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1、民樂路至南天成路污水管道接通工程拖管施工方案 一、工程概況：本工程為民樂路至南天成路污水管道接通工程，工程地點蘇州高鐵北站南側，工程現況為：民樂路污水開挖管線開挖至南天成路交叉口工程分界處未發現原設計的污水管道及窨井，所以南天成路以南的民樂路污水無法排放，經與業主、監理、設計單位現場勘查，溝通協調確定：新建X6X6-1W-7（已建井）段De450污水管，管線位置穿越蒸汽柱之間和南天成路雨水管道線下排入已建污水管中，新建的De450污水管采用拖管法施工。二、管徑及管材：1、管材及接口：X6X6-1W-7拖管采用de450HDPE實壁管，壁厚21.5mm PE100級，公稱壓力0.8Mpa,電熔接2、口。三、施工步驟： 施工測量X6-1控制井施工下游污水管道封堵上游污水管道超越排水拖管施工X6、X6-1檢查井施工、W-7拖管和老污水井碰通回填路面修復水下封堵拆除四、控制井施工：4.1施工準備 1、測量定位：用測量儀器定出軸線及標高，確定井位、根據土質狀況，確定開挖深度。 2、開挖前對地質、水文和地下管線（如電纜、電信管、排水管、給水管）做好必要的調查和勘查工作。3、 機械材料配備序號名稱型號規格單位數量備注1反鏟挖掘機0.6m3小型挖機臺1輔助挖土2反鏟挖掘機1.0m3大型挖機臺1輔助沉井3自卸汽車5T東風牌輛按需運土4降水機械臺1打降水井5吊臂卷揚機0.3T神威臺2輔助沉井6水泵3寸臺23、排水4、 挖土施工前對具體施工班組和挖土機械操作人員進行祥細的技術安全交底并做好技術安全交底記錄。4.2施工方法測量、放線、定位第一層土方開挖刃角、構造柱模板安裝、砼澆筑第一層磚砌筑沉井下沉圈梁鋼筋制作安裝圈梁模板安裝、砼澆筑第二層磚砌筑沉井下沉最后一層磚砌筑最后一層圈梁、梁澆筑鋪設30cm碎石墊層12200雙層雙向鋼筋制作、安裝澆筑C30混凝土底板封底4.3磚混沉井X6-1下沉工藝要求（后附詳圖）沉井規格要求：沉井直徑尺寸3米，壁厚370cm，高度根據施工管底高程至原路面確定。本工程因X6-1井位于慢車道內，按照施工要求采取圍擋進行基坑圍護，加設警示標志，保證施工安全文明。磚混沉井施工完成后4、，須進行養護，安排專職人員定期灑水養護，檢測、如發現偏斜，應及時進行加固支撐。沉井下沉時，刃腳土方均勻開挖，保持井身垂直下降，如有井身偏差較大時，應及時采取糾偏措施。為防止井身超沉，應做到勤測量，井底達到標高要求，應及時封底。五、拖管施工5.1準備工作 不開槽管道施工的關鍵是做好導向孔曲線的設計和地質勘察，導向孔的設計和施工受許多因素的制約，其中最主要的是施工現場的地上和地下條件，地上條件包括地形，地貌以及周圍建筑物、道路、河流等：地下情況包括原有地下管線、地下水和地質結構等。經過前期的施工準備工作，對交叉路口沿線的地下管線、地下水、地質情況及現場施工場地的施工條件已基本掌握。 現場勘察內容包5、括：原有地下管線及設施的直徑和埋深，原有電纜線路的走向等情況，并在地面作好標記，穿越地層的土質類型、含水量、透水性。 為了使施工過程中盡量不給交通安全、城市環境及周圍群眾正常生活帶來影響，在不影響正常施工的前提下在施工現場周圍(即出、入口和泥漿池周圍)用擋板加以保護和隔離。5.2導向孔鉆進準備工作完成后，根據施工圖紙確定鉆機、入、出工作坑（鉆孔引槽）位置，按照ABP軟件設計圖開始施工。盡可能縮短鉆進路徑的長度，減少鉆進和回擴、回拖時間。利用導向鉆機及導向儀，通過檢測和控制手段使導向鉆頭按設計軌道鉆進。