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機動車道級配碎石層下需做80厘米的紅土碎石層（路床）（含石量=70%）（壓實度K95%），在填方路段80厘米的紅土碎石層（路床）以下如仍需填方，用滿足相應規范要求的路堤填料填筑。人行道結構：第一層為天然石材，厚度為8厘米。第二層為M10水泥砂漿，厚度為3厘米。第三層為C20混凝土，厚度為15厘米。第四層為級配碎石層，厚度為12厘米。填方段還需在紅土碎石層下鋪設路堤填料，路堤填料滿足相應規范要求。路面工程拌合料采用拌合站集中拌制，自卸汽車運輸，平地機整平、攤鋪機攤鋪，壓實機械碾壓成型。本工程計劃開、竣工日期為：2009年9月24日2009年10月23日，總工期為：30天二、級配5、碎石底基層的施工方法級配碎石底基層工程數量為：1343m3。1施工用料及配合比設計（1）施工用料要符合公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）的規定要求。（2）混合料配合比設計進行配合比設計要依據試驗段的試驗數據，確定混合料的最佳含水量等，結合施工用施工設備，通過試驗段確定碾壓次數和機械設備配套方案，報監理工程師審核批準。(3)施工方法施工放樣在路基上恢復中線，直線段每1520m設一樁，曲線段每1015m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.30.5m設指示樁，指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設計高程。運輸和攤鋪集料混和料在攪拌場集中攪拌，自卸汽車運輸，集料裝車時，控制每車料的數量基本相等，同6、一供料的路段內，由遠到近將料在規定的距離卸置于下承層上。盡量避免料不夠或過多，料堆每隔一定距離留一缺口，集料在下承層上的堆置時間不宜過長。事先通過試驗確定集料的松鋪系數及其厚度。用平地機將料均勻地攤鋪在預定的寬度及厚度上，用壓路機進行碾壓，使其表面平整并有一定密實度，必要時應進行減料或補料。整型用平地機將拌合均勻的混合料按規定的路拱進行整平和整型，終平用人工找平，使其縱向順適，路拱和超高等符合設計要求。在整型過程中，禁止任何車輛通行。碾壓用12t以上震動壓路機進行碾壓，一般需壓68遍，碾壓到要求的密實度為止，路面的兩側應多壓23遍，兩作業段的銜接處，應搭接拌和，嚴禁壓路機在作業段和已完成的路段7、上調頭和急剎車。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩向外側進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現象，則有及時翻開重新拌合，使其達到質量要求。終平用人工找平，使其縱向順適，路拱和超高等符合設計要求接縫處的處理兩工作段銜接處采用搭接拌合形式，前一段拌合后留58m不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分一起再進行拌合。三、 水泥穩定基層的施工方法本工程基層采用水泥穩定碎石混合料，其配比攪拌及攤鋪壓實是施工關鍵。水泥穩定層施工工程數量為：2005 8、m3。1混合料的攪拌是控制攤鋪質量的第一關，涉及原材料、攪拌機具、攪拌工藝等一系列施工環節，予以充分重視。擬選用4.75-31.5mm的級配碎石和0-4.0mm石屑作為碎石的集料，兩種集料按照試驗所提供的配合比摻配合其顆粒組合情況。配合比：由設計確定，選定的配合比水泥含量3%。使用前，現場進行驗證。混合料攪拌每罐攪拌關鍵控制含水量，混合料做到隨拌隨用。混合料運輸采用12輛6T自卸汽車，攤鋪時，控制每車料堆距為1.5-2.0米。 