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1、邯長鐵路擴能改造工程K80+330-K101+200段撥接及大機養道方案1.編制依據1.1邯長鐵路擴能改造工程建設指揮部下發的指導性施工組織設計及鐵道第三勘察設計院提供的相關圖紙及有關標準。1.2對既有車站、線路、運輸條件等相關調查資料。1.3鐵路技術管理規程、北京局行車組織規則、鐵路工務安全規則、鐵路線路修理規則、鐵路線路設計規范、鐵路橋涵工程施工規范、鐵路橋隧建筑物大修維修規則、京鐵建（2012）154號文、京鐵師（2012）755號文等現行規范、標準和文件。1.4我公司現有的施工技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力。2.編制范圍豆莊站、偏店站撥接及豆莊-井店大機養道方案。3.工程概況2、 本次區間養道采用大機“兩搗一穩”，搗固范圍為豆莊-東戌區間、偏店-井店區間，大機進入區間的方式采用撥接站線進入新增線的方式。4.總體施工目標4.1計劃工期目標 豆莊站撥接計劃于2014年6月22日，撥接后進入工程線進行大機養道施工，2014年6月24日完成大機養道從豆莊站撥接處出工程線，2014年6月21日從偏店站（2）道與增線進行連通，大機進入偏店-井店區間進行大機養道，6月25日完成大機養道后返回偏店站，連通（2）道和增線，大機進入偏店站，完成區間養道（以實際施工日期為準）。4.2質量目標按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到103、0%，杜絕建設工程質量較大及以上事故，減少一般事故。4.3安全目標確保鐵路營業線施工行車安全，杜絕責任行車一般D類及以上事故；杜絕責任重傷及以上事故；杜絕重大交通責任事故、重大火災和重大機械設備事故。5.架梁期間施工組織機構為確保工程安全、質量和工期，成立由項目經理、項目總工、項目副經理、技術、安質、物資、試驗等領導和部門負責人組成的施工領導小組，負責協調和組織工作。5.1撥接領導小組指揮長：丁東 副指揮：楊成杰 李建偉 組 員：曹炳躍、張仁光、王繼山、薛海儒5.2撥接各專業小組 （1）站內撥接作業組 組 長：王登義 副組長：胡漢園 李春榮（2）大機養道作業組 組 長：張峰 副組長：王登平（34、）補砟作業組組 長：吳仕運 副組長：侯樹清（4）施工技術(測量)組：組 長：呂磊 副組長：楊俊峰 （5）安全質量檢查組：組 長：蘇毅 副組長：張大慶（6）物資組：組 長：寧方強 副組長：魏大鵬（7）后勤保障及宣傳組： 組 長：趙慶勇 副組長：潘友朋 （8）駐站防護組：駐站防護員：閆廣軍 防護員：楊寶太 王世明 曹君修 杜慶建（9）機車聯絡組：張大慶6.施工計劃及勞動力安排 根據施工總進度計劃及現場實際情況，豆莊站撥接計劃2014年6月12日-2014年6月24日對豆莊-東戌區間進行大機養道。7.施工計劃時間安排 （1)5月20日6月10日，完成上底砟1572.4m，道砟4230.6m3,軌枕25、702根，完成豆莊-東戌區間線路鋪設。 (2)6月11日6月14日，對豆莊-東戌區間線路進行起道、搗固、養道。調整水平和方向。(3)6月15日要點撥接2#道岔岔后附帶曲線K83+179.16-K83+249.08段線路，連通增線，機車機車進入工程線后，線路撥接回來。(4)6月15日-6月19日大機對區間進行大機搗固施工。(5)6月20日點撥接2#道岔岔后附帶曲線K83+179.16-K83+249.08段線路，連通增線，機車機車進入工程線后，線路撥接回來。8.投入機具表 施工工具數量表序號規格型號數量單位備注1撬棍10根2洋鎬10把3叉子10根配繩4扳手5把其中死口75把，活口10把5大錘2把6、6軌距尺1把7夾絲鉗1臺備用8抬杠5根9道釘錘10把10耙子10把9.