鉆機應運轉并調整好適合本次施工的參數，按設計曲線要求鉆導向孔，在穿越曲線上每隔3.0米設數據控6、制點，以此控制導向孔不偏離設計曲線。5.3回擴孔導向孔鉆進完畢后，卸掉鉆頭及控向系統，安裝上回擴器進行預擴，根據我公司的經驗，本次擴孔采用逐漸增大擴成孔，擴孔器的規格為300、400、500、600。為了使擴完的孔成型較好，擴孔速度不能太快，擴孔時間應大于3分鐘/根，泥漿粘度保持在45-50秒之間，泥漿量保持在孔內充滿足夠泥漿。5.4敷設管線將最后一次擴孔的回擴器接上待鋪管道，最后用鉆機將管道拖入洞中，在鉆機拖管入洞的同時注入拌有化學泥漿的混合液固化填充管道和孔壁的泥漿，一次性敷設成功。擴孔完成后進行管道回拖作業，擴孔完成至管道拖拉的時間不應超過2小時。5.5管道焊接PE管的焊接將要連接的兩根7、管子保持水平狀態，并清除其表面的雜物，將電熱熔帶及鎖緊扣帶放在管道連接部位并用夾鉗把鎖緊扣帶扣緊，然后把熱熔機與電熱熔帶相接，設定加熱時間后啟動熱熔機(綠燈亮)，當熱熔機的紅燈亮時電熱熔過程完成。關掉電源，再一次用夾鉗扣緊鎖緊扣帶并保持一定的冷卻時間(約15 min)，冷卻后松開鎖緊扣帶。如此類推將管道焊接成需要敷設的長度，為拖管做好準備。5.5.1PE 管道的加固：回拉管道過程中要牽引的管線很長，為了保證在牽引過程中不會出現拉斷管和因泥漿排出不及時而壓扁管的情況，在回拉前要作以下處理：利用PE比鋼管內徑小兩檔，在PE管外部用鋼管進行護管。5.5.2在鋼套管外部綁上鋼筋，技術處理如下：a.順管8、外沿用4根6號鋼筋緊抱管兩端，管中央則用1根8號鋼筋拉住管兩端，在管外圍每隔10 m采用6號的鋼筋環形抱住外沿的4 根鋼筋，確保拖管的整體性，防止斷管。為了保證這5根縱向受力鋼筋能夠整體受力,將鋼筋都焊接在封板上，8號鋼筋與封板用玻璃膠封口，防止漏水。b.分別在 A 、B 點開挖一深坑，讓泥漿自由流到坑里，并用泥漿泵抽出。5.5.3PE管接頭焊接管道連接采用對接熔化焊接頭，該接頭由管材與同材質的管件熔合組成，與母材同材質、等強度，焊接形成的翻邊具有良好的加強作用。但內翻邊會減小管道的實際流通直徑增大介質的流動阻力。對接熔化焊接頭施工工藝：(1)清理管端(2)將管子夾緊在熔焊設備上，使用雙面修整9、機具修整兩個焊接接頭端面。(3)取出修整機具，通過推進器使兩管端相接觸，檢查兩表面的一致性，嚴格保證管端正確對中。(4)在兩端面之間插入210的加熱板，以指定壓力推進管子，將管端壓緊在加熱板上，在兩管端周圍形成一致的熔化束 (環狀凸起)。(5)一旦完成加熱，迅速移出加熱板，避免加熱板與管子熔化端摩擦。(6)以指定的連接壓力將兩管端推進至結合，形成一個雙翻邊的熔化束(兩側翻邊、內外翻邊的環狀凸起)；熔焊接頭冷卻至少30 min 。加熱板的溫度必須由焊機自動控制在預先設定的范圍內。如果控制設施失控，加熱板溫度過高，會造成溶化端面的PE材料失去活性，相互間不能熔合。良好焊接的管子焊縫能承受十幾磅大錘10、的數次沖擊而不破裂，而加熱過度的焊縫一拗即斷。5.6注漿泥漿的使用和造漿根據本工程地質勘察報告管線所在土層的性質，在擴孔時采用清水造漿。擴孔回拖階段要求泥漿具有很好的護壁、攜砂能力，同時還有很好的潤滑能力，減少阻摩力和扭矩，其基本配方為：3-5%預水化鈉基膨潤土+0.2%化學泥漿，施工用水pH值應控制在6-8。在鉆機拖管入洞的同時注入拌有化學泥漿的混合液固化填充管道和孔壁的泥漿。在工程施工過程中如果土質情況有變化，泥漿配方作應用調整。5.7標高保證措施 在整個工程施工過程中，標高問題貫穿始終，也是重要的技術參數，因此本公司將施工質量中標高的控制放在首位。