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1、立交橋（施工圖階段）巖土工程勘察報告目 錄1 前言11.1工程概況11.2勘察目的、任務及技術要求11.2.1 勘察目的11.2.2 勘察技術要求11.3技術標準21.4勘探工作2勘察技術措施和方法21.4.2 鉆孔定位31.5 完成工作量42 場區工程地質條件42.1地形地貌42.2巖土層分布與特征42.3水文地質條件62.4 標準凍結深度62.5 地基土物理力學性質63 工程地質條件評價63.1地基土的性質及評價63.2地震效應8抗震設防烈度8飽和粉土、粉砂液化判定8場地土類型及場地類別8抗震地段劃分93.3環境水腐蝕性分析94 地基基礎評價104.1天然地基承載力和樁基參數104.2樁端2、持力層選擇114. 3 基礎型式評價124.4 單樁豎向承載力容許值估算125 結論及建議13附 件1. 土層物理力學性質指標統計表共2頁2. 圖例共1頁3. 鉆孔信息一覽表共1頁4. 鉆孔平面位置圖共1頁5. 工程地質剖面圖共2頁6. 鉆孔柱狀圖共31頁7. 等效剪切波速計算表共1頁8. 土工試驗成果表共30頁9. 直接剪切試驗成果共57張10. 固結試驗成果圖表共75張11. 水質分析報告共2張12. 土壤易溶鹽含量分析報告共1張13. 勘察技術要求共1份14. 工程相關照片共4頁1 前言受xxx公司委托，我院承擔了xxx公司立交橋勘察項目。1.1工程概況擬建項目位于河北省滄州市渤海新區，3、神華黃驊港三期儲煤筒倉北側。該項目跨越擬建鐵路，路線全長約764m，其中橋梁長度341m，橋梁采用連續箱梁結構，共11跨，最大單跨跨徑32m，共分為三聯。橋頭引道采用擋墻路基，瀝青混凝土路面。橋梁設計荷載采用公路-級。1.2勘察目的、任務及技術要求 勘察目的本次勘察查明建筑場地范圍內地質構造及巖土的物理力學指標，目的是為橋梁基礎設計提供詳細的巖土工程資料。1.2.2 勘察技術要求（1）勘察工作量布置本次勘察共布置17個勘探點，其中取原狀土鉆孔11個，標貫孔6個。鉆孔位置詳見鉆孔平面布置圖。鉆孔深度：路基孔勘察深度不小于實際所需處理持力層以下5m，鉆孔深度要求不小于25m；橋涵鉆孔鉆孔深度應至樁4、端持力層以下5m。若勘察范圍已經進入微風化巖層，則需進入微風化巖層深度5m。鉆孔深度要求不小于55m。（2）勘察技術要求原狀孔：粘性土每1.5m間距采取原狀樣一件，在取樣間隙進行標貫試驗，遇砂土每1.5m做標貫一次并留取擾動樣，遇碎石類土連續做重型或超重型動力觸探試驗，遇基巖每1.0m做標貫一次。標貫孔：每1.5m做標貫一次并留取擾動樣。遇碎石類土連續做重型或超重型動力觸探試驗，遇基巖每1.0m做標貫一次。一般巖石的巖芯采取率應80%；破碎巖石65%。粘性土原狀樣均做室內常規物理力學試驗，提供天然含水率、天然重度、相對密度、飽和度、孔隙比、塑限、液限、塑性指數、液性指數，直剪試驗C、值（快剪和5、固結快剪相間進行）和無側限抗壓強度，壓縮系數和壓縮模量，擾動土樣提供天然含水率和界限含水率。1.3技術標準公路工程地質勘察規范（JTG-C20-2011）公路橋梁抗震設計細則(JTG/T B02-01-2008)公路路基設計規范(JTG D30-2004)；公路軟土地基路堤設計與施工技術規范(JTJ017-96)；公路橋涵設計通用規范(JTG D60-2004)；公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTG D62-2004)；公路橋涵地基與基礎設計規范 (JTG D63-2007)；公路圬工橋涵設計規范 （JTG D61-2005）；建筑樁基技術規范（JGJ94- 2008）；建筑抗震設6、計規范（GB50011-2010）；建筑地基基礎設計規范（GB5007-2002）（2009版）；其它地方標準1.4勘探工作我院對該項任務非常重視，組織了5個鉆探班組，1個測量班組，于2012年9月15日開始作業，于9月24日完成全部外業工作。