撥接總體施工方案方案總體思路：6月15日前完成鋪設K83+249.08-K90+200段線路共計6050m線路（道床為新建正線標準，道床厚0.5m,其中底砟0.2m，面砟0.3m，頂寬3.4m，邊坡1:1.75，軌枕采用III型枕，每公里1667根，鋼軌采用長軌條、P50工具軌鋪設）。要點撥接K83+179.16-K83+249.08段曲線撥接成直線，連通增二線，大機進入新建正線，進行兩搗一穩施工。6月20日前完成K96+560-K101+160段新增二線線路鋪設，6月20日要點拆除（2）道車檔，連通增二線，大機進入新增二線7、進行兩搗一穩施工。要點施工9.1施工時間：6月15日要點封鎖站內（3）股240分鐘。影響范圍: 豆莊站內（）道、3道。施工內容:工務:在K83+179.16-K83+249.08段撥接至增二線成曲線共69.92m。機車經由站內（3）道部分線路進入豆莊至東戌區間增二線進行養道作業，將站內K83+179.16-K83+249.08段處恢復到原位，整修達到開通條件，點畢后開通線路。限速要求:開通站內（2）#岔后69.92m線路后，第一列限速25Km/h，第二列限速45km/h運行4小時，后常速運行。期間利用列車間隔時間進行線路整修養道。工作量共為1個作業面：作業負責人韓成剛，作業人員60人。作該作業8、面具體工作安排如下：7：007：15，2#道岔釘閉（限側股使用），另一端在（3）道插上停車牌。拆除夾板，撥接長度范圍內上股扣減松成扭矩為0的狀態。7：158：00，撥移69.92m線路連接新建2道，人工回填上碴40m3道砟。根據控制樁調整軌道方向及標高，方枕、緊螺栓。具備小機作業條件。8：008：30，整理線路，人工回填道砟回碴30m3，補碴50m3。進行小機作業養道，整道達標。8：308：35，機車進入新建2道，進入豆莊至東戌區間。8：359：35，按剛才拔接逆向順序拔接至站內（3）道。9：3510：05，根據控制樁調整軌道方向及標高，方枕、緊螺栓，人工回填道砟10 m3，進行小機作業養道。9、10:0510：35，完成整理路容。10:3511：00，銷記。點畢：開通站內（1）股線路。9.2施工時間：6月21日要點封鎖偏店站內（2）股240分鐘。影響范圍: 偏店站內（2）道。施工內容:工務:在K95+550處拆除既有既有車檔。連通增2線，進入偏店至井店區間增二線進行養道作業，將站內K95+550處恢復到原位，整修達到開通條件，點畢后開通線路。工作量共為1個作業面：作業負責人隋宜峰，作業人員30人。作該作業面具體工作安排如下：7：007：15，拆除車檔。7：158：00，進行鋪軌連通施工，人工回填上碴50m3道砟。根據控制樁調整軌道方向及標高，方枕、緊螺栓。具備小機作業條件。8：00810、：30，整理線路，人工回填道砟回碴20m3，補碴30m3。進行小機作業養道，整道達標。8：308：35，機車進入（2）道，進入偏店至井店區間。8：359：35，按剛才方法逆向順序設置車檔9：3510：05，檢查線路10:0510：35，完成整理路容。10:3511：00，銷記。點畢：開通站內（2）股線路。10安全保證措施施工安全目標：消滅違章作業，杜絕人身傷害，確保安全正點開通。10.1嚴格執行北京鐵路局有關營業線施工的規定：未取得營業線施工許可證的施工單位不準在營業線上施工；未簽訂施工安全協議書的施工項目，不準施工；不登記要點不準施工；配合單位人員不到位不準施工；沒有制定安全措施和防范預案不11、準施工；不準擅自變更施工地點、擴大影響范圍和增加項目。10.2堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保施工安全和行車安全。