為確保工程質量，著重承諾：嚴格按照國家有11、關標準施工、服務；工程移交前，經確認工程質量100合格后交付建設單位。采用DCI公司生產的ECLIPSE無線地下定位系統，該系統包括地面接受器及遙顯，地面接受器通過接收鉆頭內無線探棒發射的信號，探測鉆頭的具體位置，遙顯上顯示鉆頭鐘面值及溫度和接受器探測的鉆頭深度；鉆機操作人員根據接收器探測結果，在導向人員指揮下，對鉆頭偏離設計軌跡及時進行調整，確保鉆頭沿設計軌跡鉆進。 在設計施工曲線時，每隔3.0米在該處地表點測量該點的標高并標示出，要求測量前先清除地表雜物。 仔細清查鉆進軌跡中的地下管線情況，掌握地下管線的埋深、管線材料，根據實際情況編制施工方案。 導向孔施工前應對導向儀進行標定或復檢，以保12、證探頭精度； 精確調整鉆機的位置和角度，以保證入孔位置； 導向孔每3.0米測一次深度，如發現偏差應及時調整，以確保導向孔偏差在設計范圍內； 司鉆應嚴格按照測量員的指令進行操作。 我公司從事非開挖工程時間比較早，有一套完整的施工經驗，能對遇到的各種復雜情況作出準確的判斷和處理。從而保證在施工過程中能按照設計的標高進行鉆進和回擴管子。 工程檢查驗收： a)每道工序完成以后，有施工班組進行自檢，再經過技術員同意后才能進入下一道工序； b)管線鋪設完工后，由貴方進行驗收，并填寫竣工驗收表。5.8定向鉆進施工技術要求5.8.1導向孔 導向孔鉆進一般采用小直徑全面鉆頭，進行全孔底破碎鉆進。在鉆頭底唇面上或13、鉆具上，安裝有專門的控制鉆進方向的機構。在鉆具內或緊接其后部位，安裝有測量探頭。鉆進過程中，探頭連續或是間隔葉測量鉆孔位置參數，并通過無線或有線方式實時地將測量數據發送到地表接收器。操作者根據這些數據及其處理這些數據得到的圖表，采取適當的技術措施調整孔內控制鉆進方向的機構，從而人工控制鉆孔的軌跡，達到設計要求。5.8.2回擴 導向孔完成后，必須將鉆孔擴大至適合生產管鋪設的直徑。一般，在鉆機對面的出口坑將回擴鉆頭連接于鉆桿上，再回拉進行回擴，在其后不斷地加接鉆桿。根據導向孔與適合生產管鋪設孔的直徑大小和地層情況，回擴可一次或多次進行。推薦最終回擴直徑按下式計算：D=K1 D式中：D一一適合生產管14、鋪設的鉆孔直徑D一一生產管外徑K1一一經驗系數，一般K1=1.21.5，當地層均質完整時，K1取小值，當地層復雜時，K1取大值。5.8.3回拉回擴完成后，即可拉入待鋪設的生產管。管子最好預先全部連接妥當，以利于一次接入。當地層情況復雜，如：鉆孔縮徑或孔壁垮塌，可能對分段拉管造成困難。回拉時，應將回擴鉆頭接在鉆桿上，然后通過單動接頭連接到管子的拉頭上，單動接頭可防止管線與回擴鉆頭一起回轉，保證管線能夠平滑地回拉成功。鉆進液泥漿 定向鉆機采用泥漿作為鉆進液。鉆進液可冷卻、潤滑鉆頭、軟化地層、輔助破碎地層、調整鉆進方向、攜帶碎屑、穩定孔壁、回擴和回拉時潤滑管道還可以在鉆進硬地層時為泥漿馬達提供動力。15、常用的鉆進液泥漿是膨潤土和水的混合物。導向孔施工完成后，泥漿可穩定孔壁，便于回擴。鉆進巖石或其它硬地層時，可用鉆進液驅動孔底“泥漿馬達”。5.8.4軌跡設計參數：1、覆蓋深度完成巖土勘察，確定了穿越的軌跡，就可確定穿越的覆蓋深度，需要考慮的因此包括鉆孔施工對地面道路、建筑物或河流的影響，以及對該位置已有的管線的影響。推薦穿越的最小覆蓋深度大于鉆孔最終回擴直徑的3.5倍以上。2、入、出土角820度的入、出土角適用于大多數的穿越工程。對地面始鉆式，入土角和出土角應分別6度至20度之間。對坑內始鉆式，入土角和出土角一般應采用0度或近似水平。3、輔助參數入土點或出土點與欲穿越的第一個障礙物之間的距離應16、至少大于3根鉆桿的長度。