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1、 目 錄1、工程概述51.1編制依據51.2編制范圍51.3工程概況51.4工程地質情況62總體改造方案73改造工程施工部署及平面布置83.1施工組織機構83.2施工平面布置94.改造工程的施工方法及技術措施104.1施工放樣104.2主要施工工序104.3復建施工流程144.4施工過程保護方案155施工進度及人材機計劃155.1施工進度計劃155.2勞動力配置計劃165.3 主要機械設備配置計劃166.施工質量保證體系及施工質量保證措施167.地鐵設施保護措施178.安全生產及文明施工保證措施189.應急救援預案199.1安全事故應急救援架構199.2突發事故發生時的應急程序209.3常用急2、救技術及藥品209.4 高處墜落事故的預防及其應急預案211、工程概述1.1編制依據廣州地鐵二號線石壁站A出入口改造施工方案的編制主要依據下列規范、標準、圖紙和資料。（1）地鐵設計規范（GB 50157-2013）；（2）混凝土結構設計規范（GB 50010-2010）；（3）地下防水工程質量驗收規范（GB 50208-2011）；（4）建筑工程施工質量驗收統一標準GB 503002013；（5）建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB 502022002；（6）混凝土結構工程施工質量驗收規范GB 502042015；（7）鋼筋焊接及驗收規程JGJ18-2012；（8）混凝土結構后錨固技術規程JG3、J145-2013；（9）廣州南站區域地下空間及市政配套設施工程勘察報告中交第四航務工程勘察設計院有限公司（2013.11）；（10）廣州南站區域地下空間及市政配套設施工程項目施工圖基坑支護及土方工程施工圖設計中交第四航務工程勘察設計院有限公司（2015.11）（11）廣州南站區域地下空間及市政配套設施工程項目基坑支護及土方工程施工圖設計 與地鐵2、7號線石壁站關系設計圖中交第四航務工程勘察設計院有限公司（2017.2）（12）廣州地鐵集團有限公司運營事業總部運營-中心會議紀要運營-安技會【2017】102號文（2017.8.15）1.2編制范圍 編制范圍為廣州南站區域地下空間及市政配套設施工4、程項目基坑支護及土方工程施工圖設計與地鐵2、7號線石壁站關系設計圖中交第四航務工程勘察設計院有限公司（2017.2）中的廣州地鐵二號線石壁站A出入口改造工程施工范圍。1.3工程概況廣州南站地下空間項目位于南站東廣場，涉及地鐵石壁站A出口的主要是基坑二標的D5區，D5區基坑長約240m，寬約14m。開挖深度約為13m，基坑周長約為500m。因地鐵二號線石壁站A出口部分主體結構及飛頂進入D5區基坑施工范圍，2016年5月23日經業主單位同意在地鐵石壁站A出口影響范圍段兩端增設分隔樁，將D5區基坑分隔成3個區域施工，現基坑東、西兩側區域施工已完成，但中間受地鐵石壁站A出口影響范圍段至今尚無法施工，現5、需對該A出入口進行臨時改造，才能完成該范圍段的基坑開挖及主體結構施工，D5區與地鐵石壁站A出入口相對位置關系見圖1及圖2。 圖1 D5區與石壁站A出入口相對位置關系平面示意圖圖2 D5區與2號線石壁站A出入口接口處基坑剖面圖1.4工程地質情況場地土、巖層從新到老主要有：人工素填土、淤泥質土層、淤泥質土粉細砂層、可塑狀粉質粘土層、白堊系基巖全風化帶（K）、白堊系基巖強風化帶（K）、白堊系基巖中風化帶（K）、白堊系基巖微風化帶（K），D5區結構底板主要坐落于強風化巖層上。2總體改造方案通過對地鐵結構的影響、安全保護措施等方面綜合考慮，在滿足消防安全的前提下，計劃在A出入口地面平臺處砌一道封堵墻，通6、過在現有的混凝土樓梯表面安裝預制的鋼樓梯改變樓梯的坡度達到加寬地面平臺寬度的目的。 圖3現場實拍照片圖4 拆除范圍示意圖首先聯系相關管線單位及地鐵設施權屬部門對拆除影響范圍內的設施進行回收或者做好保護措施。