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1、 波形梁護欄施工方案 一、工程概況國道318線林芝至拉薩段公路改造工程是西藏“十二五”公路交通規劃中期調整的重點項目之一，也是西藏自治區20132017年超常規跨越式發展規劃建設的重點項目，它的實施對鞏固國防，維護社會穩定，促進沿線經濟社會發展，改善少數民族地區生產、生活條件等具有十分重要意義。本合同段起點K4203+811.658，線路終點K4281+000，路線自真巴村向西，跨越尼洋河，過河后與規劃機場路平交，經杰麥村右轉省道S306線兩側展線，至八一第二大橋南橋頭處，設八一互通與南粵大道相接，后經規劃區邊緣繞行某部隊軍事用地、營房背后，而靠近S306，并沿S306兩側展線，設八一遂道至西2、藏大學農牧學院背后，沿武警支隊后側坡腳展線至規劃中的八一第三大橋附近，設八一西通與G318相接，后繼續沿尼洋河南岸展線，過尼西村后基本沿尼洋河兩岸迂回展線，經在建多步級電站、更張鄉、百巴村、巴河鎮，至路線終點工布江達縣扎西村。本項目工程設計標準為雙向四車道一級公路，設計速度80Km/h，路基寬度21.5/24.5m，其余技術指標按公路工程技術標準（JTGB012003）執行，本段共有4個互通、特大橋2坐、大橋16坐、中橋19坐、八一隧道、1個停車區、1個服務區和匝道，無長大下坡，全封閉，不收費。主要技術指標：雙向四車道一級公路，設計速度80km/h，路基寬度21.5m/24.5m，最小平曲線半3、徑一般值400m，極限值250m，采用值760m，最大縱坡采用值3.6%，設計汽車荷載公路I，地震基本烈度7度，設計洪水頻率特大橋1/300、其他橋涵和路基1/ 100。二、編制原則和依據2.1原則嚴格遵循設計文件，技術規范和質量檢驗驗收標準，確保工程質量達到國家現行質量標準；按照設計圖紙進行施工生產，以滿足業主對工程工期、質量、安全、環保等多方面的要求為宗旨，對業主、企業高度負責；2.2依據2.2.1國道318線林芝至拉薩段公路改造工程林芝至工布江達段兩階段施工圖設計；2.2.2公路交通安全設施施工技術規范（JTG F712006）；2.2.3公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1204、04）；三、波形護欄施工波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或路側比較危險的路段沖出路基，不致發生事故，同時也是減輕事故和車輛及人員的損傷程度以及誘導視線和美化道路。3.1施工方案3.1.1嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，波型梁護欄在有專業資質的生產單位進行加工生產，在出廠到達工地現場質量合格，并附有質量證明報告，對于帶有螺絲的桿件應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。3.1.2總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄5、，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線順利完工。3.1.3波型梁護欄施工項目部設置2個施工作業隊，第一施工隊進場打樁機5臺，鉆孔機5臺，施工樁號K4203+811,658K4260+000段，第二施工隊進場打樁機4臺，鉆孔機4臺，施工樁號K4260+000K4281+000段，各隊施工有項目部專業技術人員進行指導、檢查、監督。3.2施工工藝按設計要求確定安裝波型護欄類型確定控制點測量放線定位立柱安裝（打入或鉆孔施工）立柱調校護欄板安裝調校自檢交工驗收2.2.1波型梁護欄立柱施工該項目有土建單位在施工路面水穩層和瀝青混凝土以及防護工程，交安設施施工都是6、在瀝青鋪好后進行便于高程控制，波型梁立柱施工前，先與土建單位取得聯系，了解路緣帶的混凝土強度，了解路基填料等問題，確定合理的使用機械，再進行放樣，向監理工程師提交開工報告，在施工立柱的同時，為了保證路緣帶不被損壞，先用鉆孔機進行鉆孔。達到一定深度用打樁機將立柱往下打，施工確保垂直度。立柱打入土中至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。當立柱周圍有縫隙時，用C20混凝土進行灌縫。考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即7、進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用全站儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。