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1、一、編制依據（1）省道217朱諸路萊州界至國道309段(K45+040K70+134)大修工程施工招標.招標文件，青島市公路管理局 ，2011年10月。（2）省道217朱諸路萊州界至國道309段(K45+040K70+134)大修工程施工設計圖紙,山東省交通規劃設計院,2011年10月。（3）現場調查獲取的部分資料。（4）類似工程的相關經驗（5）施工管理文件交通部頒發的相關規范、規程和標準國家及其它有關行業部門頒布的規范、規程和標準國家有關法律法規文件 二、工程概況及試驗段目的2.1.1工程簡介本工程青島公路2011年度基建項目省道S217朱諸路萊州界至國道309段（K45+040K70+132、4.014）大修工程，全長25.094公里。本標段為第一合同段工程，樁號為（K45+040K57+600）公里，全長12.560公里，位于青島平度市省道S217朱諸路萊州界至國道309段，經過舊店、祝溝鎮，現路面為瀝青路面，1999年拓寬改建，道路等級為二級公路，設計行車速度為60公里每小時，路基寬13.5米，路面寬12米，路面結構為16水泥穩定風化砂+16水泥穩定風化砂+（4+3）瀝青混凝土。道路大修建成后路面結構為16水泥穩定風化砂底基層+ 18水泥穩定碎石基層+（5+4）瀝青混凝土面層，為標準二級公路，雙向兩車道，路其中路面寬度為12米，路肩寬度為1.5米。路面橫坡為雙向橫坡，橫坡度為-3、2%，路肩橫坡度為3%。路基邊坡為1：1.5。底基層水泥風化砂已基本鋪裝完畢，現申請基層水泥穩定碎石的試驗段的開工，基層水泥穩定碎石攤鋪厚度18厘米、寬度12.80米、長度12560米。本次試驗段位置為K57+400K57+600.長度200米。2.1.2 試驗段目的 本試驗段應從技術、試驗、施工組織等方面尋找數據依據，為保證正常段大面積施工提供科學的依據. 虛鋪系數：基層1：1.3（暫定），施工將根據機械及混合料情況調整，為在正常段大面積施工打下基礎。.混合料配比：以試驗室理論值為依據，根據運距及現場測定的強度確定施工配合比，并將結果記入試驗段成果，在正常段中推廣，以保整體質量。 .拌和站計4、量控制：拌和站計量以體積為準，以各料斗倉門開啟程度、料倉壓力、皮帶傳輸速度及傾斜角度共同控制進料，注水以流量計為準，可以以水泥風化砂的注水經驗，生產前期在水、電源具備條件的情況下，反復試驗得出結論值，再經試驗段施工檢驗比較，調整合適后，確定控制數據并如實計入試驗段成果。.集料含水量的增減和控制方法。.壓實機械的選擇和組合、壓實順序、速度和遍數。.密實度檢查方法（灌沙法），確定每一作業段的最小檢查數量。.確定每一作業段合適長度及鋪筑的合適厚度。.在試驗段中還將對混合料拌和、布料、攤鋪等工序的施工組織、勞動力按排及機械調配情況進行2.2氣候條件本工程項目所處區域的氣候屬季風大陸性氣候，同時又具有海5、洋性氣候特點。冬暖夏涼，氣候宜人，年平均氣溫12.2，極端最高氣溫38.6，極端最低氣溫-18.3。最熱月份為7月，平均氣溫25.5，最冷月份1月平均氣溫-2.6。全年初霜一般始于10月22日。年日照時數2643小時。年平均降水量800mm。夏無酷暑、冬無嚴寒，熱害與凍害出現機率極少，光照充足，四季分明，無霜期長。2.3工程特點此分項工程工期較緊，途徑村鎮較多，挖方換填段較多，需進行統籌安排，合理計劃。2.4工期項目總工期為招標文件要求的210日歷天，開工時間目前初步確定為2012年4月1日，竣工時間2012年10月底。根據現場的種種約束條件，本次水泥穩定碎石試驗段日期為2012年8月1日，長6、度200米。2.5工程質量：確保本工程交工驗收達到交通部竣工驗收合格工程標準，各項權值符合要求。1、施工組織成立由項目經理張長江為組長，項目總工張清主、生產副經理解自然為副組長的現場領導小組，對沿線施工進行總體安排。在施工過程中成立前期準備組、材料供應組、攤鋪組、碾壓組、接縫及缺陷處理組、質量檢測組、設備保障搶修組、后勤保障組、成品保護及文明施工組、安全保衛組等十個小組對水泥穩定碎石基層施工進行監控，以確保本工程順利進行。具體組織機構見表：2、主要施工機械設備設備名稱規格型號數量攤鋪機ABG88201攤鋪機ABG88201壓路機VV-1701壓路機悍馬1壓路機DD-1301膠輪壓路機22T1灑7、水車6T2裝載機ZL502自卸料車T81510項目經理 張長江監 理 工 程 師 項目總工程師張清主 生產副經理 初連平 解自然 質量工程師 蘇茂通工程計劃部安全:李思祥徐金昌王 林物資設備部周 峰劉建江童潤俊技 術 部吳緒鵬尹世華試 驗 室趙 旭李寶如測 量 班王寶龍張 影楊順昌經營財務部楊國強各 施 工 組 三、材料供應（1） 選用經業主、監理單位認證合格的原材料廠進行供料，自建拌和站加工生產，運距6km、產量600t/h。