在征得相關單位同意后，用手提式切割機對扶手欄桿、雨棚、鋼立柱等結構物按設計確定的范圍長度進行切斷，把拆下來的金屬材料收集堆放在指定的位置。本次拆除的A出入口附屬結構物具體尺寸主要依據是廣州南站區域地下空間及市政配套設施工程項目基坑支護及土方工程施工圖設計與地鐵2、7號線石壁站關系設計圖，相應的附屬物拆除范圍視現場實際測量情況在經得相關單位同意后可做適當調整。表1 A出入口拆除工程主要工程量見7、下表3改造工程施工部署及平面布置3.1施工組織機構廣州地鐵二號線石壁站A出入口改造工程的施工由廣州南站區域地下空間及市政配套設施工程基坑二標項目部統一領導、統一管理。相關施工管理機構見圖5。 圖5 施工管理機構圖3.2施工平面布置石壁站A出入口改造工程位于D5區中間段受地鐵石壁站A出口影響范圍段施工作業區域內，臨近石洲中路。為滿足施工作業面的需求，需對現狀出廣州南站方向的臨時道路進行交通導改后方可進行圍蔽施工，為此需加快D5區東段基坑主體結構頂板以上部分的交通疏解道路面進行恢復，以便為石壁站A出入口改造工程圍蔽施工創造條件，地鐵石壁站A出入口改造平、剖面圖見圖6及圖7。圖6 地鐵石壁站A出口改8、造平面圖圖7 地鐵石壁站A出口改造剖面圖4.改造工程的施工方法及技術措施4.1施工放樣 嚴格按改造工程施工圖紙進行放樣，若發現問題必須及時與設計單位聯系解決。4.2主要施工工序鑒于A出入口頂棚高度約4.5米高，為便于施工，現場可采用可移動式標準門式腳手架作業，具體標準參照行業標準建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范建標2000223號文執行。為滿足地鐵出入口的消防及人防要求，降低施工作業的不利影響，出入口通道內的施工作業時間盡可能的控制在地鐵停運時間段進行，通道外的附屬結構物的拆除及新建作業在不影響人員正常通行及疏散的前提下可白天正常施工。圖8 地鐵石壁站A出入口范圍（平面圖）圖9 地鐵石壁站A9、出入口范圍（剖面圖）圖10 新建鋼梯剖面及平面大樣圖 圖11 新建鋼梯連接節點詳圖1、現場分段做好鋼結構樓梯的主體，待地鐵夜間停運后，搭在現有的鋼筋混凝土樓梯表面，安裝不銹鋼欄桿，做好出地面的樓梯踏步，。（從既有樓梯下端的第一級內擴1.2m開始，沿著原來的踏步方向和級數鋪設鋼結構樓梯，樓梯的支撐結構采用槽鋼和角鋼焊接，樓梯的踏步采用壓花鋼板（可防滑），踏步的寬度(300mm)和高度(150mm)與現狀踏步尺寸保持一致。為保證新設鋼構樓梯的穩定性，先在現狀樓梯上鋪墊鋼板，后采用YG2型M14脹錨螺栓進行錨固，再將鋼梯支撐立柱與鋼墊板焊牢。）2、利用地鐵夜間停運的時間，拆除門式鋼柱、鋼梁、雨棚、玻10、璃。拆除自動扶梯，吊運至安全區域。3、同時搭建鋼結構雨棚（大部份構件均提前在工廠加工制作好）。4、開始施工圍蔽，鑿除沖突范圍內的A出入口結構。5、施工300厚臨時封堵墻。 6、地下空間基坑施工、主體結構施工。7、鑿除地下空間支護結構，鑿除臨時封堵墻，恢復A出入口結構。8、利用地鐵夜間停運時間，安裝原有自動扶梯、臨時雨棚，恢復A出入口使用。其中自動扶梯拆除程序如下：（1）切斷自動扶梯的總電源。（2）準備人員及機具、工具及臨時照明設施（3）施工現場做好周圍及地面的成品保護及安全警戒帶（4） 切斷自動扶梯的其它電源， 如監控、消防反饋、語音服務等功能（5）拆除扶手帶及玻璃（6）將梯級大鏈用鋼絲牢固綁11、扎固定；梯頭、梯尾蓋板拆除（7） 拆除自動扶梯梯頭、梯尾的安全防護欄桿（8）選擇、做好自動扶梯起吊吊點，接通臨時用電箱電源；如果梯頭、梯尾是焊接固定，要用氣焊進行切割（9）用吊車將自動扶梯安全吊至平板車運走。（10）拆下的電自動扶梯零部件必須分門別類裝箱，并按甲方要求，運到指定地點堆放整齊，對于怕雨淋、怕變形的部件要進行有效保護。（11）在拆除和搬運工作中做到文明施工，每天都要做到工完場清。4.3復建施工流程（1）破除南站地下空間圍護結構，開挖土方，鑿除封堵墻，恢復原拆除地鐵出入口的底板及側墻。（2）復建地面出入口的臺階（3）利用地鐵停運時間，拆除臨時雨棚，吊裝自動扶梯，拆除鋼梯，清理雜物。（12、4）安裝門式鋼柱、雨棚。