與水體的最小距離應至少為5-6M，以保證不發生泥漿噴涌。從鉆進技術方面考慮，第一段和最后一段鉆桿柱應是直線的，即沒有垂直彎曲和水平彎曲，這兩段鉆桿柱的長度應至少為1OM。4、鉆孔軌跡控制鉆進導向孔時，每23M進行一次測量計算。在這些測量計算的基礎上作出鉆孔軌跡圖。還可應用測控軟件進行軌跡控制。弧形導向孔軌跡出土點入土點拖拉管施工工藝流程測定污水管道軸線淤泥外運水平鉆孔無線導向污水管軸線擴孔機分層擴孔300mm600mm根據土質摻化學泥漿或膨潤土擴孔定型護壁回拖拉管 六、污水檢查井施工：1、污水檢查井X6、X6-1采用90*75砼檢查井壁（02S515-20）.施工時，路17、面下1米范圍的井墻改用M10水泥砂漿砌筑MU10磚砌筑，井流槽與井壁同時砌筑，交錯插入井墻；內外壁均采用1:2水泥砂漿厚20mm；底板井壁厚度：砼井壁厚30cm、磚砌部分24cm；七、井蓋座安裝混凝土井座和蓋座均應使用合格產品。蓋座安裝時應座漿飽滿、穩固。在砂漿達到強度要求前應保證蓋座不受重壓或位移。安裝時嚴格控制好井蓋高程，井蓋應隨路面縱、橫坡并低于路面05mm。八、路面恢復1、井坑回填污水檢查井施工完成后，應及時進行級配碎石回填施工，爭取當天回填結束，以確保車輛和行人通行和安全。無法當天回填的可采取用木板、鐵板等鋪平的措施保證通行。2、級配碎石施工在開工前對碎石級配進行嚴格試驗，以確定在壓18、實后孔隙最小、強度最高、最穩定時的最佳級配、采用2*4*6砂石級配。所用碎石針片狀含量不超過20%，壓碎值不大于35%，底層壓實度不小于90%（重型壓實標準）碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。級配碎石在公司貨場采用拌和設備統一拌制，拌制的混合料含水量應均勻，并較最佳含水量大1%左右，沒有粗細顆粒離析現象。終壓采用不小于12t級壓路機碾壓，碾壓方向與路中心線平行，由低到高碾壓。專人負責檢測碾壓質量，遇有隆起、推移等問題及時處理。壓路機行進、轉向必須平穩，嚴禁在剛碾壓完畢或正在施工的路面上“調頭”或急剎。輕型壓路機碾壓8遍以上后，輪跡深度不大于5mm。局部壓路機壓不到的部位應用打夯機夯實。回填要19、求：回填時分層回填分層夯實，最大回填厚度50cm，留置30cm做路面面層恢復，20cm砼基層和10cm瀝青砼面層。3、回拖管道造斜段注漿密實為防止拖管給道路基礎帶來的影響，管道導向孔通過路下的部分采取壓密注漿的方法填滿充實；壓密注漿技術規程符合規范設計要求。4、砼施工瀝青面層下砼墊層澆筑前應支立好模板，砼在料場拌和好后用運輸車運至施工現場，用人工進行攤鋪整平，并用平板震搗器震搗，嚴格控制砼面高程及平整度，并用刮尺刮平。砼墊層澆筑完后用草袋覆蓋并灑水保養。5、瀝青混凝土路面施工本工程瀝青砼道路下面層為6cmAC-20C中粒式瀝青砼，上面層為4cmAC-13C細粒式瀝青砼。瀝青混凝土路面工程是整個20、道路工程的重點，因此必需從各方面、各環節抓緊質量和操作規程的教育和檢查，以保證工程質量。5.1拌和：根據生產配合比確定施工配合比，拌和的瀝青混合料應一致，無花料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，瀝青混合料出廠溫度在150-170之間。5.2運輸：熱拌瀝青混合料應采用自卸車運輸，車廂潔凈。運料車應用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。5.3攤鋪：具備機械攤鋪的路段采用德國產ABG423攤鋪機攤鋪，機械無法攤鋪的路段采用人工攤鋪。