（2） 水泥選用符合國家技術標準的普通硅酸鹽水泥，強度等級不小于32.5級，初凝時間大于3小時以上和終凝時間大于6小時以上的水泥。（3） 水泥穩定碎石的集料應符合規范規8、定級配要求，且集料壓碎值不大于30%（4） 各種原材的選購均由廠家負責，均必須提供原材檢驗報告及合格證等質量證明材料。（5） 每批原材料進場均由專人負責驗收，并及時送試驗室檢測，合格后方可使用。（6） 為確保各種原材的質量，必要時由項目部派專職試驗員參與料廠的各項試驗檢測工作四、水泥穩定碎石鋪筑施工4.1水泥穩定碎石基層施工4.1.1施工工藝流程底基層交驗測量放線混合料攤鋪靜壓輕振碾壓重振碾壓質量檢查靜壓養 生虛鋪、標高檢查標高檢查平整度、標高檢查壓實度檢查試 驗方案審批混合料生產4.1.2施工要點（1） 混合料的備制與運輸混合料生產出廠檢驗質量好后，用自卸車運到攤鋪現場，為防止水分損失和沿路9、飛揚，運輸過程中采用帆布覆蓋。（2） 攤鋪及碾壓混合料基層采用攤鋪機攤鋪，其施工要點如下4.1.2.1攤鋪（1） 混合料在底基層驗收合格后方可進行攤鋪作業，按寬度要求陪好路肩土，攤鋪前路床表面須灑水濕潤。（2） 混合料用自卸車運到攤鋪現場，為防止水分損失和沿路飛揚，用帆布覆蓋。（3） 在距路面基層兩側邊緣3050cm處，直線段每10m，曲線段每5m測設一個高程控制支墩，設置2030cm的下返數，外側及兩機中間采用采用鋁導梁，作為攤鋪機基準線，控制攤鋪標高和厚度。 （4） 基層混合料攤鋪時采用兩臺ABG8820攤鋪機組合攤鋪，組裝寬度為6.5m，進行攤鋪。（5） 攤鋪前根據虛鋪厚度墊好墊木，調整10、好攤鋪機仰角，根據以往施工經驗虛鋪系數擬定為1.30，虛厚23.4。（6） 攤鋪機行走速度根據料廠供應能力及配套壓路機械能力及數量控制在1.52.5/min左右，并盡量保持勻速前進，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。為保證接縫順直，在攤鋪前設置行走標志線。（7）攤鋪過程中兩側螺旋送料器應不停的勻速旋轉，使兩側混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，以使全斷面不發生離析現象。（8）對攤鋪后表面出現粗料窩及離析現象，設專人進行處理。4.1.2.2碾壓A 整平后當混合料含水量接近最佳含水量的2%左右開始碾壓。B 采用雙鋼輪、振動壓路機，按照靜壓振壓靜壓進行碾壓。C 碾壓由低向高由邊向中央沿路幅全寬11、進行碾壓碾壓時輪跡重疊30cm，后輪必須超過兩段的接縫處。D 完成壓實后的表面要達到無明顯輪跡，無隆起、裂紋、搓板、起皮和松散等現象。E 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。F 施工縫采用直縫毛茬銜接，并對接縫處加強碾壓。方木混合料碎石G 在工作縫處鋪上與混合料同高的方木，而木方的另一側用碎石加固，然后進行碾壓。下次接著施工時，清走碎石，拆除方木。如下圖所示。4.1.2.3)養生A 碾壓完成經監理工程師驗收合格后的第二天開始養生。在養生期內用灑水車灑水養護，并封閉交通。B 養生期間的灑水次數視天氣情況而定，應始終保持表面濕潤，不得有漏白現象。濕養不少于7天。4.1.3質量標12、準序號項目規定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法1密實度（%）代表93%，極值98%每車道2處/200m密度法2平整度（mm）122處10尺/200m3m直尺3縱斷高程（mm）+5，-154斷面/200m水準儀5寬度（mm）符合設計要求4處/200m尺量6厚度（mm）代表值-10，極值-20每車道1點/200m直尺7橫坡（%）0.54個斷面/200m水準儀8強度（MPA）不小于3.0-4.1.4質量保證措施4.1.4.1質量保證體系建立以項目經理張長江為組長，項目總工程師張清主為副組長的質量保證體系，做到責任明確，目標清楚，任務到人，并通過專職質量檢查員加強施工過程中的檢驗工作。4.1.4.2質量保13、證措施A 混合料的生產所有混合料生產及檢驗設備均由國家質量部門進行鑒定，確保混合料的生產能力及質量符合要求。在混合料生產之前原材料、半成品等經試驗合格后，須由監理工程師確認后，方可進行試生產，產品合格后進行正式生產。