（5）安裝設備、調控。（6）基座裝修。（7）恢復地表設施，恢復道路。4.4施工過程保護方案（1）石壁站A出口拆除封閉后，為防止行人進入，施工期間將新建施工圍墻對出入口進行圍蔽。（2）石壁站A出口上蓋物拆除后，為防止施工期間雨水和揚塵進入出入口通道，將采用鋼構件制作臨時頂板對出入口孔洞進行封閉；為防止出現雨水倒灌浸入出入口通道，將在出入口周邊開挖臨時排水溝，將雨水引入周邊市政管網。（3）施工期間對樓梯表面的裝飾板材做好保護，不破壞。側墻的裝修、玻璃欄桿與臨時樓樓梯間做好分隔措施。（4）施工期間，將組織人手加強對石壁站A出口的巡查，確保不出現安全事故、水浸事故等情況。5施工13、進度及人材機計劃5.1施工進度計劃施工進度計劃如下表(見表2) 。表2施工進度計劃表石壁站A出入口改造施工進度計劃序號施工內容工期（天）計劃工期1施工準備32018.1.162018.1.182 搭設預制鋼結構樓梯12018.1.193拆除門式鋼柱、鋼梁、雨棚、玻璃。拆除自動扶梯14搭建鋼結構雨棚225鑿除沖突范圍內的A出入口結構2346施工300厚臨時封堵墻3577地下空間基坑施工、主體結構施工6682018.4. 48鑿除地下空間支護結構，恢復A出入口結構，鑿除臨時封堵墻72018.4. 52018.4.119安裝原有自動扶梯、臨時雨棚，恢復A出入口使用。52018.4.122018.4.14、1610總工期（含跨年）902018.1.162018.4.165.2勞動力配置計劃根據本工程的特點及工程量，為優質高效按時完成石壁站A出入口改造工程，計劃投入勞動力數量如下表(見表3) 。表3 計劃投入勞動力數量序號工 種班組人數/每班總人數1切割1332破碎錘操作工1333吊裝1334鋼筋班1335模板班1336砼班1557電工122合計225.3 主要機械設備配置計劃根據本工程實際情況，機械設備均與廣州南站區域地下空間及市政配套設施工程項目的施工機械設備共享。6.施工質量保證體系及施工質量保證措施本工程施工將嚴格按照公司質量體系要求進行施工質量管理，為加強施工現場的管理工作，確保本工程達15、到安全、優質、按期完成的目標。選派具有豐富施工經驗技術管理人員對本工程進行管理，使技術管理從組織上得到保障。(1) 嚴把關鍵工序（部位）過程控制關。加強事先交底與過程控制，使整個施工過程處于完全受控狀態，確保工程技術質量指標符合優良標準。(2) 把好材料檢驗關。工程使用的各種原材料均由取得相應資質且有經驗的檢測單位進行檢驗，杜絕不合格的材料或半成品使用于工程中，確保工程達到相關標準。7.地鐵設施保護措施我司項目經理部在工程進場后立即安排專門人員及設備對地鐵設施進行保護及加固，確保地鐵的正常運營和安全。具體的保護措施如下：（1）在正式施工前，我司將與地鐵保護辦公室及相關單位取得聯系，對A出入口及16、已運營隧道進行現狀確認。（2）在基坑施工前，根據設計圖紙要求，對臨近地鐵結構側進行攪拌樁加固。（3）靠地鐵側圍護結構采用連續墻，連續墻施工不得采用沖孔施工，擬采用高性能旋挖機、液壓抓斗機進行施工，本施工工藝成孔速度快，非擠土方式成孔，對周圍地層的影響小，以減小對地鐵結構的影響；嵌固深度應滿足設計要求嵌入強風化泥質粉砂巖及以下地層中，形成封閉的截水系統，確保防水質量；施工過程中不得大量抽排地下水，避免明挖隧道周邊水土流失，保證地鐵隧道周圍地層結構穩定。（4）基坑施工須嚴格遵循分層、分塊、分區的原則，保證地下工程的連續施工；開挖至基底后應及時回筑地下室結構，避免基坑長時間暴露。（5）基坑施工過程中17、，須防止基坑底部土層發生浸泡和擾動，以免坑底地層因施工擾動和軟化對地鐵隧道安全造成影響。（6）基坑出土口不得設置在地鐵隧道一側，地鐵隧道上方嚴禁堆載，重型機械嚴禁進入地鐵隧道上方。（7）根據設計及規范要求結合現場情況制定合理的監測方案按監測方案要求設置監測點，全程重點監測地鐵隧道的沉降與水平位移及四周的水位變化。按規定時間進行監測和信息反饋，遇特殊天氣或監測數據異常或接近報警值時，要加強監測密度及時反饋信息。