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1、機西高速公路JXZT-1標路床水泥土施工方案 目 錄1、編制目的22、編制依據23、工程概況24、試驗目的35、施工現場準備35.1 工期安排35.2 施工方法及檢驗標準35.3施工組織機構及人員配備45.4 技術準備56、水泥土施工方案56.1、工藝流程圖56.2 驗收下路床66.3 測量放線76.4 填料要求76.5 控制素土攤鋪厚度76.6 含水率測定及控制76.7 散布水泥86.8 拌和86.9 整平96.10 碾壓96.11 養生和保護106.12檢測驗收107、質量控制118、質量保證體系138.1質量目標138.2質量保證措施139、文明施工1610、施工安全注意事項1611、環2、境保護措施1612、創優措施16 第2頁共1頁路床4%水泥土試驗段施工方案1、編制目的為確保機西高速公路JXZT-1標K25+600K32+000段路床水泥土填筑質量，全面落實業主提出的“樣板引路、以點帶面、全面創優”的首件工程評估工作。通過K31+850-K32+000段路床水泥土處理試驗段施工，掌握最佳施工方法、施工工藝及技術參數，推廣到全標段指導路床填筑施工。2、編制依據2.1、兩階段施工設計圖紙2.2、河南省機西高速公路工程施工標準化技術指南2.3、公路路基施工技術規范（JTG F102006）2.4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）2.5、 公路土工試驗規程（J3、TJ E40-2007）2.6、 公路工程施工安全技術規程（JTJ 07695）3、工程概況根據鄭州機場至周口西華高速公路兩階段施工圖紙設計有關內容、業主、監理要求，結合本標段具體情況，全線上路床40cm部分采用摻4%水泥土進行填筑。本標段起訖里程K25+600-K32+000全長6.4km，上路床40cm全部采用摻4%水泥改良土。本次試驗段選于K31+850-K32+000長150米，該段下路床已施工完畢 ，并完成沖擊碾壓工作，駐地辦、總監辦驗收合格，具備進行段路基上路床4%水泥土施工條件。4、試驗目的1、確定施工集料的配合比例、松鋪厚度及標準施工方法。2、檢驗施工機械從備料、拌合、運輸、攤4、鋪到壓實的配套性和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。3、得出合理的人員、機械和拌合深度、壓實組合、松鋪系數。5、施工現場準備5.1 工期安排 K31+850-K32+000段上路床水泥土試驗段，計劃2014年5月25日開工。5.2 施工方法及檢驗標準路床試驗段填筑嚴格按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區段：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢測區段；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬（布灰拌和）、碾壓夯實、檢驗簽證、整修。各區段或流程內采用流水作業，施工過程采用人工配合機械化施工，配備能力匹配的裝載機5、推土機、挖掘機，并配備自卸汽車、自行式平地機、振動壓路機、灑水車。水泥土試驗段填料先進行含水率、密度、土的液限、塑性、塑性指數、顆粒分析等試驗。并事先做好水泥土拌合物的標準擊實試驗以提供最佳含水率和最大干密度。經過EDTA滴定、壓實系數等檢測手段得出路基松鋪厚度、碾壓遍數等技術數據。用以指導上路床水泥土工程全面施工。路基基床底層采用水泥土填筑，水泥摻入量4%，壓實系數0.96（兩階段施工圖紙）。5.3施工組織機構及人員配備現場人員配備：施工作業面配備現場負責人一名，技術員1名，測量人員1名，試驗人員1名，施工人員8名。