施工過程中按照檢驗頻率加強檢測，以確保混合料的生產質量。所有混合料設備生產人員均應由多年從事此項工作的人員組成。B混合料的運輸配備足夠的運輸車輛，以確保攤鋪機連續勻速作業。從而提高路面平整度。混合料采用自卸車進行運輸，為減少混合料在運輸過程中的濕度損失及表面結殼硬化，必須采取全面苫蓋措施。C 施工現場質量控制（1） 所有壓路機所碾壓不到的部位，采用打夯機進行壓實，并達到規定壓實度。14、（2） 基層表面平整密實，邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈、明顯離析現象，接茬平整、穩定。用12t以上壓路機碾壓后無明顯輪跡。凡超過規定允許偏差者，均應返工，并達到規范要求。（3） 任何未經壓實或部分壓實的混合料被雨淋濕的部分，均清除更換。（4） 養生期間若出現病害，及時挖補，挖補壓實厚度不小于10cm，禁止采用薄層“貼補”的休整方法。（5） 基層攤鋪完畢后，只允許灑水養護車輛通行，車速不超過15km/h，并不得急剎車。五、安全及文明施工措施1、安全管理措施施工安全對于施工生產具有極其重要的作用，因此一定要樹立“安全第一”的思想，加強施工現場管理，設專職安全員對整個安全工作負責。 六、 安全目標（15、1） 職工因工傷亡指數為零。（2） 工傷事故頻率控制在千分之十二以下。（3） 機電設備、電器設備、小型機電檢查率達100%。（4） 機械操作人員及特殊工種操作人員持證上崗率達100%。b)安全技術措施（1） 嚴格執行有關部門下發的關于文明安全施工及環境保護中規定，堅決杜絕“三違”現象。（2） 加強安全生產教育，提高職工安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，建立健全安全保證體系和安全生產責任制，制定行之有效的安全技術措施。（3） 所有機械設備操作人員必須持證上崗，堅決杜絕酒后駕駛。（4） 現場施工人員均必須配備相應的勞動保護用品，以防燙傷等。（5） 做好施工機械設備的日常維修保養，保證機械的安全16、使用性能，施工現場設專人指揮。c)交通安全及防干擾措施（1） 對職工進行交通安全教育，提高交通安全意識。（2） 合理安排施工順序，各種車輛不得在未養生成型的路面基層上行駛。（3） 運輸車輛在基層上行駛速度不得超過30km/h，行駛過程中不得急剎車，行車線路應在路基全斷面均勻布置。d)文明施工及環保措施（2） 對職工進行文明教育，加強文明施工意識。經理部設專人對現場文明施工進行管理。（3） 施工便道及堆料場地全部進行硬化，防止揚塵并便于場地清理。（4） 臨設內排水成系統，并暢通不堵塞，生活垃圾必須集中堆放，遠離水源填埋。食堂設隔油池，并經常清理。（5） 運送混合料車輛不得超高，采取遮蓋措施，撒落17、的散料及時清理干凈。（6） 設專人保養施工便道，指揮交通。（7） 生活垃圾必須隨時處理或集中加以遮擋，妥善處理，保持場容整潔。（8） 實行不定期檢查制度，并進行記錄，加強文明環保資料的管理。（9） 經過村鎮、學校等區域時，控制車速不超過15km/h，并不得隨意鳴笛，以免擾民。六、降低成本措施（1） 合理安排機械的使用，避免機械閑置。（2） 加強材料(特別是油料)、設備管理，建立材料出入臺帳。實行限額領料，減少材料消耗，降低成本。（3） 加強現場管理，合理安排施工順序，以減少機械設備的無效運轉。（4） 加強質量管理，確保一次成活，消滅返工造成的消費。人員配備表人員職務人數備注張長江項目經理1張清18、主項目總工1初連平項目副經理1楊國強行政副經理1解自然生產副經理1童潤俊工 長1總負責機械吳緒鵬技 術1尹世華技 術1楊順昌測 量1張 影測 量1蘇茂通質量負責人1趙 旭質 檢 員1張守慶攤鋪機機長1劉 勇攤鋪機機長1蘇林發壓路機機長1孫喜榮壓路機機長1 齊京生壓路機機長1田愛國膠輪壓路機1灑水車司機2裝載機司機2自卸車司機10技 工5壯 工15七、環境保護措施及水土保持：（一）建立環境保護體系，明確體系中各崗位的職責和權限，按照工作程序，對所有參與體系工作的人員進行相應的培訓。各種施工機具必須性能優越、工況良好。各種車輛設專人指揮，進入場區后盡量減少鳴笛次數，不得鳴笛喚人。對施工現場重要環境因素崗位的職工組織相關培訓，對施工隊職工加強教育，控制人為活動噪聲，對易產生噪聲的物品輕拿輕放，杜絕人為敲打、叫嚷、野蠻裝卸等現象，最大限度減少噪聲擾民。在施工全過程中實施噪聲監控，將檢測結果及時整理上報主管領導，對于超出噪聲限值的機械設備立即進行修理或更換。（二）建立水土保持體系，建立以項目經理為組長的水土保持領導小組，完善水土保持管理制度。15