2混合料攤鋪工藝首先進行試驗路段的施工，寫出試驗路段的總結報告，確定其施工方法報監理工程師批準后再進行大面積施工。混合料攤鋪采用輕型推土機粗平，人工配合平地機精平，碾壓9、密實，控制頂面平整度5mm。攤鋪時，先檢查下層平整度、標高及密實度。壓路機碾壓一遍，如出現起皮、松散和彈簧現象應停止施工。水穩的攤鋪擬采用攤鋪機進行，攤鋪混合料時要盡量避免粗細集料離析；在施工作業段內，用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷，應連續進行，如因故中斷超過了水泥終凝時間，應設置施工縫。用大噸位振動壓路機碾壓58遍左右，以無明顯輪跡為宜，二次碾壓輪跡重疊0.4-0.5輪寬。第一遍碾壓控制速度1.5-1.7km/h。碾壓過程中，壓路機要求均速行駛，不得停停走走和隨意調頭，要停機先關閉振動裝置，逐步減速停車，防止基層局部不平整。基層兩側和接縫處理增加碾壓2-3遍，路邊應與包邊土一起碾壓。3水10、穩層的養生：水穩作業在碾壓完后應立即進行養生工作，養生用灑水車及時灑水，用麻袋或薄膜進行表層覆蓋；確保混合料表面始終保持濕潤，養生期一般為7天。4施工注意事項：由于水泥穩定層較厚，施工時應分上、下兩層攤鋪，每層攤鋪壓實厚度為15cm。5水泥穩定碎石基層所用材料應滿足公路路面基層施工技術規范（JTJ0342000）的有關規定。6施工時，由于受自然條件的影響，應對所用材料按強度要求重新試驗予以確定，應使用終凝時間相對較長的水泥，不應使用快硬、早強水泥以及受潮變質的水泥。采用標號32.5的水泥。四、瀝青面層施工方法瀝青混凝土施工工程數量為:中粒式瀝青砼面層：6685；細粒式瀝青砼面層：6685。1灑11、布透層油側平石鋪設完畢后，應立即進行透層油的噴灑。在攤鋪開始前，須將道路兩側的側平石及路基上的檢查井、雨水口用塑料薄膜全部覆蓋密實。一般情況透層油采用乳化石油瀝青，噴撒量以每平方米1.0公斤控制。透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，水泥穩定碎石基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青。(1)施工準備根據本工程的道路狀況及設計要求，應使用汽車灑布機灑布。灑布機在使用前應檢查保養、調試安裝噴油嘴，進行噴油量試噴檢查，使機械處于完好的待用狀態。基層準備：驗收基層合格后，放出噴灑邊緣線。如基層已完工時間較長，表面過分干燥時應對基層進行清掃，在基層表面灑少量的水潤濕，等表面稍干后噴灑透層油。對側平石、井蓋、雨水口及其12、它結構物應作適當保護，以防污染。一般采用塑料薄膜來覆蓋封閉。起點處鋪蓋12m油毛氈，以保證噴灑的整齊均勻，不至重疊多灑瀝青。終點準備接油槽，待噴灑結束時，接噴管道的油，不致污染基層。(2)透層油噴灑施工根據透層油噴灑量、噴灑寬度，安裝好噴油管，調試噴油嘴高度、噴油斜度并檢查油泵系統、管道系統是否正常無故障。檢查油車瀝青罐油表是否準確，行車排檔、行車速度、油泵排檔、瀝青節門等是否調整正確，確保灑量均勻準確。一切檢查無誤后進行灑布施工，一車油為一個灑油施工段，下一車開始噴灑時，將上次施工起點油毛氈移到終點覆蓋上已灑的部分作新灑起點。灑過透層油后，嚴禁車輛通行。（3）施工注意事項透層油灑布后應不致流13、淌，應滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。如遇大風或將下雨時，不能噴灑透層油。應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑。氣溫低于10oC時不宜噴灑透層油。噴灑透層油后一定要嚴格禁止車輛通行。透層油灑布后應待充分滲透，才進行攤鋪。一般不少于24h后才能攤鋪上層，也不宜灑布后時間過長。