攤鋪機攤鋪時采用左右同時用縱坡儀進行自動找平的方法。攤鋪溫度控制在135-145，不超過165，攤鋪速度緩慢、均勻、力求連續不間斷，攤鋪速度根據產量，一般控制在2-2.521、m/min之間。5.4碾壓：瀝青混合料的碾壓應經初壓、復壓、終壓。初壓在瀝青混合料較高溫度下進行，溫度控制在120-140，有專人負責測溫，碾壓采用雙鋼輪壓路機碾壓2-3遍。復壓應緊接在初壓后進行，采用膠輪壓路機碾壓4-6遍，達到要求壓實度，并無顯著輪跡。終壓采用鋼輪壓路機碾壓2-3遍，以壓光路面、消除輪跡為準。5.5橫縫處理：面層采用垂直的平接縫。每次收工后，將碾壓完畢的接頭部分趁熱鏟除，第二天開工前再用切割機將邊口切割垂直。5.6開放交通：熱拌混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。未碾壓的路面嚴禁上人。九、安全文明施工措施（一）安全文明施工1、開工前，對22、全體職工進行文明施工教育，增強全員文明施工意識。2、統一指揮、統一布置、有條不紊，做到道路暢通，環境整潔，文明衛生。 3、施工現場要有防火管理制度和措施，建立防火責任制，防火和易燃易爆物品管理要有專人負責，重點部位配備必需的消防器材；4、所有的施工人員應講文明、講衛生、講禮貌。5、工作坑、接收坑采用鐵護欄封閉圍護，高度不小于1.8米，在圍護欄四周貼反光警示帶，在圍護欄四角安裝警示燈。6、施工期間在重要的道路兩旁及路口設置施工提醒標牌及交通標志，對夜間工作地點做好照明工作。7、積極配合地方政府和業主做好治安聯防工作，妥善處理好各種關系。8、兩端設置告示牌，向居民、行人打招呼。9、施工過程中要確保23、東西兩側人員出入安全、方便，泥土、材料不堆放在居民進出口，且設置好便道。10、要多與地方有關部門及沿線群眾聯系，聽取意見，及時改進。 11、工地做好防盜防竊工作，杜絕工地發生群毆群斗事件。 12、臨時設施用電嚴格按照規范要求，宿舍等臨時設施不得燒煮東西。 （二）、地下管線保護 1、開工前到有關部門單位辦好交底卡，根據管線單位的交底要求周密組織施工。 2、提前把管線位置探明，以便施工時采取保護措施。 3、施工過程中請管線單位到現場督護，有問題及時協商解決。 4、施工過程中發現管線實際情況與交底內容、樣溝資料不符或出現危及管線安全異常情況時，立即通知業主、監理和有關部門管線單位到現場研究，未有結論24、不擅自處理。 5、一旦發生損壞事故，立即通知有關管線單位要求搶修，并積極組織力量協助搶修工作。 （三）、交通配合措施 1、施工期間既有行車道路與施工區域用彩鋼板圍墻隔離分閉，出入口設立交通指令標志和示警燈。 2、跨越交通道路施工時在支架上設立警示標志和示警燈，并在支架前后100米左右設置施工提醒標牌。 3、設立專職交通協管員，負責指揮施工車輛進出工地和維護跨路施工時的交通秩序。 4、為減少對市區交通的影響，大宗施工材料盡可能安排在交通低峰期進行。 5、加強與交通管理部門、地方政府、業主和監理單位的聯系與協調，自覺接受交通管理部門、地方政府、業主和監理單位等其它有關單位的監督檢查指導。改進或完善工作方法，對指出的影響交通問題及時整改。 6、加快施工進度，縮短工期以減少交通的干擾。 （四）、施工的噪音控制 1、施工現場，機械作業要合理組織，科學安排，強噪音施工項目最大限度地降低和消除，以防噪音擾民，對附近居民在150米以內的工程按照城市管理要求限定施工時間。 2、施工運輸及交通車輛車況要保持正常，并安裝有效消音器。操作產生高分貝噪音的機器人員和操作產生低分貝噪音的機器人員要定期調換，并在工作中配置防護用品。十、施工平面布置圖（附后）