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1、一、編制說明： 1.1編制依據1、S351六安至舒城段改建一期工程第三標段招標文件2、S351六安至舒城段改建一期工程第三標段施工圖3、中華人民共和國安全生產法4、建設工程安全生產管理條例5、安徽省安全生產條例6、部頒道路交通標志和標線（GB 5768-1999）7、安徽省安全生產監督管理規定8、安徽省交通建設安全責任制度9、安徽省交通建設工程安全監督管理(暫行)規定10、安全生產許可證條例11、公路水運工程安全生產監督管理辦法12、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95） 1.2編制目的 為了保證中華人民共和國安全生產法及有關建設工程質量、安全技術標準、規范的切實落實，加強S351六安2、至舒城段改建一期工程第三標段的質量，安全技術管理，建立危險性較大工程有方案編制、論證及審查管理體系，預防重特大施工質量、安全事故，保障人民群眾生命財產的安全，確保本單位的聲譽和經濟效益，特制定本方案。 1.3適用范圍 半封閉施工安全專業方案的編織方法適用于S351六安至舒城段改建一期工程第三標段中的： 1、K3+200K6+000； 二、工程概況 2.1工程簡介本項目是六安市東南向出口公路，是六安市、舒城縣等沿線城市、鄉鎮交通出行的重要載體。本項目位于六安市金安區規劃南山新區范圍內，路線走向呈西北至東南走向。對于改善交通出行條件，提升交通運行效率，促進沿線城鎮社會經濟、旅游業的發展，并為合肥經3、濟圈、皖江城市帶區域經濟一體化的發展創造良好地外部交通環境具有十分重要的意義。本次施工范圍為第三標段：設計樁號：K3+200K6+000段全長2.8KM，設計內容為：道路工程、排水工程、交通工程、路燈、綠化。本工程位于六安市南，是六安市交通路網規劃干線公路網中重要的一部分，是六安至舒城縣重要出入口，也是六安市通往金安區各鎮及舒城縣的唯一省道干線公路，故在本工程施工期間，保持道路暢通尤為重要。為確保舊351線道路暢通，沿線群眾出行方便，施工時與老路拼接地段需半幅施工。 2.2水文地質條件 1、地形、地貌 本標段處于江淮微丘平原區，總體地勢平坦，絕對高程一般在4075m。總體看地形北低南高，略有起4、伏。2、氣象本標段所處區域屬北亞熱帶溫潤氣候區，年均氣溫20以上，1月氣溫最低，平均在12，68月份氣溫高，最高氣溫在7月，一般達到38左右。年均降水量10001270mm，自北向南雨量逐漸增高。春末夏初盛行梅雨，67月為最多雨時，夏末秋初為多臺風，平均降雨日多達120天，年水面蒸發量平均在960968mm左右，68月份最強，12及12月最少。本標段水網密布，具有相對較完整的引排系統，村莊、城鎮分布較為密集。3、水文地質本標段位于廣闊的長江下游沖積平原，均由第四紀沖積、湖積與沼積物組成。本區東部為一套厚均100余米的粘土、砂粘土、砂、礫石等松散堆積，并形成孔隙潛水及承壓水，該層結構松散，阤隙度5、大，為本區主要孔隙水含水巖組，地下水位埋深較淺，為0.53.6m。地表水為淡水或低礦化度水，水質較好，對鋼筋和砼無腐蝕性。4、區域地質和地震路線位于長江三角洲高亢平原工程地質區內，路線所經區域除局部路段有零星分布的1-2層軟土外，其余路段工程地質條件較好，總體工程地質條件較好，適于公路建設。沿線路基土多為低液限粘土或高液限粘土，部分高液限粘土的自由膨脹率值在2636%之間，不具有膨脹性。路線全線處于地震烈度度區域內，橋位區場地類別類，屬抗震有利地段。本標段周邊斷裂發育，但近場區斷裂活動強度相對不大，地震活動水平不高，為相對穩定的一般工程場地。 2.3準備情況 1、完成了項目經理部、工地試驗室的6、籌備與組建，人員、儀器設備全部到位，各種圖表均已上墻。 2、完成了全線導線點、水準點的加密閉合工作，確定了全線的中樁位置及用地范圍，并做好的宣傳工作。 3、落實了各項臨時設施的搭設，包括進場道路及生活設施的鋪筑，落實了臨時輸電線路。 4、進行了各項標準試驗，如石灰土灰劑量的工作曲線，素土、灰土、各級別水泥混凝土、砂漿的配合比。 5、各項建筑材料已陸續進場（石灰500T，碎石500T，黃砂500T，水泥100T）。 6、完成了K3+200K6+000的清表工作。 7、完成了本工程的建設工程保險及工人的三級教育。