2瀝青砼施工準備根據以往施工的經驗引起路面早期破損的原因之一是粗細集料的質量不符合要求。骨料級配是施工配合比的關鍵要素之一，瀝青標號宜采用重交通道路瀝青，重點檢測瀝青和骨料的粘結力，要精心組織安排施工時拌和、運輸、攤鋪碾壓三個環節的人、機、料組合，使之連續作業，施工前應對各種材料計量的正確性，集料加熱溫度14、拌和溫度、出料溫度的控制和拌和均勻性。施工前進行試拌，以確保拌和質量。3瀝青砼拌和、運輸本工程的瀝青砼由聯營廠家的瀝青拌和站集中拌和，瀝青拌和廠設一臺套意大利進口的馬利尼拌和機，拌和量為360T/小時，60萬大卡瀝青脫桶及加溫設備。混合料自廠家用自卸車載運到工地，氣溫較低時，應覆蓋油布保溫。混合料運到工地，即用溫度表檢查測量溫度，溫度表應插入10cm深，瀝青砼一般控制在出廠溫度145-160，運到工地現場溫度130-150。如有不符者，應即通知瀝青拌和基地，予以調整，溫度過高且料已顯黃焦者，應向廠家換料。經測溫自檢后混合料可直接將料卸入攤鋪機進料斗內，由攤鋪機攤鋪。4攤鋪攤鋪時必須按規范要求15、保證瀝青混合料的攤鋪溫度。攤鋪機采用2臺ABG525瀝青攤鋪機，壓路機采用4臺雙鋼輪壓路機、2臺膠輪壓路機、2臺輪胎式壓路機。（1）現場準備檢查附屬構造物是否符合要求。檢查壓路機的規格和機械性能（如轉向、起動、倒退、停及滾筒表面的摩損情況。滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。檢查攤鋪機規格和主要機械性能（如振搗板、振動器、整平器、螺旋攤鋪器、發動機調速器、刮板送料器、料斗閘門、厚度調節器、自動找平裝置等）是否正常，并拼接各施工所需寬度。根據路面寬度和攤鋪機寬度，確定攤鋪方案。(2)找平方法上面層采用“基準梁法”。我們自行研制了二套桁架式滑移基準梁，分別裝在攤鋪機二側熨平板上，“滑靴”在新鋪面上，“16、滑桿”在中面層上，與攤鋪機同步前進。它的主要作用是提高上面層的平整度。下面層采用“基準鋼絲法”。即在整幅寬度兩側，根據各層的設計標高和橫坡度，敷設二條直徑為2.53mm鋼絲，將攤鋪機的自動找平感應裝置放在鋼絲上，鋪筑時在鋼絲上移動，使鋪出面層的標高、縱坡與鋼絲一致，平整度符合規范要求。由于各結構層的礦料種類、質地及合成級配不同，對各層的主要技術指標要求不同，因此采用的找平方法也不一樣。A、下面層是聯結基層與面層的瀝青層。其作用除路面結構的要求外，還為了彌補基層厚度不足，使下面層的標高及層厚符合設計要求。下面層調平采用“基準鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩固的支撐桿（最好對應中線樁17、號），支撐桿間距為10m，根據樁位處中、下面層頂設計高程加上一個常數為鋼絲標高。基準鋼絲敷設的長度每段為300m左右，并配用專門有計量張力的標尺。一般鋼絲長度在200250m時其張緊力應為1.01.3kN；鋼筋長度在250300m時，其張緊力為1.52.0KN；使“基準鋼絲”在10m內產生的撓度最大不超過2mm，必要時應加密支撐桿。在彎道半徑較小段及邊坡點附近或加寬段前后應加密支撐桿。支撐桿和基準鋼絲架設標高經核對無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現場應設12人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。B、上面層直接受行車荷載作用。上面層質量的優劣將直接影響道路的使用性質及行車安18、全。上面層采用“基準梁法”找平。在開始攤鋪前就將基準梁安裝在攤鋪機上，并將自動找平傳感器放在基準梁的某個部位。使攤鋪機攤鋪時帶著基準梁一起前進。（3）攤鋪攤鋪前將熨平板預熱1520min，使其接縫處原路面的溫度達65以上。調整攤鋪機熨平板。