2.2.2防阻塊、波形梁、端頭的安裝在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。波形梁通過螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上8、。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。四、工期目標、質量目標、安全目標4.1工期目標：波型梁護欄施工為2個施工隊進行分段施工，確保2015年6月30日全9、部完工；4.2質量目標：交工驗收質量評定等級達到合格標準，工程質量評分值要求92分，竣工驗收工程質量鑒定等級達到優良標準；4.3安全目標：杜絕重大安全事故發生，將輕傷率控制在2以下；五、施工中須注意事項：5.1立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整；立柱安裝應與設計圖紙相符，并與道路線形協調；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。5.2無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。5.3護欄安裝10、完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。5.4設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。5.5波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。5.6立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。5.7波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。5.8在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）準確就位。5.9護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。5.10防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。5.11端頭不得有明顯11、的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應圓滑平順。六、質量管理體系及保證措施6.1 建立質量管理機構建立完善的工程質量保證體系是保證工程質量達到優良的基礎，是管理制度、質量保證措施落實的指導。根據本工程特點，組織各類施工人員學習施工規范、驗收標準以及有關技術操作規程、采取舉辦培訓班、進行崗位前專業培訓。提高施工人員的業務責任和骨干力量的管理水平、技術水平、操作水平，確保工程質量。6.2 確立質量宗旨宗旨：“以質量求生存、以信譽求發展”，目標：管理一流，質量優良、信譽至上。6.3 建立質量管理機構以項目經理為組長，由項目技術負責人、質檢負責人、試驗負責人、施工工程師、質檢工程師等組成，成12、立質量管理領導小組，主要負責質量管理制度，保證措施的制訂及監督實施考核、獎懲等工作。以各施工隊長為組長，由施工技術員、質檢員、各班組長組成質量管理小組，主要負責各項制度、措施的落實、實施工作。6.4 質量管理制度及措施體系根據本項目特點及各分項工程進度計劃，各施工環節制定適合本項目的各項管理制度和具體措施。繪制工程質量管理流程圖，并嚴格按制度、流程實施。6.5 原材料控制建立原材料采購檢驗制度，按設計要求由專人采購符合國家標準的原材料，所有進場原材料必須手續齊全。采購人持采購單及材料質量證明交項目質檢部抽驗，樣品送監理工程師檢驗，檢驗標準為國標或交通部有關標準，檢驗合格后由采購人、質檢負責人、13、項目經理簽字交庫管人員入庫保管，材料進出庫必須有進出庫簽證。6.6 施工過程控制建立質量逐級考核制度、施工工序交接制度、技術交底制度，結合本項目特點，制訂相應的技術管理方案和措施，詳細編寫實施性施工組織設計，采用先進、合理的施工工藝和技術。要求所有技術人員、施工人員必須熟悉本工程技術要求、施工工藝及質量目標，以確保工程質量達到業主規定的合格標準。6.7 施工技術要求主要以招標文件、技術規范及設計圖紙為依據，結合本項目特點，制訂相應的技術管理方案和措施，詳細編寫實施性施工組織設計，采用先進、合理的施工工藝和技術，要求所有技術人員、施工人員必須熟悉本工程技術要求、施工工藝及質量目標，以確保工程質量14、達到業主規定的合格標準。以班組為基點，逐級簽訂質量管理目標責任書，明確每個人、每個班組的責任，逐級負責，由質量管理領導小組考核，獎優罰劣。 