1、人員配備姓名職務職稱分工葉偉楊項目總工高工全面技術指導趙衛華項目副經理6、工程師現場指揮張廣瑜工程部長工程師技術指導、數據收集于洋技術主管工程師現場技術負責人劉東華隊長工程師現場指揮楊寶君質檢工程師工程師質檢負責徐龍軍試驗工程師工程師試驗負責馬浪測量主管工程師測量負責人2、施工機械配置序號機械名稱型號性能單位數量1挖掘機ZZSLC型臺22推土機SD13型臺23裝載機ZL50D型臺14振動壓路機22T臺25路拌機WB210臺26自卸車16m3輛157灑水車10m3輛28平地機PY160臺13、測量試驗儀器表序號儀器名稱規格型號單位數量1全站儀尼康DTM532套12水準儀DSZ2套23罐砂筒150mm個14電子稱ACS-30臺15烘箱臺16EDTA套25.4 技術準備試7、驗段施工前，組織技術人員對施工現場進行核對，搜集相關技術資料，并對施工圖紙進行審核，一方面認真學習設計圖中的相關設計要點，掌握設計意圖，另一方面復核工程數量，深入學習和掌握路基施工參考圖紙及檢驗標準，編制施工計劃、技術交底、作業指導書，做好工程備料計劃，在線路兩側設置的導線點和水準點，組織測量人員對控制樁進行聯測，對路基中樁、邊樁進行測量放樣。6、水泥土施工方案6.1、工藝流程圖下承層準備復測、放出中、邊樁線備 料攤鋪水泥推土機粗平壓路機靜壓檢測壓實度、平整度、標高等交驗平地機精平水泥土拌合平地機整平檢測不合格、加水泥合格壓路機碾壓、成型合格6.2 驗收下路床下路床驗收合格后，檢查幾何尺寸及縱8、橫斷面高程，根據壓實標準，進行相關工序的檢測與驗收，下路床不符合標準的應進行處理，使其達到驗收標準，下路床上適量灑水，在上路床施工前使其表面濕潤。6.3 測量放線采用全站儀依據加密并復測后的樁位坐標點，每隔20m定出該段路基的中樁、邊樁，在邊樁處插設填筑層控制標桿，在標桿上用紅油漆標出每層攤鋪厚度和寬度，并控制每層的厚度和邊緣線位置，掛線施工。6.4 填料要求對已經做完擊實試驗的土料進行適當篩選，清除腐殖土，植物根系。當填料發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。通過室內試驗確定4%水泥土最大干密度為1.878g/cm3，最佳含水量為11.6%左右。水泥堆放做到上鋪下墊，做好防風、雨設施，防止材9、料受潮、變質?？刂片F場貯存量，保證現場水泥用量不影響施工生產，并做到先到先用。6.5 控制素土攤鋪厚度下路床驗收通過后，進行上路床第一層素土攤鋪，參考路基94區填筑的松鋪系數1.25作為控制標準，路基每層填筑壓實厚度不大于20cm，即素土填筑的松鋪厚度為25cm，因每車土約16m3，在下路床頂布方格進行素土填筑，上路床素土填筑寬度為31.36m，平分為5份，每份寬度為6.27m，下路床上畫出10m*6.27m的方格線，每格填筑方量為：10*6.27*0.25=15.6m3，即每方格填筑1車土，在填筑完成后用推土機進行整平，做到攤鋪均勻。6.6 含水率測定及控制我標段土質為砂性土，在水泥土施工前10、要進行悶水，保證其含水量。對已經整平的素土進行含水率確定，施工過程中發現含水率是否合適，是影響水泥改良土填筑壓實系數的最主要因素?，F場施工含水率一般控制在11.6%+24%為最佳，含水率大了影響碾壓收面，小了壓實質量得不到保障，用灌砂法做壓實系數時不容易達標。因此在素土整平后，水泥散布前應采用過干灑水或過濕晾曬的方法控制含水率。6.7 散布水泥上路床水泥土施工寬度為13.65m*2=27.3m，平分為8份（每份寬度為3.41m），用白灰在畫出3.41m*4m的方格，根據4%水泥土試驗確定最大干密度為1.878g/cm3，可計算出每個方格的水泥用量（水泥土壓實厚度按0.2cm計算），壓實度不小于11、96%,每3.41m*4m方格的水泥用量為：1.878*1000*3.41*4*0.2*0.96*0.04=197kg（約4袋）。散布水泥前先檢查壓路機及路拌機的工作狀態確保其工作狀態正常，油料充足。散布水泥要求是先散布袋裝水泥，待水泥袋數檢查合格后方可進行拆袋散布。散布時分兩組人，第一組負責拆袋并負責清理水泥袋，第二組用鐵鍬和扒子，均勻分布水泥。兩組一前一后協調配合。6.8 拌和水泥散布均勻后采用路拌機進行拌和，拌和時要求拌和均勻、色澤一致、無灰帶、灰團、花面。派專人用鐵鍬進場檢測拌和深度，不得留有“素土”層。相鄰拌和段重疊拌合5米以上，相鄰拌合邊重疊拌合25cm以上。拌合時要及時檢查含水量12、，使含水量等于或略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量應及時灑水進行調整。拌合時要及時檢查水泥劑量，使水泥劑量符合規范要求。若水泥劑量小于規范要求，應及時調整。拌合時應及時檢查拌合深度，拌合深度應破壞水泥土下承層（約12cm）。同時安排一組人用鐵鍬將邊緣的土鏟到施工路基范圍內，使路拌機進行第二次拌和時能將其充分拌和。拌和均勻后，由試驗人員同監理人員同步進行含水量、灰劑量的取樣測定，如滿足要求,可以進行下道工序；反之，進行灑水、加水泥，再次進行拌和。