A、在新開始鋪筑路段，應使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數，使熨平板與2%的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內填5塊木塊，使熨平板放穩。B、在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數，確定在已鋪路面上應墊的高度。再在全寬度范圍內墊5塊木塊，使熨平板放穩。開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應不低于130。調整攤鋪機的振夯頻19、率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。為使攤鋪質量符合平整度、橫坡的規定要求，攤鋪時高程控制采用12米長鋁合金引導的高程控制方法。瀝青混合料攤鋪厚度為瀝青混凝土面層設計厚度乘以松鋪系數，松鋪系數一般為1.15-1.35，最終經試鋪決定。攤鋪速度，應根據拌和設備的生產能力和熱料倉的貯料數量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的應使攤鋪保持勻速，連續不間斷地鋪筑。本工程采用的攤鋪速度如下：A、上面層：34m/min。B、下面層：2.53m/min。在鋪筑中應使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。鋪筑時使攤鋪機料斗中的瀝青混20、合料保待一定數量，料斗的側擋板應有規律的攏料。開始鋪筑時等待卸料車至少應有6輛，鋪筑過程中至少應保持3輛。鋪筑時應有專人檢查厚度及橫坡度，發現偏差及時糾正。5碾壓與夯邊工作混合料攤鋪整平后，應隨即對平石邊、各種井蓋四周及接頭處趁熱用14*14的方頭鐵撞柱在碾壓前先行夯實。鐵撞柱需先烘熱后夯打，夯打時，三分之一平面在井蓋或老路邊上，三分之二的新鋪面層上，每一夯前后均要重疊二分之一，不能遺漏。混合料在整平夯邊后，混合料的溫度已降到用手觸感不燙手，也不粘手時，即可開始碾壓。瀝青混凝土路面筑成后的使用質量與碾壓工作的好壞直接有關，尤其在較低的氣溫施工季節，掌握好碾壓溫度與碾壓是非常重要的關鍵。碾壓按初21、壓、復壓、終壓三階段進行，碾壓溫度必須滿足設計要求，通過試驗路段確定鋼筒式靜態壓路機與振動壓路機的碾壓遍數，壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合有關規定的要求，壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上調頭、剎車、轉彎，碾壓時主動輪在前，從動輪在后，壓路機不得隨意停頓。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。(1)初壓：初壓應緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度；采用鋼輪壓路機靜壓12遍，初壓的目的是使混合料得到初步穩定。壓路機應從外側向中心碾壓，最終輪跡完全重疊，待壓路機退到已壓實的路段后，再轉后側移。(2)復壓：復壓緊接初壓進行，用雙鋼輪振動壓路機往返振動碾壓，碾壓速度為822、0m/min，碾壓兩遍，并采用適當的振幅和振頻，再用輪胎壓路機碾壓兩遍，碾壓速度為70m/min，最大不超過130m/min，并根據碾壓袂實情況適當增加碾壓遍數。復壓應在混合料溫度90以上完成全部碾壓工作，碾壓遍數為46遍。(3)終壓：終壓緊接在復壓后進行，用雙鋼輪壓路機靜壓不少于2遍，碾壓速度80100m/min，至無明顯輪跡為止，同時盡量修整路面的不平度，必要時局部可加振，碾壓終了溫度應不低于70。