以施工組織設計為指導，明確各工序責任及工序之間的交接的重要性，每一道工序的質量都會對整個工程質量造成影響，為加強監督，提高質量意識，工序交接必須做到施工班組、質檢工程師、施工隊長簽認齊全，下道工序有權拒絕不合格的上道工序交接。每個施工隊配備足夠的機械設備。機械設備的完好詣保證質量、按期完工的前提，應充分利用機械設備性能，發揮機械化施工的優勢，努力提高生產效率。對機械設備管理要求完好率必須達到98%，利用率80%以上，以保證施工正常進行。6.8 檢查控制建立15、分部分項工程質量自檢評定制度和項目抽檢、巡檢制度。6.8.1把施工隊班組自檢與項目部抽檢、巡檢相結合，形成自下而上的質量檢查工作網絡，對檢查項目進行質量評定，賦予所有質檢人員一票否決的權力。6.8.2在不影響工程進度的情況下，適當加大抽檢頻率。所有檢驗項目必須填寫檢查記錄，并由施工隊、班組、檢查人員簽認。質檢工程師、試驗工程師配合監理工程師做好監督工作。6.8.3工序自檢由各施工隊、班組實施，誰施工、誰負責。自檢合格后報項目部質檢組二次復核，然后報監理工程師驗收。抽檢、巡檢由項目部質檢組實施，檢查項目包括原材料質量、施工工藝、安全措施、操作規程、文明施工等，檢查結果與每個人的經濟利益掛鉤。6.16、9 質量記錄與技術資料控制6.9.1按照公路的特點，建立、健全安全生產機構，成立以項目經理為組長的安全領導小組，下設專職安全檢查員，每施工小隊設安全員，堅持經常性的施工安全檢查和監督指導。6.9.2建立、健全安全施工規章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工貫穿于施工全過程。6.9.3強化對員工安全常識教育，牢固樹立法制觀念和“安全第一，預防為主”的思想，確保施工安全。6.9.4作好與施工安全有關的技術交底，狠抓事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態。6.9.5 加強對機械設備、運輸車輛和設備的維修保養工作，嚴格按操 作規程操作，堅決杜絕違章駕駛和野蠻作業，提倡文明施工。6.9.6 對項目駐地、施工17、現場、材料庫存等重要場地做好防火、防盜、防洪工作，如確需夜間施工應注意安全用電。6.9.7 實行安全施工承包責任制，獎懲分明。6.9.8建立安全施工檢查制，班組日查，隊周總結，項目部每月進行一次安全施工教良和檢查，使警鐘長鳴，常抓不懈。6.9.9 學習推廣安全施工先進經驗，作好安全施工工作，保證施工順利進行。項目部質量管理組織機構項目經理: 項目副經理:技術負責人、資料員：寧工程部：試驗員：質檢部：進度控制質量控制操作工藝程序控制技術措施機械設備不合格品控制各施工隊（組）長七、安全保證措施樹立“安全第一，預防為主”的思想，抓生產必須抓安全，以安全促生產。項目部成立以項目經理為首的安全領導小組，18、配備專職安全工程師，負責全面的安全管理工作；各施工隊同樣建立健全安全領導小組，配備專職安全員，負責各項安全工作臺落實。做到有計劃、有組織地進行預測、預防事故的發生，詳見安全保證體系圖附后。建立健全安全生產責任制，從項目經理到生產工人，明確各自的崗位責任，各專職機構和業務部門要在各自的業務范圍內對安全生產負責；一切管理、操作人員均要與項目部簽訂安全協議，向項目部做出安全保證。7.1 安全教育加強全員的安全教育和技術培訓考核。使廣大職工牢固樹產“安全第一，預防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學習有關安全方面的規章制度和安全生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執行操作規程。各類機械設備19、的操作工、電工、架子工、起得信號工、焊工等工種，必須經專門安全操作技術培訓，考試合格后方可持證上崗，嚴禁酒后操作。采用新技術、使用新設備、新材料，推行新工藝之前向有關人員進行安全知識、技能、意識的全面安全教育。7.2安全檢查7.2.1 成立由第一負責人為首的安全檢查組，并建立健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查。7.2.2 對編制和呈報的安全技術方案和安全措施，堅持經常性的安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現。7.2.3 堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患，結合季節特點，重點查訪觸電、防高空墜落、20、防機械車輛事故、防汛、防火等措施的落實。7.2.4 通過改進施工方法、施工工藝，采用先進設備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預防疾病的發生。