其主要措施是：（1）營業線上施工，必須嚴格遵守鐵道部鐵路營業線施工安全管理規定、北京鐵路局營業線施工安全管理實施辦法和行車設備施工管理辦法等規定，按照鐵路技術管理規程和鐵路工務安全規則的規定設置安全防護，防護員持證上崗，安檢人員負責檢查。嚴格按批準的設計文件和審定的施工方案進行施工，嚴格執行有關技術標準、作業標準、工藝流程和卡控措施，施工中嚴禁超限超量作業，確保施工質量。（2）成立以指揮長為組長、各業務部門負責人為組員的營業線施工安全領導小組。對各項工作嚴格分工，分頭落實，做12、到目標定位、時間定人、工作定崗、空間定量，點內任務點內完成，主管領導坐陣指揮，集中精力抓施工生產。10.3施工前安全培訓為了安全順利完成站改任務，針對本站站改施工任務，站改前首先對主要人員進行崗前培訓，培訓內容主要為：鐵道部、北京局755等營業線施工的各項規定。參加培訓的人員包括現場施工負責人、安全、技術、質量負責人和專職安全員、防護員以及工班長、帶班人員。培訓工作由安全負責人組織。10.4施工過程安全措施（1）按規定設置駐站聯絡員、工地設防護員、安全員，互相之間要隨時保持聯系并配齊通訊設備（含備用電池）。（2）現場負責人接到駐站聯絡員發出封鎖命令后，開始封鎖線路，應嚴格按封鎖命令規定時間進行13、施工，在接到封鎖命令并按安規的相關規定進行防護后方可進行施工。（3）嚴格執行“不給點不準上線施工；給點不確認不準上線施工；給點沒有進行安全防護不準上線施工的原則”；防止超前超量準備。（4）作業地段兩側各50米處設置移動停車號牌（燈），具體防護設置執行鐵路技術管理規范。（5）封閉線路施工時，施工現場要堅決服從車站調度員命令。施工現場統一由施工總指揮一人負責，確認給點后才能封閉線路；確認線路暢通后，才能申報開通線路。（6）各級現場指揮人員必須到崗、到位，認真負責，嚴禁違章指揮和違章作業，施工中嚴格遵照本工種的安全操作規程和本項目的規定執行。（7）每次施工過程中，每個撥接口派專人進行寫實，對每個作業14、時間段進行詳細寫實記錄，并形成整個施工過程寫實報告作為施工完畢后總結匯報材料。10.5施工后安全控制（1）工程施工完畢，經設備管理單位、監理單位和施工單位三方共同確認線路質量，達到列車放行條件、機具不侵限，并做好記錄后，經設備管理單位、監理單位和施工單位負責人確認后，方可通知駐站聯絡員向車站調度報告開通線路，同時撤除線路防護標志。（2）線路開通后，安排持證的巡道員隨時巡查，巡道養護小組要在設備管理單位監護下及時維修養護線路，確保行車安全。（3）施工養護期間加強線路巡查和養護整修工作。11質量保證措施11.1嚴格技術規范標準，對施工人員進行崗前質量培訓。樹立其“質量第一，質量是既有線重要保證”的15、意識。11.2加強施工過程中技術管理和技術保證工作。編制詳實可行的施工技術方案，并作嚴格的技術、安全、質量和工期交底。交底時注意各道工序、各級人員、各個班組之間的銜接關系。落實“交底不清不得施工”的卡死制度。11.3認真作好現場調查，綜合考慮氣溫、施工環節等因素，作好施工配軌。能提前鋸的攏口軌應提前備到位，以減少施工點內的工作量。每個攏口處必須備一對相應長度的鋼軌。11.4施工點前，技術部門在現場標明施工范圍。中線樁、標高樁就近以附樁的形式設在鄰線上，并對工班作交底。11.5施工點內道床清篩撿底完成后，對新鋪線路枕木頭邊線以油漆或灰線標之。11.6施工過程中，技術部門重點檢查線路質量道床清篩深16、度、線路水平和長平11.7線路搗固、道床尺寸，絕緣安裝，軌縫預留等。施工完成后，及時標注線路標志。11.8施工配軌嚴格按規范要求預留軌縫，保證軌縫設置合理不超標。12、工期保證措施為確保按期完成工程施工，主要采取下列措施：、管理組織機構早到位，施工力量快進點。