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1、第九師168團(tuán)-165團(tuán)公路 路基工程安全施工方案路基工程安全施工方案一、工程概況1、路線起終點(diǎn)第九師168團(tuán)-165團(tuán)公路設(shè)計(jì)等級(jí)為二級(jí)路，路線全長(zhǎng)15.082公里，起點(diǎn)位于第九師168團(tuán)團(tuán)部（烏什水鎮(zhèn)），接S210線K71+100處，途經(jīng)168團(tuán)、烏什水水庫(kù)、165團(tuán)1連、165團(tuán)及其部分生產(chǎn)連隊(duì)，終點(diǎn)位于165團(tuán)團(tuán)部（達(dá)因蘇鎮(zhèn)）東側(cè)，與巴依木扎邊防公路相連接。2、地形、地貌第九師168團(tuán)-165團(tuán)公路所在的工作區(qū)地形特點(diǎn)是水平分帶較明顯，由北部、東部的塔爾巴哈臺(tái)山脈至南部塔額盆地，依次分布有低山丘陵、山前谷地、沖洪積黃土狀塬、峁、梁及河谷平原等地貌。南北兩端高差500-800米，地形表現(xiàn)2、為由北向南從山前向盆地傾斜，地形坡降1.55%，地形在東西方向上呈波浪起伏，盆地受流水的切割作用，將其切割成大小不等的黃土塬、峁梁及隴坡等地貌，擬改擴(kuò)建公路位于沖洪積黃土狀塬、峁、梁于山前沖洪積傾斜平原結(jié)合部位。3水文、氣候、氣象工作區(qū)位于塔額盆地東北緣，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造上屬準(zhǔn)格爾-北天山褶皺帶準(zhǔn)格爾優(yōu)地槽褶皺帶、塔爾巴哈臺(tái)-荒草坡亞帶，位于三級(jí)構(gòu)造單元塔爾巴哈臺(tái)復(fù)向斜和塔城山間凹陷的過(guò)度部位。項(xiàng)目所在的區(qū)域地處塔額盆地東北邊緣，屬于寒溫帶半干旱半荒漠草原氣候，其氣候特點(diǎn)是：冬季漫長(zhǎng)、夏季短促、無(wú)霜期短。四季明顯，氣溫變化大，降水量季節(jié)變化明顯。歷年平均溫度5.5，年最高氣溫38.7以上，年最低氣3、溫-35.4；無(wú)霜期60-115天；年平均降水量450mm，最大凍土深度1.47m，年蒸發(fā)量1718mm，相對(duì)濕度68%；平均風(fēng)速2.5-3.5m/s。依據(jù)公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)（JTJ003-86）,本區(qū)公路自然區(qū)劃為二級(jí)區(qū)劃VI4a區(qū)。4、地質(zhì)情況達(dá)因蘇盆地內(nèi)地形復(fù)雜多變，河谷下的地下水水力坡度高達(dá)1-2.5%，地下水基本沿下伏基巖面暢流而下，基巖埋藏深度淺，地下水在區(qū)域內(nèi)很難形成一個(gè)良好的儲(chǔ)水空間，含水層厚度相對(duì)較薄，地下水開(kāi)采條件較為復(fù)雜。同時(shí)，由于區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造對(duì)盆地及其過(guò)渡帶的控制作用，造就獨(dú)特的沉積環(huán)境和地貌特征，前山邊緣和低山坡腳形成多出下降泉溢出，形成溪流沖溝，匯入河流，向下游排泄。4、泉水流量約為0.5-2.0L/s，水質(zhì)好，礦化度為0.29-0.31g/L.區(qū)內(nèi)發(fā)育多條河流，主要為薩拉伊敏河、達(dá)因蘇河、巴依木扎河，均發(fā)源于北部的塔爾巴哈臺(tái)山和東南部的烏日可下亦山，向達(dá)因蘇盆地徑流。第九師168團(tuán)-165團(tuán)公路位于烏什水河右岸階地，均為改擴(kuò)建道路，現(xiàn)狀為瀝青路面，油面寬度為8米，瀝青面層厚度為3.5-4.5cm。在勘察深度4米內(nèi)，地層巖性為全新統(tǒng)沖積（Q4a1）低液限粘土為主。5、交通、水電、筑路材料（1）、取棄土場(chǎng)設(shè)在1號(hào)料場(chǎng)處，平均運(yùn)距15.04km。所選料場(chǎng)質(zhì)量基本滿足要求，儲(chǔ)量豐富，開(kāi)采容易，具有磨圓度好，微風(fēng)化，有害物質(zhì)含量低等特點(diǎn)，屬于較理想的料場(chǎng)。（2）、水源5、：采用線路附近河水，解決施工用水；自來(lái)水解決生活用水，水平均運(yùn)距5km。（3）、水泥：由額敏縣供應(yīng)，運(yùn)距65km。（4）、瀝青：由克拉瑪依供應(yīng)，平均運(yùn)距230km。（5）、煤炭：由鐵廠溝供應(yīng)，平均運(yùn)距150km。（6）、燃油：由當(dāng)?shù)氐?68團(tuán)加油站和165團(tuán)加油站供應(yīng)，平均運(yùn)距8km。