1.4.1勘察技術措施和方法(1)鉆探鉆探選用XY-1型鉆機，鉆進時采用回轉鉆進、套管和泥漿相結合的護壁方式進行鉆進；較軟土樣采用薄壁軟土取土器靜壓法采取、較硬土樣采用厚壁取土器重錘少擊法采取或雙管單動取土器采取，原狀土取樣間距為1.5m。原狀樣品采集后隨即蠟封，并采取防震、防曬措施；終孔后由專人及時送到現場土工試驗室進行試驗。送樣途中使用專門的送樣箱、7、送樣袋，妥善包裝，輕拿輕放，嚴防擾動。(2)標準貫入試驗標準貫入試驗間距為1.5m，采用自動落錘裝置，錘重63.5kg，落距76cm，貫入器至預定深度后，先預打15cm，再記錄30cm 中每打入10cm 的錘擊數。工程地質剖面圖、鉆孔柱狀圖、統計表中采用的均為實測標貫擊數。 (3)水位觀測為了查明場區的地下水位，各孔外業結束24小時后進行了穩定水位觀測。(4)室內土工試驗室內土工試驗包括物理性質試驗、力學性質試驗、直剪快剪試驗等。試驗方法及儀器設備如下：含水量測定：烘干法。密度試驗：環刀法。界限含水量試驗：液限采用圓錐儀法、塑限采用滾搓法。顆粒分析試驗：密度計法、篩分法。固結試驗：常規壓縮試驗8、采用WG-1A型三聯固結儀及QGY-2A氣壓固結儀。剪切試驗：直剪采用DJY4型、ZJ-4型四聯等應變式剪力儀。室內土工試驗目的主要用于土層定名、土層劃分、工程力學性質評價，以確定地基土的物理、力學性質指標。1.4.2 鉆孔定位本次鉆孔定位工作，執行水運工程測量規范（JTJ203-2001）中有關規定。平面坐標系統采用黃驊港港口坐標系，高程以黃驊港理論最低潮面為基準。鉆孔采用全站儀定位、RTK校核，實際孔位及高程偏差均滿足設計使用要求；鉆孔實際孔位與設計孔位偏差不超過0.50m、鉆孔高程偏差不超過0.10m。受場地施工條件影響，征得設計和監理的同意后，個別孔位（QL11、QL12）移位施工，偏9、移原設計孔位4m左右。實測孔位坐標及高程詳見附件03.鉆孔信息一覽表，平面位置見附件04.勘探點平面位置圖。本次勘察引測控制點由業主神華黃驊港務有限責任公司提供，控制點坐標及高程信息見表1，使用前對各控制點進行了現場檢核。 控制點信息表 表1控制點編號坐標高程X(m)Y(m)H(m)KR0433848.14925825.9647.110KR0533604.08125547.2587.039注：控制點采用黃驊港港口坐標系，高程系統為黃驊港理論最低潮面。1.5 完成工作量本次外業工作自2012年9月15日始至2012年9月24日止，共完成17個鉆孔。本次具體完成工作量見表2。 實際完成工作量統計表10、 表2項 目單位數量鉆 孔孔數個17進尺米891.33取 樣原狀樣件359擾動樣件239標貫試驗測試點次2372 場區工程地質條件2.1地形地貌勘察場地地處河北平原東部沿海，渤海西岸，場地原為淺灘，隨黃驊港的建設發展吹填造地形成。場地地形平坦，各孔口標高介于5.476.53m之間。2.2巖土層分布與特征根據本次勘察資料，該場地埋深65m深度范圍內，地基土為第四系海陸交互相地層；按照成因年代可分為6個大層，按巖性和物理力學性質可進一步劃分為14個亞層，各工程地質層特征自上而下分述如下：素填土（Q4ml）：土質不均勻，以粘性土為主，呈可塑流塑狀，混粉土質團塊、透鏡體。其中鉆孔QL9、QL10、QL11、11、QL12、QL13、QL14、QL15表層為混凝土路面，約30cm（QL15位于原進港主路上，拋填塊石厚約8.5m）。該層連續分布于場區表層，層頂高程5.476.53m，層厚1.205.60m，平均揭露厚度3.26m。1粘土/淤泥質土（Q4m）：灰色深灰色，流塑軟塑；土質較為均勻，局部夾粉土薄層。鉆孔QL2、QL3、QL7、QL10、QL17該層部分為淤泥質粘土。