7.3安全生產技術管理7.3.1 技術部門要嚴格按照安全生產的要求編制工程項目的施工組織設計，同時編制安全技術措施；對采用的新技術、新材料、新結構、新工藝、新設備，要認真編制安全技術操作規程，并具有針對性的逐級進行安全技術交底，交底后由項目部安全員負責監督檢查、落實。7.3.2 對持操作證的特種工種按期進行復審，方能繼續從事特種作業。7.3.3 實施嚴格的機械安全管理和安裝驗收制度。在機械安裝前，按照規定的安全技術標準進行檢測，21、確認機械狀況良好，能安全運行時，再投入使用。加強對設備的檢查、保養、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常安全運轉。7.3.4 施工用電必須符合用電安全規程。施工現場內電線與其所經過的建筑物或工作地點保持安全距離，同時加大電線的安全系數；各種電動機械設備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴禁非專業人員操作機電設備。7.3.5 生活辦公區設置門衛，做好防盜、防火、防破壞工作；施工現場入口及危險作業部位設定安全生產標志、宣傳畫、標語，隨時提醒職工注意安全生產。7.3.6 生產、生活設施的現場布置要結合防汛考慮，并要汛期到來前，購置完全滿足安全生產的設備和設施，做好各項防范措施。7.22、3.7 文明施工，對施工便道的定期維護，尤其在雨季加強養護整修，杜絕交通事故。7.4現場安全用電措施7.4.1 施工現場內不架裸線。現場架空線與建筑物水平距離不小于10，跨越臨時設施時垂直距離不小于2.5m。7.4.2 每臺電氣設備設開關和熔斷保險，嚴禁一閘多機，各種電氣設備均要采取接零或接地保護 。7.4.3 凡是移動式設備和手持電動工具均在配電箱內裝設漏電保護裝置。7.4.4 照明線路按標準架設，不準采用一根火線與一根地線的做法，不借用保護接地做照明零線。7.5 施工現場防火措施7.5.1 嚴格執行消防法和公安部關于建筑工地防火的基本措施。7.5.2 現場劃分用火作業區、易燃易爆材料區、生23、活區，按規定保持防火間距。7.5.3 現場設專用水管網，配備消火栓。7.5.4 嚴格三級用火審批制度，切實落實“二證一器一監護”工作。安全檢查流程圖檢查安全保證體系檢查安全工作內容組織機構安全目標管理措施自檢制度安全日常檢查內容安全會議記錄安全法規配套安全制度制定日常安全活動安全目標規劃安全預防措施安全工作總結安全制度落實8、雨季施工保證措施雨季施工前，本承包人將根據現場具體編制實施性的雨季施工方案提交監理工程師審查批準。8.1雨季施工要做好下列準備工作8.1.1 對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨季施工組織計劃。8.1.2.修建施工便道并保持晴雨暢通。8.1.3 24、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都要設在最高洪水位以上地點或高地上。8.1.4 修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。8.1.5 要儲備足夠的工程材料和生活物資。8.2、汛期來臨前的準備工作8.2.1 建立防汛組織，上有專人抓，下有專人管。密切關注天氣情況，有大雨或汛情必須及時通知各施工隊，采取必要應對措施，確保人身、機具和材料的安全，加強職工雨季施工的安全意識。8.2.2 雨季不準在溝底存放機具材料，雨后不得在溝底行走。8.2.3 雨季在搭設支架時注意防雷，危險品庫要設避雷針。8.2.4 加強施工便道的維護，注意坡腳的穩定性和陡坡段的防滑，必要時要增撒砂礫25、。8.2.5 檢查辦公、生產、生活用房質量，做好防漏、防潮、防霉工作，尤應注意做好受潮后易變質材料（如水泥、鋼材等）的保管工作，責任到人。8.2.6 做好一線職工的雨具發放工作，加強高空作業腳手架和平臺的防滑措施（下雨時一般要停止作業）。8.2.7 做好生產所需材料的儲備工作，以應付因便道毀壞帶來的種種困難。8.2.8 準備一批塑料布或大苫布，當急于澆筑砼時要搭棚進行防雨保護。8.2.9 所有車輛要加強保養，出現問題及時檢修，禁止帶病作業，確保行車安全，并保證防汛搶險急動員時設備的完好。8.3 雨季施工措施8.3.1 西藏林芝地區雨季主要在6、7、8月，降雨量與內地相比較小，我合同段安全設施主要在5、6月份，做好與氣象部門的聯系，隨時掌握氣象動態；8.3.2 波型梁護欄施工，做好預防準備工作，施工前將工人用的雨衣、遮蓋用的蓬布運至現場由專人管理；8.3.3施工中遇到小雨和中雨，為保證施工機械正常運轉及工人的身體不受傷害，立即搭設遮雨蓬，將打樁機或鉆孔機邊的余留殘碴立即清掃，防止雨水浸濕殘碴不好清除影響路面清潔；8.3.4施工遇到大雨和大風，立即停止施工，做好現場的保護工作，待大雨停止后再進行施工；