若監測數據異常，應即啟動應急預案，及時采取相應措施，迅速控制事態發展并分析引起異常的原因。在確認措施有效后方可繼續進行施工。8.安全生產及文明施工保證措施根據以往施工經驗，結合本工程特點，18、本工程安全文明生產重點有如下幾個方面：（1）防墜物傷人事故。（2）防用電事故及火災事故。（3）防施工機械傷人事故。（4）施工用電的布置和使用執行“施工現場臨時用電安全技術規范”和“用電檢查評分表”的要求。（5）進入工地范圍，必須佩戴安全帽。（6）工地堆料整齊，不得亂堆亂放。（7）將文明施工管理列入日常工作，做到作業人員離開，作業面干凈整潔。（8）主動協調好周邊關系，減少因施工造成不便而產生的各種糾紛。擬采取以下安全技術措施：1、安全技術交底：每個部位工序施工前，均由質安部門、技術部門組織對各管理人員及操作工人進行安全技術交底，并提出各個時期、各個工序的安全技術要求及安全注意事項。針對本工程特點19、，施工外部和內部環境以及業主的有關要求，制定各工序具體的安全技術交底，并履行簽字手續，下達作業計劃的同時下達安全防護要求，將安全責任分解落實到人。2、安全檢查制度：認真檢查各種機具和設備的使用和維修情況，特別是現場裝配的臨時設施、材料、構件等，還須對易損的施工用具如鋼絲繩等經常進行檢查，必要時要做強度或承載試驗，對電氣設備或電線的絕緣性能進行檢查，及時消除危險源。嚴格執行安全生產會議制度，安全檢查和安全評議制度，定期或不定期檢查安全措施的執行情況和現場存在的安全生產問題，針對發現的問題下達整改通知單，指定專人限期整改，對整改不到位的班組或個人給予罰款或停工整改等處理。3、作業人員嚴格執行操作規20、程，不得違章指揮和作業，對違章作業的指令有權拒絕，并有責任制止他人違章作業。4、嚴格遵守建設部施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ 46-2005）的規定，施工現場設備實行三相五線制用電，做到施工用電三級保護（執行TNS保護和配電箱重復接地保護）。5、工現場嚴格執行統一指揮，統一各種指揮手勢、旗號、哨音，非工程人員禁止入內。6、各機具、設備應滿載試運行，不得超載運行，嚴格按操作規程操作。7、“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊；重量、重心不明不吊；超載不吊；視線不明不吊；捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。9.應急救援預案9.1安全事故應急救援架構9.1.1生產安全事故應急救援領導小組職責1、負責安全事21、故應急救援預案的制定，修改和宣傳貫徹工作。2、督促并制定相應的應急救援實施預案措施并貫徹執行。3、檢查督促班組做好各項防范措施和應急救援準備工作，必要時，組織進行生產安全事故應急救援預演。4、發生生產安全事故、應急救援領導小組必須趕赴現場，組織人員、設備、物資進行緊急救援搶救工作，并隨時保持聯系，向有關單位報告事故原因和現場救援搶險的工作情況。5、全面負責突發事故的預防措施和各項應急救援實施的準備工作，統一調配人、財、物等資源。9.1.2應急救援工作程序生產安全事故應急救援領導小組應急救援工作程序。1、生產安全事故應急救援領導小組接報警后，應急救援小組立即組織有關人員核實情況，并進入工作程序，22、向上級及有關部門匯報。2、生產安全事故應急救援領導小組組長按照職責，組織有關人員進入應急救援工作程序。制定應急救援搶救措施和其他安全保障事項。3、生產安全事故應急救援領導小組在處理安全事故時，應隨時向上級有關部門報告應急救援情況。組長：汪國勝副組長：楊飛虎副組長：黃志坤工程部黃曉雙安全部何小華機電部陳志輝技術部陳煥清義務安全救援人員：吳桂旋、楊榮宗、林曉斌項目部應急救援組織架構9.2突發事故發生時的應急程序1、接到應急報告后立即趕赴事故現場，組織、指揮事故現場按照專項應急救援預案搶救傷員，報警及保護事故現場；2、在規定時限內向有關部門進行事故報告；3、迅速對事故現場進行勘察，對有可能進一步擴大23、的事故現場進行封閉，在記明數據和繪制現場示意圖的前提下清除危險；4、接待并配合相關部門進行事故的初步調查，組織接待并籍慰事故人員家屬和社會關注方；5、組織、調動各方面的資源進行事故人員的救治和事故現場的整頓和整改；6、配合事故調查組開展事故的調查、分析和處理工作。