復壓已無明顯輪跡可免去終壓；最后用1臺鋼輪壓路機在終壓溫度以上完成消跡碾壓。碾壓工作注意以下幾點：壓路機的軸應圓順光滑，轉動時不能有振動現象，以免使路面發生波浪和麻眼。壓路機在碾壓時不任意左右移23、動位置，調動或突然剎車。不能將壓路機停放在剛完成的新路面上。壓路機進出碾壓區域時，應從老路上正方向進出，不能斜向從邊口進出。不要將烘熱工具的柴炭爐灰，柴油等雜物散落在新鋪的路面上。碾壓時壓路機滾輪上應涂刷柴油，摻水的混合液（1:2），使其不被瀝青所粘。6接縫處理橫向接縫下層可采用斜接，上層采用垂直接，斜接坡度視攤鋪厚度而定，但在接縫前應將斜面打掃干凈，并灑粘層油，無論是斜接還是直接都要事先將壓實的端頭用三米直尺檢查平整度臺，不符合要求部分切除。下次攤鋪時應將燙平板放在已壓實部分上，使其軟化以便結合。橫向接頭處宜用鋼輪壓路機橫向碾壓，再縱向碾壓，并用三米直尺檢查平整度，如有不符合要求時趁熱整改；24、上、下層接縫要錯開，橫縫錯開距離不小于1M。7瀝青砼的質量要求經配合比確定的各類瀝青混凝土混合料的技術指標應符合規范中表7.3.3條之規定。壓實后的瀝青混合料表面應平整密實無松散、裂縫、泛油現象；表面無輪跡，粗細均勻，無脫落，掉渣和爛邊現象；實測彎沉值應符合設計要求，平整度達到合格標準。面層允許偏差應符合表5.2.5的規定。凡不符合要求的混合料均應廢棄。對不符合密實度和平整度的面層要返工重鋪，避免造成質量隱患。五、流水石、路緣石、立道牙、鎖邊石本工程流水石、路緣石、立道牙、鎖邊石均采用石材，水石、路緣石、立道牙、鎖邊石的施工方法基本相同，在進行介紹時將不再贅述，下面將著重介紹路緣石的施工方法：25、1施工工藝流程找標高掛線座漿找平支砌養生2施工方法A.路緣石施工，根據施工圖確定的平面位置和頂面標高所放出的樣線執行。B.路緣石灌縫必須用1：2的水泥砂漿灌飽滿密實，勾縫采用平縫，流水石新砌筑后，表面不得有阻水現象。 C.支砌好的街沿石、流水石，必須讓其穩固養生后方可進行路面瀝青砼施工，且施工路面瀝青砼時，應注意不讓瀝青攤鋪機撓動支砌好的流水石。六、人行道工程本工程人行道（部分路段人行道和非機動車道為一體）下碎石土、級配碎石按路基填筑常規施工，檢驗合格后，用水泥砂漿找平，立即鋪砌步道方磚。鋪砌后，檢查穩固、層面平整、縱橫縫直順、縫寬均勻。方磚鋪砌后養生時間不得少于5天，期間，嚴禁行人、車輛等上26、板走動和碰觸。人行道墊層要求壓實度：901人行道青石板鋪設施工工序及施工方法A、基層檢驗人行道土基層的壓實度不得小于90%，施工人行道前將對其進行重型擊實試驗對其承載力進行測定，滿足要求后才能進行水泥砂漿墊層鋪設。B、復測、定位、標高按設計圖紙復核放線，用測量儀器打方格，并以對角線檢驗方正，定出基準線，每方格應根據路面青石塊型尺寸及道路寬度確定，一般以5m左右為宜。然后在樁上標注設計高程，路緣石應與側石平行，距離應以整數青石板為宜。C、水泥砂漿鋪設水泥砂漿采用1：3水泥砂漿，配料要準確，鋪設前應在清理干凈的基層上撒水，使基層表面濕潤然后鋪設拌合好的砂漿，厚度一般為3cm。按虛高用刮板找平，鋪墊層應隨砌筑同時進行。D、青石板鋪設砌筑時，青石板要輕放。用木錘或膠錘輕擊石板中心，不得向石板底塞灰或支墊硬料，必須使石板平鋪在滿實的砂漿上穩定，無任何空隙。鋪砌時為保證平整度應隨時用直尺檢驗平整度，留縫必須均勻一致，出現問題及時修整。青石板鋪裝每隔50米設一道橫向脹縫，基層每隔5米設置一道橫向縮縫，在交叉口和出入口處人行道基層設置一道橫向脹縫。砌筑時應避免與側石出現空隙，如有空隙應甩在建筑物一側，當建筑物一側及井邊出現空隙可用切割石板填平。E、灌縫用1：2-1：3水泥細砂干漿進行灌縫，分多次灌入，直至縫隙飽滿。2盲道施工工序及施工方法盲道的施工工序及施工方法與青石板的施工工序及施工方法一致。