（7）、鋼材：由烏魯木齊供應(yīng)，平均運(yùn)距540km。6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程結(jié)構(gòu)路基主線采用二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度12米、10米 ，其中行車(chē)道2*3.75米，硬路肩2*1.5（2*0.75）米，土路肩2*0.75（0. 5）米。本公路圓曲線不設(shè)置加寬，超高過(guò)渡方式采用繞路基中線旋轉(zhuǎn)。邊坡采用1：1.5的邊坡坡度。二、6、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立路基施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：楊新舉副組長(zhǎng)：董軒 何金山 張成成 組 員：董軒 何金山 張成成 謝向東 呂彥雄 蔣志龍 李哲三、安全目標(biāo)1、杜絕人身死亡、重傷事故發(fā)生。2、消滅機(jī)械交通、高空墜落、坍塌等重大事故發(fā)生。四、安全管理人員 為保證安全生產(chǎn)管理有序展開(kāi)、安全生產(chǎn)活動(dòng)順利進(jìn)行，防止管理和生產(chǎn)脫鉤、制度和措施不落實(shí)，項(xiàng)目部除設(shè)置安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組外，還配置了一定數(shù)量的安全生產(chǎn)管理人員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一名專職安全員和一名安全監(jiān)督員。五、施工的危險(xiǎn)源和可能造成的傷害橋涵施工中作業(yè)工序復(fù)雜，使用機(jī)械設(shè)備頻繁，人機(jī)配合作業(yè)繁多，存在危險(xiǎn)因素相應(yīng)較多。（一）危險(xiǎn)源 1、腳手架不牢固：由于7、作業(yè)人員大部分在腳手架上作業(yè)有變化時(shí)及時(shí)通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場(chǎng)。 2、施工用電：配電、開(kāi)關(guān)箱安裝牢固，外殼接地可靠；3、危險(xiǎn)行為：機(jī)械對(duì)交叉作業(yè)人員造成的機(jī)械傷害及作業(yè)平臺(tái)高處作業(yè)，人體墜落。（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故。六、安全管理制度1安全培訓(xùn)制度所有參加工程施工的人員均應(yīng)在施工前進(jìn)行安全培訓(xùn)，通過(guò)考試合格者方能上崗作業(yè)。所有特殊工作崗位的操作人員必須經(jīng)過(guò)有關(guān)專業(yè)部門(mén)或機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)，獲得合法的操作證書(shū)方能上崗。 2.安全技術(shù)交底制度 分項(xiàng)分部工程在開(kāi)工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施，并對(duì)各項(xiàng)工作安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。下發(fā)施工方案交底時(shí)8、同時(shí)下發(fā)安全技術(shù)措施，無(wú)安全措施不得進(jìn)行施工。 3安全檢查制度 項(xiàng)目部每月對(duì)全部施工項(xiàng)目進(jìn)行兩次全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并深入分析原因，查明責(zé)任，制定糾正和預(yù)防措施。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行“三檢”制度和日常巡檢制度： （1）班組檢查：每次作業(yè)前由工班內(nèi)部按安全交底和操作要求逐條逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，檢查每一個(gè)人員、每一臺(tái)設(shè)備、每一條措施，檢查完畢后再由隊(duì)內(nèi)別的工班進(jìn)行互檢。作業(yè)過(guò)程中有兼職安全員全程監(jiān)督檢查。 （2）交接檢查：每次交接班前交班人員應(yīng)仔細(xì)檢查自己的安全操作情況，接班人員還應(yīng)認(rèn)真檢查交班人員的安全措施、安全設(shè)施及施工操作情況，檢查有無(wú)違規(guī)操作或安全隱患、事故現(xiàn)象，并現(xiàn)場(chǎng)簽署檢查意見(jiàn)。 （9、3）工序檢查：每道工序前應(yīng)仔細(xì)檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設(shè)施是否齊全、安全人員是否到位，施工過(guò)程中要檢查是否按安全要求操作，發(fā)生意外是否按措施執(zhí)行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開(kāi)工。 （4）日常巡檢：專職安全工程師每天對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；現(xiàn)場(chǎng)專職安全員每天對(duì)所負(fù)責(zé)的施工區(qū)段按安全技術(shù)交底要求進(jìn)行檢查，對(duì)施工全過(guò)程的安全檢查管理，包括對(duì)開(kāi)工前的安全措施準(zhǔn)備工作、對(duì)施工過(guò)程中的安全落實(shí)情況、對(duì)生活區(qū)的安全用電、對(duì)防洪的安全檢查及對(duì)重點(diǎn)部位和危險(xiǎn)物品進(jìn)行檢查等。關(guān)鍵、特殊工序應(yīng)有安全人員旁站。 4安全會(huì)議制度 每周五22：30時(shí)召10、開(kāi)生產(chǎn)例會(huì)，安全生產(chǎn)是其中的一項(xiàng)內(nèi)容，同時(shí)適時(shí)召開(kāi)安全工作專題會(huì)議，及時(shí)針對(duì)工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。 5安全設(shè)施及其管理制度 每月底進(jìn)行一次安全設(shè)備和設(shè)施的檢查測(cè)試和保養(yǎng)，及時(shí)清除及替換不合標(biāo)準(zhǔn)或難以修理的設(shè)備，并做好資料記載。6安全報(bào)告制度 按有關(guān)要求定期編制會(huì)議記錄及施工安全報(bào)告。一旦發(fā)生安全事故，除按照事先制定的事故報(bào)告處理辦法規(guī)定的程序迅速處理外，還必須于事件或事故發(fā)生后及時(shí)向監(jiān)理單位和建設(shè)單位提交書(shū)面報(bào)告。內(nèi)部報(bào)告須由下至上分單位逐級(jí)報(bào)告。 7安全獎(jiǎng)懲制度 在施工過(guò)程中，定期對(duì)在實(shí)施安全計(jì)劃和法定條例方面表現(xiàn)良好的施工隊(duì)和施工人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)在此方面有違反和忽視行為的11、施工隊(duì)和施工人員進(jìn)行懲罰。獎(jiǎng)罰金額按情節(jié)輕重?cái)M定，一般為5001000元，具體由安質(zhì)部提出意見(jiàn)，經(jīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議決定。 8安全監(jiān)督檢查制度施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督員，進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，搜集安全信息，對(duì)安全隱患及時(shí)上報(bào)并處理。安全監(jiān)督員除檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全操作情況，還檢查各項(xiàng)安全規(guī)章制度落實(shí)和安全人員上崗及處理問(wèn)題的情況。 9.安全事故報(bào)告和處理制度 凡現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生任何事故，在現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須以最快的方式向項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，對(duì)于拖延不報(bào)或隱瞞不報(bào)的，除承擔(dān)因拖延時(shí)間而造成的損失外，還要追究法律責(zé)任。事故調(diào)查處理如下： （1）發(fā)生一般輕傷、重傷事故（輕傷兩人以下或重傷一人）時(shí)，由項(xiàng)目辦和項(xiàng)目部進(jìn)行12、調(diào)查，并報(bào)上級(jí)部門(mén)處理。 （2）發(fā)生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時(shí)，由所在地安監(jiān)局、項(xiàng)目辦、項(xiàng)目部參加事故調(diào)查處理工作。 （3）發(fā)生死亡事故及一次發(fā)生重傷三人以上或一次負(fù)傷五人以上事故時(shí)，由上級(jí)有關(guān)部門(mén)和項(xiàng)目部進(jìn)行調(diào)查處理，并在1小時(shí)內(nèi)上報(bào)建設(shè)單位。七、安全思想保證措施項(xiàng)目經(jīng)理是工程項(xiàng)目的第一管理者，是安全體系有效運(yùn)行的第一責(zé)任人。由項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)、工班和操作者層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責(zé)，事事有人管，件件抓落實(shí)。定獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，并貫徹落實(shí)，保證安全管理工作順利進(jìn)行。規(guī)定各級(jí)各類人員的安全責(zé)任，獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，并逐級(jí)簽定安全包保責(zé)任狀，確保安全生產(chǎn)貫穿于13、施工全過(guò)程。八、路基施工的安全技術(shù)保證措施1路塹施工安全技術(shù)1.1路塹施工，無(wú)論采取何種開(kāi)挖方法，均應(yīng)保證在開(kāi)挖過(guò)程中及竣工后的排水暢通。1.1.1開(kāi)挖區(qū)保持排水暢通，并與原排水系統(tǒng)相適應(yīng)。1.1.2排出的水不得危及路基及附近道路等。1.1.3對(duì)邊坡開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)的地下水，在采取臨時(shí)排水措施后方能繼續(xù)開(kāi)挖。1.1.4塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖石時(shí)，天溝應(yīng)及時(shí)鋪砌或采取臨時(shí)排水措施后方能繼續(xù)開(kāi)挖。1.1.5天溝、側(cè)溝及其他引、截排水設(shè)施嚴(yán)禁挖筑在未加處理的虛碴、棄土上，溝坡、溝底要平順，溝內(nèi)無(wú)浮土、雜物。1.2路塹開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)經(jīng)常注意坡面的穩(wěn)定情況。每次開(kāi)工、收工前均應(yīng)對(duì)坡面、坡頂附近進(jìn)行認(rèn)真檢14、查，對(duì)有裂縫和坍方的跡象或有危石、危土?xí)r，應(yīng)立即處理。開(kāi)挖坡面應(yīng)盡可能地接近設(shè)計(jì)坡度，坡面上的松動(dòng)塊石應(yīng)及時(shí)清除干凈。凡不能處理且對(duì)施工安全有威脅時(shí)，應(yīng)暫停施工，并報(bào)告上級(jí)處理。1.3路塹開(kāi)挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，防止因開(kāi)挖不當(dāng)造成坍塌，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。1.4在開(kāi)挖過(guò)程中，若出現(xiàn)巖層的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取措施：1.4.1順層開(kāi)挖，不挖斷巖層；1.4.2采取減弱施工振動(dòng)的措施；1.4.3在設(shè)有擋土墻的上述地段，應(yīng)采取短開(kāi)挖或馬口開(kāi)挖并設(shè)臨時(shí)支護(hù)等措施。1.5人力挖掘時(shí)，兩人操作的間距不得小于23m。嚴(yán)禁在危石下方工作、休息和存放機(jī)具。數(shù)人同撬一石，必須統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致。115、.6開(kāi)挖工作應(yīng)與裝、運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開(kāi)，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。1.7在高于3m的坡面上作業(yè)，必須系安全繩；在路塹內(nèi)作業(yè)，必須戴安全帽；在高陡斜坡、冰凍及泥濘的地方作業(yè)，應(yīng)注意防滑。嚴(yán)禁在同一安全樁上系幾根安全繩和在一安全繩系幾個(gè)人。安全樁必須牢固可靠。