9.3常用急救技術及藥品發生傷亡事故、中毒事故時，首先在現場對受傷人員進行應急性急救，以減少傷亡。現將一般常用的急救知識和常用的急救藥物簡述如下。表8.3.1常備藥品表品名適應性品名適應性創可貼小創傷出血碘酊（2%）局部消毒京萬紅軟膏燒燙傷酒精（70%）局部消毒棉墊、繃帶外傷出血云南白藥散瘀、止痛、止血9.4 高處墜落事故的預防及其應24、急預案吊裝作業屬高處作業，為了避免發生高處墜落事故，必須加強監控管理。對操作人員進行預防高處墜落的技術知識教育，使他們熟悉操作時必須使用的工具和防護用具。同時，在技術上采取有效的防護措施。9.4.1防止高處墜落事故的基本安全要求在施工前，制定防范措施，并應在日常安全檢查中加以確認。1.凡身體不適合從事高處作業的人員不得從事高處作業。從事高處作業的人員要按規定進行體檢和定期體檢。2.嚴禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。3.作業人員嚴禁互相打鬧，以免失足發生墜落危險。4.吊裝平臺穩固，平臺周邊張掛密目（2000目）式安全網。9.4.2發生高處墜落事故應急預案當發生墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折25、和出血上進行處理。1.發生高處墜落事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的手上情況、部位、傷害性質、如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。2.發生傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再位移或刺傷肌肉，神經或血管。固定方法：以固定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側，下肢與腱側下肢縛在一起。3.出現顱腦損傷，必須維持呼吸道暢通。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下26、墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。由骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就進有條件的醫院治療。4.發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后。搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成癱瘓，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。5、遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。正確的現場止血處理措施：（1）一般傷口小的止血法：先用生理鹽水（0.9%Nacl溶液）沖洗傷口，涂上紅汞水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶；較緊地包扎。（2）加壓包扎止血法：用紗布、棉花等作成軟墊，放在傷口上再加包扎，來增強壓力而達到止血。（3）止血帶止血法：選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等，上肢出血結扎在上臂上1/2處（靠近心臟位置），下肢出血結扎在大腿上1/3處（靠近心臟位置）。結扎時，在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉墊。每隔25-40分鐘放松一次，每次放松0.5-1分鐘。