6.9 整平混合料拌和均勻后，先采用推土機進行快速穩壓，隨即用平地機進行初平。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在曲線段，平地機由高側向低側13、進行刮平。用壓路機立即在剛初平的路段上快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整；然后再用平地機精平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱進行。特別注意接縫處的整平，使接縫順適平整。 水泥穩定土層表面的低洼處，嚴禁用薄層水泥混合料找補。攤鋪時，按“寧高勿低”的原則，最后整平（終平）時，按“寧刮勿補”的原則處理。6.10 碾壓整形完畢后，當混合料的含水量為最佳含水量時，應立即用22t壓路機在結構層全寬內進行碾壓。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應無振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，振動壓路機碾壓輪跡重疊0.40.5m，碾壓由兩邊向中間進行碾壓。碾壓速度控制在1.5km/h，再使用振動壓路機振動壓實，前2遍碾14、壓速度控制在1.51.7km/h，后幾遍控制在22.5km/h，橫向錯輪0.40.5m，直至壓實度合格為止，（其間每碾壓一遍檢測一次壓實度，確定碾壓遍數與壓實度間的關系曲線）。對于壓路機無法壓到的位置，采用小型沖擊夯夯實，確保碾壓達到無漏壓，無死角，碾壓均勻，直至滿足設計要求為止。試驗人員隨時檢測壓實度，壓實度控制在96以上。6.11 養生和保護水泥土填筑后采用覆蓋土工布灑水保濕養生，養生期不少于7天，養生期間不得使改良土過濕，更不能忽干忽濕，并控制好交通，除灑水車外，應封閉交通。當水泥土分層施工時，下層檢測壓實質量，平整度等指標合格后，方可進行下層施工。6.12檢測驗收按照公路工程質量檢驗評15、定標準（JTG F80/1-2004）相關實測項目進行檢查。符合要求就進行下一道工序施工，否則按照相關要求進行施工。1、平整度檢測：用3m直尺按規定頻率（每200米2處10尺）檢測平整度，平整度偏值不大于15mm。2、外觀鑒定：表面平整，無坑洼、無彈簧、無雜物等現象，邊線直順，曲線圓滑。路基邊坡坡面平順，穩定，不得虧坡。土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路1壓實度(%)零填及挖方（m）00.3094按附錄B檢查。密度法：每200m每壓實層測4處300.809695填方（m）00.809695940.801.50949493116、.509392902彎沉(0.01mm)不大于設計要求值按附錄I檢查33縱斷高程(mm)+10，-15+10，-20水準儀:每200m測4斷面24中線偏位(mm)50100經緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬度(mm)不小于設計米尺:每200m測4處26平整度(mm)15203m直尺:每200m測2處10尺27橫坡(%)0.30.5水準儀:每200m測4個斷面18邊坡不陡于設計值尺量:每200m測4處17、質量控制1、填筑過程中，按驗收標準要求進行壓實度檢測。2、質量控制嚴格按照公路路基施工技術規范為標準，滿足填筑施工設計要求，達到設計規定的質量指標。3嚴格按技術規范標準和監理17、程序準備水泥土原材料，做好混合料配合比設計。 4嚴格執行合同規范和報驗程序，做到前道工序未經檢查認可，后道工序不施工。施工過程中，成立專職的質檢機構，嚴格按施工質量檢查驗收標準進行自檢。 5當氣溫低于5和雨天時，停止施工。6施工前對下承層上的浮土、雜物全部清除。7嚴格按技術規范要求施工，做到其級配、灰劑量、壓實度、強度均達到規范規定的標準。 8嚴禁灑水車在灑水段停留和“調頭”。 9拌和機進行拌和時，拌和深度達到下路床1-2cm，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。 10嚴格控制攤鋪厚度，充分碾壓，不采用薄層貼補的辦法進行找平。攤鋪時，按“寧高勿低”的原則；最后整平時，按“寧刮勿補”的原則處理。 18、11經過拌和、整形的水泥土，在水泥初凝前和試驗確定的延遲時間內完成碾壓。 12壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車，以避免破壞基層表面。碾壓過程中如發生“彈簧”、松散起皮等現象，及時換新材料或重新拌和。 13養生期七天之后安排進行下一層的施工。 14養生和交通管制，嚴格按規范要求進行。封閉交通，禁止任何車輛通行。 15嚴格按施工組織設計中明確的施工順序、施工方法，施工工藝和保證質量的措施組織實施，確保水泥土的施工質量。8、質量保證體系工程質量是百年大計，同時關系施工單位的生存命運，必須從項目經理到每個工人大家齊心共管，從開工到竣工交驗的每個施工環節，都不能放松，形成一個具有組19、織、設備、制度、辦法、措施、手段等一整套的保證體系，確保工程質量全面合格和優良。8.1質量目標本分項工程的質量目標是單項工程一次驗收合格率100%，優良率96%以上。8.2質量保證措施（1）、建立計劃管理及追查制度：根據工期網絡計劃編制季、月、周生產計劃，據此編制出季、月、周材料計劃和制定檢驗和試驗制度。并追查落實情況，找出原因，采取措施，確保計劃落實。（2）、技術交底制度：實行三級交底制度，在路床水泥土施工開始前，編制切實可行的施工方案，并對項目部技術人員和作業隊技術負責人進行專項方案的技術交底，再由其向班組長交底，班組長向作業工人交底（3）、材料進場檢驗制度：施工中所需的水泥等各類材料需具20、有出廠合格證，并根據國家規范要求分批量進行抽查，抽查不合格的材料一律清退出場。 （4）、首件認可制度：施工操作注重工序的優化、工藝的改進和工序的標準化操作。在路床水泥土開始大面積施工前取得首件認可，統一操作要求，明確質量目標。（5）、過程三檢制度：實行并堅持自檢、互檢、交接檢制度，自檢要做好文字記錄。由質檢負責人組織工長、質量檢查員、班組長檢查，并做出較詳細的文字記錄。（6）、要建立質量獎罰制度，對質量事故要嚴肅處理，堅持三不放過：事故原因不明不放過，未查清責任人不放過，沒有改進措施不放過。（7）、成品保護制度：應當像重視工序的操作一樣重視成品的保護。項目管理人員應合理安排施工工序，并做好記錄21、。如下道工序的施工可能對上道工序的成品造成影響時，應征得上道工序操作人員及管理人員的同意，并避免破壞和污染。（8）、交接班記錄：在兩道工序施工需要交接班的時候，要有書面的交接班記錄，交接班記錄要全面、準確。（9）、質量文件記錄制度：要加強質量監控，確保規范規定的自檢、抽檢頻率，現場自檢的原始資料必須真實、準確、可靠，不得追記，接受質量檢查時必須出示原始資料。監理工程師有指令時，重要的隱蔽工程覆蓋前應進行攝像或照相并保存現場記錄。（10）、必須完備檢驗手段，要根據技術規范的規定配齊檢測和試驗儀器、儀表，并應及時校正確保其精確度，要根據合同要求加強工地實驗室的管理，要加強標準計量基礎工作和材料檢驗22、工作，不得違規計量，不合格材料嚴禁用于本工程。（11）、培訓上崗制度：工程項目所管理的操作人員應經過業務技能培訓，并持證上崗。（12）、建立質量責任制：項目經理是第一質量責任人，對項目的質量負全責。項目經理部設工程部、質檢部、測量隊和試驗室，在總工程師直接領導下，對項目的技術質量負全責。 質量保障體系圖9、文明施工堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序，內業資料齊全。10、施工安全注意事項在路床水泥土施工前及施工過程中23、都要把安全放在首位，制定相應的安全目標、各工種安全技術操作規程和安全保證措施、定期進行安全檢查、建立安全教育制度、開展安全教育和培訓。11、環境保護措施環境保護是我國的一項基本國策。在施工過程中，采取措施，按照國家、地方法規和行業、企業要求，采取措施控制施工現場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物以及噪聲、振動等對環境的污染和危害，同時要防止水土流失。保護和改善施工環境，保證人們身體健康，消除外部干擾，保證施工順利進行。12、創優措施機西項目是全面創優的項目，在路床水泥土施工方面，擬采取如下措施來保證創優目標的實現：1、建立健全創優保證組織機構和創優保障體系，提高全員的創優意識。2、實行材料準入制度，水泥土施工中所用的材料經監理工程師檢查合格后方可進場，不合格產品堅決清除出場。3、旁站制度，重要工序施工完畢后，必須進行自檢，自檢合格后方可報檢，經監理工程師檢查合格后，方可開始下道工序的施工；關鍵工序，現場技術員和質檢員一定要在場。 第18頁共17頁