鋼焊絲（GB/T81101999）鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)（GB1134589）(3)與設(shè)計(jì)內(nèi)容有關(guān)的各種規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(4) 項(xiàng)目相關(guān)單位批準(zhǔn)的有關(guān)文件等2工程概況2.1 建造背景由于原人行天橋在跨越三環(huán)路段采用與*路跨線橋合建，本次改造需要對(duì)既有跨線橋加寬，故原有人行天橋需要拆除。由于三環(huán)路屬城市5、快速路，為保證車輛的快速運(yùn)行，提高道路通行能力，需要新建兩座人行天橋，滿足行人及非機(jī)動(dòng)車通行。2.2 天橋設(shè)計(jì)概況新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有*立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距*路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。圖2.2-1 新建人行天橋位置示意圖新建人行天橋?yàn)槿摻Y(jié)構(gòu)，分為主橋、坡道、梯道及下部結(jié)構(gòu)4大部分。主跨采用四跨鋼箱連續(xù)梁，天橋A跨徑布置為：22+22+22+18.25m，天橋B跨徑布置為：22+22+22+16m，橋梁寬度均為5.m (凈寬4.5m)，橋下凈空5.5m。人行天橋兩端均設(shè)置一5m寬的弧形坡道與主橋順接，并與兩側(cè)分別設(shè)置一2.5m寬的梯步6、，梯步和坡道下橋點(diǎn)均位于改建后的人行道上。天橋基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，在部分與管線較近的地方使用樁基礎(chǔ)。坡道采用三跨連續(xù)全焊扁鋼箱結(jié)構(gòu)，為方便非機(jī)動(dòng)車騎行跨越三環(huán)路，坡道坡度設(shè)計(jì)為1：12。受條件限制，坡道平面布置為圓弧形曲線，最小曲線半徑為8m。坡道寬度為5 m。坡道分為A、B、C三類，A、B類坡道跨度布置為9m坡道+2m平臺(tái)+9m坡道+2m平臺(tái)+10.8m坡道+2m平臺(tái)+10.8m坡道+2m平臺(tái)+10.8m坡道+2m平臺(tái)+10.8m坡道，C類坡道跨度布置為11m坡道+2m平臺(tái)+12m坡道+2m平臺(tái)+12m坡道+2m平臺(tái)+12m坡道+2m平臺(tái)+12m坡道。坡道與地面交接處以1:12坡度的素混凝土擋7、墻填平。梯步采用三跨連續(xù)全焊扁鋼箱結(jié)構(gòu)，橋梁寬度為2.5 m，縱向布置布置為：3.6m（梯步）+1.5m（休息平臺(tái)）+3.6m（梯步）+1.5m（休息平臺(tái)）+3.9m（梯步）。梯道分為A、B、C三類，梯道與主橋之間設(shè)置結(jié)構(gòu)縫，縫寬2cm，結(jié)構(gòu)縫下部用瀝青木絲板填充，結(jié)構(gòu)縫上部采用硅膠填充。人行天橋梯道斷面圖天橋A主梁分為3段加工制作,天橋B主梁分為2段加工制作，分段見示意圖1.2-2。2座天橋鋼結(jié)構(gòu)總重約765t，其部分參數(shù)見表1.2-3。圖2.2-2 人行天橋分段示意圖表2.2-3 新建人行天橋部分參數(shù)編號(hào)主橋旋轉(zhuǎn)坡道梯道平臺(tái)長(m)寬(m)重(t)結(jié)構(gòu)形式分段數(shù)重(t)分段數(shù)重(t)重(t8、)天橋A1段: 26.5536.74連跨斜腹式箱型梁三環(huán)內(nèi)側(cè)A坡道分6段制作，外側(cè)A坡道分7段制作209.5t12個(gè)梯道重23.4t平臺(tái)A+平臺(tái)A:3.95t2段:2230.43段：38.7553.6天橋B1段:48.2566.84連跨斜腹式箱型梁B坡道分7段制作；C坡道分6段制作:206.5t12個(gè)梯道重23.4t平臺(tái)B+平臺(tái)C:4.68t2段:36.550.33施工環(huán)境條件（1）新建天橋位于成都市東北三環(huán)與“*路沙西線”的交叉口處，三環(huán)路為城市快速路，*路為成都東北面進(jìn)城主道，雙向交通流量均較大。（2）三環(huán)內(nèi)側(cè)新建人行天橋A橋旋轉(zhuǎn)坡道與原有舊天橋梯步位置相沖突，見圖2.2-1，因此，新天橋9、建設(shè)前需提前拆除沖突部位的原有舊天橋，并設(shè)置人行鋼制樓梯恢復(fù)舊天橋行人交通。（3）新建人行天橋施工區(qū)域內(nèi)地下管線繁多，埋設(shè)較深，且位置不明，基礎(chǔ)開挖容易損壞地下管線，因此，需對(duì)不明地下管線采取人工開挖探坑來確定管線是否影響施工。（4）新建人行天橋鋼箱梁運(yùn)輸路線較長，且主梁超長超寬，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)盡可能減小對(duì)沿途交通的干擾，因此，運(yùn)輸宜選擇在夜間進(jìn)行，設(shè)置信號(hào)燈和懸掛信號(hào)旗，同時(shí)需交警護(hù)送，采取限速行駛。（5）新建人行天橋主橋跨越三環(huán)路，三環(huán)路為城市快速路、主干道，單向行駛路寬16m（4車道），白天車流量極大，晚上車流量約小，安裝作業(yè)也應(yīng)在夜間進(jìn)行。安裝作業(yè)過程中，應(yīng)對(duì)此三環(huán)路段進(jìn)行區(qū)域封路。（6）焊10、接作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣肀ＷC橋下車輛的正常通行。