該層連續分布，層頂高程1.105.12m，層厚5.4011.30m，平均揭露厚度8.44m。2粉質粘土/粘土（Q4m）：灰色褐灰色，軟塑可塑；土質不均，局部夾粉土層，含少量云母及貝殼碎屑。該層連續分布，層頂高程-7.77-4.312、0m，層厚5.308.90m，平均揭露厚度7.41m。3粉土（Q4m）：灰色，飽和，稍密中密，局部粘粒含量較高，夾粉質粘土薄層。該層分布較為連續，層頂高程-14.19-6.97m，層厚0.903.30m，平均揭露厚度1.96m。4粉質粘土（Q4m）：灰色褐灰色，飽和，軟塑可塑，部分地段粉粒含量較多，為粘性土局部夾粉土薄層。層頂高程-15.89-13.51m，層厚0.803.50m，平均揭露厚度2.34m。1粉砂（Q3al+pl）：褐色黃褐色，飽和，密實中密，顆粒分選性較好，成分以石英、長石為主，夾粉土薄層，局部呈粉土狀。該層連續分布，層頂高程-20.65-14.14m，層厚0.704.50m，13、平均揭露厚度2.38m。1-1粘土（Q3al+pl）：褐色，可塑硬塑。該層呈透鏡體狀分布于1粉砂中，在鉆孔QL2、QL17、QL16、QL4、QL5、QL6揭露，層頂高程-16.73-14.47m，層厚2.305.80m，平均揭露厚度3.49m。2粉質粘土（Q3al+pl）：黃褐色灰黃色，可塑，土質不均，夾粉土薄層，含姜石，切面稍有光澤。該層連續分布，層厚變化較大，層頂高程-22.53-17.88m，層厚1.607.20m，平均揭露厚度4.66m。粘土（Q3 al+pl）：褐灰色，飽和，軟塑、局部可塑，土質均勻，局部夾粉土、粉砂透鏡體，切面有光澤，干強度及韌性高。該層連續分布，局部層底粉質含量14、高，近粉土狀，層頂高程-26.49-22.50m，層厚2.708.45m，平均揭露厚度4.61m。1粉土/粉砂（Q3al+pl）：黃色黃褐色，飽和，密實，局部夾粉細砂層，土質較為均勻。該層連續分布，層厚變化較大，層頂高程-31.77-29.74m，層厚1.105.90m，平均揭露厚度2.74m。2粉質粘土/粘土（Q3al+pl）：黃褐色褐黃色，可塑，土質較為均勻，局部夾粉土薄層，含姜石，切面稍有光澤，干強度及韌性中等。該層連續分布，與1粉土/粉砂層呈交互沉積狀。層頂高程-32.97-29.14m，層厚10.3014.90m，平均揭露厚度12.97m。3粉土（Q3al+pl）：灰黃色淺黃色，飽和15、，密實，土質較均勻。該層連續分布，層厚變化較大，層頂高程-46.49-44.15m，層厚1.904.50m，平均揭露厚度3.62m。1粉質粘土（Q3 al+pl）：褐灰色，可塑，局部混粉砂顆粒及貝殼碎屑，干強度及韌性中等。該層僅鉆孔QL2、QL4、QL5、QL7、QL8揭露，層頂高程-50.19-48.89m，層厚5.208.90m，平均揭露厚度7.48m。2粉土（Q3 al+pl）：灰黃色，密實中密，土質較純，以石英、長石為主，可見云母片及貝殼。該層僅鉆孔QL2、QL4、QL5揭露，層頂高程-54.67-54.09m，層厚0.702.50m，平均揭露厚度1.80m。各土層分布特征詳見工程地質16、剖面圖和鉆孔柱狀圖。2.3水文地質條件勘察期間測得場地地下水初見水位埋深1.603.00m。穩定水位埋深0.803.60m，相應穩定水位標高為2.695.15m，平均水位標高為3.78m。場地地下水屬潛水類型，主要由大氣降水補給，一般年變幅在0.501.00m左右。1粉砂存在微承壓水。2.4 標準凍結深度根據建筑地基基礎設計規范（GB5007-2002）（2009版），本場地標準凍結深度為0.60m。2.5 地基土物理力學性質本次勘察中，對粘性土、粉土層均采取了原狀土樣并進行了標貫試驗，按技術要求進行了常規物理力學性質試驗。試驗結果參見附件08.土工試驗成果表、附件09.剪切試驗曲線、附件1017、.固結試驗成果圖表。 