1.8嚴(yán)禁有間發(fā)性癲癇、高血壓、心臟病及惡性貧血者擔(dān)任撬石和高邊坡作業(yè)。1.9路塹有關(guān)爆破作業(yè)的安全規(guī)則請(qǐng)參閱爆破作業(yè)的安全規(guī)則。2路堤施工安全技術(shù)2.1路堤應(yīng)自下而上分層填筑，土方的運(yùn)、卸與填筑壓實(shí)工作面應(yīng)錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行，避免互相干擾。砌筑邊坡應(yīng)與填土中心在致保持在同一高度，以防石頭翻滾。2.2路基填筑一般采用機(jī)械化作業(yè)，為確保機(jī)械運(yùn)行的安全，場(chǎng)地必須平整16、，填土邊緣必須設(shè)置安全標(biāo)桿。2.3路基填土需運(yùn)輸車(chē)輛遠(yuǎn)距離運(yùn)土?xí)r，途中的臨時(shí)便道和正式公路交界處應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志。便道及其橋涵應(yīng)根據(jù)通行車(chē)輛的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)。在利用既有公路運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)對(duì)其線路、橋涵的原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀做詳細(xì)調(diào)查研究，必要時(shí)應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)和加固措施。所有運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)村鎮(zhèn)時(shí)，應(yīng)和有關(guān)方面協(xié)調(diào)，制訂相應(yīng)的安全措施。2.5在施工便道的交叉口，所有運(yùn)輸?shù)缆返穆愤叄瑧?yīng)設(shè)置標(biāo)志，注明載重能力和限制速度等。3路基附屬結(jié)構(gòu)物施工安全技術(shù)3.1路基必須具有良好的排水系統(tǒng)，能迅速排泄最大降雨量時(shí)的地面水，并能排除影響路基穩(wěn)定的地下水，或截流降低地下水位。3.1.2路基排水設(shè)施，應(yīng)布置合理，與橋17、涵等的排水設(shè)施相互銜接配合，并有足夠的過(guò)水能力。3.1.3路基排水設(shè)施應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貙?duì)水的綜合利用；3.1.4路基排水要解決好地面水和地下水的排除；3.1.4.1地面水的排除。通常采用側(cè)溝、排水溝、天溝、跌水等方法。選擇何種方法，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)定。但無(wú)論采用哪種方法排水，其橫斷面必須要有足夠的過(guò)水能力，并將水引至路基以外，防止水流沖刷路基坡面。3.1.4.2地下水的排除。地下水的排除應(yīng)根據(jù)地下水的類型、含水層埋藏深度、地層的滲透性等條件，選用適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)備。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無(wú)固定含水層時(shí)，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝等；當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或?yàn)楣潭ê畬訒r(shí)，擬采用滲水隧洞、滲井、滲管或平式鉆孔等。采用此方法若需設(shè)置檢查井時(shí)，檢查井應(yīng)設(shè)檢查梯，井口應(yīng)設(shè)井蓋增設(shè)護(hù)欄等安全設(shè)施。3.2路基防護(hù)3.2.1路基防護(hù)一般采用坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)等方法。采用何種方法，均應(yīng)安排在適宜的時(shí)間施工，并及時(shí)完成，使之起到防護(hù)作用。3.2.2路基邊坡防護(hù)應(yīng)在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。3.2.3施工前應(yīng)對(duì)防護(hù)的坡體表面進(jìn)行檢查處理，以保證施工安全，并使防護(hù)設(shè)施與土石坡面密貼牢實(shí)，排水暢通。