4鋼箱梁運(yùn)輸及安裝4.1鋼箱梁運(yùn)輸根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)加工廠地理位置以及安裝現(xiàn)場(chǎng)地理環(huán)境，本工程鋼箱梁運(yùn)輸線路確定為：中國五冶集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)工程分公司成洛路下穿繞城高速東洪路口（右轉(zhuǎn)彎）東洪路中段（左轉(zhuǎn)彎）三環(huán)路向北繞三環(huán)*立交橋工地現(xiàn)場(chǎng)。在中國五冶集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)工程分公司加工廠內(nèi)，通過兩臺(tái)75噸龍門吊或兩臺(tái)50噸龍門吊將梁段裝車，運(yùn)至*立交橋現(xiàn)場(chǎng)共計(jì)約25公里，運(yùn)梁車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)共需約50分鐘左右。4.1.1運(yùn)輸車輛要求以最重梁段B-1#（長寬高48.250.9，重70噸）例。（1）運(yùn)輸牽引車：奔馳663354型馬力540匹。（2）運(yùn)輸車板：武漢神駿全液壓板，611、軸線。液壓板技術(shù)參數(shù)：長2.52+40+2.5245m寬2500mm載重量（最大）180t軸荷量（70t1.75t6）613.42t/軸（3）運(yùn)輸過程中途徑三環(huán)路十余座立交橋，經(jīng)上述計(jì)算，軸荷載均滿足三環(huán)路立交橋主干道的要求。（4）由于鋼結(jié)構(gòu)嚴(yán)重超寬，在通過路段需要交警護(hù)送，并采取限速行駛，最高行駛速度：液壓動(dòng)力額定不大于30km/h。道路不平路段行駛速度：不大于5km/h通過各種障礙時(shí)行駛速度：不大于5km/h通過彎道時(shí)行駛速度：不大于5km/h通過橋梁時(shí)行駛速度：不大于3km/h4.1.2鋼箱梁運(yùn)輸要求（1）根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量，運(yùn)輸鋼箱梁采用一臺(tái)大型平板拖車進(jìn)行，鋼箱梁運(yùn)輸應(yīng)在夜晚進(jìn)行，由12、于鋼箱梁超長、超寬，因此在鋼箱梁完成加工、預(yù)拼裝及驗(yàn)收合格后，應(yīng)提前一星期上報(bào)業(yè)主運(yùn)輸時(shí)間及路線，由業(yè)主負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)部門辦理手續(xù)，項(xiàng)目部積極配合并參與實(shí)施運(yùn)輸期間的三環(huán)路全封閉交通管制，確保鋼箱梁安全運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。（2）運(yùn)輸時(shí)在車箱上設(shè)置枕木，鋼箱梁擱在枕木上，設(shè)置枕木時(shí)應(yīng)使鋼箱梁尾部高于頭部，且尾部不應(yīng)懸挑太長，應(yīng)控制在6m范圍內(nèi)，為防止鋼箱梁側(cè)向移動(dòng)，還應(yīng)在其兩側(cè)與車箱之間加焊連接板，使其固定在車廂上不能產(chǎn)生位移，然后將用手拉葫蘆與車廂綁緊。（3）鋼箱梁運(yùn)輸應(yīng)在夜晚進(jìn)行，由于主梁超長、超寬，因此在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈和懸掛信號(hào)旗，并請(qǐng)交管局協(xié)助開道、引車及封路。鋼箱梁運(yùn)輸時(shí)間為：深夜22:313、0從中國五冶集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)工程分公司加工廠裝梁上車，出發(fā)，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間約為深夜23:30，因此應(yīng)在深夜23:00前完成對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的全封閉交通管制。主梁吊裝時(shí)間選擇在深夜12：00-凌晨5：00，坡道及梯道吊裝時(shí)間可選擇在白天進(jìn)行。凌晨5：00以后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)解封。（4）運(yùn)輸中成品保護(hù)：1）、鋼構(gòu)件在裝車及運(yùn)輸過程中應(yīng)采取必要措施進(jìn)行成品保護(hù)。2）、鋼箱梁在運(yùn)輸過程中應(yīng)支承牢固，防止產(chǎn)生變形，鋼箱梁支承點(diǎn)應(yīng)墊置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對(duì)臨時(shí)加固的焊點(diǎn)在安裝前應(yīng)及時(shí)打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應(yīng)加放膠皮，防止油漆損傷。3）、運(yùn)輸時(shí)鋼構(gòu)件應(yīng)放置平穩(wěn)，構(gòu)件與構(gòu)件之間應(yīng)設(shè)置方木，并用葫蘆將構(gòu)件固定，防止運(yùn)輸中碰撞損傷油漆及變形，構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)堆放層數(shù)不宜超過二層，防止產(chǎn)生變形。4）、安全措施：構(gòu)件超長超重，鋼箱梁會(huì)挑出運(yùn)輸車，防止追尾，在挑出的鋼箱梁尾安裝警示燈，警示帶；運(yùn)輸時(shí)，前后派交通疏導(dǎo)車跟隨，保持指揮通信順暢。