實行項目管理和項目經理負責制，運用組織、技術、經濟手段建立強有力的施工指揮機構和施工保障體系，及時投入滿足施工進度需要的施工隊伍和機械設備，實行專業化、機械化施工。、施工準備修通施工便道，做好測量及物資準備工作。、施工組織不斷優化，搞好調整性方案根據情況變化，改進、優化施工組織方案，使之更趨于完善和合理，有預備性的調整施工方案，使工程能夠17、有序進行。、施工調度建立高效的調度指揮系統，協調好勞動力、機械設備和施工場地布置等資源，以達到資源合理應用。13、文明施工保證措施13.1文明施工措施1、施工目標環境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準確、生產均衡、創文明施工樣板及安全標準工地。2、文明施工管理措施（1）組織領導成立以項目經理為組長，書記為常務副組長的文明施工領導小組。（2）健全管理制度，結合本工程實際情況，文明施工小組成員明確分工，落實現場文明施工責任區，制定相應規章制度，確保現場文明施工管理有章可循。（3）加強思想政治工作加強思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動，統一思想。對施工人員進行文明施工教育，建立健全崗位責18、任制。3、文明施工技術措施（1）實施工點掛牌施工。設置工點標牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、施工負責人、技術負責人。設置監督、舉報電話和信箱，接受監督。（2）施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業場所有安全操作規章制度，現場的施工用電設施安裝規范、安全、可靠、建設安全文明標準工地。（3）施工所用機械設備、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意、辦好有關手續后再占用，占用路面地點前后按規定設置警示牌及夜間警示燈。（4）每項作業完工后，及時清理施工場地，周轉材料及時返庫，做到工完料凈、場地清潔。工程完工后，工程隊伍文明撤離19、。4、文明施工規劃遵循“規范、整潔、實用”的原則，科學規劃施工現場。按照施工組織設計的要求，因地制宜布置施工場地總平面，做到布局合理，規范有序，盡量少占或不占農田，施工后按原貌恢復。13.2環保、水保措施1、施工環保、水土保持目標環境污染控制有效，土地資源節約利用，工程綠化完善美觀，節能、節材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節約型，環境友好型鐵路。2、施工環保、水土保持管理體系作好環境保護工作，是施工企業應盡的義務。項目部將按照ISO14001環境管理體系標準要求實行由項目部經理負責領導、部室分工管理、工程管理部作為主管部門、各施工處實施的環境保護管理體系。施工過程中，嚴格按照國家、鐵道20、部、地方政府、建設單位的規定和要求，建立環境保護管理制度，從組織上、制度上、經濟上保證施工環保、水土保持，滿足國家規定標準和當地環保部門標準，落實環境保護責任制。由項目經理負責組織對項目的領導層、管理層負責人，進行環境保護法規的學習教育，依次組織全體施工人員進行學習。分工區、工點、生活區制定控制污染的具體的執行標準、要求和環境保護計劃。項目部將環保工作業績與安全、質量、進度等同等對待，同步檢查，同步考核。3、施工環保、水土保持規劃制度施工前對施工區域的環境情況進行調查，根據國家、鐵道部、地方政府有關環保法律法規、規定，結合建設單位有關環保、水保管理辦法，制定施工環境保護、水土保持的具體安排及相21、應措施，確保環境保護目標。4、施工環保、水土保持目標責任制建立施工環保、水土保持目標責任制，本項目部施工環境保護工作向業主單位負責。