各土層各項試驗指標及標準貫入試驗統計結果見附件1：土層物理力學性質指標統計表。3 工程地質條件評價3.1地基土的性質及評價按照其分布、厚度、埋深以及工程特性，土層工程地質性質可劃分為差、較差、一般、較好四個等級。簡述如下:素填土（Q4ml）：土質不均勻，平均標貫擊數N=6.2擊，平均揭露厚度3.26m。工程性質較差。1粘土/淤泥質土（Q4m）：灰色深灰色，流塑軟塑，土質較為均勻。該層連續分布，平均標貫擊數N=3.7擊，平均揭露厚度8.44m。工程性質差。據場地已有經驗，該層土為淤泥質粘土，經真空預壓處理后，孔隙比減小、含水量減小，變為一般粘性土，個別地段處理效果稍差，孔隙18、比稍大于1.0，液性指數尚大于1.0，為殘留淤泥質粘性土，但物理力學性質較處理前已有明顯改善。從場地土成因歷史和室內土工試驗成果分析，該層土已完成自重固結，為正常固結輕微超固結狀態。2粉質粘土/粘土（Q4m）：灰色褐灰色，軟塑可塑；該層連續分布，平均標貫擊數N=6.3擊，平均揭露厚度7.41m。工程性質差。從場地土成因歷史和室內土工試驗成果分析，該層土已完成自重固結，為正常固結狀態。3粉土（Q4m）：灰色，飽和，稍密中密，該層分布較為連續，平均標貫擊數N=14.9擊，平均揭露厚度1.96m。工程性質一般。4粉質粘土（Q4m）：灰色褐灰色，軟塑可塑。該層一般分布于3粉土層之下，平均標貫擊數N=619、.1擊，平均揭露厚度2.34m。工程性質較差。1粉砂（Q3al+pl）：褐色黃褐色，飽和，密實中密。該層連續分布，平均標貫擊數N=37.7擊，平均揭露厚度2.38m。工程性質較好。1-1粘土（Q3al+pl）：褐色，可塑硬塑。該層連續分布，平均標貫擊數N=22.9擊，平均揭露厚度3.49m。工程性質較好。2粉質粘土（Q3al+pl）：黃褐色灰黃色，可塑，該層層厚變化較大，平均標貫擊數N=15.1擊，平均揭露厚度4.66m。工程性質一般。粘土（Q3 al+pl）：褐灰色，飽和，軟塑、局部可塑。該層連續分布，平均標貫擊數N=5.8擊，平均揭露厚度4.61m。工程性質較差。1粉土/粉砂（Q3al+p20、l）：黃色黃褐色，飽和，密實。該層連續分布，層厚變化較大，平均標貫擊數N=45.8擊，平均揭露厚度2.74m。工程性質較好。2粉質粘土/粘土（Q3al+pl）：黃褐色褐黃色，可塑，該層連續分布，與1粉土/粉砂層呈交互沉積狀。平均標貫擊數N=18.4擊，平均揭露厚度12.97m。工程性質一般。3粉土（Q3al+pl）：灰黃色淺黃色，飽和，密實，土質較均勻。該層連續分布，層厚變化較大，平均標貫擊數N=46.0擊，平均揭露厚度3.62m。工程性質較好。1粉質粘土（Q3 al+pl）：褐灰色，可塑。該層僅鉆孔QL2、QL4、QL5、 QL7、QL8揭露，平均揭露厚度7.48m。工程性質一般。2粉土（Q21、3 al+pl）：灰黃色，密實中密。該層僅鉆孔QL2、QL4、QL5揭露，平均揭露厚度1.80m。工程性質較好。3.2地震效應3.2.1抗震設防烈度按中國地震動參數區劃圖(GB18306-2001)和建筑抗震設計規范（GB50011-2010）有關規定，本場地抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，屬設計地震第三組。3.2.2飽和粉土、粉砂液化判定本場地埋深20m以上地層中存在飽和粉土、砂土，厚度較薄，本場地抗震設防烈度為6度，可不考慮液化影響，不進行判別和處理。3.2.3場地土類型及場地類別根據各層土的類型和場地覆蓋層厚度，按照公路橋梁抗震設計細則(JTG/T B02-01-222、008)4.1.7條規定，在擬建場地內均勻選取4孔，按規范公式4.1.71及4.1.72計算場地土等效剪切波速值，公式如下：Vse=d0/t (4.1.71)t=/vsi) (4.1.72)式中：Vse-土層等效剪切波速（m/s）；d0-計算深度（m），取覆蓋層厚度和20m兩者的最小值；t-剪切波在地面至計算深度之間的傳播時間；di-計算深度范圍內第i土層的厚度（m）；Vsi-計算深度范圍內第i土層剪切波速（m/s）；n-計算深度范圍內土層的分層數。