三、主要施工方案及工序流程 3.1對舊351線道路半封閉的方法為：1、施工前向交通管理7、部門申請半封閉施工，完善各項手續，并在相關媒體發布通告。2、在老路面中線處鉆孔，孔徑為5cm，孔深為50cm,孔距為4M，用2.5m長，直徑為4.8mm的鋼管插入孔洞，固定在瀝青路面上，并將1.8m高彩鋼板固定在鋼管上，為保證圍護的穩定性，在彩鋼上設置二道橫向鋼管，每8米設置一道斜掌，并經常檢查其支架的穩定性。3、在彩鋼外側每10m長，1.5m高張貼二道反光膜，長為50cm,寬為15cm;在豎向鋼管上每20m綁扎一個頻閃燈。4、在道路兩端設置各種警示標志（具體見圖表）。 3.2、工程進度計劃K3+200K6+000半封閉時間：2013.9.12014.1.30封閉東半幅（東半幅施工） 本工程完8、工時間 2014.9.1。四、安全生產組織機構圖項目經理 制定有關安全規章制度監督指導安全措施實施情況貫徹落實安全獎懲情況安全員 安全檢查督促整改安全資料臺賬積累安全宣傳教育施工隊長 落實施工生產的安全交底施工過程安全監督落實施工班組的安全教育項目總工程師 編制安全技術要求對安全設施設備驗收特殊施工安全交底施工班組遵守安全生產六大紀律加強自我保護意識聽從管理人員指揮五、危險因素分析及對策措施 5.1危險因素：道路半封閉后道路狹窄，容易造成交通堵塞。5.2對應措施：交通疏導。交通疏導工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面，是工程安全施工、文明施工的重要體現，交通順暢與否，主9、要依賴行車是否有序，管理是否到位。所以工程施工期間，我項目部計劃成立專門交通疏解小組（成員2名），制訂科學合理的交通疏解方案和應急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警大隊和路政大隊進行交通規則和疏導技巧培訓，協助交警和路政進行交通疏解工作。路口設置明顯的交通標志，指導車輛渠化分流。交通疏解員分班全天候指揮交通。疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門和路政大隊批準的疏解方案指揮車輛行駛。建立與交警部門和路政大隊聯系的直通道，及時反饋現場交通狀況，在工作日上、下班高峰期請交警或路政到現場幫10、助指揮，當嚴重塞車或突發事件塞車時，及時請交警到現場指揮并按應急方案進行分流。根據工程分段布置情況，施工場地合理安排進、出車輛，工程車嚴格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。干道上禁止白天占道裝卸施工材料。交通疏解小組每天根據專職安全員的進度安排布置交通組織方案，負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發現有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經理部，并與交警部門和路政大隊溝通。施工車輛散體物料運輸嚴格按大交通指揮部要求對物料進行覆蓋，嚴禁物料散落污染路面，對于非施工車輛散落物體進行及時清理，避免影響交通。六、安全保證措施成立以項目經理李春11、雷為組長，施巍萍為副組長，韓錢春、戴堅、樊杰等人為組員的交通安全管理小組。下設交通安全協管組，專職安全員戴堅將負責本項目經理部交通安全管理工作，各班組長負責本班組交通安全管理工作。項目經理部每周組織一次對職工進行交通安全學習教育，提高職工的安全意識、自我保護能力和執行法規、制度的自覺性。各交通道口、路口、施工作業區設置配備符合要求的交通警示燈、反光標志。夜間施工加強施工區域內照明和值勤。重要道口、料場進出口施工期間由交通安全協管組負責協助疏導交通，確保施工過程中的安全和道路暢通，確保不發生交通事故和15分鐘以上的交通堵塞。制訂嚴格的規章制度，規范施工車輛在施工區域內生產、行駛、停放，并落實專人12、負責管理。確保通行路面的整潔、干凈，做到不影響行人、車輛的正常通行。整個施工路段做到勤養護，無洼坑，保證暢通。在進行局部段落施工時，設置的鋼管按標準設置反光標志和涂上紅白相間的油漆，所有現場施工人員必須穿戴醒目的反光標志服，聽從交通協管員的指揮。