項目經理負責項目內各施工單位施工環境保護目標責任書的制定、下達、實施和考核工作，將施工環境保護工作與每個施工人員的責任、權力、利益和義務有機結合，切實做到獎優罰劣。（三）施工環保措施1、減小生態破壞加強施工人員保護自然資源及野生動植物的教育，增強其減小生態破壞意識。對合同規定的施工界限外的植被等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐。不任意棄土（碴），未經有關部門批準不得隨意砍伐或改變工程沿線附近區域的植被與綠化。2、加強對噪聲、粉塵控制施工噪聲主要包括機械作業時、施工現場和車22、輛運輸時產生的噪聲。為控制噪聲影響，機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到施工環保標準要求。3、水土保持措施施工廢水、生活污水應遵循清污分流、雨污分流的原則。按有關要求進行處理，不得直接排入農田、河流和渠道。 13.3料具管理1、施工現場料具管理責任分區，對施工現場的料具應明確管理區域和責任人。重點對應急儲備料、鋼筋加工和料場、木工加工和料場、混凝土料場、電氣焊料場、氣瓶庫、料具倉庫、垃圾倉庫等應明確。2 、施工現場料具管理崗位責任制，施工現場應按照現23、場料具負責人、現場材料員的分級管理責任制度。現場料具負責人負責現場材料堆放管理；定期對現場料具的采購、保管、驗收、存放和使用進行檢查和復查；落實限額領料制度；負責施工現場料具的標識工作。現場材料員負責對現場料具的驗收；隨時掌握現場料具的品種和數量，并進行標識；建立料具明細賬，做到帳物相符；掌握現場料具的使用額度和剩余額度，執行限額領料制度；負責監督周轉材料的使用及保護工作；負責對工程拆下材料的及時清理和碼放管理。3、施工現場料具管理制度。限額領退料制度。施工現場應明確限額領退料的材料范圍，再領退料過程中，雙方要辦理相關手續，著名用料單位工程和班組、材料名稱、規格、數量及時間、批準人等。材料頒發24、后，材料員應按保管和使用要求對班組進行跟蹤檢查和監督。現場限額領料登記應包含日期、材料名稱、規格、數量、單位、定額領用數量、節超記錄、使用班組、領用人等。易燃易爆物品管理。應及時入庫，專庫專管，儲存應有專人負責管理，加設明顯標志；庫內要有良好的通風條件和濕度表；有毒物品和危險品應分別儲存，設專人負責；物品發放要有專人審批，記錄清楚。材料驗收登記制度。工地材料員對進場、進庫的各種材料、工具、構件等辦理驗收手續，檢驗其出廠合格證（或檢驗報告），并填寫規格數量。施工現場應建立材料進場登記記錄，包含日期、材料名稱、規格型號、單位、數量、供貨單位、檢驗狀態、收料人等。對不符合質量、數量、規格要求的料具，25、材料員除拒絕驗收外，還應建立相應記錄。14應急預案1站改可能影響既有線行車的施工項目（1）人身傷害（2）料具侵限（3）封鎖延點 2站改施工應急領導小組（1）站改施工成立以項目經理路克軍為組長的應急領導小組。 （2）項目部應急電話：0310-5557555（3）若發生影響既有線行車的事故，首先立即通報相鄰車站及指揮部領導，立即啟動相關應急預案，將行車干擾影響減至最小，盡快排除故障隱患。3應急事故處理措施（1）所有施工人員必須嚴格按照既有線施工的安全管理規定進行操作施工，并嚴格遵守既有線的各項安全管理規定。（2）嚴格按照安全、技術交底進行施工，嚴禁野蠻施工。（3）施工時要聽從指揮，統一行動。（4）26、施工機具擺放在安全地帶，禁止隨意丟棄造成侵限。施工期間任何人不得隨意跨越警戒繩，鄰線來車時本線作業人員必須下道。（5）施工人員應做好勞動保護，配備必要的防護用品。（6）如料具發生侵限，應立即予以清除，不易處理解決的應立即向安全負責人報告，并通知駐站聯絡員及遠端防護員。