計算結果如表3，計算過程見附件7。土層等效剪切波速計算成果表 表3孔號QL3QL8QL12QL17Vse（m/s）129.79131.60130.23、70129.50經估算：場地20m以上地基土等效剪切波速vse=129.50131.60m/s，覆蓋層厚度80m。按公路橋梁抗震設計細則(JTG/T B02-01-2008)判定,本場地土為軟弱土，場地類別為類。3.2.4抗震地段劃分根據建筑抗震設計規范（GB50011-2010），擬建場地在抗震地段劃分上屬建筑抗震不利地段。3.3環境水腐蝕性分析本次勘察在QL4、QL8號鉆孔中各取一組水樣進行水質簡分析，試驗結果詳見附件11-水質分析報告。取鉆孔QL4地下水做水質分析，結果顯示主要離子含量為：Ca2+=400.80mg/L，Mg2+=1070.08mg/L，Na+K+=8966.10mg/L24、，Cl-=15598.00mg/L，SO42-=2305.44mg/L，HCO3-=10.00mmol/L，CO32-=0.00mg/L，OH-=0.00mg/L，總礦化度=28645.52mg/L ，侵蝕性CO2=0.00mg/L，PH值為7.40。取鉆孔QL8地下水做水質分析，結果顯示主要離子含量為：Ca2+=521.04mg/L，Mg2+=1143.04mg/L，Na+K+=9876.50mg/L，Cl-=17370.50mg/L，SO42-=2401.50mg/L，HCO3-=9.60mmol/L，CO32-=0.00mg/L，OH-=0.00mg/L，總礦化度=31605.48mg/25、L ，侵蝕性CO2=0.00mg/L，PH值為7.29。據公路工程地質勘察規范（JTG-C20-2011），按類環境進行評價。場區地下水對混凝土結構具有中等腐蝕性，長期浸水條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋具有弱腐蝕性，干濕交替的條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋具有強腐蝕性。3.4場區土腐蝕性評價本次勘察在QL17鉆孔水位以上取一組土樣進行易溶鹽含量分析，試驗結果詳見附件12-土壤易溶鹽含量分析報告。取鉆孔QL17土樣做易溶鹽含量分析，結果顯示主要離子含量為：Ca2+=250.50mg/kg，Mg2+=273.60mg/kg，Na+K+=3816.34mg/kg，Cl-=5849.25mg/kg，SO42-26、=1440.90mg/kg，CO32-=30.00mg/kg，PH值為8.73。據公路工程地質勘察規范（JTG-C20-2011）, 按類環境進行評價。場區土對混凝土結構具有弱腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋具有強腐蝕性。3.5不良地質作用勘探區內地形地貌及巖土層相對穩定，地質構造相對簡單，從現場的地形地貌及鉆探所揭露的地層情況看，未發現層位錯亂、斷層角礫巖、斷層泥等代表斷層特征的跡象，也未發現滑坡、空洞、沖刷、崩塌等不良地質作用，場地是穩定的，適宜建筑。4 地基基礎評價4.1天然地基承載力和樁基參數根據各土層的物理力學指標和原位測試結果，依據公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）27、規范，推薦地基承載力基本容許值，推薦鉆孔樁樁側土的摩阻力標準值；依據規范中附錄P按m法計算彈性樁水平位移及作用效應查表，提供非巖石土的m值，詳見表4。