安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業和職工的切身利益，因此在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，應用安全系數工程和事故分析法，嚴格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下：（1）、加強領導，健全組織。項目經理部成立安全領導小組，制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題。建立、健全各級安全崗位責任制，責任13、落實到人。充分發揮各級專職安檢人員的作用，及時發現和排除安全隱患。（2）、進行全面的、針對性地安全技術交底。（3）、各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。（4）、安全教育要經常化、制度化。提高全體施工人員的安全意識，切實樹立安全第一的思想，建立完善的安全工作保證體系，對特種作業人員必須經培訓合格后持證上崗；對新職工及合同工必須進行項目部、施工隊和各施工班組三級安全教育和定期培訓；通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳方式，增加全員安全生產的自覺性，時時注意安全，把安全生產工作落到實處。（5）、嚴格安全監督，建立和完善定期安全檢查制度。（6）、施工現場按規定懸掛“七牌二圖”與14、安全標牌。（7）、加強安全防護，設置安全防護標志，施工作業設立安全欄桿、安全網。作業人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規程，對違章作業又不聽勸阻者將從嚴處罰，絕不姑息遷就，創造一個重視安全，處處遵紀、文明施工的環境。（8）、抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。在施工危險地段要設置安全警示牌，以防意外事故發生。（9）、交通便道兩端布置交通標志和警示標志，并專門成立交通協管小組，協調交通管理部門保持交通便道暢通行使，避免交通安全事故的發生。（10）、搭設便橋的，需在橋頭樹立標志，注明載重能力和限制速度。（11）、認真做好防火、防雷工作，重點設備，重點保護，對易燃、易爆、有毒材料按有15、關規定妥善保管，登記造冊發放，責任落實到人，徹底消除不安全因素。（12）、定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。（13）、在下雨天要及時檢查電器線路插頭，必要時切斷電源，防止電器設備漏電。加大冬雨季施工的安全投入，給職工配備必要的雨衣，雨鞋，手套等。便道采取必要的防滑措施，確保安全生產。提前準備好防凍保溫和防雨防護物資，如草包、油布，確保砼不受凍。半封閉施工安全保證體系項目經理 施工負責人 項目總工程師 專職安全員交通疏解員交通疏解員七、文明施工、環境保護措施 7.1、文明施工保證措施文明施工是現代化施工的重要標志，是施工現場管理的一項重要的基礎工作，是為業主、16、為社會提供優質服務的前提。通過文明施工來促進、帶動、完善項目部的管理水平，提高職工隊伍的文化、技術、思想素質，增強尊重科學、遵守紀律、團結協作的大局觀念，從而確保工程安全、優質，促進精神文明建設，爭創文明工地。文明施工創建標準和爭創目標:本工程安全文明管理目標：市文明工地。根據市有關文明工地建設標準，我們具體做到如下：施工現場人行道暢通；施工工地沿線單位的群眾出入通道暢通；施工中無管線事故；無重大工傷事故；施工現場周圍道路平整無積水；施工區域非施工區域必須嚴格分隔；施工現場做到掛牌施工和管理人員佩卡上崗；工地現場施工材料堆放整齊；工地生活設施清潔文明；工地現場開展以創建文明工地為主要內容的思想17、政治工作。 7.2、環境保護保證措施：為了保護和改善生活環境與生態環境，防治污染和其他公害，保障人體健康，促進社會主義現代化建設的發展，一切單位和個人都有保護環境的義務，并有權對污染和破壞環境的單位和個人進行檢舉和控告。要采取“預防為主，防治結合”的原則，環境保護中預防污染不僅可以盡可能地提高原材料、能源的利用率，而且可以大大地減少污染物的產生量和排放量，減少二次污染的風險，減少末端治理負荷，節省環保投資和運行費用。具體措施如下：1、對于公路施工中粉塵污染的主要來源灰土拌和、施工車輛和筑路機械運行及運輸產生的揚塵，應采取有效措施減輕施工現場的大氣污染，保護人民健康，如：拌和設備應有較好的密封，18、或有防塵設備。