（7）施工過程中，如發生人身傷害事故，現場應及時作好急救、自救。發生人身傷害事故后由項目部負責組織應急車輛對傷員進行運送和轉移。（8）施工機具特別是小型搗固機、鋸軌機、鉆眼機、發電機等必須留有備用，同時做好工前維修保養，工后檢查維護，并由專人使用；大型搗固機必須安排有修理工，準備好必要的零配件，同時現場要配備足夠的小型搗固機，以防27、故障。（9）應急指揮、聯系電話、車輛安排現場應急物資：急救箱、紗布、紅藥水、云南白藥、酒精等現場應急救援車輛：4輛4應急組織機構職責組長：準確掌握事故動態，正確制定搶險方案，執行有效處理措施，控制事故蔓延發展；及時向相有關方通報有關情況及措施，在最短的時間內使事故得到解決。成員：執行組長的命令，落實具體的搶救措施，合理組織安排人員進行施工作業現場的搶修、搶救工作，使事故在最短的時間內得到解決，并對事故的發生、解決作好記錄，保持事故的可追溯性。后勤組及物資科職責：快速將事故情況向總指揮匯報，及時聯絡求援人員、車輛和物資，保證物資的供應。5應急響應5.1應急預案的啟動程序應急預案的啟動程序如下：發28、生危及行車安全的事故或人身傷亡后，立即按照應急預案的步驟進行啟動。啟用應急預案經驗收符合列車放行條件根據經驗教訓修訂影響既有線行車安全啟用搶險設備緊急報警發生事故啟用視嚴重程度封鎖線路、禁止列車通行5.2發生侵限及人員傷亡事故的緊急處理預案 施工前將指定專車作為人員傷亡搶險車，聯系好定點醫院。 發生侵限事故后，首先立即向施工現場指揮孫建南匯報，由施工單位現場指揮直接向施工領導小組組長匯報，同理施工現場立即查明對既有線運營的影響程度，應該采取何種措施，如是否攔停列車，立即將侵限物品清除現場，并對其它物品進行檢查有無侵限情況。當發生人員傷亡事故時，安全防護人員首先立即向施工現場指揮胡烈匯報，由施工29、單位現場指揮直接想施工領導小組匯報，同時立即組織人員搶救，并將傷員立即送往醫院。5.3防延點措施（1）施工前制定網絡圖，并將具體施工工序施工內容，每工序所需時間、人員安排對既有線撥接施工人員進行交底，然后在施工過程中嚴格按照網絡節點時間控制施工工序。（2）施工人員、材料、機具必須滿足施工需要，關鍵機具有備份。（3）合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量平行作業。（4）指揮人員在現場對各工序操作時間進行監控，發現某工序已超計劃時間或有延點苗頭，立即對人員、機具材料等安排做出調整，確保該工序在點內完成；若上一工序確已延點，應根據延點時間合理調整下一工序人員、機具，確保整體施工時間；若以上措施均30、不奏效，則立即投入應急隊伍搶點。（5）應急隊伍指揮部專門成立要點施工應急隊伍，準備在萬一晚點或出現特殊情況時進行搶險及搶點，具體人員組織如下：隊 長：薛德俊 成 員：共100人。（6）如果必須延點，應提前30分鐘向施工領導小組組長報告，經同意后登記延點，同時應增派施工人員，盡可能少延點。5.5陰雨天施工預案（1）施工當天點前下雨，所有施工人員必須在施工地點柵欄外待命，若下雨在計劃給點一小時內停雨，則當天施工照常給點（該施工盡最大努力壓縮施工時間，減少對運輸的影響），施工范圍內接觸網必須增加接地線數量，超過一小時則取消當天施工。（2）若給后下雨，工務、電務、繼續施工，電牽暫停施工，待停雨后繼續施工（復工后盡最大努力壓縮施工時間，減少對運輸的影響）。（3）應準備好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，將各種材料提前備好，確保施工人員的身體健康。（4）施工單位應準備好防洪器材，如抽水機、編織袋、木樁等，以便出現危及既有線行車安全時緊急搶險。項目部各級領導須以進行事故的搶修為第一位，立即趕到現場組織進行搶修。