土層地基承載力及樁參數 表4地層編號地層名稱層頂平均深度（m）土的狀態基本容許值(kPa)鉆孔樁樁側土的摩阻力標準值qik(kPa)水平抗力系數的比例系數（MN/4）深層水泥攪拌樁樁周土側阻力特征值qsi（kPa）素填土0N(平均值)=6.2253.51粘土/淤泥質土3IL=0.92N(平均值)=3.760303.5102粉質粘土/粘土11.9IL=0.89N(平均值)=6.380404.0123粉土18.7e=0.709N(平均值)=14.9128、20456.0154粉質粘土20.9IL=0.93N(平均值)=6.1100404.0121粉砂23.5N(平均值)=37.7220651-1粘土21.8IL=0.37N(平均值)=22.9180652粉質粘土26.7IL=0.73N(平均值)=15.116055粘土31.3IL=0.84N(平均值)=5.8120451粉土/粉砂37e=0.556N(平均值)=45.8180682粉質粘土/粘土37.3IL=0.52N(平均值)=18.4160603粉土51.6e=0.677N(平均值)=46.0220701粉質粘土55.6IL=0.57180602粉土60.4e=0.66324070備注：129、）表中承載力適用于均質、厚層地基條件（即未考慮地層組合影響），設計時應針對實際的地層組合條件具體分析后考慮設計取值；2）地基土的比例系數m值適用于基礎在地面處位移最大值不應超過6mm的情況，當位移較大時，應適當降低；當基礎側面設有斜坡或臺階，且其坡度（橫:豎）或臺階總寬度與深度之比大于1:20時，表中m值應減小50取用。3）深層攪拌樁的參數是依據建筑地基處理技術規范（JGJ79-2002）提供。4.2樁端持力層選擇本次勘探揭露的素填土、1粘土/淤泥質土、2粉質粘土/粘土、4粉質粘土屬軟弱土，強度低，壓縮性高，不宜做樁基持力層。3粉土較薄，工程性質一般，不宜做樁基持力層。1 粉砂/粉土、2粉質粘30、土，分布較穩定，但埋藏深度較淺，計算的單樁承載力偏低，不適宜作為樁基礎持力層。粘土強度低，壓縮性高，不適宜做樁基的樁端持力層。層為陸相沉積層，總厚度約20m，主要為可塑狀粉質粘土、密實中密粉土層，可做為樁端持力層使用。設計可根據單樁豎向承載力的大小需要，按摩擦樁設計，可選取1粉土/粉砂、3粉土作為樁端持力層。為便于進行樁基變形計算，將樁基壓縮層范圍內地基土壓縮模量ES按照不同的壓力段分層統計，結果見下表5：分級荷重下壓縮模量(MPa)推薦值表 表5地層編號巖 性Es(100-200)Es(200-400)Es(400-800)1粉土/粉砂12.0921.1834.592粉質粘土/粘土5.54931、.0414.963粉土10.1717.9631.051粉質粘土6.2510.1416.572粉土11.4720.0431.984. 3 基礎型式評價根據構筑物性質、地基土特點和地層結構，結合當地建筑經驗，擬建立交橋可采用鉆孔灌注樁基礎，設計單位也可結合橋梁工程設計特點、使用要求、施工條件、場地環境等綜合考慮選擇經濟合理基礎形式。1) 鉆孔灌注樁基礎理論成熟，應用范圍廣泛，成樁工藝多樣，適用于各種地質條件，且施工質量容易保證，樁徑、樁長可根據樁基承載力大小要求進行調整等優點，但也存在樁底沉渣厚度大，樁側泥皮厚度大影響樁基承載力的發揮等不足之處。后注漿鉆孔灌注樁是在鉆孔灌注樁的基礎上采用后壓漿技術32、，以提高單樁承載力。該工藝設置注漿管與吊放鋼筋籠同時進行，成樁一定時間后可在樁端或樁側進行壓力注漿，以固化樁底沉渣、樁側泥皮，并加固樁底和樁周一定范圍的土體。該樁型具備鉆孔灌注樁的所有優點并能在此基礎上大幅度提高單樁承載力，一般單樁承載力可提高3050%以上。后注漿鉆孔灌注樁在三期筒倉已得到成功應用，立交橋工程采用鉆孔灌注樁基礎，摩擦樁型，從技術經濟方面考慮，亦可采用后注漿鉆孔灌注樁。2) 有關鉆孔灌注樁樁側土的摩阻力標準值及樁端土的承載力容許值參見表4。