施工通道、瀝青混凝土拌和站及水穩拌和站應經常進行灑水降塵。路面施工應注意保持水分，以免揚塵。2、對于施工機械和運輸車輛的施工噪聲，為保護施工人員的健康，應遵守中華人民共和國環境噪聲污染防治法并依據工業企業噪聲衛生標準合理安排工作人員輪流操作筑路機械，減少接觸高噪聲的時間，或間歇安排高噪聲的工作。對距噪聲源較近的施工人員，除采取使用防護耳塞或頭盔等有效措施外，還應當縮短其勞動時間。同時，要注意對機械的經常性保養，盡量使其噪聲降低到最低水平。為保護施工現場附近居民的夜間休息，對居民區150m以內的施工現場，施工時間應加以控制。3、鉆孔樁泥漿、鉆渣等雜物排入就近的泥漿池或就近的取土坑（19、或再利用），嚴禁直接將沉淀物排入河道、農田，避免造成環境污染。4、禁止向水體排放油類、酸液、堿液或者劇毒廢液5、禁止向水體清洗貯過油類或者有毒污染物的車輛和容器。6、收集、貯存、運輸、處置固體廢物時，加強管理和維護，保證其正常運行和使用。八、安全檢查和審查的方法、內容項目部組建以項目經理為組長，項目副經理、項目總工、專職安全員為副組長，各專業工程師、各班組安全員為組員的安全檢查小組，各項目落實到人，制定安全獎懲制度，并每周進行一次工地集體大檢查。檢查內容：1、安全管理:組織機構是否健全，目標管理和各項安全生產制度的落實情況，安全技術措施和費用計劃，安全生產與經濟掛勾，獎懲兌現情況，安全教育和技20、術培訓是否到位，安全活動情況，安全臺帳是否健全。2、施工現場：安全紀律，生活區環境，作業區的標志，材料堆放機具是否整齊，消防設施，取土坑的警示標志。3、高處作業：高處作業人員身體狀況，人員防護設備，作業設備架的穩固性，臨邊防護，平臺蓋板鋪設，過道防滑措施，梯子登高設備，高處作業現場布置，傳遞工具和材料的要求，特殊高處作業。4、水上作業：水上放工人員的防護，水上施工設備，救生設備，工作平臺，夜間照明，信號設置，參觀、視察人員防護。5、施工用電：供配電設施，配電箱，手持電動工具及移動電器設備，現場照明，保險絲，在建工程與高壓線距離及保護措施，安全標志。6、施工機具：起重機械，運輸機械，氣割設備，木21、工機械，筑路機械，鉆孔機械，攪拌機械，砼輸送泵。九、應急預案 9.1目的 由于舊351線半封閉后，通行路段只有9米寬，一旦出現交通事故，必將造成交通堵塞，為了更好地疏導交通，方便市民通行，體現本項目安全施工，文明施工的宗旨，特制定本預案。 9.2編制依據 1、S351六安至舒城段改建一期工程第三標段招標文件 2、S351六安至舒城段改建一期工程第三標段施工圖 3、中華人民共和國安全生產法4、建設工程安全生產管理條例5、安徽省安全生產條例6、部頒道路交通標志和標線（GB 5768-1999） 7、安徽省安全生產監督管理規定8、安徽省交通建設安全責任制度9、安徽省交通建設工程安全監督管理(暫行)規22、定10、安全生產許可證條例11、公路水運工程安全生產監督管理辦法12、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95） 9.3組織機構及職責 由項目部成立應急響應指揮部，負責指揮及協調。 組長：韓錢春 成員：戴堅、孫建新、陸新 具體分工如下： 1、韓錢春任務是了解掌握現場狀況，及時與交警部門聯系，組織現場搶救指揮。 2、戴堅任務是根據現場情況組織協調車輛疏通，并等待交警部門的指令。 3、孫建新任務是維護現場秩序、做好道路右側車輛的通行。 4、陸新任務是維護現場秩序、做好道路左側車輛的通行。 9.4交通事故應急措施 1、根據現場情況，上報交警部門、路政大隊及大交通指揮部。 2、在交警部門到位前，自23、發組織疏導交通。 3、立即撥打“120”急救中心與醫院聯系或撥打110救助，詳細說明事故地點、嚴重程度及本部門的聯系電話，并派人到路口接應。 9.5應急物資 常備藥品：消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)及各種常用小夾板、擔架、汽車等。 9.6通訊聯絡 醫院搶救中心： 120 匪警： 110 專職安全員： 戴 堅 舊351線半封閉施工圖K2+200施工路段K6+000擬投入半封閉路段交通安全標志數量表安全標志名稱數量備注限速標志20碼8個限速標志30碼8個限速標志40碼8個道路施工標志15個前方道路施工標志4個警告宣傳標志4個禁止超車標志4個減速慢行標志5個右道封閉標志2個禁止通行標志4個頻閃燈10只