表中列出的各土層的承載力容許值僅限均質地基條件，設計單位在考慮設計取值時，應針對不同的地層組合情況作具體的分析，必須充分考慮下臥相對軟弱土層33、存在的不利影響。3) 橋梁與路基連接段的建議：由于場地廣泛分布較厚軟土，在荷載作用下，橋臺與路堤銜接處易產生較大的不均勻沉降，建議采用深層水泥攪拌樁或其他的軟土加固方法對高路堤段軟弱土層進行改良加固，水泥攪拌樁法設計參數見表4。4) 施工后建議進行壓樁試驗和采用動測法按規范進行抽樣檢測，以驗證單樁豎向極限承載力標準值和對樁身完整性進行檢驗。4.4 單樁豎向承載力容許值估算對以土層作為持力層的鉆孔灌注樁，其單樁軸向受壓承載力容許值，依據公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007），可按下式計算：式中：單樁軸向受壓承載力容許值（kN）；樁身周長（m）；樁端截面面積（）；土的層數；承臺底面34、或局部沖刷線以下各土層的厚度（m）；與對應的各土層與樁側的摩阻力標準值（kPa）；樁端處土的承載力容許值（kPa）；樁端處土的承載力基本容許值（kPa）；樁端的埋置深度（m）；容許承載力隨深度的修正系數，根據樁端處持力層土類按JTG D63-2007規范中表3.3.4選用；樁端以上各土層的加權平均重度（kN/m3）；修正系數，按JTG D63-2007規范表選用；清底系數，按JTG D63-2007規范表選用。根據場地環境及工程地質條件，選用摩擦樁，按上述計算公式估算單樁軸向受壓承載力容許值，計算結果如表6，結果僅供參考。具體樁徑樁長等應根據橋梁結構、荷載及土層的分布情況確定。單樁軸向承載力容35、許值估算一覽表 表6孔位（樁位）樁 型持力層樁徑(m)入持力層深度(m)有效樁長(m)單樁承載力容許值(kN)QL6鉆孔樁3 粉土1.501.0050.236760QL12鉆孔樁3 粉土1.501.0049.936550QL17鉆孔樁3 粉土1.501.0050.966855注：有效樁長自承臺底（標高3.50m）算起，單樁承載力應通過靜載荷試驗確定。5 結論及建議1.本場地屬穩定場地，適宜項目的建設。2.場地地基土為海陸交互相沉積，成層穩定，韻律性強，屬較均勻地基。3.本場地抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度為0.05g，屬設計地震第三組，場地類別為類，屬于對建筑抗震不利地段。4.本場地地36、下水主要為潛水，穩定水位埋深0.803.60m，標高2.695.15m，年變幅一般0.501.00m。5. 場區地下水對混凝土結構具有中等腐蝕性，長期浸水條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋具有弱腐蝕性，干濕交替的條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋具有強腐蝕性。場區土對混凝土結構具有弱腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋具有強腐蝕性。6. 勘探深度內地下水主要為孔隙潛水，同時1粉砂存在承壓水，鉆孔樁在施工過程中穿透承壓水層時需要進行有效的護壁，否則將會導致孔壁坍塌。7. 根據擬建場地工程地質條件及橋梁的荷載特點，擬建橋建議采用（沖）鉆孔灌注樁，以1粉土/粉砂、3層粉土作為樁端持力層，同時注意驗算下臥1層粉質粘土的影響。具體的樁徑、樁長等應根據橋梁結構及荷載特點和巖土層的分布情況確定。8.承臺基坑底標高3.5m，現場地自然地面標高5.506.50m，則基坑開挖深度在2.03.0m，組成基坑邊坡主要為填土層，可采用放坡開挖方式，局部可采用鋼板樁或鋼護筒臨時支護支擋方式。9.高路堤段可采用深層水泥攪拌樁法對地基土進行加固處理。